JPH0694110A - 自動変速機の操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作装置全体を大型化することなくＤレンジ
からの変速段操作を可能とする。 【構成】 セレクトレバー５の操作により変速レンジと
Ｄレンジにおける変速段とを夫々設定可能な自動変速機
の操作装置Ｓにおいて、セレクトレバー５の操作ノブ９
をレバー本体６に対して中立な中立位置から少なくとも
２つのポジションＵＰ・ＤＰへ揺動可能に設け、Ｄレン
ジにおける操作ノブ９の揺動操作により少なくとも変速
段を切換え可能に構成し、Ｄレンジ以外のレンジにおい
て操作ノブ９の中立位置からの揺動を禁止する揺動禁止
機構を設けるとともに、操作ノブ９が中立位置に復帰す
るまでＤレンジから他のレンジへのシフトを規制するシ
フト規制機構４８を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、セレクトレバーの操作
により変速レンジとＤレンジにおける変速段とを夫々設
定可能な自動変速機の操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の自動変速機では、運転
状態に応じて遊星歯車装置などの変速機の動力伝達経路
を切換えて変速段を切換えるように構成されている。例
えば、前進４速の自動変速機において、Ｄレンジを選択
すると１速から４速間での変速が可能となり、２レンジ
を選択すると１速から３速間での変速が可能となり、１
レンジを選択すると１速・２速間での変速が可能となる
ように構成されている。ところで、前記自動変速機で
は、自動車の運転状態を検出してそれに応じて変速段を
設定する関係上、運転者の要求に応じて速やかに変速段
が切換わらないという問題がある。

【０００３】そこで、例えば、特開平２−８５４５号公
報に記載の自動変速機の操作装置では、メインゲートを
介してＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・３・２・１の各レンジに対応す
る位置へセレクトレバーを操作可能に構成するととも
に、Ｄレンジから左側へ延び左端部が前後に分岐したサ
ブゲートを設け、セレクトレバーをサブゲートの前側の
シフトアップポジションと後側のシフトダウンポジショ
ンとに切換えることで、現在の変速段から１段シフトア
ップした変速段又は１段シフトダウンした変速段に変速
操作出来るように構成したものが記載されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記公報に記載の操作
装置のように、Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・３・２・１の各レンジ
に対応する位置へセレクトレバーを案内するメインゲー
トと、シフトアップポジションとシフトダウンポジショ
ンへセレクトレバーを案内するサブゲートとを設けた場
合には、両ゲートの所要スペースが大きくなり操作装置
全体が大型化するという問題がある。本発明の目的は、
操作装置全体を大型化することなくＤレンジにおける変
速段操作を可能とし得る自動変速機の操作装置を提供す
ることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る自動変速
機の操作装置は、セレクトレバーの操作により変速レン
ジとＤレンジにおける変速段とを夫々設定可能な自動変
速機の操作装置において、前記セレクトレバーの操作ノ
ブをレバー本体に対して中立な中立位置から少なくとも
２つのポジションへ揺動可能に設け、前記Ｄレンジにお
ける操作ノブの揺動操作により少なくとも変速段を切換
え可能に構成したものである。請求項２に係る自動変速
機の操作装置は、請求項１に記載の自動変速機の操作装
置において、前記Ｄレンジ以外のレンジにおいて操作ノ
ブの前記中立位置からの揺動を禁止する揺動禁止手段を
設けたものである。

【０００６】請求項３に係る自動変速機の操作装置は、
請求項１に記載の自動変速機の操作装置において、前記
操作ノブが前記中立位置に復帰するまでＤレンジから他
のレンジへのシフトを規制するシフト規制手段を設けた
ものである。請求項４に係る自動変速機の操作装置は、
請求項１に記載の自動変速機の操作装置において、Ｄレ
ンジにおけるモードを、前記操作ノブの揺動を介して変
速段を切換え可能な変速段切換モードと、前記操作ノブ
の揺動を介して変速レンジを切換え可能な変速レンジ切
換モードとに択一的に切換えるモード選択スイッチ手段
を設けたものである。

【０００７】

【発明の作用及び効果】請求項１に係る自動変速機の操
作装置においては、セレクトレバーの操作ノブがレバー
本体に対して中立な中立位置から少なくとも２つのポジ
ションへ揺動可能に設けられ、Ｄレンジにおける操作ノ
ブの揺動操作により少なくとも変速段を切換え可能に構
成してあるので、簡単な操作で変速段を切換えることが
出来、しかも、変速段を切換える為に別途サブゲートな
どを設ける必要がないので、その分操作装置を小型に構
成することが出来る。請求項２に係る自動変速機の操作
装置においては、請求項１の装置において、Ｄレンジ以
外のレンジにおいて操作ノブの中立位置からの揺動を禁
止する揺動禁止手段を設けてあるので、Ｄレンジ以外の
レンジにおける操作ノブの誤操作を確実に防止すること
が出来る。

【０００８】請求項３に係る自動変速機の操作装置にお
いては、請求項１の装置において、操作ノブが中立位置
に復帰するまでＤレンジから他のレンジへのシフトを規
制するシフト規制手段を設けてあるので、操作ノブが揺
動操作されている状態における不用意なセレクトレバー
の操作を確実に防止出来る。請求項４に係る自動変速機
の操作装置においては、請求項１の装置において、Ｄレ
ンジにおけるモードを、操作ノブの揺動を介して変速段
を切換え可能な変速段切換モードと、操作ノブの揺動を
介して変速レンジを切換え可能な変速レンジ切換モード
とに択一的に切換えるモード選択スイッチ手段を設けた
ので、Ｄレンジにおける操作ノブの揺動操作で変速段及
び変速レンジを切換えることが出来る。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本実施例は、前進５速の自動車用自動変速機の操
作装置に本発明を適用した場合のものである。尚、本実
施例では、自動車の前後左右を基準に前後左右を定義し
て説明する。図１〜図４に示すように、フロントシート
間のシャフトトンネル上には操作装置Ｓのコンソールボ
ックス１が設けられ、コンソールボックス１の上壁部に
は前後方向に細長いストレート状のゲート２が設けら
れ、コンソールボックス１内においてシャフトトンネル
上にはベース部材３が設けられ、ベース部材３には下方
へ延びるブラケット部材４が設けられ、ブラケット部材
４にはセレクトレバー５が左右方向向きの軸部材７を介
してＰレンジとＤレンジとに亙って回動可能に枢支さ
れ、セレクトレバー５のレバー本体６の中段部はゲート
２を挿通して上方へ延設され、レバー本体６の上端部は
左右１対のアーム部６ａに分岐され、両アーム部６ａの
中段部間には左右方向向きの軸部材８が枢支され、操作
ノブ９は軸部材８を介して実線で図示の中立位置から前
側へ揺動したアップポジションＵＰと後側へ揺動したダ
ウンポジションＤＰとに揺動可能に枢支され、軸部材８
には操作ノブ９を中立位置側へ付勢するバネ部材１１が
巻装され、レバー本体６の下端近傍部は図示外のプッシ
ュプルワイヤを介して自動変速機の入力部に連動連結さ
れている。

【００１０】前記セレクトレバー５の回動操作に節度感
を付与する為のディテント機構１５について説明する
と、図１に示すように、セレクトレバー５の左側におい
てベース部材３上には規制プレート１６が立設され、規
制プレート１６の上端部には４つの係止部１７がＰ・Ｒ
・Ｎ・Ｄの各レンジに対応させて形成され、レバー本体
６の中段部には係止部１７側へ延びる板バネ１８がブラ
ケット部材１９を介して固定され、板バネ１８の先端部
には係止部１７に係合可能なディテント２０が設けら
れ、板バネ１８の付勢力によりディテント２０が係止部
１７に係合することでセレクトレバー５の回動操作に節
度感が付与される。

【００１１】次に、前記セレクトレバー５の特定レンジ
へのシフト操作を規制解除可能に規制して急発進などを
防止する為の規制機構２１について説明する。図１〜図
３に示すように、規制プレート１６の上段部にはシフト
ロック孔２２が形成され、シフトロック孔２２の上部に
はＰレンジとＲレンジ間におけるシフト操作を規制する
第１規制部２２ａと、ＮレンジからＲレンジへのシフト
操作を規制する第２規制部２２ｂと、ＮレンジからＤレ
ンジへのシフト操作を規制する第３規制部２２ｃとが形
成されている。

【００１２】前記操作ノブ９にはセレクトボタン２３が
右方へ向けて突出状に装着され、セレクトボタン２３は
バネ部材２３ａにより右方へ付勢され、操作ノブ９には
セレクトボタン２３の押し操作により傾斜面を介して下
方へ操作される操作部材２４が上下方向に移動自在に装
着され、操作部材２４の下半部には軸部材８が挿通する
上下方向に細長い長孔状のガイド孔２５を有する連結部
２４ａが形成され、レバー本体６内には上下方向向きの
ロックロッド２６が装着され、ロックロッド２６はバネ
部材２７を介して上方へ付勢され、ロックロッド２６の
上部には軸部材８が挿通する上下方向に細長い長孔状の
ガイド孔２８を有する連結部２６ａが形成され、ロック
ロッド２６の下端部にはシフトロック孔２２内に延びる
規制ピン２９が設けられ、操作部材２４とロックロッド
２６とは軸部材８を中心に前後方向に揺動自在に連結さ
れている。

【００１３】前記規制機構２１において、セレクトボタ
ン２３を操作していない状態では、バネ部材２７の付勢
力により規制ピン２９がシフトロック孔２２の上端部に
当接され、規制ピン２９と規制部２２ａ・２２ｂ・２２
ｃとの係合により、ＰレンジとＲレンジ間、Ｎレンジか
らＲレンジ、ＮレンジからＤレンジへのシフト操作が規
制され、セレクトボタン２３を押し操作すると、操作部
材２４の下端部でロックロッド２６が下方へ操作されて
規制ピン２９と規制部２２ａ・２２ｂ・２２ｃとの係合
が解除され、シフト操作可能な状態になる。

【００１４】次に、前記操作ノブ９の中立位置からの揺
動をＤレンジ以外のレンジにおいて禁止する揺動禁止機
構３０について説明する。図１〜図４に示すように、左
右のアーム部６ａの上端前部には係合切欠き部３１が形
成され、操作ノブ９には係合切欠き部３１に係合可能な
１対のカム３２を有する操作軸３３が左右方向に移動自
在に装着され、操作軸３３はバネ部材３４を介して右方
へ付勢され、操作軸３３は操作ノブ９に設けられたホー
ルド機構３５のホールドボタン３６を１回操作すると、
図２に仮想線で図示のように、係合切欠き部３１からカ
ム３２が離脱して操作ノブ９をレバー本体６に対して前
後方向に揺動操作可能な解除位置に移動され、もう１回
操作すると、実線で図示のように、係合切欠き部３１に
カム３２が係合して操作ノブ９が中立位置に揺動不能に
ロックされたロック位置に移動される。

【００１５】前記シフトロック孔２２のＤレンジに対応
する位置には他のレンジよりも低い位置に規制ピン２９
を保持可能な保持部２２ｄが形成され、ロックロッド２
６の連結部２６ａには解除位置側へのカム３２の移動を
規制可能な係止部２６ｂが突出状に設けられ、セレクト
レバー５がＤレンジ以外のレンジにある状態では、係止
部２６ｂにより解除位置へのカム３２の移動が禁止され
るが、セレクトレバー５がＤレンジに操作されて規制ピ
ン２９が保持部２２ｄに保持されると、規制ピン２９及
びロックロッド２６を介して係止部２６ｂが下方へ移動
して、カム３２を解除位置側へ操作出来る状態となる。
つまり、Ｄレンジ以外では係止部２６ｂがカム３２に係
合することでホールドボタン３６の押し操作が禁止さ
れ、Ｄレンジ以外のレンジにおける操作ノブ９の中立位
置からの揺動が禁止される。

【００１６】前記ホールド機構３５に関しては、図５〜
図９に示すように、操作ノブ９には略円筒状に規制スリ
ーブ４０が左右方向向きに固定され、規制スリーブ４０
内にはホールドボタン３６が左右方向に移動自在に装着
され、操作軸３３の右端部にはホールドボタン３６内へ
延びる略円筒状の操作部材４１が左右方向に移動自在に
装着され、規制スリーブ４０の内周部には左右方向向き
の６本の第１ガイド溝４０ａが形成され、ホールドボタ
ン３６には第１ガイド溝４０ａに左右方向に移動自在な
６つの第１係合凸部３６ａが形成され、規制スリーブ４
０の内周部の左部には第１ガイド溝４０ａによりも深溝
の第２ガイド溝４０ｂが形成され、操作部材４１には第
２ガイド溝４０ｂ内を移動自在な３つの第２係合凸部４
１ａが形成され、ホールドボタン３６の左端部には第２
係合凸部４１ａに係合可能な鋸歯状のガイド部３６ｂが
形成されている。

【００１７】前記ホールド機構３５において、図７に示
すように、第２係合凸部４１ａが第２ガイド溝４０ｂの
第１規制部４２に保持された状態から、ホールドボタン
３６を１回操作すると、図８に示すように、第２係合凸
部４１ａがホールドボタン３６のガイド部３６ｂを介し
て左方へ押動されて操作部材４１が左方へ移動し、ホー
ルドボタン３６を略フルに押し操作すると、操作部材４
１が回転しつつ第２係合凸部４１ａがガイド部３６ｂで
案内されて仮想線で図示の位置へ移動する。この状態
で、ホールドボタン３６を放すと、図９に示すように、
バネ部材３４の付勢力で第２係合凸部４１ａが傾斜面４
３で案内されて第２ガイド溝４０ｂの第１規制部４４側
へ移動して第２規制部４４に保持される。そして、もう
１回ホールドボタン３６を操作すると、前記と同様に第
２係合凸部４１ａがホールドボタン３６のガイド部３６
ｂを介して左方へ押動され操作部材４１が回転しつつ第
２係合凸部４１ａがガイド部３６ｂで案内され、この状
態で、ホールドボタン３６を放すと、バネ部材３４の付
勢力で第２係合凸部４１ａが傾斜面４５で案内されて第
１規制部４２に保持される。

【００１８】このように、ホールドボタン３６を操作す
る毎に第２係合凸部４１ａが第１規制部４２と第２規制
部４４とに交互に保持される。ここで、第１規制部４２
は第２規制部４４よりも右側に配置されているので、第
２係合凸部４１ａが第１規制部４２に保持されると、カ
ム３２が係合切欠き部３１から離脱して操作ノブ９をア
ップポジションＵＰ又はダウンポジションＤＰへ揺動操
作出来る状態となり、第２係合凸部４１ａが第２規制部
４４に保持されると、カム３２が係合切欠き部３１に係
合して操作ノブ９は中立位置にロックされる。尚、前記
ホールド機構３５として種々の構成のものが適用可能
で、例えば、電磁ソレノイドでもって操作ノブ９の揺動
をロック／アンロックするように構成してもよい。

【００１９】前記操作ノブ９を揺動操作しているとき
に、セレクトレバー５がＤレンジ以外のレンジへ誤操作
されることを防止するシフト規制機構４８について説明
すると、図１に示すように、規制プレート１６の左側に
はレバー部材４６が回動自在に枢支され、レバー部材４
６を実線で図示の規制位置と仮想線で図示の解除位置と
に回動駆動する為のアクチュエータ４７が設けられ、レ
バー部材４６を解除位置側へ付勢するバネ部材４９が設
けられ、アクチュエータ４７が駆動されるとバネ部材４
９の付勢力に抗してレバー部材４６が規制位置に回動さ
れ、レバー部材４６の先端部でＤレンジに保持された規
制ピン２９の他のレンジへの移動が規制される。

【００２０】前記操作ノブ９には、図２・図３に示すよ
うに、ホールドボタン３６が操作されたことを検出する
ためのホールドスイッチ５０と、操作ノブ９がアップポ
ジションＵＰに操作されたことを検出する為のシフトア
ップスイッチ５４と、操作ノブ９がダウンポジションＤ
Ｐに操作されたことを検出する為のシフトダウンスイッ
チ５５とが設けられている。前記ホールドスイッチ５０
は操作軸３３の左端部に設けられた端子片５１と、この
端子片５１に対向するように操作ノブ９に設けられた端
子片５２とを備え、ホールドボタン３６を略フルに操作
したときにＯＮ作動するように構成されている。尚、前
記ホールドスイッチ５０に代えて、図２に仮想線で示す
ように、解除位置に移動したカム３２を直接的に検出す
るマイクロスイッチ５３などを設けてもよい。

【００２１】前記両スイッチ５４・５５は軸部材８の上
側に対応する位置において操作ノブ９に設けられた共通
の端子片５６と、軸部材８の斜め前側に対応する位置に
おいてアーム部６ａの左端面に設けられたシフトアップ
用の端子片５７と、軸部材８の斜め後側に対応する位置
においてアーム部６ａの左端面に設けられたシフトダウ
ン用の端子片５８とを備え、操作ノブ９をアップポジシ
ョンＵＰへ操作すると、端子片５６・５７が接続されて
シフトアップスイッチ５４がＯＮ作動し、操作ノブ９を
ダウンポジションＤＰへ操作すると、端子片５６・５８
が接続されてシフトダウンスイッチ５５がＯＮ作動す
る。

【００２２】次に、前記自動変速機の制御系について、
図１０の機能ブロック図を参照しながら説明する。自動
変速機のコントロールユニット６０には、車速センサ６
１からの車速信号と、スロットル開度センサ６２からの
スロットル開度信号と、Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄのシフト位置を
検出するシフト位置センサ６３からのシフト位置信号
と、ホールドスイッチ５０とシフトアップスイッチ５４
及びシフトダウンスイッチ５５からのスイッチ信号とが
入力され、コントロールユニット６０からは自動変速機
の油圧回路６４に介設された複数の電磁切換え弁に駆動
信号が出力される。前記コントロールユニット６０のＲ
ＯＭには、操作装置Ｓからのスイッチ信号に基づいて変
速段を設定する変速段設定制御の制御プログラムと、自
動車の運転状態や設定レンジに応じて変速段などを自動
設定する自動変速制御の制御プログラムやそれに付随す
る複数の変速マップなどが予め入力格納されている。
尚、前記自動変速制御に関しては一般的な構成なのでそ
の詳細な説明を省略する。

【００２３】ここで、前記変速段設定制御の概要につい
て説明すると、セレクトレバー５をＤレンジに操作した
状態で、ホールドボタン３６を操作すると、ホールドス
イッチ５０がＯＮ作動して、操作ノブ９が揺動操作可能
な状態になるとともに、アクチュエータ４７が駆動され
てセレクトレバー５がＤレンジに保持され、現在の変速
段がホールドされ、もう一度ホールドボタン３６を操作
すると、ホールドスイッチ５０がＯＮ作動して、操作ノ
ブ９が中立位置にロックされるとともに、アクチュエー
タ４７が停止されてセレクトレバー５がＤレンジ以外の
レンジへ操作可能になり、通常のＤレンジで自動変速機
が自動変速される。一方、ホールドボタン３６を１回操
作して現在の変速段がホールドされた状態で、操作ノブ
９をアップポジションＵＰ又はダウンポジションＤＰへ
操作すると、変速段が１段シフトアップ又は１段シフト
ダウンされる。

【００２４】次に、前記変速段設定制御のルーチンにつ
いて図１１・図１２に示すフローチャートを参照しなが
ら説明する。尚、図中Ｓｉ（ｉ＝１、２、３、・・・）
は各ステップを示すものである。イグニションスイッチ
の投入とともにこの制御が開始されると、先ず必要な初
期設定が実行され（Ｓ１）、車速信号とスロットル開度
信号とシフト位置信号とスイッチ５０・５４・５５のス
イッチ信号などが読み込まれ（Ｓ２）、選択レンジがＰ
レンジ又はＲレンジ又はＮレンジであるか否かが判定さ
れ（Ｓ３）、Ｙｅｓの場合には選択レンジに応じて自動
変速機の油圧回路６４が制御される（Ｓ４）。選択レン
ジがＰレンジ又はＲレンジ又はＮレンジでない場合、即
ちセレクトレバー５がＤレンジに対応する位置に操作さ
れている場合には、ホールドボタン３６が略フルに押し
操作されてホールドスイッチ５０がＯＮ作動したか否か
が判定され（Ｓ５）、Ｙｅｓの場合にはホールドスイッ
チ５０がＯＦＦ作動するまで待つ（Ｓ６）。

【００２５】ホールドスイッチ５０がＯＦＦ作動する
と、ホールドフラグＨＦがセットされているか否かが判
定され（Ｓ７）、リセットされている場合には、ホール
ドフラグＨＦがセットされて（Ｓ８）アクチュエータ４
７が駆動され（Ｓ９）、Ｓ２に戻り、セットされている
場合には、ホールドフラグＨＦがリセットされて（Ｓ１
０）アクチュエータ４７が停止され（Ｓ１１）、変速段
をマニュアルで切換えるためＳ１３へ移行する。ここ
で、前記ホールドフラグＨＦは、ホールドボタン３６の
操作により、カム３２が係合切欠き部３１から離脱して
操作ノブ９が揺動操作可能な状態、つまり操作ノブ９の
揺動操作により変速段を切換え可能な状態になるとセッ
トされ、ホールドボタン３６の操作により、カム３２が
係合切欠き部３１に係合して操作ノブ９が揺動操作不能
な状態、つまり操作ノブ９が中立位置にロックされた状
態になるとリセットされように設定されている。また、
ホールドフラグＨＦがセットされている場合には、アク
チュエータ４７が駆動されてレバー部材４６が規制位置
に回動されることで、Ｄレンジ以外のレンジへのセレク
トレバー５の操作が規制され、ホールドフラグＨＦがリ
セットされている場合には、アクチュエータ４７が停止
されてレバー部材４６が解除位置に復帰することで、Ｄ
レンジ以外のレンジへのセレクトレバー５の操作が許さ
れる。

【００２６】Ｓ５においてＮｏと判定された場合には、
ホールドフラグＨＦがセットされているか否かが判定さ
れ（Ｓ１２）、Ｎｏの場合には通常のＤレンジなのでＳ
４に移行して自動変速機の油圧回路が制御され、Ｙｅｓ
の場合には、現在の変速段Ｉを切換える為にＳ１３へ移
行する。Ｓ１３ではシフトアップスイッチ５４がＯＮ作
動しているか否かが判定され、Ｙｅｓの場合にはシフト
アップスイッチ５４がＯＦＦ作動するまで待ち（Ｓ１
４）、操作ノブ９が一旦アップポジションＵＰへ操作さ
れた後中立位置へ復帰すると、現在の変速段Ｉが５速か
否かが判定される（Ｓ１５）。現在の変速段Ｉが５速の
場合には、これ以上シフトアップ出来ないので変速段Ｉ
が５速に設定され（Ｓ１６）、５速でない場合には、変
速段Ｉがシフトアップされる（Ｓ１７）。

【００２７】Ｓ１３にてＮｏと判定された場合には、シ
フトダンウスイッチ５５がＯＮ作動しているか否かが判
定され（Ｓ１８）、Ｙｅｓの場合にはシフトダンウスイ
ッチ５５がＯＦＦ作動するまで待ち（Ｓ１９）、操作ノ
ブ９が一旦ダウンポジションＤＰへ操作された後中立位
置へ復帰すると、現在の変速段Ｉが１速か否かが判定さ
れる（Ｓ２０）。現在の変速段Ｉが１速の場合には、こ
れ以上シフトダウン出来ないので変速段Ｉが１速に設定
され（Ｓ２１）、１速でない場合には、変速段Ｉがシフ
トダウンされる（Ｓ２２）。尚、両スイッチがＯＦＦ作
動している場合には、セレクトレバー５が中立位置に保
持されているので現在の変速段Ｉがホールドされる（Ｓ
２３）。こうして、変速段Ｉが設定されると、Ｓ２４に
おいて設定された変速段Ｉになるように自動変速機の油
圧回路６４が制御される。

【００２８】次に、前記操作装置Ｓのレンジ及び変速段
を表示するための表示装置７０について説明する。図１
３・図１４に示すように、コンソールボックス１の上壁
部の右部には表示装置７０が設けられ、この表示装置７
０は、上端開放の前後方向に細長いケーシング７１と、
ケーシング７１の上端部に固定され下面にＰ・Ｒ・Ｎ・
１・２・３・４・５の文字が前側から順々に裏文字で白
抜き印刷された表示プレート７２と、表示プレート７２
のＰ・Ｒ・Ｎ・１・２・３・４・５の各文字に対応させ
て設けられた８つのランプ７３とを備え、これら８つの
ランプ７３はコントロールユニット６０に接続されてい
る。

【００２９】前記表示プレート７２に印刷された文字の
うちＰ・Ｒ・Ｎの文字は自動変速機のレンジを示すもの
で、セレクトレバー７５がＰ・Ｒ・Ｎのレンジに操作さ
れたときには対応するランプ７３が点灯されて現在のレ
ンジが表示され、また１〜５の文字は自動変速機の変速
段を示すものであり、Ｄレンジに操作されたときに、Ｄ
レンジにおいて切換え可能な変速段、即ち１〜５速の５
つの文字に対応するランプ７３が点灯される。一方、Ｄ
レンジにおいてホールドボタン３６が操作されると、１
〜５の文字に対応するランプ７３のうちの現在の変速段
Ｉに対応するランプ７３が点灯され、操作ノブ９がアッ
プポジションＵＰ又はダウンポジションＤＰへ操作され
て変速段Ｉが切換えられると、設定された変速段Ｉに対
応するランプ７３が点灯される。

【００３０】次に、前記操作装置Ｓの作用について説明
する。Ｄレンジにおける操作ノブ９の揺動操作により、
変速段Ｉをシフトアップ及びシフトダウンすることが出
来るので、ゲート２の所要スペースを小さくして操作装
置Ｓ全体を大幅に小型に構成しつつ、変速段をマニュア
ル操作することが出来る。揺動禁止機構３０によりＤレ
ンジ以外のレンジにおけるホールドボタン３６の操作を
禁止して操作ノブ９の揺動操作を禁止してあるので、Ｄ
レンジ以外のレンジにおける操作ノブ９の誤操作を防止
出来る。また、操作ノブ９が中立位置にロックされるま
でセレクトレバー５の回動操作がシフト規制機構４８に
より規制されるので、セレクトレバー５の誤操作を確実
に防止出来る。尚、前記実施例では、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄの
４つのレンジにレンジ切換え可能に構成したが、Ｐ、
Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、１の６つのレンジやＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、
３、２、１の７のレンジにレンジ切換え可能な変速装置
に対しても、本発明を同様に適用出来る。

【００３１】次に、前記操作装置Ｓの構成を部分的に変
更した変形例について説明する。尚、前記実施例と同一
部材には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
この操作装置Ｓでは、操作ノブ９に図２に仮想線で図示
のようにモード選択スイッチ８０が設けられ、このモー
ド選択スイッチ８０の操作により、Ｄレンジにおけるモ
ードを、変速段を切換え可能な変速段選択モードと、変
速レンジ（変速段の範囲）を選択可能な変速レンジ選択
モードとに択一的に切り換え可能に構成されている。前
記変速段選択モードが設定されたときには、図１５に示
すように、操作ノブ９のアップポジションＵＰ又はダウ
ンポジションＤＰへの揺動操作により、前記実施例と同
様に、現在設定されている変速段がシフトアップ（但
し、現在設定されている変速段が５速の場合には５速に
設定される）又はシフトダウン（但し、現在設定されて
いる変速段が１速の場合には１速に設定される）され
る。例えば、現在設定されている変速段が３速の場合に
は、操作ノブ９のアップポジションＵＰへの揺動操作に
より、変速段が４速にシフトアップされ、またダウンポ
ジションＵＰへの揺動操作により、変速段が２速にシフ
トダウンされる。

【００３２】一方、変速レンジ選択モードが設定された
ときには、図１５に示すように、操作ノブ９のアップポ
ジションＵＰへの揺動操作により、１速から現在設定さ
れている変速段をインクリメントした変速レンジ（但
し、現在設定されている変速段が５速の場合には１速〜
５速の変速レンジ）内で変速段が自動切換えされ、操作
ノブ９のダウンポジションＤＰへの揺動操作により、１
速から現在設定されている変速段をディクリメントした
変速レンジ（但し、変速段Ｉが１速の場合には１速にホ
ールドされる）内で変速段が自動切換えされる。例え
ば、現在設定されている変速段が３速の場合には、操作
ノブ９のアップポジションＵＰへの揺動操作により、１
速〜４速の範囲内で変速段が自動切換えされ、ダウンポ
ジションＵＰへの揺動操作により、１速・２速間で変速
段が自動切換えされる。

【００３３】尚、前記表示装置７０の構成を部分的に変
更した変形例として、図１６・図１７に示す表示装置７
０Ａでは、１〜５の文字に対応するケーシング５１の部
分に略円筒状の遮蔽筒７５を設け、遮蔽筒７５の内側及
び外側に夫々ランプ７６・７７を設け、変速レンジを表
示するときには、ランプ７７を点灯させて変速可能な変
速段の範囲を表示するとともに、ランプ７６を点灯させ
て現在の変速段を表示するように構成してある。尚、本
実施例では、前進５速の自動変速機の操作装置Ｓに本発
明を適用したが、前進４速や前進３速の自動変速機の操
作装置Ｓに対しても本発明を同様に適用出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】操作装置の縦断面図である。

【図２】操作ノブ付近の縦断面図である。

【図３】操作ノブ付近の要部切欠き側面図である。

【図４】レバー本体の上端近傍部の斜視図である。

【図５】ホールド機構の分解斜視である。

【図６】規制スリーブの展開斜視図である。

【図７】ホールド機構の作動説明図である。

【図８】ホールド機構の作動説明図である。

【図９】ホールド機構の作動説明図である。

【図１０】自動変速機の制御系のブロック図である。

【図１１】変速段設定制御のルーチンのフローチャート
である。

【図１２】変速段設定制御のルーチンのフローチャート
である。

【図１３】表示装置の平面図である。

【図１４】表示装置の縦断面図である。

【図１５】変形例に係る操作装置のシフトパターンの説
明図である。

【図１６】変形例に係る表示装置の図１３相当図であ
る。

【図１７】変形例に係る表示装置の図１４相当図であ
る。

【符号の説明】

５ セレクトレバー Ｓ 操作装置 ９ 操作ノブ ３０ 揺動禁止機構 ４８ シフト規制機構 ８０ モード選択スイッチ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 セレクトレバーの操作により変速レンジ
   とＤレンジにおける変速段とを夫々設定可能な自動変速
   機の操作装置において、 前記セレクトレバーの操作ノブをレバー本体に対して中
   立な中立位置から少なくとも２つのポジションへ揺動可
   能に設け、 前記Ｄレンジにおける操作ノブの揺動操作により少なく
   とも変速段を切換え可能に構成したことを特徴とする自
   動変速機の操作装置。
2. 【請求項２】 前記Ｄレンジ以外のレンジにおいて操作
   ノブの前記中立位置からの揺動を禁止する揺動禁止手段
   を設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動変速機
   の操作装置。
3. 【請求項３】 前記操作ノブが前記中立位置に復帰する
   までＤレンジから他のレンジへのシフトを規制するシフ
   ト規制手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載の
   自動変速機の操作装置。
4. 【請求項４】 Ｄレンジにおけるモードを、前記操作ノ
   ブの揺動を介して変速段を切換え可能な変速段切換モー
   ドと、前記操作ノブの揺動を介して変速レンジを切換え
   可能な変速レンジ切換モードとに択一的に切換えるモー
   ド選択スイッチ手段を設けたことを特徴とする請求項１
   に記載の自動変速機の操作装置。