CN104903530A - 具有滚动隔膜缸的液压的门操纵装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的液压操纵系统，其具有置位的操纵机构例如门把手，和基于所述操纵机构的置位运动反应的接合装置和/或分离装置，例如门锁止装置或者门打开装置，例如根据门锁类型的门锁止装置或者门打开装置，其中，所述操纵机构与所述接合装置和/或分离装置处于作用关系中，其中，在所述操纵机构和/或所述接合装置和/或分离装置中包含一滚动隔膜缸。本发明还涉及一种封闭系统，其用于车辆盖或者车辆门，例如车门、马达罩或者行李箱盖，其具有根据本发明类型的液压操纵系统。

Description

具有滚动隔膜缸的液压的门操纵装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的液压操纵系统，其具有置位的(stellenden)操纵机构、例如门把手，和基于操纵机构的置位运动反应的接合装置和/或分离装置、例如门锁止装置或者门打开装置，例如根据门锁类型的门锁止装置或者门打开装置，其中，操纵机构与接合装置和/或分离装置处于作用关系中。
背景技术
从现有技术中，例如从US 3400962和DE 2908613 C2中已知用于门锁的操纵系统。在此，使用钢丝索(Bowdenzüge)。
用于机动车门的锁也由DE 199 49 037 A1已知。在那公开了，在机动车的门上可设置门锁，所述门锁与设置在门上的门把手耦合用于打开门锁，其中，门把手与门锁流体地耦合。流体的耦合在此理解成气动的或者液压的操纵。公开了，在此实现气动的或者液压的耦合。
此外，在US 2298776中公开了液压操纵的门锁。US 4541258也公开了用于锁定和解锁门锁的装置，采用液压装置。
DE 10 2004 037 299 A1还公开了一种门操纵装置，其具有车门，该车门具有以可调节的方式支承的门把手、具有门锁、具有在可调节的门把手和门锁的锁止装置之间的运动传递的传递元件、以及具有保险装置，所述保险装置在门把手意外的移位倾向情况下阻止打开门锁的解锁情况。在此指出，传递元件具有闭合的传递介质系统，所述传递介质系统包含传递介质，所述传递介质系统包括柔性的、软管形的传递管路，在所述传递管路的管路延伸中设置使管路变窄的节流阀，从而在传递管路的两侧分别设置体积-移动元件，所述体积-移动元件与填充传递介质的体积彼此之间通过包括所述节流阀的传递管路连接并且它们中的至少一个以其滑动部分直接或者间接地传递运动地与门把手连接。
EP 0 936 102 A1也与此类似，其公开了使用液压元件的操纵装置，但是用于在车辆座椅上的锁止装置。
由公开文献EP 1 273 744 A2和DE 102 28 978 B4也公开了用于门或者盖板的闭合和锁止系统。在那也公开了通过多个主动缸驱控从动缸的特别的接线图。
至今已知的操纵系统，例如那些使用钢丝索的操纵系统，遗憾地总是不能免于维护并且相对于液压系统是不利的。但是在液压系统中，必须保持一个液体贮存器并且经历通常运动的密封件磨损，这又导致激活维护，例如更新密封件和再填充液压介质。
发明内容
但是应刚好克服所述的缺点并且提供坚固的、耐用的和减低成本的操纵系统供使用，特别是这样的对温度波动惰性的操纵系统。
该目的由此根据本发明在这种类型的系统中实现，即在操纵机构和/或接合装置和/或分离装置中包含一滚动隔膜缸(Rollmembranzylinder)。在操纵机构和/或接合装置和/或分离装置中使用滚动隔膜缸或者每一个滚动隔膜缸在两个主动装置和从动装置中的一个中使用导致，总系统显著更简单，总系统可以构造成几乎不需要维护或者甚至完全不需要维护，总系统是坚固的、耐用的并且也是成本有利的。
完全可使用例如在DE 85 33 547 U1中公开的滚动隔膜缸。
有利的实施方式也在从属权利要求中限定并且下面详细地描述。
有利的是，滚动隔膜缸具有壳体，在所述壳体中能纵向运动地设置的活塞这样作用于滚动隔膜，使得在活塞进入壳体的内部时一压力室减小，所述压力室由密封地固定在壳体上的滚动隔膜和壳体限定。如果现在例如施加压力到活塞上，那么压力室减小并且引起其中的液压介质、如液体例如液压油的压缩。如果设置有管路，那么油流出并且在接合装置和/或分离装置上引起反应，也就是说，在激活门锁的锁闩时打开或者关闭门。
也有利的是，一管路衔接到压力室上，以便将压力流体、如液体例如液压油带入和/或带出压力室，以便引起所述的反应。
一有利的实施例的特征在于，门把手直接地作用到活塞上，例如在活塞的一个端部上，例如在活塞的凸球状的背离离压力室的端部上。那么结果是直接的耦合并且导致总系统的简化。
当操纵机构的液压介质管路与接合装置和/或分离装置连接时，那么液体管路可简单地用于信号传送。
一有利的实施例的特征在于，一回位机械装置存在于操纵机构中和/或在接合装置和/或分离装置中并且作用到在那存在的活塞中的至少一个上和/或包括一个弹簧机械装置，例如具有弹簧(例如压力弹簧或者拉力弹簧)的这样的弹簧机械装置。
换句话说，设置有液压的门操纵装置，其中，以第一液压缸操纵在门与框架结构之间的门锁。第二液压缸固定在门把手的区域中并且与其共同作用。这两个液压缸借助于液压管路彼此连接。液压管路通到壳体中，所述壳体形成第二液压缸的压力室。壳体借助于滚动隔膜相对于周围环境密封。
如果拉门把手，那么在门把手上的钩围绕门把手的旋转点转动。该钩在此在壳体封闭件上的槽中被引导并且被压到在壳体封闭件中引导的活塞上。钩的摆动运动压到活塞上并且因此也压到第二液压缸的压力室中的滚动隔膜上，由此在门锁上的液压缸中的流体从该液压缸转移。如果门把手在未被操纵的重新回位，那么流体借助于回位机械装置返回移动到在门把手上的第二液压缸中。回位机械装置能够例如位于在门锁上的液压缸上。但是例如构造为弹簧的回位机械装置也能够设置在第一液压缸上。
此外有利的是，门把手在第一端部上能摆动地支承在旋转点/旋转轴承上并且在与第一端部对置的、例如构造为钩的第二端部上贴靠在活塞上。
也有利的是，壳体具有一体式的延伸区段，所述延伸区段被安排用于接收门把手。
不得不说的是，也有利的是，门把手能旋转地被接收在所述延伸区段中。
本发明也涉及一种包括车辆盖或者车辆门(例如车门、马达罩或者行李箱盖)的封闭系统，其具有根据本发明类型的液压操纵系统。
最终，液压的门操纵装置设有：第一液压缸用于操纵门锁；与门把手共同作用的第二液压缸；以及使这两个液压缸彼此连接的液压段。
值得注意的是，这两个液压缸中的至少一个是滚动隔膜缸。
也值得注意的是，一回位机械装置与所述第一液压缸和/或所述第二液压缸共同作用。
也值得注意的是，所述回位机械装置是设置在所述第二液压缸上或中的弹簧装置。
附图说明
下面借助于附图更详细地解释本发明。附图示出了根据本发明的液压操纵系统的不同的实施例。附图示出了：
图1：具有液压缸的门把手机械装置在未被操纵的位置上；
图2：相同的门把手机械装置在被操纵的位置上；
图3：集成到门操纵机械装置中的第二液压缸的另一实施方式；
图4和5：第二液压缸有利地附接到门操纵机械装置上，其中，壳体与这样一个构件构造成一体式构件，门把手可旋转地支承在所述构件上并且所述构件固定在门上。
附图仅是示意性的并且仅用于理解本发明。相同的元件设有相同的附图标记。
具体实施方式
在图1中示出了液压操纵系统1的根据本发明的第一实施方式。这样的液压操纵系统1使用在机动车中，例如客车或者商用车中。其具有置位的操纵机构2。置位的操纵机构可构造为门把手3。
同样存在对操纵机构2的置位运动有反应的机构，根据接合装置和/或分离装置4的类型。该接合装置和/或分离装置4可具有液压缸5。该液压缸5根据滚动隔膜缸6的类型构造。在此，滚动隔膜缸6具有活塞7，所述活塞纵向可运动地支承在壳体8的内部。通过凹槽9，门把手3的构造成钩10的第二端部11直接配合到活塞7的凸球状端部12上。因为门把手3以其第一端部13可摆动地附接在旋转点/旋转轴承14上，拉力这样作用到门把手3上，使得活塞7被压到壳体8中并且使得滚动隔膜15这样运动，使得压力室16减小。在压力室16中存在的液压油那么能够通过管路/液压管路17流出。管路/液压管路17设置在壳体8的与壳体封闭件18相对置的一侧上。
在图1中示出的是未被操纵的状态，在图2中示出的是被操纵的状态，也即压力室16通过插入的活塞7被最小化。在图3中示出了构件19，门把手3可旋转地被支承在所述构件19中并且所述构件被固定在机动车门上。壳体8在此与构件19是一体的、整体的元件。该一体性在图4和5的概观中也可看到。
构件19也可称为延伸区段。
附图标记列表
1   液压操纵系统
2   置位的操纵机构
3   门把手
4   接合装置和/或分离装置
5   液压缸
6   滚动隔膜缸
7   活塞
8   壳体
9   凹槽
10  钩
11  门把手的第二端部
12  活塞的凸球状端部
13  门把手的第一端部
14  旋转点/旋转轴承
15  滚动隔膜
16  压力室
17  管路/液压管路
18  壳体封闭件
19  构件

Claims (10)

1.用于机动车的液压操纵系统(1)，其具有置位的操纵机构(2)、例如门把手，和基于所述操纵机构(2)的置位运动反应的接合装置和/或分离装置(4)、例如门锁止装置或者门打开装置，例如根据门锁类型的门锁止装置或者门打开装置，其中，所述操纵机构与所述接合装置和/或分离装置处于作用关系中，其特征在于，在所述操纵机构(2)中和/或所述接合装置和/或分离装置(4)中包含一滚动隔膜缸(6)。
2.根据权利要求1所述的液压操纵系统(1)，其特征在于，所述滚动隔膜缸(6)具有一壳体(8)，在所述壳体中一能纵向运动地设置的活塞(7)这样作用于滚动隔膜(15)，使得在所述活塞(7)进入所述壳体(8)的内部时一压力室(16)减小，所述压力室由密封地固定在所述壳体(8)上的滚动隔膜(15)和所述壳体(8)限定。
3.根据权利要求2所述的液压操纵系统(1)，其特征在于，一管路(17)衔接在所述压力室(16)上，以便将压力流体、例如液体，带入和/或带出所述压力室(16)。
4.根据权利要求2或3所述的液压操纵系统(1)，其特征在于，所述门把手(3)直接作用到所述活塞(7)上，例如在所述活塞(7)的一个例如凸球状的、背离压力室的端部(12)上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的液压操纵系统(1)，其特征在于，一液压介质管路将所述操纵机构(2)与所述接合装置和/或分离装置(4)连接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的液压操纵系统(1)，其特征在于，一回位机械装置存在于所述操纵机构(2)中并且作用到在那存在的所述活塞(7)中的至少一个上和/或包括一个弹簧机械装置，例如具有弹簧。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的液压操纵系统(1)，其特征在于，所述门把手(3)在第一端部(13)上能摆动地支承在旋转点/旋转轴承(14)上并且在与所述第一端部相对置的、例如构造为钩(10)的第二端部(11)上贴靠在所述活塞上。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的液压操纵系统(1)，其特征在于，所述壳体(8)具有一体式的延伸区段，所述延伸区段被安排用于接收所述门把手。
9.根据权利要求8所述的液压操纵系统(1)，其特征在于，所述门把手(3)能旋转地被接收在所述延伸区段中。
10.封闭系统，其包括车辆盖或者车辆门以及根据上述权利要求中任一项所述的液压操纵系统(1)，所述车辆盖或者车辆门例如为车门、马达罩或者行李箱盖。
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