DE202009013711U1 - Längenveränderbare Anhängerdeichsel - Google Patents

Längenveränderbare Anhängerdeichsel Download PDF

Info

Publication number
DE202009013711U1
DE202009013711U1 DE200920013711 DE202009013711U DE202009013711U1 DE 202009013711 U1 DE202009013711 U1 DE 202009013711U1 DE 200920013711 DE200920013711 DE 200920013711 DE 202009013711 U DE202009013711 U DE 202009013711U DE 202009013711 U1 DE202009013711 U1 DE 202009013711U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drawbar
hand lever
adjustable trailer
length adjustable
locking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE200920013711
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
WAP FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Original Assignee
WAP FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by WAP FAHRZEUGTECHNIK GmbH filed Critical WAP FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Priority to DE200920013711 priority Critical patent/DE202009013711U1/de
Publication of DE202009013711U1 publication Critical patent/DE202009013711U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/14Draw-gear or towing devices characterised by their type
    • B60D1/145Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of an elongated single bar or tube
    • B60D1/155Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of an elongated single bar or tube comprising telescopic or foldable parts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/24Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
    • B60D1/42Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable
    • B60D1/44Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable horizontally

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)

Abstract

Längenveränderbare Anhängerdeichsel, insbesondere für einen Drehschemelanhänger, mit einer eine Zugöse (5) aufweisenden Zugstange (4), die längsverschieblich, jedoch mittels einer Verriegelungseinrichtung (6) in festgelegten Abständen in einem Deichselrohr (3) geführt ist, wobei die Verriegelungseinrichtung (6) einen über einen Handhebel (7) betätigbaren Sperrbolzen (10) aufweist, der in Funktionsstellung in die Zugstange (4) und in eine Rastöffnung (15) des Deichselrohres (3) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (6) seitlich zum Deichselrohr (3), also quer zur Mittelachse der Zugöse (5) angeordnet und der Handhebel (7) in seitliche Richtung verschwenkbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine längenveränderbare Anhängerdeichsel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Derartige längenveränderbare Anhängerdeichseln, insbesondere für Drehschemelanhänger weisen üblicherweise zwei am Drehschemel angeordnete, spitzwinklig zueinander verlaufende Streben auf, an denen das Deichselrohr befestigt ist.
  • Zur Abstandsveränderung zwischen dem Anhänger und dem Zugfahrzeug ist in dem Deichselrohr eine Zugstange geführt, an deren dem Anhänger abgewandten Ende eine Zugöse angeordnet ist, zur Verbindung mit dem Zugfahrzeug.
  • Die Längenveränderung der Anhängerdeichsel erfolgt dabei stufenweise, wozu in der Zugstange in bestimmten Abständen Rastöffnungen vorgesehen sind, in die ein Sperrbolzen einer Verriegelungseinrichtung eingreift, so dass die Zugstange in der jeweils gewählten Position gegenüber dem Deichselrohr und damit dem Anhänger arretiert ist.
  • Diese Arretierung ist durch einen Handhebel lösbar, mit dem der Sperrbolzen aus der Rastöffnung der Zugstange herausziehbar ist. Dabei ist dieser Handhebel und sind weitere Funktionsteile der Verriegelungseinrichtung auf der Oberseite der Anhängerdeichsel angeordnet, d. h., der Sperrbolzen verläuft parallel zur Mittelachse der Zugöse.
  • Nachteilig bei dieser Konstruktion ist jedoch, dass die Verriegelungseinrichtung vor allem bei einem Verschwenken der Anhängerdeichsel hinderlich ist, da der Abstand der Unterseite des Anhängeraufbaus zur Anhängerdeichsel bauartbedingt relativ gering ist, so dass die Verriegelungseinrichtung nicht problemlos unter den Anhängeraufbau verschwenkt werden kann.
  • Daneben gestaltet sich auch die Handhabung der Verriegelungseinrichtung als nicht oder wenig benutzerfreundlich, da der Handhebel zum Lösen der Arretierung nach oben gezogen werden muss, was sich insoweit als problematisch zeigt, als bedienerseitig die seitlich vorstehende Strebe einen optimalen Angriff auf den Handhebel nicht zulässt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine längenveränderbare Anhängerdeichsel der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, dass eine ungehinderte Funktion ebenso möglich ist wie eine einfachere Handhabung bei einer Längenveränderung.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Anhängerdeichsel mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Durch die seitliche Anordnung der Verriegelungseinrichtung an der Anhängerdeichsel, ist der Raum oberhalb sozusagen aufbaufrei, so dass eine ungehinderte Verschwenkung der Anhängerdeichsel, insbesondere bei einer Drehschemelkonstruktion, über den gesamten bauartbedingten Winkelbereich ungehindert möglich ist.
  • Bevorzugt erfolgt eine Verrastung des Sperrbolzens nach einer Längenveränderung der Zugstange gegenüber dem Deichselrohr selbsttätig. Hierzu ist der Sperrbolzen federbelastet, wobei eine Zugfeder vorgesehen ist, die einerseits gegenüber dem Deichselrohr ortsfest gehalten ist und andererseits am Handhebel befestigt ist, der wiederum mit dem Sperrbolzen gekoppelt ist.
  • Eine einfache Handhabung beim relativen Verschieben der Zugstange wird durch eine Arretierung des Handhebels in einer Stellung erreicht, in der der Sperrbolzen so weit aus seiner Verriegelungsposition herausgezogen ist, dass eine Verschiebung der Zugstange problemlos möglich ist.
  • Die Arretierung des Handhebels erfolgt dabei mittels eines Arretierelementes, das formschlüssig mit dem Handhebel in Eingriff bringbar ist, wobei das Arretierelement an einem händisch betätigbaren Schwenkhebel befestigt ist.
  • Bei einem Verschieben der Zugstange wird durch ein vollständiges Herausdrücken des Sperrbolzen die Arretierung des Handhebels gelöst, der daraufhin, da federbelastet, in eine Ausgangsstellung zurückgeschwenkt wird.
  • Während des Verschiebens der Zugstange liegt der Kopf des Sperrbolzens schleifend an der Zugstange an, bis er unter Kraft der Feder, die an den Handhebel angreift, in die nächste Rastöffnung der Zugstange selbsttätig einrastet.
  • Es ist erkennbar, dass die Bedienung der Verriegelungseinrichtung und damit verbunden die Längsverstellung der Zugstange äußerst einfach zu bewerkstelligen sind, wobei sich die Konstruktion noch durch ihren sehr einfachen und für den gedachten Einsatzzweck als robust darstellend auszeichnet.
  • Zum einen ist damit eine preiswerte Herstellung der Verriegelungseinrichtung möglich und zum anderen ergibt sich eine dauerhafte Funktionsfähigkeit, so dass die neue Anhängerdeichsel auch in wirtschaftlicher Hinsicht optimiert ist.
  • Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.
  • Es zeigen:
  • 13 eine erfindungsgemäße Anhängerdeichsel in unterschiedlichen Funktionsstellungen, wobei in der jeweiligen Teilfigur a) eine Draufsicht auf die Anhängerdeichsel und in der Teildarstellung b) ein vergrößerter Ausschnitt, entsprechend der Ausschnittangabe Y gezeigt ist.
  • In den Figuren ist in der jeweiligen Teildarstellung a) eine längenveränderbare Anhängerdeichsel für einen Drehschemelanhänger in einer Draufsicht dargestellt, die zwei spitzwinklig zueinander verlaufende Streben 1 und eine diese miteinander verbindende Querstrebe 2 aufweist.
  • Im gemeinsamen Eckbereich ist an den Streben 1 ein Deichselrohr 3 befestigt, in dem längsverschieblich eine Zugstange 4 geführt ist, die an einem Ende eine Zugöse 5 besitzt und die mittels einer Verriegelungseinrichtung 6 in unterschiedlichen Verschiebepositionen arretierbar ist.
  • Diese Verriegelungseinrichtung 6, die in der jeweiligen Teilfigur b) vergrößert dargestellt ist, ist seitlich zum Deichselrohr 3, also quer zur Mittelachse der Zugöse 5 angeordnet und mit einem Sperrbolzen 10 ausgestattet, der in Arretierstellung, wie sie in der 1 gezeigt ist, in eine Rastöffnung 15 der Zugstange 4 eingreift, im Übrigen jedoch im Deichselrohr 3, quer zur Verschieberichtung der Zugstange 4 geführt ist.
  • Über ein Koppelglied 14 ist der Sperrbolzen 10 an einem Handhebel 7 angelenkt, der wiederum endseitig mittels einer Schwenkachse 11 schwenkbar an der zugeordneten Strebe 1 befestigt ist.
  • Dabei weist der Handhebel 7 auf seinem der Schwenkachse 11 gegenüberliegenden Ende einen Griff 8 auf, mit dem er verschwenkt werden kann.
  • Dieser Griff 8 ist besonders deutlich in der 1c) zu erkennen, in der auch zu sehen ist, dass der Handhebel 7 in Arretierstellung des Sperrbolzens 10 an der Strebe 1 anliegt.
  • Für eine selbsttätige Verrastung des Sperrbolzens 10 wird der Handhebel 7 durch eine Zugfeder 12 gegen die Strebe 1 gedrückt, wobei die Zugfeder 12 einerseits am Handhebel 7 und andererseits an einer mit der Strebe 1 bzw. dem Deichselrohr 3 verbundenen Lasche 13 angeschlossen ist.
  • Zum Verschieben der Zugstange 4 wird der Handhebel 7 seitlich von der zugeordneten Strebe 1 weg verschwenkt, gegen die Kraft der Zugfeder 12 und unter Herausziehen des Sperrbolzens 10 bis in eine Position, wie sie in der 2b) deutlich erkennbar ist.
  • In dieser Stellung ragt der Sperrbolzen 10 noch geringfügig in die Rastöffnung 15 und zwar so weit, dass ein Überfahren des Sperrbolzens 10 durch die Zugstange 4 beim Verschieben ohne weiteres möglich ist.
  • Um dies zu erleichtern, ist die die freie Stirnseite und die Mantelfläche des Sperrbolzens 10 begrenzende Kante als Überfahrkante in Form einer Rundkante 16 ausgebildet, die jedoch ebenso als Schräge ausgeführt sein kann.
  • In dieser Stellung wird der Handhebel 7 durch einen Bolzen 20 arretiert, der an einem Schwenkhebel 9 befestigt ist und der in eine angepasste Ausnehmung 19 des Handhebels 7 eingreift. In gleicher Richtung wie der Handhebel 7 ist auch der Schwenkhebel 9 federbelastet und zwar durch eine Spannfeder 17, die am Schwenkhebel 9 einerseits und am Deichselrohr 3 andererseits angehängt ist.
  • Mit einem Ende ist der Schwenkhebel 9 schwenkbar an einem Drehlager 18 angeschlossen, das mit der Strebe 1 verbunden ist.
  • Nach einem Verschwenken des Handhebels 7 in die in der 2b) gezeigte Position, wird der Schwenkhebel 9 so weit in Richtung des Handhebels 7 verschwenkt, bis der Bolzen 20 in die Ausnehmung 19 einrastet.
  • Im Folgenden kann die Zugstange 4 beidhändig verschoben werden, wobei der Sperrbolzen 10 in eine in der 3b) gezeigte Position gedrückt wird, in der er außer Eingriff mit der Rastöffnung 15 steht und sich an der zugeordneten Seitenwand der Zugstange 4 abstützt.
  • Bei dieser sozusagen Ausrückbewegung des Sperrbolzens 10 wird der Handhebel 7 weiter verschwenkt, wobei gleichzeitig der Bolzen 20 außer Eingriff mit der Ausnehmung 19 gerät, so dass der Schwenkhebel 9 durch die Kraft der Spannfeder 17 zurückgeschwenkt wird und die Arretierung des Handhebels 7 aufgehoben ist.
  • Nach einem Weiterschieben der Zugstange 4 bis in den Bereich einer folgenden Rastöffnung 15 taucht dann der Sperrbolzen 10 durch die Kraft der Zugfeder 12 erneut in die deckungsgleich positionierte Rastöffnung 15 für eine Verriegelung entsprechend der 1.
  • 1
    Strebe
    2
    Querstrebe
    3
    Deichselrohr
    4
    Zugstange
    5
    Zugöse
    6
    Verriegelungseinrichtung
    7
    Handhebel
    8
    Griff
    9
    Schwenkhebel
    10
    Sperrbolzen
    11
    Schwenkachse
    12
    Zugfeder
    13
    Lasche
    14
    Koppelglied
    15
    Rastöffnung
    16
    Rundkante
    17
    Spannfeder
    18
    Drehlager
    19
    Ausnehmung
    20
    Bolzen

Claims (12)

  1. Längenveränderbare Anhängerdeichsel, insbesondere für einen Drehschemelanhänger, mit einer eine Zugöse (5) aufweisenden Zugstange (4), die längsverschieblich, jedoch mittels einer Verriegelungseinrichtung (6) in festgelegten Abständen in einem Deichselrohr (3) geführt ist, wobei die Verriegelungseinrichtung (6) einen über einen Handhebel (7) betätigbaren Sperrbolzen (10) aufweist, der in Funktionsstellung in die Zugstange (4) und in eine Rastöffnung (15) des Deichselrohres (3) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (6) seitlich zum Deichselrohr (3), also quer zur Mittelachse der Zugöse (5) angeordnet und der Handhebel (7) in seitliche Richtung verschwenkbar ist.
  2. Längenveränderbare Anhängerdeichsel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrbolzen (10) dauerhaft federbelastet ist.
  3. Längenveränderbare Anhängerdeichsel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrbolzen (10) an seinem dem Handhebel (7) abgewandten Endbereich eine Überfahrkante in Form einer Rundkante (16), einer Schräge oder dergleichen aufweist.
  4. Längenveränderbare Anhängerdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrbolzen (10) mittels eines Koppelgliedes (14) am Handhebel (7) angelenkt ist.
  5. Längenveränderbare Anhängerdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Handhebel (7) eine Zugfeder (12) angreift, die andererseits an einem dem Handhebel (7) gegenüber ortsfesten Teil befestigt ist.
  6. Längenveränderbare Anhängerdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrbolzen (10) in Entriegelungsstellung unter Federdruck an einer Seitenwand der Zugstange (4) anliegt.
  7. Längenveränderbare Anhängerdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Handhebel (7) nach einem Herausziehen des Sperrbolzens (10) aus der Rastöffnung (15) bis in den Bereich der Überfahrkante durch ein Arretierelement gehalten ist.
  8. Längenveränderbare Anhängerdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Arretierelement aus einem Bolzen (20), der an einem Schwenkhebel (9) befestigt ist, besteht, der in eine Ausnehmung (19) des Handhebels (7) formschlüssig eingreift.
  9. Längenveränderbare Anhängerdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel (9) schwenkbar am Deichselrohr (3) oder einem angeschlossenen Teil befestigt ist.
  10. Längenveränderbare Anhängerdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel (9) in Richtung der Zugstange (4) federbelastet ist.
  11. Längenveränderbare Anhängerdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Handhebel (7) schwenkbar am Deichselrohr (3) oder einem daran angeschlossenen Teil befestigt ist.
  12. Längenveränderbare Anhängerdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrbolzen (10) verschieblich in einer Wand des Deichselrohres (3), quer zu dessen Längserstreckung, angeordnet ist.
DE200920013711 2009-11-10 2009-11-10 Längenveränderbare Anhängerdeichsel Expired - Lifetime DE202009013711U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200920013711 DE202009013711U1 (de) 2009-11-10 2009-11-10 Längenveränderbare Anhängerdeichsel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200920013711 DE202009013711U1 (de) 2009-11-10 2009-11-10 Längenveränderbare Anhängerdeichsel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202009013711U1 true DE202009013711U1 (de) 2010-01-07

Family

ID=41501772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200920013711 Expired - Lifetime DE202009013711U1 (de) 2009-11-10 2009-11-10 Längenveränderbare Anhängerdeichsel

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202009013711U1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2664469A1 (de) * 2012-05-14 2013-11-20 BPW-Hungária Kft. Zugdeichsel für einen Nutzfahrzeuganhänger

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2664469A1 (de) * 2012-05-14 2013-11-20 BPW-Hungária Kft. Zugdeichsel für einen Nutzfahrzeuganhänger

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4118683C1 (de)
DE202016008996U1 (de) Kupplung
DE2819763C2 (de) Abnehmbare Fahrzeug-Anhängerkupplung
WO1988002703A1 (en) Height-adjustable towbar for vehicle trailers
DE102009044490B4 (de) Längenveränderbare Anhängerdeichsel
DE10102662A1 (de) Windschotteinrichtung
DE202009013711U1 (de) Längenveränderbare Anhängerdeichsel
EP3549417A1 (de) Lenkeranordnung für einen dreipunkt-kraftheber eines traktors oder einer sonstigen landwirtschaftlichen arbeitsmaschine sowie dreipunkt-kraftheber
DE102006020921B4 (de) Kupplung für Transportanhänger
DE2723073C2 (de)
EP1847447B1 (de) Runge für die Ladeöffnung eines Fahrzeugaufbaus
DE3004218A1 (de) Hoehenverstellbare sattelkupplung
DE202013008886U1 (de) Schiebeschaftinstrument
DE10154395B4 (de) Verriegelungsvorrichtung mit einer Verriegelungsklinke
EP0901916B1 (de) Anhängekupplung für ein Zugfahrzeug
DE202011051870U1 (de) Kupplungsvorrichtung für einen Sattelauflieger
DE3343242C1 (de) Lagerung für das Verschlußteil einer Sattelkupplung
DE102022121264A1 (de) Kugelkupplungsanordnung für einen landwirtschaftlichen Traktor
DE202022102849U1 (de) Vorrichtung zur Sicherung von Rollläden und Rolltoren
DE202005010427U1 (de) Anhängerkupplung
DE2234503C3 (de) Riegel zum Verriegeln eines Tragbalkens an einem Rahmenpfosten eines Palettentraggestells
DE1286922B (de) Gelenkbeschlag fuer eine in ihrer Neigungslage einstellbare Lehne eines Kraftfahrzeugsitzes
DE1430326C (de) Fahrzeugkupplung, insbesondere für Sattelschlepper
DE1506222A1 (de) Deckelverschluss fuer Behaelter
CH687972A5 (de) Sattelkupplung mit verstellbarem Verschleissring.

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20100211

R150 Term of protection extended to 6 years
R150 Term of protection extended to 6 years

Effective date: 20121203

R151 Term of protection extended to 8 years
R152 Term of protection extended to 10 years
R071 Expiry of right