JP3509850B2 - 自動変速機の操作装置 - Google Patents
自動変速機の操作装置Info
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- JP3509850B2 JP3509850B2 JP2000387328A JP2000387328A JP3509850B2 JP 3509850 B2 JP3509850 B2 JP 3509850B2 JP 2000387328 A JP2000387328 A JP 2000387328A JP 2000387328 A JP2000387328 A JP 2000387328A JP 3509850 B2 JP3509850 B2 JP 3509850B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- range
- detection switch
- shift
- select lever
- automatic transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
- F16H63/42—Ratio indicator devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は自動変速機の操作
装置に関し、特に、ドライバーの操作により、セレクト
レバーをメインゲートから延びるサブゲートに沿って案
内し変速レンジ切換え用位置に切換えた状態から、自動
変速機の変速範囲を決定する変速レンジを切換え可能な
操作装置に関する。
装置に関し、特に、ドライバーの操作により、セレクト
レバーをメインゲートから延びるサブゲートに沿って案
内し変速レンジ切換え用位置に切換えた状態から、自動
変速機の変速範囲を決定する変速レンジを切換え可能な
操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】 一般に、自動車の自動変速機では、運
転状態に応じて遊星歯車装置などにおける動力伝達経路
を切換えて変速段を切換えるように構成されている。例
えば、前進４速の自動変速機において、Ｄレンジを選択
すると１速から４速間での変速が可能となり、２レンジ
を選択すると１〜３速間での変速が可能となり、１レン
ジを選択すると１、２速間での変速が可能となるように
構成されている。
転状態に応じて遊星歯車装置などにおける動力伝達経路
を切換えて変速段を切換えるように構成されている。例
えば、前進４速の自動変速機において、Ｄレンジを選択
すると１速から４速間での変速が可能となり、２レンジ
を選択すると１〜３速間での変速が可能となり、１レン
ジを選択すると１、２速間での変速が可能となるように
構成されている。
【０００３】例えば、特開平２−８５４５号公報に記載
の自動変速機の操作装置では、メインゲートを介してＰ
・Ｒ・Ｎ・Ｄ・３・２・１の各レンジに対応する位置へ
セレクトレバーを操作可能に構成したものが記載されて
いる。
の自動変速機の操作装置では、メインゲートを介してＰ
・Ｒ・Ｎ・Ｄ・３・２・１の各レンジに対応する位置へ
セレクトレバーを操作可能に構成したものが記載されて
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】 前記公報に記載の操
作装置のように、Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・３・２・１の各レン
ジに対応する位置へセレクトレバーを案内するゲートを
設け、セレクトレバーを前後方向（直線方向）に操作し
て変速レンジ（Ｄ・３・２・１）を切り換えるように構
成した場合には、誤って変速レンジを切り換える誤操作
を生じるという問題がある。本発明の目的は、誤操作な
く変速レンジを切換えることができる自動変速機の操作
装置を提供することである。
作装置のように、Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・３・２・１の各レン
ジに対応する位置へセレクトレバーを案内するゲートを
設け、セレクトレバーを前後方向（直線方向）に操作し
て変速レンジ（Ｄ・３・２・１）を切り換えるように構
成した場合には、誤って変速レンジを切り換える誤操作
を生じるという問題がある。本発明の目的は、誤操作な
く変速レンジを切換えることができる自動変速機の操作
装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 請求項１の自動変速機
の操作装置は、車両のシートの側方に支持されたセレク
トレバーの操作により変速レンジを設定可能な自動変速
機の操作装置において、前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、
Ｎ、Ｄの各レンジに対応するレンジ位置に案内するメイ
ンゲートと、前記メインゲートのＤレンジのレンジ位置
から略右方へ延び、その右端付近に位置する変速レンジ
切換え用位置にセレクトレバーを案内するサブゲート
と、ドライバーの操作によりＯＮされる第１の検出スイ
ッチ、及び、第１の検出スイッチと別体に構成された第
２の検出スイッチと、前記メインゲート内におけるセレ
クトレバーの操作と第１，第２の検出スイッチに基づい
て自動変速機を制御する制御手段とを備え、前記制御手
段は、セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換
えられ且つ第１の検出スイッチがＯＮされると自動変速
機の変速範囲を決定する変速レンジをより広い変速範囲
の変速レンジに切換え、セレクトレバーが変速レンジ切
換え用位置に切換えられ且つ第２の検出スイッチがＯＮ
されると前記変速レンジをより狭い変速範囲の変速レン
ジに切換えるように、自動変速機を制御することを特徴
とするものである。
の操作装置は、車両のシートの側方に支持されたセレク
トレバーの操作により変速レンジを設定可能な自動変速
機の操作装置において、前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、
Ｎ、Ｄの各レンジに対応するレンジ位置に案内するメイ
ンゲートと、前記メインゲートのＤレンジのレンジ位置
から略右方へ延び、その右端付近に位置する変速レンジ
切換え用位置にセレクトレバーを案内するサブゲート
と、ドライバーの操作によりＯＮされる第１の検出スイ
ッチ、及び、第１の検出スイッチと別体に構成された第
２の検出スイッチと、前記メインゲート内におけるセレ
クトレバーの操作と第１，第２の検出スイッチに基づい
て自動変速機を制御する制御手段とを備え、前記制御手
段は、セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換
えられ且つ第１の検出スイッチがＯＮされると自動変速
機の変速範囲を決定する変速レンジをより広い変速範囲
の変速レンジに切換え、セレクトレバーが変速レンジ切
換え用位置に切換えられ且つ第２の検出スイッチがＯＮ
されると前記変速レンジをより狭い変速範囲の変速レン
ジに切換えるように、自動変速機を制御することを特徴
とするものである。
【０００６】この自動変速機の操作装置では、ドライバ
ーの操作により、セレクトレバーを変速レンジ切換え用
位置に切換えてから、第１又は第２の検出スイッチをＯ
Ｎすると、自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジ
を、より広い変速範囲の変速レンジ又はより狭い変速範
囲の変速レンジに迅速に切換えることができる。サブゲ
ートはメインゲートのＤレンジのレンジ位置から車幅方
向に延びるように構成したので、メインゲートに沿って
車両前後方向に操作しているセレクトレバーを、誤って
サブゲートに沿って操作し変速レンジ切換え用位置に切
換える誤操作を防止することができる。
ーの操作により、セレクトレバーを変速レンジ切換え用
位置に切換えてから、第１又は第２の検出スイッチをＯ
Ｎすると、自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジ
を、より広い変速範囲の変速レンジ又はより狭い変速範
囲の変速レンジに迅速に切換えることができる。サブゲ
ートはメインゲートのＤレンジのレンジ位置から車幅方
向に延びるように構成したので、メインゲートに沿って
車両前後方向に操作しているセレクトレバーを、誤って
サブゲートに沿って操作し変速レンジ切換え用位置に切
換える誤操作を防止することができる。
【０００７】請求項２の自動変速機の操作装置は、請求
項１の発明において、前記サブゲートが変速 レンジ切換
え用位置から更に車両前後方向に分岐して延び、セレク
トレバーがサブゲートの一端付近に操作されたときに第
１の検出スイッチがＯＮされ、セレクトレバーがサブゲ
ートの他端付近に操作されたときに第２の検出スイッチ
がＯＮされることを特徴とするものである。セレクトレ
バーを変速レンジ切換え用のレンジ位置に切換えた状態
から、サブゲートに沿ってその一端付近に操作して第１
の検出スイッチをＯＮし、他端付近に操作して第２の検
出スイッチをＯＮすることができ、セレクトレバーで変
速レンジの切換えを簡単・確実に行うことができる。
項１の発明において、前記サブゲートが変速 レンジ切換
え用位置から更に車両前後方向に分岐して延び、セレク
トレバーがサブゲートの一端付近に操作されたときに第
１の検出スイッチがＯＮされ、セレクトレバーがサブゲ
ートの他端付近に操作されたときに第２の検出スイッチ
がＯＮされることを特徴とするものである。セレクトレ
バーを変速レンジ切換え用のレンジ位置に切換えた状態
から、サブゲートに沿ってその一端付近に操作して第１
の検出スイッチをＯＮし、他端付近に操作して第２の検
出スイッチをＯＮすることができ、セレクトレバーで変
速レンジの切換えを簡単・確実に行うことができる。
【０００８】請求項３の自動変速機の操作装置は、車両
のシートの側方に支持されたセレクトレバーの操作によ
り変速レンジを設定可能な自動変速機の操作装置におい
て、前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに
対応するレンジ位置に案内するメインゲートと、前記メ
インゲートのＤレンジのレンジ位置から車幅方向に延び
るサブゲートであって、その端部付近の変速レンジ切換
え用位置にセレクトレバーを案内するサブゲートと、ド
ライバーの操作によりＯＮされる第１の検出スイッチ、
及び、第１の検出スイッチと別体に構成された第２の検
出スイッチと、前記メインゲート内におけるセレクトレ
バーの操作と第１，第２の検出スイッチに基づいて自動
変速機を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は、
セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換えられ
た状態から、第１の検出スイッチがＯＮされる毎に自動
変速機の変速範囲を決定する変速レンジをより広い変速
範囲の変速レンジに切換え、第２の検出スイッチがＯＮ
される毎に前記変速レンジをより狭い変速範囲の変速レ
ンジに切換えるように、自動変速機を制御し、前記第１
の検出スイッチよりも第２の検出スイッチが操作され易
いように構成されていることを特徴とするものである。
この操作装置は、第１の検出スイッチよりも第２の検出
スイッチが操作され易いように構成されているので、エ
ンジンブレーキなどにおける操作性を向上できる。
のシートの側方に支持されたセレクトレバーの操作によ
り変速レンジを設定可能な自動変速機の操作装置におい
て、前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに
対応するレンジ位置に案内するメインゲートと、前記メ
インゲートのＤレンジのレンジ位置から車幅方向に延び
るサブゲートであって、その端部付近の変速レンジ切換
え用位置にセレクトレバーを案内するサブゲートと、ド
ライバーの操作によりＯＮされる第１の検出スイッチ、
及び、第１の検出スイッチと別体に構成された第２の検
出スイッチと、前記メインゲート内におけるセレクトレ
バーの操作と第１，第２の検出スイッチに基づいて自動
変速機を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は、
セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換えられ
た状態から、第１の検出スイッチがＯＮされる毎に自動
変速機の変速範囲を決定する変速レンジをより広い変速
範囲の変速レンジに切換え、第２の検出スイッチがＯＮ
される毎に前記変速レンジをより狭い変速範囲の変速レ
ンジに切換えるように、自動変速機を制御し、前記第１
の検出スイッチよりも第２の検出スイッチが操作され易
いように構成されていることを特徴とするものである。
この操作装置は、第１の検出スイッチよりも第２の検出
スイッチが操作され易いように構成されているので、エ
ンジンブレーキなどにおける操作性を向上できる。
【０００９】請求項４の自動変速機の操作装置は、請求
項３の発明において、前記サブゲートが変速レンジ切換
え用位置から更に車両前後方向に分岐して延び、セレク
トレバーがサブゲートの一端付近に操作されたときに第
１の検出スイッチがＯＮされ、セレクトレバーがサブゲ
ートの他端付近に操作されたときに第２の検出スイッチ
がＯＮされることを特徴とするものである。この操作装
置は、請求項２と同様の作用を奏する。請求項５の自動
変速機の操作装置は、請求項３又は４の発明において、
前記セレクトレバーにより選択した変速レンジにおいて
切換え可能な変速段を表示する表示手段を設けたことを
特徴とするものである。セレクトレバーで選択した変速
レンジを容易に確認することができる。
項３の発明において、前記サブゲートが変速レンジ切換
え用位置から更に車両前後方向に分岐して延び、セレク
トレバーがサブゲートの一端付近に操作されたときに第
１の検出スイッチがＯＮされ、セレクトレバーがサブゲ
ートの他端付近に操作されたときに第２の検出スイッチ
がＯＮされることを特徴とするものである。この操作装
置は、請求項２と同様の作用を奏する。請求項５の自動
変速機の操作装置は、請求項３又は４の発明において、
前記セレクトレバーにより選択した変速レンジにおいて
切換え可能な変速段を表示する表示手段を設けたことを
特徴とするものである。セレクトレバーで選択した変速
レンジを容易に確認することができる。
【００１０】請求項６の自動変速機の操作装置は、車両
のシートの側方に支持されたセレクトレバーの操作によ
り変速レンジを設定可能な自動変速機の操作装置におい
て、前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに
対応するレンジ位置に案内するメインゲートと、前記メ
インゲートのＤレンジのレンジ位置から車幅方向に延び
るサブゲートであって、その端部付近の変速レンジ切換
え用位置にセレクトレバーを案内するサブゲートと、ド
ライバーの操作によりＯＮされる第１の検出スイッチ、
及び、第１の検出スイッチと別体に構成された第２の検
出スイッチと、前記メインゲート内におけるセレクトレ
バーの操作と第１，第２の検出スイッチに基づいて自動
変速機を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は、
セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換えられ
た状態から、第１の検出スイッチがＯＮされる毎に自動
変速機の変速範囲を決定する変速レンジをより広い変速
範囲の変速レンジに切換え、第２の検出スイッチがＯＮ
される毎に前記変速レンジをより狭い変速範囲の変速レ
ンジに切換えるように、自動変速機を制御し、前記セレ
クトレバーにより選択した変速レンジにおいて切換え可
能な変速段を表示する表示手段を設けたことを特徴とす
るものである。この操作装置は、セレクトレバーにより
選択した変速レンジにおいて切換え可能な変速段を表示
する表示手段を設けたので、セレクトレバーで選択した
変速レンジを容易に確認することができる。
のシートの側方に支持されたセレクトレバーの操作によ
り変速レンジを設定可能な自動変速機の操作装置におい
て、前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに
対応するレンジ位置に案内するメインゲートと、前記メ
インゲートのＤレンジのレンジ位置から車幅方向に延び
るサブゲートであって、その端部付近の変速レンジ切換
え用位置にセレクトレバーを案内するサブゲートと、ド
ライバーの操作によりＯＮされる第１の検出スイッチ、
及び、第１の検出スイッチと別体に構成された第２の検
出スイッチと、前記メインゲート内におけるセレクトレ
バーの操作と第１，第２の検出スイッチに基づいて自動
変速機を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は、
セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換えられ
た状態から、第１の検出スイッチがＯＮされる毎に自動
変速機の変速範囲を決定する変速レンジをより広い変速
範囲の変速レンジに切換え、第２の検出スイッチがＯＮ
される毎に前記変速レンジをより狭い変速範囲の変速レ
ンジに切換えるように、自動変速機を制御し、前記セレ
クトレバーにより選択した変速レンジにおいて切換え可
能な変速段を表示する表示手段を設けたことを特徴とす
るものである。この操作装置は、セレクトレバーにより
選択した変速レンジにおいて切換え可能な変速段を表示
する表示手段を設けたので、セレクトレバーで選択した
変速レンジを容易に確認することができる。
【００１１】請求項７の自動変速機の操作装置は、車両
のシートの側方に支持されたセレクトレバーの操作によ
り変速レンジを設定可能な自動変速機の操作装置におい
て、前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに
対応するレンジ位置に案内するメインゲートと、前記メ
インゲートのＤレンジのレンジ位置から略右方へ延び、
その右端付近に位置する変速レンジ切換え用位置にセレ
クトレバーを案内するサブゲートと、ドライバーの操作
によりＯＮされる第１の検出スイッチ、及び、第１の検
出スイッチと別体に構成された第２の検出スイッチと、
前記メインゲート内におけるセレクトレバーの操作と第
１，第２の検出スイッチに基づいて自動変速機を制御す
る制御手段とを備え、前記制御手段は、セレクトレバー
が変速レンジ切換え用位置に切換えられ且つ第１の検出
スイッチがＯＮされると自動変速機の変速範囲を決定す
る変速レンジをより広い変速範囲の変速レンジに切換
え、セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換え
られ且つ第２の検出スイッチがＯＮされると前記変速レ
ンジをより狭い変速範囲の変速レンジに切換えるよう
に、自動変速機を制御し、第１の検出スイッチよりも第
２の検出スイッチが操作され易いように構成されている
ことを特徴とするものである。この操作装置は、第１の
検出スイッチよりも第２の検出スイッチが操作され易い
ように構成されているので、エンジンブレーキなどにお
ける操作性を向上できる。
のシートの側方に支持されたセレクトレバーの操作によ
り変速レンジを設定可能な自動変速機の操作装置におい
て、前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに
対応するレンジ位置に案内するメインゲートと、前記メ
インゲートのＤレンジのレンジ位置から略右方へ延び、
その右端付近に位置する変速レンジ切換え用位置にセレ
クトレバーを案内するサブゲートと、ドライバーの操作
によりＯＮされる第１の検出スイッチ、及び、第１の検
出スイッチと別体に構成された第２の検出スイッチと、
前記メインゲート内におけるセレクトレバーの操作と第
１，第２の検出スイッチに基づいて自動変速機を制御す
る制御手段とを備え、前記制御手段は、セレクトレバー
が変速レンジ切換え用位置に切換えられ且つ第１の検出
スイッチがＯＮされると自動変速機の変速範囲を決定す
る変速レンジをより広い変速範囲の変速レンジに切換
え、セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換え
られ且つ第２の検出スイッチがＯＮされると前記変速レ
ンジをより狭い変速範囲の変速レンジに切換えるよう
に、自動変速機を制御し、第１の検出スイッチよりも第
２の検出スイッチが操作され易いように構成されている
ことを特徴とするものである。この操作装置は、第１の
検出スイッチよりも第２の検出スイッチが操作され易い
ように構成されているので、エンジンブレーキなどにお
ける操作性を向上できる。
【００１２】請求項８の自動変速機の操作装置は、請求
項７の発明において、前記サブゲートが変速レンジ切換
え用位置から更に車両前後方向に分岐して延び、セレク
トレバーがサブゲートの一端付近に操作されたときに第
１の検出スイッチがＯＮされ、セレクトレバーがサブゲ
ートの他端付近に操作されたときに第２の検出スイッチ
がＯＮされることを特徴とするものである。この操作装
置は、請求項２と同様の作用を奏する。請求項９の自動
変速機の操作装置は、請求項７又は８の発明において、
前記セレクトレバーにより選択した変速レンジにおいて
切換え可能な変速段を表示する表示手段を設けたことを
特徴とするものである。セレクトレバーで選択した変速
レンジを容易に確認することができる。
項７の発明において、前記サブゲートが変速レンジ切換
え用位置から更に車両前後方向に分岐して延び、セレク
トレバーがサブゲートの一端付近に操作されたときに第
１の検出スイッチがＯＮされ、セレクトレバーがサブゲ
ートの他端付近に操作されたときに第２の検出スイッチ
がＯＮされることを特徴とするものである。この操作装
置は、請求項２と同様の作用を奏する。請求項９の自動
変速機の操作装置は、請求項７又は８の発明において、
前記セレクトレバーにより選択した変速レンジにおいて
切換え可能な変速段を表示する表示手段を設けたことを
特徴とするものである。セレクトレバーで選択した変速
レンジを容易に確認することができる。
【００１３】請求項１０の自動変速機の操作装置は、車
両のシートの側方に支持されたセレクトレバーの操作に
より変速レンジを設定可能な自動変速機の操作装置にお
いて、前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジ
に対応するレンジ位置に案内するメインゲートと、前記
メインゲートのＤレンジのレンジ位置から略右方へ延
び、その右端付近に位置する変速レンジ切換え用位置に
セレクトレバーを案内するサブゲートと、ドライバーの
操作によりＯＮされる第１の検出スイッチ、及び、第１
の検出スイッチと別体に構成された第２の検出スイッチ
と、前記メインゲート内におけるセレクトレバーの操作
と第１，第２の検出スイッチに基づいて自動変速機を制
御する制御手段とを備え、前記制御手段は、セレクトレ
バーが変速レンジ切換え用位置に切換えられ且つ第１の
検出スイッチがＯＮされると自動変速機の変速範囲を決
定する変速レンジをより広い変速範囲の変速レンジに切
換え、セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換
えられ且つ第２の検出スイッチがＯＮされると前記変速
レンジをより狭い変速範囲の変速レンジに切換えるよう
に、自動変速機を制御し、前記セレクトレバーにより選
択した変速レンジにおいて切換え可能な変速段を表示す
る表示手段を設けたことを特徴とするものである。この
操作装置は、セレクトレバーにより選択した変速レンジ
において切換え可能な変速段を表示する表示手段を設け
たので、セレクトレバーで選択した変速レンジを容易に
確認することができる。
両のシートの側方に支持されたセレクトレバーの操作に
より変速レンジを設定可能な自動変速機の操作装置にお
いて、前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジ
に対応するレンジ位置に案内するメインゲートと、前記
メインゲートのＤレンジのレンジ位置から略右方へ延
び、その右端付近に位置する変速レンジ切換え用位置に
セレクトレバーを案内するサブゲートと、ドライバーの
操作によりＯＮされる第１の検出スイッチ、及び、第１
の検出スイッチと別体に構成された第２の検出スイッチ
と、前記メインゲート内におけるセレクトレバーの操作
と第１，第２の検出スイッチに基づいて自動変速機を制
御する制御手段とを備え、前記制御手段は、セレクトレ
バーが変速レンジ切換え用位置に切換えられ且つ第１の
検出スイッチがＯＮされると自動変速機の変速範囲を決
定する変速レンジをより広い変速範囲の変速レンジに切
換え、セレクトレバーが変速レンジ切換え用位置に切換
えられ且つ第２の検出スイッチがＯＮされると前記変速
レンジをより狭い変速範囲の変速レンジに切換えるよう
に、自動変速機を制御し、前記セレクトレバーにより選
択した変速レンジにおいて切換え可能な変速段を表示す
る表示手段を設けたことを特徴とするものである。この
操作装置は、セレクトレバーにより選択した変速レンジ
において切換え可能な変速段を表示する表示手段を設け
たので、セレクトレバーで選択した変速レンジを容易に
確認することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。本実施形態は、前進５速の
自動車用自動変速機の操作装置に本発明を適用した場合
のものである。尚、本実施形態では、自動車の前後左右
を基準に前後左右を定義して説明する。
て図面を参照して説明する。本実施形態は、前進５速の
自動車用自動変速機の操作装置に本発明を適用した場合
のものである。尚、本実施形態では、自動車の前後左右
を基準に前後左右を定義して説明する。
【００１５】図１〜図４に示すように、操作装置１に関
しては、左右のフロントシート間においてシャフトトン
ネル上には規制プレート２が設けられ、規制プレート２
の左右両端部には上方へ突出状に延びるブラケット部２
ａ及び縦壁部２ｂが設けられ、縦壁部２ｂの下段部とブ
ラケット部２ａ間には左右方向向きの軸部材３が回転自
在に枢支され、軸部材３には球面受部４ａを有するスリ
ーブ４が回転自在に装着され、セレクトレバー５の下端
部は上下１対の連結部材６，７を介して球面受部４ａに
前後方向及び左右方向に揺動自在に支持され、スリーブ
４の右端近傍部には下方へ延びるレバー部材８が設けら
れ、レバー部材８の下端部はプッシュプルワイヤ９を介
して自動変速機の入力部に連動連結されている。
しては、左右のフロントシート間においてシャフトトン
ネル上には規制プレート２が設けられ、規制プレート２
の左右両端部には上方へ突出状に延びるブラケット部２
ａ及び縦壁部２ｂが設けられ、縦壁部２ｂの下段部とブ
ラケット部２ａ間には左右方向向きの軸部材３が回転自
在に枢支され、軸部材３には球面受部４ａを有するスリ
ーブ４が回転自在に装着され、セレクトレバー５の下端
部は上下１対の連結部材６，７を介して球面受部４ａに
前後方向及び左右方向に揺動自在に支持され、スリーブ
４の右端近傍部には下方へ延びるレバー部材８が設けら
れ、レバー部材８の下端部はプッシュプルワイヤ９を介
して自動変速機の入力部に連動連結されている。
【００１６】前記規制プレート２を囲繞するようにコン
ソールボックス１０が設けられ、セレクトレバー５はコ
ンソールボックス１０の上壁部に形成されたゲート１１
を貫通して上方へ延設されている。ゲート１１は、セレ
クトレバー５をＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄに対応するレンジ位置へ
案内するための前後方向向きのメインゲート１２と、メ
インゲート１２のＤレンジに対応する位置から略右方へ
延びるサブゲート１３であってその右端付近の図３に実
線で示す中立位置（変速レンジ切換え用位置）にセレク
トレバー５を案内すると共に、この中立位置から更に車
両前後方向に分岐して延びてセレクトレバー５を前側
（一端付近）の第１ポジションＰ１と後側（他端付近）
の第２ポジションＰ２とに切換え可能に案内するための
略Ｔ字状のサブゲート１３とで構成されている。Ｄレン
ジから両ポジションＰ１，Ｐ２へセレクトレバー５を案
内するサブゲート１３の案内部１３ａは、Ｄレンジから
第１ポジションＰ１へのセレクトレバー５の操作よりも
Ｄレンジから第２ポジションＰ２へのセレクトレバー５
の操作の方が容易に行え得るように右側がやや後方へ向
く湾曲状に形成されている。
ソールボックス１０が設けられ、セレクトレバー５はコ
ンソールボックス１０の上壁部に形成されたゲート１１
を貫通して上方へ延設されている。ゲート１１は、セレ
クトレバー５をＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄに対応するレンジ位置へ
案内するための前後方向向きのメインゲート１２と、メ
インゲート１２のＤレンジに対応する位置から略右方へ
延びるサブゲート１３であってその右端付近の図３に実
線で示す中立位置（変速レンジ切換え用位置）にセレク
トレバー５を案内すると共に、この中立位置から更に車
両前後方向に分岐して延びてセレクトレバー５を前側
（一端付近）の第１ポジションＰ１と後側（他端付近）
の第２ポジションＰ２とに切換え可能に案内するための
略Ｔ字状のサブゲート１３とで構成されている。Ｄレン
ジから両ポジションＰ１，Ｐ２へセレクトレバー５を案
内するサブゲート１３の案内部１３ａは、Ｄレンジから
第１ポジションＰ１へのセレクトレバー５の操作よりも
Ｄレンジから第２ポジションＰ２へのセレクトレバー５
の操作の方が容易に行え得るように右側がやや後方へ向
く湾曲状に形成されている。
【００１７】前記セレクトレバー５の揺動操作に節度感
を付与するため、図２、図３に示すように、メインゲー
ト１２の右端部及びサブゲート１３の後端部に沿って板
バネ１４，１５が夫々設けられ、セレクトレバー５は板
バネ１４によりＰ・Ｒ・Ｎのレンジに対応する位置に位
置決め保持されるとともに、両板バネ１４・１５を介し
てＤレンジと中立位置とに保持され、第１ポジションＰ
１又は第２ポジションＰ２へセレクトレバー５を操作し
た状態で操作ノブ１６から手を放すと、板バネ１４，１
５の付勢力によりセレクトレバー５は中立位置に復帰す
る。
を付与するため、図２、図３に示すように、メインゲー
ト１２の右端部及びサブゲート１３の後端部に沿って板
バネ１４，１５が夫々設けられ、セレクトレバー５は板
バネ１４によりＰ・Ｒ・Ｎのレンジに対応する位置に位
置決め保持されるとともに、両板バネ１４・１５を介し
てＤレンジと中立位置とに保持され、第１ポジションＰ
１又は第２ポジションＰ２へセレクトレバー５を操作し
た状態で操作ノブ１６から手を放すと、板バネ１４，１
５の付勢力によりセレクトレバー５は中立位置に復帰す
る。
【００１８】前記セレクトレバー５のＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄに
おけるレンジ切換え操作を規制して急発進などを防止す
るため、図１、図２に示すように、規制プレート２の縦
壁部２ｂの上段部にはシフトロック孔１７が形成され、
シフトロック孔１７の上部にはＰレンジからＲレンジへ
のシフト操作を規制する第１規制部１７ａと、Ｎレンジ
からＲレンジへのシフト操作を規制する第２規制部１７
ｂと、ＮレンジとＤレンジ間におけるシフト操作を規制
する第３規制部１７ｃとが形成されている。
おけるレンジ切換え操作を規制して急発進などを防止す
るため、図１、図２に示すように、規制プレート２の縦
壁部２ｂの上段部にはシフトロック孔１７が形成され、
シフトロック孔１７の上部にはＰレンジからＲレンジへ
のシフト操作を規制する第１規制部１７ａと、Ｎレンジ
からＲレンジへのシフト操作を規制する第２規制部１７
ｂと、ＮレンジとＤレンジ間におけるシフト操作を規制
する第３規制部１７ｃとが形成されている。
【００１９】一方、前記セレクトレバー５の上端部には
操作ノブ１６が設けられ、操作ノブ１６にはセレクトボ
タン１８が右方へ向けて突出状に装着され、セレクトレ
バー５内には上下方向向きのロックロッド１９が装着さ
れ、ロックロッド１９の中段部はバネ部材２０を介して
上方へ付勢され、ロックロッド１９の上端部にはセレク
トボタン１８の左端部に傾斜面を介して下方より当接す
る操作部材２１が設けられ、ロックロッド１９の下端部
には左右方向向きの規制ピン２２が設けられ、規制ピン
２２はセレクトレバー５に形成された上下方向に細長い
ガイド孔５ａを介してシフトロック孔１７に挿入されて
いる。
操作ノブ１６が設けられ、操作ノブ１６にはセレクトボ
タン１８が右方へ向けて突出状に装着され、セレクトレ
バー５内には上下方向向きのロックロッド１９が装着さ
れ、ロックロッド１９の中段部はバネ部材２０を介して
上方へ付勢され、ロックロッド１９の上端部にはセレク
トボタン１８の左端部に傾斜面を介して下方より当接す
る操作部材２１が設けられ、ロックロッド１９の下端部
には左右方向向きの規制ピン２２が設けられ、規制ピン
２２はセレクトレバー５に形成された上下方向に細長い
ガイド孔５ａを介してシフトロック孔１７に挿入されて
いる。
【００２０】セレクトボタン１８を操作していない状態
では、バネ部材２０の付勢力により規制ピン２２がシフ
トロック孔１７の上端部に当接され、規制ピン２２と規
制部１７ａ〜１７ｃとの係合によりセレクトレバー５の
特定レンジへのシフト操作が規制され、セレクトボタン
１８を押し操作すると、操作部材２１及びロックロッド
１９を介して規制ピン２２が規制部１７ａ〜１７ｃより
も下方へ移動し、シフト操作可能な状態になる。尚、セ
レクトレバー５をサブゲート１３へ移動させた状態で
は、図２に仮想線で示すように、規制ピン２２がシフト
ロック孔１７から離れた状態となり、中立位置から両ポ
ジションＰ１，Ｐ２へのセレクトレバー５の操作は規制
されないようになっている。
では、バネ部材２０の付勢力により規制ピン２２がシフ
トロック孔１７の上端部に当接され、規制ピン２２と規
制部１７ａ〜１７ｃとの係合によりセレクトレバー５の
特定レンジへのシフト操作が規制され、セレクトボタン
１８を押し操作すると、操作部材２１及びロックロッド
１９を介して規制ピン２２が規制部１７ａ〜１７ｃより
も下方へ移動し、シフト操作可能な状態になる。尚、セ
レクトレバー５をサブゲート１３へ移動させた状態で
は、図２に仮想線で示すように、規制ピン２２がシフト
ロック孔１７から離れた状態となり、中立位置から両ポ
ジションＰ１，Ｐ２へのセレクトレバー５の操作は規制
されないようになっている。
【００２１】次に、前記サブゲート１３の２つのポジシ
ョンＰ１，Ｐ２を、変速レンジ選択の為のポジション
と、変速段選択の為のポジションとに切換える為の構成
について説明する。図１〜図４に示すように、前記球面
受部４ａの左端近傍上部及び右端近傍下部に規制部４ｂ
が突出状に形成され、上下の連結部材６，７には規制部
４ｂに係合離脱可能な切欠き部６ａ，７ａが形成され、
セレクトレバー５をメインゲート１２に位置させた状態
では切欠き部６ａ，７ａが規制部４ｂに係合してセレク
トレバー５の前後方向への回動操作がレバー部材８及び
プッシュプルワイヤ９を介して自動変速機に伝達され
る。セレクトレバー５を右側へ回動させサブゲート１３
に位置させた状態では、切欠き部６ａ，７ａが規制部４
ｂから離脱してセレクトレバー５を回動操作してもレバ
ー部材８が回動しないように構成され、サブゲート１３
においては自動変速機とセレクトレバー５の機械的な連
結が解除される。
ョンＰ１，Ｐ２を、変速レンジ選択の為のポジション
と、変速段選択の為のポジションとに切換える為の構成
について説明する。図１〜図４に示すように、前記球面
受部４ａの左端近傍上部及び右端近傍下部に規制部４ｂ
が突出状に形成され、上下の連結部材６，７には規制部
４ｂに係合離脱可能な切欠き部６ａ，７ａが形成され、
セレクトレバー５をメインゲート１２に位置させた状態
では切欠き部６ａ，７ａが規制部４ｂに係合してセレク
トレバー５の前後方向への回動操作がレバー部材８及び
プッシュプルワイヤ９を介して自動変速機に伝達され
る。セレクトレバー５を右側へ回動させサブゲート１３
に位置させた状態では、切欠き部６ａ，７ａが規制部４
ｂから離脱してセレクトレバー５を回動操作してもレバ
ー部材８が回動しないように構成され、サブゲート１３
においては自動変速機とセレクトレバー５の機械的な連
結が解除される。
【００２２】前記セレクトボタン１８の下側にはサブゲ
ート１３における選択モードを変速レンジ選択モード
（第１モード）と変速段選択モード（第２モード）とに
切換える為のホールドスイッチ３０が設けられ、コンソ
ールボックス１０の上壁部の下部には、セレクトレバー
５がＤレンジに操作されたときにＯＮ作動する第１検出
スイッチ３１と、セレクトレバー５が第１ポジションＰ
１に操作されたときにＯＮ作動する第２検出スイッチ３
２（第１の検出スイッチに相当する）と、セレクトレバ
ー５が第２ポジションＰ２に操作されたときにＯＮ作動
する第３検出スイッチ３３（第２の検出スイッチに相当
する）とが設けられている。尚、前記ホールドスイッチ
３０は一般的な構成の押しボタンスイッチで構成され、
検出スイッチ３１〜３３はマイクロスイッチで構成され
ている。また、ホールドスイッチ３０と第１検出スイッ
チ３１とがモード選択スイッチに相当する。
ート１３における選択モードを変速レンジ選択モード
（第１モード）と変速段選択モード（第２モード）とに
切換える為のホールドスイッチ３０が設けられ、コンソ
ールボックス１０の上壁部の下部には、セレクトレバー
５がＤレンジに操作されたときにＯＮ作動する第１検出
スイッチ３１と、セレクトレバー５が第１ポジションＰ
１に操作されたときにＯＮ作動する第２検出スイッチ３
２（第１の検出スイッチに相当する）と、セレクトレバ
ー５が第２ポジションＰ２に操作されたときにＯＮ作動
する第３検出スイッチ３３（第２の検出スイッチに相当
する）とが設けられている。尚、前記ホールドスイッチ
３０は一般的な構成の押しボタンスイッチで構成され、
検出スイッチ３１〜３３はマイクロスイッチで構成され
ている。また、ホールドスイッチ３０と第１検出スイッ
チ３１とがモード選択スイッチに相当する。
【００２３】前記自動変速機の制御系について、図５の
ブロック図を参照して説明する。自動変速機のコントロ
ールユニット４０には、車速センサ３４からの車速信号
と、スロットル開度センサ３５からのスロットル開度信
号と、Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄのシフト位置を検出するシフト位
置センサ３６からのシフト位置信号と、ホールドスイッ
チ３０と３つの検出スイッチ３１〜３３からのスイッチ
信号が入力され、コントロールユニット４０からは自動
変速機の油圧回路４１に設けられた複数のソレノイドバ
ルブに駆動信号が出力される。
ブロック図を参照して説明する。自動変速機のコントロ
ールユニット４０には、車速センサ３４からの車速信号
と、スロットル開度センサ３５からのスロットル開度信
号と、Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄのシフト位置を検出するシフト位
置センサ３６からのシフト位置信号と、ホールドスイッ
チ３０と３つの検出スイッチ３１〜３３からのスイッチ
信号が入力され、コントロールユニット４０からは自動
変速機の油圧回路４１に設けられた複数のソレノイドバ
ルブに駆動信号が出力される。
【００２４】前記コントロールユニット４０のＲＯＭに
は、操作装置１からのスイッチ信号に基づいて変速レン
ジ及び変速段を設定する変速レンジ・変速段設定制御の
制御プログラムと、設定された変速レンジ又は変速段に
基づく変速制御と自動車の運転状態に基づいて変速段を
自動変速する自動変速制御の制御プログラムやそれに付
随する複数の変速マップなどが予め入力格納されてい
る。尚、前記変速制御に関しては一般的な構成なのでそ
の詳細な説明は省略する。
は、操作装置１からのスイッチ信号に基づいて変速レン
ジ及び変速段を設定する変速レンジ・変速段設定制御の
制御プログラムと、設定された変速レンジ又は変速段に
基づく変速制御と自動車の運転状態に基づいて変速段を
自動変速する自動変速制御の制御プログラムやそれに付
随する複数の変速マップなどが予め入力格納されてい
る。尚、前記変速制御に関しては一般的な構成なのでそ
の詳細な説明は省略する。
【００２５】前記変速レンジ・変速段設定制御の概要に
ついて図９を参照して説明する。セレクトレバー５をサ
ブゲート１３へ移動させない状態では、ホールドスイッ
チ３０を操作してもその操作は無効である。セレクトレ
バー５をＤレンジからサブゲート１３へ移動させた状態
で、ホールドスイッチ３０を操作しない状態では基本的
には変速レンジ選択モードが設定されるが、ホールドス
イッチ３０を操作すると、変速段選択モードが設定され
る。
ついて図９を参照して説明する。セレクトレバー５をサ
ブゲート１３へ移動させない状態では、ホールドスイッ
チ３０を操作してもその操作は無効である。セレクトレ
バー５をＤレンジからサブゲート１３へ移動させた状態
で、ホールドスイッチ３０を操作しない状態では基本的
には変速レンジ選択モードが設定されるが、ホールドス
イッチ３０を操作すると、変速段選択モードが設定され
る。
【００２６】変速レンジ選択モードが設定された状態
で、セレクトレバー５を第１ポジションＰ１へ操作する
と、変速レンジが１速から現在の変速段よりも１段上の
変速段までの範囲に設定され、セレクトレバー５を第２
ポジションＰ２へ操作すると、変速レンジが１速から現
在の変速段よりも１段下の変速段までの範囲に設定され
る。また、変速段選択モードが設定された状態で、セレ
クトレバー５を第１ポジションＰ１へ操作すると、変速
段が１段だけシフトアップされ、第２ポジションＰ２へ
操作すると、変速段が１段だけシフトダウンされる。こ
うして、変速レンジと変速段とを選択することができ
る。
で、セレクトレバー５を第１ポジションＰ１へ操作する
と、変速レンジが１速から現在の変速段よりも１段上の
変速段までの範囲に設定され、セレクトレバー５を第２
ポジションＰ２へ操作すると、変速レンジが１速から現
在の変速段よりも１段下の変速段までの範囲に設定され
る。また、変速段選択モードが設定された状態で、セレ
クトレバー５を第１ポジションＰ１へ操作すると、変速
段が１段だけシフトアップされ、第２ポジションＰ２へ
操作すると、変速段が１段だけシフトダウンされる。こ
うして、変速レンジと変速段とを選択することができ
る。
【００２７】次に、前記変速レンジ・変速段設定制御の
ルーチンについて図６〜図８に示すフローチャートを参
照しながら説明する。尚、図中Ｓｉ（ｉ＝１、２、３、
・・・）は各ステップを示すものである。イグニション
スイッチの投入とともにこの制御が開始されると、先ず
必要な初期設定が実行され（Ｓ１）、車速信号とスロッ
トル開度信号とシフト位置信号とスイッチ３０〜３３の
スイッチ信号などが読み込まれ（Ｓ２）、選択レンジが
Ｐレンジ又はＲレンジ又はＮレンジであるか否かが判定
され（Ｓ３）、Ｙｅｓの場合には選択レンジに応じて自
動変速機の油圧回路４１が制御される（Ｓ４）。
ルーチンについて図６〜図８に示すフローチャートを参
照しながら説明する。尚、図中Ｓｉ（ｉ＝１、２、３、
・・・）は各ステップを示すものである。イグニション
スイッチの投入とともにこの制御が開始されると、先ず
必要な初期設定が実行され（Ｓ１）、車速信号とスロッ
トル開度信号とシフト位置信号とスイッチ３０〜３３の
スイッチ信号などが読み込まれ（Ｓ２）、選択レンジが
Ｐレンジ又はＲレンジ又はＮレンジであるか否かが判定
され（Ｓ３）、Ｙｅｓの場合には選択レンジに応じて自
動変速機の油圧回路４１が制御される（Ｓ４）。
【００２８】選択レンジがＰレンジ又はＲレンジ又はＮ
レンジでない場合つまりＤレンジが選択されている場合
にはＳ５以降が実行される。最初に、第１検出スイッチ
がＯＮか否かが判定され（Ｓ５）、ＯＮの場合、即ちセ
レクトレバー５がＤレンジの基準位置（メインゲートの
後端の位置）に操作された場合にはホールドフラグＨＦ
がリセットされ（Ｓ６）、Ｓ４にてＤレンジにおける油
圧回路４１の自動変速制御が実行される。
レンジでない場合つまりＤレンジが選択されている場合
にはＳ５以降が実行される。最初に、第１検出スイッチ
がＯＮか否かが判定され（Ｓ５）、ＯＮの場合、即ちセ
レクトレバー５がＤレンジの基準位置（メインゲートの
後端の位置）に操作された場合にはホールドフラグＨＦ
がリセットされ（Ｓ６）、Ｓ４にてＤレンジにおける油
圧回路４１の自動変速制御が実行される。
【００２９】第１検出スイッチ３１がＯＦＦの場合、つ
まりセレクトレバー５がサブゲート１３へ操作されてい
る場合には、ホールドスイッチ３０がＯＮか否かが判定
され（Ｓ７）、Ｙｅｓの場合には、ホールドスイッチ３
０がＯＦＦされるまで待ち（Ｓ８）、ＯＦＦ状態になる
とＳ９へ移行する。Ｓ９ではホールドフラグＨＦがセッ
トされているか否かが判定され、セットされている場合
にはリセットされ（Ｓ１０）、リセットされている場合
にはセットされる（Ｓ１１）。即ち、ホールドスイッチ
３０を操作する毎にホールドフラグＨＦのセット／リセ
ットが交互に切換えられる。
まりセレクトレバー５がサブゲート１３へ操作されてい
る場合には、ホールドスイッチ３０がＯＮか否かが判定
され（Ｓ７）、Ｙｅｓの場合には、ホールドスイッチ３
０がＯＦＦされるまで待ち（Ｓ８）、ＯＦＦ状態になる
とＳ９へ移行する。Ｓ９ではホールドフラグＨＦがセッ
トされているか否かが判定され、セットされている場合
にはリセットされ（Ｓ１０）、リセットされている場合
にはセットされる（Ｓ１１）。即ち、ホールドスイッチ
３０を操作する毎にホールドフラグＨＦのセット／リセ
ットが交互に切換えられる。
【００３０】次に、ホールドフラグＨＦがセットされて
いるか否かが判定され（Ｓ１２）、セットされている場
合には、Ｓ１３〜Ｓ２４においてセレクトレバー５の第
１ポジションＰ１又は第２ポジションＰ２への操作によ
り、変速段を１段シフトアップ又は１段シフトダウンす
る変速段設定制御が実行され、リセットされている場合
には、Ｓ２５〜Ｓ３５においてセレクトレバー５の第１
ポジションＰ１又は第２ポジションＰ２への操作によ
り、変速レンジを拡大又は縮小する変速レンジ設定制御
が実行される。
いるか否かが判定され（Ｓ１２）、セットされている場
合には、Ｓ１３〜Ｓ２４においてセレクトレバー５の第
１ポジションＰ１又は第２ポジションＰ２への操作によ
り、変速段を１段シフトアップ又は１段シフトダウンす
る変速段設定制御が実行され、リセットされている場合
には、Ｓ２５〜Ｓ３５においてセレクトレバー５の第１
ポジションＰ１又は第２ポジションＰ２への操作によ
り、変速レンジを拡大又は縮小する変速レンジ設定制御
が実行される。
【００３１】前記変速段設定制御について、図７に示す
フローチャートと図９に基いて説明する。第２検出スイ
ッチ３２がＯＮか否か、即ち、セレクトレバー５が第１
ポジションＰ１へ操作されたか否かが判定され（Ｓ１
３）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバー５が中立位置
に復帰されて第２検出スイッチ３２がＯＦＦ操作される
まで待ち（Ｓ１４）、ＯＦＦ操作されると現在の変速段
ＩがＩ＝５か否かが判定され（Ｓ１５）、Ｉ＝５の場合
にはこれ以上シトフアップできないのでＩ＝５に設定さ
れ（Ｓ１６）、Ｉ＝５でない場合には、変速段Ｉが１段
シフトアップされる（Ｓ１７）。例えば、現在の変速段
Ｉが３速の場合には、変速段が４速に切換えられる。
フローチャートと図９に基いて説明する。第２検出スイ
ッチ３２がＯＮか否か、即ち、セレクトレバー５が第１
ポジションＰ１へ操作されたか否かが判定され（Ｓ１
３）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバー５が中立位置
に復帰されて第２検出スイッチ３２がＯＦＦ操作される
まで待ち（Ｓ１４）、ＯＦＦ操作されると現在の変速段
ＩがＩ＝５か否かが判定され（Ｓ１５）、Ｉ＝５の場合
にはこれ以上シトフアップできないのでＩ＝５に設定さ
れ（Ｓ１６）、Ｉ＝５でない場合には、変速段Ｉが１段
シフトアップされる（Ｓ１７）。例えば、現在の変速段
Ｉが３速の場合には、変速段が４速に切換えられる。
【００３２】第２検出スイッチ３２がＯＦＦの場合に
は、第３検出スイッチ３３がＯＮか否か、即ち、セレク
トレバー５が第２ポジションＰ２へ操作されたか否かが
判定され（Ｓ１８）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバ
ー５が中立位置に復帰されて第３検出スイッチ３３がＯ
ＦＦ操作されるまで待ち（Ｓ１９）、ＯＦＦ操作される
と現在の変速段ＩがＩ＝１か否かが判定され（Ｓ２
０）、Ｉ＝１の場合にはこれ以上シトフダウンできない
のでＩ＝１に設定され（Ｓ２１）、Ｉ＝１でない場合に
は、変速段Ｉが１段シフトダウンされる（Ｓ２２）。例
えば、現在の変速段Ｉが３速の場合には、変速段が２速
に切換えられる。
は、第３検出スイッチ３３がＯＮか否か、即ち、セレク
トレバー５が第２ポジションＰ２へ操作されたか否かが
判定され（Ｓ１８）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバ
ー５が中立位置に復帰されて第３検出スイッチ３３がＯ
ＦＦ操作されるまで待ち（Ｓ１９）、ＯＦＦ操作される
と現在の変速段ＩがＩ＝１か否かが判定され（Ｓ２
０）、Ｉ＝１の場合にはこれ以上シトフダウンできない
のでＩ＝１に設定され（Ｓ２１）、Ｉ＝１でない場合に
は、変速段Ｉが１段シフトダウンされる（Ｓ２２）。例
えば、現在の変速段Ｉが３速の場合には、変速段が２速
に切換えられる。
【００３３】第２検出スイッチ３２及び第３検出スイッ
チ３３がＯＦＦの場合、即ち、セレクトレバー５が中立
位置に保持されている場合には現在の変速段Ｉが次回の
変速段Ｉとして設定される（Ｓ２３）。こうして変速段
Ｉが設定されると、Ｓ２４において設定された変速段Ｉ
になるように自動変速機の油圧回路４１が制御される。
チ３３がＯＦＦの場合、即ち、セレクトレバー５が中立
位置に保持されている場合には現在の変速段Ｉが次回の
変速段Ｉとして設定される（Ｓ２３）。こうして変速段
Ｉが設定されると、Ｓ２４において設定された変速段Ｉ
になるように自動変速機の油圧回路４１が制御される。
【００３４】次に、前記変速レンジ設定制御について、
図８に示すフローチャートと図９に基いて説明する。第
２検出スイッチ３２がＯＮか否か、即ち、セレクトレバ
ー５が第１ポジションＰ１へ操作されたか否かが判定さ
れ（Ｓ２５）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバー５が
中立位置に復帰されて第２検出スイッチ３２がＯＦＦ操
作されるまで待ち（Ｓ２６）、ＯＦＦ操作されると現在
の変速段ＩがＩ＝５か否かが判定され（Ｓ２７）、Ｉ＝
５の場合にはシフト可能な変速レンジＲをこれ以上大き
く設定できないので変速レンジＲがＲ＝１〜５に設定さ
れ（Ｓ２８）、Ｉ＝５でない場合には、変速レンジＲを
拡大するためＲ＝１〜（Ｉ＋１）に設定される（Ｓ２
９）。例えば、現在の変速段Ｉが３速の場合には、１速
から４速の範囲で変速段を自動変速制御できるようにな
る。
図８に示すフローチャートと図９に基いて説明する。第
２検出スイッチ３２がＯＮか否か、即ち、セレクトレバ
ー５が第１ポジションＰ１へ操作されたか否かが判定さ
れ（Ｓ２５）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバー５が
中立位置に復帰されて第２検出スイッチ３２がＯＦＦ操
作されるまで待ち（Ｓ２６）、ＯＦＦ操作されると現在
の変速段ＩがＩ＝５か否かが判定され（Ｓ２７）、Ｉ＝
５の場合にはシフト可能な変速レンジＲをこれ以上大き
く設定できないので変速レンジＲがＲ＝１〜５に設定さ
れ（Ｓ２８）、Ｉ＝５でない場合には、変速レンジＲを
拡大するためＲ＝１〜（Ｉ＋１）に設定される（Ｓ２
９）。例えば、現在の変速段Ｉが３速の場合には、１速
から４速の範囲で変速段を自動変速制御できるようにな
る。
【００３５】第２検出スイッチ３２がＯＦＦの場合に
は、第３検出スイッチ３３がＯＮか否か、即ち、セレク
トレバー５が第２ポジションＰ２へ操作されたか否かが
判定され（Ｓ３０）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバ
ー５が中立位置に復帰されて第３検出スイッチ３３がＯ
ＦＦ操作されるまで待ち（Ｓ３１）、ＯＦＦ操作される
と現在の変速段ＩがＩ＝１か否かが判定され（Ｓ３
１）、Ｉ＝１の場合にはシフト可能な変速レンジＲをこ
れ以上小さく設定できないので変速レンジＲがＲ＝１に
設定され（Ｓ３２）、Ｉ＝１でない場合には、変速レン
ジＲを縮小するためＲ＝１〜（Ｉ−１）に設定される
（Ｓ３３）。例えば、現在の変速段Ｉが３速の場合に
は、１速・２速間で変速段を自動変速制御できるように
なる。
は、第３検出スイッチ３３がＯＮか否か、即ち、セレク
トレバー５が第２ポジションＰ２へ操作されたか否かが
判定され（Ｓ３０）、Ｙｅｓの場合には、セレクトレバ
ー５が中立位置に復帰されて第３検出スイッチ３３がＯ
ＦＦ操作されるまで待ち（Ｓ３１）、ＯＦＦ操作される
と現在の変速段ＩがＩ＝１か否かが判定され（Ｓ３
１）、Ｉ＝１の場合にはシフト可能な変速レンジＲをこ
れ以上小さく設定できないので変速レンジＲがＲ＝１に
設定され（Ｓ３２）、Ｉ＝１でない場合には、変速レン
ジＲを縮小するためＲ＝１〜（Ｉ−１）に設定される
（Ｓ３３）。例えば、現在の変速段Ｉが３速の場合に
は、１速・２速間で変速段を自動変速制御できるように
なる。
【００３６】第２検出スイッチ３２及び第３検出スイッ
チ３３がＯＦＦの場合、即ち、セレクトレバー５が中立
位置に保持されている場合には現在の変速レンジＲが次
回の変速レンジＲとして設定される（Ｓ３４）。こうし
て変速レンジＲが設定されると、自動変速制御により変
速レンジＲ内において運転状態などに応じて変速段が設
定され、自動変速機の油圧回路４１が制御される（Ｓ３
５）。
チ３３がＯＦＦの場合、即ち、セレクトレバー５が中立
位置に保持されている場合には現在の変速レンジＲが次
回の変速レンジＲとして設定される（Ｓ３４）。こうし
て変速レンジＲが設定されると、自動変速制御により変
速レンジＲ内において運転状態などに応じて変速段が設
定され、自動変速機の油圧回路４１が制御される（Ｓ３
５）。
【００３７】次に、前記操作装置１の表示装置５０につ
いて説明する。図１、図１０、図１１に示すように、コ
ンソールボックス１０の上壁部の右部には表示装置５０
が設けられ、この表示装置５０は、上端開放の前後方向
に細長いケーシング５１と、ケーシング５１の上端部に
固定され下面にＰ・Ｒ・Ｎ・１・２・３・４・５の文字
が前側から順々に裏文字で白抜き印刷された表示プレー
ト５２と、表示プレート５２のＰ・Ｒ・Ｎ・１・２・３
・４・５の各文字に対応させて設けられた８つのランプ
５３とを備え、これら８つのランプ５３はコントロール
ユニット４０に接続されている。
いて説明する。図１、図１０、図１１に示すように、コ
ンソールボックス１０の上壁部の右部には表示装置５０
が設けられ、この表示装置５０は、上端開放の前後方向
に細長いケーシング５１と、ケーシング５１の上端部に
固定され下面にＰ・Ｒ・Ｎ・１・２・３・４・５の文字
が前側から順々に裏文字で白抜き印刷された表示プレー
ト５２と、表示プレート５２のＰ・Ｒ・Ｎ・１・２・３
・４・５の各文字に対応させて設けられた８つのランプ
５３とを備え、これら８つのランプ５３はコントロール
ユニット４０に接続されている。
【００３８】前記表示プレート５２に印刷された文字の
うちＰ・Ｒ・Ｎの文字は自動変速機のレンジを示すもの
で、セレクトレバー５がＰ・Ｒ・Ｎのレンジに操作され
たときには対応するランプ５３が点灯されて現在のレン
ジが表示され、１〜５の文字は自動変速機の変速段を示
すものであり、Ｄレンジに操作されたときに、Ｄレンジ
において切換え可能な変速段、即ち１〜５速の５つの文
字に対応するランプ５３が点灯される。
うちＰ・Ｒ・Ｎの文字は自動変速機のレンジを示すもの
で、セレクトレバー５がＰ・Ｒ・Ｎのレンジに操作され
たときには対応するランプ５３が点灯されて現在のレン
ジが表示され、１〜５の文字は自動変速機の変速段を示
すものであり、Ｄレンジに操作されたときに、Ｄレンジ
において切換え可能な変速段、即ち１〜５速の５つの文
字に対応するランプ５３が点灯される。
【００３９】一方、変速レンジ選択モードが設定された
状態で、セレクトレバー５が中立位置に操作されてもＤ
レンジと同様に１〜５の文字に対応するランプ５３が点
灯され、中立位置から第１ポジションＰ１又は第２ポジ
ションＰ２へ操作されると、設定された変速レンジＲに
おいて切換え可能な変速段のランプ５３が点灯される。
また、中立位置において変速段選択モードが設定される
と、Ｄレンジにおける現在の変速段に対応するランプ５
３が点灯され、セレクトレバー５が第１ポジションＰ１
又は第２ポジションＰ２へ操作されて変速段が切換えら
れると、設定された変速段に対応するランプ５３が点灯
される。これにより、セレクトレバー５で選択した変速
レンジ又は変速段を容易に確認できるようになる。
状態で、セレクトレバー５が中立位置に操作されてもＤ
レンジと同様に１〜５の文字に対応するランプ５３が点
灯され、中立位置から第１ポジションＰ１又は第２ポジ
ションＰ２へ操作されると、設定された変速レンジＲに
おいて切換え可能な変速段のランプ５３が点灯される。
また、中立位置において変速段選択モードが設定される
と、Ｄレンジにおける現在の変速段に対応するランプ５
３が点灯され、セレクトレバー５が第１ポジションＰ１
又は第２ポジションＰ２へ操作されて変速段が切換えら
れると、設定された変速段に対応するランプ５３が点灯
される。これにより、セレクトレバー５で選択した変速
レンジ又は変速段を容易に確認できるようになる。
【００４０】次に、前記操作装置１の作用・効果につい
て説明する。メインゲート１２に沿ってセレクトレバー
５を前後方向に回動操作することで、レバー部材８及び
プッシュプルワイヤ９を介して自動変速機が機械的に操
作され、自動変速の変速レンジがＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄの所望
のレンジに設定される。一方、Ｄレンジから案内部１３
ａを介してセレクトレバー５を中立位置へ回動操作する
と、切欠き部６ａ，７ａと規制部４ｂとの係合が解除さ
れ、操作装置１と自動変速機との機械的な連結が解除さ
れる。
て説明する。メインゲート１２に沿ってセレクトレバー
５を前後方向に回動操作することで、レバー部材８及び
プッシュプルワイヤ９を介して自動変速機が機械的に操
作され、自動変速の変速レンジがＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄの所望
のレンジに設定される。一方、Ｄレンジから案内部１３
ａを介してセレクトレバー５を中立位置へ回動操作する
と、切欠き部６ａ，７ａと規制部４ｂとの係合が解除さ
れ、操作装置１と自動変速機との機械的な連結が解除さ
れる。
【００４１】中立位置においてホールドスイッチ３０を
操作しないと、変速レンジ選択モードが設定された状態
に保持されてＤレンジが保持され、この状態でセレクト
レバー５を中立位置から第１ポジションＰ１又は第２ポ
ジションＰ２へ操作すると、第２検出スイッチ３２又は
第３検出スイッチ３３がＯＮされて、変速レンジＲが切
換えられる。一方、中立位置においてホールドスイッチ
３０を操作して変速段選択モードが設定されると、第１
ポジションＰ１へのセレクトレバー５の操作により第２
検出スイッチ３２がＯＮされて現在の変速段が１段シフ
トアップされ、第２ポジションＰ２へのセレクトレバー
５の操作により第３検出スイッチ３３がＯＮされて現在
の変速段が１段シフトダウンされる。
操作しないと、変速レンジ選択モードが設定された状態
に保持されてＤレンジが保持され、この状態でセレクト
レバー５を中立位置から第１ポジションＰ１又は第２ポ
ジションＰ２へ操作すると、第２検出スイッチ３２又は
第３検出スイッチ３３がＯＮされて、変速レンジＲが切
換えられる。一方、中立位置においてホールドスイッチ
３０を操作して変速段選択モードが設定されると、第１
ポジションＰ１へのセレクトレバー５の操作により第２
検出スイッチ３２がＯＮされて現在の変速段が１段シフ
トアップされ、第２ポジションＰ２へのセレクトレバー
５の操作により第３検出スイッチ３３がＯＮされて現在
の変速段が１段シフトダウンされる。
【００４２】このように、ドライバーの操作により、変
速レンジ選択モードのときには、セレクトレバー５を変
速レンジ切換え用位置（中立位置）に切換えた状態か
ら、第２又は第３検出スイッチ３２，３３をＯＮさせる
毎に、自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジを、
より広い変速範囲の変速レンジ又はより狭い変速範囲の
変速レンジに迅速に切換えることができ、変速段選択モ
ードのときには、第１又は第２の検出スイッチ３２，３
３をＯＮさせることで、Ｄレンジにおける変速段を現在
の変速段から１段シフトアップした変速段又は１段シフ
トダウンした変速段に迅速に切換えることができる。
速レンジ選択モードのときには、セレクトレバー５を変
速レンジ切換え用位置（中立位置）に切換えた状態か
ら、第２又は第３検出スイッチ３２，３３をＯＮさせる
毎に、自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジを、
より広い変速範囲の変速レンジ又はより狭い変速範囲の
変速レンジに迅速に切換えることができ、変速段選択モ
ードのときには、第１又は第２の検出スイッチ３２，３
３をＯＮさせることで、Ｄレンジにおける変速段を現在
の変速段から１段シフトアップした変速段又は１段シフ
トダウンした変速段に迅速に切換えることができる。
【００４３】サブゲート１３に沿って第１，第２ポジシ
ョンＰ１，Ｐ２へセレクトレバー５を操作して変速レン
ジを切換えることができるため、メインゲート１２に沿
って設定されていた１レンジや２レンジ等のレンジ位置
を省略でき、メインゲート１２及びサブゲート１３の所
要スペースを小さくすることができる。しかも、前述の
ように、変速レンジの切換えと変速段の切換えを容易に
行えるうえ、これらの切換えの為に、サブゲート１３更
には第１〜第３検出スイッチ３１〜３３とホールドスイ
ッチ３０等を共通化できるため、操作装置１を全体的に
小型に構成することができる。
ョンＰ１，Ｐ２へセレクトレバー５を操作して変速レン
ジを切換えることができるため、メインゲート１２に沿
って設定されていた１レンジや２レンジ等のレンジ位置
を省略でき、メインゲート１２及びサブゲート１３の所
要スペースを小さくすることができる。しかも、前述の
ように、変速レンジの切換えと変速段の切換えを容易に
行えるうえ、これらの切換えの為に、サブゲート１３更
には第１〜第３検出スイッチ３１〜３３とホールドスイ
ッチ３０等を共通化できるため、操作装置１を全体的に
小型に構成することができる。
【００４４】サブゲート１３はメインゲート１２のＤレ
ンジのレンジ位置から車幅方向に延びるように構成した
ので、メインゲート１２に沿って車両前後方向に操作し
ているセレクトレバー５を、誤ってサブゲート１３に沿
って操作し変速レンジ切換え用位置に切換える誤操作を
防止することができる。前記案内部１３ａがＤレンジか
らの第１ポジションＰ１（第２検出スイッチ３２）への
操作よりも、Ｄレンジからの第２ポジションＰ２（第３
検出スイッチ３３）への操作の方が操作し易いように構
成されているので、エンジンブレーキなどのシフトダウ
ン操作を容易に行うことができる。
ンジのレンジ位置から車幅方向に延びるように構成した
ので、メインゲート１２に沿って車両前後方向に操作し
ているセレクトレバー５を、誤ってサブゲート１３に沿
って操作し変速レンジ切換え用位置に切換える誤操作を
防止することができる。前記案内部１３ａがＤレンジか
らの第１ポジションＰ１（第２検出スイッチ３２）への
操作よりも、Ｄレンジからの第２ポジションＰ２（第３
検出スイッチ３３）への操作の方が操作し易いように構
成されているので、エンジンブレーキなどのシフトダウ
ン操作を容易に行うことができる。
【００４５】セレクトレバー５がＤレンジに対応する位
置に移動すると、第１検出スイッチ３１がＯＮ作動して
変速段選択モードがキャンセルされるので、セレクトレ
バー５がメインゲート１２内に位置している間における
誤操作で、ホールドスイッチ３０が操作されて変速段選
択モードが設定されても、Ｄレンジからサブゲート１３
へセレクトレバー５を操作するときに、第１検出スイッ
チ３１が操作されて変速段選択モードがキャンセルされ
る。つまり、セレクトレバー５がサブゲート１３内にあ
る時に限り、モード選択スイッチの操作により変速レン
ジ選択モード又は速段選択モードに設定可能に構成した
ので、モード選択の誤操作を確実に防止することができ
る。
置に移動すると、第１検出スイッチ３１がＯＮ作動して
変速段選択モードがキャンセルされるので、セレクトレ
バー５がメインゲート１２内に位置している間における
誤操作で、ホールドスイッチ３０が操作されて変速段選
択モードが設定されても、Ｄレンジからサブゲート１３
へセレクトレバー５を操作するときに、第１検出スイッ
チ３１が操作されて変速段選択モードがキャンセルされ
る。つまり、セレクトレバー５がサブゲート１３内にあ
る時に限り、モード選択スイッチの操作により変速レン
ジ選択モード又は速段選択モードに設定可能に構成した
ので、モード選択の誤操作を確実に防止することができ
る。
【００４６】尚、前記メインゲート１２及びサブゲート
１３を部分的に変更した変形例につい、図１２に示すよ
うに、シフトロック孔１７及びそれに係合する規制ピン
２２などを省略し、クランク状のメインゲート１２Ａを
設けてもよい。また、前記表示装置５０の構成を部分的
に変更した別の変形例として、図１３、図１４に示す表
示装置５０Ａでは、１〜５の文字に対応するケーシング
５１の部分に略円筒状の遮蔽筒５５を設け、遮蔽筒５５
の内側及び外側に夫々ランプ５６，５７を設け、ランプ
５７を点灯させて変速レンジＲを表示するとともに、ラ
ンプ５６を点灯させて現在の変速段を表示するようにし
てもよい。尚、本実施例では、前進５速の自動変速機の
操作装置に本発明を適用したが、前進４速や前進３速の
自動変速機の操作装置に本発明を同様に適用できる。
１３を部分的に変更した変形例につい、図１２に示すよ
うに、シフトロック孔１７及びそれに係合する規制ピン
２２などを省略し、クランク状のメインゲート１２Ａを
設けてもよい。また、前記表示装置５０の構成を部分的
に変更した別の変形例として、図１３、図１４に示す表
示装置５０Ａでは、１〜５の文字に対応するケーシング
５１の部分に略円筒状の遮蔽筒５５を設け、遮蔽筒５５
の内側及び外側に夫々ランプ５６，５７を設け、ランプ
５７を点灯させて変速レンジＲを表示するとともに、ラ
ンプ５６を点灯させて現在の変速段を表示するようにし
てもよい。尚、本実施例では、前進５速の自動変速機の
操作装置に本発明を適用したが、前進４速や前進３速の
自動変速機の操作装置に本発明を同様に適用できる。
【００４７】
【発明の効果】 請求項１の自動変速機の操作装置によ
れば、上述のように、メインゲート、サブゲート、第
１，第２の検出スイッチ、制御手段を設けたので、ドラ
イバーの操作により、セレクトレバーをメインゲートか
ら延びるサブゲートに沿って案内し変速レンジ切換え用
位置に切換えてから、第１又は第２の検出スイッチをＯ
Ｎすると、自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジ
を、より広い変速範囲の変速レンジ又はより狭い変速範
囲の変速レンジに迅速に切換えることができる。それ
故、メインゲートに沿って設定されていた１レンジや２
レンジ等のレンジ位置を省略でき、メインゲート及びサ
ブゲートの所要スペースを小さくして操作装置全体を小
型に構成できる。サブゲートはメインゲートのＤレンジ
のレンジ位置から車幅方向に延びるように構成したの
で、メインゲートに沿って車両前後方向に操作している
セレクトレバーを、誤ってサブゲートに沿って操作し変
速レンジ切換え用位置に切換える誤操作を防止できる。
れば、上述のように、メインゲート、サブゲート、第
１，第２の検出スイッチ、制御手段を設けたので、ドラ
イバーの操作により、セレクトレバーをメインゲートか
ら延びるサブゲートに沿って案内し変速レンジ切換え用
位置に切換えてから、第１又は第２の検出スイッチをＯ
Ｎすると、自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジ
を、より広い変速範囲の変速レンジ又はより狭い変速範
囲の変速レンジに迅速に切換えることができる。それ
故、メインゲートに沿って設定されていた１レンジや２
レンジ等のレンジ位置を省略でき、メインゲート及びサ
ブゲートの所要スペースを小さくして操作装置全体を小
型に構成できる。サブゲートはメインゲートのＤレンジ
のレンジ位置から車幅方向に延びるように構成したの
で、メインゲートに沿って車両前後方向に操作している
セレクトレバーを、誤ってサブゲートに沿って操作し変
速レンジ切換え用位置に切換える誤操作を防止できる。
【００４８】請求項２の自動変速機の操作装置によれ
ば、サブゲートが変速レンジ切換え用位置から更に車両
前後方向に分岐して延び、セレクトレバーをサブゲート
の一端付近に操作して第１の検出スイッチをＯＮし、セ
レクトレバーをサブゲートの他端付近に操作して第２の
検出スイッチをＯＮすることができる。つまり、セレク
トレバーで変速レンジの切換えを簡単・確実に行うこと
ができる。
ば、サブゲートが変速レンジ切換え用位置から更に車両
前後方向に分岐して延び、セレクトレバーをサブゲート
の一端付近に操作して第１の検出スイッチをＯＮし、セ
レクトレバーをサブゲートの他端付近に操作して第２の
検出スイッチをＯＮすることができる。つまり、セレク
トレバーで変速レンジの切換えを簡単・確実に行うこと
ができる。
【００４９】請求項３の自動変速機の操作装置によれ
ば、メインゲート、サブゲート、第１，第２の検出スイ
ッチ、制御手段を設け、第１の検出スイッチよりも第２
の検出スイッチを操作し易いように構成したので、エン
ジンブレーキなどにおける操作性を向上できる。
ば、メインゲート、サブゲート、第１，第２の検出スイ
ッチ、制御手段を設け、第１の検出スイッチよりも第２
の検出スイッチを操作し易いように構成したので、エン
ジンブレーキなどにおける操作性を向上できる。
【００５０】請求項４の自動変速機の操作装置によれ
ば、サブゲートが変速レンジ切換え用位置から更に車両
前後方向に分岐して延び、セレクトレバーがサブゲート
の一端付近に操作されたときに第１の検出スイッチがＯ
Ｎされ、セレクトレバーがサブゲートの他端付近に操作
されたときに第２の検出スイッチがＯＮされるので、請
求項２と同様の効果を奏する。請求項５の自動変速機の
操作装置によれば、セレクトレバーにより選択した変速
レンジにおいて切換え可能な変速段を表示する表示手段
を設けたので、セレクトレバーで選択した変速レンジを
容易に確認することができる。
ば、サブゲートが変速レンジ切換え用位置から更に車両
前後方向に分岐して延び、セレクトレバーがサブゲート
の一端付近に操作されたときに第１の検出スイッチがＯ
Ｎされ、セレクトレバーがサブゲートの他端付近に操作
されたときに第２の検出スイッチがＯＮされるので、請
求項２と同様の効果を奏する。請求項５の自動変速機の
操作装置によれば、セレクトレバーにより選択した変速
レンジにおいて切換え可能な変速段を表示する表示手段
を設けたので、セレクトレバーで選択した変速レンジを
容易に確認することができる。
【００５１】請求項６の自動変速機の操作装置によれ
ば、メインゲート、サブゲート、第１，第２の検出スイ
ッチ、制御手段を設け、セレクトレバーにより選択した
変速レンジにおいて切換え可能な変速段を表示する表示
手段を設けたので、セレクトレバーで選択した変速レン
ジを容易に確認することができる。
ば、メインゲート、サブゲート、第１，第２の検出スイ
ッチ、制御手段を設け、セレクトレバーにより選択した
変速レンジにおいて切換え可能な変速段を表示する表示
手段を設けたので、セレクトレバーで選択した変速レン
ジを容易に確認することができる。
【００５２】請求項７の自動変速機の操作装置によれ
ば、請求項１と同様の、メインゲート、サブゲート、第
１，第２の検出スイッチ、制御手段を設け、第１の検出
スイッチよりも第２の検出スイッチが操作され易いよう
に構成されているので、エンジンブレーキなどにおける
操作性を向上できる。
ば、請求項１と同様の、メインゲート、サブゲート、第
１，第２の検出スイッチ、制御手段を設け、第１の検出
スイッチよりも第２の検出スイッチが操作され易いよう
に構成されているので、エンジンブレーキなどにおける
操作性を向上できる。
【００５３】請求項８の自動変速機の操作装置によれ
ば、サブゲートが変速レンジ切換え用位置から更に車両
前後方向に分岐して延び、セレクトレバーがサブゲート
の一端付近に操作されたときに第１の検出スイッチがＯ
Ｎされ、セレクトレバーがサブゲートの他端付近に操作
されたときに第２の検出スイッチがＯＮされるので、請
求項２と同様の効果を奏する。請求項９の自動変速機の
操作装置によれば、セレクトレバーにより選択した変速
レンジにおいて切換え可能な変速段を表示する表示手段
を設けたので、セレクトレバーで選択した変速レンジを
容易に確認することができる。
ば、サブゲートが変速レンジ切換え用位置から更に車両
前後方向に分岐して延び、セレクトレバーがサブゲート
の一端付近に操作されたときに第１の検出スイッチがＯ
Ｎされ、セレクトレバーがサブゲートの他端付近に操作
されたときに第２の検出スイッチがＯＮされるので、請
求項２と同様の効果を奏する。請求項９の自動変速機の
操作装置によれば、セレクトレバーにより選択した変速
レンジにおいて切換え可能な変速段を表示する表示手段
を設けたので、セレクトレバーで選択した変速レンジを
容易に確認することができる。
【００５４】請求項１０の自動変速機の操作装置によれ
ば、請求項１と同様の、メインゲート、サブゲート、第
１，第２の検出スイッチ、制御手段を設け、セレクトレ
バーにより選択した変速レンジにおいて切換え可能な変
速段を表示する表示手段を設けたので、セレクトレバー
で選択した変速レンジを容易に確認することができる。
ば、請求項１と同様の、メインゲート、サブゲート、第
１，第２の検出スイッチ、制御手段を設け、セレクトレ
バーにより選択した変速レンジにおいて切換え可能な変
速段を表示する表示手段を設けたので、セレクトレバー
で選択した変速レンジを容易に確認することができる。
【図１】本実施例に係る操作装置の斜視図である。
【図２】操作装置の縦断面である。
【図３】操作装置の要部平面図である。
【図４】操作装置の分解斜視図である。
【図５】自動変速機の制御系のブロック図である。
【図６】レンジ・変速段設定制御のルーチンのフローチ
ャートである。
ャートである。
【図７】変速段設定制御のルーチンのフローチャートで
ある。
ある。
【図８】レンジ設定制御のルーチンのフローチャートで
ある。
ある。
【図９】操作装置のシフトパターンの説明図である。
【図１０】表示装置の平面図である。
【図１１】図１０の表示装置の線断面図である。
【図１２】変形例に係るゲートパターンの説明図であ
る。
る。
【図１３】別の変形例に係る表示装置の図１０相当図で
ある。
ある。
【図１４】別の変形例に係る表示装置の図１１相当図で
ある。
ある。
１ 操作装置
５ セレクトレバー
１２、１２Ａ メインゲート
１３ サブゲート
３０ ホールドスイッチ
３１ 第１検出スイッチ
Ｐ１ 第１ポジション
Ｐ２ 第２ポジション
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 池上 誠
広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ
ダ株式会社内
(56)参考文献 特開 平６−48216（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−8545（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−118414（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−3733（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−265729（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 59/00 - 61/12
F16H 61/16 - 61/36
F16H 63/00 - 63/48
B60K 20/00 - 20/08
Claims (10)
- 【請求項１】 車両のシートの側方に支持されたセレク
トレバーの操作により変速レンジを設定可能な自動変速
機の操作装置において、 前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに対応
するレンジ位置に案内するメインゲートと、 前記メインゲートのＤレンジのレンジ位置から略右方へ
延び、その右端付近に位置する変速レンジ切換え用位置
にセレクトレバーを案内するサブゲートと、 ドライバーの操作によりＯＮされる第１の検出スイッ
チ、及び、第１の検出スイッチと別体に構成された第２
の検出スイッチと、 前記メインゲート内におけるセレクトレバーの操作と第
１，第２の検出スイッチに基づいて自動変速機を制御す
る制御手段とを備え、 前記制御手段は、セレクトレバーが変速レンジ切換え用
位置に切換えられ且つ第１の検出スイッチがＯＮされる
と自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジをより広
い変速範囲の変速レンジに切換え、セレクトレバーが変
速レンジ切換え用位置に切換えられ且つ第２の検出スイ
ッチがＯＮされると前記変速レンジをより狭い変速範囲
の変速レンジに切換えるように、自動変速機を制御する
ことを特徴とする自動変速機の操作装置。 - 【請求項２】 前記サブゲートが変速レンジ切換え用位
置から更に車両前後方向に分岐して延び、セレクトレバ
ーがサブゲートの一端付近に操作されたときに第１の検
出スイッチがＯＮされ、セレクトレバーがサブゲートの
他端付近に操作されたときに第２の検出スイッチがＯＮ
されることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の
操作装置。 - 【請求項３】 車両のシートの側方に支持されたセレク
トレバーの操作により変速レンジを設定可能な自動変速
機の操作装置において、 前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに対応
するレンジ位置に案内するメインゲートと、 前記メインゲートのＤレンジのレンジ位置から車幅方向
に延びるサブゲートであって、 その端部付近の変速レンジ切換え用位置にセレクトレバ
ーを案内するサブゲートと、 ドライバーの操作によりＯＮされる第１の検出スイッ
チ、及び、第１の検出スイッチと別体に構成された第２
の検出スイッチと、 前記メインゲート内におけるセレクトレバーの操作と第
１，第２の検出スイッチに基づいて自動変速機を制御す
る制御手段とを備え、 前記制御手段は、セレクトレバーが変速レンジ切換え用
位置に切換えられた状態から、 第１の検出スイッチがＯＮされる毎に自動変速機の変速
範囲を決定する変速レンジをより広い変速範囲の変速レ
ンジに切換え、第２の検出スイッチがＯＮされる毎に前
記変速レンジをより狭い変速範囲の変速レンジに切換え
るように、自動変速機を制御し、 前記第１の検出スイッチよりも第２の検出スイッチが操
作され易いように構成されていることを特徴とする自動
変速機の操作装置。 - 【請求項４】 前記サブゲートが変速レンジ切換え用位
置から更に車両前後方向に分岐して延び、セレクトレバ
ーがサブゲートの一端付近に操作されたときに第１の検
出スイッチがＯＮされ、セレクトレバーがサブゲートの
他端付近に操作されたときに第２の検出スイッチがＯＮ
されることを特徴とする請求項３に記載の自動変速機の
操作装置。 - 【請求項５】 前記セレクトレバーにより選択した変速
レンジにおいて切換え可能な変速段を表示する表示手段
を設けたことを特徴とする請求項３又は４に記載の自動
変速機の操作装置。 - 【請求項６】 車両のシートの側方に支持されたセレク
トレバーの操作により変速レンジを設定可能な自動変速
機の操作装置において、 前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに対応
するレンジ位置に案内するメインゲートと、 前記メインゲートのＤレンジのレンジ位置から車幅方向
に延びるサブゲートであって、 その端部付近の変速レンジ切換え用位置にセレクトレバ
ーを案内するサブゲートと、 ドライバーの操作によりＯＮされる第１の検出スイッ
チ、及び、第１の検出スイッチと別体に構成された第２
の検出スイッチと、 前記メインゲート内におけるセレクトレバーの操作と第
１，第２の検出スイッチに基づいて自動変速機を制御す
る制御手段とを備え、 前記制御手段は、セレクトレバーが変速レンジ切換え用
位置に切換えられた状態から、 第１の検出スイッチがＯＮされる毎に自動変速機の変速
範囲を決定する変速レンジをより広い変速範囲の変速レ
ンジに切換え、第２の検出スイッチがＯＮされる毎に前
記変速レンジをより狭い変速範囲の変速レンジに切換え
るように、自動変速機を制御し、 前記セレクトレバーにより選択した変速レンジにおいて
切換え可能な変速段を表示する表示手段を設けたことを
特徴とする自動変速機の操作装置。 - 【請求項７】 車両のシートの側方に支持されたセレク
トレバーの操作により変速レンジを設定可能な自動変速
機の操作装置において、 前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに対応
するレンジ位置に案内するメインゲートと、 前記メインゲートのＤレンジのレンジ位置から略右方へ
延び、その右端付近に位置する変速レンジ切換え用位置
にセレクトレバーを案内するサブゲートと、 ドライバーの操作によりＯＮされる第１の検出スイッ
チ、及び、第１の検出スイッチと別体に構成された第２
の検出スイッチと、 前記メインゲート内におけるセレクトレバーの操作と第
１，第２の検出スイッチに基づいて自動変速機を制御す
る制御手段とを備え、 前記制御手段は、セレクトレバーが変速レンジ切換え用
位置に切換えられ且つ第１の検出スイッチがＯＮされる
と自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジをより広
い変速範囲の変速レンジに切換え、セレクトレバーが変
速レンジ切換え用位置に切換えられ且つ第２の検出スイ
ッチがＯＮされると前記変速レンジをより狭い変速範囲
の変速レンジに切換えるように、自動変速機を制御し、 第１の検出スイッチよりも第２の検出スイッチが操作さ
れ易いように構成されていることを特徴とする自動変速
機の操作装置。 - 【請求項８】 前記サブゲートが変速レンジ切換え用位
置から更に車両前後方向に分岐して延び、セレクトレバ
ーがサブゲートの一端付近に操作されたときに第１の検
出スイッチがＯＮされ、セレクトレバーがサブゲートの
他端付近に操作されたときに第２の検出スイッチがＯＮ
されることを特徴とする請求項７に記載の自動変速機の
操作装置。 - 【請求項９】 前記セレクトレバーにより選択した変速
レンジにおいて切換え可能な変速段を表示する表示手段
を設けたことを特徴とする請求項７又は８に記載の自動
変速機の操作装置。 - 【請求項１０】 車両のシートの側方に支持されたセレ
クトレバーの操作により変速レンジを設定可能な自動変
速機の操作装置において、 前記セレクトレバーをＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに対応
するレンジ位置に案内するメインゲートと、 前記メインゲートのＤレンジのレンジ位置から略右方へ
延び、その右端付近に位置する変速レンジ切換え用位置
にセレクトレバーを案内するサブゲートと、 ドライバーの操作によりＯＮされる第１の検出スイッ
チ、及び、第１の検出スイッチと別体に構成された第２
の検出スイッチと、 前記メインゲート内におけるセレクトレバーの操作と第
１，第２の検出スイッチに基づいて自動変速機を制御す
る制御手段とを備え、 前記制御手段は、セレクトレバーが変速レンジ切換え用
位置に切換えられ且つ第１の検出スイッチがＯＮされる
と自動変速機の変速範囲を決定する変速レンジをより広
い変速範囲の変速レンジに切換え、セレクトレバーが変
速レンジ切換え用位置に切換えられ且つ第２の検出スイ
ッチがＯＮされると前記変速レンジをより狭い変速範囲
の変速レンジに切換えるように、自動変速機を制御し、 前記セレクトレバーにより選択した変速レンジにおいて
切換え可能な変速段を表示する表示手段を設けたことを
特徴とする自動変速機の操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000387328A JP3509850B2 (ja) | 2000-12-20 | 2000-12-20 | 自動変速機の操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000387328A JP3509850B2 (ja) | 2000-12-20 | 2000-12-20 | 自動変速機の操作装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26946192A Division JP3187978B2 (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | 自動変速機の操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001200929A JP2001200929A (ja) | 2001-07-27 |
| JP3509850B2 true JP3509850B2 (ja) | 2004-03-22 |
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ID=18854284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000387328A Expired - Fee Related JP3509850B2 (ja) | 2000-12-20 | 2000-12-20 | 自動変速機の操作装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3509850B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10111375B4 (de) * | 2001-03-09 | 2009-12-10 | Audi Ag | Wähleinrichtung für ein Automatikgetriebe |
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2000
- 2000-12-20 JP JP2000387328A patent/JP3509850B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JP2001200929A (ja) | 2001-07-27 |
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