EP3408157A1 - Kupplungshalterung für ein schienenfahrzeug - Google Patents

Kupplungshalterung für ein schienenfahrzeug

Info

Publication number
EP3408157A1
EP3408157A1 EP17726849.7A EP17726849A EP3408157A1 EP 3408157 A1 EP3408157 A1 EP 3408157A1 EP 17726849 A EP17726849 A EP 17726849A EP 3408157 A1 EP3408157 A1 EP 3408157A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spring
bolt
loaded lock
rail vehicle
lock
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP17726849.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3408157B1 (de
Inventor
Maik DIECKMANN
Martin Vejvoda
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Priority to PL17726849T priority Critical patent/PL3408157T3/pl
Publication of EP3408157A1 publication Critical patent/EP3408157A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3408157B1 publication Critical patent/EP3408157B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
    • B61G1/02—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a transverse horizontal axis
    • B61G1/04—Operating devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G7/00—Details or accessories
    • B61G7/08—Adjustable coupling heads

Definitions

  • Clutch retainer for a railway vehicle The invention relates to a coupling holder for a rail vehicle with a to the rail vehicle articulatedly buildin ⁇ saturated coupling rod and connected to the one coupling rod articulated, further coupling rod attached at its free end with a on the rail vehicle, the pivotable latch member is releasably connectable ,
  • the coupling In a known coupling holder of this type, as it is mainly used in trams, it is common for the coupling is folded over a joint and brought into a he ein when the clutch is not needed. In this rest position, the clutch must be kept so that it does not unintentionally fold out during a braking operation.
  • the coupling is releasably locked when folding with a locking member.
  • the locking member is pivotally mounted on the rail vehicle so that it holds the free end of the coupling during its pivoting on the rail vehicle.
  • the locking element is in Be ⁇ movement range of the coupling.
  • the invention has for its object to make the handling of a clutch of the type specified much easier to use than before.
  • the pivotable locking member is a spring-loaded lock having a lateral slot for receiving a bolt connected to the free end of the further coupling rod, the spring-loaded lock being guided against one side of a stop; to the spring-loaded lock engages a Bowden cable, under the action of the spring-loaded lock releasing the one side of the stop releases the bolt.
  • the coupling holder according to the invention is advantageous in particular insofar as it has a spring-loaded lock with a lateral slot for simplified locking of the bolt at the free end of the further coupling rod and through the Bowden cable, with the aid of which the bolt can be easily unlocked. With the Bowden so unlocking the clutch is done remotely controlled.
  • the lateral slot and the receiving him bolt kontu- tuned are riert that is pushed and during an actuation of the Bowden cable of the Bol ⁇ zen to the free end of the lateral slot forward released. There is no Verriege ⁇ ment of the clutch when the Bowden cable is released again. In this way, the coupling is particularly easy to open and connect with another rail vehicle.
  • the spring-loaded lock is provided with an opening tapering towards the further coupling rod, via which the bolt can be introduced into the lateral slot by temporarily pivoting the spring-loaded lock.
  • the bolt at the free end of the further coupling rod can automatically be locked by a latching function in the lateral slot of the lock during folding.
  • the clutch retainer in the present invention allows advantageous ⁇ manner that the spring-loaded lock is disc-like running flat on a flat vehicle-side mounting and the bolt relatively high builds up, so that a high mobility when using the clutch retainer invention is given.
  • Fig. 1 shows an embodiment of the invention Kupp
  • Fig. 2 enlarges an illustration of the spring-loaded
  • FIG. 1 Has shown the clutch holder 1 ⁇ a coupling rod 2 which is in manner not shown hingedly connected to a part 3 of a railway vehicle not further shown, in particular a road ⁇ ground.
  • the one coupling rod 2 is ge ⁇ lenkig another coupling rod 4 is connected, which carries at its free end 5 via a connecting member 6 a pin 7 (see also Fig. 2).
  • the bolt 7 is located in the illustrations according to the figures in a lateral slot 8 of a spring-loaded lock 9, which is pivotable about an axis of rotation 10; the axis of rotation 10 is mounted in a holder 11 which is connected in a manner not shown with a portion of the rail vehicle.
  • the lock 9 is ver ⁇ see with a nose 12 at which one end of a tension spring 13 engages, as shown in Figure 1; but it can also be present two tension springs, as is apparent from Fig. 2.
  • the train ⁇ springs 13 are connected to the bracket 11.
  • the tension springs 13 represent the spring load of the lock 9.
  • the lock 9 by the spring force of the tension springs 13 pressed with a projection 14 against a side 15 of a stopper 16, which is also secured to the bracket 11.
  • the lock 9 is locked in this position.
  • At the nose 12 also engages outside a Bowden cable 17, which by means of a handle 18 at a good zugängli ⁇ Chen point of the rail vehicle nose 12 against the action of the tension springs 13 and thereby a further approach 19 against the other side 20 of the attack 16, thereby releasing a lug 14 from the stop 16.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kupplungshalterung (1) für ein Schienenfahrzeug (3) mit einer an dem Schienenfahrzeug gelenkig befestigten Kupplungstange (2) und einer mit der einen Kupplungsstange (2) gelenkig verbundenen, weiteren Kupplungsstange (4), die an ihrem freien Ende (5) mit einem am Schienenfahrzeug (3) angebrachten, schwenkbaren Verriegelungsglied (9) lösbar verbindbar ist. Um bei einer solchen Kupplungshalterung die Handhabung erheblich benutzerfreundlicher als bisher zu gestalten, ist das schwenkbare Verriegelungsglied ein federbelastetes Schloss (9) mit einem seitlichen Schlitz (8) zur Aufnahme eines mit dem freien Ende (5) der weiteren Kupplungsstange (4) verbundenen Bolzens (7), wobei das federbelastete Schloss (9) mit einem Ansatz (14) gegen eine Seite (15) eines Anschlags (16) geführt ist. An das federbelastete Schloss (9) greift ein Bowdenzug (17) an, unter dessen Wirkung das federbelastete Schloss (9) bei Freigabe der einen Seite (15) des Anschlags (14) den Bolzen (7) freigibt.

Description

Beschreibung
Kupplungshalterung für ein Schienenfahrzeug Die Erfindung betrifft eine Kupplungshalterung für ein Schienenfahrzeug mit einer an dem Schienenfahrzeug gelenkig befes¬ tigten Kupplungstange und einer mit der einen Kupplungsstange gelenkig verbundenen, weiteren Kupplungsstange, die an ihrem freien Ende mit einem am Schienenfahrzeug angebrachten, schwenkbaren Verriegelungsglied lösbar verbindbar ist.
Gattungsgemäße Kupplungsvorrichtungen für Fahrzeuge sind bei¬ spielsweise aus den Druckschriften DE 10 2015 202 146 AI, DE 100 20 351 AI, DE 197 57 621 AI, DE 43 03 008 AI, DE 14 55 232 A und DE 14 55 224 C bekannt.
Bei einer bekannten Kupplungshalterung dieser Art, wie sie vorwiegend bei Straßenbahnen eingesetzt wird, ist es üblich, dass die Kupplung über ein Gelenk eingeklappt und in eine Ru- hestellung gebracht wird, wenn die Kupplung nicht gebraucht wird. In dieser Ruhestellung muss die Kupplung gehalten werden, damit sie bei einem Bremsvorgang nicht ungewollt aus¬ klappt. Dazu wird die Kupplung beim Einklappen mit einem Verriegelungsglied lösbar verriegelt. Das Verriegelungsglied ist schwenkbar am Schienenfahrzeug gelagert, so dass es das freie Ende der Kupplung bei seinem Ausschwenken am Schienenfahrzeug hält. Schwierigkeiten bereitet die Zugänglichkeit des Verrie¬ gelungsgliedes, weil dieses durch verschärfte Vorschriften dadurch schwer zugänglich ist, dass Energieverzehrelemente vorgebaut sind; es muss eine manuelle Verriegelung bzw. Ent¬ riegelung direkt am Verriegelungsglied vorgenommen werden. Darüber hinaus befindet sich das Verriegelungselement im Be¬ wegungsbereich der Kupplung. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Handhabung bei einer Kupplung der eingangs angegebenen Art erheblich benutzerfreundlicher als bisher zu gestalten. Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß das schwenkbare Verriegelungsglied ein federbelastetes Schloss mit einem seitlichen Schlitz zur Aufnahme eines mit dem freien Ende der weiteren Kupplungsstange verbundenen Bolzens, wobei das fe- derbelastete Schloss gegen eine Seite eines Anschlags geführt ist; an das federbelastete Schloss greift ein Bowdenzug an, unter dessen Wirkung das federbelastete Schloss bei Freigabe der einen Seite des Anschlags den Bolzen freigibt. Vorteilhaft ist die erfindungsgemäße Kupplungshalterung vor allem insofern, als sie ein federbelastetes Schloss mit einem seitlichen Schlitz zur vereinfachten Arretierung des Bolzens am freien Ende der weiteren Kupplungsstange aufweist sowie durch den Bowdenzug, mit dessen Hilfe der Bolzen leicht en- triegelbar ist. Mit dem Bowdenzug erfolgt also das Entriegeln der Kupplung ferngesteuert.
Zur besonders benutzerfreundlichen Handhabung der Kupplungshalterung ist es besonders vorteilhaft, wenn der seitliche Schlitz und der ihn aufnehmende Bolzen so abgestimmt kontu- riert sind, dass bei einer Betätigung des Bowdenzugs der Bol¬ zen zum freien Ende des seitlichen Schlitzes nach vorn geschoben und freigegeben wird. Dabei erfolgt keine Verriege¬ lung der Kupplung, wenn der Bowdenzug wieder losgelassen wird. Auf diese Weise lässt sich die Kupplung besonders leicht aufklappen und mit einem weiteren Schienenfahrzeug verbinden .
Ferner wird als vorteilhaft angesehen, wenn das federbelaste- te Schloss mit einem zu der weiteren Kupplungsstange hin schlank zulaufenden Öfnungsansatz versehen ist, über den der Bolzen in den seitlichen Schlitz durch vorüber gehendes Verschwenken des federbelasteten Schlosses einbringbar ist.
Durch diese Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kupplungshal- terung kann nämlich der Bolzen am freien Ende der weiteren Kupplungsstange beim Einklappen automatisch durch eine Rastfunktion im seitlichen Schlitz des Schlosses verriegelt werden . Die erfindungsgemäße Kupplungshalterung gestattet in vorteil¬ hafter Weise, dass das federbelastete Schloss scheibenartig flach auf einer flachen fahrzeugseitigen Halterung ausgeführt ist und der Bolzen relativ hoch aufbaut, so dass eine hohe Bewegungsfreiheit beim Einsatz der erfindungsgemäßen Kupplungshalterung gegeben ist.
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung sind in
Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäße Kupp
lungshalterung in einer Gesamtansicht und in
Fig. 2 vergrößert eine Darstellung des federbelasteten
Schlosses in einer Ansicht von oben gezeigt .
Wie Fig. 1 erkennen lässt, weist die dargestellte Kupplungs¬ halterung 1 eine Kupplungsstange 2 auf, die in nicht näher gezeigter Weise gelenkig mit einem Teil 3 eines nicht weiter dargestellten Schienenfahrzeugs, insbesondere einer Straßen¬ bahn, verbunden ist. Mit der einen Kupplungsstange 2 ist ge¬ lenkig eine weitere Kupplungsstange 4 verbunden, die an ihrem freien Ende 5 über ein Verbindungsglied 6 einen Bolzen 7 trägt (siehe auch Fig. 2) .
Der Bolzen 7 befindet sich in den Darstellungen nach den Figuren in einem seitlichen Schlitz 8 eines federbelasteten Schlosses 9, das um eine Drehachse 10 schwenkbar ist; die Drehachse 10 ist in einer Halterung 11 gelagert, die in nicht näher dargestellter Weise mit einem Teil des Schienenfahrzeugs verbunden ist. Das Schloss 9 ist mit einer Nase 12 ver¬ sehen, an der ein Ende einer Zugfeder 13 angreift, wie Fig. 1 zeigt; es können aber auch zwei Zugfedern vorhanden sein, wie es aus Fig. 2 hervorgeht. An ihrem anderen Ende sind die Zug¬ federn 13 mit der Halterung 11 verbunden. Die Zugfedern 13 stellen die Federbelastung des Schlosses 9 dar. Im gezeigten Zustand ist das Schloss 9 durch die Federkraft der Zugfedern 13 mit einem Ansatz 14 gegen eine Seite 15 eines Anschlags 16 gedrückt, der ebenfalls an der Halterung 11 befestigt ist. Das Schloss 9 ist in dieser Position verriegelt. An der Nase 12 greift außen auch ein Bowdenzug 17 an, der mittels Betätigung eines Handgriffs 18 an einer gut zugängli¬ chen Stelle des Schienenfahrzeugs die Nase 12 entgegen der Wirkung der Zugfedern 13 spannt und dabei einen weiteren Ansatz 19 gegen die andere Seite 20 des Anschlags 16 führt, wo- durch der eine Ansatz 14 von dem Anschlag 16 freikommt.
Bei der Betätigung des Bowdenzugs 17 ist durch eine zwischen der Außenkontur des Bolzens 7 und der Innenkontur des seitlichen Schlitzes 8 des Schlosses 9 abgestimmte Konturierung da- für gesorgt, dass der Bolzen 7 zum freien Ende 21 des Schlit¬ zes 8 nach vorn geschoben wird und dabei dem Zugriff durch eine Bedienungsperson frei zugänglich ist. Beim Entfernen des Bolzens 7 schwenkt das Schloss 9 wieder in die gezeigte Posi¬ tion zurück.
Soll nach dem Entkuppeln eines weiteren Schienenfahrzeugs der Bolzen 7 wieder in dem Schloss 9 verriegelt werden, dann lässt sich dies in einfacher Weise dadurch bewirken, dass der Bolzen 7 gegen eine Schräge 22 eines Öffnungsansatz 23 ge- führt wird, wobei das Schloss 9 im Uhrzeigersinne vorüber ge¬ hend verschwenkt wird, bis der Bolzen 7 in den seitlichen Schlitz 8 des Schlosses eingefallen ist.

Claims

Patentansprüche
1. Kupplungshalterung (1) für ein Schienenfahrzeug (3) mit einer an dem Schienenfahrzeug gelenkig befestigten Kupplungs- Stange (2) und einer mit der einen Kupplungsstange (2) gelen¬ kig verbundenen, weiteren Kupplungsstange (4), die an ihrem freien Ende (5) mit einem am Schienenfahrzeug (3) angebrach¬ ten, schwenkbaren Verriegelungsglied lösbar verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass
das schwenkbare Verriegelungsglied ein federbelastetes
Schloss (9) mit einem seitlichen Schlitz (8) zur Aufnahme ei¬ nes mit dem freien Ende (5) der weiteren Kupplungsstange (4) verbundenen Bolzens (7) ist, wobei das federbelastete Schloss (9) mit einem Ansatz (14) gegen eine Seite (15) eines An- schlags (16) geführt ist, und an das federbelastete Schloss
(9) ein Bowdenzug (17) angreift, unter dessen Wirkung das fe¬ derbelastete Schloss (9) bei Freigabe der einen Seite (15) des Anschlags (14) den Bolzen (7) freigibt. 2. Kupplungshalterung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
der seitliche Schlitz (8) und der ihn aufnehmende Bolzen (7) so abgestimmt konturiert sind, dass bei einer Betätigung des Bowdenzugs (17) der Bolzen (7) zum freie Ende (21) des seit- liehen Schlitzes (8) nach vorn geschoben und freigegeben wird .
3. Kupplungshalterung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das federbelastete Schloss (9) mit einer zu der weiteren Kup¬ plungsstange (4) hin schlank zulaufenden Öffnungsansatz (23) versehen ist, über den der Bolzen (7) in den seitlichen
Schlitz (8) durch vorüber gehendes Verschwenken des federbelasteten Schlosses (9) einbringbar ist.
4. Kupplungshalterung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
das federbelastete Schloss (9) scheibenartig flach auf einer flachen fahrzeugseitigen Halterung (11) ausgeführt ist und der Bolzen (7) relativ hoch aufbaut.
EP17726849.7A 2016-06-15 2017-05-11 Kupplungshalterung für ein schienenfahrzeug Active EP3408157B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL17726849T PL3408157T3 (pl) 2016-06-15 2017-05-11 Zamocowanie urządzenia sprzęgającego dla pojazdu szynowego

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016210685.6A DE102016210685B3 (de) 2016-06-15 2016-06-15 Kupplungshalterung für ein Schienenfahrzeug
PCT/EP2017/061350 WO2017215851A1 (de) 2016-06-15 2017-05-11 Kupplungshalterung für ein schienenfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3408157A1 true EP3408157A1 (de) 2018-12-05
EP3408157B1 EP3408157B1 (de) 2019-12-18

Family

ID=58873773

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP17726849.7A Active EP3408157B1 (de) 2016-06-15 2017-05-11 Kupplungshalterung für ein schienenfahrzeug

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3408157B1 (de)
CN (1) CN209566926U (de)
DE (1) DE102016210685B3 (de)
ES (1) ES2775060T3 (de)
PL (1) PL3408157T3 (de)
WO (1) WO2017215851A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111071284A (zh) * 2019-10-23 2020-04-28 中车青岛四方车辆研究所有限公司 折叠机构、车钩及轨道车辆

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112896224B (zh) * 2021-02-04 2022-04-12 中车青岛四方车辆研究所有限公司 车钩及其锁定方法

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE637862A (de) * 1962-09-26
DE1940402A1 (de) * 1969-08-08 1970-11-05 Beilhack Maschf Martin Kupplungsstange
DD203287A1 (de) * 1982-01-07 1983-10-19 Wilfried Wolter Betaetigungsvorrichtung fuer eine blockiereinrichtung an riegelgetrieben
DE4303008A1 (de) * 1993-02-03 1994-08-04 Ammendorf Waggonbau Verschwenkeinrichtung für Schienenfahrzeug-Übergangsbrücken, insbesondere an Reisezugwagen
DE19757621B4 (de) * 1997-12-23 2005-02-10 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Automatische Zugkupplung
DE10010062C2 (de) * 2000-03-02 2002-01-31 Schwab Verkehrstechnik Ag Scha Kupplungsvorrichtung für Schienenfahrzeuge
DE10020351A1 (de) * 2000-04-26 2001-11-08 Knorr Bremse Systeme Betätigungsvorrichtung für eine Umstellautomatik und/oder ein Riegelsystem einer automatischen Kupplung
DE102015202146A1 (de) * 2014-08-07 2016-02-11 Voith Patent Gmbh Entkupplungsvorrichtung für ein Riegelsystem einer automatischen Kupplung für Schienenfahrzeuge

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111071284A (zh) * 2019-10-23 2020-04-28 中车青岛四方车辆研究所有限公司 折叠机构、车钩及轨道车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN209566926U (zh) 2019-11-01
DE102016210685B3 (de) 2017-08-17
ES2775060T3 (es) 2020-07-23
PL3408157T3 (pl) 2020-06-29
EP3408157B1 (de) 2019-12-18
WO2017215851A1 (de) 2017-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3701341C2 (de)
DE2029894A1 (de) Anhänger, insbesondere zum Transport von Gepäck auf Bahnhöfen, Flughafen o. dgl
DE102008008747B4 (de) Schließsystem
EP3408157A1 (de) Kupplungshalterung für ein schienenfahrzeug
DE102010047098A1 (de) Wischblatt zum Reinigen von Fahrzeugscheiben und Wischarm mit einem Wischblatt
DE102008048435A1 (de) Spannband-Befestigungssystem zum Befestigen von Behältern an Kraftfahrzeugen
DE1027527B (de) Fahrzeugkupplung, insbesondere fuer Sattelschlepper
DE102014100255B3 (de) Kupplungsaufnahme zum Anhängen eines Anhängers an ein Zugfahrzeug
DE102018114518A1 (de) Übergangskupplung zum Kuppeln von zwei Fahrzeugen mit zueinander verschiedenen Kupplungen und Zugkupplung mit einem Zughaken
DE102023114837A1 (de) Kupplungskopf einer automatischen Zugkupplung
DE102009044490B4 (de) Längenveränderbare Anhängerdeichsel
EP1619101B1 (de) Betriebs- und Abschleppkupplung, mit gelenkiger Kupplungsstange
EP2444261B1 (de) Kupplungssystem für Anbaugeräte an ein Mehrzweckfahrzeug
DE485240C (de) Sperrvorrichtung fuer den Kupplungsbuegel von Anhaengerkupplungen
DE2723073C2 (de)
DE10154395B4 (de) Verriegelungsvorrichtung mit einer Verriegelungsklinke
DE2245087B2 (de) Kugelkopfkupplung zur Verbindung eines Zugfahrzeuges und eines Anhängerfahrzeuges
DE202009004833U1 (de) Rastelement
DE806761C (de) Bedienungshebel an Fahrzeugen, Kranen u. dgl., insbesondere an Kraftfahrzeugen
DE455997C (de) Zughakenkupplung fuer Fahrzeuge
DE724920C (de) Kupplung fuer Einachsfahrgestelle
DE1605185C3 (de) Selbsttätige Klauenkupplung für Eisenbahnfahrzeuge mit einem in einem Hohlraum des Kupplungskopfes angeordneten Riegelgetriebe
DE202009013711U1 (de) Längenveränderbare Anhängerdeichsel
DE202021106569U1 (de) Multifunktionsschlüssel
DE9409992U1 (de) Automatische Stangenkupplung

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20180831

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: VEJVODA, MARTIN

Inventor name: DIECKMANN, MAIK

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
INTG Intention to grant announced

Effective date: 20190828

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502017003209

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1214296

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200115

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: SIEMENS SCHWEIZ AG, CH

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200318

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200318

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200319

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2775060

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20200723

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200513

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200418

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502017003209

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

26N No opposition filed

Effective date: 20200921

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200511

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200511

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20210525

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20210602

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20210825

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20220519

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20220506

Year of fee payment: 6

Ref country code: PL

Payment date: 20220429

Year of fee payment: 6

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20220511

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220511

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20230627

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220511

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220512

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Payment date: 20230503

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20230519

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230531

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20240507

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20240808

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230511

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230511

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240511

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240511

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20240531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240531

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20250408

Year of fee payment: 9

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502017003209

Country of ref document: DE

Owner name: SIEMENS MOBILITY GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: SIEMENS MOBILITY GMBH, 81739 MUENCHEN, DE

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20250718

Year of fee payment: 9

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: H13

Free format text: ST27 STATUS EVENT CODE: U-0-0-H10-H13 (AS PROVIDED BY THE NATIONAL OFFICE)

Effective date: 20251223

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MM

Effective date: 20250601

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20250531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20250601