EP2697148B1 - Anordnung aus einem fahrwerksträger und einem hieran lösbar befestigten laufradblock und montageverfahren hierfür - Google Patents

Anordnung aus einem fahrwerksträger und einem hieran lösbar befestigten laufradblock und montageverfahren hierfür Download PDF

Info

Publication number
EP2697148B1
EP2697148B1 EP12715684.2A EP12715684A EP2697148B1 EP 2697148 B1 EP2697148 B1 EP 2697148B1 EP 12715684 A EP12715684 A EP 12715684A EP 2697148 B1 EP2697148 B1 EP 2697148B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
travel wheel
running gear
gear support
wheel block
plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP12715684.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2697148A1 (de
Inventor
Thomas SCHLIERBACH-KNOBLOCH
Richard KREISNER
Gregor Jansen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Demag Cranes and Components GmbH
Original Assignee
Terex MHPS GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Terex MHPS GmbH filed Critical Terex MHPS GmbH
Publication of EP2697148A1 publication Critical patent/EP2697148A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2697148B1 publication Critical patent/EP2697148B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
    • B66C9/08—Runners; Runner bearings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining

Definitions

  • the invention relates to an arrangement comprising a chassis carrier and a rotor block detachably secured thereto, wherein the rotor block consists of a housing with at least one connection surface and an impeller mounted in the housing and protruding out of the housing, and the impeller block is aligned with the chassis carrier.
  • the invention also relates to a method for assembling an arrangement comprising a chassis carrier and an impeller block, wherein the impeller block consists of a housing with at least one connection surface and an impeller mounted in the housing and protruding out of the housing, in which the impeller block is aligned with the chassis carrier and screwed to it.
  • An arrangement and a method according to the preamble of claims 1 and 10 are achieved by DE 19540217 C1 disclosed.
  • impeller blocks which conceptually provide or permit the replacement of the impeller or impeller block in different ways.
  • a block-shaped impeller block with a housing which has at least one support surface receiving a bearing force.
  • pivot bearing seating surfaces for sliding and / or roller bearings for the storage of an impeller are arranged for disassembly of the impeller from the housing, the sliding and / or rolling bearings to the outside and the impeller to an approximately transversely thereto side expandable.
  • Impeller blocks are known, which are formed from two welded together halves of a bearing housing. In the bearing housing rotary bearing seating surfaces are pressed for bearings in which a hub of an impeller is supported. To screw the impeller block to a chassis support such as a head support of a crane, are on an upper terminal surface and all other sides of the housing Holes provided, which serve to receive fastening screws.
  • a chassis support such as a head support of a crane
  • the entire impeller block must be re-attached to the chassis support - just as in the initial installation - by means of screws.
  • the runner block is in its position relative to the chassis carrier with the other wheels align so that the axis of rotation of the impeller perpendicular to the impeller track on which the impeller rolls, runs.
  • the object of the present invention is to provide a way to facilitate the replacement of impeller blocks.
  • the impeller block consists of a housing with at least one pad and a mounted in the housing and projecting out of the housing impeller and the impeller block is aligned with the chassis carrier, wherein the pad of the impeller block, a machined groove is arranged, in which a machined plate is held positively, a facilitated replacement of a wheel block achieved in that an alignment of the impeller block is fixed to the chassis support such that after the alignment of the impeller block to the Chassis support the plate is firmly connected to the chassis carrier.
  • the new impeller block which also has a groove according to the invention can be installed without realignment of the track of the new impeller block.
  • the plate and the groove thus form a positive connection according to the tongue and groove principle to ensure alignment.
  • the impeller block is aligned with loosely inserted plate on the chassis carrier and then fixed the plate on the chassis carrier insoluble and immovable.
  • the groove and the plate are formed such that a successful alignment of the track of the impeller is held and an adjustability of the width of the track of the impeller in the manner of a linear guide is maintained.
  • the alignment can be adopted immediately and the required adjustment of the track width can be easily achieved by lateral displacement of the wheel block.
  • the tightening of the screw of the impeller block takes place on the chassis carrier.
  • the plate is welded to the chassis carrier.
  • the groove in the connection surface forms opposite and linear guide surfaces against which the rectangular plate rests.
  • the linear guide surfaces of the groove are aligned parallel to the axis of rotation of the impeller of the impeller block.
  • the gauge is adjusted with loose screw connection between the wheel block and the chassis carrier.
  • connection surface is formed by two respective outer lateral raised surfaces, between which the groove is arranged.
  • the plate has a thickness corresponding to the depth of the groove.
  • the chassis carrier is part of a crane, a gantry crane or a crane trolley.
  • the alignment of the impeller blocks to the rails is important but also expensive. Only with a good alignment increased wear of the wheels can be avoided.
  • a method for assembling an arrangement comprising a chassis carrier and an impeller block, wherein the impeller block consists of a housing with at least one connection surface and an impeller mounted in the housing and projecting out of the housing, in which the impeller block is aligned with the chassis support and thereto is screwed, a facilitated replacement of an impeller block achieved in that after alignment of the impeller block to the chassis support a machined in a machined groove of the pad of the impeller block machined plate is firmly connected to the chassis support.
  • the plate is first loosely inserted in the groove during assembly of the impeller block and aligned together with the impeller block in an initial assembly. Only then is the plate permanently connected to the chassis carrier for the permanent whereabouts.
  • the plate is welded to the chassis carrier.
  • FIG. 1 is a generally designated 1 overhead crane 1, which is designed as a so-called two-girder bridge crane.
  • the traveling crane 1 can be moved on a rail track with two mutually parallel and spaced apart rails substantially horizontally in a crane travel direction K.
  • the rails are indicated only schematically by dash-dotted lines.
  • the overhead crane 1 comprises two parallel and spaced apart box girders 2A, B, which form a horizontal crane girder and serve as a travel path for a trolley 3 with a hoist 4.
  • the trolley 3 moves on the box girders 2A, B in a horizontal Katzfahrcardi k, which is aligned at right angles to the crane travel direction K.
  • the box girders 2A, B also extend in Katzfahrcardi k.
  • only a single box girder or double T-profile may be provided in the manner of a one-girder bridge crane.
  • the trolley 3 then moves a lower flange of the box girder.
  • the box girders 2A, B are at their respective opposite ends on transversely thereto and thus in the crane driving direction K running gear carriers 5.
  • an impeller block 6 is arranged, which is optionally driven by an electric motor.
  • the impeller blocks 6 are movable on the rails, not shown, in the crane drive direction K.
  • FIG. 2 shows a schematic perspective view of the impeller block 6, each having a downwardly open, box-shaped housing 7, on whose upper side an upper connection surface 8 is provided, which is also called head connection surface.
  • the connection surface 8 is delimited by two respective raised and flat surfaces 9 lying on the outside and thus lying in the crane running direction K in front and behind.
  • the surfaces 9 extend over the entire width of the housing 7.
  • a planar and deeper machined region or a machined groove 10 is arranged, which surrounds the surfaces 9 in the connection surface 8 separates each other.
  • the groove 10 extends over the entire width of the housing 7 and between its open sides. This extension direction runs in Katzfahrraum k.
  • the groove 10 is seen in crane running direction K front and rear bounded by guide surfaces 10 a, which are formed by the surfaces 9.
  • an impeller 11 is mounted, which rotates with a hub 12 about a transverse to the crane running direction K and horizontal axis of rotation D and down to a lower side 13 out, which is the terminal surface 8 opposite, partly from the housing 7 sticks out.
  • the rotation axis D is aligned horizontally.
  • the hub 12 is held laterally in sliding and / or rolling bearings, which are inserted into the housing 7.
  • the machined to size groove 10 is also machined to size plate 14 can be used.
  • the plate 14 abuts the two guide surfaces 10a of the groove 10.
  • the plate 14 and the groove 10 are machined such that they are mutually positive fit and accurate.
  • FIG. 2 can be seen that in the surfaces 9 mounting holes 18 are arranged.
  • two fastening bores 18 are provided in the region of the lateral ends of the surfaces 9.
  • the mounting holes 18 are formed as through holes or threaded holes.
  • a groove can be provided with an undercut, in which then nuts can be used as a function of nuts.
  • FIG. 4 is a partially cut schematic side view of one end of a chassis support 5 with a mounted impeller block 6 to see.
  • the end of the chassis carrier 5 has a downwardly, to the sides and to the front or rear - seen in crane running direction K - open recess 17.
  • the recess 17 is bounded above by a flat and rectangular mounting plate 16, which is part of the chassis support 5.
  • the impeller block 6 is inserted into the recess 17 and its Pad 8 comes to rest against the recess facing side of the mounting plate 16. Subsequently, the impeller block 6 is screwed by four screws 9, which extend through the mounting holes 18, with the chassis support 5.
  • the plate 14 is loosely inserted into the groove 10 and mounted with. Then the impeller block 6 is aligned in the crane running direction K, ie the track of the impeller block 6 in order to be able to roll along the rails of the traveling crane 1 with little wear.
  • the impeller block 6 is for this purpose pivoted about an imaginary vertical axis and thus aligned with respect to its track.
  • the plate 14 is then welded to the mounting plate 16 of the chassis support 5 and thus fixed inextricably and immovably.
  • the mounting plate has four holes 15 which lie in the region of an inserted plate 14. By creating a weld in the holes, the underlying plate 14 is firmly connected to the chassis support 5. After assembly, thus the plate 14 is part of the chassis support 5.
  • the plate 14 remains in the welded position. Then a new impeller block 6 of the same type is used with the dimensionally processed groove 10 and screwed. Since the plate 14 with respect to the crane travel direction K and thus the track of the impeller block 6 is already aligned, the alignment can be omitted in a change and the assembly is simplified.
  • the gauge can be easily adjusted because the impeller block 6 is transverse to the crane travel direction K with its guide surfaces 10a along the plate 14 slidably, as long as the impeller block 6 is not yet firmly bolted to the chassis support 5.
  • the new impeller block 6 is necessarily aligned with the plate 14 correctly with respect to its track.
  • FIG. 3 shows a schematic plan view of one end of a chassis support 5 of the overhead crane 1 from FIG. 1 ,
  • the arrangement of the holes 15 for the attachment of the plate 14 via the hole spot weld on the mounting plate 16 is particularly well to see.
  • the screws 19 for releasably securing the impeller block 6 can be seen on the chassis support 5.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
  • Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Anordnung aus einem Fahrwerksträger und einem hieran lösbar befestigten Laufradblock, wobei der Laufradblock aus einem Gehäuse mit mindestens einer Anschlussfläche und einem in dem Gehäuse gelagerten und aus dem Gehäuse heraus ragenden Laufrad besteht und der Laufradblock zu dem Fahrwerksträger ausgerichtet ist.
  • Auch betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage einer Anordnung aus einem Fahrwerksträger und einem Laufradblock, wobei der Laufradblock aus einem Gehäuse mit mindestens einer Anschlussfläche und einem in dem Gehäuse gelagerten und aus dem Gehäuse heraus ragenden Laufrad besteht, bei dem der Laufradblock zu dem Fahrwerksträger ausgerichtet und hieran angeschraubt wird. Eine Anordnung und ein Verfahren gemäß den Oberbegriff der Ansprüche 1 und 10 werden durch DE 19540217 C1 offenbart.
  • Es sind verschiedene Bauarten von Laufradblöcken bekannt, die konzeptionell den Austausch des Laufrads oder Laufradblocks auf unterschiedlicher Weise vorsehen beziehungsweise erlauben.
  • Aus der deutschen Patentschrift DE 10 2004 008 552 B3 ist ein quaderförmiger Laufradblock mit einem Gehäuse bekannt, das mindestens eine eine Tragkraft aufnehmende Anschlussfläche aufweist. In gegenüberliegenden Seitenwänden des Gehäuses sind Drehlager-Sitzflächen für Gleit- und/oder Wälzlager für die Lagerung eines Laufrads angeordnet Zur Demontage des Laufrads aus dem Gehäuse sind die Gleit- und/oder Wälzlager nach außen und das Laufrad zu einer etwa quer dazu gelegenen Seite hin ausbaubar.
  • Des Weiteren sind aus der deutschen Patentschrift DE 31 34 750 C2 Laufradblöcke bekannt, die aus zwei zusammengeschweißten Hälften eines Lagergehäuses gebildet sind. In das Lagergehäuse sind Drehlagersitzflächen für Lager eingepresst, in denen eine Nabe eines Laufrades abgestützt ist. Um den Laufradblock an einem Fahrwerksträger wie beispielsweise einem Kopfträger eines Krans anzuschrauben, sind an einer oberen Anschlussfläche und allen anderen Seiten des Gehäuses Bohrungen vorgesehen, die zur Aufnahme von Befestigungsschrauben dienen. Ein Austausch dieses Laufradblocks ist jedoch nur in seiner Gesamtheit möglich. Nach einem Austausch muss der gesamte Laufradblock wieder an dem Fahrwerksträger - genau wie bei der Erstmontage - mittels Schrauben befestigt werden. Dabei ist der Laufradblock in seiner Lage relativ zum Fahrwerksträger mit den anderen Laufrädern auszurichten, damit die Drehachse des Laufrades rechtwinklig zur Laufradbahn, auf der das Laufrad abrollt, verläuft.
  • Dieser Montagevorgang ist durch das Ausrichten zeitintensiv. Wenn der Ausrichtvorgang nicht durchgeführt wird, besteht die Gefahr, dass die Laufräder durch Schräglauf auf der Laufradbahn schroten (abreiben) und dadurch schneller verschleißen. Weiterhin besteht im Anwendungsfall eines Brückenkranes die Gefahr, dass das Laufverhalten des Brückenkranes empfindlich durch Schräglauf, Anecken und Spurkranzverschleiß gestört wird. Zusätzlich treten mit wachsendem Schräglaufwinkel Seitenkräfte auf, die den Fahrwerksträger über die Betriebsbeanspruchung hinaus belasten. Diese Problematik wird ausführlich in der DIN 15018 beschrieben.
  • Hiervon ausgehend besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Möglichkeit zu schaffen, den Austausch von Laufradblöcken zu erleichtern.
  • Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Anordnung gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 9 und 11 angegeben. Auch wir diese Aufgabe durch das in Anspruch 10 wiedergegebene Verfahren gelöst.
  • Erfindungsgemäß wird bei einer Anordnung aus einem Fahrwerksträger und einem hieran lösbar befestigten Laufradblock, wobei der Laufradblock aus einem Gehäuse mit mindestens einer Anschlussfläche und einem in dem Gehäuse gelagerten und aus dem Gehäuse heraus ragenden Laufrad besteht und der Laufradblock zu dem Fahrwerksträger ausgerichtet ist, wobei an der Anschlussfläche des Laufradblocks eine bearbeitete Nut angeordnet ist, in der eine bearbeitete Platte formschlüssig gehalten ist, ein erleichterter Austausch eines Laufradblockes dadurch erreicht, dass eine erfolgte Ausrichtung des Laufradblocks zu dem Fahrwerksträger derart festgehalten ist, dass nach erfolgter Ausrichtung des Laufradblocks zu dem Fahrwerksträger die Platte mit dem Fahrwerksträger fest verbunden ist. Da bei einem Austausch des Laufradblocks infolge eines Verschleißes oder Defekts die Platte an dem Fahrwerksträger verbleibt, kann der neue Laufradblock, der auch eine erfindungsgemäße Nut aufweist, ohne erneute Ausrichtung der Spur des neuen Laufradblocks eingebaut werden. Die Platte und die Nut bilden also eine formschlüssige Verbindung nach dem Nut-Feder-Prinzip zur Sicherstellung der Ausrichtung aus. Bei dieser erfindungsgemäßen Anordnung wird ausgenutzt, dass die bei der Erstmontage erfolgte sorgfältige Ausrichtung des Laufradblocks zu dem Fahrwerksträger erhalten bleibt. Hierzu wird der Laufradblock wird mit lose eingelegter Platte an dem Fahrwerksträger ausgerichtet und anschließend die Platte am Fahrwerksträger unlösbar und unbeweglich fixiert.
  • In bevorzugter Ausführung sind die Nut und die Platte derart ausgebildet, dass eine erfolgte Ausrichtung der Spur des Laufrades festgehalten wird und eine Einstellbarkeit der Weite der Spur des Laufrades nach Art einer Linearführung erhalten bleibt. Somit kann bei einem neuen Laufradblock die Ausrichtung sofort übernommen werden und die noch erforderliche Einstellung der Spurweite durch seitliches Verschieben des Laufradblocks leicht erreicht werden. Nach Einstellung der Spurweite erfolgt das Festziehen der Verschraubung des Laufradblocks an dem Fahrwerksträger.
  • In bevorzugter Ausgestaltung ist die Platte mit dem Fahrwerksträger verschweißt.
  • Um eine leichte Einstellbarkeit der Spurweite zu erreichen, ist vorgesehen, dass die Nut in der Anschlussfläche gegenüberliegende und lineare Führungsflächen ausbildet, an denen die rechteckige Platte anliegt. Hierfür ist erforderlich, dass die linearen Führungsflächen der Nut parallel zu Drehachse des Laufrades des Laufradblocks ausgerichtet sind. Die Einstellung der Spurweite erfolgt bei gelockerter Verschraubung zwischen dem Laufradblock und dem Fahrwerksträger.
  • Die eigentliche Befestigung des Laufradblocks an dem Fahrwerksträger erfolgt vorteilhafter Weise über eine Verschraubung.
  • Besonders vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Anschlussfläche von zwei jeweils außen liegenden seitlichen erhabenen Flächen gebildet wird, zwischen denen die Nut angeordnet ist.
  • Vorteilhafter Weise ist vorgesehen, dass die Platte eine der Tiefe der Nut entsprechende Stärke aufweist.
  • Besonders vorteilhaft ist als Einsatzgebiet vorgesehen, dass der Fahrwerksträger Bestandteil eines Laufkrans, eines Portalkran oder einer Kranlaufkatze ist. Grundsätzlich ist bei diesen Kranen die Ausrichtung der Laufradblöcke zu den Schienen wichtig aber auch aufwendig. Nur bei einer guten Ausrichtung kann erhöhter Verschleiß der Laufräder vermieden werden.
  • Erfindungsgemäß wird einem Verfahren zur Montage einer Anordnung aus einem Fahrwerksträger und einem Laufradblock, wobei der Laufradblock aus einem Gehäuse mit mindestens einer Anschlussfläche und einem in dem Gehäuse gelagerten und aus dem Gehäuse heraus ragenden Laufrad besteht, bei dem der Laufradblock zu dem Fahrwerksträger ausgerichtet und hieran angeschraubt wird, ein erleichterter Austausch eines Laufradblockes dadurch erreicht, dass nach erfolgter Ausrichtung des Laufradblocks zu dem Fahrwerksträger eine in einer bearbeiteten Nut der Anschlussfläche des Laufradblocks formschlüssig gehaltene bearbeitete Platte mit den Fahrwerksträger fest verbunden wird. Vorteilhafter Weise wird die Platte bei der Montage des Laufradblocks zunächst lose in Nut eingelegt und gemeinsam mit dem Laufradblock in einer Erstmontage ausgerichtet. Erst dann wird die Platte mit dem Fahrwerksträger zum dauerhaften Verbleib unlösbar verbunden.
  • Vorzugsweise wird hierbei die Platte mit dem Fahrwerksträger verschweißt.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigen:
    • Figur 1 eine schematische perspektivische Ansicht eines Laufkrans;
    • Figur 2 eine schematische perspektivische Ansicht eines Laufradblocks des Laufkrans aus Figur 1;
    • Figur 3 eine schematische Draufsicht auf ein Ende eines Fahrwerkträgers des Laufkrans aus Figur 1 und
    • Figur 4 eine teilgeschnittene schematische Seitenansicht auf ein Ende eines Fahrwerkträgers gemäß Figur 3.
  • In der Figur 1 ist ein als Ganzes mit 1 bezeichneter Laufkran 1 dargestellt, der als sogenannter Zwei-Träger-Brückenkran ausgebildet ist. Der Laufkran 1 ist auf einem Schienenweg mit zwei zueinander parallelen und voneinander beabstandeten Schienen im Wesentlichen horizontal in einer Kranfahrrichtung K verfahrbar. Hierbei sind die Schienen nur schematisch durch strichpunktierte Linien angedeutet.
  • Der Laufkran 1 umfasst zwei parallel und mit Abstand zueinander verlaufende Kastenträger 2A, B, die einen horizontalen Kranträger ausgebilden und als Fahrweg für eine Laufkatze 3 mit einem Hebezeug 4 dienen. Hierbei verfährt die Laufkatze 3 auf den Kastenträgern 2A, B in einer horizontalen Katzfahrrichtung k, die rechtwinklig zur Kranfahrrichtung K ausgerichtet ist. Entsprechend erstrecken sich die Kastenträger 2A, B ebenfalls in Katzfahrrichtung k. Alternativ kann auch nur ein einzelner Kastenträger oder Doppel-T-Profil nach Art eines Ein-Träger-Brückenkrans vorgesehen sein. Die Laufkatze 3 verfährt dann einem Untergurt des Kastenträgers.
  • Die Kastenträger 2A, B liegen an ihren jeweiligen, gegenüberliegenden Enden auf quer dazu und somit in Kranfahrrichtung K verlaufenden Fahrwerksträgern 5 auf. An den gegenüberliegenden Enden der Kastenträger 2A, B ist jeweils ein Laufradblock 6 angeordnet ist, der gegebenenfalls durch einen Elektromotor angetrieben ist. Die Laufradblöcke 6 sind auf den nicht dargestellten Schienen in Kranfahrrichtung K verfahrbar.
  • Die Figur 2 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht des Laufradblocks 6, der jeweils ein nach unten offenes, kastenförmiges Gehäuse 7 aufweist, an dessen Oberseite eine obere Anschlussfläche 8 vorgesehen ist, die auch Kopfanschlussfläche genannt wird. Die Anschlussfläche 8 ist von zwei jeweils außen liegenden und somit in Kranfahrtrichtung K vorne und hinten liegenden erhabenen und ebenen Flächen 9 begrenzt. Die Flächen 9 erstecken sich über die gesamte Breite des Gehäuses 7. Zwischen den Flächen 9 in Kranfahrtrichtung K gesehen ist ein ebener und tiefer gelegener bearbeiteter Bereich beziehungsweise eine bearbeitete Nut 10 angeordnet, die die Flächen 9 in der Anschlussfläche 8 voneinander trennt. Die Nut 10 erstreckt sich über die gesamte Breite des Gehäuses 7 und zwischen ihren offenen Seiten. Diese Erstreckungsrichtung verläuft in Katzfahrrichtung k. Auch wird die Nut 10 in Kranfahrtrichtung K gesehen vorne und hinten durch Führungsflächen 10a begrenzt, die von den Flächen 9 gebildet werden.
  • In dem Gehäuse 7 ist ein Laufrad 11 gelagert, welches sich mit einer Nabe 12 um eine in quer zur Kranfahrtrichtung K verlaufende und horizontale Drehachse D dreht und nach unten zur einer unteren Seite 13 hin, die der Anschlussfläche 8 gegenüber liegt, teilweise aus dem Gehäuse 7 heraus ragt. Bei üblicher Einbaulage ist die Drehachse D horizontal ausgerichtet. Die Nabe 12 wird seitlich jeweils in Gleit- und/oder Wälzlager gehalten, die in das Gehäuse 7 eingesetzt werden.
  • In die auf Maß bearbeitete Nut 10 ist eine ebenfalls auf Maß bearbeitete Platte 14 einsetzbar. Hierbei liegt dann die Platte 14 an den beiden Führungsflächen 10a der Nut 10 an. Die Platte 14 und die Nut 10 sind derart maschinell bearbeitet, dass diese zueinander formschlüssig und passgenau sind.
  • Des Weiteren ist der Figur 2 zu entnehmen, dass in den Flächen 9 Befestigungsbohrungen 18 angeordnet sind. Je Fläche 9 sind zwei Befestigungsbohrungen 18 in Bereich der seitlichen Enden der Flächen 9 vorgesehen. Über diese insgesamt vier Befestigungsbohrungen 18 wird der Laufradblock 6 an dem Fahrwerksträger 5 lösbar befestigt. Hierfür sind die Befestigungsbohrungen 18 als Durchgangsbohrungen oder Gewindebohrungen ausgebildet. Auch können anstatt der Befestigungsbohrungen 18 je Fläche 9 eine Nut mit einer Hinterschneidung vorgesehen werden, in die dann Nutensteine in Funktion von Muttern einsetzbar sind.
  • In der Figur 4 ist eine teilgeschnittene schematische Seitenansicht auf ein Ende eines Fahrwerkträgers 5 mit einem angebauten Laufradblock 6 zu sehen. Das Ende des Fahrwerkträgers 5 weist eine nach unten, zu den Seiten und nach vorne beziehungsweise hinten - in Kranfahrrichtung K gesehen - offene Ausnehmung 17 auf. Die Ausnehmung 17 ist oben von einer ebenen und rechteckigen Befestigungsplatte 16 begrenzt, die Bestandteil des Fahrwerksträgers 5 ist. Bei einem erstmaligen Montieren eines Laufradblocks 6 an ein Ende des Fahrwerksträgers 5 wird der Laufradblock 6 in die Ausnehmung 17 eingeführt und dessen Anschlussfläche 8 kommt zur Anlage an die der Ausnehmung zugewandten Seite der Befestigungsplatte 16. Anschließend wird der Laufradblock 6 über vier Schrauben 9, die durch die Befestigungsbohrungen 18 verlaufen, mit dem Fahrwerksträger 5 verschraubt. Hierbei wird die Platte 14 lose in die Nut 10 eingelegt und mit montiert. Dann wird der Laufradblock 6 in Kranfahrtrichtung K also die Spur des Laufradblocks 6 ausgerichtet, um verschleißarm entlang der Schienen des Laufkrans 1 abrollen zu können. Der Laufradblock 6 wird hierzu um eine gedachte vertikale Achse verschwenkt und somit in Bezug auf seine Spur ausgerichtet. Nach erfolgter Ausrichtung des Laufradblocks 6 und Festschrauben des Laufradblocks 6 wird die Platte 14 anschließend an die Befestigungsplatte 16 des Fahrwerksträgers 5 angeschweißt und somit unlösbar und unbeweglich fixiert. Für eine bevorzugte Lockpunktschweißung weist die Befestigungsplatte vier Bohrungen 15 auf, die im Bereich einer eingelegten Platte 14 liegen. Durch eine Erstellung einer Schweißung in den Bohrungen wird die darunter liegende Platte 14 fest mit dem Fahrwerksträger 5 verbunden. Nach erfolgter Montage ist somit die Platte 14 Bestandteil des Fahrwerksträgers 5. Alternativ kann zu der Lochpunktschweißung auch Verstiften und Verschrauben eingesetzt werden.
  • Sollte nun bei einem Verschleiß oder einem Defekt eines Laufradblocks 6 dessen Austausch erforderlich sein, werden die Schrauben 19 gelöst, die Platte 14 verbleibt in der angeschweißten Position. Dann wird ein neuer Laufradblock 6 gleichen Typs mit der maßhaltig bearbeiteten Nut 10 eingesetzt und verschraubt. Da die Platte 14 in Bezug auf die Kranfahrrichtung K und somit der Spur des Laufradblocks 6 schon ausgerichtet ist, kann bei einem Wechsel die Ausrichtung ausbleiben und die Montage vereinfacht sich. Die Spurweite kann einfach eingestellt werden, da der Laufradblock 6 quer zur Kranfahrrichtung K mit seinen Führungsflächen 10a entlang der Platte 14 verschiebbar ist, solange der Laufradblock 6 noch nicht fest mit dem Fahrwerksträgers 5 fest verschraubt ist. Der neue Laufradblock 6 ist zwangsläufig über die Platte 14 korrekt in Bezug auf seine Spur ausgerichtet.
  • Die Figur 3 zeigt eine schematische Draufsicht auf ein Ende eines Fahrwerkträgers 5 des Laufkrans 1 aus Figur 1. In dieser Ansicht ist besonders gut die Anordnung der Bohrungen 15 für die Befestigung der Platte 14 über die Lochpunktschweißung an der Befestigungsplatte 16 zu sehen. Auch sind die Schrauben 19 zur lösbaren Befestigung des Laufradblocks 6 an dem Fahrwerksträger 5 zu erkennen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Laufkran
    2A, B
    Kastenträger
    3
    Laufkatze
    4
    Hebezeug
    5
    Fahrwerksträger
    6
    Laufradblock
    7
    Gehäuse
    8
    Anschlussfläche
    9
    Fläche
    10
    Nut
    10a
    Führungsfläche
    11
    Laufrad
    12
    Nabe
    13
    Seite
    14
    Platte
    15
    Bohrung
    16
    Befestigungsplatte
    17
    Ausnehmung
    18
    Befestigungsbohrung
    19
    Schraube
    D
    Drehachse
    k
    Katzfahrrichtung
    K
    Kranfahrrichtung

Claims (11)

  1. Anordnung aus einem Fahrwerksträger (5) und einem hieran lösbar befestigten Laufradblock (6), wobei der Laufradblock (6) aus einem Gehäuse (7) mit mindestens einer Anschlussfläche (8) und einem in dem Gehäuse (7) gelagerten und aus dem Gehäuse (7) heraus ragenden Laufrad (11) besteht und der Laufradblock (6) zu dem Fahrwerksträger (5) ausgerichtet ist, wobei an der Anschlussfläche (8) des Laufradblocks (6) eine bearbeitete Nut (10) angeordnet ist, in der eine bearbeitete Platte (14) formschlüssig gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine erfolgte Ausrichtung des Laufradblocks (6) zu dem Fahrwerksträger (5) derart festgehalten ist, dass nach erfolgter Ausrichtung des Laufradblocks (6) zu dem Fahrwerksträger (5) die Platte (14) mit dem Fahrwerksträger (5) fest verbunden ist.
  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (10) und die Platte (14) derart ausgebildet sind, dass eine erfolgte Ausrichtung der Spur des Laufrades (11) festgehalten wird und eine Einstellbarkeit der Weite der Spur des Laufrades (11) nach Art einer Linearführung erhalten bleibt.
  3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (14) mit dem Fahrwerksträger (5) verschweißt ist.
  4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (10) in der Anschlussfläche (8) gegenüberliegende und lineare Führungsflächen (10a) ausbildet, an denen die rechteckige Platte (14) anliegt.
  5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die linearen Führungsflächen (10a) der Nut (10) parallel zu Drehachse (D) des Laufrades (11) des Laufradblocks (6) ausgerichtet sind.
  6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufradblock (6) an dem Fahrwerksträger (5) angeschraubt ist.
  7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussfläche (8) von zwei jeweils außen liegenden seitlichen erhabenen Flächen (9) gebildet wird, zwischen denen die Nut (10) angeordnet ist.
  8. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (14) eine der Tiefe der Nut (10) entsprechende Stärke aufweist.
  9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrwerksträger (5) Bestandteil eines Laufkrans, eines Portalkran oder einer Kranlaufkatze ist.
  10. Verfahren zur Montage einer Anordnung aus einem Fahrwerksträger (5) und einem Laufradblock (6), wobei der Laufradblock (6) aus einem Gehäuse (7) mit mindestens einer Anschlussfläche (8) und einem in dem Gehäuse (7) gelagerten und aus dem Gehäuse (7) heraus ragenden Laufrad (11) besteht, bei dem der Laufradblock (6) zu dem Fahrwerksträger (5) ausgerichtet und hieran angeschraubt wird, dadurch gekennzeichnet, dass nach erfolgter Ausrichtung des Laufradblocks (6) zu dem Fahrwerksträger (5) eine in einer bearbeiteten Nut (10) der Anschlussfläche (8) des Laufradblocks (6) formschlüssig gehaltene bearbeitete Platte (14) mit den Fahrwerksträger (5) fest verbunden wird.
  11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (14) mit dem Fahrwerksträger (5) verschweißt wird.
EP12715684.2A 2011-04-14 2012-04-12 Anordnung aus einem fahrwerksträger und einem hieran lösbar befestigten laufradblock und montageverfahren hierfür Active EP2697148B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011002044A DE102011002044A1 (de) 2011-04-14 2011-04-14 Anordnung und Verfahren zur Ausrichtung eines Laufradblocks
PCT/EP2012/056681 WO2012140143A1 (de) 2011-04-14 2012-04-12 Anordnung aus einem fahrwerksträger und einem hieran lösbar befestigten laufradblock und montageverfahren hierfür

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2697148A1 EP2697148A1 (de) 2014-02-19
EP2697148B1 true EP2697148B1 (de) 2015-03-04

Family

ID=45992250

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP12715684.2A Active EP2697148B1 (de) 2011-04-14 2012-04-12 Anordnung aus einem fahrwerksträger und einem hieran lösbar befestigten laufradblock und montageverfahren hierfür

Country Status (13)

Country Link
US (1) US9248844B2 (de)
EP (1) EP2697148B1 (de)
JP (1) JP5998199B2 (de)
KR (1) KR101919171B1 (de)
CN (2) CN202358839U (de)
AU (1) AU2012241825B2 (de)
BR (1) BR112013019788B1 (de)
CA (1) CA2827399C (de)
DE (1) DE102011002044A1 (de)
ES (1) ES2538098T3 (de)
MX (1) MX338012B (de)
RU (1) RU2572276C2 (de)
WO (1) WO2012140143A1 (de)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011002044A1 (de) * 2011-04-14 2012-10-18 Demag Cranes & Components Gmbh Anordnung und Verfahren zur Ausrichtung eines Laufradblocks
DE102012102808A1 (de) * 2012-03-30 2013-10-02 Demag Cranes & Components Gmbh Kran, insbesondere Brückenkran oder Portalkran, mit mindestens einem Kranträger
CN106949226A (zh) * 2017-04-11 2017-07-14 合肥恺文重工机械有限公司 一种drs欧式轮箱
DE102020129194B4 (de) 2020-11-05 2022-12-15 Konecranes Global Corporation Anordnung und Verfahren zum Ausrichten eines Laufradblocks an einem Fahrwerksträger, insbesondere Kran-Fahrwerksträger
CN115401377A (zh) * 2021-05-26 2022-11-29 中国核工业第五建设有限公司 一种行走轮组、车体及行走装置
DE102021128150A1 (de) * 2021-10-28 2023-05-04 Konecranes Global Corporation Radblock, insbesondere für einen Laufkran

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DK120817B (da) * 1968-03-21 1971-07-19 Maison Simma Soc Ind Metalmecc Understel med indstillelige hjul til portalkraner, løbekraner og lignende køretøjer.
DE2913486C3 (de) * 1979-04-04 1982-11-25 Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf Laufkran mit an den Enden eines Brückenträgers vorhandenen Kopfträgern
DE3134750C2 (de) * 1981-09-02 1983-11-17 Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf "Laufradblock"
SU1110741A1 (ru) * 1981-09-03 1984-08-30 Центральное Конструкторское Бюро "Строймаш" Научно-Производственного Объединения "Ленстроймаш" Ходова тележка крана
DE3610426A1 (de) * 1986-03-27 1987-10-01 Mannesmann Ag Einstellbare lagerung eines kranlaufrades
US5005912A (en) * 1989-10-02 1991-04-09 Eaton-Kenway, Inc. Wheel mounting assembly for a storage and retrieval machine
DE4031685C3 (de) * 1990-10-04 2001-11-08 Mannesmann Ag Laufradblock
US5495809A (en) * 1994-11-07 1996-03-05 Carbo; Paul L. Movable platform having removable wheels for orientation changing
DE19540220C2 (de) * 1995-10-18 2001-04-12 Mannesmann Ag Laufradblock
US5943960A (en) * 1995-10-18 1999-08-31 Mannesmann Ag Running wheel block
ATE187416T1 (de) * 1995-10-18 1999-12-15 Mannesmann Ag Laufradblock
DE19540217C1 (de) * 1995-10-18 1997-01-23 Mannesmann Ag Laufradblock mit einem Gehäuse
CN2295728Y (zh) * 1997-04-07 1998-10-28 林义 天车防止脱轨装置
US6681702B1 (en) * 2002-04-12 2004-01-27 Charles W. Nicely Skate for use with a floor track storage system
DE102004008552B3 (de) 2004-02-19 2005-07-14 Demag Cranes & Components Gmbh Laufradblock
JP2011219251A (ja) 2010-04-14 2011-11-04 Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd クレーン走行装置及び走行装置付きクレーン
DE102011002044A1 (de) * 2011-04-14 2012-10-18 Demag Cranes & Components Gmbh Anordnung und Verfahren zur Ausrichtung eines Laufradblocks

Also Published As

Publication number Publication date
US9248844B2 (en) 2016-02-02
CA2827399A1 (en) 2012-10-18
BR112013019788B1 (pt) 2020-10-27
KR20140022795A (ko) 2014-02-25
CN103443014A (zh) 2013-12-11
WO2012140143A1 (de) 2012-10-18
CN103443014B (zh) 2015-04-01
JP2014511809A (ja) 2014-05-19
BR112013019788A2 (pt) 2016-10-25
DE102011002044A1 (de) 2012-10-18
RU2572276C2 (ru) 2016-01-10
MX338012B (es) 2016-03-30
AU2012241825A1 (en) 2013-09-12
RU2013145810A (ru) 2015-05-20
ES2538098T3 (es) 2015-06-17
KR101919171B1 (ko) 2018-11-15
US20140000472A1 (en) 2014-01-02
AU2012241825B2 (en) 2016-09-29
EP2697148A1 (de) 2014-02-19
JP5998199B2 (ja) 2016-09-28
MX2013011940A (es) 2014-05-13
CN202358839U (zh) 2012-08-01
CA2827399C (en) 2019-01-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2099971B1 (de) Schienenstossverbinderanordnung
EP2501632B1 (de) Führungsanordnung mit einem transportorgan
DE102007054213B4 (de) Herzstück
EP2552761B1 (de) Schienenfahrzeug mit variabler achsgeometrie
EP2697148A1 (de) Anordnung aus einem fahrwerksträger und einem hieran lösbar befestigten laufradblock und montageverfahren hierfür
DE3134750C2 (de) "Laufradblock"
DE102007032546A1 (de) Kettenglied für eine umlaufende Transportkette einer Werkzeugmaschine, sowie Doppelendprofiler mit aus solchen Kettengliedern gebildeten Führungsketten
EP3333439B1 (de) Verfahren zum austausch eines gebrauchten lagers, insbesondere zum austausch eines grosslagers, wie das hauptlager einer windkraftanlage sowie lageranordnung
EP1870324A2 (de) Kettenfahrwerk
DE1405837C3 (de) Anordnung zum Befestigen eines Gegengewichtes an einem Hublader
EP1974150B1 (de) Scheibenbremse
EP1716065B1 (de) Laufradblock
WO2016131691A1 (de) Verbindungsträger für zwei längsträger eines schienenfahrzeugs
EP1621674A1 (de) Überbrückungsvorrichtung
DE102020129194B4 (de) Anordnung und Verfahren zum Ausrichten eines Laufradblocks an einem Fahrwerksträger, insbesondere Kran-Fahrwerksträger
EP3472493B1 (de) Vorrichtung zur kraftübertragung
DE10139271A1 (de) Fahrweg für ein spurgebundenes Fahrzeug
EP1657361B1 (de) Herzstück für Weichen
EP1078839A1 (de) Verspannungseinrichtung zwischen einer Zungenschiene und dem zugehörigen Zungenkloben
DE202016104146U1 (de) Nischenpoller
EP2150374A1 (de) Schlittensystem für werkzeugmaschinen
EP3290306B1 (de) Modulare raupenanbindung für eine selbstfahrende erntemaschine
DE3825338C2 (de) Fräskette für eine Grabenfräse o.dgl.
DE2415418C3 (de) Auflaufkreuzung von Geleisen und Verfahren zur Herstellung
DE102022109744A1 (de) Herzstück einer schienenweiche

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20130822

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B61B 13/00 20060101ALI20140926BHEP

Ipc: B66C 9/08 20060101AFI20140926BHEP

Ipc: E01B 25/00 20060101ALI20140926BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20141023

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: TEREX MHPS GMBH

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 713681

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20150415

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502012002438

Country of ref document: DE

Effective date: 20150416

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2538098

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20150617

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20150304

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150604

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150605

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150706

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150704

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502012002438

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150430

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150430

26N No opposition filed

Effective date: 20151207

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150412

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20120412

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150412

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502012002438

Country of ref document: DE

Owner name: KONECRANES GLOBAL CORP., FI

Free format text: FORMER OWNER: TEREX MHPS GMBH, 40597 DUESSELDORF, DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 502012002438

Country of ref document: DE

Representative=s name: MOSER GOETZE & PARTNER PATENTANWAELTE MBB, DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502012002438

Country of ref document: DE

Owner name: KONECRANES GLOBAL CORPORATION, FI

Free format text: FORMER OWNER: TEREX MHPS GMBH, 40597 DUESSELDORF, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 7

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 713681

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20170412

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: 732E

Free format text: REGISTERED BETWEEN 20180531 AND 20180606

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170412

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: PC2A

Owner name: DEMAG CRANES & COMPONENTS GMBH

Effective date: 20181022

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: PC2A

Owner name: KONECRANES GLOBAL CORPORATION

Effective date: 20181207

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230428

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230426

Year of fee payment: 12

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240412

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20250417

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20250519

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20250422

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20260324

Year of fee payment: 15