ABERTURA DE INSPECCIÓN EN UNA CABINA DE ELEVADOR DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a un elevador exento de cuarto de máquinas con un mínimo de una cabina de elevador 5 que viaja en un cubo de elevador, con un mando del elevador que controla al menos los movimientos de viaje del elevador, con diversos componentes del elevador ubicados en el cubo del elevador y que se deben inspeccionar periódicamente, siendo que la cabina en al menos una de sus 10 paredes laterales comprende al menos una abertura de inspección y mantenimiento que se puede cerrar. Un elevador de esta índole se conoce a través del documento JP 10 231074 A. Se describe un elevador exento de cuarto de máquinas en el cual la inspección y el 15 mantenimiento de los componentes del elevador instalados en el cubo del elevador o en la cabina del elevador es posible debido a que en las paredes laterales de la cabina del elevador existen aberturas de inspección y mantenimiento que se pueden cerrar, las cuales se encuentran en la zona 20 de los componentes del elevador. La solución precedentemente descrita del problema de inspección y mantenimiento en elevadores exentos de cuartos de máquinas adolece de las desventajas siguientes: en la inspección de los componentes del 25 elevador que se extienden a lo largo de toda la altura del
cubo o distribuidos en gran número sobre esta como son, por ejemplo, rieles de guía, cables de sustentación, cable limitador de la velocidad, fijaciones de los rieles de guía y suministradores de información del cubo mediante aberturas de inspección y mantenimiento que se mantienen abiertas durante el necesario viaje de inspección existe para la persona que inspecciona un riesgo considerable de entrar en colisión o quedar prensado con la cabeza, las manos o los brazos con los objetos montados en el cubo. - No existen dispositivos de seguridad que detienen un viaje del elevador o un viaje de inspección con las aberturas de inspección y mantenimiento abiertas y que se encargan de que la persona que inspecciona no se pueda encontrar en la zona de una de estas aberturas durante uno de estos viajes. En los viajes de inspección entre las posiciones de los componentes del elevador individuales a ser inspeccionados en el cubo del elevador con aberturas de inspección y mantenimiento cerradas resulta difícil llegar con precisión a estas posiciones debido a la falta de visibilidad en el cubo del elevador. Por consiguiente es el objeto de la presente invención el proponer un concepto de elevador que con buen aprovechamiento del espacio del cubo y sin espacio de protección en la cabeza del cubo permite la inspección y
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mantenimiento de todos los componentes del elevador dispuestos en el cubo del elevador. En este aspecto se deberán en particular mejorar la seguridad de la persona que inspecciona, facilitar la supervisión de los componentes del elevador que se extienden a toda la altura del cubo o distribuidos en gran cantidad sobre esta y simplificar la llegada a determinadas posiciones durante los viajes de inspección. Para la solución de este problema se propone de conformidad con la invención que la abertura de inspección y mantenimiento que existe en al menos una pared lateral de la cabina se cierre mediante una ventana de inspección transparente o una rejilla de inspección. El elevador de conformidad con la invención permite la ejecución de trabajos de inspección y mantenimiento en la mayoría de los componentes del elevador localizados en el cubo del elevador desde el interior de la cabina. Además de un buen aprovechamiento de la sección transversal del espacio del cubo en particular también es posible mantener muy baja la altura del espacio de la cabeza del cubo, en virtud de que ya no se requiere un espacio de protección para el mecánico arriba de la cabina. El mínimo de una ventana de inspección transparente o rejilla de inspección permite un control visual de los componentes del elevador que se extienden a toda la altura
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del cubo o distribuidos en gran cantidad sobre esta, como, por ejemplo, rieles de guía, cables de sustentación, cable limitador de la velocidad, fijaciones de los rieles de guía y suministradores de información del cubo durante el viaje de inspección sin que se requiera una abertura mayor en la pared de la cabina. Mediante esto se asegura una máxima seguridad para la persona que inspecciona. Además, el mínimo de una ventana de inspección transparente o rejilla de inspección, facilita durante los viajes de inspección la llegada las posiciones del cubo adecuadas para la inspección de determinados componentes del elevador, puesto que garantiza visión del cubo del elevador como también de los componentes del elevador. Los desarrollos y perfeccionamientos favorables de la invención se derivan de las reivindicaciones subordinadas . En un desarrollo preferido de la invención la ventana de inspección transparente o rejilla de inspección cerrada comprende al menos un cierre de giro por llave que se deberá desbloquear con un elemento de llave antes de abrir la ventana de inspección o rejilla de inspección. Con ello se impide que personas no autorizadas abran la ventana de inspección transparente o rejilla de inspección, y se evitan situaciones peligrosas para los pasajeros. En forma conveniente en lo referente al aspecto
técnico de la seguridad se supervisa mediante un sensor electrónico el estado cerrado del mínimo de una ventana de inspección transparente o rejilla de inspección, y la señal correspondiente se transmite al mando del elevador. Según el programa de mando existente, en el caso de no encontrarse cerrada la ventana de inspección o rejilla de inspección se bloquean las funciones relevantes para el elevador en lo referente al aspecto técnico de seguridad, como, por ejemplo, viajes normales, de corrección de nivel o también de inspección. En una modalidad preferida de la invención la ventana de inspección transparente esta constituida esencialmente por una hoja de vidrio compuesto o de una placa adecuada de plástico transparente, como vidrio acrílico o plexiglás. No se requiere un marco de ventana, y los componentes de fijación, bisagra y bloqueo necesarios se pueden montar directamente sobre las hojas de ventana transparentes, lo cual preferiblemente tiene lugar mediante pegado o mediante una combinación de pegado y atornillado. Esta construcción plana permite montar la ventana de inspección en la pared de la cabina sin que la ventana sobresalga hacía dentro o fuera de la pared de la cabina, siendo que también se puede bascular sin problemas en bisagras desde un espacio intermedio estrecho de la pared de la cabina al interior de la cabina.
En desarrollo adicional de la invención la ventana de inspección transparente o rejilla de inspección se cubre durante la operación normal mediante un elemento de decoración o revestimiento desmontable, o mediante una placa de espejo. Mediante esto no sufre menoscabo la apariencia óptica del interior de la cabina debido a la ventana de inspección o rejilla de inspección, y tampoco sufre una influencia negativa la sensación de seguridad de los pasajeros debido a la vista sobre el cubo del elevador. Este tipo de elementos en forma de placas preferiblemente se fijan mediante tornillos o clavijas de inserción de diámetro elástico o mediante una combinación de ambos sobre la ventana de inspección transparente o rejilla de inspección. Se obtienen ventajas especiales mediante ventanas de inspección transparentes o rejillas de inspección que tiene una o varias aberturas de paso para el brazo. Ubicadas de manera adecuada, estas permiten pasar con las manos y los brazos a través de la ventana de inspección o rejilla de inspección cerrada y llevar a cabo determinadas manipulaciones en los componentes del elevador o desenclavar su estado. No obstante que las aberturas de paso para el brazo se limitan en sus dimensiones al paso de manos y brazos es posible llevar a cabo muchos procesos de inspección y mantenimiento con alta seguridad para la
persona que inspecciona sin abrir totalmente la ventana de inspección o rejilla de inspección. Mediante ello es posible ahorrar mucho tiempo de inspección. Un perfeccionamiento conveniente de la invención consiste en que un mínimo de un sensor, por ejemplo una barrera de luz o cortina de luz, supervisa el mínimo de una abertura de paso para el brazo de una ventana de inspección o rejilla de inspección con respecto a objetos sobresalientes. La señal de salida preferiblemente eléctrica del sensor al detectar objetos sobresalientes provoca que el mando del elevador impida cualquier movimiento de viaje de la cabina del elevador. De conformidad con otro desarrollo del elevador de conformidad con la invención, la pared del cubo del elevador por arriba de la puerta del cubo asociada a la parada mas alta de la cabina del elevador comprende un hueco que le permite a la persona que inspecciona la visión sobre el mecanismo de impulsión de la puerta de la cabina al dispositivo de acoplamiento entre la puerta de la cabina y la puerta del cubo así como al bloqueo de la puerta del cubo, y también permite el acceso manual a los elementos mencionados. Este hueco se requiere debido a que la inspección y mantenimiento de estos elementos en el área superior del cubo, debido a la falta de espacio protector arriba de la cabina del elevador, no se puede llevar a cabo
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como es comúnmente usual desde el techo de la cabina, y tampoco a través de las aberturas en la pared de la cabina. El hueco se cierra con una puerta de inspección. De conformidad con otra modalidad preferida de la invención, en la zona de la posición final e inferior del contrapeso en el cubo de elevador se instala un tope con una posición normal y una de tope. Colocado en la posición de tope, este sostiene al contrapeso que viaja hacia abajo antes de que llegue a su posición final inferior, de manera que se descargan los cables de sustentación del lado del contrapeso. A consecuencia de esta descarga se reduce tanto la fuerza de tracción que se transmite entre la polea de transmisión y los cables de sustentación, que la cabina del elevador se detiene antes de alcanzar su posición final superior. El tope que la persona que inspecciona coloca en posición de tope en caso necesario detiene al contrapeso tanto antes de su posición final inferior que en la zona entre la cabeza del cubo y el techo de la cabina se forma un espacio protector suficientemente alto para una persona. Un espacio de protección de esta índole que no existe durante la operación normal en los arreglos de elevador exentos de cuarto de máquinas actuales es forzosamente necesario si un operario de inspección o mantenimiento debe llevar a cabo viajes de inspección sobre el techo de la cabina. Esto es razonable en particular para el control y
mantenimiento de los componentes previamente mencionados en el área de la impulsión de la puerta en virtud de que un hueco en la pared del cubo como se describió en lo precedente se debiera limitar de ser posible al último piso por motivos estéticos. En desarrollo adicional del elevador de conformidad con la invención hay disponible en la cabina del elevador un aparato de mando para controlar los viajes de inspección con velocidad reducida. Razonablemente se le proporciona a este un cable de prolongación para que los viajes de inspección se puedan controlar desde cualquier posición en la cabina del elevador de manera que resulten posibles las inspecciones visuales de los componentes del elevador desde las ventanas de inspección transparentes o rejillas de inspección durante el viaje de inspección. Durante la operación normal el aparato de mando preferiblemente se aloja en un compartimiento cerrado del panel de mando de la cabina. De conformidad con otra variante de realización favorable el mando del elevador se programa que en el caso de no estar cerrada la ventana de inspección o rejilla de inspección, o si sobresale un objeto a través de una abertura de paso para el brazo o bien no sea posible viaje alguno de la cabina del elevador o solo un viaje de inspección con velocidad reducida. Un viaje de inspección
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de este tipo solamente puede ser ordenado si en el aparato de mando para controlar los viajes de inspección se accionan en cada caso simultáneamente dos teclas que no pueden ser alcanzadas al mismo tiempo con los dedos de una 5 sola mano. Por consiguiente son necesarias para ello ambas manos, mediante lo cual se asegura que no puede tener lugar un viaje de la cabina del elevador en tanto que todavía se encuentra una mano de la persona que inspecciona fuera de la cabina del elevador. 10 A continuación la invención se explica con mas detalle en base a ejemplos de realización que se representan en forma esquemática en el dibujo. Para los componentes iguales o de función idéntica se usan invariablemente los mismos símbolos de referencia. 15 Muestran: la Fig. 1 una sección longitudinal esquemática a través de la cabeza del cubo de un cubo de elevador con la cabina del elevador colocada dentro de él con arreglo del cable de sustentación que pasa por abajo, 20 la Fig. 2A una sección longitudinal esquemática a través de un cubo de elevador con la cabina del elevador colocada dentro de él en arreglo de mochila, la Fig. 2B una sección de la Fig. 2A con un sostén basculado a la posición activa de bajo del 25 contrapeso del elevador,
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la Fig. 3 una sección horizontal a través de una cabina de elevador de un elevador de conformidad con la invención. La Fig. 1 muestra una sección longitudinal 5 esquemática a través de una primera construcción de elevador con arreglo del cable de sustentación que pasa por abajo de la cabina, en el cual una cabina 10 de elevador se mueve en un cubo 11 de elevador en la dirección 27 de la flecha. La cabina 10 comprende un armazón 12 de cabina y se
guía en rieles 13 de guía a través de zapatas 14 de guía esquemáticamente representadas que se fijan al armazón 12 de la cabina, y puede viajar hasta quedar muy próxima a un cielo 15 del cubo del espacio del cubo 11. Para el movimiento de la cabina 10 sirve una unidad 16 de impulsión
que comprende un motor 17 de accionamiento con freno así como una polea 18 de transmisión. La polea 18 de transmisión actúa en combinación con el cable 19 de sustentación que se conduce desde un lado de la polea 18 de transmisión hacia abajo, pasa por debajo de las roldanas 20
y debajo de la cabina 10, sube por el otro lado del cubo hasta un primer punto 23 de fijación del cable, y desde el otro lado de la polea 18 de transmisión hacia abajo, alrededor de un rodillo 22 de soporte del contrapeso y nuevamente hacia arriba hacia un segundo punto de fijación
del cable no representado en la zona de la cabeza del cubo.
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La cabina 10 comprende un cielo 24, un piso 25 de la cabina así como cuatro paredes 26 laterales. En la Fig.
I se proporciona en la pared 26 lateral orientada hacia la unidad 16 de impulsión una abertura 29 de inspección y mantenimiento que se cierra con una ventana 28. A de inspección transparente o una rejilla 28. B de inspección. La ventana 28.A de inspección o rejilla 28. B de inspección en este caso gira en la dirección de la flecha 30 alrededor de un eje 33 horizontal y en la posición de giro abierta es retenida en el cielo 24 de la cabina. A través de la ventana 28. A de inspección transparente o la rejilla 28B de inspección cerrada la persona que inspecciona puede llevar a cabo controles visuales de los componentes del elevador como, por ejemplo, de la unidad 16 de impulsión consistente en un motor 17 de accionamiento con freno 17.1 y polea 18 de transmisión, de los cables 19 de sustentación, del contrapeso 21 así como también del limitador de la velocidad que aquí no se representa y del cable limitador de la velocidad asociado a aquel, sin estar expuesto a riesgos por componentes del elevador colocados en el cubo
II del elevador que se mueven pasando de largo con relación a la cabina del elevador. En el caso de que para los trabajos de inspección y mantenimiento se requiera un acceso manual a los componentes del elevador montados en el cubo del elevador,
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la persona que inspecciona puede hacer esto ya sea a través de las aberturas de paso para el brazo existentes en la ventana 28. A de inspección transparente o la rejilla 28. B de inspección, o bien desbloquear y abrir con elemento de llave la ventana 28. A de inspección transparente o la rejilla 28. B de inspección. Las dimensiones del mínimo de una abertura de inspección y mantenimiento, y por consiguiente de la ventana 28. A de inspección transparente o de la rejilla 28. B de inspección asociada se adaptan a los objetos que en su área se deberán inspeccionar o mantener. Esto también se aplica a las dimensiones y posiciones de las aberturas 31 de paso para el brazo fabricadas en las ventanas 28. A de inspección transparentes o las rejillas 28. B de inspección. La Fig. 2A muestra una sección longitudinal esquemática a través de una segunda variante de elevador con una cabina 10.2 de elevador en lo que se llama un arreglo de mochila. A los componentes del elevador que son análogos a aquellos de la Fig. 1 se les proporcionan los mismos símbolos de referencia. Para una explicación de estos componentes del elevador se remiten a lo expuesto precedentemente con respecto a la Fig. 1. En el caso del ejemplo de realización conforme a la Fig. 2A se fijan ambos rieles 13.2 de guía a una sola pared del cubo. La cabina 10.2 del elevador se encuentra erecta sobre un armazón 12.2
de cabina con forma de L, el cual mediante las zapatas 14.2 de guía se conduce en los rieles 13.2 de guía sobre una vía vertical en el espacio 11.2 del cubo. En el área superior del cubo, entre la cabina 10.2 del elevador y la pared del 5 cubo con los rieles de guía, en la región entre los rieles de guía mencionados se colocan una unidad 16.2 de impulsión que comprende un motor 17.2 de accionamiento con freno y una polea 18.2 de transmisión. La polea 18.2 de transmisión actúa sobre un cable 19.2 de sustentación que desde un lado 10 de la polea 18.2 de transmisión es conducido hacia abajo hasta un punto 23.2 de fijación del cable fabricado en el armazón 12.2 de la cabina, y desde el otro lado de la polea 18.2 de transmisión es conducido hasta un punto de fijación del cable en un contrapeso 21.2. 15 En ambas variantes de elevador (Fig. 1 y Fig. 2A) la cabina 10 del elevador puede viajar pasando de largo junto a la unidad 16 de impulsión. Debido a esto la cabina 10 del elevador puede viajar hasta muy cerca del cielo 15 del cubo 11 del elevador, de manera que se limita a un 20 mínimo la altura requerida del espacio 11 del cubo. En el ejemplo de realización según la Fig. 2A se representa en la cabina 10.2 del elevador una ventana 28. A.2 de inspección transparente o rejilla 28. B.2 de inspección abierta, la cual, como se indica con la flecha 25 30.2 puede girar alrededor de un eje 34 vertical y durante
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la operación normal cubre una abertura 29.2 de inspección y mantenimiento. También es posible reconocer en la Fig. 2A que es posible acceder a la unidad 16.2 de impulsión completa, los cables 19.2 de sustentación, los rieles 13.2 de guía, las zapatas 14.2 de guía, el contrapeso 21.2 así como también un limitador de la velocidad que aquí no se representa con su cable limitador de velocidad asociado a través de la abertura 29.2 de inspección y mantenimiento después de abrir la ventana 28.A.2 de inspección transparente o la rejilla 28. B.2 de inspección. Los mismos elementos se pueden inspeccionar visualmente con la ventana 28. A.2 de inspección transparente o la rejilla 28. B.2 de inspección cerrada, con la cabina 10.2 del elevador inmóvil o también durante un viaje de inspección. También en este caso es posible el acceso manual a estos elementos para fines de inspección y mantenimiento a través de las aberturas 31.2 de paso para el brazo cuando se encuentra cerrada la ventana 28. A.2 de inspección transparente o la rejilla 28. B.2 de inspección. En la Fig. 2A existe un hueco 36 a través de la pared 37 frontal del cubo arriba de la puerta 35 superior del cubo 11 del elevador, el cual durante la operación normal se encuentra cerrado con una puerta 38 de inspección bloqueada con un cierre de vuelta de llave. La finalidad de este hueco 36 es principalmente permitir en el último piso
la inspección y el mantenimiento de la conexión de impulsión entre el mecanismo 32 de impulsión de la puerta de la cabina y la puerta 35 del cubo así como del dispositivo de bloqueo de la puerta del cubo con su interruptor de supervisión, puesto que estos trabajos no se pueden llevar a cabo como es comúnmente usual desde el techo de la cabina del elevador en el caso de este arreglo de elevador exento de cuarto de máquinas que en este caso no tiene espacio de protección arriba de la cabina del elevador. En el borde inferior de la Fig. 2A se puede apreciar un sostén 40 basculante con un amortiguador 41 colocado en su extremo superior, el cual durante la operación normal se encuentra tendido en posición horizontal sobre el fondo 42 de la fosa del cubo. Este sostén 40 basculante sirve en su posición vertical para bloquear el contrapeso 21.2 antes de que este haya alcanzado su posición final inferior, como se representa en la Fig. 2B. Mediante ello también se detiene la cabina 10.2 del elevador en su posición final superior, puesto que sin el efecto del contrapeso no es suficiente la transmisión de fuerza restante entre la polea de transmisión y los cables de sustentación para seguir elevando la cabina 10.2 del elevador. Con este dispositivo se crea arriba del techo 24.2 de la cabina un espacio de protección seguro para la
persona que inspecciona. Este espacio de protección se requiere en particular para la inspección y el mantenimiento de las conexiones de impulsión precedentemente mencionadas entre el mecanismo de impulsión 5 de las puertas de la cabina y las puertas del cubo así como sus dispositivos de bloqueo de la puerta del cubo con sus interruptores de supervisión en aquellos pisos en donde no existe el hueco 36 precedentemente descrito en la pared 37 del cubo arriba de las puertas 35 del cubo. 10 Las Fig. 3A a 3D muestran detalles de realización esquemáticos de las aberturas 29.3 de inspección y mantenimiento con ventanas 28. A.3 de inspección transparentes o rejillas 28. B.3 de inspección conforme a la invención, en una pared de cabina de elevador. 15 Se pueden apreciar en la Fig. 3A elementos 44 de pared de una cabina de elevador que usualmente se fabrican de chapa de acero y que en sus lados longitudinales tienen ranuras 45 de reborde del canto como refuerzos. Sobre las superficies de los elementos 44 de pared se fijan elementos 20 46 de revestimiento o decoración, siendo que su fijación la mayoría de las veces tiene lugar mediante pegado o atornillado. En la pared de cabina que se representa se fabrica entre dos elementos 44 de pared una abertura 29.3 de inspección y mantenimiento de conformidad con la 25 invención. Esta abertura 29.3 de inspección y mantenimiento
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está cubierta por una ventana 28. A.3 de inspección transparente o una rejilla 28. B.3 de inspección, la cual en un lado se fija basculante con al menos una bisagra 47 a uno de los elementos 44 de pared. El lado de la ventana 5 28. A.3 de inspección transparente o la rejilla 28. B.3 de inspección opuesto a la bisagra se bloquea mediante al menos un cierre 48 por vuelta de llave con la ranura del reborde del canto del segundo elemento 44 de pared. También es posible reconocer dos aberturas 31.3 de paso para el
brazo. Sobre las superficies de la ventana 28. A.3 de inspección transparente o la rejilla 28. B.3 de inspección se fijan asimismo elementos 46 de revestimiento o decoración, lo cual en este caso se realiza mediante clavijas 51 esparrancadas de enclavamiento como se
representa en la Fig. 3D, con el objeto de que estos elementos de revestimiento o decoración se puedan retirar fácilmente para las inspecciones visuales. La Fig. 3B muestra una abertura 29.3 de inspección y mantenimiento cerrada mediante una ventana
28. .3 de inspección transparente o rejilla 28. B.3 de inspección que se fija mediante cierres de vuelta de llave (como se muestra en la Fig. 3D) . Estas ventanas 28. A.3 de inspección transparentes o rejillas 28. B de inspección se deberán desbloquear y retirar en caso necesario. Para la
finalidad ya descrita pueden comprender asimismo aberturas
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de paso para el brazo. En la Fig. 3C se representa como un interruptor 49 de seguridad instalado en una ranura de reborde del canto de un elemento 44 de pared supervisa el estado cerrado de una ventana 28. A.3 de inspección transparente o rejilla 28. B.3 de inspección. Un interruptor 49 de seguridad de este tipo solo se puede accionar con una pieza 50 de conmutación especial. En la ventana 28. A.3 de inspección transparente rejilla 28. B.3 de inspección se ancla al menos una pieza 50 de conmutación de esta índole y acciona al interruptor 49 de seguridad cuando aquella se encuentra cerrada. La Fig. 3D muestra detalles de la fijación de las ventanas 28. A.3 de inspección transparentes o rejillas 28. B.3 de inspección así como de los elementos 46 de revestimiento y decoración. Las ventanas 28. A.3 de inspección transparentes o rejillas 28. B de inspección se fijan y aseguran a las ranuras 45 del reborde del canto de los elementos 44 de pared mediante un mínimo de dos cierres 48 de vuelta de llave. Los elementos 46 de revestimiento y decoración se fijan con clavijas 51 esparrancadas en agujeros avellanados de las ventanas 28. A.3 de inspección transparentes o rejillas 28. B de inspección de manera que con sencillas herramientas se pueden zafar y retirar.
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