EP2561307B1 - Bodenwanne eines fahrzeugs mit zusatzpanzerung - Google Patents

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EP2561307B1
EP2561307B1 EP11733555.4A EP11733555A EP2561307B1 EP 2561307 B1 EP2561307 B1 EP 2561307B1 EP 11733555 A EP11733555 A EP 11733555A EP 2561307 B1 EP2561307 B1 EP 2561307B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
floor
auxiliary
armoring
wall
floor pan
Prior art date
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Active
Application number
EP11733555.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2561307A1 (de
Inventor
Robert Bayer
Christian Schwippl
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Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Original Assignee
Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
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Publication date
Family has litigation
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Application filed by Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG filed Critical Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Priority to EP15190332.5A priority Critical patent/EP3012571B1/de
Publication of EP2561307A1 publication Critical patent/EP2561307A1/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/042—Floors or base plates for increased land mine protection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/013—Mounting or securing armour plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/02—Plate construction
    • F41H5/04—Plate construction composed of more than one layer

Definitions

  • the invention relates to a floor pan of a vehicle, in particular an armored military vehicle, with a lower bottom wall which is connected via a connection point with a lateral bottom wall.
  • the lower end of the vehicle trough can be formed by the floor pan, in particular with a V-shaped or U-shaped cross section. It can also be arranged under the vehicle trough an additional floor pan.
  • Each wall of this floor pan can be considered as a bottom wall, so that the bottom trough comprises, in a V-shaped cross-section, two lateral bottom walls and, in the case of a U-shaped cross section, two side bottom walls and a bottom bottom wall.
  • the connection of the bottom walls takes place in particular by welding.
  • the vehicle pan and / or the floor pan often consists of armor steel plates, so that in particular in the region of the side walls of the vehicle pan and a ballistic protection is given.
  • the DE 101 34 394 B4 describes a U-shaped bottom pan, in which the lower bottom wall designed as a bottom plate is welded to side bottom walls.
  • a flange plate is arranged for receiving a Tragarmlagergephaseuses, which has recesses through which the bottom plate can reach through.
  • the flange plate is firmly installed in the vehicle due to its supporting function and welded to the side bottom wall.
  • In the area of the lower bottom wall it also has an end region which overlaps the connection point and which in turn is welded to the lower bottom wall.
  • a disadvantage of the known design of the floor pan that at an obliquely coming from below blast tearing of the lower bottom wall in the welded areas is possible because there is a structural change due to the heat generated during welding usually a rule.
  • a floor pan according to the preamble of claim 1 is known in which a side and a bottom bottom wall are welded together and wherein a leg is provided to increase the mine protection effect, which covers the weld.
  • the EP 1 566 607 A1 also describes a floor structure of a vehicle, wherein a weld between a side and a bottom bottom wall is covered by a bracket arranged detachably on the side bottom wall.
  • EP 2 128 557 A2 discloses a floor assembly, with a side and a bottom bottom wall forming a projection where an additional protection module is attached to a common connection point.
  • the object of the invention is to better protect the floor pan of a vehicle from blast effects, taking into account the vehicle transport capability.
  • an additional protection module is releasably attached to the lower bottom wall, in particular screwed, wherein the lower bottom wall and the additional protection module in the attachment area extending a projection extending beyond the junction between lower bottom wall and side bottom wall out, with the attachment point is located in this projection.
  • the second bottom wall, in particular the lower tank bottom can be kept as tight as possible.
  • an additional armor for mine protection in particular an armor plate, releasably secured to the side bottom wall, having a recess through which the projection extends therethrough.
  • the lower additional protection module is preferably multi-layered.
  • an additional armor for mine protection in particular an armor plate, is releasably attached, which at least partially covers the second bottom wall adjoining the side bottom wall and the connecting point therebetween.
  • the second floor wall may represent a lower floor wall or another lateral floor wall of the floor pan.
  • the additional armor can be achieved via fasteners.
  • the additional armor may have a bore through which a screw is guided, which is screwed into a arranged on the lateral bottom wall threaded stud.
  • An advantage of an additional armor detachably attached to the side bottom wall is that it can be retrofitted to older vehicles, and is detachable for reasons of weight reduction, for example when transporting the vehicle in trains or aircraft, so that maximum permissible weights and loading dimensions are maintained can.
  • the junctions between the side bottom wall and the second bottom wall constitute a weak point of the bottom trough during a blast action, for example during a mine explosion.
  • the additional armor is designed such that the connection point and a part of the adjoining second bottom wall are at least partially covered by it.
  • the additional armor is not connected to the second bottom wall, in particular a lower bottom wall.
  • a weld between additional armor and second bottom wall should be avoided.
  • no screwing the additional armor should be done with the second bottom wall, so that the lower bottom wall, which is naturally most exposed to a mine explosion effect, as homogeneous and uneven as possible designed.
  • the lateral bottom wall is at an angle to the second bottom wall.
  • the additional armor can be designed bent or angled in the region of the junction.
  • the additional armor runs in the region of the lateral bottom wall parallel to the lateral bottom wall, and in the region of the second bottom wall parallel to the second bottom wall.
  • the lateral bottom wall may be welded to the second bottom wall, in which case the additional armor covers the weld at least partially, in particular completely.
  • Increased protection can also be achieved by arranging an additional protective layer or multiple additional protective layers between the lateral bottom wall and the additional armor, which are in particular firmly bonded to the additional armor.
  • the additional armor thus forms an additional side protection module with the additional protective layer, which is fastened as a component in case of need to the vehicle.
  • Such a mine protection device with several layers, which can also be used in the present invention is, for example, in the DE 197 34 950 C2 disclosed.
  • the side additional protection module can in this case be designed such that the additional protective layer does not cover the connection point, at least in partial areas.
  • the additional protective layer serves, in particular, to protect the lateral bottom wall, so that it is sufficient for the protection of the connection point if only the outer auxiliary armor covers the connection point like a clamp.
  • an intermediate bottom wall spaced from the bottom wall is arranged in the bottom trough.
  • This can represent the vehicle interior floor. The spacing results in a decoupling of the vehicle interior floor from the tub floor, so that an improved mine protection is given.
  • An increased protection can be further achieved by the fact that on the second, in particular lower, bottom wall also a second, in particular lower, additional protection module is arranged, which may be constructed in particular multi-layered.
  • the second beautchmodut releasably attached to the second bottom wall, preferably screwed to maintain the modularity of the additional protection.
  • the second bottom wall and the additional protection module can be extended in the region of the fastening forming a projection beyond the connection point between the second bottom wall and the first, lateral bottom wall this advantage lies.
  • the attachment of the second additional protection module on the second bottom wall thus takes place in this projection and therefore in a non-critical area.
  • the additional armor of the lateral bottom wall has a recess on, through which the projection of the second bottom wall and the additional protection module may extend.
  • the attachment of the additional armor on the lateral bottom wall is effected by a screw connection, since this makes it possible to quickly and detach the additional armor to the vehicle floor pan.
  • the screw connection may in this case include a damping element, for example an elastic ring or a bellows sleeve, in particular of metal.
  • an additional armor is arranged on two opposite lateral bottom walls of the vehicle floor pan, which are connected to each other via at least one extending over the lower bottom wall bracket.
  • Such mine guard can be constructed by extending the end portions of the lower bottom wall covering additional armor to each other and then connected together, resulting in one or more closed strap and the protective capability is increased.
  • An additional armor according to the invention for a floor pan of a vehicle in particular an armored military vehicle, is thus constructed such that it is provided with a fastening means for attachment to a side bottom wall of the floor pan, through which a junction between a side bottom wall and a second adjacent thereto Bottom wall is at least partially coverable.
  • the attachment means of the additional armor represents a bore through which a screw can be passed.
  • the Fig. 1 shows a floor pan with a U-shaped cross section of armor steel panels of a vehicle with two opposite lateral bottom walls 1 and a welded with these walls via joints 9 lower bottom wall 5.
  • the vehicle has an intermediate floor 17, which is spaced from the bottom pan bottom 5 and decoupled.
  • additional protection modules 2 are releasably secured for mine protection, which are sandwiched and consist of an armor plate formed as additional armor 4 and an additional protective layer 3 between the side bottom wall 1 and additional armor 4.
  • the lateral additional protection modules 2 are according to Fig. 2 detachably connected via several screw 14 with the side bottom walls 1.
  • threaded studs 16 are welded to the lateral bottom walls 1 from the outside (see partial sectional area B in FIG Fig. 1 ), in which screws 14 can engage through corresponding recesses as fastening means 20 of the lateral additional protection modules.
  • an elastic ring 15 is inserted as a damping element to provide a damped connection point. If a weld 9 ruptures due to a transmitted shock effect of a mine blast, the high-impact plates are held by these damped connection points and can not penetrate the interior floor.
  • the damping elements 15 could also be formed as thin-walled metal sleeves, which are brought together under shock by buckling and thus achieve a damping effect.
  • the solid slugs 16 are welded to the walls 1, so that in the event that the welds 9 of the soil structure ruptures by a shock effect, a holding effect occurs, which prevents the torn floor panel can penetrate upwards in the direction of the staff room.
  • the lower bottom wall 5 is also provided with a lower additional protection module 6.
  • This second, lower additional protection module 6 has essentially the same structure as the first, lateral additional protection modules 2. It consists of an armor plate 8 and an additional protective layer 7 arranged between the armor plate 8 and the lower bottom wall 5.
  • the additional armor 4 is in each case designed such that it is attached to the side bottom wall 1, but also configured is that they the junctions 9 and the adjacent second, ie lower, bottom wall 5 at least partially covered.
  • the additional armor 4, which runs essentially parallel to the lateral bottom wall 1, has for this purpose a curved region 11, to which an end region 10 adjoins, which runs parallel to the lower bottom wall 5.
  • the additionally screwed protection modules 2, 6 can thus also reduce loads on the welded joints 9 of the tub structure. In a pure welded construction, the adjacent component would also be automatically involved in the deformation of a component via the weld, with a risk of failure of the weld is given.
  • the additional armor 4 is not welded or screwed to the second bottom wall 5 or the second additional protection module 6.
  • the bottom plate 5 can be kept as clear as possible.
  • the lower additional protection module 6 is releasably secured in a special way with the lower bottom wall 5.
  • the lower bottom wall 5 and the lower additional protection module 6 have corresponding projections 19, which can be used as fastening straps.
  • the projections 19 are outside the actual protection area, ie they do not lie in the area between the opposite lateral bottom walls 1, but are displaced outwards.
  • the attachment points of the lower additional protection module 6 on the lower bottom wall 5 are now in the range of these projections 19, for this purpose according to the Fig. 3 a bore through the lower bottom wall 5 and the layers 7 and 8 is guided, through which a co-operating with a nut 13 screw 12 is feasible.
  • fastening projections 19 also has the advantage that in the central region of the lower bottom wall 5, no restriction of ground clearance by fasteners, such as screw heads, occurs and there no spikes must be welded.
  • the lateral additional protection modules 2 have in the region of the projections 19 a corresponding recess 18 through which the mounting ears 19 extend therethrough.
  • the Fig. 4 shows a military vehicle without drive components, which has a closed vehicle trough 21 with side walls 26 and a bottom 24 for receiving soldiers or equipment.
  • An additional floor pan 22 is arranged below the vehicle trough 21 made of armored steel, the floor trough 22 being connected to the vehicle trough 21 via damping elements 23.
  • the floor pan 21 has two lateral bottom walls 1 and a bottom bottom wall 5, which according to the Fig. 1 to 3 equipped with lateral additional protection modules 2 and a lower additional protection module 6.
  • the invention is not limited to the additional arrangement of the floor pan below the vehicle trough.
  • the lower end of the vehicle trough 24 can also be understood, consisting of bottom wall 24 and bottom side wall 25.
  • the invention can be used in an analogous manner even with V-shaped bottom trays.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Bodenwanne eines Fahrzeugs, insbesondere eines gepanzerten militärischen Fahrzeugs, mit einer unteren Bodenwand, die über eine Verbindungsstelle mit einer seitlichen Bodenwand verbunden ist.
  • Militärische Fahrzeuge weisen häufig eine gepanzerte Fahrzeugwanne auf, in welcher der Besatzungsraum des Fahrzeugs angeordnet ist. Der untere Abschluss der Fahrzeugwanne kann von der Bodenwanne gebildet werden, insbesondere mit V- oder U-förmigem Querschnitt. Es kann auch unter der Fahrzeugwanne eine zusätzliche Bodenwanne angeordnet werden.
  • Jede Wand dieser Bodenwanne kann als Bodenwand aufgefasst werden, so dass die Bodenwanne bei einem V-förmigen Querschnitt zwei seitliche Bodenwände und bei einem U-Förmigen Querschnitt zwei seitliche Bodenwände und eine untere Bodenwand umfasst. Die Verbindung der Bodenwände erfolgt insbesondere durch Verschweißen. Die Fahrzeugwanne und/oder die Bodenwanne besteht häufig aus Panzerstahlplatten, so dass insbesondere im Bereich der Seitenwände der Fahrzeugwanne auch ein ballistischer Schutz gegeben ist.
  • Eine besondere Bedrohung stellen Minenexplosionen oder sonstige Blastwirkungen dar, die von unten oder der Seite auf die Bodenwanne wirken. Aus diesem Grund ist es bekannt, die Bodenwanne mit zusätzlichen Schutzplatten zu verstärken. Diese können allerdings nicht beliebig stark ausgeführt sein, da die Mobilität des Fahrzeugs und die Transportfähigkeit des Fahrzeugs nur so viel wie nötig eingeschränkt sein sollten.
  • Die DE 101 34 394 B4 beschreibt eine U-förmige Bodenwanne, bei welcher die als Bodenplatte ausgeführte untere Bodenwand mit seitlichen Bodenwänden verschweißt ist. An der Wannenseitenwand ist zur Aufnahme eines Tragarmlagergehäuses eine Flanschplatte angeordnet, welche Ausnehmungen aufweist, durch welche die Bodenplatte hindurchgreifen kann. Die Flanschplatte ist aufgrund ihrer tragenden Funktion in das Fahrzeug fest eingebaut und mit der seitlichen Bodenwand verschweißt. Im Bereich der unteren Bodenwand weist sie zudem einen die Verbindungsstelle überlappenden Endbereich auf, welcher wiederum mit der unteren Bodenwand verschweißt ist. Nachteilig an der bekannten Ausgestaltung der Bodenwanne ist, dass bei einem schräg von unten kommenden Blast ein Aufreißen der unteren Bodenwand in den geschweißten Bereichen möglich ist, da sich aufgrund der beim Schweißen entstehenden Wärmeeinwirkung in der Regel eine Gefügeänderung ergibt.
  • Aus der EP 1 564 520 A2 ist eine Bodenwanne gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt, bei der eine seitliche und eine untere Bodenwand miteinander verschweißt sind und wobei zur Erhöhung der Minenschutzwirkung ein Schenkel vorgesehen ist, der die Schweißnaht überdeckt. Die EP 1 566 607 A1 beschreibt ebenfalls eine Bodenstruktur eines Fahrzeugs, wobei eine Schweißnaht zwischen einer seitlichen und einer unteren Bodenwand durch einen lösbar an der seitlichen Bodenwand angeordneten Bügel überdeckt ist.
  • EP 2 128 557 A2 offenbart eine Bodengruppe, wobei eine seitliche und eine untere Bodenwand einen Vorsprung bilden, wo mit einer gemeinsamen Verbindungsstelle ein Zusatzschutzmodul angebracht ist.
  • Die Erfindung hat die Aufgabe, die Bodenwanne eines Fahrzeuges unter Berücksichtigung der Fahrzeug-Transportfähigkeit besser vor Blasteinwirkungen zu schützen.
  • Die Erfindung löst die Aufgabe mit den Merkmalen aus den unabhängigen Patentansprüchen. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Bestandteil der abhängigen Ansprüche.
  • Erfindungsgemäß ist an der unteren Bodenwand ein Zusatzschutzmodul lösbar befestigt, insbesondere verschraubt, wobei die untere Bodenwand und das Zusatzschutzmodul im Bereich der Befestigung einen Vorsprung bildend über die Verbindungsstelle zwischen unterer Bodenwand und seitlicher Bodenwand hinaus verlängert sind, wobei sich der Befestigungspunkt in diesem Vorsprung befindet. Hierdurch kann die zweite Bodenwand, insbesondere der untere Wannenboden, so unbelassen wie möglich gehalten werden.
  • Bevorzugt ist an der seitlichen Bodenwand eine Zusatzpanzerung zum Minenschutz, insbesondere eine Panzerplatte, lösbar befestigt, die eine Ausnehmung aufweist, durch welche sich der Vorsprung hindurch erstreckt. Das untere Zusatzschutzmodul ist bevorzugt mehrschichtig.
  • Es hat sich in diesem Zusammenhang als vorteilhaft herausgestellt, wenn an einer seitlichen Bodenwand der Bodenwanne eine Zusatzpanzerung zum Minenschutz, insbesondere eine Panzerplatte, lösbar befestigt ist, welche die an die seitliche Bodenwand angrenzende zweite Bodenwand und die dazwischen liegende Verbindungsstelle zumindest teilweise überdeckt. Die zweite Bodenwand kann hierbei je nach Querschnittsprofil der Bodenwanne eine untere Bodenwand oder eine weitere seitliche Bodenwand der Bodenwanne darstellen.
  • Die Befestigung der Zusatzpanzerung kann über Befestigungsmittel erreicht werden. Beispielsweise kann die Zusatzpanzerung eine Bohrung aufweisen, durch die eine Schraube geführt wird, die in einen an der seitlichen Bodenwand angeordneten Gewindebutzen einschraubbar ist.
  • Ein Vorteil einer lösbar an der seitlichen Bodenwand befestigten Zusatzpanzerung besteht darin, dass diese zum einen bei älteren Fahrzeugen nachrüstbar ist, und zum anderen aus Gründen der Gewichtsreduktion beispielsweise beim Transport des Fahrzeugs in Zügen oder Luftfahrzeugen abnehmbar ist, so dass zulässige Transporthöchstgewichte und Verlademaße eingehalten werden können.
  • Es hat sich zudem gezeigt, dass die Verbindungsstellen zwischen der seitlichen Bodenwand und der zweiten Bodenwand eine Schwachstelle der Bodenwanne bei einer Blast-Einwirkung, beispielsweise bei einer Minenexplosion, darstellen. Aus diesem Grund ist die Zusatzpanzerung derart ausgestaltet, dass die Verbindungsstelle und ein Teil der daran angrenzenden zweiten Bodenwand zumindest teilweise von ihr überdeckt werden.
  • Besonders bevorzugt ist die Zusatzpanzerung nicht mit der zweiten Bodenwand, insbesondere einer unteren Bodenwand, verbunden. Insbesondere sollte eine Verschweißung zwischen Zusatzpanzerung und zweiter Bodenwand vermieden werden. Ferner sollte auch keine Verschraubung der Zusatzpanzerung mit der zweiten Bodenwand erfolgen, damit die untere Bodenwand, welche naturgemäß am meisten einer Minenexplosionswirkung ausgesetzt ist, so homogen und unbelassen wie möglich ausgestaltet ist.
  • Zumeist steht die seitliche Bodenwand unter einem Winkel zu der zweiten Bodenwand. In diesem Fall kann die Zusatzpanzerung im Bereich der Verbindungsstelle entsprechend gebogen oder abgewinkelt ausgestaltet sein. In vorteilhafter Weise verläuft die Zusatzpanzerung im Bereich der seitlichen Bodenwand parallel zur seitlichen Bodenwand, und im Bereich der zweiten Bodenwand parallel zur zweiten Bodenwand.
  • Die seitliche Bodenwand kann mit der zweiten Bodenwand verschweißt sein, wobei in diesem Fall die Zusatzpanzerung die Schweißnaht zumindest teilweise, insbesondere vollständig, überdeckt.
  • Ein erhöhter Schutz kann ferner dadurch erreicht werden, dass zwischen der seitlichen Bodenwand und der Zusatzpanzerung eine Zusatzschutzschicht oder mehrere Zusatzschutzschichten angeordnet sind, die insbesondere fest mit der Zusatzpanzerung sandwichartig verbunden sind. Die Zusatzpanzerung bildet somit mit der Zusatzschutzschicht ein Seitenzusatzschutzmodul, welches als ein Bauteil im Bedarfsfall an das Fahrzeug befestigbar ist. Eine solche Minenschutzvorrichtung mit mehreren Schichten, die auch beider vorliegenden Erfindung einsetzbar ist, wird beispielsweise in der DE 197 34 950 C2 offenbart.
  • Das Seitenzusatzschutzmodul kann hierbei derart ausgestaltet sein, dass die Zusatzschutzschicht die Verbindungsstelle zumindest in Teilbereichen nicht überdeckt. Die Zusatzschutzschicht dient nämlich insbesondere dem Schutz der seitlichen Bodenwand, so dass es für den Schutz der Verbindungsstelle ausreichend ist, wenn lediglich die äußere Zusatzpanzerung die Verbindungsstelle klammerartig überdeckt.
  • Besonders bevorzugt ist in der Bodenwanne eine von der Bodenwand beabstandete Zwischenbodenwand angeordnet. Diese kann den Fahrzeuginnenboden darstellen. Durch die Beabstandung entsteht eine Entkopplung des Fahrzeuginnenbodens vom Wannenboden, so dass ein verbesserter Minenschutz gegeben ist.
  • Ein erhöhter Schutz lässt sich des Weiteren dadurch erreichen, dass an der zweiten, insbesondere unteren, Bodenwand gleichfalls ein zweites, insbesondere unteres, Zusatzschutzmodul angeordnet ist, welches insbesondere mehrschichtig aufgebaut sein kann.
  • Bevorzugt ist das zweite Zusatzschutzmodut Lösbar an der zweiten Bodenwand befestigt, vorzugsweise verschraubt, um die Modularität des Zusatzschutzes aufrechtzuerhalten. Um die zweite Bodenwand, insbesondere der untere Wannenboden, so unbelassen wie möglich zu erhalten, kann die zweite Bodenwand und das Zusatzschutzmodul im Bereich der Befestigung einen Vorsprung bildend über die Verbindungsstelle zwischen zweiter Bodenwand und erster, seitlicher Bodenwand hinaus verlängert sein, wobei der Befestigungspunkt in diesem Vorsprung liegt. Die Befestigung des zweiten Zusatzschutzmoduls an der zweiten Bodenwand erfolgt somit in diesem Vorsprung und deshalb in einem unkritischen Bereich. Bevorzugt weist die Zusatzpanzerung der seitlichen Bodenwand eine Ausnehmung auf, durch welche sich der Vorsprung der zweiten Bodenwand und des Zusatzschutzmoduls hindurch erstrecken kann.
  • Besonders bevorzugt ist die Befestigung der Zusatzpanzerung an der seitlichen Bodenwand durch eine Verschraubung bewirkt, da sich somit ein schnelles Ab- und Anmontieren der Zusatzpanzerung an die Fahrzeugbodenwanne ermöglichen lässt. Die Verschraubung kann hierbei ein Dämpfungselement beinhalten, beispielsweise einen elastischen Ring oder eine Beulhülse, insbesondere aus Metall.
  • Bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist an zwei gegenüberliegenden seitlichen Bodenwänden der Fahrzeugbodenwanne jeweils eine Zusatzpanzerung angeordnet, die über mindestens einen sich über die untere Bodenwand erstreckenden Bügel miteinander verbunden sind. Solche Minenschutzbügel können dadurch aufgebaut werden, indem die Endbereiche der die untere Bodenwand überdeckenden Zusatzpanzerungen aufeinander zu verlängert und dann miteinander verbunden werden, wodurch sich ein oder mehrere geschlossene Bügel ergeben und die Schutzfähigkeit erhöht wird.
  • Eine erfindungsgemäße Zusatzpanzerung für eine Bodenwanne eines Fahrzeugs, insbesondere eines gepanzerten militärischen Fahrzeugs, ist somit derart aufgebaut, dass diese mit einem Befestigungsmittel zur Befestigung an einer seitlichen Bodenwand der Bodenwanne versehen ist, wobei durch sie eine Verbindungsstelle zwischen einer seitlichen Bodenwand und einer daran angrenzenden zweiten Bodenwand zumindest teilweise überdeckbar ist. In einem einfachen Fall stellt das Befestigungsmittel der Zusatzpanzerung eine Bohrung dar, durch welche eine Schraube hindurchgeführt werden kann.
  • Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel wird anhand der Fig. 1 bis 4 beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Fahrzeugbodenwanne in einer Querschnittsdarstellung;
    Fig. 2
    einen Teilbereich der Bodenwanne nach Fig. 1 in einer perspektivischen Darstellung;
    Fig. 3
    den in Fig. 1 mit "A" bezeichneten Bereich in einer perspektivischen Darstellung; und
    Fig. 4
    ein militärisches Fahrzeug im Querschnitt in schematischer Darstellung.
  • Die Fig. 1 zeigt eine Bodenwanne mit U-förmigen Querschnitt aus Panzerstahlplatten eines Fahrzeuges mit zwei gegenüberliegenden seitlichen Bodenwänden 1 und einer mit diesen Wänden über Verbindungsstellen 9 angeschweißten unteren Bodenwand 5. Aus Gründen des Minenschutzes weist das Fahrzeug einen Zwischen boden 17 auf, welcher von dem Bodenwannenboden 5 beabstandet und entkoppelt ist.
  • Zur Erhöhung des Schutzes gegen Blasteinwirkungen ist die Bodenwanne, mit an sich verhältnismäßig geringem Basisgewicht, mit zusätzlichen Schutzmodulen 2, 6 versehen. An den Fahrzeugseitenwänden 1 sind seitliche Zusatzschutzmodule 2 zum Minenschutz lösbar befestigt, welche sandwichartig aufgebaut sind und aus einer als Panzerplatte ausgebildeten Zusatzpanzerung 4 und einer Zusatzschutzschicht 3 zwischen seitlicher Bodenwand 1 und Zusatzpanzerung 4 bestehen.
  • Die seitlichen Zusatzschutzmodule 2 sind gemäß Fig. 2 über mehrere Schraubverbindungen 14 mit den seitlichen Bodenwänden 1 lösbar verbunden. Hierzu sind an die seitlichen Bodenwände 1 von außen Gewindebutzen 16 angeschweißt (siehe Teilschnittbereich B in Fig. 1), in welche Schrauben 14 durch entsprechende Ausnehmungen als Befestigungsmittel 20 der seitlichen Zusatzschutzmodule eingreifen können. Zwischen dem Schraubenkopf 14 und der Zusatzpanzerung 4 ist ein elastischer Ring 15 als Dämpfungselement eingefügt, um einen gedämpften Anbindungspunkt zu schaffen. Falls eine Schweißnaht 9 aufgrund einer durchgekoppelten Schockwirkung eines Minenblastes aufreißt, werden die hochschlagenden Platten durch diese gedämpften Anbindungspunkte gehalten und können nicht den Innenraumboden durchschlagen. Die Dämpfungselemente 15 könnten auch als dünnwandige Metallhülsen ausgebildet sein, die bei Schockeinwirkung durch Beulen zusammengerückt werden und somit eine Dämpfungswirkung erzielen.
  • Die massiven Butzen 16 sind an den Wänden 1 verschweißt, so dass für den Fall, dass die Schweißnähte 9 der Bodenstruktur durch eine Schockwirkung aufreißt, eine Haltewirkung auftritt, die verhindert, dass das abgerissene Bodenblech nach oben in Richtung des Personalraums durchschlagen kann.
  • Auch die untere Bodenwand 5 ist mit einem unteren Zusatzschutzmodul 6 versehen. Dieses zweite, untere Zusatzschutzmodul 6 weist im Wesentlichen den gleichen Aufbau wie die ersten, seitlichen Zusatzschutzmodule 2 auf. Es besteht aus einer Panzerplatte 8 und einer zwischen der Panzerplatte 8 und der unteren Bodenwand 5 angeordneten Zusatzschutzschicht 7.
  • Mögliche Schwachstellen der Bodenwanne sind die Verbindungsstellen 9 zwischen der unteren Bodenwand 5 und den seitlichen Bodenwänden 1. Um hier einen erhöhten Schutz zu erreichen, ist die Zusatzpanzerung 4 jeweils derart ausgestaltet, dass sie zwar an der seitlichen Bodenwand 1 befestigt ist, allerdings auch derart ausgestaltet ist, dass sie die Verbindungsstellen 9 und die daran angrenzende zweite, d.h. untere, Bodenwand 5 zumindest teilweise überdeckt. Die Zusatzpanzerung 4, die im Wesentlichen parallel zu der seitlichen Bodenwand 1 verläuft, weist hierzu einen gebogenen Bereich 11 auf, an welchen sich ein Endbereich 10 anschließt, welcher parallel zu der unteren Bodenwand 5 verläuft. Durch diesen klammerartigen Aufbau der Zusatzpanzerung 4 und die Überlappungsbereiche 10, 11 können die auf die Verbindungsstellen 9 wirkenden Kräfte einer Minenexplosion besser verteilt werden. Die zusätzlich angeschraubten Schutzmodule 2, 6 können somit auch Belastungen auf die Schweißverbindungen 9 der Wannenstruktur verringern. Bei einer reinen Schweißkonstruktion würde bei einer Verformung eines Bauteils auch automatisch das benachbarte Bauteil über die Schweißverbindung mitbeansprucht, wobei eine Gefahr des Versagens der Schweißnaht gegeben ist.
  • Die Zusatzpanzerung 4 ist nicht mit der zweiten Bodenwand 5 oder dem zweiten Zusatzschutzmodul 6 verschweißt oder verschraubt. Somit kann die Bodenplatte 5 so unbelassen wie möglich gehalten werden.
  • Aus diesem Grund ist auch das untere Zusatzschutzmodul 6 in besonderer Weise mit der unteren Bodenwand 5 lösbar befestigt. Die untere Bodenwand 5 und das untere Zusatzschutzmodul 6 weisen korrespondierende Vorsprünge 19 auf, welche als Befestigungslaschen verwendbar sind. Die Vorsprünge 19 liegen außerhalb des eigentlichen Schutzbereiches, d.h. sie liegen nicht im Bereich zwischen den gegenüberliegenden seitlichen Bodenwänden 1, sondern sind nach außen hin verlagert. Die Befestigungspunkte des unteren Zusatzschutzmoduls 6 an der unteren Bodenwand 5 liegen nunmehr im Bereich dieser Vorsprünge 19, wobei hierzu gemäß der Fig. 3 eine Bohrung durch die untere Bodenwand 5 und den Schichten 7 und 8 geführt ist, durch welche eine mit einer Mutter 13 zusammenwirkende Schraube 12 durchführbar ist.
  • Durch die Befestigungsvorsprünge 19 besteht zudem der Vorteil, dass im mittleren Bereich der unteren Bodenwand 5 keine Einschränkung der Bodenfreiheit durch Befestigungselemente, beispielsweise Schraubenköpfe, auftritt und dort auch keine Butzen angeschweißt werden müssen.
  • Die seitlichen Zusatzschutzmodule 2 weisen im Bereich der Vorsprünge 19 eine entsprechende Ausnehmung 18 auf, durch welche sich die Befestigungsohren 19 hindurch erstrecken.
  • Die Fig. 4 zeigt ein militärisches Fahrzeug ohne Antriebskomponenten, welches eine geschlossene Fahrzeugwanne 21 mit Seitenwänden 26 und einem Boden 24 zur Aufnahme von Soldaten oder Gerätschaften aufweist. Unter der Fahrzeugwanne 21 aus Panzerstahl ist eine zusätzliche Bodenwanne 22 angeordnet, wobei die Bodenwanne 22 über Dämpfungselemente 23 mit der Fahrzeugwanne 21 verbunden ist. Die Bodenwanne 21 weist zwei seitliche Bodenwände 1 und eine untere Bodenwand 5 auf, die gemäß den Fig. 1 bis 3 mit seitlichen Zusatzschutzmodulen 2 und einem unteren Zusatzschutzmodul 6 ausgestattet ist.
  • Es wird angemerkt, dass die Erfindung nicht auf die zusätzliche Anordnung der Bodenwanne unterhalb der Fahrzeugwanne beschränkt ist. Als Bodenwanne im Sinne der Erfindung kann auch der untere Abschluss der Fahrzeugwanne 24 verstanden werden, bestehend aus Bodenwand 24 und Bodenseitenwand 25.
  • Die Erfindung kann in analoger Weise auch bei V-förmigen Bodenwannen eingesetzt werden.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1
    seitliche Bodenwand
    2
    seitliches Zusatzschutzmodul
    3
    Zusatzschutzschicht
    4
    Zusatzpanzerung
    5
    untere Bodenwand
    6
    unteres Zusatzschutzmodul
    7
    Zusatzschutzschicht
    8
    Zusatzpanzerung
    9
    Verbindungsstelle
    10
    Endbereich der Zusatzpanzerung
    11
    gebogener Bereich der Zusatzpanzerung
    12
    Schraube
    13
    Schraubenmutter
    14
    Schraube
    15
    Dämpfungselement
    16
    Gewindebutzen
    17
    Zwischenboden
    18
    Ausnehmung des seitlichen Zusatzschutzmoduls
    19
    Vorsprung
    20
    Befestigungsmittel des seitlichen Zusatzschutzmoduls
    21
    Fahrzeugwanne
    22
    Bodenwanne
    23
    Dämpfungselement
    24
    Boden der Fahrzeugwanne
    25
    Bodenseitenwand
    26
    Fahrzeugwannenseitenwand

Claims (13)

  1. Bodenwanne eines Fahrzeugs, insbesondere eines gepanzerten militärischen Fahrzeugs, mit einer unteren Bodenwand (5), die über eine Verbindungsstelle (9) mit einer seitlichen Bodenwand (1) verbunden ist, wobei an der unteren Bodenwand (5) ein Zusatzschutzmodul (6) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Zusatzschutzmodul (6) lösbar befestigt ist, wobei die untere Bodenwand (5) und das Zusatzschutzmodul (6) im Bereich der Befestigung (12) einen Vorsprung (19) bildend über die Verbindungsstelle (9) zwischen unterer Bodenwand (5) und seitlicher Bodenwand (1) hinaus verlängert sind, wobei sich der Befestigungspunkt in diesem Vorsprung (19) befindet.
  2. Bodenwanne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der seitlichen Bodenwand (1) eine Zusatzpanzerung (4) zum Minenschutz, insbesondere eine Panzerplatte, lösbar befestigt ist, welche im Wesentlichen parallel zu der seitlichen Bodenwand (1) verläuft und die an die seitliche Bodenwand (1) angrenzende untere Bodenwand (5) und die dazwischen liegende Verbindungsstelle (9) zumindest teilweise überdeckt.
  3. Bodenwanne nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzpanzerung (4) nicht mit der unteren Bodenwand (5) verbunden ist.
  4. Bodenwanne nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzpanzerung (4) im Bereich (10) der Verbindungsstelle (9) gebogen oder abgewinkelt ist.
  5. Bodenwanne nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die seitliche Bodenwand (1) mit der unteren Bodenwand (5) verschweißt ist, wobei die Zusatzpanzerung (4) die Schweißnaht (9) überdeckt.
  6. Bodenwanne nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der seitlichen Bodenwand (1) und der Zusatzpanzerung (4) eine oder mehrere Zusatzschutzschichten (3) angeordnet sind, die insbesondere fest mit der Zusatzpanzerung (4) verbunden sind.
  7. Bodenwanne nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzschutzschicht (3) die Verbindungsstelle (9) nur teilweise überdeckt.
  8. Bodenwanne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zusatzschutzmodul (6) mit der unteren Bodenwand (5) verschraubt ist.
  9. Bodenwanne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zusatzschutzmodul (6) mehrschichtig aufgebaut ist.
  10. Bodenwanne nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzpanzerung (4) eine Ausnehmung (18) aufweist, durch welche sich der Vorsprung (19) hindurch erstreckt.
  11. Bodenwanne nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der Zusatzpanzerung (4) an der seitlichen Bodenwand (1) durch eine Verschraubung (14) bewirkt ist.
  12. Bodenwanne nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschraubung (14) ein Dämpfungselement (15), insbesondere einen elastischen Ring (15) oder eine Beul-Hülse, beinhaltet.
  13. Bodenwanne nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass an zwei gegenüberliegenden seitlichen Bodenwänden (1) eine Zusatzpanzerung (4) angeordnet ist, die über mindestens einen sich über eine untere Bodenwand (5) erstreckenden Bügel miteinander verbunden sind.
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