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TECHNISCHES GEBIET
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine schmale Belüftungsvorrichtung für ein Fahrzeug. Genauer gesagt bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine schmale Belüftunsvorrichtung für ein Fahrzeug, die einen Strömungskanal für Luft, die durch ein Ausströmteil eines Kanals zu einem Ausgang hin ausgestoßen wird, durch jede Drehung relativ zu einem Scharnier in Abhängigkeit von einem Drehzustand eines Knopfes leicht ändern kann.
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HINTERGRUND
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Im Allgemeinen wird aufgrund der zunehmenden Größe des Kombiinstruments und der AVN-Geräte (Audio, Video, Navigation), die im Fahrzeug eingebaut sind, der Einbauort der Belüftungsvorrichtung, die die Luft entsprechend dem Betrieb der Klimaanlage und der Heizung ausstößt, in den unteren Bereich des mittleren Armaturenbretts verlegt. Insbesondere ist ein Trend zu beobachten, dass das Design der Belüftungsvorrichtungn immer schmaler wird.
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Im Allgemeinen umfasst die Belüftungsvorrichtung eine mittlere Belüftungsvorrichtung, die an einem mittleren Armaturenbrett zwischen dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz angebracht ist, sowie seitliche Belüftungsvorrichtungn, die an einem Aufprallschutz vor dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz, etc. angebracht sind.
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Die beigefügte 1 zeigt das Aussehen einer mittleren Belüftungsvorrichtung herkömmlicher Belüftungsvorrichtungen.
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Wie in 1 gezeigt, sind mehrere horizontale Flügel 11 und vertikale Flügel 12 jeweils drehbar am Ausgang eines Kanals 10 angebracht, und ein Windrichtungssteuerungsknopf 13 zum Einstellen des vertikalen Winkels der horizontalen Flügel 11 und des horizontalen Winkels der vertikalen Flügel 12 ist in einem der mehreren horizontalen Flügel 11 angebracht.
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Darüber hinaus ist ein Klappeneinstellknopf 14 drehbar an einer Stelle direkt neben dem Ausgang des Kanals 10 angebracht.
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Diese herkömmlichen Belüftungsvorrichtungn haben mindestens 6 horizontale bzw. vertikale Flügel und damit eine breitere Struktur. Als solche sind sie zwar insofern unproblematisch, als dass der Luftstrom auf den Körper des Fahrgastes ausgerichtet werden kann (unten: Bauchnabel, oben: Gesicht), aber aufgrund ihrer Größe haben sie viele Probleme, wie z. B. ein Verpackungsproblem mit umliegenden Teilen und Designeinschränkungen.
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Da die wie oben beschriebene, herkömmliche Belüftungsvorrichtung eine Struktur aufweist, bei der eine Vielzahl von horizontalen und vertikalen Flügeln zwangsläufig freiliegt, nimmt sie einen großen Einbauraum in dem mittleren Armaturenbrett oder im Crashpad ein, wodurch der Grad der Designfreiheit für die, um die Lüftundsdüsen herum platzierten Kombiinstrumente, AVNs, etc. eingeschränkt wird.
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Dementsprechend wird zur Verbesserung des Grades der Designfreiheit für das Kombiinstrument, die AVN-Geräte, etc., eine schmale Belüftunsvorrichtung verwendet, bei der nur ein einziger horizontaler Flügel nach außen zeigt.
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Die schmale Belüftungsvorrichtung verwendet einen schmalen Kanal, der breiter, aber kürzer als die herkömmliche Belüftungsvorrichtung ist, so dass er keine große Installationsfläche einnimmt und dementsprechend den Vorteil bietet, den Grad der Designfreiheit an umliegenden Teilen (wie dem Kombiinstrument, AVN-Geräten, etc.) zu verbessern, aber da er am Ausgang des schmalen Kanals montiert ist und nur ein einziger horizontaler Flügel nach außen zeigt, ist es nicht möglich, die Strömungsrichtung der in das Fahrzeug eingeleiteten Luft leicht nach oben und unten zu verstellen, und nicht nur das, er mindert auch die Ästhetik des Fahrzeuginnenraums und damit die Marktfähigkeit des Fahrzeugs.
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[Literatur zum Stand der Technik]
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[Patentliteratur]
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(Patentdokument 1) Koreanisches offengelegtes Patent Nr.
10-2019-0034732 (offengelegt am 03. April 2019)
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ZUSAMMENFASSUNG
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ZU LÖSENDES PROBLEM
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Die vorliegende Erfindung wurde entwickelt, um die oben beschriebenen, herkömmlichen Probleme zu lösen, und ist so entworfen, dass eine schmale Belüftungsvorrichtung für ein Fahrzeug bereitgestellt wird, um eine einfache Montage einer Schaufelvorrichtung in einem Kanal zu erleichtern. Dadurch kann ein Strömungskanal von Luft, die durch ein Ausströmteil eines Kanals zu einem Ausgang hin ausgestoßen wird, mittels jeder Drehung relativ zu einem Scharnier einfach geändert werden, während ein Strömungskanal von Luft, die in ein Einströmungsteil des Kanals eingeführt wird, mittels der Drehung der Schaufelvorrichtung relativ zu einem Scharnier gemäß dem Drehzustand des Knopfes einfach geändert werden kann.
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MITTEL ZUR LÖSUNG DES PROBLEMS
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Um die obigen Ziele zu erreichen, umfasst die vorliegende Erfindung: einen Kanal 200 mit einem Einströmteil 210, durch den Luft eingeleitet wird, und einem Ausströmteil 220, der im Vergleich zum Einströmteil 210 vergrößert und so ausgebildet ist, dass er mit diesem in Verbindung steht; eine Schaufelvorrichtung 100 zum Steuern der Richtung und des Volumens der Luft, die durch einen im Ausströmteil 220 des Kanals 200 ausgebildeten Ausgang 221 ausgestoßen wird; und einen Knopf 110 zum Bereitstellen einer Antriebskraft, so dass sich die Schaufelvorrichtung 100 um ein Scharnier H dreht.
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Indessen möchten wir klarstellen, dass die Schaufelvorrichtung 100 aus folgenden Teilen besteht: einer vorderen Schaufelverbindung 120, bei dem der mittlere Teil des Verbindungsteils 111 des Knopfes 110 um ein Scharnier H drehbar gekoppelt ist; einer hinteren Schaufelverbindung 130, bei dem das Ende des Verbindungsteils 111, an dem der mittlere Teil mit der vorderen Schaufelverbindung 120 um ein Scharnier H drehbar gekoppelt ist, mit dem mittleren Teil um ein Scharnier H drehbar verbunden ist, eine obere vordere Schaufel 140 und eine untere vordere Schaufel 150, bei denen ein Ende drehbar mit dem oberen Ende und dem unteren Ende der hinteren Schaufelverbindung 130 um ein Scharnier H gekoppelt ist, und das obere Ende und das untere Ende der vorderen Schaufelverbindung 120 drehbar um ein Scharnier H in einem Mittelteil verbunden sind; eine obere hintere Schaufel 160 und eine untere hintere Schaufel 170, bei denen ein Ende drehbar mit dem anderen Ende der unteren vorderen Schaufel 150 und der oberen vorderen Schaufel 140 um ein Scharnier H gekoppelt ist, und einen Abstandshalter 180, bei dem das andere vordere und hintere Ende der unteren hinteren Schaufel 170 und der oberen hinteren Schaufel 160 drehbar mit dem anderen Teil um ein Scharnier H gekoppelt sind und ein vorderes und hinteres Ende der oberen vorderen Schaufel 140 und der unteren vorderen Schaufel 150 drehbar mit einem Teil um ein Scharnier H gekoppelt sind.
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Desweiteren ist am Ausgang 221 des Kanals 200 eine Blende 300 fest installiert.
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Indessen möchten wir klarstellen, dass mehrere vertikale Flügel 190, die durch eine Flügelverbindung 400 verbunden sind, zwischen der oberen hinteren Schaufel 160 und der unteren hinteren Schaufel 170 installiert sind, wobei ein Kupplungsloch 191, in das ein Kupplungsvorsprung 121, der sich von der vorderen Schaufelverbindung 120 erstreckt, eingepasst ist, so ausgebildet ist, dass er durch einen der vertikalen Flügel 190 verläuft.
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Indessen möchten wir klarstellen, dass die oberen und unteren Enden des vertikalen Flügels 190 drehbar mit einem vorderen oberen Abstandshalter 500 und einem vorderen unteren Abstandshalter 600 um eine Scharnierwelle 192 verbunden sind, wobei der vordere obere Abstandshalter 500 und der vordere untere Abstandshalter 600 fest mit der unteren hinteren Schaufel 170 bzw. der oberen hinteren Schaufel 160 verbunden sind.
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Des Weiteren möchten wir klarstellen, dass ein Führungsloch 181 ausgebildet ist, um durch die anderen oberen und unteren Teile des Abstandshalters 180 durchzugehen, so dass ein Scharnier H, das an den anderen vorderen und hinteren Enden der unteren hinteren Schaufel 170 und der oberen hinteren Schaufel 160 ausgebildet ist, so geführt wird, dass es sich während der Bewegung dreht.
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WIRKUNG DER ERFINDUNG
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Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Blende in Richtung des Ausgangs eines Kanals in einem Zustand kombiniert, in dem eine Schaufelvorrichtung in den Kanal eingesetzt wurde, wobei die Schaufelvorrichtung leicht einen Strömungskanal der Luft ändern kann, die in Richtung eines Ausgangs eines Kanals mittels der jeweiligen Drehungen einer oberen vorderen Schaufel und einer oberen hinteren Schaufel und einer unteren vorderen Schaufel und einer unteren hinteren Schaufel relativ zu einem Scharnier gemäß einem Drehzustand eines Knopfes ausgestoßen wird. Dank dessen kann eine Person durch Betätigung des Knopfes in einem Fahrzeug den Luftstrom, der durch den Kanal in das Fahrzeug eintritt, leicht nach oben oder unten steuern, und nicht nur das, es kann die einfache Ästhetik einer schmalen Belüftungsvorrichtung im Aussehen ausdrücken.
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Figurenliste
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- 1 ist eine schematische Darstellung einer Belüftungsvorrichtung für ein herkömmliches Fahrzeug
- 2 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die den Aufbau einer Schaufelvorrichtung für eine schmale Belüftungsvorrichtung eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt;
- 3 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die einen Zustand zeigt, in dem die Schaufelvorrichtung für eine schmale Belüftungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung in einem Kanal montiert ist,
- 4 ist eine Querschnittsansicht, die einen Zustand zeigt, in dem die Schaufelvorrichtung für eine schmale Belüftungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung in einem Kanal montiert wurde;
- 5 ist eine Querschnittsansicht, die einen Zustand zeigt, in dem die Schaufelvorrichtung für eine schmale Belüftungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung so betrieben wird, dass Luft in einer oberen Richtung ausgestoßen wird;
- 6 ist eine Querschnittsansicht, die einen Zustand zeigt, in dem die Schaufelvorrichtung für einer schmale Belüftungsvorrichtung eines Fahrzeugs der vorliegenden Erfindung so betrieben wird, dass Luft in eine untere Richtung ausgestoßen wird.
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
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Nachfolgend werden die technischen Merkmale der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen im Detail beschrieben.
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2 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die den Aufbau einer Schaufelvorrichtung für eine schmale Belüftungsvorrichtung eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt; 3 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die einen Zustand zeigt, in dem die Schaufelvorrichtung für eine schmale Belüftungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung in einem Kanal montiert ist; 4 ist eine Querschnittsansicht, die einen Zustand zeigt, in dem die Schaufelvorrichtung für eine schmale Belüftungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung in einem Kanal montiert wurde; 5 ist eine Querschnittsansicht, die einen Zustand zeigt, in dem die Schaufelvorrichtung für eine schmale Belüftungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung so betrieben wird, dass Luft in einer oberen Richtung ausgestoßen wird; und 6 ist eine Querschnittsansicht, die einen Zustand zeigt, in dem die Schaufelvorrichtung für eine schmale Belüftungsvorrichtung eines Fahrzeugs der vorliegenden Erfindung so betrieben wird, dass Luft in einer unteren Richtung ausgestoßen wird.
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Wie in den 2 bis 6 dargestellt, besteht die schmale Belüftungsvorrichtung eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung aus einem Kanal 200 mit einem Einströmteil 210, durch den Luft eingeleitet wird, und einem Ausströmteil 220, der im Vergleich zum Einströmteil 210 vergrößert und so ausgebildet ist, dass er mit diesem in Verbindung steht; einer Schaufelvorrichtung 100 zum Steuern der Richtung und des Volumens der durch einen im Ausströmteil 220 des Kanals 200 ausgebildeten Ausgang 221 ausgestoßenen Luft; und einem Knopf 110 zum Bereitstellen einer Antriebskraft, so dass sich die Schaufelvorrichtung 100 um ein Scharnier H dreht.
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Indessen besteht die Schaufelvorrichtung 100 aus: eine vordere Schaufelverbindung 120, bei der der mittlere Teil des Verbindungsteils 111 des Knopfes 110 drehbar um ein Scharnier H gekoppelt ist; eine hintere Schaufelverbindung 130, bei der das Ende des Verbindungsteils 111, an dem der mittlere Teil mit der vorderen Schaufelverbindung 120 um ein Scharnier H drehbar gekoppelt ist, mit dem mittleren Teil um ein Scharnier H drehbar verbunden ist;
eine obere vordere Schaufel 140 und eine untere vordere Schaufel 150, bei denen die einen Enden drehbar mit dem oberen Ende und dem unteren Ende der hinteren Schaufelverbindung 130 um ein Scharnier H gekoppelt sind und das obere Ende und das untere Ende der vorderen Schaufelverbindung 120 drehbar um ein Scharnier H in einem Mittelteil verbunden sind; eine obere hintere Schaufel 160 und eine untere hintere Schaufel 170, bei denen die einen Enden drehbar mit dem anderen Ende der unteren vorderen Schaufel 150 und der oberen vorderen Schaufel 140 um ein Scharnier H gekoppelt sind und einen Abstandshalter 180, bei dem die anderen vorderen und hinteren Enden der unteren hinteren Schaufel 170 und der oberen hinteren Schaufel 160 drehbar mit dem anderen Teil um ein Scharnier H gekoppelt sind und ein vorderes und hinteres Ende der oberen vorderen Schaufel 140 und der unteren vorderen Schaufel 150 drehbar mit einem Teil um ein Scharnier H gekoppelt sind.
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Währenddessen ist eine Deko 112 mit der Vorderseite des Knopfes 110 gekoppelt, und das Verbindungsteil 111 ist so ausgebildet, dass es von der Rückseite des Knopfes 110 vorsteht, wobei jeweils der mittlere Teil der vorderen Schaufelverbindung 12 drehbar mit einem mittleren Teil um ein Scharnier H gekoppelt ist, und der mittlere Teil der hinteren Schaufelverbindung 130 drehbar um ein Scharnier H an einem Ende gekoppelt ist.
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Darüber hinaus hat der Kanal 200 einen Einströmteil 210, durch den Luft eingeleitet wird, und einen Ausströmteil 220, der im Vergleich zum Einströmteil 210 vergrößert und so ausgebildet ist, dass er mit diesem in Verbindung steht.
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Indessen ist eine Blende 300 fest an einem Ausgang 221 installiert, der an dem Auslaufteil 220 des Kanals 200 ausgebildet ist.
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Darüber hinaus sind mehrere vertikale Flügel 190, die durch eine Flügelverbindung 400 verbunden sind, zwischen der oberen hinteren Schaufel 160 und der unteren hinteren Schaufel 170 installiert, wobei ein Kupplungsloch 191, in das ein Kupplungsvorsprung 121, der sich von der vorderen Schaufelverbindung 120 erstreckt, eingepasst ist, so ausgebildet ist, dass er durch einen der vertikalen Flügel 190 hindurchgeht.
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Indessen sind die oberen und unteren Enden des vertikalen Flügels 190 drehbar mit einem vorderen oberen Abstandshalter 500 und einem vorderen unteren Abstandshalter 600 um eine Scharnierwelle 192 verbunden, wobei jeweils der vordere obere Abstandshalter 500 und der vordere untere Abstandshalter 600 fest mit der unteren hinteren Schaufel 170 bzw. der oberen hinteren Schaufel 160 verbunden sind.
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Indessen ist ein Führungsloch 181 ausgebildet, das durch die anderen oberen und unteren Teile des Abstandshalters 180 hindurchgeht, so dass ein Scharnier H, das an den anderen vorderen und hinteren Enden der unteren hinteren Schaufel 170 und der oberen hinteren Schaufel 160 ausgebildet ist, so geführt wird, dass es sich während der Bewegung dreht.
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Darüber hinaus ist an der Vorderseite des Knopfes 110 eine Deko 112 angebracht, um die äußere Schönheit des Knopfes 110 zu verbessern, so dass das Erscheinungsbild des Fahrzeuginnenraums weiter verbessert werden kann.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung, wie oben gezeigt, ist der mittlere Teil des Verbindungsteils 111 des Knopfes 110, wo eine Deko 112 an der Vorderseite angebracht ist, drehbar mit dem mittleren Teil der vorderen Schaufelverbindung 120 um ein Scharnier H gekoppelt, und der mittlere Teil der hinteren Schaufelverbindung 130 ist drehbar um ein Scharnier H an einem Ende des Verbindungsteils 110 des Knopfes 111 gekoppelt.
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Indessen ist der mittlere Teil der oberen vorderen Schaufel 140 drehbar mit dem oberen Ende der vorderen Schaufelverbindung 120 um ein Scharnier H gekoppelt, und der mittlere Teil der unteren vorderen Schaufel 150 ist drehbar mit dem unteren Ende der vorderen Schaufelverbindung 120 um das Scharnier H gekoppelt.
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Darüber hinaus sind die anderen Enden der unteren vorderen Schaufel 150 und der oberen vorderen Schaufel 140 drehbar mit dem oberen Ende bzw. dem unteren Ende der hinteren Schaufelverbindung 130 um ein Scharnier (H) gekoppelt, und ein Ende der unteren hinteren Schaufel 170 und der oberen hinteren Schaufel 160 sind drehbar mit den anderen Enden der unteren vorderen Schaufel 150 bzw. der oberen vorderen Schaufel 140 um das Scharnier H gekoppelt.
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Indessen sind ein unterer Abstandshalter 180 und ein oberer Abstandshalter 180 in den mittleren Teilen der unteren hinteren Schaufel 170 bzw. der oberen hinteren Schaufel 160 installiert, und in dem unteren Abstandshalter 180 und dem oberen Abstandshalter 180 sind mehrere vertikale Flügel 190, die durch eine Flügelverbindung 400 verbunden sind, drehbar um eine Scharnierwelle 192 gekoppelt.
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Hier bleibt ein in der vorderen Schaufelverbindung 120 ausgebildeter Kupplungsvorsprung 121 in der in einem der vertikalen Flügel 190 ausgebildeten Kupplungsöffnung 191 stecken.
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Darüber hinaus werden die anderen vorderen und hinteren Enden der unteren hinteren Schaufel 170 und der oberen hinteren Schaufel 160, die mit dem unteren Abstandshalter 180 und dem oberen Abstandshalter 180 installiert sind, in Führungslöcher 181 eingesetzt, die so ausgebildet sind, dass sie in einem oberen bzw. unteren Teil des Abstandshalters 180 hindurchgehen, so dass sie entlang des Führungslochs 181 gleiten und sich gleichzeitig um die Scharnierwelle 192 drehen können, und die einen Enden einer oberen vorderen Schaufel 140 und einer unteren vorderen Schaufel 150 werden drehbar in Verbindungslöcher 182 eingesetzt, die in den anderen oberen und unteren Teilen des Abstandshalters 180 um das Scharnier H herum ausgebildet sind, wodurch die Montage der Schaufelvorrichtung 100 abgeschlossen wird.
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Nach dem Zusammenbau der Schaufelvorrichtung 100, wie oben beschrieben, wird der Knopf 110, an den eine Deko angekoppelt ist, in den Kanal 200 eingeführt, so dass er sich an einem Ausgang 221 befindet, der im Ausströmungsteil 220 des Kanals 200 ausgebildet ist, und dann wird eine Blende 300 in Richtung des Ausgangs 221 angekoppelt, wodurch die Installation einer Belüftungsvorrichtung im Inneren eines Fahrzeugs abgeschlossen wird.
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Dadurch wird, wenn ein Fahrzeuginsasse den Knopf 110 nach oben dreht, das Verbindungsteil 111, wie in 5 gezeigt, nach unten aus dem Kanal 200 bewegt, wodurch sich die obere hintere Schaufel 160, die untere hintere Schaufel 170, die obere vordere Schaufel 140 und die untere vordere Schaufel 150 jeweils um das Scharnier H drehen, wodurch der interne Strömungskanal der Belüftungsvorrichtung nach oben verändert wird, und wie in 6, wenn der Knopf 110 nach oben gedreht wird, wird das Verbindungsteil 111 in die obere Richtung des Kanals 200 bewegt, so dass die obere hintere Schaufel 160, die untere hintere Schaufel 170, die obere vordere Schaufel 140 und die untere vordere Schaufel 150 jeweils um das Scharnier H gedreht werden, wodurch der innere Strömungskanal der Belüftungsvorrichtung nach unten verändert wird.
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Hier wird das Scharnier H, das an den anderen Enden der oberen hinteren Schaufel 160 und der unteren hinteren Schaufel 170 ausgebildet ist, so betätigt, dass es sich entlang des im Abstandshalter 180 ausgebildeten Führungslochs 181 vorwärts und rückwärts bewegt, während es sich dreht, um Luft, die durch den Ausgang des Luftkanals 200 in das Fahrzeug eintritt, nach oben oder nach unten zuzuführen.
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Bezugszeichenliste
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- 100
- Schaufelvorrichtung
- 110
- Knopf
- 111
- Verbindungsteil
- 120
- vordere Schaufelverbindung
- 130
- hintere Schaufelverbindung
- 140
- obere vordere Schaufel
- 150
- untere vordere Schaufel
- 160
- obere hintere Schaufel
- 170
- untere hintere Schaufel
- 180
- Abstandshalter
- 200
- Kanal
- 210
- Einströmteil
- 220
- Ausströmteil
- 221
- Ausgang
- 300
- Blende
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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