ES2198928T3 - Dispositivo de seleccion para la transmision de un vehiculo. - Google Patents
Dispositivo de seleccion para la transmision de un vehiculo.Info
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Abstract
La invención se refiere a un dispositivo de selección para la selección y/o manejo electrónico de las fases de cambios de la caja de marchas de un vehículo de motor, que consta de un puño de selección (1) que consta de al menos un mecanismo de cambio provisto con un mecanismo (3) para la selección de la marcha que se monta de forma pivotante alrededor de al menos un eje (4), de un mecanismo para trasladar los movimientos de cambio mecánicos en señales hidráulicas y/o eléctricas y/o ópticas (manejo del cambio) y un mecanismo (12) para transmitir dichas señales. La invención se caracteriza porque se dispone de un brazo de apoyo (8) para el posicionamiento fijo del puño de selección (1) dentro del compartimiento del pasajero del vehículo.
Description
Dispositivo de selección para la transmisión de
un vehículo.
La invención trata de un dispositivo para la
selección o el control electrónico de las marchas en la transmisión
de un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1.
Un dispositivo de cambio de marchas para la
selección electrónica de las marchas en la transmisión de un
vehículo con una palanca de cambio de marchas, que presenta un
dispositivo mecánico de cambio con un elemento para la selección de
marchas, se desprende por ejemplo del documento genérico DE 196 32
254 C1. El elemento para la selección de marchas en esta solución
se monta de forma pivotante sobre un eje. Asimismo, existen
elementos para la conversión de los movimientos mecánicos de cambio
en señales eléctricas, así como elementos para la transferencia de
estas señales, estando previsto un brazo de soporte, que en la
realización conocida es una palanca de freno de mano de un
automóvil, para el posicionamiento estacionario de la palanca de
cambio de marchas en el interior del vehículo.
De la publicación para información de solicitud
de patente DE 40 29 330 A1 se conoce asimismo un dispositivo de
cambio de marchas para la transmisión de un vehículo con una
palanca de selección, alojada en una articulación cardán, que puede
girar dentro de una primera vía de cambio conformada en una caja de
cambios para preseleccionar las marchas de la transmisión y que se
puede cambiar, a través de una vía transversal, a una segunda vía
de cambio paralela a la primera vía de cambio, quedando sujeta la
palanca de selección, en las dos posiciones finales del movimiento
de cambio, con un elemento de retención en una corredera de
retención, estando formada la corredera de retención en una palanca
de retención que se monta de forma pivotante en uno de sus lados en
una cabeza articulada para la palanca de selección, y en su otro
lado se tensa contra el elemento de retención de la palanca de
selección por medio de un resorte de tracción. Así, el dispositivo
de cambio de marchas dispone, en general, de un dispositivo
mecánico con un elemento para la selección de marchas, y un
elemento para la conversión del movimiento mecánico de la palanca
de cambio de marchas en una orden de cambio de marcha.
En estos dispositivos de cambio de marchas
genérico se presenta el problema de que un posicionamiento
ergonómicamente óptimo del dispositivo de cambio de marchas entre
los asientos del vehículo o en el salpicadero del automóvil sólo es
posible con ciertas limitaciones, especialmente si la posición del
conductor y el tamaño del conductor se diferencian
individualmente.
La invención se plantea el problema técnico de
desarrollar un dispositivo de cambio de marchas que permita un
cambio y un posicionamiento ergonómicamente óptimos del dispositivo
de cambio de marchas al mismo tiempo que su miniaturización.
Este problema técnico planteado por la invención
se soluciona mediante las características de la reivindicación
1.
Según esta reivindicación, el dispositivo de
cambio de marchas genérico para la selección electrónica de las
marchas en la transmisión de un vehículo con una palanca de cambio
de marchas que presenta un dispositivo mecánico de cambio con un
elemento para la selección de marchas, que se monta en la palanca
de cambio de marchas de forma pivotante sobre al menos un eje, así
como con un elemento para la conversión de los movimientos
mecánicos de cambio en señales ópticas, eléctricas o hidráulicas, y
un elemento para la transferencia de las señales, estando previsto
un brazo de soporte para el posicionamiento estacionario de la
palanca de cambio de marchas en el interior del vehículo, se
desarrolla en el sentido de que el dispositivo mecánico de cambio
en la palanca de cambio de marchas dispone de una articulación
cardán, y el elemento para la selección de marchas se puede mover
alrededor de dos ejes, y la palanca de cambio de marchas consta de
una parte superior giratoria y una parte inferior fijada sobre el
brazo de soporte, presentando dicha parte inferior una forma
semiesférica.
Según una variante del dispositivo de cambio de
marchas según la invención, la parte superior puede presentar en su
lado exterior la forma de una envoltura esférica.
Asimismo, según otra variante según la invención,
puede estar prevista una corredera que realice una guía del
movimiento del elemento para la selección de marchas.
Esta corredera presentará preferentemente dos
vías de cambio paralelas y una vía transversal para conectar dichas
vías de cambio.
Según la invención, la realización del brazo de
soporte puede estar configurada de forma que éste sea lo
suficientemente flexible en sí mismo como para poder fijarse en
diferentes posiciones. Otra posibilidad consiste en que el brazo de
soporte pueda girar sobre un eje y enclavarse, o que dicho brazo de
soporte se fije a una articulación esférica que se pueda mover
libremente para posicionar el brazo de soporte y volver a fijarse
tras el posicionamiento de dicho brazo de soporte.
En una forma de realización especial, el elemento
para la conversión del movimiento mecánico en una orden eléctrica
o electrónica de cambio de marcha dispone de la ayuda de un emisor
de reverberación. Otra forma de realización del elemento para la
conversión del movimiento mecánico puede consistir en la colocación
de un microinterruptor o un sensor óptico. Como alternativa,
también es posible que el elemento para la conversión del
movimiento mecánico disponga de una conexión a un sistema
hidráulico, y que con este elemento se abran o se cierren válvulas
hidráulicas y/o se activen interruptores.
Para transferir estas señales al control de la
transmisión también se puede utilizar un cableado eléctrico, fibras
ópticas o una conducción hidráulica. También es factible una
transferencia sin cables con ayuda de infrarrojos, ultrasonidos o
microondas.
Según otra variante de la invención, la palanca
de cambio de marchas se realiza de forma que se puede extraer del
brazo de soporte. De esta forma, es posible llevar a cabo una
versión sencilla de un seguro antirrobo. En una variante
perfeccionada de esta forma de realización, en el lado de la
palanca de cambio de marchas y/o en el lado del vehículo puede
haber dispuesto un transpondedor que se encargue de que la
transferencia de impulsos de cambio de marcha sólo sea posible con
señales codificadas ajustadas entre sí o con el sistema electrónico
del vehículo. Al instalarse un transpondedor codificado existe
también la posibilidad de que, si falta el transpondedor, se active
un bloqueo antirrobo en el sistema electrónico del vehículo.
Se entiende que las características de la
invención anteriormente indicadas, y las que se explicarán a
continuación, son aplicables no sólo en la combinación indicada,
sino también en otras combinaciones o aisladamente sin abandonar el
marco de la invención.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen de la siguiente descripción de un ejemplo de
realización preferente con referencia a los dibujos.
La invención se explica a continuación con más
detalle sobre la base de los ejemplos de realización y los dibujos
que aparecen a continuación.
Estos muestran en detalle:
Figura 1 dispositivo de cambio de marchas sobre
brazo de soporte;
Figura 2 dispositivo de cambio de marchas sobre
brazo de soporte flexible;
Figura 3 dispositivo de cambio de marchas sobre
brazo de soporte con articulación.
La figura 1 muestra una forma de realización
según la invención de un dispositivo de cambio de marchas para la
selección electrónica o el control de las marchas en la transmisión
de un vehículo con una palanca de cambio de marchas 1, que dispone
de un dispositivo mecánico de cambio, pudiendo los elementos para
la selección de marchas realizarse mediante emisores de
reverberación, sensores ópticos o microinterruptores. La palanca de
cambio de marchas 1 consta de una parte inferior 2 y una parte
superior 3, estando la parte inferior 2 fijada sobre un brazo de
soporte 8. La parte inferior 2 posee una forma aproximadamente
semiesférica, en cuyo punto medio 6 está dispuesta una articulación
cardán que no aparece representada en la figura 1, y en la que está
fijada a su vez la parte superior 3 del dispositivo mecánico de
cambio. La parte superior 3 puede girar por medio de la
articulación cardán en dos niveles alrededor de los ángulos
\alpha y \beta, provocando un giro en el plano del ángulo
\alpha los procesos de cambio deseados. El giro de la parte
superior 3 en el plano del ángulo \beta permite la selección de
una vía de cambio predeterminada. La parte superior 3 en la forma
de realización dibujada posee igualmente en su lado exterior la
forma de una envoltura esférica, pero en otras formas de
realización especiales también puede estar realizada tipo ``palanca
de juegos (Joy-Stick)'', en cuyo caso no obstante,
y según la invención, sólo se debe mover la palanca, pero no el
brazo de soporte para introducir las órdenes de cambio de
marcha.
En la variante representada de la figura 1, el
dispositivo de cambio de marchas dispone de una conexión eléctrica
u óptica 12 con la que los impulsos de cambio de marcha generados
por el dispositivo mecánico de cambio se pueden transmitir a una
caja de cambios. La palanca de cambio de marchas 1 se une con el
brazo de soporte 8 de forma extraíble, de modo que la extracción
sencilla del dispositivo mecánico de cambio proporciona una cierta
seguridad antirrobos para el vehículo. Preferentemente, la unión
entre el brazo de soporte 8 y la palanca de cambio de marchas puede
realizarse mediante un cierre de bayoneta, pero también se puede
emplear un dispositivo de cierre especial que se puede enclavar y
desenclavar mediante una llave. Además, es posible colocar en la
palanca de cambio de marchas 1 un transpondedor que codifique
convenientemente los impulsos de cambio de marcha y los transmita
al vehículo, o que también se le asigne un nuevo código con cada
extracción, de modo que el movimiento del vehículo sólo se permita
exactamente con esta misma palanca de cambio de marchas
anteriormente extraída.
En la forma representada de la figura 1, el
dispositivo de cambio de marchas dispone de un brazo de soporte 8
fijo. Este brazo de soporte, según la invención, también puede
estar conformado de forma telescópica, de modo que la altura de la
palanca de cambio de marchas permanezca variable. Igualmente es
posible modificar la posición de la palanca de cambio de marchas
montando el brazo de soporte 8 sobre un carril, de manera que su
posición en el sentido de la marcha se pueda adaptar de acuerdo con
las necesidades ergonómicas de la posición del asiento del
conductor. También es posible crear una conexión forzosa entre el
posicionamiento del asiento del conductor y la posición de la
palanca de cambio de marchas tanto en altura como en sentido
longitudinal.
En la figura 2 se representa una palanca de
cambio de marchas 1 según la figura 1, estando representado el
brazo de soporte 8 sin embargo en una realización flexible.
La figura 3 muestra igualmente una palanca de
cambio de marchas 1, 1', 1'' en tres posiciones diferentes sobre un
brazo de soporte 8 que está fijado al lado frontal del salpicadero
10. Según la invención, el brazo de soporte 8 también puede
disponer de una articulación 9, de modo que sea posible girar el
brazo de soporte 8 en las diferentes posiciones más favorables
desde el punto de vista ergonómico. En este caso también es posible
un acoplamiento del mecanismo de ajuste del dispositivo de cambio
de marchas con el mecanismo de ajuste del asiento del conductor en
sentido longitudinal, o con el ajuste de altura del asiento del
conductor. Asimismo, también es posible una combinación de brazo
telescópico y articulación para el brazo de soporte 8.
En conjunto, con las formas de realización de un
dispositivo de cambio de marchas según la invención se consigue una
posibilidad de adaptación sencilla y sin problemas del
posicionamiento del dispositivo de cambio de marchas en el
salpicadero a las condiciones ergonómicas de diferentes
conductores.
| 1 | Palanca de cambio de marcha |
| 2 | Parte inferior |
| 3 | Parte superior |
| 4 | Primer eje giratorio |
| 5 | Segundo eje giratorio |
| 6 | Punto medio |
| 7 | Corte de separación |
| 8 | Brazo de soporte |
| 9 | Articulación (del árbol de dirección) |
| 10 | Salpicadero |
| 11 | Consola |
| 12 | Conexión eléctrica, óptica o hidráulica |
Claims (16)
1. Dispositivo de cambio de marchas para la
selección electrónica de las marchas en la transmisión de un
vehículo con una palanca de cambio de marchas (1) que presenta un
dispositivo mecánico de cambio con un elemento (3) para la
selección de marchas, que se monta en la palanca de cambio de
marchas (1) de forma pivotante sobre al menos un eje (4), así como
con un elemento para la conversión de los movimientos mecánicos de
cambio en señales ópticas, eléctricas o hidráulicas, y un elemento
(12) para la transferencia de las señales, formando la palanca de
cambio de marchas (1) el extremo superior de un brazo de soporte
(8) y estando previsto un brazo de soporte (8) para el
posicionamiento estacionario de la palanca de cambio de marchas (1)
en el interior del vehículo, caracterizado porque el
elemento para la selección de marchas es la parte superior (3) de
la palanca de cambios de marchas (1), el dispositivo mecánico de
cambio en la palanca de cambio de marchas (1) dispone de una
articulación cardán y esta parte superior (3) para la selección de
marchas se puede mover sobre dos ejes (4, 5), y la palanca de
cambio de marchas consta de esta parte superior (3) giratoria y una
parte inferior (2) fijada sobre el brazo de soporte (8),
presentando dicha parte inferior (2) una forma semiesférica.
2. Dispositivo de cambio de marchas según la
reivindicación 1, caracterizado porque la parte superior
(3) presenta en su lado exterior la forma de una envoltura
esférica.
3. Dispositivo de cambio de marchas según la
reivindicación 2, caracterizado porque hay una corredera
para guiar el movimiento del elemento (3) para la selección de
marchas.
4. Dispositivo de cambio de marchas según una de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el brazo
de soporte (8) está realizado de forma flexible en sí mismo.
5. Dispositivo de cambio de marchas según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el brazo
de soporte (8) puede girar alrededor de un eje y enclavarse.
6. Dispositivo de cambio de marchas según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el
elemento para la conversión del movimiento mecánico de cambio en
señales eléctricas y/o ópticas y/o hidráulicas contiene sensores
para la conversión de los movimientos mecánicos de cambio en
señales eléctricas y/o ópticas y/o hidráulicas.
7. Dispositivo de cambio de marchas según una de
las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque como
elemento para la conversión de un movimiento mecánico en una orden
eléctrica o electrónica de cambio de marcha se han previsto uno o
varios emisores de reverberación.
8. Dispositivo de cambio de marchas según una de
las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque como
elemento para la conversión de un movimiento mecánico en una orden
eléctrica o electrónica de cambio de marcha se han previsto uno o
varios microinterruptores.
9. Dispositivo de cambio de marchas según una de
las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque como
elemento para la conversión de un movimiento mecánico en una orden
eléctrica o electrónica de cambio de marcha se ha previsto un
sensor óptico.
10. Dispositivo de cambio de marchas según una de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque para la
transferencia de las señales electrónicas se ha previsto al menos
una conexión por cable (12).
11. Dispositivo de cambio de marchas según una de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque para la
transferencia de las señales ópticas se ha previsto al menos una
fibra óptica.
12. Dispositivo de cambio de marchas según una de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque para la
transferencia de los fluidos hidráulicos se ha previsto al menos
una tubería flexible.
13. Dispositivo de cambio de marchas según una de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la
transferencia de las órdenes de cambio de marcha se realiza con
infrarrojos, ultrasonidos o microondas.
14. Dispositivo de cambio de marchas según una de
las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque la
palanca de cambio de marchas (1) se realiza de forma que se puede
extraer del brazo de soporte (8).
15. Dispositivo de cambio de marchas según una de
las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque en el
lado de la palanca de cambio de marchas y en el lado del vehículo
hay prevista una codificación acordada entre estos dos elementos,
de modo que la transferencia de los impulsos de cambio de marcha
sólo sea posible con transpondedores ajustados entre sí.
16. Dispositivo de cambio de marchas según la
reivindicación 15, caracterizado porque si falta el
transpondedor se activa un bloqueo antirrobo en el vehículo.
Applications Claiming Priority (2)
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