EP2317274A2 - Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher mit Leiter - Google Patents

Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher mit Leiter Download PDF

Info

Publication number
EP2317274A2
EP2317274A2 EP10013416A EP10013416A EP2317274A2 EP 2317274 A2 EP2317274 A2 EP 2317274A2 EP 10013416 A EP10013416 A EP 10013416A EP 10013416 A EP10013416 A EP 10013416A EP 2317274 A2 EP2317274 A2 EP 2317274A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
nozzle
profiles
cleaning device
ladder
cooling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10013416A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2317274A3 (de
Inventor
Dirk Jaresch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JNW CleaningSolutions GmbH
Original Assignee
JNW CleaningSolutions GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by JNW CleaningSolutions GmbH filed Critical JNW CleaningSolutions GmbH
Publication of EP2317274A2 publication Critical patent/EP2317274A2/de
Publication of EP2317274A3 publication Critical patent/EP2317274A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28G—CLEANING OF INTERNAL OR EXTERNAL SURFACES OF HEAT-EXCHANGE OR HEAT-TRANSFER CONDUITS, e.g. WATER TUBES OR BOILERS
    • F28G1/00—Non-rotary, e.g. reciprocated, appliances
    • F28G1/16—Non-rotary, e.g. reciprocated, appliances using jets of fluid for removing debris
    • F28G1/166—Non-rotary, e.g. reciprocated, appliances using jets of fluid for removing debris from external surfaces of heat exchange conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28G—CLEANING OF INTERNAL OR EXTERNAL SURFACES OF HEAT-EXCHANGE OR HEAT-TRANSFER CONDUITS, e.g. WATER TUBES OR BOILERS
    • F28G15/00—Details
    • F28G15/02—Supports for cleaning appliances, e.g. frames
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28B—STEAM OR VAPOUR CONDENSERS
    • F28B1/00—Condensers in which the steam or vapour is separate from the cooling medium by walls, e.g. surface condenser
    • F28B1/06—Condensers in which the steam or vapour is separate from the cooling medium by walls, e.g. surface condenser using air or other gas as the cooling medium

Definitions

  • the invention relates to a cleaning device for heat exchangers, in particular air condensation plants.
  • Air condensation plants preferably occur in power plants.
  • the exhaust steam which exits after leaving the electricity generating steam turbine plants must be brought by cooling to condensation.
  • the cooling takes place in a heat exchanger consisting of cooling tubes with ambient air.
  • the cooling tubes are combined in cooling registers. If the cooling pipes get dirty, there is a need for cleaning.
  • Contemporary cleaning systems have a nozzle with several nozzles for the discharge of water.
  • the nozzle is moved at a certain distance over the cooling tubes.
  • the escaping water removes the dirt from the cooling pipes.
  • the dirt affects the cooling capacity of the heat exchanger. By cleaning the heat exchanger obtains a better cooling effect and better efficiency.
  • the water is supplied to the nozzle via flexible lines.
  • the nozzle is usually reciprocated in the longitudinal direction of the cooling tubes. Once sufficient cleaning is achieved, the cleaning device is laterally offset to begin again with a cleaning movement in the longitudinal direction of the cooling tubes. There are cleaning devices with ladders and cleaning devices without ladders.
  • a large part of the known cleaning devices consists only of a driving profile on which the nozzle in the manner described above is arranged movable.
  • the driving profile is not accessible. If necessary, the operators must go over the cooling tubes as required to perform a maintenance job at a specific location or to inspect the cooling tube. The operators must move carefully so as not to damage the cooling fins / fins on the cooling tubes.
  • the ladders With the ladders, the surfaces to be cleaned are completely or partially covered.
  • the ladders carry a driving profile for the nozzle.
  • the driving profiles preferably consists of a steel profile.
  • the object of the invention has been found to improve the combination of ladders with driving profiles of cleaning devices.
  • the distance between the aligned in a line welds pieces equal to 12 times or 15 times or 18 times or even greater multiples of the length of the weld pieces can be.
  • the weld thickness may be equal to or less than half the material thickness of the profiles used.
  • weld seam length, spacing and weld thickness listed above can be implemented without the strength of the welded joint being reduced to an unacceptably low level.
  • welds according to the invention are provided on the contact surface with the side cheeks outside and inside the ladder and at the same time offset in the longitudinal direction of the profiles.
  • the welds are always provided in the region of a rung, wherein the distances provided between the weld pieces are complied with, that between each two weld pieces a rung area is provided without weld piece.
  • the offset can be achieved, for example, by numbering the various ladder rungs, the welds for the inside weld on a drive profile in the area of each 1st, 3rd, ... (odd numbered) Sprouts are located, while lying on this driving profile outer weld pieces in the range of every 2nd, 4th, ... (even numbered) rung.
  • the offset can also be reversed, inside in the area of the straight numbered rungs, outside in the area of the odd numbered rungs.
  • the material thickness of the side cheek profile and / or the driving profile is preferably 2 to 5 mm, more preferably 3 to 4 mm.
  • the remaining dimensions of the profiles are determined - in terms of their minimum dimensions - by the selected rollers or guide pieces and by the necessary stability.
  • the same driving profiles are used for a plurality of different cleaning devices, even more preferably for all cleaning devices.
  • the material overhead is overcompensated by a simplification of production and stockpiling.
  • the driving profiles are preferably arranged so that the narrow side in the plan view of the cleaning device is at the top and the broad side is on the side. In this arrangement, the bending resistance of the driving profile is best used.
  • the overhead in plan view surface of the driving profile has approximately the same width as the side wall of the ladder on the bottom. "Approximately” includes a deviation at most to plus / minus 10mm, preferably at most to plus / minus 5mm.
  • the shielding gas welding is preferably a TIG (Tungsten Intergas) welding, but may also be MIG (inert gas welding) with metals other than TIG welding.
  • TIG Transmissionungsten Intergas
  • MIG inert gas welding
  • the L-shaped profiles are preferably welded to the long profile legs on the outside of the ladder, so that the short leg protrudes inwards and forms a U-shaped guide for the nozzle with the bottom of the ladder.
  • the nozzle is then preferably guided between the conductor bottom and the short leg of the L-shaped profile.
  • weld pieces are provided for connecting conductor and driving profile, which are inside and outside.
  • the outer welds are then preferably at the end of the long profile leg.
  • the internal weld seams are then preferably located at the bottom, with the long leg in contact conductor edge.
  • the U-profiles can be arranged differently than described above.
  • rollers for guiding the nozzle assembly in the driving profiles for example, rollers with a diameter of 20 to 80 mm in diameter, preferably with a diameter of 30 to 70 mm in diameter, more preferably between 40 and 60 mm, and most preferably with a Diameter from 45 to 55mm provided.
  • the roller diameter for rollers that run in a driving profile for example, in the U-shaped driving profile, the opening width of the profile adapted.
  • the roles can match taking into account a movement play with the extent of the profile opening width. That is, the rollers can have a diameter in the arrangement of the rollers in an opening of the driving profile, which is at most equal to the opening width of the driving profile minus the required movement play of the rollers in the driving profile.
  • a roll diameter smaller 30mm diameter seems uneconomical.
  • the roll width is, for example, 5 to 50 mm, preferably 10 to 40 mm, more preferably 15 to 30 mm, and most preferably 20 to 25 mm.
  • the rollers can be flush with the driving profile or even with respect to the driving profile or projecting or even with respect to the driving profile.
  • roles that engage in a profile opening preferably two roles per driving profile are provided.
  • At least one additional roller per driving profile is provided for each driving profile.
  • the other role can be arranged inside or outside of the driving profile. This creates an advantageous three-point guidance in each driving profile.
  • additional rollers may be provided which hold the nozzle laterally "in the track" during its movement in or on the driving profiles.
  • the roles provided for this purpose can be with their axis transverse to the driving plane of the nozzle.
  • the use of two mutually parallel driving profiles is used for a novel nozzle.
  • Known nozzle sticks consist of a pipe string, on which the nozzles provided are mounted, and which is mounted on a trolley, which is arranged movably on the driving profile.
  • the nozzle now forms even the carriage.
  • a nozzle assembly according to the invention which at the same time forms a carriage, is designed wholly or partly as a self-supporting construction.
  • the nozzle roll rolls with or in the two spaced driving profiles or slides the nozzle with guide pieces in or on the two spaced driving profiles.
  • Self-supporting means that the nozzle piece not only withstands the stresses resulting from the pressurized water intended for cleaning, but also withstands more loads than conventional nozzle sticks.
  • Conventional nozzle sticks are attached to a carriage or hang on a carriage which runs on or in the driving profiles with rollers and on which the drive acts.
  • the drive can be a belt drive, chain drive or rope drive.
  • the drive causes the essential loads of the carriage. This also includes loads tilting, warping, deformations or from different attacking forces and / or differently directed forces.
  • the weight of the attached nozzle block is negligible for the slide regularly. However, when starting and braking the carriage via the nozzle considerable torques can be carried in the carriage.
  • the invention has recognized that a nozzle assembly, which are designed from conventional pipes of 1 inch nominal diameter (inside diameter) or 1 1 ⁇ 4 inch or 1 1 ⁇ 2 inch nominal width for water pressures up to at least 40bar, preferably up to at least 60bar and even more preferably up to at least 80 bar, allow an immediate attack of the drive to the pipes.
  • strong wall pipes are also used for the nozzle. While conventional pipes of said nominal widths have a typical wall thickness of around 4 mm, the wall thickness of commercial thick wall pipes 1 to 10 may be thicker.
  • the self-supporting design of the nozzle assembly also includes stiffeners of the pipe construction.
  • the stiffeners can be struts.
  • the struts can perform additional tasks, for example, between the pipes of the nozzle assembly to form a position for hinging / striking the drive (drive belt, drive chain / drive cable).
  • the invention differs substantially from the conventional carriage application in cleaning devices, because the carriage in the above described manner relieves the nozzle, while the stiffening directs the driving forces completely into the nozzle.
  • the known carriage carries the rollers and the carriage is kept small, so that a small guide length and leadership are given. Unwanted movement of the carriage is transferred to a greater extent on the nozzle.
  • the nozzle is provided according to the invention with rollers and / or guide pieces with which engages the nozzle in the driving profiles and / or partially includes the driving profiles.
  • a particularly favorable height guidance of the nozzle assembly is obtained by rollers which are arranged on the lateral tubes of the nozzle assembly directly or indirectly via a roller holder in the largest possible distance. At least the roles are seen in the direction of travel of the nozzle assembly in the front and rear fifths, possibly also be arranged in the front and rear third of the nozzle.
  • the tubes of the nozzle assembly by avoiding the conventionally used carriage closer to the plane of the driving profiles (plane in which the driving profiles are) are arranged. This reduces the load on the nozzle assembly from tilting and edges. This may also apply regardless of the features described above in cleaning devices application.
  • the nozzle can be wider than the ladder with driving profiles underneath or wider than the ladder with the same time forming the side walls of the ladder driving profiles. The same situation can arise when the driving profiles at the same time form the side walls of the ladder.
  • the width of the nozzle assembly is limited by the distance of the driving profiles.
  • plane encompasses all planes in which the tubes of the nozzle assembly can be accommodated between the driving profiles.
  • the nozzle is partially arranged under the driving profile and engages the nozzle with the remaining part with the rollers or guide pieces in or around the driving profiles.
  • the part arranged under the driving profiles is preferably all tubes on which nozzles are provided.
  • the remaining part may include the water supply to the various nozzle-carrying pipes.
  • the nozzle is located entirely under the driving profiles and engages the nozzle nevertheless via several spacers in or on the driving profiles.
  • the intermediate pieces form a roll holder or holder for the guide pieces. In contrast to the known construction with a slide, then several intermediate pieces are provided.
  • Slot nozzles are preferably used as nozzles, wherein the cleaning jet of the nozzles closest to the driving profiles in the plan view of the cleaning device can also extend beyond the edge of the ladder even when the nozzle is sliding or rolling in the driving profiles.
  • the rollers can be dismantled and the nozzle can then be positioned between the driving profiles to re-attach the roles in the position, which at the same time engage in the driving profiles and embrace the driving profiles.
  • the assembly work can be significantly reduced by the driving profiles are provided with mounting holes through which the nozzle piece can be performed with its roles in the driving profiles or on the driving profiles. After installation, the mounting holes are closed again. For disassembly of the nozzle, the mounting holes are opened again.
  • the mounting holes may be formed by a recess in the lower leg of the U-shaped driving profile or the L-shaped driving profile.
  • To close the mounting hole is an L-shaped bent piece of sheet metal, which is bolted to the long leg to the head and engages with the short lower leg in the mounting hole.
  • the nozzle with the rollers can also be inserted or withdrawn in the bottom or top open driving profiles.
  • the driving profiles at the open ends are preferably provided with a mountable and demountable stop, which prevents unwanted retraction of the nozzle assembly from the driving profiles.
  • An easy assembly and disassembly of the nozzle assembly is advantageous to bring the nozzle after cleaning on another cooling register to use or to take the nozzle after cleaning until the next cleaning in storage.
  • the arrangement of the tubes in the plane of the driving profiles and a direct articulation / striking the drive belt or the drive chain or the drive cable to the extending between the driving profiles tubes of the nozzle is particularly advantageous.
  • clamps can be used, for example, which engage around the tubes at the selected location and have a fastening point for the belt, chain or rope.
  • the attachment point can be an eyelet.
  • it may also be a hook or a clip, is included with the belt, chain or rope.
  • the attachment points are also welded to the pipes.
  • the drive is arranged centrally or off-center on the ladder. Accordingly, the belt, chain or rope are centered or eccentrically created / struck on the nozzle.
  • the nozzle assembly can form a frame with 4 straight sides, of which in one embodiment, all sides a right angle between them include (similar to a rectangle) and in another embodiment, two opposite sides parallel to the driving profiles and run two other opposite sides obliquely to the driving profiles (similar to parallelogram).
  • the manifolds At the ends of the pipes of the nozzle are connected by manifolds.
  • the manifolds have a radius of curvature that is preferably at least equal to half the pipe outside diameter. The larger the radius of curvature, the lower the flow resistance of the manifold.
  • H-shaped pipe arrangements can also be present on a nozzle assembly in plan view. Such a nozzle block then preferably engages with the free ends in the driving profiles.
  • the use of two mutually parallel driving profiles is also used to arrange a drive between the driving profiles releasably.
  • the solvability of the drive is used to implement the drive from a stationary cleaning device to another stationary cleaning device. This reduces the investment required for the various stationary cleaning devices.
  • a releasable coupling is provided between the removable and the remaining parts of the drive.
  • a toothed coupling with two coupling halves which are both toothed on the contact surfaces and can engage in the toothing. It can compliant intermediate links between the teeth of the coupling halves compensate for slight inaccuracies, which manifest themselves in the lack of alignment of the coupling halves.
  • the various contact surfaces in one operation to be edited lie in one plane, for example when a milling tool is used which is adjustable to the different footprints. If no such tool is available, the parts to be machined can be re-clamped.
  • quick-release devices are provided for connecting the transmission and / or engine to the headboard or footboard.
  • Such clamping devices can for Example: eccentric lever or toggle linkage. In comparison to simple hexagon screws already wing bolts / wing nuts bring a gain in working hours when screwing and when loosening the screw.
  • the engine and transmission are arranged at the lower end of a tilted cleaning device. This simplifies the assembly and disassembly of engine and transmission.
  • engine and transmission are preferably arranged at the more accessible end of the cleaning device.
  • a pulley for rope, chain or belt of the drive device is provided.
  • the deflection roller in a housing which can be clamped slidably in or on the driving profile at the same time.
  • the housing is bolted to the side wall of the ladder.
  • the deflection roller can be displaceably mounted in the housing.
  • a tensioning device is a spindle. After the voltage can be prevented by screwing the roller bearing on the housing unwanted relaxation of the voltage.
  • a stiffening strut is preferably provided on the conductors, which also forms a railing.
  • the ladders can supplement the construction concept of the above-described portable devices with portals and carried by the portals driving profile for the nozzle.
  • the ladders can also justify a new construction without portals.
  • the ladders may also provide a desired contribution to the stability / flexural strength of the device in which they are integral with the described portals or support stilts for supporting and moving the device.
  • the flexural strength has practical advantages because a large deflection of the device reduces the distance of the nozzles of the nozzle block to the cooling tubes to be cleaned and, if necessary, to cooling register inserts above the cooling tubes. Strong changes of the distance can disturb the cleaning work.
  • a strong reduction of the distance can lead to a risk of collision of the nozzle assembly with the aforementioned cooling register fittings over the cooling tubes.
  • the ladder can roughly assume an upwardly open U-shape or, roughly, an upwardly open V-shape with struts, side cheeks and the ladder tread / ladder rungs in cross-section.
  • the U-shape has a straight base between the associated cross-sectional limbs.
  • the dimensions can vary.
  • the length of the associated cross-sectional limbs is always less than the length of the base connecting the cross-sectional limbs.
  • valley that it does not matter for the U-shaped cross-section, whether the respective sectional area only partially or wholly shows a U-shape.
  • the U-shape belongs to the U-shape that in the cross-sectional view behind the cut surface still other parts of the ladders lie that complement the illustrated sectional areas in the view to a U-shape. This becomes clear from a section through the ladder between two ladder steps / struts.
  • the cross-sectional view shows a sectional area of the conductor side cheeks.
  • the cut surfaces are supplemented by the (untrimmed) ladder steps / struts visible behind the cut surfaces.
  • the cross-sectional area runs through a ladder step / strut, then the sectional area of the ladder sidewalls is supplemented by the sectional area of the ladder steps / strut.
  • the cross-sectional limbs of the U-shaped conductor cross sections behaves just like the conductor itself.
  • the cross-sectional limbs have a profile parallel to the associated conductor side cheek.
  • this profile is reinforced at intervals by an exactly perpendicular to the conductor extending strut.
  • Between the exactly vertical struts preferably obliquely extending further strips are tightened for reinforcement, which end with one end to the associated conductor side cheek and with the other end to the parallel profile.
  • the section through the cross-sectional leg extends exactly through a vertically extending strut, so the cut surface of the parallel profile complements the sectional area of the associated side cheek and the sectional surface of the vertical strut.
  • the cross-sectional view only shows a sectional area of the parallel profile and a sectional area of the associated side wall, which is supplemented by the view of the strut located behind it.
  • the side cheeks of the ladder and the parallel profiles preferably have a rectangular hollow profile, the Portertritte / struts preferably a round hollow profile. Even more favorable are hollow profiles, which at least on the side have an additionally profiled lateral surface. That makes the ladder sure-footed.
  • the round or additional hollow profiles for ladder steps / struts increase the safety when walking against slipping.
  • the rectangular hollow profiles of the side cheeks facilitate the connection of the ladder steps / struts with the side cheeks. When round ladder steps / struts on round profiles meet round side cheeks, the cut surfaces on the profiles become more complicated.
  • all ladder parts are welded at the joints.
  • the V-shape differs from the U-shape by the inclination of the cross-sectional legs and the absence of a base connecting the cross-sectional legs.
  • the cross-sectional limbs contact each other directly or indirectly at one end. An indirect contact is given if the cross-sectional limbs are welded to a common profile.
  • the cross-sectional limbs may be formed in the same way as in the case of a U-shaped cross section.
  • the slope of the V-shape may vary over the length of the conductors or vary from conductor to conductor. There may also be different types.
  • the cross-sectional shape may also be a mixed form of U-shape and V-shape.
  • the cross-sectional shapes according to the invention differ from the U-shape above in that the cross-sectional limbs are not parallel but inclined relative to one another.
  • the ladders can be carried by portals. Then it may be a known device described above with a driving profile, which is supported by the portals. The ladder is then placed on top.
  • the portals consist of stilts and a traverse.
  • the ladder can also be provided directly with stilts, which may be the stilts of the portals described above. Then the ladder forms the traverse between the stilts and can be dispensed with the use of known portals.
  • the side cheeks of the ladders are cranked or angled at the top and / or bottom so that either shortened stilts can find application or can be omitted, because the distance of the side cheeks to the driving profile or to the cooling coil and the cooling tubes has decreased.
  • the space between the angled side walls of the ladder is preferably at least partially free of the ladder steps / ladder rungs, so that the nozzle rack can be moved through the end of the ladder, if necessary, over the entire cooling register area to be cleaned.
  • the cleaning device is supported at one or both ends directly on the supply lines or issuing lines or laxative lines of the cooling register.
  • the cooling pipes of a cooling register open into these lines, so that the media to be cooled from the supply lines can be abandoned in the cooling tubes and the cooled media can be absorbed when leaving the cooling tube from the laxative line.
  • the medium to be cooled is a coolant, for example water in the form of vapor, the coolant is returned to the cooling circuit. In the case of water as a coolant and resulting steam, the water produced by cooling the steam is returned to the cooling circuit.
  • the medium to be cooled may be other than vapor. It can also be a liquid medium other than water.
  • the cooling coil can also be arranged within a cooling circuit or be part of an open process chain.
  • the processing of raw materials to be forwarded intermediates or end products can be spoken of an open process chain.
  • the supply lines as well as the discharge lines can be arranged in or under the frame of the cooling register.
  • the supply lines as well as the laxative lines may also be exposed and have sufficient strength to carry a cleaning device directly or indirectly via a driving profile / track.
  • FIG. 1 two cooling coils 201 and 202 are arranged in the form of two cooling roofs.
  • the cooling registers consist of a plurality of juxtaposed, not shown cooling tubes.
  • the cooling tubes are provided with cooling fins to increase their cooling effect.
  • exhaust steam is to be cooled, which has been used for the operation of a steam turbine for power generation.
  • the cooling registers are cleaned after soiling with the aid of a cleaning device and by means of pressurized water.
  • the cleaning device spans the associated cooling register.
  • the cleaning device has a nozzle with a plurality of nozzles from which water is sprayed against the cooling tubes.
  • the nozzle is moved back and forth in the longitudinal direction of the cooling tube until sufficient cleaning is given. Thereafter, the cleaning device is moved to other, still unpurified cooling tubes to continue the cleaning process.
  • the cleaning device 203 is arranged horizontally movable, i. in the drawing plane to the right and left.
  • the upper end / head of the cleaning device 203 has guide rollers with which the head of the cleaning device runs in guide rails 210.
  • the lower end / foot of the cleaning device has guide rollers with which the foot of the cleaning device runs in guide rails 204.
  • the cleaning device 203 has in the embodiment, an upwardly open, U-shaped cross-section, wherein the traverse are formed by a ladder and the upwardly facing leg by strap / railing. Underneath the ladder, a nozzle block 209 is displaceably arranged in the longitudinal direction of the ladder in a form not shown.
  • a cleaning agent is water, which is supplied via a feed hose 205 of the cleaning device 203.
  • the hose line makes in the illustrated position of the cleaning device 203 a bow 206th
  • the arc 206 is formed because the hose 205 has such a length that it still extends in the process of cleaning device to the left in the outermost position of the cleaning device to the water connection of the cleaning device 203. In the process to the right, the cleaning device facing the end of Hose line pulled from the hose line to the right. This can be followed by the hose assembly only to form the sheet 206.
  • the hose 205 goes into the hose 207 for the forwarding of the water to the nozzle 209 over.
  • the length of the hose 207 is dimensioned so that the hose 207 after process of the cleaning device in the uppermost position still extends to the nozzle 209.
  • the hose 207 is like the hose 205 in an arc 208 out.
  • the sheet 206 While the sheet 206 is perpendicular to the support surface, the sheet 208 has a lying arrangement with respect to its support surface, not shown, in the cleaning device. This bearing surface, not shown, runs parallel to the surface of the associated cooling roof 201 in the embodiment.
  • the nozzle has been driven down again a bit.
  • the nozzle has entrained the nozzle end of the hose 207 facing.
  • Fig. 2 shows details of the ladder shown.
  • the ladder is made of aluminum.
  • the ladder has side walls 1, which are connected by rungs.
  • the rungs 2 sit with their ends in corresponding openings of the side walls 1 and are flanged there. However, the last rung at each end of the ladder is welded.
  • the ladder has railings of struts 3 and 4.
  • the struts 3 and 4 are welded to the side cheeks 1.
  • the Fahrprofile 12 are U-profiles made of 4mm thick aluminum and in the view of a width of 25mm and a height of 50mm.
  • the driving profiles 12 stand upright and face each other with their opening.
  • the side wall 1 of the ladder also has a width of 25mm.
  • the lower edge of the side wall 1 is located on the free leg of the U-shaped drive profile 12.
  • the welds are placed on the joint between the driving profiles and side cheek.
  • the welds are composed of pieces 15 and 16 of 50mm length, the weld pieces 16 are on the outside of the device and the Sch thoroughlynaht Published Materialse 16 are located on the device inside.
  • the weld seams 15 and 16 are in the region of ladder rungs 2, but with the release of one ladder rung each and, when the weld seams 15 are offset relative to the weld seam sections 16, a ladder rung 2.
  • the nozzle is in Fig. 2 shown in detail.
  • the nozzle consists in the embodiment of four steel tubes 5, 6 of 1 1 ⁇ 4 inch nominal diameter.
  • the steel pipes are connected by manifolds 19.
  • the steel tubes 6 are also provided with nozzles 7, from which emerges in the event of cleaning pressure water.
  • the cleaning water is supplied through the mentioned hose line.
  • the hose is vixiert with a bracket 9 and a strut 8 on the nozzle.
  • the hose leads into a connection 20.
  • the nozzle is provided with rollers 14 and 15.
  • the rollers 14 and 15 are mounted on holders 13 directly to the tubes 5, the brackets 13 there welded at the greatest possible distance.
  • the rollers 14 have in the embodiment has a diameter which is 2 mm smaller than the opening width of the U-shaped profile, so that the rollers 14 can engage in the profile opening and can easily run there.
  • the rollers 15 are intended to run on the inside of the legs of the driving profiles and to keep the nozzle center between the driving profiles.
  • a belt drive is provided as a movement drive for the nozzle.
  • the belt is struck on the strut 8. In this case, a tightening of the belt with a tensioning device 10 takes place.
  • the clamping device also has a pivoting and spring-loaded catch.
  • the catch is pressed against the strut 8.
  • the spring pressing on the catch causes the catch to snap up.
  • the catch then reaches between the ladder rungs. This causes a locking of the nozzle in case of failure of the drive.
  • Fig. 3 shows that at the head ends still a foot or head is provided. At the head and foot is after Fig. 3 a frame construction provided.
  • the frame construction 25 includes the respective conductor end.
  • the frame construction in turn has rollers 26 with which the cleaning device is moved horizontally.
  • Fig. 8 and 9 show the formation of the head end of the device.
  • deflection roller 31 with a bearing 32 slidably disposed in a housing 33 for a designated 30 drive belt of the belt drive.
  • the bearing displacement is the belt tension.
  • the bearing displacement is effected with a spindle / operating lever 35. After the voltage, the respective storage position is secured by tightening screws 36.
  • the housing 33 is bolted to a plate 34 between two ladder rungs on the side cheek of the ladder.
  • the frame structure 25 also serves at the foot of the cleaning device to carry the drive for the movement of the cleaning device.
  • the drive includes the engine and transmission. Either the engine is dismantled or the engine and transmission are dismantled.
  • the clutch 67 is after 4 and 5 a toothed coupling, wherein between the teeth of the two coupling halves spring members 69 are provided made of flexible plastic to compensate for the effect of minor deficiencies of the escape of both coupling halves.
  • the spring members are connected together in the center of the coupling by webs or by a disc, so that the spring members can be handled together. This happens after an axial displacement of the motor and the associated decoupling by jointly pulling off the coupling half, where the spring members are stuck. To engage the spring members are pushed back together on a coupling half before the engagement process is terminated with an axial displacement of the motor. This makes no special demands on the cleaning staff.
  • clutch discs are provided instead of the toothed coupling halves, which are provided on the circumference with axially extending grooves.
  • the power is then transmitted through a spring washer made of plastic, which engages with Mitêtn in the axially extending grooves on the discs.
  • the gear motor 68 engages with a foot in a guide 75 of the console, so that the geared motor can be very and safely brought into its drive position.
  • the console together with its guide 75 is formed by a bent sheet metal.
  • the quick clamping means may be formed by a collet which engages around the foot of the gear motor 68 and the plate of the console.
  • the collet has a toggle mechanism with self-locking. This secures the collet in its clamping position.
  • the individual parts can be easily carried back to a vehicle and transported to the next site to be re-assembled there.
  • the embodiment of the invention differs according to Fig. 6 and 7 through another console connected to the housing. with a geared motor 86 acting on the drive pulley / pulley of the belt drive.
  • This pulley / roller is arranged in a bearing 87.
  • the belt is guided in a manner not shown by the housing of the bearing 87 and held in engagement with the pulley / roller.
  • a carriage 82 is slidably held between the two guide rails 81.
  • the carriage 82 has side cheeks 84 which slide on the guide rails 81.
  • the side cheeks 84 are also slotted.
  • the slots facilitate interaction with thumbscrews 85.
  • the thumbscrews are intended to retract the carriage 82 in position Fig. 6 to lock. With the wing screws 85 screwing is easier than with normal screws.
  • the carriage 82 carries on a arm 83 a geared motor 86th
  • the geared motor 86 is connected in the embodiment via a coupling with the drive pulley / roller, as in Figure 4 is shown.
  • the coupling cooperates at one end with the axis 88 and at the other end with a driven pin, not shown, of the geared motor.
  • the axle 88 engages directly in a receiving bore of the transmission or sitting the driven pulley / roller directly on the output shaft of the transmission.
  • Fig. 6 bring to.
  • the slide In the drive position, the slide is secured with the thumbscrews.
  • the carriage 82 is pulled by loosening the wing screws 85 in the position that in Fig. 7 is shown. In the position, the carriage 82 together with the geared motor 86 can be lifted out of the guide to reduce the weight of the cleaning device for manual transfer to another cooling register.
  • the geared motor 86 is re-inserted with the carriage 82.
  • Fig. 2 can the nozzle assembly after disassembly of the engine and transmission from the open ends of the driving profiles pulled out and implemented in the same way as the engine and transmission.
  • nozzle assembly is independent of the engine and gear mountable and disassembled.
  • recesses 40 are provided in the lower limbs of the U-shaped driving profiles. These recesses are closed after insertion of the nozzle with angled plates 41, which engage exactly in the recesses 40.
  • the plates 41 are screwed to the side walls of the ladder.
  • connection reinforcement plates 42 are still provided in the embodiment.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cleaning By Liquid Or Steam (AREA)
  • Cleaning In General (AREA)

Abstract

Reinigungsvorrichtung für stationäre Wärmetauscher (201,202) mit Leiter und zwei unter der Leiter angeordnete Profile (210) für einen Düsenstock (209) erreicht.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher, insbesondere Luftkondensationsanlagen. Luftkondensationsanlagen kommen vorzugsweise bei Kraftwerken vor. Dort muß der Abdampf, der nach dem Austritt aus stromerzeugenden Dampfturbinenanlagen austritt, durch Kühlung zur Kondensation gebracht werden. Die Kühlung erfolgt in einem aus Kühlrohren bestehenden Wärmetauscher mit Umgebungsluft. Die Kühlrohre sind in Kühlregistern zusammengefaßt. Bei Verschmutzung der Kühlrohre entsteht Reinigungsbedarf.
  • Zeitgemäße Reinigungsanlagen besitzen einen Düsenstock mit mehreren Düsen für den Austritt von Wasser. Der Düsenstock wird er in bestimmtem Abstand über die Kühlrohre bewegt. Das austretende Wasser trägt den Schmutz von den Kühlrohren ab. Der Schmutz beeinträchtigt die Kühlleistung der Wärmetauscher. Durch die Reinigung erlangt der Wärmetauscher einen bessere Kühlwirkung bzw. besseren Wirkungsgrad.
  • Das Wasser wird dem Düsenstock über flexible Leitungen zugeführt.
  • Der Düsenstock wird üblicherweise in Längsrichtung der Kühlrohre hin- und hergehend bewegt. Sobald eine ausreichende Reinigung erreicht ist, wird die Reinigungsvorrichtung seitlich versetzt, um erneut mit einer Reinigungsbewegung in Längsrichtung der Kühlrohre zu beginnen. Es gibt Reinigungsvorrichtungen mit Leitern und Reinigungsvorrichtungen ohne Leitern.
  • Ein großer Teil der bekannten Reinigungsvorrichtungen besteht lediglich aus einem Fahrprofil, an dem der Düsenstock in der oben beschriebenen Weise verfahrbar angeordnet ist. Das Fahrprofil ist nicht begehbar. Gegebenenfalls müssen die Bedienungsleute bei Bedarf über die Kühlrohre gehen, um an bestimmter Stelle eine Wartungsarbeit vorzunehmen oder die Kühlrohr zu inspizieren. Dabei müssen sich die Bedienungsleute vorsichtig bewegen, um nicht die Kühlrippen/Lamellen an den Kühlrohren zu beschädigen.
  • Diese Beschädigungsgefahr durch Begehen der Kühlrohre entfällt, wenn die Vorrichtungen mit einer Leiter versehen sind.
  • Mit den Leitern werden die zu reinigenden Flächen ganz oder teilweise überspannt. Bei den bekannten Reinigungsvorrichtungen tragen die Leitern ein Fahrprofil für den Düsenstock. Zur Reduzierung des Gewichtes werden vorzugsweise Aluminiumleitern eingesetzt, während bislang die Fahrprofile vorzugsweise aus einem Stahlprofil besteht.
  • Es ist auch schon vorgeschlagen worden, anstelle eines einzigen Fahrprofiles zwei Fahrprofile nebeneinander anzuordnen und den Düsenstock an beiden Fahrprofilen zu führen. Bislang hat das in Einzelfällen Verwirklichung gefunden. Das wird darauf zurückgeführt, daß die Kombination von Leitern mit nur einem Fahrprofil zur Führung des Düsenstockes diverse betriebliche Abläufe vereinfacht.
  • Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die Kombination von Leitern mit Fahrprofilen an Reinigungsvorrichtungen zu verbessern.
  • Nach der Erfindung wird das dadurch erreicht, daß
    • a)die Aluminiumleitern mit Fahrprofilen aus Aluminium kombiniert werden b)unter jeder Seitenwange der Leitern ein Fahrprofil verschweißt ist, wobei c)eine Schweißnahtstücke mit einer Länge von höchstens 80mm, vorzugsweise einer Länge von höchstens 60mm, und noch weiter bevorzugt einer Länge von höchstens 40mm vorgesehen sind und wobei
    • d)zwischen zwei benachbarten Schweißnahtstücken Abstände vorgesehen sind,
    • die größer oder gleich der 3fachen, vorzugsweise größer oder gleich der 6fachen und weiter bevorzugt größer oder gleich der 9fachen Länge eines Schweißnahtstückes sind, wobei
    • e)die Schweißnaht die Form einer Kehlnaht oder V-Naht mit einer maximalen Schweißnahtdicke besitzt, die höchstens gleich der Materialdicke, vorzugsweise höchstens gleich dem 0,8fachen der Materialdicke, noch weiter bevorzugt höchstens gleich dem 0,6fachen der Materialdicke der verschweißten Profile ist, wobei
    • d)sich das Schweißnahtdickenmaß bei unterschiedlichen Materialdicken von Seitenwangen-Profil und Fahrprofil auf das in der Materialdicke jeweils dünnere Profil bezieht und
    • e)die Schweißung eine Schutzgasschweißung ist.
  • Insgesamt soll bei der Schweißverbindung von Aluminiumleitern und Aluminium-Seitenwangen-Profil bzw. Aluminium Fahrprofil einerseits eine ausreichende Festigkeit erreicht werden, andererseits aber auch eine Verwerfung der Profile durch den Einfluß der Schweißwärme verhindert werden.
  • Dabei kann sich ergeben, daß eine ausreichende Schweißverbindung schon bei Schweißnahtstücklängen von 30mm und weniger möglich ist. Dann soll nach der Erfindung vorzugsweise die kürzere Schweißnahtstücklänge Anwendung finden.
  • Desgleichen kann sich ergeben, daß der Abstand zwischen den auf einer Linie fluchtend angeordneten Schweißnahtstücken gleich dem 12fachen oder 15fachen oder 18fachen oder einem noch größeren Vielfachen der Länge der Schweißnahtstücke sein kann.
  • Desgleichen kann sich ergeben daß die Schweißnahtdicke gleich oder kleiner der halben Materialdicke der verwendeten Profile sein kann.
  • Es kann sich auch ergeben, daß mehrere oder alle vorstehend aufgelisteten Varianten von Schweißnahtstücklänge, Abstand und Schweißnahtdicke verwirklicht werden können, ohne daß die Festigkeit der Schweißnahtverbindung auf ein unzulässig geringes Maß reduziert wird.
  • Günstig ist dabei, wenn die erfindungsgemäßen Schweißnähte an der Berührungsfläche mit den Seitenwangen außen und innen an der Leiter und zugleich in Längsrichtung der Profile versetzt vorgesehen sind.
  • Wahlweise sind die Schweißnähte immer im Bereich einer Sprosse vorgesehen, wobei die vorgesehenen Abstände zwischen den Schweißnahtstücken dadurch eingehalten werden, daß zwischen jeweils zwei Schweißnahtstücken ein Sprossenbereich ohne Schweißnahtstück vorgesehen ist.
  • Bei innen und außen an der Leiter vorgesehener Verschweißung läßt sich der Versatz zum Beispiel dadurch erreichen, daß nach Durchnummerieren der verschiedenen Leitersprossen die Schweißnahtstücke für die innen liegende Schweißnaht an einem Fahrprofil im Bereich jeder 1., 3., ...(ungerade nummerierten) Sprosse liegen, während die an diesem Fahrprofil außen liegenden Schweißnahtstücke im Bereich jeder 2., 4., ...(gerade nummerierten) Sprosse liegen. Der Versatz kann auch umgekehrt erfolgen, innen im Bereich der gerade nummerierten Sprossen, außen im Bereich der ungerade nummerierten Sprossen.
  • Die Materialdicke des Seitenwangenprofils und/oder des Fahrprofiles beträgt vorzugsweise 2 bis 5mm, noch weiter bevorzugt 3 bis 4 mm beträgt.
  • Die übrigen Abmessungen der Profile werden - hinsichtlich ihrer Mindestmaße - durch die gewählten Rollen oder Führungsstücke und durch die notwendige Stabilität bestimmt. Vorzugsweise werden für eine Mehrzahl unterschiedlicher Reinigungsvorrichtungen, noch weiter bevorzugt für alle Reinigungsvorrichtungen gleiche Fahrprofile angewendet. Der Materialmehraufwand wird durch eine Vereinfachung der Fertigung und Vorratshaltung überkompensiert.
  • Außerdem werden die Fahrprofile vorzugsweise so angeordnet, daß die Schmalseite in der Draufsicht der Reinigungsvorrichtung oben liegt und die Breitseite an der Seite liegt. In dieser Anordnung wird der Biegewiderstand des Fahrprofils am besten genutzt.
  • Vorzugweise besitzt die in der Draufsicht oben liegende Fläche des Fahrprofiles in etwa die gleiche Breite wie die Seitenwange der Leiter an der Unterseite. "in etwa" umfaßt dabei eine Abweichung höchstens bis plus/minus 10mm, vorzugsweise höchstens bis plus/minus 5mm.
  • Vorzugsweise finden Leitern Anwendung, deren Seitenwangen in der Draufsicht eine Breite von 25mm aufweisen.
  • Die Schutzgasschweißung ist vorzugsweise eine WIG-Schweißung (Wolfram-Intergasschweißung), kann aber auch eine MIG-Schweißung (Metallschweißen mit inerten Gasen) mit anderen Metallen als bei der WIG-Schweißung sein.
  • Bei der erfindungsgemäßen Schweißung wird ausgeschlossen, daß die Aluminiumprofile in einem Maß erwärmt werden, bei dem die Gefahr eines Verzuges der Profile besteht.
  • Als Fahrprofile können unterschiedliche Profile in Betracht kommen.
  • Wirtschaftlich günstig sind marktübliche Profile. Spezialprofile sind in der Regel mit einem größeren wirtschaftlichen Aufwand verbunden.
  • Günstige Verhältnisse ergeben sich bei marktüblichen U-förmigen Profilen. Diese Profile werden vorzugsweise so angeordnet, daß die Profile einander mit ihren Öffnungen gegenüberliegen. Es können auch andere Profile, zum Beispiel L-förmige Profile, Anwendung in ähnlicher oder anderer Anordnung Anwendung finden.
  • Die L-förmigen Profile sind dabei vorzugsweise mit dem langen Profilschenkel an der Außenseite der Leiter verschweißt, so daß der kurze Schenkel nach innen ragt und mit der Leiterunterseite eine U-förmige Führung für den Düsenstock bildet. Der Düsenstock ist dann vorzugsweise zwischen der Leiterunterseite und dem kurzen Schenkel des L-förmigen Profiles geführt.
  • Zugleich sind wieder Schweißnahtstücke zur Verbindung von Leiter und Fahrprofil vorgesehen, die innen und außen liegen. Die außen liegenden Schweißnahtstücke befinden sich dann vorzugsweise am Ende des langen Profilschenkels. Die innen liegenden Schweißnahtstücke befinden sich dann vorzugsweise an der untersten, mit dem langen Schenkel in Berührung stehenden Leiterkante.
  • Sowohl aus obiger Verschweißung der U-förmigen Profile als auch aus der Verschweißung der L-förmigen Profile lässt sich ableiten, daß es besonders günstig ist, wenn die einen Schweißnahtstücke fluchtend auf einer ersten Linie liegen und die anderen Schweißnahtstücke fluchtend auf einer zweiten Linie liegen, die von der ersten Linie Abstand hat.
  • Auch die U-Profile können anders angeordnet werden als oben beschrieben.
  • Bei der Verwendung von Rollen für die Führung des Düsenstockes in den Fahrprofilen sind zum Beispiel Rollen mit einem Durchmesser von 20 bis 80 mm Durchmesser, vorzugsweise mit einem Durchmesser von 30 bis 70 mm Durchmesser, noch weiter bevorzugt zwischen 40 und 60mm und höchst bevorzugt mit einem Durchmesser von 45 bis 55mm vorgesehen. Vorzugsweise wird der Rollendurchmesser für Rollen, die in einem Fahrprofil, zum Beispiel in dem U-förmigen Fahrprofil laufen, der Öffnungsweite des Profiles angepaßt. Dabei können die Rollen unter Berücksichtigung eines Bewegungsspieles mit dem Maß der Profilöffnungsweite übereinstimmen. Das heißt, die Rollen können bei Anordnung der Rollen in einer Öffnung des Fahrprofiles einen Durchmesser aufweisen, der maximal gleich der Öffnungsweite des Fahrprofiles minus dem erforderlichen Bewegungsspiel der Rollen in dem Fahrprofil ist. Nach unten sind theoretisch keine Grenzen gesetzt, praktisch ist eine Wirtschaftlichkeitsgrenze gegeben. Ein Rollendurchmesser kleiner 30mm Durchmesser erscheint unwirtschaftlich.
  • Die Rollenbreite beträgt zum Beispiel 5 bis 50mm, vorzugsweise 10 bis 40mm, noch weiter bevorzugt 15 bis 30mm und höchst bevorzugt 20 bis 25 mm.
  • Die Rollen können mit dem Fahrprofil bündig abschließen oder auch gegenüber dem Fahrprofil oder auch vorstehen oder auch gegenüber dem Fahrprofil zurückstehen.
  • Bei Rollen, die in eine Profilöffnung greifen, sind vorzugsweise jeweils zwei Rollen je Fahrprofil vorgesehen.
  • Wahlweise ist je Fahrprofil mindestens noch eine weitere Rolle je Fahrprofil vorgesehen. Die weitere Rolle kann innen oder außen an dem Fahrprofil angeordnet werden. Dadurch entsteht in jedem Fahrprofil eine vorteilhafte Dreipunktführung.
  • Weitere Vorteile ergeben sich mit einer Einstellbarkeit und/oder einer federnden Anordnung von mindestens einer Rolle an jedem Fahrprofil. Damit erhält die Rollenführung ein besonders ruhiges Fahrverhalten.
  • Mit der nachgiebigen/federnden Rollenanordnung können ohne weiteres auch noch mehr Rollen je Fahrprofil zur Anwendung gebracht werden. Die statische Überbestimmung im Falle einer Verwendung von vier Rollen je Fahrprofil ist wegen der Nachgiebigkeit unschädlich.
  • Wahlweise können auch zusätzliche Rollen vorgesehen sein, welche den Düsenstock bei seiner Bewegung in bzw. auf den Fahrprofilen seitlich "in der Spur" halten. Die dazu vorgesehenen Rollen können mit ihrer Achse quer zur Fahrebene des Düsenstockes stehen.
  • Vorzugsweise wird die Verwendung von zwei parallel zueinander angeordneten Fahrprofilen für einen neuartigen Düsenstock genutzt.
  • Bekannte Düsenstöcke bestehen aus einem Rohrgestänge, an dem die vorgesehenen Düsen montiert sind, und das an einem Fahrwagen montiert wird, der auf dem Fahrprofil verfahrbar angeordnet ist.
  • Nach der Erfindung bildet der Düsenstock nunmehr selbst den Fahrwagen.
  • Dieses Konzept ist auch unabhängig von der erfindungsgemäßen Verschweißung anwendbar, zum Beispiel mit Leiter-Seitenwangen, die zugleich die Fahrprofile für den Düsenstock bilden.
  • Im einzelnen ist ein erfindungsgemäßer Düsenstock, der zugleich einen Fahrwagen bildet, ganz oder teilweise als selbsttragende Konstruktion ausgebildet. Dabei rollt der Düsenstock mit Rollen in oder auf den beiden beabstandeten Fahrprofilen oder gleitet der Düsenstock mit Führungsstücken in oder auf den beiden beabstandeten Fahrprofilen.
  • Selbsttragend heißt, daß der Düsenstück nicht nur den Belastungen standhält, die sich aus dem für die Reinigung vorgesehenen Druckwasser ergeben, sondern auch mehr Belastungen standhält, die sich gegenüber herkömmlichen Düsenstöcken ergeben. Herkömmliche Düsenstöcke sind an einem Schlitten befestigt bzw. hängen einem Schlitten, der auf oder in den Fahrprofilen mit Rollen fährt und an dem der Antrieb angreift. Als Antrieb kann ein Riementrieb, Kettentrieb oder Seiltrieb dienen. Der Antrieb verursacht die wesentlichen Belastungen des Schlittens. Dazu gehören auch Belastungen Verkantungen, Verwerfungen, Verformungen bzw. aus unterschiedlichen angreifenden Kräften und/oder unterschiedlich gerichteten Kräften. Das Gewicht des anhängenden Düsenstocks ist für den Schlitten regelmäßig vernachlässigbar. Jedoch können beim Anfahren und Abbremsen des Schlittens über den Düsenstock erhebliche Drehmomente in den Schlitten getragen werden.
  • Die Erfindung hat erkannt, daß ein Düsenstock, der aus üblichen Rohren von 1 Zoll Nennweite (Innendurchmesser) oder 1 ¼ Zoll Nennweite oder 1 ½ Zoll Nennweite für Wasserdrücke bis mindestens 40bar vorzugsweise bis mindestens 60bar und noch weiter bevorzugt bis mindestens 80 bar ausgelegt sind, ein unmittelbares Angreifen des Antriebes an die Rohre erlauben. Wahlweise werden darüber hinaus für den Düsenstock Starkwandrohre verwendet. Während übliche Rohre der genannten Nennweiten eine übliche Wandstärke von rund 4mm aufweisen, kann die Wandstärke handelsüblicher Starkwandrohre 1 bis 10 dicker sein.
  • Die selbsttragende Ausbildung des Düsenstockes schließt auch Versteifungen der Rohrkonstruktion ein. Bei den Versteifungen kann es sich um Streben handeln. Die Streben können zusätzliche Aufgaben erfüllen, zum Beispiel zwischen den Rohren des Düsenstockes eine Stelle zum Anlenken/Anschlagen des Antriebes (Antriebsriemens, Antriebskette/Antriebsseils) zu bilden. Auch in dem Fall unterscheidet sich die Erfindung wesentlich von der herkömmlichen Schlittenanwendung in Reinigungsvorrichtungen, weil der Schlitten in der oben beschriebenen Weise den Düsenstock entlastet, während die Versteifung die Antriebskräfte vollständig in den Düsenstock leitet. Dabei trägt der bekannte Schlitten die Rollen und ist der Schlitten klein gehalten, so daß eine geringe Führungslänge und Führungsqualität gegeben sind. Unerwünschte Bewegung des Schlittens überträgt sich in verstärktem Maß auf den Düsenstock.
  • Der Düsenstock ist nach der Erfindung mit Rollen und/oder Führungsstücken versehen, mit denen der Düsenstock in die Fahrprofile greift und/oder die Fahrprofile teilweise umfaßt.
  • Eine besonders günstige Höhenführung des Düsenstockes ergibt sich durch Rollen, die an den seitlichen Rohren des Düsenstockes unmittelbar oder mittelbar über eine Rollenhalterung in möglichst großem Abstand angeordnet sind. Mindestens sollen die Rollen in Fahrtrichtung des Düsenstockes gesehen im vorderen und hinteren Fünftel, gegebenenfalls auch im vorderen und hinteren Drittel des Düsenstocke angeordnet sein.
  • Vorteilhafterweise können die Rohre des Düsenstockes durch die Vermeidung des herkömmlich verwendeten Schlittens näher an der Ebene der Fahrprofile (Ebene, in der die Fahrprofile liegen) angeordnet werden. Dadurch reduziert sich die Belastung des Düsenstockes aus Kippen und Kanten. Das kann auch unabhängig von den oben beschriebenen Merkmalen bei Reinigungsvorrichtungen Anwendung finden.
  • Dieser Vorteil kann auch ohne Einschränkung der Breite des Düsenstockes gewonnen werden. Das heißt, bei dieser Anordnung kann der Düsenstock breiter als die Leiter mit darunter angeordneten Fahrprofilen bzw. breiter als die Leiter mit den zugleich die Seitenwangen der Leiter bildenden Fahrprofilen sein. Die gleiche Situation kann sich einstellen, wenn die Fahrprofile zugleich die Seitenwangen der Leiter bilden.
  • Bei einer Anordnung des Düsenstockes zwischen den Fahrprofilen in der Ebene, in der die Fahrprofile liegen, wird die Breite des Düsenstockes durch den Abstand der Fahrprofile begrenzt. Dabei umfaßt der Begriff der Ebene alle Ebenen, in denen die Rohre des Düsenstockes zwischen den Fahrprofilen Platz finden.
  • In einer weiteren Ausbildung ist der Düsenstock teilweise unter dem Fahrprofil angeordnet und greift der Düsenstock mit dem verbleibenden Teil mit den Rollen oder Führungsstücken in oder um die Fahrprofile. Bei dem unter den Fahrprofilen angeordneten Teil handelt es sich vorzugsweise um alle Rohre, an denen Düsen vorgesehen sind. Zu dem verbleibenden Teil kann die Wasserzuführung zu den verschiedenen düsentragenden Rohren gehören.
  • In noch einer weiteren Ausbildung ist der Düsenstock ganz unter den Fahrprofilen angeordnet und greift der Düsenstock gleichwohl über mehrere Zwischenstücke in oder an die Fahrprofile. Die Zwischenstücke bilden eine Rollenhalterung bzw. Halterung für die Führungsstücke. Im Unterschied zu der bekannten Konstruktion mit einem Schlitten, sind dann mehrere Zwischenstücke vorgesehen.
  • Als Düsen finden vorzugsweise Schlitzdüsen Verwendung, wobei der Reinigungsstrahl der den Fahrprofilen nächsten Düsen in der Draufsicht der Reinigungsvorrichtung auch bei einem in den Fahrprofilen gleitenden bzw. rollenden Düsenstock über den Rand der Leiter hinausgehen kann.
  • Das ist von Vorteil, wenn die Reinigungsvorrichtung an den seitlichen Rand des Kühlregisters fährt. Dann wird auch dort zuverlässig gereinigt.
  • Zur Montage des Düsenstockes in den Fahrprofilen können die Rollen demontiert und kann der Düsenstock dann zwischen den Fahrprofilen positioniert werden, um in der Stellung die Rollen wieder anzubringen, die dabei gleichzeitig in die Fahrprofile greifen bzw. die Fahrprofile umgreifen.
  • Der Montageaufwand lässt sich wesentlich reduzierten, indem die Fahrprofile mit Montageöffnungen versehen werden, durch die der Düsenstück mit seinen Rollen in die Fahrprofile bzw. auf die Fahrprofile geführt werden kann. Nach der Montage werden die Montageöffnungen wieder verschlossen. Für die Demontage des Düsenstockes werden die Montageöffnungen wieder geöffnet. Die Montageöffnungen können durch eine Ausnehmung in dem unteren Schenkel des U-förmigen Fahrprofil oder dem L-förmigen Fahrprofil gebildet werden. Zum Verschließen der Montageöffnung eignet sich ein L-förmig gebogenes Blechstück, welches mit dem langen Schenkel an der Leiter verschraubt wird und mit dem kurzen unteren Schenkel in die Montageöffnung greift.
  • Bei dünneren Profilen der Leiter ist es von Vorteil, die Schrauben großflächig zu unterlegen.
  • Auch andere Mittel zum Verschließen der Montageöffnung kommen in Betracht, zum Beispiel Bleche, welche die Montageöffnung an der Unterseite der Profile überspannen und dort befestigt sind. Zugleich können die Bleche mit einer Verdickung oder Auswölbung in die Montageöffnung greifen, so daß eine ununterbrochene Fahrebene für den Düsenstock gewahrt bleibt.
  • Wahlweise kann der Düsenstock mit den Rollen auch in unten oder oben offene Fahrprofile eingeschoben bzw. wieder herausgezogen werden. In dem Fall werden die Fahrprofile an den offenen Enden vorzugsweise mit einem montierbaren und demontierbaren Anschlag versehen, der ein unerwünschtes Herausfahren des Düsenstockes aus den Fahrprofilen verhindert.
  • Eine leichte Montierbarkeit und Demontierbarkeit des Düsenstockes ist von Vorteil, um den Düsenstock nach erfolgter Reinigung auf einem anderen Kühlregister zum Einsatz bringen zu können bzw. um den Düsenstock nach erfolgter Reinigung bis zur nächsten Reinigung in Verwahrung zu nehmen.
  • Besonders vorteilhaft ist die Anordnung der Rohre in der Ebene der Fahrprofile und ein unmittelbares Anlenken/Anschlagen des Antriebsriemens oder der Antriebskette oder des Antriebsseiles an die sich zwischen den Fahrprofilen erstreckenden Rohre des Düsenstockes. Zum Anlenken/Anschlagen von Riemen, Kette oder Seil können zum Beispiel Schellen dienen, welche die Rohre an gewählter Stelle umgreifen und eine Befestigungsstelle für Riemen, Kette oder Seil besitzen. Die Befestigungsstelle kann eine Öse sein. Wahlweise kann es sich auch um einen Haken oder um eine Klemme handeln, mit der Riemen, Kette oder Seil umfaßt wird. Wahlweise sind die Befestigungsstellen auch an den Rohren angeschweißt.
  • Weitere Vorteile ergeben sich, wenn an jedem Ende (in Fahrtrichtung) des Düsenstockes eine Befestigungsstelle besteht. Dann kann der Riemen, Kette oder Seil mit dem einen Ende an der einen Befestigungsstelle angelenkt/angeschlagen werden und mit dem anderen Ende an der anderen Befestigungsstelle angeschlagen werden.
  • Wahlweise ist der Antrieb mittig oder außermittig an der Leiter angeordnet. Dementsprechend sind Riemen, Kette oder Seil mittig oder außermittig an dem Düsenstock angelegt/angeschlagen.
  • Wahlweise kann der Düsenstock dabei einen Rahmen mit 4 geraden Seiten bilden, von denen in einer Ausführung alle Seiten einen rechten Winkel zwischen sich einschließen (ähnlich Rechteck) und in einer anderen Ausführung zwei gegenüber liegende Seiten parallel zu den Fahrprofilen verlaufen und zwei andere gegenüberliegende Seiten schräg zu den Fahrprofilen (ähnlich Parallelogramm) verlaufen. Es kommen auch andere gerade oder gebogen verlaufende Rohr für den Düsenstock in Betracht. An den Enden sind die Rohre des Düsenstockes durch Krümmer verbunden. Die Krümmer besitzen einen Krümmungsradius, der vorzugsweise mindestens gleich dem halben Rohraußendurchmesser ist. Je größer der Krümmungsradius ist, desto geringer wird der Strömungswiderstand des Krümmers.
  • Anstelle der vorstehend beschriebenen Düsenstöcke können in der Draufsicht auch H-förmig verlaufende Rohranordnungen an einem Düsenstock vorkommen. Ein solcher Düsenstock greift dann vorzugsweise mit den freien Enden in die Fahrprofile.
  • An den sich von einem Fahrprofil zum anderen erstreckenden Rohren des Düsenstockes sind die Reinigungsdüsen vorgesehen.
  • Vorzugsweise wird die Verwendung von zwei parallel zueinander angeordneten Fahrprofilen auch genutzt, um zwischen den Fahrprofilen einen Antrieb lösbar anzuordnen. Die Lösbarkeit des Antriebes wird genutzt, um den Antrieb von einer stationären Reinigungsvorrichtung auf eine andere stationäre Reinigungsvorrichtung umzusetzen. Dadurch verringert sich der notwendige Investitionsaufwand für die verschiedenen stationären Reinigungsvorrichtungen.
  • Vorzugsweise ist zwischen den demontierbaren und den verbleibenden Teilen des Antriebes eine lösbare Kupplung vorgesehen. Günstig ist insbesondere eine Zahnkupplung mit zwei Kupplungshälften, die beide an den Berührungsflächen verzahnt sind und an der Verzahnung ineinander greifen können. Dabei können nachgiebige Zwischenglieder zwischen den Zähnen der Kupplungshälften leichte Ungenauigkeiten ausgleichen, die sich im mangelnden Fluchten der Kupplungshälften äußern.
  • Nach der Erfindung können die Kupplungsteile auch so genau aufeinander ausgerichtet werden, daß elastische Zwischenglieder entbehrlich sind. Dazu werden vorzugsweise
    1. a)die Aufstandsflächen für den demontierbaren Motor und die Aufstandsfläche für das an der Reinigungsvorrichtung verbleibende Getriebe spanabhebend bearbeitet, oder
    2. b)die gemeinsamen Aufstandsflächen von Motor und Getriebe und die Aufstandsfläche für die Lagerung des zum Riemen- oder Kettentrieb oder Seilantrieb gehörigen Rades(Riemenscheibe/Rolle, Kettenrad, Seilscheibe) spanabhebend bearbeitet.
  • Soweit die Aufstandsflächen der demontierbaren Antriebsteile (Motor in der ersten Variante oder Motor und Getriebe in der zweiten Variante) und der verbleibenden Antriebsteile (Getriebe in der ersten Variante und Radlager in der zweiten Variante) in einer Ebene liegen, können die verschiedenen Aufstandsflächen in einem Arbeitsgang bearbeitet werden. Bei Aufstandsflächen, die in unterschiedlichen Ebenen liegen, können die Aufstandsflächen gleichwohl in einem Arbeitsgang entstehen, wenn zum Beispiel ein Fräswerkzeug verwendet wird, das auf die unterschiedlichen Aufstandsflächen einstellbar ist. Wenn kein solches Werkzeug verfügbar ist, können die zu bearbeitenden Teile umgespannt werden.
  • Um die Demontage und die Wiedermontage weiter zu erleichtern, sind zur Verbindung des Getriebes und/oder des Motors mit dem Kopfteil oder Fußteil Schnellspannvorrichtungen vorgesehen. Solche Spanneinrichtungen können zum Beispiel sein: Exzenterhebel oder Kniehebelgestänge. Gegenüber einfachen Sechskantschrauben bringen schon Flügelschrauben/Flügelmuttern einen Gewinn an Arbeitszeit beim Verschrauben und beim Lösen der Verschraubung.
  • Günstig kann auch sein, die für das Umsetzen zu demontierenden Teile auf einem Schlitten bleibend zu montieren, der in einer Führung parallel zu Achse des Motorabtriebszapfens oder Getriebabtriebszapfens oder Getriebeantriebszapfens oder zur Achse des zum Antrieb gehörigen Rades verschiebbar ist und für das Umsetzen zusammen mit den zu demontierenden Teilen aus der Führung gehoben werden kann.
  • Für die Lösbarkeit von Motor und Getriebe kann deren Anordnung quer zur Leiterlängsachse bei gleichzeitiger außermittiger Anordnung von Riemen, Kette oder Seil Vorteil haben. Dann können Motor und Getriebe so an der Leiter angeordnet werden, daß gar kein seitlicher Überstand oder nur ein minimaler seitlicher Überstand von Motor und Getriebe gegenüber der Leiter entsteht. Damit ist es selbst für erfindungsgemäße Reinigungsvorrichtungen mit einem auf die Leiterbreite beschränkten Düsenstock möglich, mit der Reinigungsvorrichtung zu jeder Seite hin bis ans Ende des Kühlregisters zu reinigen.
  • Vorzugsweise sind Motor und Getriebe am unteren Ende einer geneigt stehenden Reinigungsvorrichtung angeordnet. Das vereinfacht die Montage und Demontage von Motor und Getriebe.
  • Bei horizontal stehenden Reinigungsvorrichtungen sind Motor und Getriebe vorzugsweise an dem besser zugänglichen Ende der Reinigungsvorrichtung angeordnet.
  • Am jeweils anderen Ende der Reinigungsvorrichtung ist eine Umlenkrolle für Seil, Kette oder Riemen der Antriebsvorrichtung vorgesehen.
  • Es ist von Vorteil, die Umlenkrolle in einem Gehäuse anzuordnen, das zugleich in oder an dem Fahrprofil verschiebbar verklemmt werden kann. Vorzugsweise ist das Gehäuse jedoch an der Seitenwange der Leiter verschraubt.
  • Außerdem ist es von Vorteil, die Umlenkrolle zugleich als Seilspannvorrichtung/Kettenspannvorrichtung/Riemenspannvorrichtung zu nutzen. Dazu kann die Umlenkrolle verschiebbar in dem Gehäuse gelagert werden. Als Spannvorrichtung eignet sich eine Spindel. Nach der Spannung kann durch Verschraubung des Rollenlagers am Gehäuse ein unerwünschtes Nachlassen der Spannung verhindert werden.
  • Bei größeren Leiterlängen ist vorzugsweise an den Leitern eine versteifende Verstrebung vorgesehen, die zugleich ein Geländer bildet. Dabei können die Leitern das Baukonzept der oben beschriebenen tragbaren Vorrichtungen mit Portalen und einem von den Portalen getragenen Fahrprofil für den Düsenstock ergänzen. Die Leitern können auch eine neue Bauweise ohne Portale begründen. Die Leitern können auch einen gewünschten Beitrag zur Stabilität/Biegefestigkeit der Vorrichtung leisten, in dem sie mit den beschriebenen Portalen fest verbunden sind oder Stelzen zur Abstützung und zum Verfahren der Vorrichtung tragen. Die Biegefestigkeit hat praktische Vorteile, weil eine starke Durchbiegung der Vorrichtung den Abstand der Düsen des Düsenstocks zu den zu reinigenden Kühlrohren und gegebenenfalls zu Kühlregistereinbauten über den Kühlrohren verringert. Starke Veränderungen des Abstandes können die Reinigungsarbeit stören.
  • Starke Verringerung des Abstandes kann zu einer Kollisionsgefahr des Düsenstockes mit den genannten Kühlregistereinbauten über den Kühlrohren führen.
  • Die Leiter kann mit Streben, Seitenwangen und dem Leitertritt/Leitersprossen im Querschnitt im Groben eine nach oben offene U-Form oder im Groben eine nach oben offene V-Form einnehmen.
  • Die U-Form besitzt dabei eine gerade Basis zwischen den zugehörigen Querschnittsschenkeln. Dabei können die Abmessungen variieren. Vorzugsweise ist die Länge der zugehörigen Querschnittsschenkel immer geringer als die Länge der die Querschnittsschenkel verbindenden Basis. Im Rahmen der Beschreibung der Erfindung heißt "im Groben", daß es für den U-förmigen Querschnitt nicht darauf ankommt, ob die jeweilige Schnittfläche nur teilweise oder insgesamt eine U-Form zeigt. Im Sinne der Erfindung gehört zur U-Form, daß in der Querschnittsansicht hinter der Schnittfläche noch andere Teile der Leitern liegen, die sich mit den dargestellten Schnittflächen in der Ansicht zu einer U-Form ergänzen. Das wird an einem Schnitt durch die Leiter zwischen zwei Leitertritten/Streben deutlich. Dann zeigt die Querschnittsansicht eine Schnittfläche der Leiter-Seitenwangen. In der Ansicht werden die Schnittflächen durch die hinter den Schnittflächen sichtbaren (ungeschnittenen) Leitertritten/Streben ergänzt. Verläuft die Querschnittsfläche dagegen durch einen Leitertritt/Strebe, so wird die Schnittfläche der Leiter-Seitenwangen durch die Schnittfläche der Leitertritte/Strebe ergänzt.
  • Mit den Querschnittsschenkeln der U-förmigen Leiterquerschnitte verhält es sich genauso wie mit der Leiter an sich. Die Querschnittsschenkel besitzen ein zur zugehörigen Leiter-Seitenwange parallel verlaufendes Profil. Vorzugsweise ist dieses Profil in Abständen durch eine genau senkrecht zur Leiter verlaufende Strebe verstärkt. Zwischen den genau senkrecht verlaufenden Streben sind vorzugsweise schräg verlaufende weitere Streifen zur Verstärkung eingezogen, welche mit einem Ende an der zugehörigen Leiter-Seitenwange und mit dem anderen Ende an dem parallel verlaufenden Profil enden.
  • Wenn nun der Schnitt durch den Querschnittsschenkel genau durch eine senkrecht verlaufende Strebe verläuft, so ergänzt sich die Schnittfläche des parallel verlaufenden Profils mit der Schnittfläche der zugehörigen Seitenwange und der Schnittfläche der senkrecht verlaufenden Strebe. Wenn aber der Schnitt durch den Querschnittsschenkel zwischen zwei senkrecht verlaufenden Streben verläuft, so zeigt die Querschnittsansicht lediglich eine Schnittfläche des parallel verlaufenden Profils und eine Schnittfläche der zugehörigen Seitenwange, welche durch die Ansicht der dahinter liegenden Strebe ergänzt wird.
  • Es kommen auch U-förmige Leiterquerschnitte für die Anwendung der Erfindung in Betracht, die sich von den vorstehend beschriebenen Leiterquerschnitten dadurch unterscheiden, daß ihnen die genau senkrechten Streben fehlen.
  • Die Seitenwangen der Leiter und die parallel verlaufenden Profile besitzen vorzugsweise ein rechteckiges Hohlprofil, die Leitertritte/Streben vorzugsweise ein rundes Hohlprofil. Noch günstiger sind Hohlprofile, welche zumindest trittseitig eine zusätzlich profilierte Mantelfläche aufweisen. Das macht die Leiter trittsicherer. Die runden bzw. zusätzlich Hohlprofile für die Leitertritte/Streben erhöhen die Sicherheit beim Begehen gegen Ausrutschen. Die rechteckigen Hohlprofile der Seitenwangen erleichtern die Verbindung der Leitertritte/Streben mit den Seitenwangen. Wenn runde Leitertritte/Streben auf runde Profile auf runde Seitenwangen treffen, so komplizieren sich die Schnittflächen an den Profilen.
  • Vorzugsweise sind alle Leiterteile an den Verbindungsstellen verschweißt.
  • In vorstehendem Sinne ist es günstig, wenn auch die parallel zu den Leiter-Seitenwangen verlaufenden Profile und die verbindenden Streben zwischen diesem Profil und den Leiter-Seitenwangen ein rechteckförmiges Hohlprofil bilden.
  • Die V-Form unterscheidet sich von der U-Form durch die Neigung der Querschnittsschenkel und das Fehlen einer die Querschnittsschenkel verbindenden Basis. Die Querschnittsschenkel berühren sich unmittelbar oder mittelbar an einem Ende Eine mittelbare Berührung ist gegeben, wenn die Querschnittsschenkel an einem gemeinsamen Profil verschweißt sind. Im übrigen können die Querschnittsschenkel in gleicher Weise wie bei U-förmigem Querschnitt ausgebildet sein.
  • Die Neigung der V-Form kann über der Länge der Leiter variieren oder von Leiter zu Leiter variieren. Es können auch unterschiedliche Bauformen vorkommen.
  • Die Querschnittsform kann auch eine Mischform von U-Form und V-Form sein. In dem Fall unterscheiden sich die erfindungsgemäßen Querschnittsformen von der oben U-Form dadurch, daß die Querschnittsschenkel nicht parallel, sondern geneigt zueinander verlaufen.
  • Die Leitern können von Portalen getragen werden. Dann kann es sich um eine oben beschriebene bekannte Vorrichtung mit einem Fahrprofil handeln, das von den Portalen getragen wird. Die Leiter ist dann oben aufgesetzt.
  • Es kann sich auch um eine Ausführung handeln, in der die Portale in die Leiter integriert sind oder umgekehrt. Eine solche Lösung kann in Verbindung mit Leitern von Vorteil sein, welche wie die Fahrprofile aus Abschnitten zusammengesetzt sind. Die Portale können dann an den Stirnflächen der Leiterenden montiert sein oder zwischen Leiterabschnitten angeordnet sein.
  • Die Portale bestehen aus Stelzen und einer Traverse.
  • Nach der Erfindung kann die Leiter auch unmittelbar mit Stelzen versehen sein, die gleich den Stelzen der oben beschriebenen Portale sein können.. Dann bildet die Leiter die Traverse zwischen den Stelzen und kann die Verwendung von bekannten Portalen entbehrlich werden.
  • In anderen Ausführungen sind die Seitenwangen der Leitern am oberen und/oder unteren Ende verkröpft bzw. abgewinkelt, so daß entweder verkürzte Stelzen Anwendung finden können oder ganz entfallen können, weil sich der Abstand der Seitenwangen zu dem Fahrprofil bzw. zu dem Kühlregister und den Kühlrohren verringert hat. Der Zwischenraum zwischen den abgewinkelten Seitenwangen der Leiter ist vorzugsweise zumindest teilweise frei von den Leitertritten/Leitersprossen, so daß der Düsenstock bei Bedarf durch das Ende der Leiter hindurch über die ganze zu reinigenden Kühlregisterfläche verfahren werden kann.
  • In weiteren Ausführungen stützt sich die Reinigungsvorrichtung an einem oder beiden Enden unmittelbar an den Zuführungsleitungen bzw. aufgebenden Leitungen oder abführenden Leitungen des Kühlregisters ab. Üblicherweise münden die Kühlrohre eines Kühlregisters in diese Leitungen, so daß die zu kühlenden Medien aus den Zuführungsleitungen in die Kühlrohre aufgegeben werden können und die gekühlten Medien bei Verlassen der Kühlrohr von der abführenden Leitung aufgenommen werden können. Wenn das zu kühlende Medium ein Kühlmittel, zum Beispiel Wasser in der Form von Dampf ist, wird das Kühlmittel dem Kühlkreislauf wieder zugeführt. Bei Wasser als Kühlmittel und daraus entstandenem Dampf wird das durch Abkühlen des Dampfes anfallende Wasser in den Kühlkreislauf zurückgeführt.
  • In anderen Anwendungen des Kühlregisters kann das zu kühlende Medium an anderes Gas als Dampf sein. Es kann sich auch um ein anderes flüssiges Medium als Wasser handeln.
  • Dabei kann das Kühlregister gleichfalls innerhalb eines Kühlkreises angeordnet sein oder Teil einer offenen Prozeßkette sein. Bei der Aufarbeitung von Rohstoffen zu weiterzuleitenden Zwischenprodukten oder Endprodukten kann von einer offenen Prozeßkette gesprochen werden.
  • Die Zuführungsleitungen wie auch die abführenden Leitungen können in bzw. unter dem Rahmen des Kühlregisters angeordnet sein. Die Zuführungsleitungen wie auch die abführenden Leitungen können auch frei liegen und ausreichende Festigkeit besitzen, um eine Reinigungsvorrichtung unmittelbar oder mittelbar über ein Fahrprofil/Laufschiene zu tragen.
  • In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
  • In Fig. 1 sind zwei Kühlregister 201 und 202 in der Form zweier Kühldächer angeordnet.
  • Die Kühlregister bestehen aus einer Vielzahl nebeneinander angeordneter, nicht dargestellter Kühlrohre. Die Kühlrohre sind mit Kühlrippen versehen, um deren Kühlwirkung zu erhöhen. Oben münden die Kühlrohre in einen nicht dargestellten Sammler, unten sind die Kühlrohre mit einer nicht dargestellten Dampfzuleitung verbunden. Im Ausführungsbeispiel soll Abdampf gekühlt werden, der für den Betrieb einer Dampfturbine zur Stromerzeugung benutzt worden ist.
  • Im Ausführungsbeispiel werden die Kühlregister nach Verschmutzung mit Hilfe einer Reinigungsvorrichtung und mittels Druckwasser gereinigt. Die Reinigungsvorrichtung überspannt das zugehörige Kühlregister.
  • Die Reinigungsvorrichtung besitzt einen Düsenstock mit einer Vielzahl von Düsen, aus denen Wasser gegen die Kühlrohre gespritzt wird.
  • Der Düsenstock wird in Längsrichtung der Kühlrohr hin- und hergehend bewegt, bis eine ausreichende Reinigung gegeben ist. Danach wird die Reinigungsvorrichtung nach über andere, noch ungereinigte Kühlrohre versetzt, um den Reinigungsvorgang fortzusetzen.
  • Dazu ist die Reinigungsvorrichtung 203 horizontal verfahrbar angeordnet, d.h. in der Zeichnungsebene nach rechts und links.
  • Das obere Ende/Kopf der Reinigungsvorrichtung 203 besitzt Führungsrollen, mit denen der Kopf der Reinigungsvorrichtung in Führungsschienen 210 läuft. Das untere Ende/Fuß der Reinigungsvorrichtung besitzt Führungsrollen, mit denen der Fuß der Reinigungsvorrichtung in Führungsschienen 204 läuft.
  • Die Reinigungsvorrichtung 203besitzt in dem Ausführungsbeispiel einen nach oben offenen, U-förmigen Querschnitt, wobei die Traverse durch eine Leiter und die nach oben weisenden Schenkel durch Bügel/Geländer gebildet werden. Unter der Leiter ist in nicht dargestellter Form ein Düsenstock 209 in Längsrichtung der Leiter verschiebbar angeordnet.
  • Als Reinigungsmittel dient Wasser, das über eine Zuführungs-Schlauchleitung 205 der Reinigungsvorrichtung 203 zugeführt wird. Dabei macht die Schlauchleitung in der dargestellten Position der Reinigungsvorrichtung 203 einen Bogen 206.
  • Der Bogen 206 entsteht, weil die Schlauchleitung 205 eine solche Länge hat, daß sie in der durch Verfahren der Reinigungsvorrichtung nach links in der äußersten Stellung der Reinigungsvorrichtung immer noch bis an den Wasseranschluß der Reinigungsvorrichtung 203 reicht. Beim Verfahren nach rechts wird das der Reinigungsvorrichtung zugewandte Ende der Schlauchleitung von der Schlauchleitung nach rechts gezogen. Dem kann die Schlauchleitung nur unter Bildung des Bogens 206 folgen.
  • Am Fuß der Reinigungsvorrichtung 203 geht die Schlauchleitung 205 in die Schlauchleitung 207 für die Weiterleitung des Wassers zu dem Düsenstock 209 über.
  • Die Länge der Schlauchleitung 207 ist so bemessen, daß die Schlauchleitung 207 nach Verfahren der Reinigungsvorrichtung in die oberste Stellung noch bis an den Düsenstock 209 ragt.
  • Die Schlauchleitung 207 ist wie die Schlauchleitung 205 in einem Bogen 208 geführt.
  • Während der Bogen 206 senkrecht auf der Auflagefläche steht, hat der Bogen 208 in Bezug auf seine nicht dargestellte Auflagefläche in der Reinigungsvorrichtung eine liegende Anordnung. Diese nicht dargestellte Auflagefläche verläuft im Ausführungsbeispiel parallel zu der Fläche des zugehörigen Kühldaches 201.
  • In der dargestellten Position ist der Düsenstock wieder ein Stück nach unten gefahren worden. Dabei hat der Düsenstock das dem Düsenstock zugewandte Ende der Schlauchleitung 207 mitgenommen.
  • Fig. 2 zeigt Details der Leiter dargestellt. Die Leiter besteht aus Aluminium. Die Leiter besitzt Seitenwangen 1, die durch Sprossen miteinander verbunden sind. Die Sprossen 2 sitzen mit ihren Enden in entsprechenden Öffnungen der Seitenwangen 1 und sind dort umgebördelt. Die letzte Sprosse an jedem Leiterende ist jedoch verschweißt.
  • Die Leiter besitzt Geländer aus Streben 3 und 4. Die Streben 3 und 4 sind mit den Seitenwangen 1 verschweißt.
  • Unter den Seitenwangen 1 sind Fahrprofile 12 verschweißt.
  • Die Fahrprofile 12 sind U-Profile aus 4mm dickem Aluminium und in der Ansicht einer Breite von 25mm sowie einer Höhe von 50mm. Die Fahrprofile 12 stehen aufrecht und liegen einander mit ihrer Öffnung gegenüber.
  • Die Seitenwange 1 der Leiter hat gleichfalls eine Breite von 25mm.
  • Beim Verschweißen liegt die Unterkante der Seitenwange 1 auf dem freien Schenkel des U-förmigen Fahrprofiles 12. Die Schweißnähte werden auf die Fuge zwischen Fahrprofilen und Seitenwange gesetzt.
  • Die Schweißnähte setzen sich aus Stücken 15 und 16 von 50mm Länge zusammen, wobei die Schweißnahtstücke 16 an der Vorrichtung außen liegen und die Schweißnahtstücke 16 an der Vorrichtung innen liegen. Zugleich liegen die Schweißnahtstücke 15 und 16 im Bereich von Leitersprossen 2, jedoch unter Freilassung jeweils einer Leitersprosse und bei Versatz der Schweißnahtstücke 15 gegenüber den Schweißnahtstücken 16 um eine Leitersprosse 2.
  • Der Düsenstock ist in Fig. 2 im Detail dargestellt.
  • Der Düsenstock besteht im Ausführungsbeispiel aus vier Stahlrohren 5, 6 von 1 ¼ Zoll Nennweite. Die Stahlrohre sind durch Krümmer 19 miteinander verbunden.
  • Die Stahlrohre 6 sind zugleich mit Düsen 7 versehen, aus denen im Reinigungsfall Druckwasser austritt.
  • Das Reinigungswasser wird durch die erwähnte Schlauchleitung zugeführt.
  • Die Schlauchleitung ist dabei mit einem Bügel 9 und einer Strebe 8 an dem Düsenstock vixiert. Die Schlauchleitung mündet in einen Anschluß 20.
  • Der Düsenstock ist mit Rollen 14 und 15 versehen. Die Rollen 14 und 15 sind über Halterungen 13 unmittelbar an den Rohren 5 angebracht, die Halterungen 13 dort in möglichst großem Abstand verschweißt.
  • Die Rollen 14 besitzen im Ausführungsbeispiel einen Durchmesser, der 2mm geringer als die Öffnungsweite des U-förmigen Profiles ist, so daß die Rollen 14 in die Profilöffnung greifen können und dort leicht laufen können.
  • Die Rollen 15 sind dazu bestimmt, innen auf den Schenkeln der Fahrprofile zu laufen und den Düsenstock mittig zwischen den Fahrprofilen zu halten.
  • Im Ausführungsbeispiel ist ein Riementrieb als Bewegungsantrieb für den Düsenstock vorgesehen. Der Riemen wird an der Strebe 8 angeschlagen. Dabei erfolgt eine Einspannung des Riemens mit einer Spannvorrichtung 10.
  • Die Spannvorrichtung besitzt zugleich eine schwenkbewegliche und federbelastete Raste. Durch die Riemenspannung wird die Raste gegen die Strebe 8 gedrückt. Sobald die Riemenspannung nachläßt, bewirkt die auf die Raste drückende Feder ein Aufschnellen der Raste. Die Raste greift dann zwischen die Leitersprossen. Das bewirkt eine Arretierung des Düsenstockes bei einem Ausfall des Antriebes.
  • Fig. 3 zeigt, daß an den Leiterenden noch ein Fuß bzw. Kopf vorgesehen ist. Am Kopfende und Fußende ist nach Fig. 3 eine Rahmenkonstruktion vorgesehen. Die Rahmenkonstruktion 25 umfaßt das jeweilige Leiterende.
  • Die Rahmenkonstruktion besitzt ihrerseits Rollen 26, mit denen die Reinigungsvorrichtung horizontal verfahrbar ist.
  • Fig. 8 und 9 zeigen die Ausbildung des Kopfendes der Vorrichtung.
  • Dort ist für einen mit 30 bezeichneten Antriebsriemen des Riementriebes eine Umlenkrolle 31 mit einem Lager 32 verschiebbar in einem Gehäuse 33 angeordnet. Die Lagerverschiebung dient der Riemenspannung.
  • Die Lagerverschiebung wird mit einer Spindel/Betätigungshebel 35 bewirkt. Nach der Spannung wird die jeweilige Lagerstellung durch Anziehen von Schrauben 36 gesichert.
  • Das Gehäuse 33 ist mit einer Platte 34 zwischen zwei Leitersprossen an der Seitenwange der Leiter verschraubt.
  • Die Rahmenkonstruktion 25 dient am Fuß der Reinigungsvorrichtung auch dazu, den Antrieb für die Bewegung der Reinigungsvorrichtung zu tragen. Zu dem Antrieb gehören Motor und Getriebe. Entweder wird nur der Motor abgebaut oder es werden Motor und Getriebe abgebaut.
  • Nach einem Reinigungseinsatz der Reinigungsvorrichtung werden Antrieb und Getriebe demontiert. Die einzelnen Teile lassen sich bequem wieder zu einem Fahrzeug tragen und zum nächsten Einsatzort transportieren, um dort wiedermontiert zu werden.
  • Zwischen Motor und Getriebe ist nach Fig. 4 und 5 eine Kupplung vorgesehen.
  • Die Kupplung 67 ist nach Fig. 4 und 5 eine Zahnkupplung, wobei zwischen den Zähnen der beiden Kupplungshälften Federglieder 69 aus flexiblem Kunststoff vorgesehen sind, um die Wirkung geringfügiger Mängel des Fluchtens beider Kupplungshälften auszugleichen. Die Federglieder sind in der Kupplungsmitte durch Stege bzw. durch eine Scheibe miteinander verbunden, so daß die Federglieder gemeinsam gehandhabt werden können. Das geschieht nach einer Axialverschiebung des Motors und dem damit verbundenen Entkuppeln durch gemeinsames Abziehen von der Kupplungshälfte, an der die Federglieder hängen geblieben sind. Zum Einkuppeln werden die Federglieder wieder gemeinsam auf eine Kupplungshälfte aufgeschoben, bevor der Einkuppelungsvorgang mit einer Axialverschiebung des Motors beendet wird. Dies stellt keine besonderen Anforderungen an das Reinigungspersonal.
  • In anderen Ausführungsbeispielen sind anstelle der verzahnten Kupplungshälften Kupplungsscheiben vorgesehen, die am Umfang mit axial verlaufenden Nuten versehen sind. Die Kraftübertragung erfolgt dann durch eine Federscheibe aus Kunststoff, die mit Mitnehmerfindern in die axial verlaufenden Nuten an den Scheiben greift.
  • Die Handhabung dieser Kupplung ist trotz der baulichen Unterschiede die gleiche wie bei der Kupplung nach Fig. 4 und 5.
  • Außerdem greift der Getriebemotor 68 mit einem Fuß in eine Führung 75 der Konsole, so daß der Getriebemotor sehr und sicher in seine Antriebsstellung gebracht werden kann. Im Ausführungsbeispiel wird die Konsole mitsamt ihrer Führung 75 durch ein umgebogenes Blech gebildet.
  • Nach der Positionierung wird der Fuß des Getriebemotors in seiner Stellung gesichert. Im Ausführungsbeispiel erfolgt das mit einer Verschraubung, in anderen Ausführungsbeispielen mit einem Schnellspannmittel. Das Schnellspannmittel kann durch eine Spannzange gebildet werden, die den Fuß des Getriebmotors 68 und das Blech der Konsole umgreift. Die Spannzange besitzt eine Kniehebelmechanik mit Selbsthemmung. Das sichert die Spannzange in ihrer Spannstellung.
  • Die einzelnen Teile lassen sich bequem wieder zu einem Fahrzeug tragen und zum nächsten Einsatzort transportieren, um dort wiedermontiert zu werden.
  • Das Ausführungsbeispiel der Erfindung unterscheidet sich nach Fig. 6 und 7 durch eine andere mit dem Gehäuse verbundene Konsole. mit einem Getriebemotor 86, der auf die Antriebs-Riemenscheibe/Rolle des Riementriebes wirkt.
  • Diese Riemenscheibe/Rolle ist in einem Lager 87 angeordnet. Der Riemen wird in nicht dargestellter Weise durch das Gehäuse des Lagers 87 geführt und mit der Riemenscheibe/Rolle in Eingriff gehalten.
  • Von der Antriebs-Riemenscheibe/Rolle ist in Fig. 6 und 7 eine Achse 88 erkennbar.
  • Zu der anderen Konsole gehören nach Fig. 6 und 7 zwei Träger 80 mit Führungsschienen 81.
  • Zwischen den beiden Führungsschienen 81 ist ein Schlitten 82 verschiebbar gehalten. Der Schlitten 82 besitzt Seitenwangen 84, die auf den Führungsschienen 81 gleiten. Die Seitenwangen 84 sind zudem geschlitzt. Die Schlitze erleichtern das Zusammenwirken mit Flügelschrauben 85. Die Flügelschrauben sind dazu bestimmt, den Schlitten 82 in der Stellung nach Fig. 6 zu arretieren. Mit den Flügelschrauben 85 ist das Verschrauben leichter als mit normalen Schrauben.
  • Der Schlitten 82 trägt an einem Arm 83 einen Getriebemotor 86.
  • Der Getriebemotor 86 wird im Ausführungsbeispiel über eine Kupplung mit der Antriebs-Riemenscheibe/Rolle verbunden, wie sie in Fig.4 dargestellt ist. Dabei wirkt die Kupplung an einem Ende mit der Achse 88 und am anderen Ende mit einem nicht dargestellten Abtriebszapfen des Getriebemotors zusammen.
  • In anderen Ausführungsbeispielen greift die Achse 88 unmittelbar in eine Aufnahmebohrung des Getriebes oder sitzt die angetriebene Riemenscheibe/Rolle unmittelbar auf der Abtriebswelle des Getriebes.
  • Mit dem Schlitten 82 ist der Antriebsmotor leicht in die Antriebsstellung nach
  • Fig. 6 zu bringen. In der Antriebsstellung wird der Schlitten mit den Flügelschrauben gesichert.
  • Zum Umsetzen der Reinigungsvorrichtung wird der Schlitten 82 nach Lösen der Flügelschrauben 85 in die Stellung gezogen, die in Fig. 7 dargestellt ist. In der Stellung kann der Schlitten 82 mitsamt dem Getriebemotor 86 aus der Führung herausgehoben werden, um das Gewicht der Reinigungsvorrichtung für ein Umsetzen von Hand auf ein anderes Kühlregister zu reduzieren.
  • Nach dem Umsetzen der Reinigungsvorrichtung wird der Getriebemotor 86 mit dem Schlitten 82 wieder eingesetzt.
  • Nach Fig. 2 kann der Düsenstock nach der Demontage von Motor und Getriebe aus den offenen Enden der Fahrprofile herausgezogen und in gleicher Weise wie die Motor und Getriebe umgesetzt werden.
  • In einem anderen Ausführungsbeispiel nach Fig. 10 ist der Düsenstock unabhängig von Motor und Getriebe montierbar und demontierbar. Dazu sind Ausnehmungen 40 in den unteren Schenkeln der U-förmigen Fahrprofile vorgesehen. Diese Ausnehmungen werden nach Einsetzen des Düsenstockes mit abgewinkelten Blechen 41 verschlossen, welche genau in die Ausnehmungen 40 greifen. Die Bleche 41 werden an den Seitenwangen der Leiter verschraubt. Für die Verbindung sind im Ausführungsbeispiel noch Verstärkungsbleche 42 vorgesehen.

Claims (23)

  1. Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher, insbesondere für Luftkondensationsanlagen aus Kühlrohren, die in Kühlregistern angeordnet sind, a)wobei die Vorrichtung einen Düsenstock besitzt, der sich über mehrere Kühlrohre erstreckt und mit Düsen zur Beaufschlagung der Kühlrohre mit Druckwasser versehen ist,
    b)wobei der Düsenstock in Längsrichtung der Kühlrohre und quer zur Längsrichtung der Kühlrohre beweglich ist,
    c)wobei der Düsenstock in oder auf zwei parallel zueinander angeordneten Profilen beweglich ist, die an einer Leiter befestigt sind, die mindestens aus Seitenwangen und Leitersprossen besteht,
    d)wobei die Profile mitsamt der Leiter und dem Düsenstock quer zu den Profilen auf dem Kühlregistern beweglich sind
    e)wobei die Profile und die Leiter aus Aluminium bestehen und die Profile mit den Seitenwangen verschweißt sind, wobei die Schweißnähte sich aus Schweißnahtstücken zusammensetzen, zwischen denen ein Abstand besteht.
  2. Reinigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißnahtstücke eine Länge von höchstens 80mm aufweisen, vorzugsweise eine Länge von höchstens 60mm aufweisen, noch weiter bevorzugt eine Länge von höchstens 40mm aufweisen.
  3. Reinigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Abstand zwischen zwei benachbarten Schweißnahtstücken mindestens gleich dem 3fachen, vorzugsweise mindestens gleich dem 6fachen, noch weiter bevorzugt mindestens gleich dem 9fachen der Länge eines Schweißnahtstückes ist.
  4. Reinigungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißnahtstücke im Bereich der Leitersprossen liegen und/oder zu einem Teil fluchtend auf einer ersten Linie liegen und zum anderen Teil auf fluchtend auf einer zweiten Linie liegen, welche
    von der ersten Linie beabstandet ist und/oder
    vorzugsweise zwischen jeweils zwei benachbarten Schweißnahtstücken ein Leitersprossenbereich ohne Schweißnahtstück liegt.
  5. Reinigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der ersten Linie liegenden Schweißnahtstücke gegenüber den auf der zweiten, beabstandeten Linie liegenden Schweißnahtstücken in Längsrichtung der Profile und Leiter versetzt zueinander angeordnet sind, wobei der Versatz vorzugsweise gleich einem Sprossenabstand ist.
  6. Reinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißnaht eine Kehlnaht oder eine V-Naht ist und eine maximale Schweißnahtdicke besitzt, die höchstens gleich der Materialdicke, vorzugsweise höchstens gleich dem 0,8fachen und noch weiter bevorzugt höchstens gleich dem 0,6fachen der Materialdicke eines verschweißten Profils ist, wobei sich das Schweißnahtdickenmaß bei unterschiedlichen Dicken von Seitenwangen-Profil und Fahrprofil auf das jeweils dünnere Profil bezieht.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch Leitern und Profile mit einer Wandstärke von 2 bis 5mm, vorzugsweise 3 bis 4mm.
  8. Reinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißung eine Schutzgasschweißung, vorzugsweise eine WIG-Schweißung ist.
  9. Reinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsflächen der Leiter-Seitenwange und der Profile in der Breite höchstens plus/minus 10 mm, vorzugsweise höchstens 5mm voneinander abweichen.
  10. Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher, insbesondere für Luftkondensationsanlagen aus Kühlrohren, die in Kühlregistern angeordnet sind, a)wobei die Vorrichtung einen Düsenstock besitzt, der sich über mehrere Kühlrohre erstreckt und mit Düsen zur Beaufschlagung der Kühlrohre mit Druckwasser versehen ist,
    b)wobei der Düsenstock in Längsrichtung der Kühlrohre und quer zur Längsrichtung der Kühlrohre beweglich ist,
    c)wobei der Düsenstock in zwei parallel zueinander angeordneten Profilen beweglich geführt ist, die an einer Leiter befestigt sind, die mindestens aus Seitenwangen und Leitersprossen besteht,
    d)wobei die Profile mitsamt der Leiter und dem Düsenstock quer zu den Profilen auf dem Kühlregistern beweglich sind
    e)wobei die Profile und die Leiter miteinander verbunden sind,
    f)wobei der Düsenstock mit Rollen oder Führungsstücken in oder auf den Profilen beweglich gehalten ist und wobei ein Bewegungsantrieb unmittelbar an den Düsenstock angreift.
  11. Reinigungsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb an eine Versteifungsstrebe des Düsenstockes angreift, wobei die Rollen bei einer Drittelbetrachtung des Düsenstockes vorzugsweise an im vorderen bzw. hinteren Drittel des Düsenstockes an dem Düsenstock montiert sind und die Versteifungsstrebe im mittleren Drittel des Düsenstockes angeordnet ist, noch weiter bevorzugt, die Rollen bei Fünftelbetrachtung im ersten Fünftel bzw. letzten Fünftel angeordnet sind und die Versteifungsstrebe im mittleren Fünftel angeordnet ist.
  12. Reinigungsvorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen für die Höhenführung des Düsenstockes von innen in das Fahrprofil greifen und über Rollenhalterungen unmittelbar mit dem Düsenstock verbunden sind und die Rohre des Düsenstockes unterhalb der Profile angeordnet sind und seitlich über die Profile hinausragen
  13. Reinigungsvorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen für die Höhenführung des Düsenstockes von innen in das Fahrprofil greifen und über Rollenhalterungen unmittelbar mit dem Düsenstock verbunden sind und die Rohre des Düsenstockes in einer Ebene mit den Profilen innerhalb der durch die Profile gegebenen Begrenzung liegen.
  14. Reinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, gekennzeichnet durch zwei oder mehr Rollen an jeder Seite des Düsenstockes für die Höhenführung, vorzugsweise durch Rollen, welche die Öffnungen in dem Fahrprofil bis auf das notwendige Bewegungsspiel ausfüllen, vorzugsweise durch Rollendurchmesser für die Höhenführung von 20 bis 80mm, noch weiter bevorzugt von 30 bis 70mm und höchst bevorzug von 40 bis 60 mm
  15. Reinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 14, gekennzeichnet durch zwei oder mehr Rollen an jeder Seite des Düsenstockes für die seitliche Führung des Düsenstockes, wobei vorzugsweise eine gemeinsame Rollenhaltung für jeweils eine Rolle für die Höhenführung und eine Rolle für die Seitenführung vorgesehen ist.
  16. Reinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, gekennzeichnet durch im Querschnitt U-förmige oder L-förmige Profile, wobei die L-förmigen Profile mit der Unterseite der Leiter eine U-förmige Ausnehmung bilden, wobei die Profile bzw. die Ausnehmungen sich mit ihrer Öffnung vorzugsweise gegenüberliegen.
  17. Reinigungsvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Profile an der Unterseite mit einer Montageöffnung versehen sind, wobei die Montageöffnung vorzugsweise verschließbar ist.
  18. Reinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, gekennzeichnet durch Rohre für den Düsenstock mit einer Nennweite von 1 bis 1 ½ Zoll und einer Auslegung auf mindestens 40bar Druck, vorzugsweise auf mindestens 60 bar Druck und noch weiter bevorzugt auf mindestens 80 bar Druck.
  19. Reinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß für die Düsenstockbewegung
    a)ein Riementrieb oder ein Kettentreib oder ein Seilantrieb,vorgesehen ist, wobei
    b)zu dem Antrieb ein Motor und ein Getriebe oder ein Getriebemotor gehören, die in Verbindung mit einer Riemenscheibe oder einem Kettenrad oder einer Seilscheibe stehen , wobei
    c)zwischen Motor und Getriebe oder zwischen Getriebe und Riemenscheibe oder Kettenrad oder Seilscheibe eine lösbare Kupplung vorgesehen ist, wobei
    d) die Kupplung eine Zahnkupplung ist, deren Zähne unter zwischenliegenden Federgliedern ineinander greifen, oder eine Kupplung ist, die aus zwei Scheiben mit Nuten am Umfang und einer zwischenliegenden Kunststoffelementes besteht, das mit Mitnehmerfingern in die Umfangsnuten der Scheiben greift.
  20. Reinigungsvorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor allein oder mit dem Getriebe auf einem Schlitten montiert ist, der parallel zur Achse der angetriebenen Riemenscheibe/Rad/Scheibe verschiebbar ist und in der Antriebsstellung sicherbar ist und zum Entkuppeln von der Antriebs-Riemenscheibe/Rolle/Scheibe/Rad verschiebbar ist, vorzugsweise mit einer Schnellspannvorrichtung für die Arretierung.
  21. Reinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 20, gekennzeichnet durch eine außermittige Anordnung des Bewegungsantriebes an dem Düsenstock.
  22. Reinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor und Getriebe bei geneigter Anordnung der Reinigungsvorrichtung am unteren Ende der Vorrichtung angeordnet sind und/oder an dem anderen Vorrichtungsende eine Umlenkrolle vorgesehen ist, welche zugleich als Spannrolle ausgebildet ist.
  23. Verfahren zum Betrieb von Vorrichtungen nach den Ansprüchen 19 bis 22, gekennzeichnet durch
    Verwendung stationärer Reinigungsvorrichtungen an mehreren Kühlregistern einer Kühlanlage und
    a)eine Demontage von Motor und/oder Getriebe nach jedem Reinigungsvorgang und Umsetzung des demontierten Motors/Getriebe auf die zum nächsten Kühlregister gehörige Reinigungsvorrichtung und/oder
    b)eine Demontage des Düsenstockes nach jedem Reinigungsvorgang und Umsetzung des demontierten Düsenstockes auf die zum nächsten Kühlregister gehörige Reinigungsvorrichtung.
EP10013416A 2009-10-19 2010-10-07 Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher mit Leiter Withdrawn EP2317274A3 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009049964 2009-10-19
DE102009050863 2009-10-27
DE102010035520 2010-08-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2317274A2 true EP2317274A2 (de) 2011-05-04
EP2317274A3 EP2317274A3 (de) 2012-06-13

Family

ID=43769078

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP10013416A Withdrawn EP2317274A3 (de) 2009-10-19 2010-10-07 Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher mit Leiter

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2317274A3 (de)
DE (2) DE102010047563A1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016042056A1 (en) * 2014-09-19 2016-03-24 Stickling Johannes Cleaning apparatus for cooling tube array
WO2018077326A1 (de) * 2016-10-31 2018-05-03 Mycon Gmbh Installationsanordnung und verfahren zur automatisierten reinigung von lamellenwärmetauschern
CN108716875A (zh) * 2018-05-31 2018-10-30 国家能源投资集团有限责任公司 空冷岛测温冲洗装置
WO2019063813A1 (en) 2017-09-29 2019-04-04 Stickling Johannes CLEANING APPARATUS FOR COOLING PIPES ASSEMBLY
CN111879170A (zh) * 2020-07-01 2020-11-03 中国大唐集团科学技术研究院有限公司火力发电技术研究院 一种空冷凝汽器翅片管排定向冲洗系统及方法
WO2021111081A1 (fr) * 2019-12-06 2021-06-10 A X System Système de motorisation pour chariot à râtelier porte-buses
US11604040B2 (en) 2017-09-29 2023-03-14 Johannes Stickling Cleaning apparatus for cooling tube array

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012110311A1 (de) 2011-10-30 2013-05-02 Jnw Cleaningsolutions Gmbh Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher mit Leitern
DE102012021178A1 (de) 2012-06-24 2013-12-24 Innotech Gmbh Stationäre Reinigungsvorrichtung
DE102012021177A1 (de) 2012-06-24 2013-12-24 Innotech Gmbh Mobile Reinigungsvorrichtung
WO2013178353A2 (de) 2012-05-29 2013-12-05 Innotech Gmbh Reinigungsvorrichtung
DE102013007271A1 (de) 2012-05-29 2013-12-05 Innotech Gmbh Reinigungsvorrichtung
DE102013007062A1 (de) 2012-09-13 2014-03-13 Innotech Gmbh Düsen für eine Reinigungsvorrichtung
DE102013018446A1 (de) 2013-04-23 2014-10-23 Innotech Gmbh Düse für eine Reinigungsvorrichtung
DE102015010623B4 (de) 2015-08-14 2017-04-13 Armin F. Khadjavi Reinigungsvorrichtung und Verfahren zur Reinigung für luftgekühlte Wärmetauscher
DE102018004298A1 (de) 2017-10-17 2019-04-18 Innotech Gmbh Reinigungsvorrichtung
RU2753852C1 (ru) * 2019-08-21 2021-08-24 Цзинцзинь Инвайроментал Протекшн Инк. Устройство очистки пылезащитного экрана сушилки путем обратной продувки, пылезащитное оборудование и сушилка

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2615433C2 (de) * 1976-04-09 1982-08-12 Kraftanlagen Ag, 6900 Heidelberg Vorrichtung zur Reinigung der wärmetauschenden Flächen der Speichermassen von umlaufenden Regenerativ-Wärmetauschern
EP0500834A1 (de) * 1990-08-31 1992-09-02 BADER, Emil Waschvorrichtung für querstrom-plattenwärmeaustauscher
DE29613968U1 (de) * 1996-08-13 1997-11-13 Jaresch u. Wegener Inhaber Dirk Jaresch, 44867 Bochum Neue Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher
DE19849449C2 (de) * 1998-10-28 2003-05-28 Hanf Carl Elino Ind Ofenbau Verfahren und Anlage zum Verbinden von Wärmetauscherteilen
EP1604164B1 (de) * 2000-11-07 2006-10-04 J & W Reinigungssysteme Für Trockenkühlanlagen GmbH Mobile reinigungsvorrichtung für wärmetauscher
NL1027033C1 (nl) * 2004-09-14 2006-03-15 Willem Hendrik Van Breen Octrooi aanvraag voor een reinigingsinstallatie voor luchtgekoelde warmtewisselaars met gevinde pijpen, met of zonder voorzien van verstelbare luchtregisters of louvers.
EP2034266A3 (de) * 2007-09-10 2013-07-24 JNW CleaningSolutions GmbH Wärmetauscheranlage mit geneigten oder senkrechten Flächen und mit Reinigung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016042056A1 (en) * 2014-09-19 2016-03-24 Stickling Johannes Cleaning apparatus for cooling tube array
US9605916B2 (en) 2014-09-19 2017-03-28 Johannes Stickling Cleaning apparatus for cooling tube array
US10018432B2 (en) 2014-09-19 2018-07-10 Johannes Stickling Cleaning apparatus for cooling tube array
WO2018077326A1 (de) * 2016-10-31 2018-05-03 Mycon Gmbh Installationsanordnung und verfahren zur automatisierten reinigung von lamellenwärmetauschern
WO2019063813A1 (en) 2017-09-29 2019-04-04 Stickling Johannes CLEANING APPARATUS FOR COOLING PIPES ASSEMBLY
US10753690B2 (en) 2017-09-29 2020-08-25 Johannes Stickling Cleaning apparatus for cooling tube array
EP3929521A1 (de) 2017-09-29 2021-12-29 Stickling, Johannes Reinigungsvorrichtung zum kühlen einer röhrenanordnung
US11604040B2 (en) 2017-09-29 2023-03-14 Johannes Stickling Cleaning apparatus for cooling tube array
CN108716875A (zh) * 2018-05-31 2018-10-30 国家能源投资集团有限责任公司 空冷岛测温冲洗装置
WO2021111081A1 (fr) * 2019-12-06 2021-06-10 A X System Système de motorisation pour chariot à râtelier porte-buses
FR3104040A1 (fr) * 2019-12-06 2021-06-11 A X System Système de motorisation pour chariot à râtelier porte-buses
CN111879170A (zh) * 2020-07-01 2020-11-03 中国大唐集团科学技术研究院有限公司火力发电技术研究院 一种空冷凝汽器翅片管排定向冲洗系统及方法

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010047563A1 (de) 2011-04-28
EP2317274A3 (de) 2012-06-13
DE202010017403U1 (de) 2011-10-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2317274A2 (de) Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher mit Leiter
EP2317273A2 (de) Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher
DE102009052676A1 (de) Mobile Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher
DE10318675B4 (de) Hebebühne
EP1604164B1 (de) Mobile reinigungsvorrichtung für wärmetauscher
DE202008017300U1 (de) Wärmetauscher mit geneigten oder senkrechten Flächen und mit Reinigung
EP2040021B1 (de) Reinigungsvorrichtung mit Düsenstock für Kühlrohre
DE2630788A1 (de) Anlage zur kontinuierlichen oberflaechenbehandlung von metallischen werkstuecken
DE202009005417U1 (de) Wärmetauscheranlage mit geneigten oder senkrechten Flächen mit Reinigung
DE102009054159A1 (de) Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher
WO1986001791A1 (fr) Systeme de support deplaçable
DE102010006552A1 (de) Verfahren zur Herstellung einer Fahrschiene sowie Fahrschiene für eine Fahrschienenhebevorrichtung
CH657351A5 (de) Gatter.
DE102011008404A1 (de) Reinigungsvorrichtung für kleine Wärmetauscher
DE102010032388A1 (de) Mobile Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher
DE2801111C2 (de) Schienenschleiffahrzeug zum Abschleifen von Unregelmäßigkeiten der Schienenfahrfläche und/oder der Schienenflanke
DE102012021178A1 (de) Stationäre Reinigungsvorrichtung
DE102012110311A1 (de) Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher mit Leitern
DE102012021177A1 (de) Mobile Reinigungsvorrichtung
DE102011113377A1 (de) Reinigungsvorrichtung für Wärmetauscher mit Schlauchführung
DE102013007271A1 (de) Reinigungsvorrichtung
DE102008023178B4 (de) Formvorrichtung, insbesondere Corrugator, zum Herstellen von profilierten Kunststoffrohren
WO2013178353A2 (de) Reinigungsvorrichtung
DE8236153U1 (de) Rahmenpresse
DE1909734A1 (de) Walzenkaefig zum Umschliessen von Stranggusskoerpern beim Austreten aus der Kokille

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F28G 15/02 20060101ALI20120503BHEP

Ipc: F28G 1/16 20060101AFI20120503BHEP

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20121214