EP3408157B1 - Kupplungshalterung für ein schienenfahrzeug - Google Patents

Kupplungshalterung für ein schienenfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
EP3408157B1
EP3408157B1 EP17726849.7A EP17726849A EP3408157B1 EP 3408157 B1 EP3408157 B1 EP 3408157B1 EP 17726849 A EP17726849 A EP 17726849A EP 3408157 B1 EP3408157 B1 EP 3408157B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spring
bolt
coupling rod
loaded lock
rail vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP17726849.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3408157A1 (de
Inventor
Maik DIECKMANN
Martin Vejvoda
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Priority to PL17726849T priority Critical patent/PL3408157T3/pl
Publication of EP3408157A1 publication Critical patent/EP3408157A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3408157B1 publication Critical patent/EP3408157B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
    • B61G1/02—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a transverse horizontal axis
    • B61G1/04—Operating devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G7/00—Details or accessories
    • B61G7/08—Adjustable coupling heads

Definitions

  • the invention relates to a coupling holder for a rail vehicle with a coupling rod articulated to the rail vehicle and with a coupling rod articulated to the other coupling rod, which at its free end is releasably connectable to a pivotable locking member attached to the rail vehicle.
  • Generic coupling devices for vehicles are for example from the publications DE 10 2015 202 146 A1 . DE 100 20 351 A1 . DE 197 57 621 A1 . DE 43 03 008 A1 . DE 14 55 232 A and DE 14 55 224 C. known.
  • the clutch In a known clutch holder of this type, as is mainly used in trams, it is common for the clutch to be folded in via a joint and to be brought into a rest position when the clutch is not in use. The clutch must be held in this rest position so that it does not unintentionally fold out when braking.
  • the coupling is releasably locked with a locking member when folded.
  • the locking member is mounted on the rail vehicle so that it holds the free end of the coupling when it swings out on the rail vehicle. Difficulties are the accessibility of the locking member, because this is difficult to access due to stricter regulations in that energy dissipation elements are built in; manual locking or unlocking must be carried out directly on the locking element.
  • the locking element is in the range of motion of the coupling.
  • the invention has for its object to make the handling of a coupling bracket of the type specified considerably more user-friendly than before.
  • the locking member is pivotable according to the invention and this locking member is a spring-loaded lock with a lateral slot for receiving a bolt connected to the free end of the further coupling rod, the spring-loaded lock being guided against one side of a stop; a Bowden cable engages the spring-loaded lock, under whose action the spring-loaded lock releases the bolt when one side of the stop is released.
  • the coupling bracket according to the invention is particularly advantageous in that it has a spring-loaded lock with a side slot for simplified locking of the bolt at the free end of the further coupling rod, as well as the Bowden cable, with the aid of which the bolt can be easily unlocked. With the Bowden cable, the clutch is unlocked remotely.
  • the side slot and the bolt receiving it are contoured in such a way that when the Bowden cable is actuated, the bolt is pushed forward and released towards the free end of the side slot.
  • the clutch is not locked when the Bowden cable is released. In this way, the coupling can be opened very easily and connected to another rail vehicle.
  • the spring-loaded lock is provided with an opening neck that tapers slimmer towards the further coupling rod, via which the bolt can be introduced into the lateral slot by temporarily pivoting the spring-loaded lock.
  • This configuration of the clutch holder according to the invention namely the bolt at the free end of the further coupling rod can be automatically locked by a locking function in the side slot of the lock when folding.
  • the clutch holder according to the invention advantageously allows the spring-loaded lock to be designed in a disk-like flat manner on a flat vehicle-side holder and to build up the bolt relatively high, so that there is a high degree of freedom of movement when using the clutch holder according to the invention.
  • the coupling bracket 1 shown has a coupling rod 2, which is articulated in a manner not shown with a part 3 of a rail vehicle, not shown, in particular a tram.
  • a further coupling rod 4 is connected in an articulated manner, which carries a bolt 7 at its free end 5 via a connecting member 6 (see also Fig. 2 ).
  • the bolt 7 is located in the representations according to the figures in a side slot 8 of a spring-loaded lock 9, which is pivotable about an axis of rotation 10; the axis of rotation 10 is mounted in a holder 11 which is connected in a manner not shown to a part of the rail vehicle.
  • the lock 9 is provided with a nose 12 on which one end of a tension spring 13 engages, such as Fig. 1 shows; but there can also be two tension springs, such as it out Fig. 2 evident. At its other end, the tension springs 13 are connected to the holder 11.
  • the tension springs 13 represent the spring loading of the lock 9. In the state shown, the lock 9 is pressed by the spring force of the tension springs 13 with a shoulder 14 against a side 15 of a stop 16, which is also fastened to the holder 11. The lock 9 is locked in this position.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Kupplungshalterung für ein Schienenfahrzeug mit einer an dem Schienenfahrzeug gelenkig befestigten Kupplungstange und einer mit der einen Kupplungsstange gelenkig verbundenen, weiteren Kupplungsstange, die an ihrem freien Ende mit einem am Schienenfahrzeug angebrachten, schwenkbaren Verriegelungsglied lösbar verbindbar ist.
  • Gattungsgemäße Kupplungsvorrichtungen für Fahrzeuge sind beispielsweise aus den Druckschriften DE 10 2015 202 146 A1 , DE 100 20 351 A1 , DE 197 57 621 A1 , DE 43 03 008 A1 , DE 14 55 232 A und DE 14 55 224 C bekannt.
  • Aus der EP 1 129 920 A1 ist eine gelenkige Kupplungsstange für Schienenfahrzeuge mit einer Halterung bekannt, welche eine kompakte Ruhestellung ermöglicht.
  • Bei einer bekannten Kupplungshalterung dieser Art, wie sie vorwiegend bei Straßenbahnen eingesetzt wird, ist es üblich, dass die Kupplung über ein Gelenk eingeklappt und in eine Ruhestellung gebracht wird, wenn die Kupplung nicht gebraucht wird. In dieser Ruhestellung muss die Kupplung gehalten werden, damit sie bei einem Bremsvorgang nicht ungewollt ausklappt. Dazu wird die Kupplung beim Einklappen mit einem Verriegelungsglied lösbar verriegelt. Das Verriegelungsglied ist am Schienenfahrzeug gelagert, so dass es das freie Ende der Kupplung bei seinem Ausschwenken am Schienenfahrzeug hält. Schwierigkeiten bereitet die Zugänglichkeit des Verriegelungsgliedes, weil dieses durch verschärfte Vorschriften dadurch schwer zugänglich ist, dass Energieverzehrelemente vorgebaut sind; es muss eine manuelle Verriegelung bzw. Entriegelung direkt am Verriegelungsglied vorgenommen werden. Darüber hinaus befindet sich das Verriegelungselement im Bewegungsbereich der Kupplung.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Handhabung bei einer Kupplungshalterung der eingangs angegebenen Art erheblich benutzerfreundlicher als bisher zu gestalten.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß das Verriegelungsglied schwenkbar und dieses Verriegelungsglied ist ein federbelastetes Schloss mit einem seitlichen Schlitz zur Aufnahme eines mit dem freien Ende der weiteren Kupplungsstange verbundenen Bolzens, wobei das federbelastete Schloss gegen eine Seite eines Anschlags geführt ist; an das federbelastete Schloss greift ein Bowdenzug an, unter dessen Wirkung das federbelastete Schloss bei Freigabe der einen Seite des Anschlags den Bolzen freigibt.
  • Vorteilhaft ist die erfindungsgemäße Kupplungshalterung vor allem insofern, als sie ein federbelastetes Schloss mit einem seitlichen Schlitz zur vereinfachten Arretierung des Bolzens am freien Ende der weiteren Kupplungsstange aufweist sowie durch den Bowdenzug, mit dessen Hilfe der Bolzen leicht entriegelbar ist. Mit dem Bowdenzug erfolgt also das Entriegeln der Kupplung ferngesteuert.
  • Zur besonders benutzerfreundlichen Handhabung der Kupplungshalterung ist es besonders vorteilhaft, wenn der seitliche Schlitz und der ihn aufnehmende Bolzen so abgestimmt konturiert sind, dass bei einer Betätigung des Bowdenzugs der Bolzen zum freien Ende des seitlichen Schlitzes nach vorn geschoben und freigegeben wird. Dabei erfolgt keine Verriegelung der Kupplung, wenn der Bowdenzug wieder losgelassen wird. Auf diese Weise lässt sich die Kupplung besonders leicht aufklappen und mit einem weiteren Schienenfahrzeug verbinden.
  • Ferner wird als vorteilhaft angesehen, wenn das federbelastete Schloss mit einem zu der weiteren Kupplungsstange hin schlank zulaufenden Öfnungsansatz versehen ist, über den der Bolzen in den seitlichen Schlitz durch vorüber gehendes Verschwenken des federbelasteten Schlosses einbringbar ist. Durch diese Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kupplungshalterung kann nämlich der Bolzen am freien Ende der weiteren Kupplungsstange beim Einklappen automatisch durch eine Rastfunktion im seitlichen Schlitz des Schlosses verriegelt werden.
  • Die erfindungsgemäße Kupplungshalterung gestattet in vorteilhafter Weise, dass das federbelastete Schloss scheibenartig flach auf einer flachen fahrzeugseitigen Halterung ausgeführt ist und der Bolzen relativ hoch aufbaut, so dass eine hohe Bewegungsfreiheit beim Einsatz der erfindungsgemäßen Kupplungshalterung gegeben ist.
  • Zur weiteren Erläuterung der Erfindung sind in
    • Fig. 1
    ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäße Kupplungshalterung in einer Gesamtansicht und in
    Fig. 2
    vergrößert eine Darstellung des federbelasteten Schlosses in einer Ansicht von oben
    gezeigt.
  • Wie Fig. 1 erkennen lässt, weist die dargestellte Kupplungshalterung 1 eine Kupplungsstange 2 auf, die in nicht näher gezeigter Weise gelenkig mit einem Teil 3 eines nicht weiter dargestellten Schienenfahrzeugs, insbesondere einer Straßenbahn, verbunden ist. Mit der einen Kupplungsstange 2 ist gelenkig eine weitere Kupplungsstange 4 verbunden, die an ihrem freien Ende 5 über ein Verbindungsglied 6 einen Bolzen 7 trägt (siehe auch Fig. 2).
  • Der Bolzen 7 befindet sich in den Darstellungen nach den Figuren in einem seitlichen Schlitz 8 eines federbelasteten Schlosses 9, das um eine Drehachse 10 schwenkbar ist; die Drehachse 10 ist in einer Halterung 11 gelagert, die in nicht näher dargestellter Weise mit einem Teil des Schienenfahrzeugs verbunden ist. Das Schloss 9 ist mit einer Nase 12 versehen, an der ein Ende einer Zugfeder 13 angreift, wie Fig. 1 zeigt; es können aber auch zwei Zugfedern vorhanden sein, wie es aus Fig. 2 hervorgeht. An ihrem anderen Ende sind die Zugfedern 13 mit der Halterung 11 verbunden. Die Zugfedern 13 stellen die Federbelastung des Schlosses 9 dar. Im gezeigten Zustand ist das Schloss 9 durch die Federkraft der Zugfedern 13 mit einem Ansatz 14 gegen eine Seite 15 eines Anschlags 16 gedrückt, der ebenfalls an der Halterung 11 befestigt ist. Das Schloss 9 ist in dieser Position verriegelt.
  • An der Nase 12 greift außen auch ein Bowdenzug 17 an, der mittels Betätigung eines Handgriffs 18 an einer gut zugänglichen Stelle des Schienenfahrzeugs die Nase 12 entgegen der Wirkung der Zugfedern 13 spannt und dabei einen weiteren Ansatz 19 gegen die andere Seite 20 des Anschlags 16 führt, wodurch der eine Ansatz 14 von dem Anschlag 16 freikommt.
  • Bei der Betätigung des Bowdenzugs 17 ist durch eine zwischen der Außenkontur des Bolzens 7 und der Innenkontur des seitlichen Schlitzes 8 des Schlosses 9 abgestimmte Konturierung dafür gesorgt, dass der Bolzen 7 zum freien Ende 21 des Schlitzes 8 nach vorn geschoben wird und dabei dem Zugriff durch eine Bedienungsperson frei zugänglich ist. Beim Entfernen des Bolzens 7 schwenkt das Schloss 9 wieder in die gezeigte Position zurück.
  • Soll nach dem Entkuppeln eines weiteren Schienenfahrzeugs der Bolzen 7 wieder in dem Schloss 9 verriegelt werden, dann lässt sich dies in einfacher Weise dadurch bewirken, dass der Bolzen 7 gegen eine Schräge 22 eines Öffnungsansatz 23 geführt wird, wobei das Schloss 9 im Uhrzeigersinne vorüber gehend verschwenkt wird, bis der Bolzen 7 in den seitlichen Schlitz 8 des Schlosses eingefallen ist.

Claims (4)

  1. Kupplungshalterung (1) für ein Schienenfahrzeug (3), bestehend aus einer an dem Schienenfahrzeug gelenkig zu befestigenden Kupplungsstange (2), einer mit der einen Kupplungsstange (2) gelenkig verbundenen, weiteren Kupplungsstange (4) und einem am Schienenfahrzeug anzubringenden Verriegelungsglied, wobei die weitere Kupplungsstange (4) an ihrem freien Ende (5) mit dem Verriegelungsglied lösbar verbindbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Verriegelungsglied schwenkbar ist und dass dieses schwenkbare Verriegelungsglied ein federbelastetes Schloss (9) mit einem seitlichen Schlitz (8) zur Aufnahme eines mit dem freien Ende (5) der weiteren Kupplungsstange (4) verbundenen Bolzens (7) ist, wobei das federbelastete Schloss (9) mit einem Ansatz (14) gegen eine Seite (15) eines Anschlags (16) geführt ist, und an das federbelastete Schloss (9) ein Bowdenzug (17) angreift, unter dessen Wirkung das federbelastete Schloss (9) bei Freigabe der einen Seite (15) des Anschlags (14) den Bolzen (7) freigibt.
  2. Kupplungshalterung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der seitliche Schlitz (8) und der ihn aufnehmende Bolzen (7) so abgestimmt konturiert sind, dass bei einer Betätigung des Bowdenzugs (17) der Bolzen (7) zum freie Ende (21) des seitlichen Schlitzes (8) nach vorn geschoben und freigegeben wird.
  3. Kupplungshalterung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das federbelastete Schloss (9) mit einer zu der weiteren Kupplungsstange (4) hin schlank zulaufenden Öffnungsansatz (23) versehen ist, über den der Bolzen (7) in den seitlichen Schlitz (8) durch vorüber gehendes Verschwenken des federbelasteten Schlosses (9) einbringbar ist.
  4. Kupplungshalterung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das federbelastete Schloss (9) scheibenartig flach auf einer flachen fahrzeugseitigen Halterung (11) ausgeführt ist und der Bolzen (7) relativ hoch aufbaut.
EP17726849.7A 2016-06-15 2017-05-11 Kupplungshalterung für ein schienenfahrzeug Active EP3408157B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL17726849T PL3408157T3 (pl) 2016-06-15 2017-05-11 Zamocowanie urządzenia sprzęgającego dla pojazdu szynowego

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016210685.6A DE102016210685B3 (de) 2016-06-15 2016-06-15 Kupplungshalterung für ein Schienenfahrzeug
PCT/EP2017/061350 WO2017215851A1 (de) 2016-06-15 2017-05-11 Kupplungshalterung für ein schienenfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3408157A1 EP3408157A1 (de) 2018-12-05
EP3408157B1 true EP3408157B1 (de) 2019-12-18

Family

ID=58873773

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP17726849.7A Active EP3408157B1 (de) 2016-06-15 2017-05-11 Kupplungshalterung für ein schienenfahrzeug

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3408157B1 (de)
CN (1) CN209566926U (de)
DE (1) DE102016210685B3 (de)
ES (1) ES2775060T3 (de)
PL (1) PL3408157T3 (de)
WO (1) WO2017215851A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110667637A (zh) * 2019-10-23 2020-01-10 中车青岛四方车辆研究所有限公司 折叠机构、车钩及轨道车辆
CN112896224B (zh) * 2021-02-04 2022-04-12 中车青岛四方车辆研究所有限公司 车钩及其锁定方法

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL298387A (de) * 1962-09-26
DE1940402A1 (de) * 1969-08-08 1970-11-05 Beilhack Maschf Martin Kupplungsstange
DD203287A1 (de) * 1982-01-07 1983-10-19 Wilfried Wolter Betaetigungsvorrichtung fuer eine blockiereinrichtung an riegelgetrieben
DE4303008A1 (de) * 1993-02-03 1994-08-04 Ammendorf Waggonbau Verschwenkeinrichtung für Schienenfahrzeug-Übergangsbrücken, insbesondere an Reisezugwagen
DE19757621B4 (de) * 1997-12-23 2005-02-10 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Automatische Zugkupplung
DE10010062C2 (de) * 2000-03-02 2002-01-31 Schwab Verkehrstechnik Ag Scha Kupplungsvorrichtung für Schienenfahrzeuge
DE10020351A1 (de) * 2000-04-26 2001-11-08 Knorr Bremse Systeme Betätigungsvorrichtung für eine Umstellautomatik und/oder ein Riegelsystem einer automatischen Kupplung
DE102015202146A1 (de) * 2014-08-07 2016-02-11 Voith Patent Gmbh Entkupplungsvorrichtung für ein Riegelsystem einer automatischen Kupplung für Schienenfahrzeuge

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *

Also Published As

Publication number Publication date
EP3408157A1 (de) 2018-12-05
WO2017215851A1 (de) 2017-12-21
CN209566926U (zh) 2019-11-01
PL3408157T3 (pl) 2020-06-29
DE102016210685B3 (de) 2017-08-17
ES2775060T3 (es) 2020-07-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010000786A1 (de) Anhängekupplung
EP3408157B1 (de) Kupplungshalterung für ein schienenfahrzeug
DE102008008747B4 (de) Schließsystem
DE102018000130A1 (de) Handfeuerlöscher
DE102010047098A1 (de) Wischblatt zum Reinigen von Fahrzeugscheiben und Wischarm mit einem Wischblatt
DE102020119328A1 (de) Automatische Zugkupplung und Schienenfahrzeugrahmen mit einer automatischen Zugkupplung
DE102014100255B3 (de) Kupplungsaufnahme zum Anhängen eines Anhängers an ein Zugfahrzeug
EP2918758B1 (de) Verriegelungsvorrichtung
DE2723073C2 (de)
DE102018114518A1 (de) Übergangskupplung zum Kuppeln von zwei Fahrzeugen mit zueinander verschiedenen Kupplungen und Zugkupplung mit einem Zughaken
AT525378B1 (de) Kuppeldreieck
DE3939999C2 (de)
DE102012223284A1 (de) Griffanordnung zum Sichern und Entsichern eines oder mehrerer Bauteile, und zugehörige Sicherungsanordnung
DE102018128575B4 (de) Abstützvorrichtung
EP2444261B1 (de) Kupplungssystem für Anbaugeräte an ein Mehrzweckfahrzeug
DE202009004833U1 (de) Rastelement
DE102010034223A1 (de) Windschott für einen offenen Personenkraftwagen
DE806761C (de) Bedienungshebel an Fahrzeugen, Kranen u. dgl., insbesondere an Kraftfahrzeugen
DE102021001031A1 (de) Schnellspannvorrichtung zur Anbindung eines Bauteiles
EP1847447A1 (de) Runge für die Ladeöffnung eines Fahrzeugaufbaus
WO1999003438A1 (de) Vorrichtung zur lösbaren verbindung einer krankentrage auf einem krankentragenfahrgestell
DE2459232C3 (de) Abschleppvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE719807C (de) Selbsttaetige Kugelgelenkkupplung, insbesondere fuer Fahrzeuganhaenger
DE952325C (de) Vorrichtung zum Feststellen von Motorhauben
DE19828164B4 (de) Schwenkverbindung zwischen einem Schloßhebel und einem Entriegelungshebel eines Fronthaubenschlosses

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20180831

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: VEJVODA, MARTIN

Inventor name: DIECKMANN, MAIK

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
INTG Intention to grant announced

Effective date: 20190828

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502017003209

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1214296

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200115

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: SIEMENS SCHWEIZ AG, CH

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200318

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200318

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200319

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2775060

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20200723

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200513

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200418

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502017003209

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

26N No opposition filed

Effective date: 20200921

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200511

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200511

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20210525

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20210602

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20210825

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191218

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20220519

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20220506

Year of fee payment: 6

Ref country code: PL

Payment date: 20220429

Year of fee payment: 6

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20220511

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220511

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20230627

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220511

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220512

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Payment date: 20230503

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20230417

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20230519

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20230809

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20230719

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230531

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20240507

Year of fee payment: 8