CN101023220A - 桥接设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种在可行驶车辆的建筑物中用于设在桥台与上部结构之间伸缩缝的桥接设备(1)，有至少一个设在在桥台与上部结构之间沿伸缩缝纵向延伸的翼缘板(2)，它支承在至少两个桥接伸缩缝安放在桥台和上部结构上的横梁上。在翼缘板的上侧(5)上安装一个齿形型材(6)，它朝两侧侧向定向的齿(7、8)与配属于相邻的边缘型材或翼缘板(2a)或边缘型材的齿形型材(6a)的齿啮合。在每个翼缘板上连接两个密封型材，它们与一个/多个相邻的翼缘板或一个/多个相邻的边缘型材可拆地连接。这两个连接在相关翼缘板(2)上的密封型材(22)夹紧在所述至少一个翼缘板(2)与安装在它上面的齿形型材(6)之间分界面(19)的区域内。
Description
本发明涉及一种在可行驶车辆的建筑物中用于设在桥台与上部结构之间伸缩缝的桥接设备，有下列特征：
-在桥台一侧和在上部结构一侧分别设一个边缘型材；
-在桥台与上部结构之间设至少一个沿接缝纵向延伸的翼缘板(Lamellen)，它支承在至少两个桥接伸缩缝安放在桥台和上部结构上的横梁上；
-在所述至少一个翼缘板的上侧上安装一个齿形型材，它朝两侧侧向定向的齿与配属于相邻的边缘型材或翼缘板的齿形型材的齿啮合；
-在桥台一侧的边缘型材与相邻的翼缘板之间、在上部结构一侧的边缘型材与相邻的翼缘板之间及必要时在两个彼此相邻的翼缘板之间，设弹性的密封型材，它们分别与相关的边缘型材和相关的翼缘板或两个相关的翼缘板可拆地连接。
如尤其在公路桥中使用的用于补偿尤其因热膨胀引起的上部结构长度变化的桥接设备，已知有不同的设计和应用。在这里，区别一方面尤其具有翼缘板的桥接设备以及另一方面没有翼缘板的桥接设备，在前一种桥接设备中，所述翼缘板设置在接缝间隙内部之间平行于接缝边缘以及支承在桥接伸缩缝的横梁上。具有翼缘板的桥接设备特别适用于桥接工作范围(最大与最小伸缩缝宽度之间的差别)比较大的伸缩缝。安装在翼缘板上的齿形型材，由于它们防止在桥接设备中没有齿形型材时(例如参见DE8816536U1)当汽车车轮撞击在翼缘板上时引起的冲击噪声，促使降低汽车驶过桥接设备时产生的噪声。
例如由DE19803004A1、DE4138347C3和DE4433909C2已知按此类型具有翼缘板的伸缩缝桥接设备，其中齿形型材可拆地安装在翼缘板上。此外已知其他类型的伸缩缝桥接设备，它们的结构设计类似于上述桥接设备，与它们的差别显然在于齿形型材与翼缘板是焊接的(例如参见DE19705531C2和WO02/27102A1)。至于密封型材在翼缘板上的连接，则广泛使用在两侧侧向安装在翼缘板上的夹紧型材，密封型材的边缘系扣在夹紧型材内(参见DE19803004A1)。
除了按此类型的其中翼缘板支承在桥接伸缩缝的横梁上的桥接设备外，还已知一些具有翼缘板剪式支承装置的结构，然而这些结构实际上证实是不可靠的并因而已舍弃不用。在这样一种已知的桥接设备中(参见US6022169A)，在翼缘板侧面安装固定薄板，它们与相应的翼缘板侧壁一起，分别界定了一个用于密封型材边缘区的安装座。安装在翼缘板上的上部齿形板条在其齿的区域内超过置入安装座内的边缘区伸出，以保证密封型材的定位。
按此类型上面早先说明的伸缩缝桥接设备在它们的基本功能方面业已证实是完全可靠的。当然值得追求的是，它能用更简单的技术和以更低的费用制造，以及能更进一步降低由于污物影响其功能的危险。
以上述先有技术为背景，本发明的目的是提供一种按此类型特别可靠的桥接设备，它可以用特别简单的技术和投入非常少的资金制造和安装。
为达到按本发明提出的目的，在按此类型的桥接设备中将这两个连接在相关翼缘板上的密封型材夹紧在所述至少一个翼缘板与安装在它上面的齿形型材之间分界面的区域内。在这里，为了实现这种夹紧可尤其在所述至少一个翼缘板与安装在它上面的齿形型材之间分界面的区域内，设两个侧向开口以齿形型材和翼缘板的部分表面为界的承接槽，两个连接在相关翼缘板上的密封型材的边缘段夹紧在此承接槽内。
在与制造桥接设备相关联的费用方面，业已证实有利的是，与按先有技术的此类型桥接设备相比，按本发明的桥接设备有特别少的零件数量就够了，并可以在更大的程度上使用标准部件和/或能比较便宜地制造的、必要时模件式标准化的构件。为此有重要意义的是，在应用本发明时在翼缘板上既不采用单独的带有适用于承接密封型材边缘区的槽的夹紧或固定板条，也不采用单独的固定薄板，后者如由US6022169A已知的那样与翼缘板侧壁共同构成承接槽的边界。在齿形型材恰当设计的情况下，翼缘板本身甚至也不需要配备特殊的槽或凹槽用于承接密封型材的边缘区(参见后面所述)。至于桥接设备的可靠性，则业已证实有利的是，在按本发明的桥接设备中密封型材可以比较近地装在齿形型材的下面。这防止影响桥接设备功能的污物在密封型材上的集聚，并因而有助于提高可靠性。本发明的一项特别有利的进一步发展其特征在于，将密封型材设计为驼峰状型材(参见DE29907832U1)，在这种情况下尤其以密封型材的下段与两个相关的齿形型材为界的空腔的至少70％处于驼峰段下方。
特别优选地，密封型材在这里基本上在其全部长度连续夹紧在翼缘板与齿形型材之间。在这种情况下可以理解，例如由于齿形型材的分段具有在各齿形型材段之间的容许接缝(参见后面所述)，所以密封型材没有夹紧在翼缘板与齿形型材之间的各个区段的宽度最多10mm，在这种情况下，这种自由段与密封型材沿接缝的全长之比最大为10％。更有利和通常在技术上可无困难地实现的是，自由段占密封型材全长的份额最大5％，更好最大2％，此时各自由段的宽度最大5mm。因此通过齿形型材完全或至少基本上连续地安放在密封型材边缘上面，密封型材可以通过有利于保护材料的小的单位面积压力可靠地夹紧。对实际工作还有重要意义的是，密封型材边缘区完全或至少基本上被连续地覆盖，从而在那里既不会有污物也不会有水分以值得一提的程度侵入。
因此与按US6022169A的结构相比，相应的桥接设备的特征在于有比先有技术更高的可靠性，按这种先有技术密封型材的边缘露天地处于两个齿之间，从而在那里不存在密封型材的位置稳定性，以及除此之外污物和水分可能以严重的程度侵入密封型材边缘的安装座内。在采用本发明时可以避免这种密封性并因而可靠性问题。
若齿形型材可拆地安装在翼缘板上，则本发明有另一些突出的优点。通过密封型材夹紧在翼缘板与安装在它上面的齿形型材之间各自分界面的区域内使密封型材与各自的翼缘板连接，可以用最低的费用，也就是说随齿形型材的装配过程完成密封型材的装配。在这里仍就可靠性而言特别有利的是，密封型材通过其按本发明的夹紧，尤其在设置(尤其侧凹的)承接槽的情况下，为了将密封型材连接在各自的翼缘板上，承接槽内可置入并夹紧密封型材边缘区，尽管只用低的装配费用仍能特别牢固并因而非常可靠和持久地连接在翼缘板上。
以上说明的优点不仅可在桥接设备初次装配时，而且也在其维护时取得；在需要更新密封型材时便可包含所述的维护，在按本发明的桥接设备中如已说明的那样可以特别简单和用低的费用实施维护。
按本发明另一项优选的进一步发展规定，所述至少一个翼缘板有一个基本上平的上部限界面，以及，承接槽还以设在齿形型材面朝翼缘板下侧的凹槽为界。在这种情况下翼缘板可以通过市场上能买到的便宜的标准件或轧制型材，尤其HEM、IPE或类似的双T形梁构成，它们就密封型材的连接而言不需要进一步补充加工，因而是特别有利的。
按本发明设计的具有可拆地安装在翼缘板上的齿形型材的桥接设备另一项优选的进一步发展，其特征在于，齿形型材用螺钉而且特别优选地从上方与翼缘板连接。在这种情况下特别有利的是，螺钉从各自翼缘板(或齿形型材)的中心出发错开地交替排列在两侧，所以它们交替地处于特别靠近两个承接槽的位置，连接在所涉及翼缘板上的密封型材边缘区夹紧在此承接槽内。螺钉的这样一种侧向交替错开对于消减在翼缘板内作用在齿形型材上的力是非常有利的。
齿形型材朝两侧方向定向的齿特别优选地彼此错开半个齿距。在这种情况下布置在齿形型材两侧的齿尤其可以彼此叠叉为，使齿根与所属的齿尖相比总是相对于翼缘板中心沿相反的方向错开。这样做对于桥接设备的工作范围是特别有利的。
安装在翼缘板上的齿形型材可以由一系列多个单个的，尤其是相同的齿形型材段组成，其长度可例如等于齿距的一倍或特别优选地两倍。这样做业已证实是有利的，因为在这种情况下例如一个损坏的齿形型材段可以用低的费用和在最短的时间内逐个更新，这在实施维修作业期尤其从对交通的影响应尽可能少这一视角出发是有利的。若按此方式将齿形型材设计为一系列单个齿形型材段，则在两个彼此邻接的齿形型材段之间的接缝特别优选地倾斜于翼缘板纵向延伸。
按本发明再另一项优选的进一步发展规定，齿形型材或每个齿形型材段有一个贴靠在翼缘板上尤其设计为条状的下部底板部分和一个上部齿形板部分。没有齿的底板部分的宽度在这里特别优选地基本上等于齿形型材安装在其上的翼缘板上面部分的宽度；这不仅对于静力状态而且对于将密封型材可靠地连接在翼缘板上都是有利的。在特殊情况下一方面底板部分和另一方面齿形板部分可以分开制造，以及将它们组合尤其互相焊接以构成相应的齿形型材，或，此相应的齿形型材例如通过锻造、铸造或机械加工制成整体。
最后，按本发明再另一项优选的进一步发展规定，齿的间距在翼缘板宽度的0.8倍与1.5倍的数值之间，其中，齿特别优选地设计为基本上正弦形或有修圆的齿顶和修圆的齿根的三角形。由此在汽车驶过桥接设备时噪声的发生特别低的同时得到非常有利的静力状态。
仅仅为了清楚说明还应指出，术语“分界面”在本发明说明书的范围内完全不应理解为仅限于齿形型材和翼缘板在一个按几何意义的平面内彼此贴靠。确切地说，贴靠面也可以设计为曲拱的、台阶状的、折角的或按不同于几何平面的其他方式。同样，为了清楚起见还应指出，有关承接槽应“侧向”开口的说明不应理解为，仅限于将承接槽设计为使密封型材在承接槽开口的区域内或多或少水平地延伸；确切地说，密封型材也可以从承接槽伸出后在其开口区内或多或少倾斜，尤其向下倾斜，如果这样做在具体情况下，例如在齿形型材的底板部分侧向超过翼缘板伸出时认为是有利的。
下面借助附图表示的优选的实施形式详细说明本发明。其中：
图1表示按本发明设计的桥接设备关键区的垂直剖面；
图2表示按图1的桥接设备的翼缘板俯视图，包括两个用螺钉固定在它上面的齿形型材段；以及
图3用范围更大的垂直剖面表示图1所示桥接设备。
在附图中仅在针对本发明重要设计特征的范围内表示的、用于设在桥台W与上部结构之间的伸缩缝D的桥接设备1，按众所周知的方式在桥台一侧和上部结构一侧分别有一个按已知的方式锚固在那里的边缘型材R。在桥台W与上部结构之间设多个沿伸缩缝纵向延伸的翼缘板2，它们按同样已知的方式支承在两根桥接伸缩缝、安放在支座和上部结构上的横梁Tr上。翼缘板2分别设计为HEM梁，它有上凸缘3、腹板4和仅表示在图3中的下凸缘F。
在每个翼缘板2的上侧5上安装一个齿形型材6，它有两侧侧向定向的齿7和8，它们按已知的方式与相邻翼缘板2a齿形型材6a的齿啮合。为此，在每个翼缘板2的上凸缘3上用螺钉固定多个相同一致并形成一系列的齿形型材段9，确切地说，每个齿形型材段9借助四个螺钉10固定，它们旋入设在上凸缘3内的相应的螺纹孔11中。在这里，螺钉10从齿形型材6的中心12出发错开地交替排列在两侧。在齿形型材6一侧的齿7相对于在齿形型材6另一侧的齿8错开半个齿距T。此外，在齿形型材6两侧的齿7和8彼此叠叉成，使齿根13与所属的齿顶14总是相对于翼缘板2的中心12沿相反的方向错开。
每个齿形型材段9有一个贴靠在翼缘板2的上凸缘3上基本上设计为条状的下部底板部分15和一个侧向以两个齿为界的上部齿形板部分16。底板部分15的宽度在这里等于相关翼缘板2上凸缘3的宽度。
翼缘板2的上部限界面17设计为沿上凸缘3的整个宽度基本上是平的，而齿形型材段9在底板部分15的下侧与侧边相邻地设有两个凹槽18。它们与翼缘板2的相配面结合分别构成一个设在翼缘板2与齿形型材6之间分界面19区域内朝侧向开口的承接槽20。因此在此以齿形型材6及翼缘板2的部分表面为界的承接槽20内夹紧弹性密封型材22的一个边缘段21，密封型材22将其对置的边缘段21a以相应的方式与相邻的翼缘板2a连接。
密封型材22设计为驼峰状型材。它包括一个由两个互相基本上呈V形布置的边构成的下段23和一个帽状驼峰段24。在这里，密封型材与翼缘板2、2a和齿形型材6、6a协调设计为，使以密封型材22的下段23与两个相关的齿形型材6、6a为界的空腔的至少70％处于驼峰段24下方。
在每两个彼此邻接的齿形型材段9之间的接缝25倾斜于翼缘板2的纵向L延伸。所述接缝25可借助一种适用的尤其持久弹性的密封材料密封。
Claims (16)
1.一种在可行驶车辆的建筑物中用于设在桥台(W)与上部结构之间伸缩缝(D)的桥接设备(1)，有下列特征：
-在桥台一侧和在上部结构一侧分别设一个边缘型材(R)；
-在桥台与上部结构之间设至少一个沿伸缩缝纵向延伸的翼缘板(2)，它支承在至少两个桥接所述伸缩缝并安放在桥台和上部结构上的横梁(Tr)上；
-在所述至少一个翼缘板的上侧(5)安装一个齿形型材(6)，它朝两侧侧向定向的齿(7、8)与配属于相邻的边缘型材或翼缘板(2a)的齿形型材(6a)的齿啮合；
-在桥台一侧的边缘型材与相邻的翼缘板之间、在上部结构一侧的边缘型材与相邻的翼缘板之间及必要时在两个彼此相邻的翼缘板(2、2a)之间，设弹性的密封型材(22)，它们分别与相关的边缘型材和相关的翼缘板(2)或两个相关的翼缘板(2、2a)可拆地连接；
其特征为：这两个连接在相关翼缘板(2)上的密封型材(22)夹紧在所述至少一个翼缘板(2)与安装在它上面的齿形型材(6)之间分界面(19)的区域内。
2.按照权利要求1所述的桥接设备，其特征为，在所述至少一个翼缘板(2)与安装在它上面的齿形型材(6)之间分界面(19)的区域内，设两个侧向开口以齿形型材和翼缘板的部分表面为界的承接槽(20)，两个连接在相关翼缘板(2)上的密封型材(22)的边缘段夹紧在此承接槽内。
3.按照权利要求2所述的桥接设备，其特征为，翼缘板(2)有一个基本上平的上部限界面(17)，以及，所述承接槽(20)以设在齿形型材(6)面朝翼缘板(2)下侧的凹槽(18)为界。
4.按照权利要求1至3之一所述的桥接设备，其特征为，所述密封型材(22)设计为驼峰状型材。
5.按照权利要求4所述的桥接设备，其特征为，以密封型材(22)的下段(23)与两个相关的齿形型材(6)为界的空腔的至少70％处于驼峰段(24)下方。
6.按照权利要求1至5之一所述的桥接设备，其特征为，齿形型材(6)可拆地安装在翼缘板(2)上。
7.按照权利要求6所述的桥接设备，其特征为，齿形型材(6)用螺钉与翼缘板(2)连接。
8.按照权利要求7所述的桥接设备，其特征为，螺钉(10)从齿形型材(6)中心(12)出发错开地交替排列在两侧。
9.按照权利要求1至8之一所述的桥接设备，其特征为，在齿形型材(6)两侧的齿(7；8)彼此错开半个齿距(T)。
10.按照权利要求9所述的桥接设备，其特征为，在齿形型材(6)两侧的齿(7；8)彼此叠叉。
11.按照权利要求1至10之一所述的桥接设备，其特征为，齿形型材(6)有一个贴靠在翼缘板(2)上的下部底板部分(15)和一个上部齿形板部分(16)。
12.按照权利要求1至7之一所述的桥接设备，其特征为，齿形型材(6)包括一系列安装在翼缘板(2)上的多个单个齿形型材段(9)。
13.按照权利要求12所述的桥接设备，其特征为，在两个彼此邻接的齿形型材段(9)之间的接缝(25)倾斜于翼缘板纵向(L)延伸。
14.按照权利要求12或权利要求13所述的桥接设备，其特征为，至少一部分齿形型材段(9)的长度等于齿距(T)的一倍或两倍。
15.按照权利要求1至14之一所述的桥接设备，其特征为，齿形型材(6)或齿形型材段(9)尤其设计为整体式的锻件或铸件。
16.按照权利要求1至15之一所述的桥接设备，其特征为，密封型材(22)基本上在其全部长度连续夹紧在翼缘板(2)与齿形型材(6)之间。
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20070822 |