EP2100808A1 - Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfs eines Schiffes - Google Patents

Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfs eines Schiffes Download PDF

Info

Publication number
EP2100808A1
EP2100808A1 EP08010940A EP08010940A EP2100808A1 EP 2100808 A1 EP2100808 A1 EP 2100808A1 EP 08010940 A EP08010940 A EP 08010940A EP 08010940 A EP08010940 A EP 08010940A EP 2100808 A1 EP2100808 A1 EP 2100808A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
nozzle
propeller
fins
fin
wings
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP08010940A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2100808B1 (de
EP2100808A8 (de
Inventor
Friedrich Mewis
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Becker Marine Systems GmbH and Co KG
Original Assignee
Becker Marine Systems GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Becker Marine Systems GmbH and Co KG filed Critical Becker Marine Systems GmbH and Co KG
Priority to PL08010940T priority Critical patent/PL2100808T3/pl
Priority to DE202009002642U priority patent/DE202009002642U1/de
Priority to ES09003150.1T priority patent/ES2542307T3/es
Priority to PT90031501T priority patent/PT2100809E/pt
Priority to DK09003150.1T priority patent/DK2100809T3/en
Priority to EP20090003150 priority patent/EP2100809B1/de
Priority to PL09003150T priority patent/PL2100809T3/pl
Priority to US12/381,149 priority patent/US8123578B2/en
Priority to TW098107532A priority patent/TWI377155B/zh
Priority to CN2009101346010A priority patent/CN101531246B/zh
Priority to JP2009054524A priority patent/JP4745411B2/ja
Priority to CA2657477A priority patent/CA2657477C/en
Publication of EP2100808A1 publication Critical patent/EP2100808A1/de
Publication of EP2100808A8 publication Critical patent/EP2100808A8/de
Priority to HK09110442.4A priority patent/HK1132970A1/xx
Application granted granted Critical
Publication of EP2100808B1 publication Critical patent/EP2100808B1/de
Priority to HRP20150791TT priority patent/HRP20150791T1/hr
Priority to CY20151100643T priority patent/CY1116586T1/el
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers
    • B63H1/28—Other means for improving propeller efficiency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Definitions

  • the invention relates to a device for reducing the power requirement of a single or multiple screw vessel.
  • the object of the present invention is to provide a device which serves to reduce the drive power requirement of a ship.
  • the device according to the invention for reducing the drive power requirement of a single or multi-screw vessel is designed in such a way that the fixedly mounted on the hull before the propeller device consists of a pre-nozzle and disposed within the pre-nozzle fins or wings.
  • the device With such a device, it is possible to reduce the drive power requirement of a ship.
  • the potential profit increases with increasing thrust load of the propeller.
  • the device is particularly suitable for slow, complete ships, such as tankers, bulkers and tugs and also for not very fast ships of all types.
  • the device itself is firmly attached to the hull in front of the propeller of the ship and consists of the two functional elements pre-nozzle and fins or hydrofoils.
  • both functional elements aim at various sources of loss, namely the pre-nozzle on a reduction of the effective thrust load and the fins or wings on a reduction of the swirl losses in the propeller jet. Both effects increase the efficiency of the propulsion system.
  • the pre-nozzle is arranged rotationally symmetrical with the axis preferably displaced upwards above the propeller axis, the inner diameter of the pre-nozzle being at most 90% of the propeller diameter.
  • the fins or vanes are arranged asymmetrically within the pre-nozzle and radially to the propeller axis, the fins connect the hull with the pre-nozzle and arranged at the rear end of the pre-nozzle, wherein the curved side of the wing-shaped and lenticular cross-sectional profile of the fin or the airfoil on the upward-beating side of the propeller is directed upwards and on the downwardly-striking side of the propeller downwards.
  • the arrangement of four fins or wings in the interior of the pre-nozzle is not limiting, especially since a smaller or larger number of fins or wings can be provided.
  • the device 10 for reducing the power requirement of a ship is that immediately before the propeller of a hull 100, not shown in the drawing, a pre-nozzle 20 is provided with a cylindrical shape or a differently shaped shape or cross-sectional shape, which is fixedly attached to the hull.
  • a pre-nozzle 20 is provided with a cylindrical shape or a differently shaped shape or cross-sectional shape, which is fixedly attached to the hull.
  • fins or wings 30 are arranged in the interior 20a of the pre-nozzle 20.
  • the pre-nozzle 20 is arranged rotationally symmetrical with the axis 21 shifted upwards on the hull.
  • fins or wings 30a, 30b, 30c, 30d are arranged star-shaped with different fin or wing lengths in the interior 20a of the pre-nozzle 20. These four fins or wings are arranged asymmetrically within the pre-nozzle and radially to the propeller axis PA.
  • the fins or wings 30a, 30b, 30c, 30d connect the pre-nozzle 20 to the hull 100 and are arranged at the rear end of the pre-nozzle 20 facing the propeller, wherein the curved side 32 of the wing-shaped or lenticular cross-sectional profile 31 of the fins or wings 30, 30 a, 30 b, 30 c, 30 d on the port side of the ship or on the upturning side of the propeller is directed upward and on the starboard side of the ship or down-facing side of the propeller down.
  • the fins or wings 30a, 30b, 30c, 30d are also directed forward port side forward and starboard side forward down ( Fig. 2 and 3 ).
  • the direction of rotation of the propeller is in the direction of arrow X ( Fig. 1 ).
  • the fins or wings 30 and 30a, 30b, 30c, 30d arranged in the interior 20a of the pre-nozzle 20 are adjustable in their angular positions and can be locked in the set angular positions.
  • the fins or wings have a lenticular cross-sectional profile 31 with a curved side wall 32 and with a rectilinear base 33.
  • the arrangement and the position of, for example, the two fins 30 to the propeller axis PA is such that the upper fin with its base 33 is approximately parallel to the propeller axis PA, whereas the lower fin occupies a position in which their Base surface 33 at an angle ⁇ of at least 5 °, preferably from 10 ° to the propeller axis PA is running. Other angular positions of the fins are possible.
  • the fins 30a, 30b, 30c, 30d in Fig. 2 shown positions.
  • the pre-nozzle 20 according to Fig. 1 and 6 is formed by a shaped body 25 having a cross-sectional profile 26 with an outside, at an angle to the propeller axis PA inclined wall portion 26a and with an inner rectilinear and parallel to the propeller axis PA extending wall portion 26b, 26c in the area facing away from the propeller an arcuate wall portion has, which merges into the outside wall portion 26 a.
  • the outer wall portion 26a may also be arcuate.
  • the propeller side is at PS in Fig. 6 indicated.
  • the inventive device is characterized by the features specified in the claims and by in the Fig. 1 to 6 the drawings illustrated embodiments.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Control Of Multiple Motors (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Nozzles (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
  • Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)

Abstract

Eine Vorrichtung (100) zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Schiffes und auch für nicht sehr schnelle Schiffe aller Typen, insbesondere für langsame, völlige Schiffe, wie Tanker, Bulker oder Schlepper, und zur Verbesserung der Propelleranströmung sowie zur Erzeugung eines Vordralles, besteht aus einer vor dem Propeller fest am Schiffskörper (100) angebrachten Vordüse (20) mit in deren Innenraum (20a) angeordneten Flossen bzw. Tragflügeln (30a, 30b, 30c, 30d).

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Ein- oder Mehrschraubenschiffes.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, die der Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Schiffes dient.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1.
  • Hiernach ist die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Ein- oder Mehrschraubenschiffes in der Weise ausgebildet, dass die vor dem Propeller fest am Schiffskörper angebrachte Vorrichtung aus einer Vordüse und innerhalb der Vordüse angeordneten Flossen bzw. Tragflügel besteht.
  • Mit einer derart ausgebildeten Vorrichtung ist es möglich, den Antriebsleistungsbedarf eines Schiffes zu verringern. Der mögliche Gewinn steigt mit zunehmendem Schubbelastungsgrad des Propellers. Die Vorrichtung eignet sich besonders für langsame, völlige Schiffe, wie Tanker, Bulker und Schlepper und auch für nicht sehr schnelle Schiffe aller Typen. Die Vorrichtung selbst ist vor dem Propeller des Schiffes fest am Schiffskörper angebracht und besteht aus den beiden Funktionselementen Vordüse und Flossen bzw. Tragflügel.
  • Dabei besteht das Wirkungsprinzip der Vordüse in der Erhöhung der Propelleranströmgeschwindigkeit in Gebieten sehr hohen Mitstromes und Verringerung der Propelleranströmgeschwindigkeit in Gebieten geringen Mitstromes und das der innerhalb der Vordüse angeordneten Flossen bzw. Tragflügel in der Erzeugung eines Vordralls, wobei beide Funktionselemente auf verschiedene Verlustquellen zielen, nämlich die Vordüse auf eine Verringerung der effektiven Schubbelastung und die Flossen bzw. Tragflügel auf eine Verringerung der Drallverluste im Propellerstrahl. Durch beide Effekte wird der Wirkungsgrad des Propulsionssystems erhöht.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • So ist die Vordüse rotationssymmetrisch mit nach oben verschobener bevorzugterweise oberhalb der Propellerachse liegenden Achse angeordnet, wobei der Innendurchmesser der Vordüse maximal 90 % des Propellerdurchmessers beträgt.
  • Bevorzugterweise sind vier Flossen bzw. Tragflügel unsymmetrisch innerhalb der Vordüse und radial zur Propellerachse angeordnet, wobei die Flossen bzw. Tragflügel den Schiffskörper mit der Vordüse verbinden und am hinteren Ende der Vordüse angeordnet sind, wobei die gewölbte Seite des tragflügelförmigen und auch linsenförmigen Querschnittsprofils der Flosse bzw. des Tragflügels auf der aufwärts schlagenden Seite des Propellers nach oben und auf der abwärts schlagenden Seite des Propellers nach unten gerichtet ist. Die Anordnung von vier Flossen bzw. Tragflügeln im Innenraum der Vordüse stellt jedoch keine Beschränkung dar, zumal auch eine geringere oder größere Anzahl von Flossen bzw. Tragflügel vorgesehen sein kann.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für ein Schiff mit einem über oben nach Steuerbord drehendem Propeller der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt und zwar zeigt:
    • Fig. 1
    in einer Seitenansicht von Steuerbord die erfindungsgemäße aus einer Vordüse mit in deren Innenraum angeordneten Flossen bzw. Tragflügeln bestehenden Vorrichtung,
    Fig. 2
    die Vorrichtung in einer Ansicht von hinten, wobei die Flossen bzw. Tragflügel nicht angestellt dargestellt sind,
    Fig. 3
    einen vergrößerten Querschnitt durch das Profil einer Flosse bzw. eines Tragflügels,
    Fig. 4
    eine Seitenansicht der Heckkontur,
    Fig. 5
    einen Spantenriss des Hinterschiffes und
    Fig. 6
    die Vordüse mit in deren Innenraum angeordneten Flossen bzw. Tragflügeln gemäß Fig. 1 mit Stellungsanordnungen der Flossen.
  • Gemäß Fig. 1 besteht die Vorrichtung 10 zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Schiffes darin, dass unmittelbar vor dem in der Zeichnung nicht dargestellten Propeller eines Schiffskörpers 100 eine Vordüse 20 mit zylindrischer Formgebung oder einer andersartig gestalteten Form oder Querschnittsform vorgesehen ist, die fest am Schiffskörper angebracht ist. Im Innenraum 20a der Vordüse 20 sind Flossen bzw. Tragflügel 30 angeordnet. Die Vordüse 20 ist rotationssymmetrisch mit nach oben verschobener Achse 21 am Schiffskörper angeordnet.
  • Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel sind im Innenraum 20a der Vordüse 20 vier Flossen bzw. Tragflügel 30a, 30b, 30c, 30d sternförmig mit unterschiedlichen Flossen- bzw. Tragflügellängen angeordnet. Diese vier Flossen bzw. Tragflügel sind unsymmetrisch innerhalb der Vordüse und radial zur Propellerachse PA angeordnet. Dabei verbinden die Flossen bzw. Tragflügel 30a, 30b, 30c, 30d die Vordüse 20 mit dem Schiffskörper 100 und sind am hinteren dem Propeller zugekehrten Ende der Vordüse 20 angeordnet, wobei die gewölbte Seite 32 des tragflügelförmigen oder linsenförmigen Querschnittsprofils 31 der Flossen bzw. Tragflügel 30, 30a, 30b, 30c, 30d auf der Backbordseite des Schiffes bzw. auf der aufwärts schlagenden Seite des Propellers nach oben und auf der Steuerbordseite des Schiffes bzw. abwärts schlagenden Seite des Propellers nach unten gerichtet ist. Die Flossen bzw. Tragflügel 30a, 30b, 30c, 30d sind des Weiteren backbordseitig vorn nach oben und steuerbordseitig vorn nach unten gerichtet (Fig. 2 und 3). Die Umlaufrichtung des Propellers erfolgt in Pfeilrichtung X (Fig. 1). Die in dem Innenraum 20a der Vordüse 20 angeordneten Flossen bzw. Tragflügel 30 bzw. 30a, 30b, 30c, 30d sind in ihren Winkelstellungen verstellbar und in den eingestellten Winkelstellungen arretierbar.
  • Nach einem Ausführungsbeispiel mit über oben nach Steuerbord drehendem Propeller nehmen die Flossen bzw. Tragflügel 30a, 30b, 30c, 30d folgende, bevorzugte radiale Winkelstellungen und Ausgangswinkelstellungen ein:
    Flossenwinkel Anstellwinkel
    Backbord (BB) untere Flosse (30a) 247,5° 14°
    Backbord (BB) mittlere Flosse (30b) 292,5° 12°
    Backbord (BB) obere Flosse (30c) 337,5° 8°
    Steuerbord (SB) Flosse (30d) 90,0° 10°
    , und zwar bei einer Flossenwinkeldefinition: von hinten gesehen: 12 Uhr = 0°, im Uhrzeigersinn wachsend, wobei die Flossenwinkel und die Anstellwinkel von den angegebenen Werten abweichen können.
  • Nach der in Fig. 1, 3 und 6 dargestellten Ausführungsform weisen die Flossen bzw. Tragflügel ein linsenförmiges Querschnittsprofil 31 mit einer gewölbten Seitenwand 32 und mit einer geradlinig verlaufenden Grundfläche 33 auf. Die Anordnung und die Stellung beispielsweise der beiden Flossen 30 zur Propellerachse PA ist dabei derart, dass die obere Flosse mit ihrer Grundfläche 33 in etwa parallel zur Propellerachse PA verlaufend ist, wohingegen die untere Flosse eine Stellung einnimmt, bei der ihre Grundfläche 33 in einem Winkel α von mindestens 5°, bevorzugterweise von 10° zur Propellerachse PA verlaufend ist. Andere Winkelstellungen der Flossen sind möglich. Insgesamt weisen bevorzugterweise die Flossen 30a, 30b, 30c, 30d die in Fig. 2 gezeigten Stellungen auf.
  • Die Vordüse 20 gemäß Fig. 1 und 6 wird gebildet von einem Formkörper 25 mit einem Querschnittsprofil 26 mit einem außenseitig liegenden, in einem Winkel zur Propellerachse PA schräg verlaufenden Wandabschnitt 26a und mit einem innenliegenden geradlinig und parallel zur Propellerachse PA verlaufenden Wandabschnitt 26b, der in dem dem Propeller abgewandten Bereich einen bogenförmigen Wandabschnitt 26c aufweist, der in den außenseitigen Wandabschnitt 26a übergeht. Der außenseitig liegende Wandabschnitt 26a kann auch bogenförmig ausgebildet sein. Die Propellerseite ist bei PS in Fig. 6 angedeutet.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist gekennzeichnet durch die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale und durch die in den Fig. 1 bis 6 der Zeichnungen dargestellten Ausgestaltungen.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    Vorrichtung
    20
    Vordüse
    20a
    Innenraum
    21
    Achse der Vordüse
    25
    Formkörper
    26
    Querschnittsprofil
    26a
    Wandabschnitt
    26b
    Wandabschnitt
    26c
    Wandabschnitt
    30
    Flosse/Tragflügel
    30a
    Flosse/Tragflügel
    30b
    Flosse/Tragflügel
    30c
    FlossefTragflügel
    30d
    Flosse/Tragflügel
    31
    Querschnittsprofil
    32
    gewölbte Seitenwand
    33
    Grundfläche
    100
    Schiffskörper
    BB
    Backbord
    SB
    Steuerbord
    PA
    Propellerachse
    PS
    Propellerseite
    X
    Umlaufrichtung des Propellers
    α
    Winkel

Claims (6)

  1. Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Ein- oder Mehrschraubenschiffes,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die vor dem Propeller fest am Schiffskörper (100) angebrachte Vorrichtung (10) aus einer Vordüse (20) mit innerhalb der Vordüse angeordneten Flossen bzw. Tragflügeln (30; 30a, 30b, 30c, 30d) besteht.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Vordüse (20) mit einem Innendurchmesser, der kleiner als 90 % des Propellerdurchmessers ist, rotationssymmetrisch mit nach oben verschobener, bevorzugterweise oberhalb der Propellerachse (PA) liegende Achse (21) angeordnet ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass bevorzugterweise vier Flossen bzw. Tragflügel (30; 30a, 30b, 30c, 30d) unsymmetrisch im Innenraum (20a) der Vordüse (20) und radial zur Propellerachse (PA) angeordnet sind, wobei die Flossen bzw. Tragflügel den Schiffskörper mit der Vordüse (20) verbinden und am hinteren Ende der Vordüse (20) angeordnet sind, wobei die gewölbte Seite (32) des linsenförmigen Querschnittsprofils (31) der Flosse bzw. des Tragflügels (30; 30a, 30b, 30c, 30d) auf der aufwärts schlagenden Seite des Propellers nach oben und auf der abwärts schlagenden Seite des Propellers nach unten gerichtet ist.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Flossen bzw. Tragflügel (30; 30a, 30b, 30c, 30d) folgende bevorzugte radiale Winkelstellungen und Ausgangswinkelstellungen einnehmen: Flossenwinkel Anstellwinkel Backbord (BB) untere Flosse (30a) 247,5° 14° Backbord (BB) mittlere Flosse (30b) 292,5° 12° Backbord (BB) obere Flosse (30c) 337,5° 8° Steuerbord (SB) Flosse (30d) 90,0° 10°
  5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die im Innenraum (20a) der Vordüse (20) angeordneten Flossen bzw. Tragflügel (30) in ihren Winkelstellungen veränderbar bzw. verstellbar sind.
  6. Verwendung einer Vorrichtung (100) mit den Merkmalen der Ansprüche 1 bis 5 zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Schiffes, insbesondere für langsame, völlige Schiffe, wie Tanker, Bulker oder Schlepper und auch für nicht sehr schnelle Schiffe aller Typen, und zur Verbesserung der Propelleranströmung sowie zur Erzeugung eines Vordralles.
EP08010940A 2008-03-10 2008-06-17 Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfs eines Schiffes Active EP2100808B1 (de)

Priority Applications (15)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL08010940T PL2100808T3 (pl) 2008-03-10 2008-06-17 Urządzenie do zmniejszania zapotrzebowania na moc napędową statku
DE202009002642U DE202009002642U1 (de) 2008-03-10 2009-02-26 Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Schiffes
ES09003150.1T ES2542307T3 (es) 2008-03-10 2009-03-05 Dispositivo para disminuir la demanda de potencia motriz de un barco
PT90031501T PT2100809E (pt) 2008-03-10 2009-03-05 Dispositivo para a redução dos requisitos de potência motriz de um navio
DK09003150.1T DK2100809T3 (en) 2008-03-10 2009-03-05 Device for reducing a ship's engine power requirements
EP20090003150 EP2100809B1 (de) 2008-03-10 2009-03-05 Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Schiffes
PL09003150T PL2100809T3 (pl) 2008-03-10 2009-03-05 Urządzenie do zmniejszenia zapotrzebowania na moc napędową okrętu
US12/381,149 US8123578B2 (en) 2008-03-10 2009-03-07 Device for reducing the power demand for the propulsion of a ship
TW098107532A TWI377155B (en) 2008-03-10 2009-03-09 Device for reducing the power demand for the propulsion of a ship
CN2009101346010A CN101531246B (zh) 2008-03-10 2009-03-09 用于减小船的驱动功率需求的装置
JP2009054524A JP4745411B2 (ja) 2008-03-10 2009-03-09 船舶の推進出力の必要量を減少させる装置
CA2657477A CA2657477C (en) 2008-03-10 2009-03-09 Device for reducing the power demand for the propulsion of a ship
HK09110442.4A HK1132970A1 (en) 2008-03-10 2009-11-10 Device for reducing the power demand for the propulsion of a ship
HRP20150791TT HRP20150791T1 (hr) 2008-03-10 2015-07-17 Uređaj za smanjenje zahtjeva za pogonskom snagom broda
CY20151100643T CY1116586T1 (el) 2008-03-10 2015-07-21 Συσκευη για την μειωση της απαιτησης ισχυος μεταδοσης κινησης ενος πλοιου

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202008003367 2008-03-10
DE202008006069U DE202008006069U1 (de) 2008-03-10 2008-05-02 Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Schiffes

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP2100808A1 true EP2100808A1 (de) 2009-09-16
EP2100808A8 EP2100808A8 (de) 2009-10-21
EP2100808B1 EP2100808B1 (de) 2011-06-15

Family

ID=39628645

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP08010940A Active EP2100808B1 (de) 2008-03-10 2008-06-17 Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfs eines Schiffes
EP20090003150 Active EP2100809B1 (de) 2008-03-10 2009-03-05 Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Schiffes

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20090003150 Active EP2100809B1 (de) 2008-03-10 2009-03-05 Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Schiffes

Country Status (18)

Country Link
US (2) US8430703B2 (de)
EP (2) EP2100808B1 (de)
JP (2) JP4931879B2 (de)
KR (1) KR101229204B1 (de)
CN (2) CN101531247B (de)
AT (1) ATE512875T1 (de)
CA (2) CA2637875C (de)
CY (1) CY1116586T1 (de)
DE (1) DE202008006069U1 (de)
DK (2) DK2100808T3 (de)
ES (2) ES2365363T3 (de)
HK (2) HK1131948A1 (de)
HR (2) HRP20110502T1 (de)
NO (1) NO20083124L (de)
PL (2) PL2100808T3 (de)
PT (2) PT2100808E (de)
SG (1) SG155818A1 (de)
TW (2) TWI370789B (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202011000439U1 (de) 2011-02-25 2012-08-21 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Vordüse für ein Antriebssystem eines Wasserfahrzeuges zur Verbesserung der Energieeffizienz
CN103101610A (zh) * 2011-11-11 2013-05-15 贝克船舶系统有限及两合公司 降低水运工具驱动功率要求的装置
DE202013101943U1 (de) 2013-05-06 2013-06-11 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfs eines Wasserfahrzeuges
EP3064427A1 (de) 2015-03-06 2016-09-07 becker marine systems GmbH & Co. KG Anordnung für mehrschraubenschiffe mit aussenliegenden propellerwellen sowie verfahren zur herstellung einer solchen anordnung

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8992422B2 (en) 2006-03-23 2015-03-31 Ethicon Endo-Surgery, Inc. Robotically-controlled endoscopic accessory channel
DE202008006069U1 (de) * 2008-03-10 2008-07-17 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Schiffes
KR101023052B1 (ko) * 2009-09-17 2011-03-24 대우조선해양 주식회사 덕트를 구비한 전류고정날개
JP2011168075A (ja) * 2010-02-16 2011-09-01 Kawasaki Heavy Ind Ltd ダクト付きスラスタ及びそれを備えた船舶
TWI508897B (zh) * 2010-09-07 2015-11-21 Akishima Lab Mitsui Zosen Inc 船舶之推進裝置及具備此裝置之船舶
TWI491536B (zh) * 2010-09-10 2015-07-11 Akishima Lab Mitsui Zosen Inc 船舶之推進裝置及具備此裝置之船舶
KR101723240B1 (ko) * 2011-05-13 2017-04-18 현대중공업 주식회사 복수열의 핀을 가지는 선박의 프로펠러 덕트 구조체
KR101365878B1 (ko) * 2011-08-22 2014-02-24 현대중공업 주식회사 비대칭 비틀림 유동제어 핀이 부착된 선박의 선미 구조부 형성 방법
KR20130021052A (ko) * 2011-08-22 2013-03-05 현대중공업 주식회사 선박의 비대칭 비틀림 유동제어 핀
DE102012201539A1 (de) * 2012-02-02 2013-08-08 Siemens Aktiengesellschaft Gewinnen von Daten über einen Zustand einer Flüssigkeit
KR101402484B1 (ko) * 2012-05-15 2014-06-11 현대중공업 주식회사 선박용 추진 장치
KR101424328B1 (ko) * 2012-05-21 2014-08-04 현대중공업 주식회사 선박용 추진 장치
KR101381526B1 (ko) * 2012-07-27 2014-04-10 현대중공업 주식회사 선박용 추진 장치
KR101381497B1 (ko) * 2012-07-27 2014-04-10 현대중공업 주식회사 선박용 추진 장치
JP5901512B2 (ja) * 2012-12-27 2016-04-13 三菱重工業株式会社 ダクト装置及びそれを用いた船舶
CN103332280B (zh) * 2013-07-01 2017-09-29 中国船舶科学研究中心上海分部 光芒型前置导轮
KR101534284B1 (ko) * 2013-07-26 2015-07-07 에스티엑스마린서비스(주) 선박의 추진력 향상 장치
US9962161B2 (en) 2014-02-12 2018-05-08 Ethicon Llc Deliverable surgical instrument
JP6663144B2 (ja) * 2015-03-20 2020-03-11 国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所 空気潤滑用気泡対策装置を備えた船舶
CN105346698A (zh) * 2015-12-02 2016-02-24 南通虹波机械有限公司 高效节能导轮
US10597118B2 (en) 2016-09-12 2020-03-24 Kai Concepts, LLC Watercraft device with hydrofoil and electric propeller system
JP2018111449A (ja) * 2017-01-13 2018-07-19 株式会社三井Ｅ＆Ｓホールディングス 船舶
US10946939B1 (en) 2020-04-22 2021-03-16 Kai Concepts, LLC Watercraft having a waterproof container and a waterproof electrical connector
US11897583B2 (en) 2020-04-22 2024-02-13 Kai Concepts, LLC Watercraft device with hydrofoil and electric propulsion system
US11485457B1 (en) 2021-06-14 2022-11-01 Kai Concepts, LLC Hydrojet propulsion system
US11878775B2 (en) 2021-07-13 2024-01-23 Kai Concepts, LLC Leash system and methods of use
CN115056951B (zh) * 2022-05-23 2024-03-22 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 一种船用双曲型整流翼

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4288223A (en) * 1979-11-02 1981-09-08 Astilleros Espanoles, S.A. Tubular duct for a ship propeller
JPS58492A (ja) 1981-06-24 1983-01-05 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 船舶推進性能向上装置
JPS5816981A (ja) * 1981-07-18 1983-01-31 Nippon Kokan Kk <Nkk> ダクト付リングプロペラ
GB2119732A (en) 1982-05-04 1983-11-23 Herbert Schneekluth A flow guide surface for the stern of a propeller ship
GB2177365A (en) 1985-06-24 1987-01-21 Schiffbau Veb K Baffle arrangement for influencing propeller afflux in ships
US4932908A (en) 1988-03-03 1990-06-12 United States Of America Energy efficient asymmetric pre-swirl vane and twisted propeller propulsion system
DE4223570C1 (en) 1992-07-17 1993-09-16 Herbert Prof. Dr.-Ing. 5100 Aachen De Schneekluth Streamline control for variable pitch marine screw - has ring duct with smaller diameter than screw to reduce flow rate around hub and increase flow rate through propeller blades
JPH07267189A (ja) 1994-03-31 1995-10-17 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 整流フィン付き舶用プロペラ装置

Family Cites Families (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3455268A (en) 1966-10-13 1969-07-15 Samuel J Gordon Nonsymmetric shroud-propeller combination for directional control
GB1203001A (en) * 1968-03-06 1970-08-26 Nat Res Dev Improvements in and relating to electrochemical cells
GB1308310A (en) 1969-05-19 1973-02-21 Lips Nv Ships propeller shrouded by a nozzle
JPS537096A (en) 1976-07-06 1978-01-23 Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd Ship
JPS543797A (en) * 1977-06-08 1979-01-12 Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd Ship
JPS5632396Y2 (de) 1979-09-06 1981-08-01
JPS5722994A (en) * 1980-07-16 1982-02-06 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Device for improving propulsion performance of ship
JPS5726086A (en) 1980-07-19 1982-02-12 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Device for improving propelling performance of ship
JPS5726087A (en) * 1980-07-22 1982-02-12 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Device for improving propelling performance of ship
JPS57158191A (en) 1981-03-26 1982-09-29 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Fin type device for improving propelling performance
JPS58493A (ja) 1981-06-25 1983-01-05 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 船舶推進性能向上装置
JPS584695A (ja) 1981-06-29 1983-01-11 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 船舶のリアクシヨンフイン
JPS58139395A (ja) * 1982-02-10 1983-08-18 Nec Ic Microcomput Syst Ltd シフトレジスタ
JPS58139395U (ja) * 1982-03-16 1983-09-19 三菱重工業株式会社 リアクシヨンフイン
DE8314111U1 (de) 1983-05-13 1984-02-23 Punson, Jurij Sergeevi&ccaron;, Leningrad Schiff
DE3324753A1 (de) 1983-07-06 1985-01-17 Hermann Dr.-Ing. 1000 Berlin Grothues-Spork Anordnung zum beeinflussen der propelleranstroemung
JPS60127299A (ja) * 1983-12-14 1985-07-06 Sumitomo Electric Ind Ltd ダイヤモンドの気相合成法
JPS60127299U (ja) 1984-02-07 1985-08-27 三菱重工業株式会社 リアクシヨンフイン
SE8402792L (sv) 1984-05-23 1985-11-24 Kamewa Ab Propelleraggregat
JPS6136499A (ja) * 1984-07-27 1986-02-21 株式会社小松製作所 地中掘進機の土砂流入制御装置
JPS6136499U (ja) 1984-08-08 1986-03-06 三菱重工業株式会社 船舶の回頭運動制御装置
JPH0637630B2 (ja) * 1985-03-05 1994-05-18 出光興産株式会社 ４サイクルエンジン用潤滑油組成物
JPS61203199U (de) 1985-06-11 1986-12-20
JPH0654359B2 (ja) * 1986-12-15 1994-07-20 日本碍子株式会社 固体廃棄物の圧縮減容処理装置
JPS63173791A (ja) 1987-01-12 1988-07-18 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ノズル付き舵
US5209642A (en) * 1988-03-03 1993-05-11 The United States Of America As Represented By The Secretary Of Transportation Modified optimum pitch propeller
JPH0443193A (ja) 1990-06-08 1992-02-13 Hitachi Zosen Corp ノズル舵
DE4025339C2 (de) * 1990-08-10 1999-07-08 Schneekluth Herbert Leitflächensystem
JP2948413B2 (ja) 1991-11-14 1999-09-13 三菱重工業株式会社 船舶用リアクションフィン装置
JP3329870B2 (ja) 1993-02-18 2002-09-30 株式会社東芝 充電器
WO1996032318A1 (fr) * 1995-04-11 1996-10-17 Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. Navire
JP3235772B2 (ja) 1995-12-22 2001-12-04 住友重機械工業株式会社 船尾ダクト付き船舶
US5906522A (en) 1998-04-01 1999-05-25 Hooper; Robert P. Thrust enhancer for marine propeller
JP4153750B2 (ja) * 2002-08-13 2008-09-24 三菱重工業株式会社 船舶
JP4079742B2 (ja) 2002-10-10 2008-04-23 ユニバーサル造船株式会社 船舶におけるダクト体
JP2004306839A (ja) * 2003-04-09 2004-11-04 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 船舶
US6986689B2 (en) 2003-07-22 2006-01-17 Enviropropcorporation System and apparatus for improving safety and thrust from a hydro-drive device
US7267589B2 (en) 2004-07-22 2007-09-11 Enviroprop Corporation System and apparatus for improving safety and thrust from a hydro-drive device
US7229331B2 (en) 2005-01-24 2007-06-12 Enviroprop Corporation Shroud for a hydro thrust device
KR100640299B1 (ko) 2005-04-14 2006-10-30 대우조선해양 주식회사 저속비대선의 전류고정날개 설치구조
JP4684778B2 (ja) 2005-06-15 2011-05-18 エムエイチアイマリンエンジニアリング株式会社 小型船用推進性能向上装置
JP5081455B2 (ja) * 2007-01-19 2012-11-28 大宇造船海洋株式会社 船舶の非対称前流固定翼
ATE539956T1 (de) * 2007-02-06 2012-01-15 Daewoo Shipbuilding & Marine Asymmetrischer vordrallstator eines schiffes
DE202008006069U1 (de) * 2008-03-10 2008-07-17 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Schiffes

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4288223A (en) * 1979-11-02 1981-09-08 Astilleros Espanoles, S.A. Tubular duct for a ship propeller
JPS58492A (ja) 1981-06-24 1983-01-05 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 船舶推進性能向上装置
JPS5816981A (ja) * 1981-07-18 1983-01-31 Nippon Kokan Kk <Nkk> ダクト付リングプロペラ
GB2119732A (en) 1982-05-04 1983-11-23 Herbert Schneekluth A flow guide surface for the stern of a propeller ship
GB2177365A (en) 1985-06-24 1987-01-21 Schiffbau Veb K Baffle arrangement for influencing propeller afflux in ships
US4932908A (en) 1988-03-03 1990-06-12 United States Of America Energy efficient asymmetric pre-swirl vane and twisted propeller propulsion system
DE4223570C1 (en) 1992-07-17 1993-09-16 Herbert Prof. Dr.-Ing. 5100 Aachen De Schneekluth Streamline control for variable pitch marine screw - has ring duct with smaller diameter than screw to reduce flow rate around hub and increase flow rate through propeller blades
JPH07267189A (ja) 1994-03-31 1995-10-17 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 整流フィン付き舶用プロペラ装置

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2597030A3 (de) * 2011-02-25 2013-08-07 Becker Marine Systems GmbH & Co. KG Vordüse für ein Antriebssystem eines Wasserfahrzeuges zur Verbesserung der Energieeffizienz
DE202011110549U1 (de) 2011-02-25 2014-07-25 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Vordüse für ein Antriebssystem eines Wasserfahrzeuges zur Verbesserung der Energieeffizienz
CN102673760A (zh) * 2011-02-25 2012-09-19 贝克船舶系统有限及两合公司 提高能量效率的船舶驱动系统的前喷嘴
EP2597029A3 (de) * 2011-02-25 2013-07-10 Becker Marine Systems GmbH & Co. KG Vordüse für ein Antriebssystem eines Wasserfahrzeuges zur Verbesserung der Energieeffizienz
US8944869B2 (en) 2011-02-25 2015-02-03 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Pre-nozzle for a drive system of a watercraft to improve the energy efficiency
EP2597029A2 (de) 2011-02-25 2013-05-29 Becker Marine Systems GmbH & Co. KG Vordüse für ein Antriebssystem eines Wasserfahrzeuges zur Verbesserung der Energieeffizienz
EP2597030A2 (de) 2011-02-25 2013-05-29 Becker Marine Systems GmbH & Co. KG Vordüse für ein Antriebssystem eines Wasserfahrzeuges zur Verbesserung der Energieeffizienz
DE202011000439U1 (de) 2011-02-25 2012-08-21 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Vordüse für ein Antriebssystem eines Wasserfahrzeuges zur Verbesserung der Energieeffizienz
EP2492185A1 (de) 2011-02-25 2012-08-29 Becker Marine Systems GmbH & Co. KG Vordüse für ein Antriebssystem eines Wasserfahrzeuges zur Verbesserung der Energieeffizienz
DE202011110550U1 (de) 2011-02-25 2014-07-25 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Vordüse für ein Antriebssystem eines Wasserfahrzeuges zur Verbesserung der Energieeffizienz
US8814496B2 (en) 2011-11-11 2014-08-26 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Device for reducing the drive power requirements of a watercraft
JP2013103717A (ja) * 2011-11-11 2013-05-30 Becker Marine Systems Gmbh & Co Kg 船舶の駆動力要件を低減するための装置
EP2591994A1 (de) 2011-11-11 2013-05-15 Becker Marine Systems GmbH & Co. KG Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfs eines Wasserfahrzeuges
CN103101610B (zh) * 2011-11-11 2016-04-13 贝克船舶系统有限及两合公司 降低水运工具驱动功率要求的装置
CN103101610A (zh) * 2011-11-11 2013-05-15 贝克船舶系统有限及两合公司 降低水运工具驱动功率要求的装置
WO2014180605A1 (de) 2013-05-06 2014-11-13 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur verringerung des antriebsleistungsbedarfs eines wasserfahrzeuges
DE202013101943U1 (de) 2013-05-06 2013-06-11 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfs eines Wasserfahrzeuges
EP3064427A1 (de) 2015-03-06 2016-09-07 becker marine systems GmbH & Co. KG Anordnung für mehrschraubenschiffe mit aussenliegenden propellerwellen sowie verfahren zur herstellung einer solchen anordnung
EP3064427B1 (de) * 2015-03-06 2019-04-10 Becker Marine Systems GmbH Anordnung für mehrschraubenschiffe mit aussenliegenden propellerwellen sowie verfahren zur herstellung einer solchen anordnung
DE102015103285A1 (de) 2015-03-06 2016-09-08 Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg Anordnung für Mehrschraubenschiffe mit außenliegenden Propellerwellen sowie Verfahren zur Herstellung einer solchen Anordnung

Also Published As

Publication number Publication date
US20090084301A1 (en) 2009-04-02
KR20090097079A (ko) 2009-09-15
PL2100809T3 (pl) 2015-10-30
CA2657477A1 (en) 2009-09-10
US8123578B2 (en) 2012-02-28
ES2365363T3 (es) 2011-09-30
EP2100808B1 (de) 2011-06-15
HRP20110502T1 (hr) 2011-07-31
HRP20150791T1 (hr) 2015-08-28
HK1132970A1 (en) 2010-03-12
CA2657477C (en) 2013-07-09
KR101229204B1 (ko) 2013-02-01
EP2100808A8 (de) 2009-10-21
JP4931879B2 (ja) 2012-05-16
ATE512875T1 (de) 2011-07-15
CN101531246A (zh) 2009-09-16
DK2100809T3 (en) 2015-07-27
JP2009214866A (ja) 2009-09-24
US20090229506A1 (en) 2009-09-17
DE202008006069U1 (de) 2008-07-17
PT2100808E (pt) 2011-07-13
EP2100809A3 (de) 2009-12-02
CA2637875C (en) 2011-11-29
TWI377155B (en) 2012-11-21
JP2009214874A (ja) 2009-09-24
TW200948671A (en) 2009-12-01
DK2100808T3 (da) 2011-09-05
EP2100809A2 (de) 2009-09-16
TWI370789B (en) 2012-08-21
CA2637875A1 (en) 2009-09-10
CN101531247A (zh) 2009-09-16
TW200938434A (en) 2009-09-16
SG155818A1 (en) 2009-10-29
CY1116586T1 (el) 2017-03-15
US8430703B2 (en) 2013-04-30
PT2100809E (pt) 2015-08-31
EP2100809B1 (de) 2015-04-22
CN101531246B (zh) 2011-07-27
HK1131948A1 (en) 2010-02-12
JP4745411B2 (ja) 2011-08-10
NO20083124L (no) 2009-09-11
PL2100808T3 (pl) 2011-11-30
CN101531247B (zh) 2011-12-28
ES2542307T3 (es) 2015-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2100808A1 (de) Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfs eines Schiffes
EP2591994B1 (de) Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfs eines Wasserfahrzeuges
EP3064427B1 (de) Anordnung für mehrschraubenschiffe mit aussenliegenden propellerwellen sowie verfahren zur herstellung einer solchen anordnung
EP2277772B1 (de) Düsenpropeller für Schiffe
EP2028102A1 (de) Shpadi-propeller (varianten) und die evolvente seiner schaufeln
EP2060484A1 (de) Ruder für Schiffe
EP2994379B1 (de) Vorrichtung zur verringerung des antriebsleistungsbedarfs eines wasserfahrzeuges
DE3405737A1 (de) Schiff mit parallelen ruempfen
EP2597029A2 (de) Vordüse für ein Antriebssystem eines Wasserfahrzeuges zur Verbesserung der Energieeffizienz
WO2009074834A4 (de) Kreisflügel - aktinischer fluidantrieb (af)
EP2676876A2 (de) Unterseeboot
EP0540868B1 (de) Strömungsleitvorrichtung
DE102004004786B4 (de) Rennzweier
DD241056A1 (de) Vorrichtung zur erhoehung des wirkungsgrades von schiffspropellern
DE202009002642U1 (de) Vorrichtung zur Verringerung des Antriebsleistungsbedarfes eines Schiffes
DE202017103233U1 (de) Ruderblatt mit einer Ruderblattnabe und Ruderblattnabe für ein Ruderblatt
DE1186336B (de) Flugzeugtriebwerk mit einem Axialverdichter, der seitlich angeordnete Ablenkduesen speist
EP3409575A1 (de) Ruderblatt mit einer ruderblattnabe und ruderblattnabe für ein ruderblatt
DE102010022070A1 (de) Antriebseinheit
DE663286C (de) Wasserfahrzeug mit Antrieb durch Schraube und Duese
EP1787904A2 (de) Hochlast-Schweberuder
DE202009019046U1 (de) Schiff mit einer diesel-elektrischen Antriebsvorrichtung
DE112012007098T5 (de) Schiffantriebsvorrichtung und mit einer solchen Vorrichtung versehenes Schiff
DD238586A1 (de) Anordnung zur verbesserung der energieumwandlung durch den propeller
DE675242C (de) Hinterschiffsausbildung

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20080909

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA MK RS

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: TUEP

Ref document number: P20110502

Country of ref document: HR

REG Reference to a national code

Ref country code: PT

Ref legal event code: SC4A

Free format text: AVAILABILITY OF NATIONAL TRANSLATION

Effective date: 20110705

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502008003832

Country of ref document: DE

Effective date: 20110728

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: T1PR

Ref document number: P20110502

Country of ref document: HR

RAP2 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: BECKER MARINE SYSTEMS GMBH & CO. KG

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2365363

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20110930

REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: EP

Ref document number: 20110402041

Country of ref document: GR

Effective date: 20110916

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110615

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110615

REG Reference to a national code

Ref country code: NO

Ref legal event code: T2

Effective date: 20110615

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110615

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110615

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110615

REG Reference to a national code

Ref country code: PL

Ref legal event code: T3

BERE Be: lapsed

Owner name: BECKER MARINE SYSTEMS G.M.B.H. & CO. KG

Effective date: 20110630

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110615

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110615

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110615

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110615

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110630

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20120316

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502008003832

Country of ref document: DE

Effective date: 20120316

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120630

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110630

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110617

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110915

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110615

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 512875

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20130617

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130617

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Payment date: 20150602

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Payment date: 20150622

Year of fee payment: 8

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Payment date: 20150207

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161219

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170101

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 10

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 502008003832

Country of ref document: DE

Representative=s name: RGTH RICHTER GERBAULET THIELEMANN HOFMANN PATE, DE

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 11

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502008003832

Country of ref document: DE

Owner name: BECKER MARINE SYSTEMS GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: BECKER MARINE SYSTEMS GMBH & CO. KG, 21079 HAMBURG, DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160617

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: ODRP

Ref document number: P20110502

Country of ref document: HR

Payment date: 20190704

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: ODRP

Ref document number: P20110502

Country of ref document: HR

Payment date: 20200608

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: ODRP

Ref document number: P20110502

Country of ref document: HR

Payment date: 20210609

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: ODRP

Ref document number: P20110502

Country of ref document: HR

Payment date: 20220606

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: ODRP

Ref document number: P20110502

Country of ref document: HR

Payment date: 20230607

Year of fee payment: 16

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230529

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Payment date: 20230608

Year of fee payment: 16

Ref country code: NO

Payment date: 20230620

Year of fee payment: 16

Ref country code: NL

Payment date: 20230620

Year of fee payment: 16

Ref country code: FR

Payment date: 20230620

Year of fee payment: 16

Ref country code: DK

Payment date: 20230621

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20230613

Year of fee payment: 16

Ref country code: PL

Payment date: 20230606

Year of fee payment: 16

Ref country code: HR

Payment date: 20230607

Year of fee payment: 16

Ref country code: GR

Payment date: 20230616

Year of fee payment: 16

Ref country code: FI

Payment date: 20230621

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230630

Year of fee payment: 16

Ref country code: GB

Payment date: 20230622

Year of fee payment: 16

Ref country code: ES

Payment date: 20230719

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20230718

Year of fee payment: 16