EP2946053A1 - Hydraulische türbetätigung mit einem rollmembranzylinder - Google Patents

Hydraulische türbetätigung mit einem rollmembranzylinder

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EP2946053A1
EP2946053A1 EP13826725.7A EP13826725A EP2946053A1 EP 2946053 A1 EP2946053 A1 EP 2946053A1 EP 13826725 A EP13826725 A EP 13826725A EP 2946053 A1 EP2946053 A1 EP 2946053A1
Authority
EP
European Patent Office
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door
hydraulic
piston
door handle
actuating
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP13826725.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Luben Krahtov
Thomas Rammhofer
Jan Grabenstätter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of EP2946053A1 publication Critical patent/EP2946053A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B51/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means
    • E05B51/02—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means by pneumatic or hydraulic means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/10—Hydraulic or pneumatic
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/52—Pneumatic or hydraulic circuits
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B51/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means
    • E05B51/02—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means by pneumatic or hydraulic means
    • E05B2051/026—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means by pneumatic or hydraulic means with manually generated fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/10—Characterised by the construction of the motor unit the motor being of diaphragm type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B7/00—Systems in which the movement produced is definitely related to the output of a volumetric pump; Telemotors

Definitions

  • the invention relates to a hydraulic actuation system for a motor vehicle, with a soden actuator, such as a door handle, and responsive to the actuating movement of the actuator input and / or Ausschreib adopted, as a Matverriege- ment or door opening device, such as a door lock, wherein the actuator is in operative relationship with the input and / or Ausschreib vibration.
  • Actuating systems for door locks are already known from the prior art, for example from US Pat. No. 3,400,962 and DE 2908613 C2. This Bowden cables are used.
  • Locks for a door of a motor vehicle are also known from DE 199 49 037 A1. There it is disclosed that a door lock can be arranged on a door of a motor vehicle, which is coupled to a arranged on the door door handle for opening the door lock, wherein the door handle is fluidly coupled to the door lock. Under a fluidic coupling is understood there a pneumatic or hydraulic actuation. It is disclosed that pneumatic or hydraulic couplings are realized.
  • a hydraulically actuated door lock is further disclosed in US 2298776.
  • Devices for locking and unlocking door locks, using hydraulic devices, can also be found in US 4541258.
  • the transmission element has a closed transmission medium system which contains a transmission medium which comprises the transmission medium system a flexible, tubular transmission line, in the line course a line narrowing throttle is arranged so that a volume-displacement element is arranged on each side of the transmission line their volumes filled with transmission medium are interconnected by the superimposed tragungs ein are connected and of which at least one of its sliding part is directly or indirectly connected in terms of movement with the door handle.
  • EP 0 936 102 A1 discloses an actuator using hydraulic elements, however, for a locking device on a vehicle seat.
  • Locking and locking systems for doors or flaps are also from the
  • the rolling diaphragm cylinder has a housing in which a longitudinally movably arranged piston acts on a rolling diaphragm so that when retracting the piston into the interior of the housing, a pressure chamber defined by the sealing membrane fixed to the housing and the housing is reduced , If, for example, pressure is exerted on the piston, the pressure chamber is reduced and causes a compression of the hydraulic medium contained therein, such as a liquid, such as hydraulic oil. If a line held, the oil flows out and causes the input and / or Ausschreib coupled a reaction, namely the opening or closing of the door upon activation of a bolt of a door lock.
  • a line to be connected to the pressure chamber in order to introduce and / or dispense a pressurized fluid, such as a liquid, for example hydraulic oil, into the pressure chamber in order to initiate the said reaction.
  • a pressurized fluid such as a liquid, for example hydraulic oil
  • An advantageous embodiment is also characterized in that the door handle acts directly on the piston, for example on a crowned, pressure chamber remote end of the piston. A direct coupling is then the result and leads to a simplification of the overall system.
  • An advantageous embodiment is also characterized in that a return mechanism in the actuator and / or in the input and / or Ausenburg pain is present and acts on at least one of the existing there piston and / or includes a spring mechanism, such as with a spring, such as a compression or tension spring.
  • Hydraulic cylinder actuates a door lock between a door and a frame construction.
  • a second hydraulic cylinder is fixed in the region of a door handle and cooperates with this.
  • the two hydraulic cylinders are connected to each other by means of a hydraulic line.
  • the hydraulic line opens into the housing, which forms the pressure chamber of the second hydraulic cylinder.
  • the housing is sealed to the environment by means of a rolling diaphragm. If the door handle is pulled, then a hook located on the door handle rotates about the pivot point of the door handle. The hook is hereby guided in a groove located on the housing closure and presses on the piston guided in the housing closure.
  • the pivotal movement of the hook presses on the piston and thus also the rolling diaphragm in the pressure chamber of the second hydraulic cylinder, whereby from this the fluid is displaced in the hydraulic cylinder located on the door lock. If the door handle is returned to the unactuated state, the fluid is pushed back into the second hydraulic cylinder on the door handle by means of a return mechanism.
  • the return mechanism may, for example, be located on the hydraulic cylinder located on the door lock.
  • the return mechanism which is designed for example as a spring, but can also be arranged on the first hydraulic cylinder.
  • the door handle is pivotally mounted at a first end to a pivot point / pivot bearing and at a second, the first end opposite the second end, formed as a hook, rests on the piston.
  • the housing has an integral extension section which is dimensioned to receive the door handle.
  • the invention also relates to a closure system comprising a vehicle flap or a vehicle door, such as a car door, a hood or a boot lid, with a hydraulic actuating system of the type according to the invention.
  • At least one of the two hydraulic cylinders is a rolling diaphragm cylinder.
  • a return mechanism cooperates with the first and / or the second hydraulic cylinder. It is also noteworthy that the return mechanism one in or on the second
  • Hydraulic cylinder provided spring device is.
  • Fig. 1 shows a door handle mechanism with a hydraulic cylinder in an unactuated
  • Fig. 3 shows a further embodiment of the second hydraulic cylinder in integration in
  • Component is formed.
  • a first embodiment according to the invention of a hydraulic actuating system 1 is shown.
  • a hydraulic actuating system 1 is used in a motor vehicle, such as a passenger car or a commercial vehicle. It has a stellierende actuator 2.
  • the actuating actuator may be designed as a door handle 3.
  • This input and / or Aussch worn 4 may have a hydraulic cylinder 5.
  • This hydraulic cylinder 5 is formed in the manner of a rolling diaphragm cylinder 6.
  • the rolling diaphragm cylinder 6 has a piston 7 which is mounted longitudinally movably within a housing 8. Through a groove 9 engages formed as a hook 10 second end 1 1 of the door handle 3 to a spherical end 12 of the piston 7 directly to.
  • FIG. 1 While the unconfirmed state is shown in FIG. 1, the actuated state is shown in FIG. 2, that is to say the pressure chamber 16 is minimized by the inserted piston 7.
  • FIG. 3 a component 19 is shown, in which the door handle 3 is rotatably mounted and which is fixed in a motor vehicle door.
  • the housing 8 is a one-piece, integral element with the component 19. This one-piece construction is also apparent in conjunction with FIGS. 4 and 5.
  • the component 19 may also be referred to as an extension section.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Actuator (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Betätigungssystem für ein Kraftfahrzeug, mit einem stellenden Betätigungsorgan wie einem Türgriff, und einer aufgrund der Stellbewegung des Betätigungsorgans reagierenden Ein- und/oder Ausrückeinrichtung, wie einer Türverriegelungs- oder Türöffnungseinrichtung, etwa nach Art eines Türschlosses, wobei das Betätigungsorgan mit der Ein- und/oder Ausrückeinrichtung in Wirkbeziehung steht, wobei in dem Betätigungsorgan und/oder der Ein- und/oder Ausrückeinrichtung ein Rollmembranzylinder enthalten ist. Die Erfindung betrifft auch ein Verschlusssystem für einer Fahrzeugklappe oder einer Fahrzeugtür, wie einer Autotür, einer Motorhaube oder einem Kofferraumdeckel, mit einemhydraulischen Betätigungssystem der erfindungsgemäßen Art.

Description

Hydraulische Türbetätigung mit einem Rollmembranzylinder
Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Betätigungssystem für ein Kraftfahrzeug, mit einem stellenden Betätigungsorgan, wie einem Türgriff, und einer aufgrund der Stellbewegung des Betätigungsorgans reagierenden Ein- und/oder Ausrückeinrichtung, wie einer Türverriege- lungs- oder Türöffnungseinrichtung, etwa nach Art eines Türschlosses, wobei das Betätigungsorgan mit der Ein- und/oder Ausrückeinrichtung in Wirkbeziehung steht.
Aus dem Stand der Technik sind bereits Betätigungssysteme für Türschlösser bekannt, etwa aus der US 3400962 und der DE 2908613 C2. Dabei werden Bowdenzüge eingesetzt.
Schlösser für eine Tür eines Kraftfahrzeuges sind auch aus der DE 199 49 037 A1 bekannt. Dort ist offenbart, dass an einer Türe eines Kraftfahrzeugs ein Türschloss angeordnet sein kann, das mit einem an der Türe angeordneten Türgriff zum Öffnen des Türschlosses gekoppelt ist, wobei der Türgriff mit dem Türschloss fluidisch gekoppelt ist. Unter einer fluidischen Koppelung wird dort eine pneumatische oder hydraulische Betätigung verstanden. Es ist offenbart, dass pneumatische oder hydraulische Koppelungen dabei realisiert sind.
Ein hydraulisch betätigtes Türschloss wird ferner in der US 2298776 offenbart. Vorrichtungen zum Verriegeln und Entriegeln von Türschlössern, unter Nutzung hydraulischer Vorrichtungen, sind auch der US 4541258 zu entnehmen.
Die DE 10 2004 037 299 A1 offenbart ferner eine Türbetätigungseinrichtung mit einer
Fahrzeugtür mit einem verstellbar gelagerten Türgriff, mit einem Türschloss, mit einem bewe- gungsübertragenden Übertragungselement zwischen dem verstellbaren Türgriff und einer Riegelvorrichtung des Türschlosses, und mit einer Sicherungsvorrichtung, welche bei einer unfallbedingten Verlagerungstendenz des Türgriffs eine das Türschloss öffnende Entriegelungslage verhindert. Dabei ist herausgestellt, dass das Übertragungselement ein geschlossenes Übertragungsmediumsystem aufweist, welches ein Übertragungsmedium enthält, das das Übertragungsmediumsystem eine flexible, schlauchförmige Übertragungsleitung umfasst, in deren Leitungsverlauf eine leitungsverengende Drossel angeordnet ist, so dass zu beiden Seiten der Übertragungsleitung je ein Volumen-Verschiebeelement angeordnet ist, deren mit Übertragungsmedium gefüllte Volumina miteinander durch die die Drossel enthaltene Über- tragungsleitung verbunden sind und von denen zumindest eines mit seinem Schiebeteil direkt oder indirekt bewegungsübertagend mit dem Türgriff verbunden ist.
Einen ähnlichen Weg geht auch die EP 0 936 102 A1 , die eine Betätigungsvorrichtung unter Nutzung hydraulischer Elemente offenbart, allerdings für eine Verriegelungseinrichtung an einem Fahrzeugsitz.
Verschluss- und Verriegelungssysteme für Türen oder Klappen sind auch aus den
Druckschriften EP 1 273 744 A2 und DE 102 28 978 B4 offenbart. Dort sind auch spezielle Schaltpläne für das Ansteuern eines Nehmerzylinders durch mehrere Geberzylinder offenbart.
Die bisher bekannten Betätigungssysteme, etwa solche, die Bowdenzüge verwenden, sind leider nicht immer wartungsfrei und sind gegenüber hydraulischen Systemen nachteilig. Bei hydraulischen Systemen muss jedoch ein Flüssigkeitsreservoir vorgehalten werden und in Kauf genommen werden, dass die üblichen, bewegten Dichtungen verschleißen, was wiederum zu Wartungsaktivitäten, wie dem Erneuern der Dichtungen und dem Nachfüllen von Hydraulikmittel führt.
Es sollen aber genau die besagten Nachteile abgestellt werden und ein robustes, langlebiges und kostenreduziertes Betätigungssystem zur Verfügung gestellt werden, insbesondere ein solches, das Temperaturschwankungen indifferent gegenüber steht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch bei einem gattungsgemäßen System gelöst, dass in dem Betätigungsorgan und/oder der Ein- und/oder Ausrückeinrichtung ein Rollmembranzylinder enthalten ist. Der Einsatz eines Rollmembranzylinders im Betätigungsorgan und/oder der Ein- und/oder Ausrückeinrichtung bzw. von je einem Rollmembranzylinder in einem der beiden Geber- und Nehmervorrichtungen führt dazu, dass das Gesamtsystem deutlich leichter ist, nahezu wartungsfrei ist oder sogar völlig wartungsfrei ausgelegt werden kann, robust ist, langlebig ist und auch kostengünstig ist.
Es ist durchaus möglich, einen Rollmembranzylinder, wie er in der DE 85 33 547 U1 offenbart ist, einzusetzen.
Vorteilhafte Ausführungsformen sind auch in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert. So ist es von Vorteil, wenn der Rollmembranzylinder ein Gehäuse aufweist, in dem ein längsbeweglich angeordneter Kolben auf eine Rollmembran so einwirkt, dass beim Einfahren des Kolbens in das Innere des Gehäuses ein durch die am Gehäuse dichtend festgelegte Rollmembran und das Gehäuse definierter Druckraum verkleinert wird. Wird nun bspw. Druck auf den Kolben ausgeübt, so verkleinert sich der Druckraum und ruft eine Kompression des darin befindlichen Hydraulikmittels, wie einer Flüssigkeit, etwa Hydrauliköl hervor. Ist eine Leitung vorgehalten, so fließt das Öl aus und bewirkt an der Ein- und/oder Ausrückeinrichtung eine Reaktion, nämlich das Öffnen oder Verschließen der Tür bei Aktivierung eines Riegels eines Türschlosses.
Es ist auch zweckmäßig, wenn eine Leitung an den Druckraum angeschlossen ist, um ein Druckfluid, wie eine Flüssigkeit, etwa Hydrauliköl, in den Druckraum ein- und/oder auszubringen, um die besagte Reaktion zu zeitigen.
Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist auch dadurch gekennzeichnet, dass der Türgriff direkt auf den Kolben einwirkt, etwa an einem bspw. balligen, druckraumfernen Ende des Kolbens. Eine direkte Koppelung ist dann die Folge und führt zu einer Vereinfachung des Gesamtsystems.
Wenn eine Hydraulikmittelleitung des Betätigungsorgans mit der Ein- und/oder Ausrückeinrichtung verbindet, so kann eine Flüssigkeitsleitung einfach zur Signalweiterleitung benutzt werden.
Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist auch dadurch gekennzeichnet, dass ein Rückstellmechanismus im Betätigungsorgan und/oder in der Ein- und/oder Ausrückeinrichtung vorhanden ist und auf wenigstens einen der dort vorhandenen Kolben einwirkt und/oder einen Federmechanismus beinhaltet, etwa einen solchen mit einer Feder, etwa einer Druck- oder Zugfeder.
Mit anderen Worten wird eine hydraulische Türbetätigung vorgestellt, wobei im ersten
Hydraulikzylinder ein Türschloss zwischen einer Tür und einer Rahmenkonstruktion betätigt. Ein zweiter Hydraulikzylinder ist im Bereich eines Türgriffs fixiert und wirkt mit diesem zusammen. Die beiden Hydraulikzylinder sind mittels einer Hydraulikleitung miteinander verbunden. Die Hydraulikleitung mündet in das Gehäuse, das den Druckraum des zweiten Hydraulikzylinders bildet. Das Gehäuse ist mittels einer Rollmembran zur Umgebung hin abgedichtet. Wird am Türgriff gezogen, so dreht sich ein am Türgriff befindlicher Haken um den Drehpunkt des Türgriffs. Der Haken ist hierbei in einer am Gehäuseverschluss befindlichen Nut geführt und drückt auf den im Gehäuseverschluss geführten Kolben. Die Schwenkbewegung des Hakens drückt auf den Kolben und damit auch die Rollmembran in den Druckraum des zweiten Hydraulikzylinders, wodurch aus diesem das Fluid in dem am Türschloss befindlichen Hydraulikzylinder verschoben wird. Wird der Türgriff in den unbetätigten Zustand zurückversetzt, so wird das Fluid in den zweiten Hydraulikzylinder am Türgriff mittels eines Rückstellmechanismus zurückgeschoben. Der Rückstellmechanismus kann sich bspw. an dem am Türschloss befindlichen Hydraulikzylinder befinden. Der Rückstellmechanismus, der z.B. als Feder ausgebildet ist, kann aber auch am ersten Hydraulikzylinder angeordnet sein.
Ferner ist es von Vorteil, wenn der Türgriff an einem ersten Ende an einem Drehpunkt / Drehlager schwenkbar gelagert ist und an einem zweiten, dem ersten Ende gegenüberliegende zweiten Ende, etwa als Haken ausgebildet, am Kolben anliegt.
Auch ist es zweckmäßig, wenn das Gehäuse einen integralen Verlängerungsabschnitt aufweist, der bemessen ist, um den Türgriff aufzunehmen.
Nicht unerwähnt sei, dass es auch von Vorteil ist, wenn der Türgriff drehbar in dem
Verlängerungsabschnitt aufgenommen ist.
Die Erfindung betrifft auch ein Verschlusssystem aus einer Fahrzeugklappe oder einer Fahrzeugtür, wie einer Autotür, einer Motorhaube oder einem Kofferraumdeckel, mit einem hydraulischen Betätigungssystem der erfindungsgemäßen Art.
Letztlich wird eine hydraulische Türbetätigung mit einem ersten Hydraulikzylinder zur
Betätigung eines Türschlosses, einem zweiten, mit einem Türgriff zusammenwirkenden Hydraulikzylinder und einer die beiden Hydraulikzylinder miteinander verbindenden hydraulischen Strecke vorgestellt.
Es ist bemerkenswert, dass mindestens einer der beiden Hydraulikzylinder ein Rollmembranzylinder ist.
Auch ist bemerkenswert, dass ein Rückstellmechanismus mit dem ersten und/oder dem zweiten Hydraulikzylinder zusammenwirkt. Auch ist bemerkenswert, dass der Rückstellmechanismus eine im oder am zweiten
Hydraulikzylinder vorgesehene Federeinrichtung ist.
Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert. Die Figuren zeigen unterschiedliche Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen hydraulischen Betätigungssystems. Dabei zeigen:
Fig. 1 einen Türgriffmechanismus mit einem Hydraulikzylinder in einer unbetätigten
Position,
Fig. 2 einen gleichen Türgriffmechanismus in einer betätigten Position,
Fig. 3 eine weitere Ausführungsform des zweiten Hydraulikzylinders in Integration in
einen Türbetätigungsmechanismus, und
Fig. 4 und 5 eine vorteilhafte Anbindung des zweiten Hydraulikzylinders an den Türbetätigungsmechanismus, wobei ein Gehäuse mit einem Bauteil, an welchem der Türgriff drehbar gelagert ist und das in der Tür fixiert wird, als integrales
Bauteil ausgebildet ist.
Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der
Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.
In Fig. 1 ist eine erste erfindungsgemäße Ausführungsform eines hydraulischen Betätigungssystems 1 dargestellt. Ein solches hydraulisches Betätigungssystem 1 wird in einem Kraftfahrzeug, wie einem Pkw oder einem Nutzfahrzeug eingesetzt. Es weist ein stellendes Betätigungsorgans 2 auf. Das stellende Betätigungsorgans kann als ein Türgriff 3 ausgebildet sein.
Es ist ebenfalls ein auf die Stellbewegung des Betätigungsorgans 2 reagierendes Organ, nach Art einer Ein- und/oder Ausrückeinrichtung 4 vorhanden. Diese Ein- und/oder Ausrückeinrichtung 4 kann einen Hydraulikzylinder 5 aufweisen. Dieser Hydraulikzylinder 5 ist nach Art eines Rollmembranzylinders 6 ausgebildet. Dabei weist der Rollmembranzylinder 6 einen Kolben 7 auf, der innerhalb eines Gehäuses 8 längsbeweglich gelagert ist. Durch eine Nut 9 greift ein als Haken 10 ausgebildetes zweites Ende 1 1 des Türgriffs 3 auf ein balliges Ende 12 des Kolbens 7 direkt zu. Da der Türgriff 3 mit seinem ersten Ende 13 an einem Drehpunkt/Drehlager 14 schwenkbar angebunden ist, wirkt Zug auf den Türgriff 3 so, dass der Kolben 7 in das Gehäuse 8 gedrückt wird und eine Rollmembran 15 bewegt wird, derart, dass ein Druckraum 16 verkleinert wird. In dem Druckraum 16 vorhandenes Hydrauliköl kann dann durch eine Leitung/Hydraulikleitung 17 entweichen. Die Leitung/Hydraulikleitung 17 ist auf der gegenüberliegenden Seite eines Gehäuseverschlusses 18 des Gehäuses 8 angeordnet.
Während in der Fig. 1 der unbestätigte Zustand dargestellt ist, ist in der Fig. 2 der betätigte Zustand dargestellt, also der Druckraum 16 durch den eingeschobenen Kolben 7 minimiert. In der Fig. 3 ist ein Bauteil 19 dargestellt, in welchem der Türgriff 3 drehbar gelagert ist und das in einer Kraftfahrzeugtür fixiert wird. Das Gehäuse 8 ist dabei ein einstückiges, integrales E- lement mit dem Bauteil 19. Diese Einstückigkeit wird auch in Zusammenschau der Fig. 4 und 5 offenbar.
Das Bauteil 19 kann auch als Verlängerungsabschnitt bezeichnet werden.
Bezuqszeichenliste hydraulisches Betätigungssystem
stellendes Betätigungsorgan
Türgriff
Ein- und/oder Ausrückeinrichtung
Hydraulikzylinder
Rollmembranzylinder
Kolben
Gehäuse
Nut
Haken
zweites Ende des Türgriffs
balliges Ende des Kolbens
erstes Ende des Türgriffs
Drehpunkt/Drehlager
Rollmembran
Druckraum
Leitung/Hydraulikleitung
Gehäuseverschluss
Bauteil

Claims

Patentansprüche
1 . Hydraulisches Betätigungssystem (1 ) für ein Kraftfahrzeug, mit einem stellenden Betätigungsorgan (2) wie einem Türgriff, und einer aufgrund der Stellbewegung des Betätigungsorgans (2) reagierenden Ein- und/oder Ausrückeinrichtung (4), wie einer Türver- riegelungs- oder Türöffnungseinrichtung, etwa nach Art eines Türschlosses, wobei das Betätigungsorgan mit der Ein- und/oder Ausrückeinrichtung in Wirkbeziehung steht, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Betätigungsorgan (2) und/oder der Ein- und/oder Ausrückeinrichtung (4) ein Rollmembranzylinder (6) enthalten ist.
2. Hydraulisches Betätigungssystem (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Rollmembranzylinder (6) ein Gehäuse (8) aufweist, in dem ein längsbeweglich angeordneter Kolben (7) auf eine Rollmembran (15) so einwirkt, dass zum Einfahren des Kolbens (7) in das Innere des Gehäuses (8) ein durch die am Gehäuse (8) dichtend festgelegte Rollmembran (15) und das Gehäuse (8) definierte Druckraum (16) verkleinert wird.
3. Hydraulisches Betätigungssystem (1 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Leitung (17) an dem Druckraum (16) angeschlossen ist, um ein Druckfluid, wie eine Flüssigkeit, in den Druckraum (16) ein- und/oder auszubringen.
4. Hydraulisches Betätigungssystem (1 ) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Türgriff (3) direkt auf den Kolben (7) einwirkt, etwa an einem bspw. balligen, druckraumfernen Ende (12) des Kolbens (7).
5. Hydraulisches Betätigungssystem (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Hydraulikmittelleitung das Betätigungsorgan (2) mit der Ein- und/oder Ausrückeinrichtung (4) verbindet,
6. Hydraulisches Betätigungssystem (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Rückstellmechanismus in dem Betätigungsorgan (2) vorhanden ist und auf wenigstens einen der dort vorhandenen Kolben (7) einwirkt und/oder einen Federmechanismus beinhaltet, etwa mit einer Feder.
7. Hydraulisches Betätigungssystem (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Türgriff (3) an einem ersten Ende (13) an einem Dreh- punkt Drehlager (14) schwenkbar gelagert ist und an einem zweiten, dem ersten Ende gegenüberliegenden Ende (1 1 ), etwa als Haken (10) ausgebildet, am Kolben anliegt.
8. Hydraulisches Betätigungssystem (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (8) einen integralen Verlängerungsabschnitt aufweist, der bemessen ist, um den Türgriff aufzunehmen.
9. Hydraulisches Betätigungssystem (1 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Türgriff (3) drehbar in dem Verlängerungsabschnitt aufgenommen ist.
10. Verschlusssystem aus einer Fahrzeugklappe oder einer Fahrzeugtür, etwa einer Autotür, einer Motorhaube oder einem Kofferraumdeckel, und einem hydraulischen Betätigungssystem (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
EP13826725.7A 2013-01-15 2013-12-17 Hydraulische türbetätigung mit einem rollmembranzylinder Withdrawn EP2946053A1 (de)

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DE102013214681 2013-07-26
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