EP2308333A2 - Lüftungssystem für Sporthelme - Google Patents

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EP2308333A2
EP2308333A2 EP20100186714 EP10186714A EP2308333A2 EP 2308333 A2 EP2308333 A2 EP 2308333A2 EP 20100186714 EP20100186714 EP 20100186714 EP 10186714 A EP10186714 A EP 10186714A EP 2308333 A2 EP2308333 A2 EP 2308333A2
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EP
European Patent Office
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cover
helmet
ventilation
covers
ventilation system
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EP20100186714
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EP2308333A3 (de
EP2308333B1 (de
Inventor
Manfred Krauter
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Casco Group SCS
Original Assignee
Casco Group SCS
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/28—Ventilating arrangements
    • A42B3/281—Air ducting systems
    • A42B3/283—Air inlets or outlets, with or without closure shutters

Definitions

  • the invention relates to a ventilation system for a sports helmet, especially for skiers, which is characterized by a simple, inexpensive construction, ease of use and customization of the air flow through the carrier.
  • DE 693 10 264 T2 shows a helmet construction, preferably for motorcyclists, in which at the front of the helmet air inlet openings are formed, which are guided by tubes in the damping layer of the helmet to the rear, where air outlet openings exist. Inside the helmet there are air channels, which are guided by the damping material from the head surface to the tubes.
  • air inlet openings are formed, which are guided by tubes in the damping layer of the helmet to the rear, where air outlet openings exist.
  • Inside the helmet there are air channels, which are guided by the damping material from the head surface to the tubes.
  • the DE 42 05 842 C1 discloses the construction of a sports helmet in which ventilation openings can be opened or closed as required by displacing an outer shell provided with corresponding openings.
  • the main disadvantage here is that the ventilation openings can not be set individually and individually, since all openings are opened or closed to the same extent when moving the outer shell.
  • the openings are arranged perpendicular to the direction of flow of the airstream, which the influx of fresh air into the openings, at least on the sides and the top and rear of the helmet, difficult or prevented due to turbulence at higher speed.
  • the US 4,964,178 describes a helmet for motorcyclists, which has on its upper side at least one ventilation opening over which, by means of a sliding cover element air can be directed as needed into the helmet inside.
  • the US 6,317,891 B1 describes the construction of a helmet for motorcyclists with an internal ventilation system.
  • the ventilation system has front and rear panels which cover corresponding openings.
  • the openings have a complex mechanism inside the helmet, which makes it possible to control their opening or closing.
  • Object of the present invention is to provide a reliable and cost-effective ventilation system for a sports helmet, especially for skiers, which in addition to ease of use and adaptation to different needs by the adaptation and / or replacement of the ventilation-determining helmet parts allowed.
  • this object is achieved by a ventilation system with ventilation openings, wherein at least part of the ventilation openings has covers which at least partially cover the ventilation openings and partially or completely release the ventilation openings by tilting about an axis of rotation.
  • ventilation openings are provided with covers that are positively integrated into the helmet shell so that they close in the closed state substantially smooth with its surface.
  • the covers can be tilted or folded or swiveled and can partially or completely release the ventilation openings by tilting.
  • the tilting, folding or pivoting movement of the covers preferably takes place about an axis of rotation which runs essentially parallel or tangentially to the helmet surface.
  • one end of the cover When a cover is actuated, one end of the cover is raised above the surrounding helmet surface while the other end of the cover drops below the level of the surrounding helmet surface.
  • the raised end of the cover may have on its underside air ducts or air guide ribs. These ribs simultaneously improve the stability of the end of the cover.
  • air ducts or air guide ribs On the helmet part, which is exposed when tilting the cover, air ducts or air guide ribs may also be arranged. The two arranged on the helmet surface ventilation openings are thus advantageously opened by only one operation of the cover.
  • the cover is arranged in the helmet surface that is raised when operating the, in the direction of the wearer, front part of the cover over the helmet surface.
  • the ventilation openings can be formed anywhere on the helmet. An arrangement of the openings symmetrical to the connection line front area - neck area is possible and offers manufacturing advantages by the simple design of the original molds.
  • the ventilation openings for targeted cooling of the head in the temporal and / or neck area are arranged.
  • one or more covers on ventilation slots which allow a permanent vent. These vents are open in a preferred embodiment directed backwards and downwards.
  • the covers remain in the desired position, they can be locked in at least one position positive and / or non-positive. This is done advantageously, with incorporated into the sides of the covers knobs that engage in recesses in the helmet material.
  • the positions of nubs and depressions may also be reversed.
  • the axes of the tilt, fold or swivel covers are advantageously integrated into the helmet so that the covers can be removed if necessary. In this way one or more covers can be selected according to specific requirements and used in the helmet.
  • So z. B. covers are used with or without prefabricated additional vents.
  • the covers can be adjusted in color or in their material or with additional functional elements, such.
  • As lighting, forced ventilation, reflectors, recordings for headphones or earphones or the like may be equipped. Forced ventilation is ensured by an active air supply, eg. B. by means of a fan, for a forced air supply into the helmet.
  • an elastic click system for the covers looks z.
  • the bearings are made of elastic material and having an opening with a slightly smaller diameter than the axial thickness, through which the axis can be submitgesticiant with little effort from the wearer.
  • An elastic click system for the covers provides for the axes of the covers to be formed as pins on formations of resilient material which allow the formations to be deformed elastically to bring the axle pins into and out of the axle bushes in the helmet material.
  • Another elastic click system for the covers provides that the axle bushings are made in elastic formations of the helmet material, so that a short-term deformation allows the insertion or removal of the covers.
  • Combinations of the exemplified elastic click systems for fixing the axes of the covers in the helmet material are also possible.
  • the covers have forwardly aligned ventilation openings.
  • the covers are symmetrical, so that a cover, in the event that the air flow is to be reduced, removed from the elastic click system and rotated by 180 ° is used again.
  • the ventilation openings of the covers now point to the rear and are no longer directly flowed. In the event that the air flow is to be increased, can be reversed procedure.
  • a preferred embodiment provides that the ventilation openings and the associated covers are formed in frames.
  • the frames may be integrated into the helmet or separately removable from or usable in the helmet. This makes it possible to change the entire ventilation opening with frame and cover, so as to use the requirements adapted embodiments or to realize fashionable or aesthetic adjustments of the helmet shell.
  • the inclusion of functional elements, such as lighting or forced ventilation, in the frame is possible.
  • the frames serve as a support for covers, which can be rotated about an axis which is aligned perpendicular to the helmet surface.
  • the frames may be formed closed or the covers only partially surrounded, for example in the form of a U, wherein the open part of the U represents a recess in the frame.
  • the axis of rotation of the cover extends centrally and at right angles to the line of symmetry.
  • two ventilation openings are present in a helmet. Both vents are arranged along a line of symmetry that leads from the forehead of the helmet (nose bridge of the wearer) over, when worn, highest point to the neck area (cervical vertebrae of the wearer) of the helmet.
  • the first vent is located above the front of the helmet in front of the highest point
  • the second vent is located behind the highest point of the helmet in front of the neck area.
  • the two openings are arranged axially symmetrical to the above-mentioned symmetry line and provided with covers.
  • the covers are integrated into the helmet surface in such a way that when closed they are flush with the surface of the helmet.
  • the covers are movable and can partially release the ventilation openings by tilting.
  • the axis of rotation of the cover runs centrally and at right angles to the symmetry line.
  • the front end of the cover When the front cover is actuated, the front end of the cover is raised above the surrounding helmet surface in the direction of the helmet wearer, while the rear end of the cover falls below the level of the surrounding helmet surface.
  • the front end of the cover has on its underside air guide ribs, which also serve the stripping of the cover. At the helmet part, which is exposed when tilting the cover at the rear cover end, air guide ribs are also arranged.
  • the back cover is made in a similar manner as the front cover. However, when the rear cover is opened, the rear part of the cover is raised above the surrounding helmet surface, lowering the front part of the rear cover below the level of the surrounding helmet surface.
  • the rear cover has some ventilation slots to ensure minimal ventilation. These vents are open to the rear and bottom, allowing ventilation without the ingress of any rain.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Lüftungssystem für einen Sporthelm mit Lüftungsöffnungen, wobei wenigstens ein Teil der Lüftungsöffnungen Abdeckungen aufweist, die die Lüftungsöffnungen mindestens teilweise bedecken und durch Ankippen um eine Achse die Lüftungsöffnungen teilweise oder vollständig freigeben. Bei Betätigung der Abdeckung wird dabei ein Ende der Abdeckung über die umliegende Helmoberfläche angehoben, während sich das andere Ende der Abdeckung unter das Niveau der umliegenden Helmoberfläche absenkt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Lüftungssystem für einen Sporthelm, insbesondere für Skifahrer, das sich durch einen einfachen, kostengünstigen Aufbau, leichte Bedienbarkeit und die individuelle Anpassung des Luftstroms durch den Träger auszeichnet.
  • In den letzten Jahren hat das Bewusstsein für die Gefährdung, der sich Sportler beim Ausüben ihrer Sportarten aussetzen, deutlich zugenommen. Besonders Sportarten, die eine ausgeprägte Hochgeschwindigkeitskomponente aufweisen, wie Motorsportarten, Skiabfahrtslauf, Radsport, bergen ein erhöhtes Verletzungsrisiko. Die Sportlerversuchen dem mittels geeigneter Sicherheitsmaßnahmen, insbesondere geeigneter Sportbekleidung, Rechnung zu tragen. Wesentlicher Bestandteil derartiger Bekleidung ist ein widerstandsfähiger Kopfschutz, z. B. in Form eines Helms. Da beim Sporttreiben eine erhöhte körperliche Belastung auftritt, ist mit verstärkter Schweißbildung und daraus resultierend einem erhöhten Belüftungsbedarf zu rechnen. Insbesondere bei Helmen ist der Bedarf nach Belüftung nur schwer mit den Sicherheitsanforderungen zu vereinbaren, die eine möglichst geschlossene Einkapselung des zu schützenden Kopfes erfordern.
  • DE 693 10 264 T2 stellt eine Helmkonstruktion, bevorzugt für Motorradfahrer vor, bei der an der Frontseite des Helms Lufteintrittsöffnungen ausgebildet sind, die durch Röhren in der Dämpfungsschicht des Helms bis zu dessen Rückseite geführt werden, wo Luftaustrittsöffnungen existieren. Im Inneren des Helms existieren Luftkanäle, die durch das Dämpfungsmaterial von der Kopfoberfläche zu den Röhren geführt sind. Eine derartige Konstruktion ist jedoch aufwendig herzustellen und eine Regelung des zugeführten Luftstromes kaum möglich.
  • Die DE 42 05 842 C1 offenbart die Konstruktion eines Sporthelms, bei dem Lüftungsöffnungen durch Verschieben einer, mit korrespondierenden Öffnungen versehenen Außenschale bedarfsgerecht geöffnet bzw. geschlossen werden können. Hauptnachteil ist hierbei, dass die Lüftungsöffnungen nicht einzeln und individuell eingestellt werden können, da beim Verschieben der Außenschale gleichzeitig alle Öffnungen in gleichem Maße geöffnet bzw. geschlossen werden. Darüber hinaus sind die Öffnungen senkrecht zur Strömungsrichtung des Fahrtwindes angeordnet, was das Einströmen frischer Luft in die Öffnungen, mindestens an den Seiten sowie der Ober- und Hinterseite des Helms, erschwert oder aufgrund von Turbulenzen bei höherer Geschwindigkeit verhindert.
  • Die US 4,964,178 beschreibt einen Helm für Motorradfahrer, der auf seiner Oberseite mindestens eine Belüftungsöffnung aufweist, über die, mittels eines verschiebbaren Abdeckungselements Luft bedarfsgerecht ins Helminnere geleitet werden kann.
  • Die US 6,317,891 B1 beschreibt die Konstruktion eines Helms für Motorradfahrer mit einem internen Ventilationssystem. Das Ventilationssystem weist eine vordere und eine hintere Platte auf, die entsprechende Öffnungen abdecken. Daneben existieren zwei weitere Lufteinlassöffnungen, die seitlich zur vorderen Öffnung positioniert sind. Diese Öffnungen werden durch Abdeckelemente verschlossen, die sich vom Inneren des Helms her vor die Öffnungen bewegen. Die Öffnungen weisen eine komplexe Mechanik im Helminneren auf, die es ermöglicht, ihr Öffnen bzw. Schließen zu steuern.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein zuverlässiges und kostengünstiges Lüftungssystem für einen Sporthelm, insbesondere für Skifahrer, vorzustellen, das neben einer einfachen Bedienbarkeit auch die Anpassung an unterschiedliche Bedürfnisse durch die Anpassung und/oder Auswechslung der lüftungsbestimmenden Helmteile gestattet.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Lüftungssystem mit Lüftungsöffnungen gelöst, wobei wenigstens ein Teil der Lüftungsöffnungen Abdeckungen aufweist, die die Lüftungsöffnungen mindestens teilweise bedecken und durch Ankippen um eine Drehachse die Lüftungsöffnungen teilweise oder vollständig freigeben.
  • Dabei sind Lüftungsöffnungen mit Abdeckungen versehen, die formschlüssig so in die Helmoberschale integriert sind, dass sie im geschlossenen Zustand im Wesentlichen glatt mit dessen Oberfläche abschließen. Die Abdeckungen sind kipp- bzw. klapp- oder schwenkbar und können durch Ankippen die Lüftungsöffnungen partiell oder vollständig freigeben. Die Kipp-, Klapp- oder Schwenkbewegung der Abdeckungen erfolgt dabei bevorzugt um eine Drehachse, die im Wesentlichen parallel bzw. tangential zur Helmoberfläche verläuft.
  • Bei der Betätigung einer Abdeckung wird ein Ende der Abdeckung über die umliegende Helmoberfläche angehoben, während sich das andere Ende der Abdeckung unter das Niveau der umliegenden Helmoberfläche absenkt. Das angehobene Ende der Abdeckung kann dabei an seiner Unterseite Luftführungskanäle bzw. Luftführungsrippen aufweisen. Diese Rippen verbessern gleichzeitig die Stabilität des Endes der Abdeckung. Am Helmteil, der beim Ankippen der Abdeckung freigelegt wird, können ebenfalls Luftführungskanäle bzw. Luftführungsrippen angeordnet sein. Die zwei auf der Helmoberfläche angeordneten Lüftungsöffnungen werden somit vorteilhaft durch nur eine Betätigung der Abdeckung geöffnet.
  • Vorteilhaft wird die Abdeckung so in der Helmoberfläche angeordnet, dass beim Betätigen der, in Blickrichtung des Trägers, vordere Teil der Abdeckung über die Helmoberfläche angehoben wird.
  • Die Lüftungsöffnungen können an beliebigen Stellen des Helms ausgebildet werden. Eine Anordnung der Öffnungen symmetrisch zur Verbindungslinie Stirnbereich - Nackenbereich ist möglich und bietet fertigungstechnische Vorteile durch die einfache Gestaltung der Urformwerkzeuge.
  • Vorteilhaft sind die Lüftungsöffnungen zur gezielten Kühlung des Kopfes im Schläfen-und/oder Nackenbereich angeordnet.
  • Vorteilhaft weisen eine oder mehrere Abdeckungen Lüftungsschlitze auf, die eine permanente Entlüftung ermöglichen. Diese Lüftungsschlitze sind in einer bevorzugten Ausführungsform nach hinten und unten gerichtet geöffnet.
  • Damit die Abdeckungen in der gewünschten Lage verharren, können sie in mindestens einer Position form- und/oder kraftschlüssig arretiert werden. Dies geschieht vorteilhaft, mit in die Seiten der Abdeckungen eingearbeiteten Noppen, die in Vertiefungen im Helmmaterial einrasten. Die Positionen von Noppen und Vertiefungen können auch vertauscht sein.
  • Die Achsen der kipp-, klapp- oder schwenkbaren Abdeckungen sind vorteilhaft so in den Helm integriert, dass die Abdeckungen bei Bedarf entfernt werden können. Auf diese Weise kann eine oder mehrere Abdeckungen speziellen Anforderungen entsprechend ausgewählt und in den Helm eingesetzt werden. So können z. B. Abdeckungen mit oder ohne vorgefertigte zusätzliche Lüftungsöffnungen eingesetzt werden. Die Abdeckungen können farblich oder in ihrem Material angepasst werden oder mit zusätzlichen Funktionselementen, wie z. B. Beleuchtungen, Zwangslüftungen, Rückstrahlern, Aufnahmen für Kopf- oder Ohrhörern oder ähnlichem ausgerüstet sein. Zwangslüftungen sorgen durch eine aktive Luftzufuhr, z. B. mittels eines Ventilators, für eine erzwungene Luftzufuhr in den Helm.
  • Ein elastisches Klicksystem für die Abdeckungen sieht z. B. vor, die Achse in formschlüssige Lager einzubringen, wobei die Lager aus elastischem Material bestehen und eine Öffnung mit einem etwas geringeren Durchmesser als der Achsendicke aufweisen, durch die die Achse mit geringem Kraftaufwand vom Träger herausgeklickt werden kann.
  • Ein elastisches Klicksystem für die Abdeckungen sieht vor, die Achsen der Abdeckungen als Stifte an Ausformungen aus einem elastischen Material auszubilden, die es ermöglichen, die Ausformungen elastisch zu verformen, um die Achsstifte in die Achsenbuchsen im Helmmaterial einzubringen bzw. aus diesem zu entfernen.
  • Ein weiteres elastisches Klicksystem für die Abdeckungen sieht vor, dass die Achsenbuchsen in elastischen Ausformungen des Helmmaterials ausgeführt sind, so dass eine kurzzeitige Verformung das Einführen bzw. Entfernen der Abdeckungen gestattet.
  • Es sind auch Kombinationen der beispielhaft genannten elastischen Klicksysteme zur Befestigung der Achsen der Abdeckungen im Helmmaterial möglich.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Abdeckungen nach vorn ausgerichtete Lüftungsöffnungen auf. Die Abdeckungen sind symmetrisch, so dass eine Abdeckung, für den Fall, dass der Luftstrom reduziert werden soll, aus dem elastischen Klicksystem entfernt und um 180° gedreht wieder eingesetzt wird. Die Lüftungsöffnungen der Abdeckungen weisen nun nach hinten und werden nicht mehr direkt angeströmt. Für den Fall, dass der Luftstrom erhöht werden soll, kann umgekehrt verfahren werden.
  • Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass die Lüftungsöffnungen und die zugehörigen Abdeckungen in Rahmen ausgebildet sind. Die Rahmen können in den Helm integriert sein oder getrennt aus dem Helm entfernbar bzw. in diesen einsetzbar sein. Dadurch ist es möglich, die gesamte Lüftungsöffnung mit Rahmen und Abdeckung zu wechseln, um so den Anforderungen angepasste Ausführungsformen einzusetzen oder modische oder ästhetische Anpassungen der Helmschale zu realisieren. Auch die Aufnahme von Funktionselementen, wie Beleuchtungen oder Zwangslüftungen, in den Rahmen ist möglich.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform dienen die Rahmen als Halterung für Abdeckungen, die um eine Achse, die senkrecht zur Helmoberfläche ausgerichtet ist, gedreht werden können.
  • Die Rahmen können dabei geschlossen ausgebildet sein oder die Abdeckungen nur partiell umgeben, beispielsweise in Form eines U, wobei der geöffnete Teil des U eine Aussparung im Rahmen darstellt.
  • Bevorzugt verläuft die Drehachse der Abdeckung mittig und rechtwinklig zur Symmetrielinie.
    • Ausführungsbeispiel:
  • In einem Ausführungsbeispiel sind in einem Helm zwei Lüftungsöffnungen vorhanden. Beide Lüftungsöffnungen sind entlang einer Symmetrielinie angeordnet, die vom Stirnbereich des Helms (Nasenwurzel des Trägers) über den, beim Tragen, höchsten Punkt zum Nackenbereich (Halswirbel des Trägers) des Helms führt. Die erste Lüftungsöffnung befindet sich oberhalb des Stirnbereichs des Helms vor dem höchsten Punkt, die zweite Lüftungsöffnung ist hinter dem höchsten Punkt des Helms vor dem Nackenbereich angeordnet. Die beiden Öffnungen sind axial-symmetrisch zur oben erwähnten Symmetrielinie angeordnet und mit Abdeckungen versehen. Die Abdeckungen sind so in die Helmoberfläche integriert, dass sie im geschlossenen Zustand glatt mit dessen Oberfläche abschließen. Die Abdeckungen sind beweglich und können durch Ankippen die Lüftungsöffnungen teilweise freigeben. Die Drehachse der Abdeckung verläuft mittig und rechtwinklig zur Symmetrielinie.
  • Bei der Betätigung der vorderen Abdeckung wird das, in Blickrichtung des Helmträgers, vordere Ende der Abdeckung über die umliegende Helmoberfläche angehoben, während sich das hintere Ende der Abdeckung unter das Niveau der umliegenden Helmoberfläche absenkt. Das vordere Ende der Abdeckung weist dabei an seiner Unterseite Luftführungsrippen auf, die zugleich der Ausstreifung der Abdeckung dienen. Am Helmteil, der beim Ankippen der Abdeckung am hinteren Abdeckungsende freigelegt wird, sind ebenfalls Luftführungsrippen angeordnet.
  • Die hintere Abdeckung ist in ähnlicher Weise wie die vordere Abdeckung ausgeführt. Beim Öffnen der hinteren Abdeckung wird jedoch der hintere Teil der Abdeckung über die umliegende Helmoberfläche angehoben, wodurch sich entsprechend der vordere Teil der hinteren Abdeckung unter das Niveau der umliegenden Helmoberfläche absenkt.
  • Die hintere Abdeckung ist mit einigen Lüftungsschlitzen versehen, die eine minimale Lüftung gewährleisten. Diese Lüftungsschlitze sind, nach hinten und unten gerichtet, geöffnet und können so eine Lüftung ohne das Eindringen eventueller Niederschläge gewährleisten.
    • Figuren:
    • Fig. 1 zeigt einen Helm mit einem erfindungsgemäßen Lüftungssystem in Kavaliersperspektive. In der Helmoberfläche (10) ist eine Abdeckung (1) angeordnet, die um eine Drehachse (2) drehbar gelagert ist. In der Darstellung entsprechend Figur 1 ist die Abdeckung so gedreht, dass eine vordere Lüftungsöffnung (8) und eine hintere Lüftungsöffnung (9) geöffnet sind. Durch Druck auf den vorderen Bereich der Abdeckung (1) kann der Benutzer auf einfache Art und Weise eine Drehung der Abdeckung 1 bewirken, durch die beide Lüftungsöffnungen (8, 9) geschlossen werden. Beide Lüftungsöffnungen weisen Luftführungskanäle bzw. Luftführungsrippen (11) auf, die den Luftstrom im Inneren des Helmes verteilen.
    • Fig. 2 zeigt einen Ausschnitt aus einer Helmschale mit Lüftungsöffnung und zugehöriger Abdeckung (1) im Querschnitt. Die Abdeckung (1) ist in einen Rahmen (3) eingepasst und um die Drehachse (2) beweglich. Die beiden Arretiervorrichtungen (4) dienen zum Fixieren der Abdeckung (1) in der offenen oder geschlossenen Position. Die Abdeckung (1) ist in der geschlossenen Stellung abgebildet. Sie wird in dieser Lage durch die Arretiervorrichtung (4) gehalten. Die beiden Pfeile deuten die mögliche Öffnungsbewegung der Abdeckung (1) an. In der geöffneten Stellung wird die Abdeckung (1) mit der schlitzförmigen Arretiervorrichtung (4) fixiert.
    • Fig. 3 zeigt eine alternative Arretiervorrichtung (4) in einer Prinzipdarstellung. Die Pfeilrichtung gibt die Richtung der Bewegung der Abdeckung (1) wieder. Da Abdeckung (1) und Rahmen (3) aus elastischem Material bestehen, kann die Noppe (6) über die Noppe (5) hinweg gleiten und in der Ausnehmung (7) eine stabile Position einnehmen. Dadurch wird die Abdeckung (1) in der gewünschten Position fixiert.
    Bezugszeichenliste
    • 1
    Abdeckung
    2
    Drehachse
    3
    Rahmen
    4
    Arretiervorrichtung
    5
    Noppe im Rahmen
    6
    Noppe an der Abdeckung
    7
    Ausnehmung im Rahmen
    8
    vordere Lüftungsöffnung
    9
    hintere Lüftungsöffnung
    10
    Helmoberfläche
    11
    Luftführungskanäle/ Luftführungsrippen

Claims (11)

  1. Lüftungssystem für einen Sporthelm mit Lüftungsöffnungen, wobei wenigstens ein Teil der Lüftungsöffnungen Abdeckungen (1) aufweist, die die Lüftungsöffnungen (8,9) mindestens teilweise bedecken und durch Ankippen um eine Drehachse (2) die Lüftungsöffnungen (8,9) teilweise oder vollständig freigeben, wobei bei Betätigung der Abdeckung (1) ein Ende der Abdeckung (1) über die umliegende Helmoberfläche angehoben wird, während sich das andere Ende der Abdeckung (1) unter das Niveau der umliegenden Helmoberfläche (10) absenkt.
  2. Lüftungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (1) an der, über die Helmoberfläche (10) hinausragenden Seite und/ oder auf der ins Helminnere gerichteten Seite, Luftführungskanäle und/oder Luftführungsrippen (11) aufweist.
  3. Lüftungssystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die über die Helmoberfläche (10) hinausragende Seite der Abdeckung (1) entgegen der Strömungsrichtung der Luft ausgerichtet ist.
  4. Lüftungssystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil der Abdeckungen (1) Lüftungsöffnungen (8,9) aufweist.
  5. Lüftungssystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Abdeckungen (1) mit einer lösbaren Verbindung am oder im Helm befestigt ist.
  6. Lüftungssystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die lösbare Verbindung ein elastisches Klicksystem ist.
  7. Lüftungssystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Abdeckungen (1) in mindestens einer Position arretierbar ist.
  8. Lüftungssystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Abdeckung (1) symmetrisch gestaltet ist und gerichtete Lüftungsöffnungen aufweist, wobei die Lüftungsöffnungen durch entsprechendes Einsetzen der Abdeckung (1) in den Helm in Richtung der Luftströmung oder entgegengesetzt dazu ausgerichtet werden.
  9. Lüftungssystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Abdeckung (1) in einem Rahmen (3) angeordnet ist, der in den Helm integriert oder lösbar mit diesem verbunden ist und die Abdeckung (1) vollständig oder partiell umgibt.
  10. Lüftungssystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Abdeckungen (1) und/oder der Rahmen (3) gegen ein Funktionselement austauschbar ist.
  11. Lüftungssystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Funktionselement eine Beleuchtung, ein Rückstrahler, eine Zwangslüftung oder eine Aufnahme für Ohr- bzw. Kopfhörer ist.
EP10186714.1A 2009-10-06 2010-10-06 Lüftungssystem für Sporthelme Active EP2308333B1 (de)

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EP2308333A3 EP2308333A3 (de) 2012-04-18
EP2308333B1 EP2308333B1 (de) 2016-12-07

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EP10186714.1A Active EP2308333B1 (de) 2009-10-06 2010-10-06 Lüftungssystem für Sporthelme

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US (1) US20110083255A1 (de)
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