EP3019380B1 - Vorrichtung zum auswechseln von rollenbatterien - Google Patents

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EP3019380B1
EP3019380B1 EP14747797.0A EP14747797A EP3019380B1 EP 3019380 B1 EP3019380 B1 EP 3019380B1 EP 14747797 A EP14747797 A EP 14747797A EP 3019380 B1 EP3019380 B1 EP 3019380B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
cable
roller set
vehicles
assembly
vehicle
Prior art date
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Active
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EP14747797.0A
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English (en)
French (fr)
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EP3019380A1 (de
Inventor
Josef Sutter
Stefan Linder
Harald Fischer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Innova Patent GmbH
Original Assignee
Innova Patent GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Innova Patent GmbH filed Critical Innova Patent GmbH
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Priority to SI201431477T priority patent/SI3019380T1/sl
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/12—Cable grippers; Haulage clips
    • B61B12/122—Cable grippers; Haulage clips for aerial ropeways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00

Definitions

  • the invention relates to a device for replacing roller batteries on supports of cable cars with a replacement vehicle that can be moved on the cable of the cable car, and with at least two winches with ropes with which a roller battery to be replaced can be lowered and a new roller battery can be lifted.
  • the invention further relates to a method for replacing roller batteries on supports of cable car systems, in which a replacement vehicle is driven to the support and then a rope running on the roller battery is lifted from the roller battery with the replacement vehicle and the roller battery is subsequently removed.
  • the invention is therefore based on the object of providing an apparatus and a method in which this is not necessary.
  • the exchange vehicle has at least two vehicles which are connected to one another and are connected to the cable by means of clamps.
  • the at least two vehicles connected to one another give the exchange vehicle a high level of stability and load-bearing capacity, which is particularly advantageous for large and heavy roller batteries, and on the other hand create enough space for either a new roller battery on the old vehicle with the old roller battery removed and hanging on the exchange vehicle To be able to mount the support or temporarily mount a mounting roller battery in order to put the old roller battery in a suitable place and to be able to pick up and install a new roller battery.
  • the device according to the invention has four interconnected vehicles, the winches on the two outer vehicles and rope pulleys for the ropes on the two inner vehicles.
  • the exchange vehicle 10 according to the invention is shown in FIG Embodiment a vehicle group consisting of four individual vehicles.
  • the first and the last vehicle 1, 2 have the outer dimensions of a standard maintenance vehicle.
  • Hydraulic winches 3, 4 are fastened in these vehicles 1.
  • a hydraulic unit 5 with a diesel engine is also arranged in one of the vehicles.
  • the hydraulic cable winch 4 in the vehicle 2, in which the hydraulic unit 5 is not located, is supplied via a hydraulic line, which is laid, for example, along or by connecting rods 23a, 23b, 23c.
  • the middle two vehicles 6, 7 are hangers designed as simply as possible, with which the load of the roller battery 15 to be exchanged is taken up.
  • Ropes 8, 9 of the two winches 3, 4 are either laid within the vehicle group, i.e. from the outer vehicles 1, 2 directly to the middle vehicles 5, 6, or via deflection rollers to the support 13.
  • roller battery 15 The replacement of a roller battery 15 is explained below in a preferred embodiment of the invention using a preferred embodiment of the invention.
  • the individual vehicles 1, 2, 6, 7 are stored in the cable car station when they are not needed or are brought to the cable car when required.
  • the individual vehicles 1, 2, 6, 7 z. B. in a straight area of the station exit (depending on the application for the mountain or valley rope).
  • the four individual vehicles 1, 2, 6, 7 are connected to one another by means of the connecting rods 23a, 23b, 23c in the area of the terminals 16, 17, 18, 19, which are preferably designed as conventional terminals, and a standard maintenance vehicle 1, 2 with connecting struts 20a, 20b in the area of the upper edge of the basket each with a hanger 6, 7.
  • the winches 3, 4 and the hydraulic unit 5 are installed in the winch vehicles and the lines and Winch ropes 8, 9 are laid within the vehicle group.
  • weights for example 20-30 kg each
  • Only one coupling clamp 16 of the four coupling clamps 16, 17, 18, 19 (the one that moves out of the station first) must be equipped with a friction lining. This couples onto the conveyor cable 14 and pulls the other three vehicles 2, 6, 7 with them until all four are coupled.
  • the hangers 6, 7 each have a swivel bracket 23 and a folding bracket 24.
  • the swivel bracket 23 is pivotable about a vertical axis 25 in the horizontal direction and has a load hook, an eyelet 30 or the like at its end.
  • the folding bracket 24 is pivotable in the vertical direction about a horizontal axis 26 and has a rope pulley 27 at its end.
  • a mounting roller battery 21 and a mounting bracket 22 are first picked up.
  • the exchange vehicle 10 travels on the cable car via the truck or the storage space and lifts the assembly roller battery 21 and the assembly support 22 with the ropes 8, 9, which run on the rope supports 27 on the folding supports 24 of the hangers 6, 7.
  • the mounting roller battery 21 and the mounting bracket 22 are, as in Fig. 2 shown, pulled up so far that they hang within the usual free space of the standard vehicles.
  • the exchange vehicle 10 travels with the assembly roller battery 21 and the assembly support 22 to the support 13 concerned ( Fig. 3 ).
  • the assembly roller battery 21 and the assembly support 22 are then reassigned using the ropes 8, 9 and by means of fixed round slings 28 from the folding supports 24 to the swivel supports 23 so that the ropes 8, 9 become free ( Fig. 4 ).
  • the assembly roller battery is pivoted away, for example by means of a hydraulic cylinder.
  • Fig. 5 shows, over deflection rollers, which are arranged in the drawings on the back of the coupling clamps 16, 19, and two deflection rollers 11, 12 placed on a bracket 29 on the support 13 in order to pull up the mounting bracket 22 and place them on a yoke 31 and screw ( Fig. 6 ).
  • the conveyor cable 14 with the exchange vehicle 10 coupled to it is lifted off the roller battery 15 to be changed ( Fig. 7 and 8th ).
  • the lower cable bottle 33 is connected to the upper cable bottle 34 by means of holding plates 35 and bolts.
  • the conveyor rope is attached to round slings 36, 37 directly on a rocker 38, on which the deflection rollers 11, 12 were previously mounted, on the bracket 29. The winch cables 8, 9 are thus free again.
  • the folding supports 24 on the two hangers 6, 7 are then brought into the vertical position and the swivel supports 32 with the assembly roller battery 21 mounted thereon, for example by means of hydraulic cylinders, are pivoted to the rear.
  • the cable winch cables 8, 9 are placed over deflection rollers 39, 40 on the mounting bracket 22 and fastened to the roller battery 15 to be replaced ( Fig. 9 ).
  • the old roller battery 15 to be replaced can now be dismantled and lowered by means of the ropes 8, 9 and belt hangers 41, 42 in two steps, for example by approximately 7 m.
  • the roller battery 15 is lowered by about 3.5 m using the winch ropes 8, 9 and secured to the mounting bracket 22 with the belt hangers 41, 42, which each have a stop ring 43, 44 in the middle with snap hooks.
  • the winch cables 8, 9 are released from the roller battery 15 and fastened to the middle stop rings 43, 44 of the belt hangers 41, 42.
  • the roller battery 15 is then lowered a further 3.5 m and then fastened to the mounting bracket 22 with the upper ends of the belt hangers 41, 42, as in FIG Fig. 11 is shown.
  • the assembly roller battery 21 attached to a swivel bracket 23 is then swiveled between the belt hangers 41, 42 under the yoke 31 ( Fig. 12 ), pulled up by means of the ropes 8, 9 ( Fig. 13 ) and mounted on the yoke 31. Then the conveyor cable 14 can be lowered with the block and tackle 32 onto the assembly roller battery 21 so that the cable car is ready to run again.
  • the old roller battery 15 is pulled up into the transport position with the aid of the winch cables 8, 9 and the belt hangers 41, 42 in two steps.
  • the winch cables 8, 9 run over the deflection rollers 39, 40 on the mounting bracket 22 and are fastened to the middle stop rings 43, 44 of the belt hangers 41, 42.
  • the roller battery can be pulled up about 3.5 m and secured to the mounting bracket 22 with the middle snap hooks of the belt hangers 41, 42.
  • the winch ropes 8, 9 are laid within the exchange vehicle 10 and over the rope pulleys 27 of the folding carrier 24 and the folding carrier 24 is pivoted into the lower position.
  • the roller battery 15 is then hung on the winch cables 8, 9 and pulled up further into the transport position ( Fig. 14 ).
  • Fig. 15 shown removal of the old roller battery 15 to the truck or storage space by the exchange vehicle 10 with the old roller battery 15 driving the cable car over the truck or storage space. There, the old roller battery 15 is lowered onto the floor with the ropes 8, 9 and a new roller battery 15 is pulled up.
  • the exchange vehicle 10 runs with the new roller battery 15, as in FIG Fig. 15 shown, to the affected support 13.
  • the roller battery 15 hangs on the winch cables, which are laid within the exchange vehicle 10 and run over the cable pulleys 27 of the folding carrier 24.
  • the subsequent lowering of the roller battery 15 is carried out as already described above, for example 7m with the help of the winch cables 8, 9 and the belt hangers 41, 42 in two steps until the roller battery 15 is fastened to the mounting bracket 22 with the upper ends of the belt hangers 41, 42.
  • the folding supports 23 are pivoted into the vertical position and the pivot supports 24 are pivoted away.
  • the cable winch cables 8, 9 run over the deflection rollers 39, 40 on the mounting bracket 22 in order to disassemble and lower the mounting roller battery 21.
  • the assembly roller battery 21 is attached to the swivel bracket 23, which was previously swiveled inwards, by means of the round sling 28, so that the cable winch cables 8, 9 become free.
  • the swivel bracket 23 is then swiveled outward again.
  • the new roller battery 15 is pulled up again in two steps using the winch ropes 8, 9 and the belt hangers 41, 42.
  • the winch cables 8, 9 run over the deflection rollers 39, 40 on the mounting bracket 22 and are fastened to the middle stop rings 43, 44 of the belt hangers 41, 42.
  • roller battery is pulled up about 3.5 m and then fastened to the mounting bracket 22 with the snap hooks of the middle stop rings 43, 44 of the belt hangers 41, 42.
  • the winch cables 8, 9 are again fastened directly to the roller battery 15, the roller battery 15 is pulled up and mounted on the yoke 31.
  • the conveyor cable 14 is then with the block and tackle 32 on the new mounted roller battery 15 lowered so that the train is ready to go again.
  • the block and tackle 32 is then removed.
  • the cable winch ropes 8, 9 are laid over the two deflection pulleys 11, 12 which are now again mounted on the bracket 29 or its rocker 38 in order to disassemble and lower the mounting bracket 22 with them.
  • the mounting bracket 22 is then hung around the swivel bracket 23 by means of a round sling so that the winch cables 8, 9 become free.
  • the folding carrier 24 are then brought into the horizontal position.
  • the cable winch cables 8, 9 are laid within the exchange vehicle 10 and the assembly roller battery 21 and the assembly support 22 are attached to them.
  • the exchange vehicle 10 then travels with the assembly roller battery 21 and the assembly support 22 with the cable car over the truck or storage space. There, the assembly roller battery 21 and the assembly support 22 are lowered onto the floor with the cable winches and then the empty cable winch cables with the weights are pulled up again.
  • the exchange vehicle 10 is finally driven into the straight area of the station. There the connecting rods 23a, 23b, 23c have to be dismantled. The individual vehicles 1, 2, 6, 7 can then be parked in the station.
  • a great advantage of the device and the method according to the invention is the short downtime for the system, that is to say that the replacement of roller batteries can take place within a few hours.
  • the main advantage is that the roller battery can be exchanged "in the air”. This means that nothing has to be placed on the ground under the support during assembly, which is not possible or only with difficulty in tightly built-up urban areas, over water, in steep terrain, etc.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auswechseln von Rollenbatterien an Stützen von Seilbahnen mit einem Tauschfahrzeug, das am Seil der Seilbahn verfahrbar ist, und mit wenigstens zwei Winden mit Seilen, mit denen eine auszuwechselnde Rollenbatterie abgesenkt und eine neue Rollenbatterie aufgehoben werden kann.
  • Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Auswechseln von Rollenbatterien an Stützen von Seilbahnanlagen, bei dem ein Tauschfahrzeug zur Stütze gefahren und dann ein auf der Rollenbatterie laufendes Seil mit dem Tauschfahrzeug von der Rollenbatterie abgehoben und anschließend die Rollenbatterie abmontiert wird.
  • Eine derartige Vorrichtung und ein derartiges Verfahren sind aus der EP 2 301 819 A bekannt. Bei dem dort beschriebenen Verfahren ist allerdings nachteilig, dass die alte und die neue Rollenbatterie am Boden unter der Stütze abgelegt werden müssen, was beispielsweise in eng verbauten Stadt-Gebieten, über Gewässern, in steilem Gelände usw. nicht oder nur schwierig möglich ist.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung und ein Verfahren zu schaffen, bei der dies nicht erforderlich ist.
  • Gelöst wird diese Aufgabe bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch, dass das Tauschfahrzeug wenigstens zwei miteinander verbundene Fahrzeuge aufweist, die über Klemmen mit dem Seil verbunden sind.
  • Gelöst wir diese Aufgabe bei einem Verfahren der eingangs genannten Art dadurch, dass bei am Tauschfahrzeug hängender Rollenbatterie eine Montagerollenbatterie an der Stütze montiert und das Seil auf die Montagerollenbatterie aufgelegt wird, dass anschließend das Tauschfahrzeug am Seil an einen anderen Ort gefahren und die Rollenbatterie gegen eine neue Rollenbatterie getauscht wird, dass die neue Rollenbatterie mit dem Tauschfahrzeug zur Stütze gefahren wird und dass das auf der Montagerollenbatterie laufende Seil mit dem Tauschfahrzeug von der Montagerollenbatterie abgehoben und anschließend die Montagerollenbatterie gegen die Rollenbatterie getauscht wird.
  • Die wenigstens zwei miteinander verbundenen Fahrzeuge geben dem Tauschfahrzeug zum einen eine hohe Stabilität und Tragkraft, was insbesondere bei großen und schweren Rollenbatterien von Vorteil ist, und schaffen zum anderen ausreichend Raum, um bei abmontierter und am Tauschfahrzeug hängender alter Rollenbatterie entweder eine neue Rollenbatterie an der Stütze montieren zu können oder temporär eine Montagerollenbatterie zu montieren, um die alte Rollenbatterie an einer geeigneten Stelle abzulegen und eine neue Rollenbatterie aufzunehmen und montieren zu können.
  • Besonders bevorzugt ist es daher bei der Erfindung, wenn die erfindungsgemäße Vorrichtung vier miteinander verbundene Fahrzeuge aufweist, wobei an den beiden äußeren Fahrzeugen die Winden und an den beiden inneren Fahrzeugen Seilrollen für die Seile angeordnet sind.
  • Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der übrigen Unteransprüche.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung unter Bezugnahme auf die angeschlossenen Zeichnungen. Es zeigt:
    • Fig. 1
    eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung und die
    Fig. 2 bis 17
    die Abläufe beim Austausch einer alten Rollenbatterie durch eine neue.
  • Das erfindungsgemäße Tauschfahrzeug 10 ist in der dargestellten Ausführungsform eine Fahrzeuggruppe bestehend aus vier Einzelfahrzeugen. Das erste und das letzte Fahrzeug 1, 2 haben die Außenabmessungen eines Standard-Wartungsfahrzeuges. In diesen Fahrzeugen 1 sind hydraulische Seilwinden 3, 4 befestigt. In einem der Fahrzeuge ist zusätzlich ein Hydraulikaggregat 5 mit einem Dieselmotor angeordnet. Die hydraulische Seilwinde 4 in dem Fahrzeug 2, in dem sich das Hydraulikaggregat 5 nicht befindet, wird über eine Hydraulikleitung versorgt, welche beispielsweise entlang oder durch Verbindungsstangen 23a, 23b, 23c verlegt werden.
  • Die mittleren beiden Fahrzeuge 6, 7 sind so einfach wie möglich ausgeführte Gehänge, mit denen die Last der zu tauschenden Rollenbatterie 15 aufgenommen wird. Seile 8, 9 der beiden Seilwinden 3, 4 werden entweder innerhalb der Fahrzeuggruppe verlegt, d.h. von den äußeren Fahrzeugen 1, 2 direkt zu den mittleren Fahrzeugen 5, 6, oder über Umlenkrollen zur Stütze 13. Um die internen Kräfte aufzunehmen, sind die Fahrzeuge 1, 2, 6, 7 bzw. deren Klemmen 16, 17, 18, 19 gelenkig über Verbindungsstangen 23a, 23b, 23c verbunden.
  • Das Austauschen einer Rollenbatterie 15 wird in der Folge in einer bevorzugten Durchführungsform der Erfindung an einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erläutert.
  • Die einzelnen Fahrzeuge 1, 2, 6, 7 werden im Bahnhof der Seilbahn gelagert, wenn sie nicht gebraucht werden oder bei Bedarf zur Seilbahn gebracht. Für den Einsatz des Tauschfahrzeuges 10 müssen die einzelnen Fahrzeuge 1, 2, 6, 7 z. B. in einen geraden Bereich der Stationsausfahrt (je nach Einsatzfall beim Berg- oder beim Talseil) eingeschoben werden. Im geraden Bereich werden die vier Einzelfahrzeuge 1, 2, 6, 7 mittels der Verbindungsstangen 23a, 23b, 23c im Bereich der bevorzugt wie übliche Klemmen ausgeführten Klemmen 16, 17, 18, 19 miteinander und jeweils ein Standard-Wartungsfahrzeug 1, 2 mit Verbindungsstreben 20a, 20b im Bereich der Korboberkante mit jeweils einem Gehänge 6, 7 verbunden. Die Seilwinden 3, 4 und das Hydraulikaggregat 5 werden bei Bedarf in die Windenfahrzeuge eingebaut und die Leitungen und Windenseile 8, 9 werden innerhalb der Fahrzeuggruppe verlegt. Um sicherzustellen, dass die Windenseile 8, 9 später sauber von den Winden 3, 4 abgezogen werden, müssen Gewichte (z.B. jeweils 20-30kg) an den Enden der Windenseile 8, 9 befestigt werden. Nur eine Kuppelklemme 16 der vier Kuppelklemmen 16, 17, 18, 19 (diejenige, welche als erstes aus der Station fährt), muss mit einem Reibbelag ausgerüstet sein. Diese kuppelt auf das Förderseil 14 auf und zieht die anderen drei Fahrzeuge 2, 6, 7 mit, bis alle vier aufgekuppelt sind.
  • Die Gehänge 6, 7 weisen jeweils einen Schwenkträger 23 und einen Klappträger 24 auf. Der Schwenkträger 23 ist um eine vertikale Achse 25 in horizontaler Richtung verschwenkbar und weist an seinem Ende einen Lasthaken, eine Öse 30 oder dergleichen auf. Der Klappträger 24 ist um eine horizontale Achse 26 in vertikaler Richtung verschwenkbar und weist an seinem Ende eine Seilrolle 27 auf.
  • An einer Stelle unter der Seilbahn, an der die Zufahrt mit einem LKW möglich ist, werden zuerst eine Montagerollenbatterie 21 und ein Montageträger 22 aufgenommen. Das Tauschfahrzeug 10 fährt dazu an der Seilbahn über den LKW oder den Lagerplatz und hebt die Montagerollenbatterie 21 und den Montageträger 22 mit den Seilen 8, 9 hoch, die über die Seilrollen 27 an den Klappträgern 24 der Gehänge 6, 7 laufen. Die Montagerollenbatterie 21 und der Montageträger 22 werden, wie in Fig. 2 dargestellt, so weit hochgezogen, dass sie innerhalb des üblichen Freiraums der Standard-Fahrzeuge hängen.
  • Mit dem üblichen Seilbahnantrieb fährt das Tauschfahrzeug 10 mit der Montagerollenbatterie 21 und dem Montageträger 22 zur betroffenen Stütze 13 (Fig. 3). Die Montagerollenbatterie 21 und der Montageträger 22 werden dann mithilfe der Seile 8, 9 und mittels fixer Rundschlingen 28 von den Klappträgern 24 zu den Schwenkträgern 23 umgehängt, damit die Seile 8, 9 frei werden (Fig. 4). Dann wird die Montagerollenbatterie, z.B. mittels eines Hydraulikzylinders, weg geschwenkt.
  • Die Seile 8, 9 werden dann, wie Fig. 5 zeigt, über Umlenkrollen, die in den Zeichnungen an der Rückseite der Kuppelklemmen 16, 19 angeordnet sind, und zwei Umlenkrollen 11, 12 an einem Bock 29 auf der Stütze 13 gelegt, um mit ihnen den Montageträger 22 hochzuziehen und auf einem Joch 31 zu platzieren und zu verschrauben (Fig. 6).
  • Mittels eines Flaschenzuges 32, der über die Windenseile 8, 9 betätigt wird, wird das Förderseil 14 mit dem daran gekuppelten Tauschfahrzeug 10 von der zu wechselnden Rollenbatterie 15 abgehoben (Fig. 7 und 8) . Nach dem Abheben wird die untere Seilflasche 33 mittels Halteblechen 35 und Bolzen mit der oberen Seilflasche 34 verbunden. Zusätzlich wird das Förderseil an Rundschlingen 36, 37 direkt an einer Wippe 38, an der zuvor die Umlenkrollen 11, 12 montiert waren, am Bock 29 befestigt. Somit sind die Windenseile 8, 9 wieder frei.
  • Die Klappträger 24 an den beiden Gehängen 6, 7 werden dann in die vertikale Position gebracht und die Schwenkträger 32 mit der daran montierten Montagerollenbatterie 21, z.B. mittels Hydraulikzylindern, nach hinten geschwenkt. Die Seilwindenseile 8, 9 werden über Umlenkrollen 39, 40 am Montageträger 22 gelegt und an der auszutauschenden Rollenbatterie 15 befestigt (Fig. 9).
  • Die auszutauschende alte Rollenbatterie 15 kann nun demontiert und mittels der Seile 8, 9 und Gurtgehängen 41, 42 in zwei Schritten um z.B. ca. 7m abgesenkt werden. Im ersten Schritt wird die Rollenbatterie 15 mit Hilfe der Windenseile 8, 9 ca. 3,5m abgesenkt und mit den Gurtgehängen 41, 42, welche in der Mitte je einen Anschlagring 43, 44 mit Karabinerhaken haben, am Montageträger 22 gesichert. Im zweiten Schritt werden die Windenseile 8, 9 von der Rollenbatterie 15 gelöst und an den mittleren Anschlagringen 43, 44 der Gurtgehänge 41, 42 befestigt. Anschließend wird die Rollenbatterie 15 weitere 3,5m abgesenkt und danach mit den oberen Enden der Gurtgehänge 41, 42 am Montageträger 22 befestigt, wie in Fig. 11 dargestellt ist.
  • Die an einem Schwenkträger 23 angehängte Montagerollenbatterie 21 wird anschließend zwischen den Gurtgehängen 41, 42 unter das Joch 31 geschwenkt (Fig. 12), mittels der Seile 8, 9 hochgezogen (Fig. 13) und am Joch 31 montiert. Dann kann das Förderseil 14 mit dem Flaschenzug 32 auf die Montagerollenbatterie 21 abgesenkt werden, damit die Seilbahn wieder fahrbereit ist.
  • Dann erfolgt das Hochziehen der alten Rollenbatterie 15 in die Transportstellung mit Hilfe der Windenseile 8, 9 und den Gurtgehängen 41, 42 in zwei Schritten. Im ersten Schritt laufen die Windenseile 8, 9 über die Umlenkrollen 39, 40 am Montageträger 22 und werden an den mittleren Anschlagringen 43, 44 der Gurtgehänge 41, 42 befestigt. Somit kann die Rollenbatterie ca. 3,5m hochgezogen und mit den mittleren Karabinerhaken der Gurtgehänge 41, 42 am Montageträger 22 gesichert werden. Im zweiten Schritt werden die Windenseile 8, 9 innerhalb des Tauschfahrzeuges 10 und über die Seilrollen 27 der Klappträger 24 verlegt und die Klappträger 24 in die untere Lage geschwenkt. Anschließend wird die Rollenbatterie 15 an die Windenseile 8, 9 gehängt und weiter in die Transportstellung hochgezogen (Fig. 14).
  • Es folgt der in Fig. 15 dargestellte Abtransport der alten Rollenbatterie 15 zum LKW bzw. Lagerplatz, indem das Tauschfahrzeug 10 mit der alten Rollenbatterie 15 mit der Seilbahn über den LKW oder Lagerplatz fährt. Dort wird die alte Rollenbatterie 15 mit den Seilen 8, 9 auf den Boden abgesenkt und eine neue Rollenbatterie 15 aufgezogen.
  • Mit dem normalen Seilbahnantrieb fährt das Tauschfahrzeug 10 mit der neuen Rollenbatterie 15, wie in Fig. 15 dargestellt, zur betroffenen Stütze 13. Die Rollenbatterie 15 hängt an den Windenseilen, welche innerhalb des Tauschfahrzeuges 10 verlegt sind und über die Seilrollen 27 der Klappträger 24 laufen. Das nachfolgende Absenken der Rollenbatterie 15 erfolgt wie bereits weiter oben beschrieben um z.B. 7m mit Hilfe der Windenseile 8, 9 und den Gurtgehängen 41, 42 in zwei Schritten, bis die Rollenbatterie 15 mit den oberen Enden der Gurtgehänge 41, 42 am Montageträger 22 befestigt ist.
  • Mit dem Flaschenzug 32, der wieder über die Windenseile 8, 9 betätigt wird, wird das Förderseil 14 mit dem Tauschfahrzeug 10 von der Montagerollenbatterie 21 abgehoben, die untere Seilflasche 34 mit den Halteblechen 35 mit der oberen Seilflasche 33 verbunden und zusätzlich das Förderseil 14 mit Rundschlingen 36, 37 direkt an der Wippe 38 des Bockes 29 befestigt. Somit sind die Windenseile 8, 9 wieder frei.
  • Die Klappträger 23 werden in die vertikale Lage verschwenkt und die Schwenkträger 24 weg geschwenkt. Die Seilwindenseile 8, 9 laufen über die Umlenkrollen 39, 40 am Montageträger 22, um damit die Montagerollenbatterie 21 zu demontieren und abzusenken.
  • Nach dem Absenken wird die Montagerollenbatterie 21 mittels der Rundschlinge 28 an den Schwenkträger 23, der zuvor nach innen geschwenkt wurde, umgehängt, damit die Seilwindenseile 8, 9 frei werden. Im Anschluss wird der Schwenkträger 23 wieder nach außen geschwenkt.
  • Das Hochziehen der neuen Rollenbatterie 15 erfolgt mit Hilfe der Windenseile 8, 9 und den Gurtgehängen 41, 42 wiederum in zwei Schritten. Im ersten Schritt laufen die Windenseile 8, 9 über die Umlenkrollen 39, 40 am Montageträger 22 und werden an den mittleren Anschlagringen 43, 44 der Gurtgehänge 41, 42 befestigt.
  • Anschließend wird die Rollenbatterie ca. 3,5m aufgezogen und danach mit den Karabinerhaken der mittleren Anschlagringe 43, 44 der Gurtgehänge 41, 42 am Montageträger 22 befestigt. Im zweiten Schritt werden die Windenseile 8, 9 wieder direkt an der Rollenbatterie 15 befestigt, die Rollenbatterie 15 hochgezogen und am Joch 31 montiert.
  • Das Förderseil 14 wird dann mit dem Flaschenzug 32 auf die neu montierte Rollenbatterie 15 abgesenkt, damit die Bahn wieder fahrbereit ist. Der Flaschenzug 32 wird danach entfernt.
  • Zum Demontieren des Montageträgers 22 werden die Seilwindenseile 8, 9 über die zwei nun wieder am Bock 29 bzw. dessen Wippe 38 montierten Umlenkrollen 11, 12 verlegt, um mit ihnen den Montageträger 22 zu demontieren und abzusenken. Der Montageträger 22 wird dann mittels einer Rundschlinge an den Schwenkträger 23 umgehängt, damit die Seilwindenseile 8, 9 frei werden. Die Klappträger 24 werden dann in die waagrechte Position gebracht.
  • Die Seilwindenseile 8, 9 werden innerhalb des Tauschfahrzeuges 10 verlegt und die Montagerollenbatterie 21 und der Montageträger 22 werden an ihnen befestigt.
  • Das Tauschfahrzeug 10 fährt dann mit der Montagerollenbatterie 21 und dem Montageträger 22 mit der Seilbahn über den LKW oder Lagerplatz. Dort werden die Montagerollenbatterie 21 und der Montageträger 22 mit den Seilwinden auf den Boden abgesenkt und anschließend die leeren Seilwindenseile mit den Gewichten wieder aufgezogen.
  • Das Tauschfahrzeug 10 wird schließlich bis in den geraden Bereich der Station gefahren. Dort müssen die Verbindungsstangen 23a, 23b, 23c demontiert werden. Anschließend können die einzelnen Fahrzeuge 1, 2, 6, 7 im Bahnhof garagiert werden.
  • Ein großer Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung und des erfindungsgemäßen Verfahrens ist die kurze Stillstandszeit für die Anlage, d.h., dass der Austausch von Rollenbatterien innerhalbweniger Stunden erfolgen kann. Der Hauptvorteil liegt darin, dass die Rollenbatterie "in der Luft" getauscht werden kann. Somit muss während der Montage nichts am Boden unter der Stütze abgelegt werden, was in eng verbauten Stadt-Gebieten, über Gewässern, in steilem Gelände usw. nicht oder nur schwierig möglich ist.
  • Dies wird unter anderem ermöglicht durch:
    • den Betrieb des Tauschfahrzeugs 10 am selben Seilstrang 14, an dem die Rollenbatterie 15 getauscht wird;
    • den großen Abstand zwischen den Winden-Fahrzeugen 1, 2, damit die Rollenbatterie 15 dazwischen ein Stück weit abgesenkt werden kann;
    • die Befestigungspunkte, d.h. die Klappträger 24 und Schwenkträger 23, in der Mitte zwischen den Winden-Fahrzeugen 1, 2, was z.B. durch zusätzliche Gehänge 6, 7 gelöst werden kann, aber auch durch eine spezielle Verbindungskonstruktion ohne zusätzliche Gehänge 6, 7 zwischen den Windenfahrzeugen 1, 2 machbar wäre;
    • eine entsprechende Seilführung innerhalb des Tauschfahrzeugs 10, damit auch unter Last eine nur geringe Auslenkung der Fahrzeuge 1, 2, 6, 7 entsteht;
    • die zusätzliche Montage-Rollenbatterie 21, um bei demontierter Rollenbatterie 15 die Bahn zu bewegen, wobei es aber auch möglich wäre, eine neue Rollenbatterie 15 gleich mitzuführen und diese ohne Zwischentransport sofort an Ort und Stelle gegen die alte auszutauschen;
    • die Seilwindenausrüstung kann in den Winden-Fahrzeugen 1, 2 bleiben, was die Handhabung vereinfacht und somit Montagezeit einspart;
    • die Fahrzeuge 1, 2, 6, 7 können mit den selben Kuppelklemmen 16, 17, 18, 19 ausgerüstet sein wie die Standard-Fahrzeuge, damit eine problemlose Einfahrt in die Station und Handhabung im Seilbahn-Bahnhof möglich ist.

Claims (15)

  1. Vorrichtung zum Auswechseln von Rollenbatterien (15) an Stützen (13) von Seilbahnen mit einem Tauschfahrzeug (10), das am Seil (14), insbesondere dem Förderseil, der Seilbahn verfahrbar ist, und mit wenigstens zwei Winden (3, 4) mit Seilen (8, 9), mit denen eine auszuwechselnde Rollenbatterie (15) abgesenkt und eine neue Rollenbatterie (15) aufgehoben werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass das Tauschfahrzeug (10) wenigstens zwei miteinander verbundene Fahrzeuge (1, 2, 6, 7) aufweist, die über Klemmen (16 bis 19) mit dem Seil (14) verbunden sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeuge (1, 2, 6, 7) an ihren Klemmen (16 bis 19) mittels Verbindungsstangen (23a, 23b, 23c) verbunden sind.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens zwei Fahrzeugen (6, 7) Seilrollen (27) für die Seile (8, 9) angeordnet sind.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch vier miteinander verbundene Fahrzeuge (1, 2, 6, 7), wobei an den beiden äußeren Fahrzeugen (1, 2) die Winden (3, 4) und an den beiden inneren Fahrzeugen (6, 7) Seilrollen (27) für die Seile (8, 9) angeordnet sind.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwei benachbarte Fahrzeuge (1, 6; 2, 7) über Verbindungsstreben (20a, 20b) verbunden sind, welche von den Klemmen (16 bis 19) beabstandet mit den Fahrzeugen (1, 2, 6, 7) verbunden sind.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden äußeren Fahrzeuge (1, 2) mit dem jeweils benachbarten inneren Fahrzeug (6, 7) über Verbindungsstreben (20a, 20b) verbunden sind.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilrollen (27) an, vorzugsweise um eine horizontale Achse (26), verschwenkbar am Fahrzeug (6, 7) gelagerten Klappträgern (24) angeordnet sind.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens zwei Fahrzeugen (6, 7), vorzugsweise um eine vertikale Achse (25), verschwenkbare Schwenkträger (23) für daran abhängbare Lasten angeordnet sind.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch einen an der Stütze (13) befestigbaren Montageträger (22), an dem zwei Umlenkrollen (39, 40) für die Seile (8, 9) gelagert sind.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, gekennzeichnet durch eine an der Stütze (13) gelagerte Wippe (38), an der, gegebenenfalls demontierbar, Umlenkrollen (11, 12) für die Seile (8, 9) gelagert sind.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass an der Wippe (38) Rundschlingen (36, 37) angeordnet werden können, an welchen das Seil (14) im abgehobenen Zustand abgehängt ist.
  12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, gekennzeichnet durch eine Montagerollenbatterie (21), welche vorübergehend anstelle der Rollenbatterie (15) an der Stütze (13) montierbar ist.
  13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, gekennzeichnet durch einen an der Stütze (13) montierbaren Flaschenzug (32) zum Abheben bzw. Auflegen des Seils (14) von der bzw. auf die Rollenbatterie (15) bzw. Montagerollenbatterie (21).
  14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass an Klemmen (16, 19) von Fahrzeugen (1, 2) Umlenkrollen angeordnet sind.
  15. Verfahren zum Auswechseln von Rollenbatterien (15) an Stützen (13) von Seilbahnanlagen, bei dem ein Tauschfahrzeug (10) mit wenigstens zwei Winden (3, 4) mit Seilen (8, 9) zur Stütze (13) gefahren und dann ein auf der Rollenbatterie (15) laufendes Seil (14) mit dem Tauschfahrzeug (10) von der Rollenbatterie (15) abgehoben und anschließend die Rollenbatterie (15) abmontiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei am Tauschfahrzeug (10), das wenigstens zwei miteinander verbundene Fahrzeuge (1, 2, 6, 7) aufweist, die über Klemmen (16 bis 19) mit dem Seil (14) verbunden sind, hängender Rollenbatterie (15) eine Montagerollenbatterie (21) an der Stütze (13) montiert und das Seil (14) auf die Montagerollenbatterie (21) aufgelegt wird, dass anschließend das Tauschfahrzeug (10) am Seil (14) an einen anderen Ort gefahren und die Rollenbatterie (15) gegen eine neue Rollenbatterie (15) getauscht wird, dass die neue Rollenbatterie (15) mit dem Tauschfahrzeug (10) zur Stütze gefahren wird und dass das auf der Montagerollenbatterie (21) laufende Seil (14) mit dem Tauschfahrzeug (10) von der Montagerollenbatterie (21) abgehoben und anschließend die Montagerollenbatterie (21) gegen die Rollenbatterie (15) getauscht wird.
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