EP1621674A1 - Überbrückungsvorrichtung - Google Patents

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EP1621674A1
EP1621674A1 EP04018146A EP04018146A EP1621674A1 EP 1621674 A1 EP1621674 A1 EP 1621674A1 EP 04018146 A EP04018146 A EP 04018146A EP 04018146 A EP04018146 A EP 04018146A EP 1621674 A1 EP1621674 A1 EP 1621674A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tooth profile
bridging device
lamella
profile
tooth
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP04018146A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Spuler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mageba SA
Original Assignee
Mageba SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mageba SA filed Critical Mageba SA
Priority to EP04018146A priority Critical patent/EP1621674A1/de
Priority to JP2007523022A priority patent/JP2008508448A/ja
Priority to CNA2005800250364A priority patent/CN101023220A/zh
Priority to PCT/EP2005/008223 priority patent/WO2006013064A1/de
Priority to RU2007101513/03A priority patent/RU2007101513A/ru
Priority to EP05768306A priority patent/EP1771626A1/de
Priority to KR1020077004874A priority patent/KR20070057160A/ko
Publication of EP1621674A1 publication Critical patent/EP1621674A1/de
Priority to US11/668,450 priority patent/US20070196171A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints
    • E01D19/062—Joints having intermediate beams

Definitions

  • Bridging devices as used in particular on road bridges to compensate for the particular caused by thermal expansion changes in the length of the superstructure, are known in different designs and in use. Differences are in particular bridging devices with fins, which within the joint gap between and are arranged parallel to the joint edges and are supported on the expansion joint bridging trusses, on the one hand and slat-free bridging devices on the other. Bridging devices with slats are particularly suitable for bridging expansion joints with a comparatively large working range (difference between maximum and minimum joint width). The attached to the slats tooth profiles cause a reduction in the resulting when driving over the lock-up device with motor vehicles noise by preventing the jolts occurring at bridging devices without tooth profiles when hitting the vehicle wheels on the slats.
  • Lamella having joint bridging devices of the generic type, in which the tooth profiles are detachably attached to the slats are known for example from DE 19803004 A1, DE 4138347 C3 and DE 4433909 C2. Also known are generic bridging devices for expansion joints, which are constructed similar to the above-described bridging devices, but differ from these in that the tooth profiles are welded to the slats (see, for example, DE 19705531 C2 and WO 02/27102 A1).
  • the present invention seeks to provide a particularly reliable Kochbrükkungsvorraum generic type, which can be produced and installed with a very low technical and financial outlay.
  • the sealing profiles can be arranged comparatively close to the tooth profiles. This counteracts the accumulation of dirt on the sealing profiles which impairs the function of the bridging device and thus contributes to an increase in reliability.
  • a so far particularly favorable development of the present invention is characterized in that the sealing profiles are designed as cusp profiles (cf., DE 29907832 U1), wherein in particular at least 70% of the space defined by the underlay of the sealing profile and the two associated tooth profiles below the bump section lie.
  • the at least one lamella has a substantially flat upper end surface and the receiving grooves are bounded by recesses which are arranged on the underside of the tooth profile facing the lamella.
  • the lamellae can be formed by inexpensive commercially available standard components or rolled profiles, in particular HEM supports, which require no further reworking with regard to the connection of the sealing profiles.
  • inventively designed bridging devices with detachably attached to the slats tooth profiles is characterized by the fact that the tooth profiles are bolted to the slats, and more preferably from above. It is particularly advantageous if the screws are mutually offset from the center of the respective blade (or the tooth profile) out, so that they are alternately particularly close to the two Recess grooves lie in which the edge regions of the sealing profiles connected to the relevant lamella are clamped.
  • the teeth of the tooth profile directed towards both sides are particularly preferably offset by half a pitch from each other.
  • the teeth arranged on the two sides of the tooth profile can overlap one another in the sense that the toothed feet are each offset from the center of the lamellae in the opposite direction from the associated tooth tips. This is particularly favorable with regard to the working range of the lock-up device.
  • the tooth profile attached to the lamella may consist of a sequence of a plurality of individual, in particular identical, tooth profile segments whose length may correspond, for example, to 1-fold or, particularly preferably, 2-times the value of the pitch of the toothing. This may prove to be advantageous, for example, insofar as in this case a damaged tooth profile segment can be renewed with little effort and within a very short time individual, which is particularly advantageous from the perspective of the least possible interference with traffic during upcoming maintenance. If, in this sense, the tooth profile is constructed as a sequence of individual tooth profile segments, the joint between two adjacent tooth profile segments is particularly preferably oblique to the longitudinal direction of the lamella.
  • the tooth profile or each of the tooth profile segments a lower, on the lamella having adjoining, in particular strip-shaped running base plate portion and an upper toothed plate portion.
  • the width of the base plate portion particularly preferably corresponds substantially to the width of the upper portion of the blade on which the tooth profile is mounted; This is favorable both with regard to the static conditions as well as with regard to a reliable connection of the sealing profiles to the slats.
  • the base plate section on the one hand and the toothed plate section on the other hand can be manufactured separately and assembled to form the corresponding tooth profile, in particular welded together, or the corresponding tooth profile is produced in one piece, for example by forging, casting or mechanical processing.
  • the pitch of the toothing is between 0.8 times and 1.5 times the value of the width of the lamella, the toothing particularly preferably being substantially sinusoidal or triangular with rounded edges Tooth tips and rounded tooth feet is executed. This results in particularly favorable static conditions at the same time particularly low noise when driving over the lock-up device with a vehicle.
  • parting line in the context of the present invention description is by no means to be understood as limiting the tooth profile and the blade lie against one another in a plane in the geometric sense. Rather, the contact surface can also be arched, stepped, angled or designed in a different way from a geometric plane deviating.
  • the statement that the receiving grooves should be "sideways" open should not be interpreted as limiting that the receiving grooves are designed such that the sealing profiles in the region of the openings of the grooves more or less horizontal run; Rather, the sealing profiles from the receiving grooves in the region of the openings also more or less inclined, in particular inclined downwards emerge, if this appears in a particular case as low, for example, when the base gap section of the tooth profile protrudes laterally beyond the lamella.
  • the bridging device 1 illustrated in the drawing only to the extent of the design features essential to the present invention for an expansion joint arranged between an abutment and a superstructure has an abutment side in a manner known per se and on the building side in each case an edge profile.
  • a plurality of slats 2 extending in the longitudinal direction of the joint are arranged, which are supported in two known manner also on two bridging the expansion joint, resting on the abutment and the superstructure trusses.
  • the slats 2 are each designed as HEM-carrier with an upper flange 3, a web 4 and a - not shown - lower flange.
  • each blade 2 is at its upper side 5, a tooth profile 6 with both sides sideways teeth 7 and 8, which mesh in a known manner with the teeth of tooth profiles 6a adjacent slats 2a attached.
  • a plurality of identical, forming a succession tooth profile segments 9 are screwed to the upper flange 3 of each blade 2, namely each tooth profile segment by means of four screws 10 which are screwed into corresponding arranged in the upper flange 3 threaded holes 11.
  • the screws 10 are mutually offset from the center 12 of the tooth profile 6 out.
  • the teeth 7 on one side of the tooth profile 6 are offset by half a pitch T with respect to the teeth 8 on the other side of the tooth profile.
  • the teeth 7 and 8 on the two sides of the tooth profile 6 overlap one another in the sense that the tooth roots 13 are offset from the center 12 of the blades 2 in the opposite direction from the associated tooth tips 14.
  • Each tooth profile segment 9 has a lower, applied to the upper flange 3 of the associated blade 2, substantially strip-shaped running base plate portion 15 and an upper, laterally through the two gears limited toothed plate section 16.
  • the width of the base plate portion 15 corresponds to the width of the upper flange 3 of the associated blade second
  • the tooth profile segments 9 on the underside of the base plate sections 15 have two recesses 18 arranged adjacent to the side edges.
  • this receiving groove 20 bounded by surface sections of the toothed profile 6 and the slat 2, there is an edge section 21 of the elastic sealing profile 22 clamped, which is connected with its opposite edge portion 21a in a corresponding manner to the adjacent blade 2a.
  • the sealing profile 22 is designed as a bump profile. It comprises a formed of two substantially V-shaped legs arranged to each other beam 23 and a hat-shaped bump portion 24.
  • the sealing profile is in this way matched to the blades 2, 2a and the tooth profiles 6, 6a, that of the through the beam 23 of the Sealing profile 22 and the two associated tooth profiles 6, 6a limited space is at least 70% below the bump portion 24.
  • the joint 25 between each two adjoining tooth profile segments 9 extends obliquely to the longitudinal direction L of the lamella 2.
  • the butt joint can by means of a suitable, in particular a permanently elastic sealing material to be sealed.

Abstract

Eine Überbrückungsvorrichtung (1) für eine zwischen einem Widerlager und einem Überbau angeordnete Dehnfuge in einem befahrbaren Bauwerk weist mindestens eine zwischen Widerlager und Überbau angeordnete, in Fugenlängsrichtung verlaufende Lamelle (2) auf, die sich auf mindestens zwei die Dehnfuge überbrückenden, am Widerlager und am Überbau aufliegenden Traversen abstützt. An der Oberseite (5) der Lamelle ist ein Zahnprofil (6) angebracht, dessen zu beiden Seiten seitwärts gerichtete Zähne (7, 8) mit den Zähnen von Zahnprofilen (6a) kämmen, welche den benachbarten Lamellen (2a) bzw. Randprofilen zugeordnet sind. An jeder Lamelle sind zwei Dichtprofile angeschlossen, die mit der/den benachbarten Lamelle(n) bzw. dem/den benachbarten Randprofil(en) lösbar verbunden sind. Die beiden an die betreffende Lamelle (2) angeschlossenen Dichtprofile (22) sind im Bereich der Trennebene (19) zwischen der mindestens einen Lamelle (2) und dem an dieser angebrachten Zahnprofil (6) eingespannt.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Überbrückungsvorrichtung für eine zwischen einem Widerlager und einem Überbau angeordnete Dehnfuge in einem befahrbaren Bauwerk, mit den folgenden Merkmalen:
    • widerlagerseitig und überbauseitig ist je ein Randprofil vorgesehen;
    • zwischen Widerlager und Überbau ist mindestens eine in Fugenlängsrichtung verlaufende Lamelle angeordnet, die sich auf mindestens zwei die Dehnfuge überbrückenden, am Widerlager und am Überbau aufliegenden Traversen abstützt;
    • an der Oberseite der mindestens einen Lamelle ist ein Zahnprofil angebracht, dessen zu beiden Seiten seitwärts gerichtete Zähne mit den Zähnen von Zahnprofilen kämmen, welche den benachbarten Randprofilen bzw. Lamellen zugeordnet sind;
    • zwischen dem widerlagerseitigen Randprofil und der benachbarten Lamelle, dem überbauseitigen Randprofil und der benachbarten Lamelle sowie ggfs. zwei einander benachbarten Lamellen sind elastische Dichtprofile angeordnet, die jeweils mit dem zugeordneten Randprofil und der zugeordneten Lamelle bzw. den beiden zugeordneten Lamellen lösbar verbunden sind.
  • Überbrückungsvorrichtungen, wie sie insbesondere an Straßenbrücken zum Einsatz kommen, um die insbesondere durch Wärmedehnungen verursachten Änderungen der Länge des Überbaus zu kompensieren, sind in unterschiedlichen Ausführungen bekannt und im Einsatz. Unterschieden werden dabei insbesondere Überbrückungsvorrichtungen mit Lamellen, welche innerhalb des Fugenspalts zwischen und parallel zu den Fugenrändern angeordnet sind und sich auf die Dehnfuge überbrückenden Traversen abstützen, einerseits und lamellenfreie Überbrückungsvorrichtungen andererseits. Überbrückungsvorrichtungen mit Lamellen sind in besonderer Weise dazu geeignet, Dehnfugen mit einem vergleichsweise großen Arbeitsbereich (Differenz zwischen maximaler und minimaler Fugenbreite) zu überbrücken. Die an den Lamellen angebrachten Zahnprofile bewirken eine Reduktion des beim Überfahren der Überbrückungsvorrichtung mit Kraftfahrzeugen entstehenden Lärms, indem sie die bei Überbrückungsvorrichtungen ohne Zahnprofile beim Auftreffen der Fahrzeugräder auf die Lamellen auftretenden Schlaggeräusche verhindern.
  • Lamellen aufweisende Fugenüberbrückungsvorrichtungen der gattungsgemäßen Art, bei denen die Zahnprofile lösbar an den Lamellen angebracht sind, sind beispielsweise aus der DE 19803004 A1, der DE 4138347 C3 und der DE 4433909 C2 bekannt. Bekannt sind des weiteren gattungsgemäße Überbrückungsvorrichtungen für Dehnfugen, die ähnlich aufgebaut sind wie die vorstehend bezeichneten Überbrückungsvorrichtungen, sich von diesen allerdings dadurch unterscheiden, daß die Zahnprofile mit den Lamellen verschweißt sind (vgl. z.B. DE 19705531 C2 und WO 02/27102 A1).
  • Gattungsgemäße Überbrückungsvorrichtungen für Dehnfugen haben sich, was ihre grundsätzliche Funktionen angeht, durchaus bewährt. Allerdings wäre es wünschenswert, sie ließen sich mit geringerem technischen und finanziellen Aufwand herstellen und die Gefahr einer Beeinträchtigung ihrer Funktion durch Schmutz ließe sich noch weitergehend verringern.
  • Vor dem Hintergrund des vorstehend aufgezeigten Standes der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine besonders zuverlässige Überbrükkungsvorrichtung gattungsgemäßer Art bereitzustellen, die sich mit einem besonders geringen technischen und finanziellen Aufwand herstellen und einbauen läßt.
  • Gelöst wird diese Aufgabenstellung gemäß der vorliegenden Erfindung, indem bei einer gattungsgemäßen Überbrückungsvorrichtung die beiden an die betreffende Lamelle angeschlossenen Dichtprofile im Bereich der Trennebene zwischen der mindestens einen Lamelle und dem an dieser angebrachten Zahnprofil eingespannt sind. Für eine solche Einspannung können dabei insbesondere im Bereich der Trennebene zwischen der mindestens einen Lamelle und dem an dieser angebrachten Zahnprofil zwei seitwärts offene, durch Flächenabschnitte des Zahnprofils und der Lamelle begrenzte Aufnahmenuten vorgesehen sein, in die Randabschnitte der beiden an die betreffende Lamelle angeschlossenen Dichtprofile eingespannt sind.
  • Im Hinblick auf den mit der Herstellung der Überbrükkungsvorrichtung verbundenen Aufwand erweist sich als günstig, daß erfindungsgemäße Überbrückungsvorrichtungen mit einer besonders geringen Anzahl von einzelnen Bauteilen auskommen und in einem höheren Umfang auf Standardkomponenten und/oder vergleichsweise kostengünstig herstellbare, ggfs. modulartig standardisierte Bauteile zurückgreifen können, als dies für gattungsgemäße Überbrückungsvorrichtungen nach dem Stand der Technik gilt. Für letzteres ist von Bedeutung, daß in Anwendung der vorliegenden Erfindung weder die Lamellen selbst mit spezifischen Nuten zur Aufnahme der Randbereiche der Dichtprofile ausgestattet, noch gesonderte, nutartige Aufnahmen für die Randbereiche der Dichtprofile aufweisende Befestigungsleisten vorgesehen sein müssen. Und was die Zuverlässigkeit der Überbrückungsvorrichtung angeht, so erweist sich als günstig, daß bei erfindungsgemäßen Überbrückungsvorrichtungen die Dichtprofile vergleichsweise nahe unterhalb der Zahnprofile angeordnet sein können. Dies wirkt einer die Funktion der Überbrückungseinrichtung beeinträchtigenden Ansammlung von Schmutz auf den Dichtprofilen entgegen und trägt somit zu einer Steigerung der Zuverlässigkeit bei. Eine insoweit besonders günstige Weiterbildung der vorliegenden Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß die Dichtprofile als Höckerprofile (vgl. DE 29907832 U1) ausgeführt sind, wobei insbesondere jeweils mindestens 70% des durch den Unterzug des Dichtprofils und die beiden zugeordneten Zahnprofile begrenzten Raumes unterhalb des Höckerabschnitts liegen.
  • Besondere weitere Vorteile weist die Erfindung auf, wenn die Zahnprofile lösbar an den Lamellen angebracht sind. Denn indem der Anschluß der Dichtprofile an die jeweilige Lamelle durch eine Einspannung der Dichtprofile im Bereich der jeweiligen Trennebene zwischen der Lamelle und dem an dieser angebrachten Zahnprofil erfolgt, ist eine Montage der Dichtprofile mit minimalem Aufwand möglich, nämlich in einem Zuge mit der Montage der Zahnprofile. Wiederum im Hinblick auf die Zuverlässigkeit ist dabei besonders günstig, daß die Dichtprofile durch deren erfindungsgemäße Einspannung, insbesondere im Falle der Anordnung von (insbesondere hinterschnittenen) Aufnahmenuten, in denen die Randbereiche der Dichtprofile zu deren Anschluß an die jeweilige Lamelle aufgenommen und eingespannt sind, trotz des nur geringen Montageaufwands besonders fest und somit besonders zuverlässig und dauerhaft an die Lamellen angeschlossen werden können.
  • Die vorstehend dargelegten Vorteile kommen dabei nicht nur bei der Erstmontage der Überbrückungsvorrichtung zum Tragen, sondern vielmehr auch bei deren Wartung; denn die Wartung kann bei Bedarf eine Erneuerung der Dichtprofile beinhalten, die bei Überbrückungsvorrichtungen nach der vorliegenden Erfindung, wie dargelegt, besonders einfach und mit geringem Aufwand durchführbar ist.
  • Gemäß einer anderen bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die mindestens eine Lamelle eine im wesentlichen ebene obere Abschlußfläche aufweist und die Aufnahmenuten durch Aussparungen begrenzt werden, die an der der Lamelle zugewandten Unterseite des Zahnprofils angeordnet sind. Dies ist insoweit besonders günstig, als in diesem Falle die Lamellen durch kostengünstige handelsübliche Standardbauteile oder gewalzte Profile, insbesondere HEM-Träger, gebildet sein können, die im Hinblick auf den Anschluß der Dichtprofile keiner weiteren Nachbearbeitung bedürfen.
  • Eine andere bevorzugte Weiterbildung von erfindungsgemäß ausgeführten Überbrückungsvorrichtungen mit lösbar an den Lamellen angebrachten Zahnprofilen zeichnet sich dadurch aus, daß die Zahnprofile mit den Lamellen verschraubt sind, und zwar besonders bevorzugt von oben her. Besonders günstig ist es dabei, wenn die Schrauben wechselseitig aus der Mitte der jeweiligen Lamelle (bzw. des Zahnprofils) heraus versetzt angeordnet sind, so daß sie abwechselnd besonders nahe bei den beiden Aufnahmenuten liegen, in denen die Randbereiche der an die betreffende Lamelle angeschlossenen Dichtprofile eingespannt sind.
  • Die zu beiden Seiten hin gerichteten Zähne des Zahnprofils sind besonders bevorzugt um eine halbe Teilung zueinander versetzt. Insbesondere können dabei die auf den beiden Seiten des Zahnprofile angeordneten Zähne einander in dem Sinne überschneiden, daß die Zahnfüße jeweils gegenüber der Mitte der Lamellen in der entgegengesetzten Richtung versetzt sind als die zugeordneten Zahnspitzen. Dies ist besonders günstig im Hinblick auf den Arbeitsbereich der Überbrückungsvorrichtung.
  • Das an der Lamelle angebrachte Zahnprofil kann aus einer Abfolge von mehreren einzelnen, insbesondere identischen Zahnprofilsegmenten bestehen, deren Länge beispielsweise dem 1-fachen oder, besonders bevorzugt, 2-fachen Wert der Teilung der Verzahnung entsprechen kann. Dies kann sich beispielsweise insoweit als günstig erweisen, als in diesem Falle ein beschädigtes Zahnprofilsegment mit geringem Aufwand und innerhalb kürzester Zeit einzelnen erneuert werden kann, was insbesondere unter dem Blickwinkel eines möglichst geringen Eingriffs in den Verkehr während anstehender Wartungsarbeiten vorteilhaft ist. Ist in diesem Sinne das Zahnprofil als eine Abfolge einzelner Zahnprofilsegmente aufgebaut, so verläuft der Stoß zwischen zwei aneinander angrenzenden Zahnprofilsegmenten besonders bevorzugt schräg zur Lamellenlängsrichtung.
  • Gemäß einer wiederum anderen bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Zahnprofil bzw. jedes der Zahnprofilsegmente einen unteren, an der Lamelle anliegenden, insbesondere leistenförmig ausgeführten Basisplattenabschnitt und einen oberen Zahnplattenabschnitt aufweist. Die Breite des Basisplattenabschnitts entspricht dabei besonders bevorzugt im wesentlichen der Breite des oberen Abschnitts der Lamelle, an dem das Zahnprofil angebracht ist; dies ist sowohl im Hinblick auf die statischen Verhältnisse wie auch im Hinblick auf einen zuverlässigen Anschluß der Dichtprofile an die Lamellen günstig. Je nach den spezifischen Gegebenheiten können dabei der Basisplattenabschnitt einerseits und der Zahnplattenabschnitt andererseits getrennt hergestellt und zur Bildung des entsprechenden Zahnprofils zusammengefügt, insbesondere miteinander verschweißt, werden, oder aber das entsprechende Zahnprofil wird, beispielsweise durch Schmieden, Gießen oder mechanische Bearbeitung einstückig hergestellt.
  • Schließlich ist gemäß einer abermals anderen bevorzugten Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß die Teilung der Verzahnung zwischen dem 0,8-fachen und dem 1,5-fachen Wert der Breite der Lamelle beträgt, wobei die Verzahnung besonders bevorzugt im wesentlichen sinusförmig oder dreieckförmig mit abgerundeten Zahnspitzen und ausgerundeten Zahnfüßen ausgeführt ist. Hierdurch ergeben sich besonders günstige statische Verhältnisse bei gleichzeitig besonders niedriger Lärmentwicklung beim Überfahren der Überbrückungsvorrichtung mit einem Fahrzeug.
  • Lediglich zur Klarstellung wird darauf hingewiesen, daß der Begriff "Trennebene" im Rahmen der vorliegenden Erfindungsbeschreibung keinesfalls dergestalt beschränkend zu verstehen ist, daß das Zahnprofil und die Lamelle in einer Ebene im geometrischen Sinne aneinander anliegen. Vielmehr kann die Anlagefläche auch gewölbt, gestuft, abgewinkelt oder in einer sonstigen Weise von einer geometrischen Ebene abweichend ausgeführt sein. Ebenfalls ist der Klarheit halber darauf hinzuweisen, daß die Angabe, wonach die Aufnahmenuten "seitwärts" offen sein sollen, nicht dahingehend beschränkend verstanden werden darf, daß die Aufnahmenuten dergestalt ausgeführt sind, daß sich die Dichtprofile im Bereich der Öffnungen der Aufnahmenuten mehr oder weniger horizontal verlaufen; vielmehr können die Dichtprofile aus den Aufnahmenuten im Bereich von deren Öffnungen auch mehr oder weniger geneigt, insbesondere nach unten geneigt austreten, wenn dies im Einzelfall als günstig erscheint, beispielsweise wenn der Basispalttenabschnitt des Zahnprofils seitwärts über die Lamelle übersteht.
  • Im folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigt
    • Fig. 1
    einen Vertikalschnitt durch den maßgeblichen Bereich einer erfindungsgemäß ausgeführten Überbrückungsvorrichtung und
    Fig. 2
    eine Draufsicht auf eine Lamelle mit zwei darauf aufgeschraubten Zahnprofilsegmenten der Überbrückungsvorrichtung nach Fig. 1.
  • Die in der Zeichnung nur im Umfang der für die vorliegende Erfindung wesentlichen Gestaltungsmerkmale veranschaulichte Überbrückungsvorrichtung 1 für eine zwischen einem Widerlager und einem Überbau angeordnete Dehnfuge weist in als solches bekannter Weise widerlagerseitig und überbauseitig jeweils ein Randprofil auf. Zwischen dem Widerlager und dem Überbau sind mehrere sich in Fugenlängsrichtung erstreckende Lamellen 2 angeordnet, die sich in ebenfalls als solches bekannter Weise auf zwei die Dehnfuge überbrückenden, am Widerlager und am Überbau aufliegenden Traversen abstützen. Die Lamellen 2 sind jeweils als HEM-Träger mit einem oberen Flansch 3, einem Steg 4 und einem - nicht dargestellten - unteren Flansch ausgeführt.
  • An jeder Lamelle 2 ist an deren Oberseite 5 ein Zahnprofil 6 mit beidseits seitwärts gerichteten Zähnen 7 und 8, die in bekannter Weise mit den Zähnen von Zahnprofilen 6a benachbarter Lamellen 2a kämmen, angebracht. Hierzu sind an dem oberen Flansch 3 jeder Lamelle 2 mehrere identische, eine Abfolge bildende Zahnprofilsegmente 9 angeschraubt, und zwar jedes Zahnprofilsegment mittels vier Schrauben 10, die in entsprechende, in dem oberen Flansch 3 angeordnete Gewindebohrungen 11 eingeschraubt sind. Die Schrauben 10 sind dabei wechselseitig aus der Mitte 12 des Zahnprofils 6 heraus versetzt angeordnet. Die Zähne 7 auf der einen Seite des Zahnprofils 6 sind um eine halbe Teilung T gegenüber den Zähnen 8 auf der anderen Seite des Zahnprofils versetzt. Ferner überschneiden die Zähne 7 und 8 auf den beiden Seiten des Zahnprofils 6 einander in dem Sinne, daß die Zahnfüße 13 jeweils gegenüber der Mitte 12 der Lamellen 2 in der entgegengesetzten Richtung versetzt sind als die zugeordneten Zahnspitzen 14.
  • Jedes Zahnprofilsegment 9 weist einen unteren, an dem oberen Flansch 3 der zugeordneten Lamelle 2 anliegenden, im wesentlichen leistenförmig ausgeführten Basisplattenabschnitt 15 und einen oberen, seitlich durch die beiden Verzahnungen begrenzten Zahnplattenabschnitt 16 auf. Die Breite des Basisplattenabschnitts 15 entspricht dabei der Breite des oberen Flansches 3 der zugeordneten Lamelle 2.
  • Während die obere Abschlußfläche 17 der Lamelle 2 über die gesamte Breite der oberen Flansche 3 im wesentlichen eben ausgeführt ist, weisen die Zahnprofilsegmente 9 an der Unterseite der Basisplattenabschnitte 15 zwei benachbart zu den Seitenrändern angeordnete Aussparungen 18 auf. Diese bilden in Verbindung mit der Gegenfläche der Lamelle 2 jeweils eine im Bereich der Trennebene 19 zwischen Lamelle 2 und Zahnprofil 6 angeordnete, zur Seite hin offene Aufnahmenut 20. In dieser somit durch Flächenabschnitte des Zahnprofils 6 und der Lamelle 2 begrenzten Aufnahmenut 20 ist ein Randabschnitt 21 des elastischen Dichtprofils 22 eingespannt, das mit seinem gegenüberliegenden Randabschnitt 21a in entsprechender Weise an die benachbarte Lamelle 2a angeschlossenen ist.
  • Das Dichtprofil 22 ist als Höckerprofil ausgeführt. Es umfaßt einen aus zwei im wesentlichen V-förmig zueinander angeordneten Schenkeln gebildeten Unterzug 23 und einen hutförmigen Höckerabschnitt 24. Das Dichtprofil ist dabei dergestalt auf die Lamellen 2, 2a und die Zahnprofile 6, 6a abgestimmt, daß der von dem durch den Unterzug 23 des Dichtungsprofils 22 und die beiden zugeordneten Zahnprofile 6, 6a begrenzte Raum zu mindestens 70% unterhalb des Höckerabschnitts 24 liegt.
  • Der Stoß 25 zwischen jeweils zwei aneinander angrenzenden Zahnprofilsegmenten 9 verläuft schräg zur Längsrichtung L der Lamelle 2. Die Stoßfuge kann mittels eines geigneten, insbesondere eines dauerelastischen Dichtmaterials abgedichtet sein.

Claims (15)

  1. Überbrückungsvorrichtung (1) für eine zwischen einem Widerlager und einem Überbau angeordnete Dehnfuge in einem befahrbaren Bauwerk, mit den folgenden Merkmalen:
    - widerlagerseitig und überbauseitig ist je ein Randprofil vorgesehen;
    - zwischen Widerlager und Überbau ist mindestens eine in Fugenlängsrichtung verlaufende Lamelle (2) angeordnet, die sich auf mindestens zwei die Dehnfuge überbrückenden, am Widerlager und am Überbau aufliegenden Traversen abstützt;
    - an der Oberseite (5) der mindestens einen Lamelle ist ein Zahnprofil (6) angebracht, dessen zu beiden Seiten seitwärts gerichtete Zähne (7, 8) mit den Zähnen von Zahnprofilen (6a) kämmen, welche den benachbarten Randprofilen bzw. Lamellen (2a) zugeordnet sind;
    - zwischen dem widerlagerseitigen Randprofil und der benachbarten Lamelle, dem überbauseitigen Randprofil und der benachbarten Lamelle sowie ggfs. zwei einander benachbarten Lamellen (2, 2a) sind elastische Dichtprofile (22) angeordnet, die jeweils mit dem zugeordneten Randprofil und der zugeordneten Lamelle (2) bzw. den beiden zugeordneten Lamellen (2, 2a) lösbar verbunden sind;

    dadurch gekennzeichnet, daß die beiden an die betreffende Lamelle (2) angeschlossenen Dichtprofile (22) im Bereich der Trennebene (19) zwischen der mindestens einen Lamelle (2) und dem an dieser angebrachten Zahnprofil (6) eingespannt sind.
  2. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß im Bereich der Trennebene (19) zwischen der mindestens einen Lamelle (2) und dem an dieser angebrachten Zahnprofil (6) zwei seitwärts offene, durch Flächenabschnitte des Zahnprofils und der Lamelle begrenzte Aufnahmenuten (20) vorgesehen sind, in welche Randabschnitte (21) der beiden an die betreffende Lamelle (2) angeschlossenen Dichtprofile (22) eingespannt sind.
  3. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Lamelle (2) eine im wesentlichen ebene obere Abschlußfläche (17) aufweist und die Aufnahmenuten (20) durch Aussparungen (18) begrenzt werden, die an der der Lamelle (2) zugewandten Unterseite des Zahnprofils (6) angeordnet sind.
  4. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Dichtprofile (22) als Höckerprofile ausgeführt sind.
  5. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß jeweils von dem durch den Unterzug (23) des Dichtprofils (22) und die beiden zugeordneten Zahnprofile (6) begrenzten Raum mindestens 70% unterhalb des Höckerabschnitts (24) liegen.
  6. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Zahnprofil (6) lösbar an der Lamelle (2) angebracht ist.
  7. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Zahnprofil (6) mit der Lamelle (2) verschraubt ist.
  8. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schrauben (10) wechselseitig aus der Mitte (12) des Zahnprofils (6) heraus versetzt angeordnet sind.
  9. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Zähne (7; 8) auf den beiden Seiten des Zahnprofils (6) um eine halbe Teilung (T) zueinander versetzt sind.
  10. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Zähne (7; 8) auf den beiden Seiten des Zahnprofils (6) einander überschneiden.
  11. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Zahnprofil (6) einen unteren, an der Lamelle (2) anliegenden Basisplattenabschnitt (15) und einen oberen Zahnplattenabschnitt (16) aufweist.
  12. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Zahnprofil (6) eine an der Lamelle (2) angebrachte Abfolge von mehreren einzelnen Zahnprofilsegmenten (9) umfaßt.
  13. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Stoß (25) zwischen zwei aneinander angrenzenden Zahnprofilsegmenten (9) schräg zur Lamellenlängsrichtung (L) verläuft.
  14. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 12 oder Anspruch 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Länge zumindest eines Teils der Zahnprofilsegmente (9) dem 1-fachen oder 2-fachen Wert der Teilung (T) der Verzahnung entspricht.
  15. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Zahnprofil (6) bzw. die Zahnprofilsegmente (9) einteilig, insbesondere als Schmiede- oder Gußteil ausgeführt ist.
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