EP1824635A1 - Kraftfahrzeug-innenverkleidungsteil und verfahren zur markierung - Google Patents

Kraftfahrzeug-innenverkleidungsteil und verfahren zur markierung

Info

Publication number
EP1824635A1
EP1824635A1 EP05804608A EP05804608A EP1824635A1 EP 1824635 A1 EP1824635 A1 EP 1824635A1 EP 05804608 A EP05804608 A EP 05804608A EP 05804608 A EP05804608 A EP 05804608A EP 1824635 A1 EP1824635 A1 EP 1824635A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
motor vehicle
vehicle interior
interior trim
trim part
layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
EP05804608A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Oliver Guth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Original Assignee
Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Innenraum Systeme GmbH filed Critical Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Publication of EP1824635A1 publication Critical patent/EP1824635A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B44—DECORATIVE ARTS
    • B44C—PRODUCING DECORATIVE EFFECTS; MOSAICS; TARSIA WORK; PAPERHANGING
    • B44C3/00—Processes, not specifically provided for elsewhere, for producing ornamental structures
    • B44C3/005—Removing selectively parts of at least the upper layer of a multi-layer article
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K26/00—Working by laser beam, e.g. welding, cutting or boring
    • B23K26/36—Removing material
    • B23K26/361—Removing material for deburring or mechanical trimming
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41M—PRINTING, DUPLICATING, MARKING, OR COPYING PROCESSES; COLOUR PRINTING
    • B41M5/00—Duplicating or marking methods; Sheet materials for use therein
    • B41M5/24—Ablative recording, e.g. by burning marks; Spark recording
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41M—PRINTING, DUPLICATING, MARKING, OR COPYING PROCESSES; COLOUR PRINTING
    • B41M5/00—Duplicating or marking methods; Sheet materials for use therein
    • B41M5/26—Thermography ; Marking by high energetic means, e.g. laser otherwise than by burning, and characterised by the material used
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B44—DECORATIVE ARTS
    • B44C—PRODUCING DECORATIVE EFFECTS; MOSAICS; TARSIA WORK; PAPERHANGING
    • B44C1/00—Processes, not specifically provided for elsewhere, for producing decorative surface effects
    • B44C1/22—Removing surface-material, e.g. by engraving, by etching
    • B44C1/228—Removing surface-material, e.g. by engraving, by etching by laser radiation

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle interior trim part and a method for marking a motor vehicle interior trim part, such as an instrument panel, a door trim or a pillar trim.
  • an indication of the airbag arrangement In order to indicate the presence of an airbag arrangement, it is generally customary in the art for an indication of the airbag arrangement to be mounted in the motor vehicle interior. This is particularly important in invisible airbag assemblies to avoid placing a toddler on the front passenger seat, for example, assuming there is no airbag.
  • Airbag arrangement be it a passenger airbag, driver airbags, side airbags, curtain airbags or the like, by attaching the word "SRS” Airbag "on a motor vehicle interior trim part, which is arranged in the region of the airbag assembly.
  • plastic injection molded parts are made that carry the SRS airbag logo. These plastic injection molded parts are clipped into the corresponding motor vehicle interior trim parts. This causes relatively high costs during assembly and is also often not aesthetically pleasing. A further disadvantage is that a plastic injection-molded part could become detached in the event of an impact, for example due to the force of the deploying airbag.
  • the published patent application DE 199 32 327 describes an interior trim part for a motor vehicle, which has an invisible for an occupant airbag flap in the region of an airbag, which is formed by an at least partially inside circumferential predetermined breaking line, wherein provided on the interior trim part outside an indicative of the presence of the airbag flap marker is.
  • This marking is offset according to the invention arranged to the contour of the airbag flap or predetermined breaking line.
  • the marking can be formed by a generated by a laser, circumferential groove.
  • the interior trim part can consist of different materials.
  • the published patent application hard plastics, sprayed, drawn, blown, grained, foil-laminated or foam-backed carrier, laminated or foam-backed wood fiber molding materials or injected or back-injected foils or substances named.
  • the invention is based on the object to provide an improved automotive interior trim part and an improved method for marking a motor vehicle interior trim part.
  • the objects underlying the invention are each achieved with the features of the independent claims. Preferred embodiments of the invention are indicated in the dependent claims.
  • the marking of a motor vehicle interior trim part takes place with a laser beam.
  • This has the advantage that can be dispensed with a separate component or an assembly step for the attachment of the mark on the motor vehicle interior trim part.
  • the motor vehicle inner lining has an upper layer which is severed by the laser beam for applying the marking. There, where the upper layer is severed by the laser beam, a lower layer is revealed, which is visible from the motor vehicle interior.
  • the upper layer is, for example, a decorative layer with textile, polyvinyl chloride (PVC), polyolefin and / or TPO components.
  • PVC polyvinyl chloride
  • the decorative layer is of textile origin and consists of a polyester (PES) fiber or a polyolefin (PP) fiber.
  • the surface of the decorative layer can also consist of PVC film or TPO film.
  • the decorative layer is arranged on a carrier layer. Due to the separation of the decorative layer with the laser beam, the underlying carrier layer becomes visible.
  • the support layer may in turn have a printed or painted color layer in the region of the marking, which appears due to the separation of the decorative layer to light.
  • the upper layer of the motor vehicle interior trim part includes color pigments which change color when exposed to the laser beam.
  • color pigments are known per se from the prior art (see DE 94 21 868 U1).
  • the marking is preferably an indication of an airbag arrangement located in the region of the marking, such as, for example, the SRS airbag logo. With the method according to the invention, however, other markings of informative and / or decorative nature can be applied to a motor vehicle interior trim part.
  • the color pigments are arranged in the upper layer such that the marking is predetermined by the arrangement of the color pigments, the area of the upper layer containing the color pigments being illuminated with the laser beam, the color pigments changing their color and whereby the mark becomes visible.
  • the targeted arrangement of the color pigments in the upper layer e.g. in such a way that the arrangement of the color pigments traces the word airbag, the upper layer in the area where the arrangement of the
  • Color pigments is located, illuminated with laser light. This will make the word airbag visible. This has the advantage that a particularly simple laser system can be used, since a complex control, which would be necessary for tracing the word airbag by means of the laser beam on the upper layer, is no longer needed.
  • the motor vehicle interior trim part according to the invention is, for example, an instrument panel, a door trim, the lining of a pillar, such as a so-called A, B, C or D pillar, or an airbag cover which seals off the firing channel of an airbag ,
  • the automotive interior trim part has a carrier layer of a natural fiber material, such as so-called flax polypropylene (PP).
  • the carrier layer may consist of plastic, for example PP LGF 30%.
  • On the carrier layer may be a nonwoven, which is used as a bonding agent for the above Decorative layer works.
  • a joining layer may be present, for example, to fix the shot channel for the airbag by vibration welding.
  • the carrier layer has a preweakening, whereby a detachable airbag cover is realized.
  • the pre-weakening represents a predetermined breaking point, which is separated, for example, upon impact of the deploying airbag on the back of the carrier layer to separate the airbag cover to release the outlet opening of the instrument panel.
  • the pre-weakening is designed as a U-shaped groove, wherein the windshield root facing side of the airbag cover is not weakened. This side takes on the opening of the airbag cover a hinge function.
  • Carrier layer are an electroluminescent film.
  • the film becomes visible through the laser marking of the upper layer of the vehicle interior.
  • the electroluminescent film can be controlled by a control unit. For example, a voltage is applied to the electroluminescent film to indicate whether the airbag is on or off, and / or whether the airbag is OK or defective. This is particularly advantageous for the front passenger airbag, as it is then clearly visible whether a toddler can be transported in the passenger seat.
  • FIG. 2 shows the motor vehicle interior trim part of FIG. 1 according to FIG.
  • Figure 3 shows another motor vehicle interior trim part with a
  • FIG. 4 shows a further embodiment of a motor vehicle interior trim part with a fleece
  • FIG. 5 shows a further embodiment of a motor vehicle
  • FIG. 6 shows a further embodiment of a motor vehicle
  • Figure 7a schematically shows a cross section through another
  • Figure 7b is a plan view of another embodiment of a
  • a motor vehicle interior trim part 100 such as an airbag cover for closing a shot channel of an airbag, an instrument panel, a door trim or the lining of a Motor vehicle pillar, such as the so-called A, B, C or D pillar.
  • the motor vehicle interior trim part 100 has a carrier 102 on which a decorative layer 104 is located. The marking of the motor vehicle
  • Interior trim part 100 takes place by means of a laser beam 106, which is supplied by a laser 108 and is directed by an optical system 110 onto the location of the decorative layer 104 to be marked.
  • the laser 108 is preferably a CO2 laser that provides a sufficiently strong laser beam 106 to sever the decorative layer 104.
  • FIG. 2 shows the motor vehicle interior trim part 100 after the application of the marking. Grooves 112 have been cut through the laser beam 106 and reach down to the carrier 102 so that the surface of the carrier 102 is in the installed position of the motor vehicle.
  • Interior trim part 100 is visible from the vehicle interior.
  • the decorative layer 104 and the carrier 102 have a color contrast, so that through the grooves 112, a different color compared to the decorative layer 104 lettering is visible.
  • FIG. 3 shows an alternative embodiment of the motor vehicle interior trim part 100 with a color layer 114 which is applied to the carrier 102 in the region of the marking.
  • the color layer 114 may be a lacquer or an imprint.
  • the application of such a color layer 114 is particularly advantageous if the color contrast between the decorative layer 104 and the surface of the carrier 102 is insufficient to make the mark clearly visible.
  • a greater freedom of design is given, such as, for example, the adaptation of the lettering emerging through the laser marking to the other color interior design of the motor vehicle.
  • FIG. 4 shows a further embodiment of the motor vehicle interior trim part with a nonwoven 116 on the carrier 102.
  • the nonwoven 116 can serve as a bonding agent between the decorative layer 104 and the carrier 102. In this case, the surface of the nonwoven fabric 116 becomes visible through the grooves 112 cut by the laser beam 106.
  • FIG. 5 shows an embodiment of the motor vehicle interior trim part 100 as a development of the embodiment according to FIG. 4.
  • the motor vehicle interior trim part 100 has a joining layer 118 on its side opposite to the fleece 116.
  • the joining layer 118 can be a Example to act a joining film made of polypropylene.
  • the joining film has a thickness of, for example, less than 100 ⁇ m.
  • the joining layer 118 serves to fasten the weft channel 120 of an airbag 122.
  • For fastening the weft channel 120 to the joining layer 118 it is possible, for example, to use a vibration welding method.
  • the carrier 102 has grooves 124 which serve to preweaken the carrier 102. As a result, a detachable airbag cover is realized. Upon deployment of the airbag 122, the deploying airbag 122 impacts the back of the carrier 102. As a result of this impact, the region of the carrier 102 located between the grooves 124 is detached so that the outlet opening for the airbag is released.
  • the grooves 112 in the decorative layer 104 and the grooves 124 in the carrier 102 are made with the same laser, preferably a CO2 laser.
  • grooves 112 do not necessarily have to completely cut through the decorative layer 104. Also a groove structure on the decorative layer 104, which does not extend to the carrier 102 or the color layer 114 or the web 116 extends (cf., for this the embodiments of Figures 3 and 4) can be perceived by the vehicle occupants as lettering, decoration and / or logo.
  • FIG. 6 shows a further embodiment of a motor vehicle interior trim part 200 according to the invention.
  • the motor vehicle interior trim part 200 has a carrier 202 on which a decorative layer 204 is located.
  • the decorative layer 204 has colored pigments.
  • the marking of the decorative layer 204 takes place by directing a laser beam 206 onto the region of the decorative layer 204 to be marked.
  • the laser beam 206 is supplied by a laser 208 and directed via a suitable optics 210 on the area to be marked. Where the laser beam 206 impinges on the decorative layer 204, the color pigments in the decorative layer 204 are converted chemically and / or physically so that a local color change occurs.
  • the laser 208 is a YAK laser.
  • FIG. 7a shows schematically the cross section through a further embodiment of a motor vehicle interior trim part 300 according to the invention.
  • the motor vehicle interior trim part 300 consists of a carrier layer 302 and a decorative layer 304.
  • the decorative layer 304 contains colored pigments 312, wherein a marking is predetermined by the arrangement of the color pigments within a region 314 of the decorative layer 304.
  • a marking is predetermined by the arrangement of the color pigments within a region 314 of the decorative layer 304.
  • the laser beam 306 is generated by a laser 308.
  • the laser beam 306 is thereby widened by the optics 310 either so that the area 314 is illuminated as a whole by the laser beam 306, or the optics 310 controls the laser beam 306 so that the area 314 is gradually illuminated by the laser beam 306.
  • FIG. 7b shows a plan view of the motor vehicle interior trim part 300, which is shown in cross section in FIG. 7a.
  • the region 314 in this case comprises part of the surface 316 of the decorative layer.
  • the arrangement of the color pigments within the area 314 is predetermined so that the arrangement retraces the word "airbag.” That is, the mark 318 corresponds to the word "airbag” in this case.
  • the mark 318, that is, the word "airbag” becomes visible by the color change of the color pigments 312 when exposed to laser light.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Markierung eines Kraftfahrzeug- Innenverkleidungsteils (100; 200), wobei die Markierung mit einem Laserstrahl (106; 206) erfolgt, sowie ein mit einer Laser-Markierung versehenes Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil, wie z.B. eine Instrumententafel, eine Türverkleidung oder eine Säulenverkleidung.

Description

Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil und Verfahren zur Markierung
B e s c h r e i b u n g
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil und ein Verfahren zur Markierung eines Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteils, wie zum Beispiel einer Instrumententafel, einer Türverkleidung oder einer Säulenverkleidung.
Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Airbaganordnungen bekannt, insbesondere auch solche, die von dem Kraftfahrzeug-Innenraum aus nicht sichtbar sind (vgl. zum Beispiel DE 101 06 661 A1 , DE 103 11 854 A1 , DE 101 11 597 A1. DE 103 16 226 A1 und EP 0 711 627).
Um auf das Vorhandensein einer Airbaganordnung hinzuweisen, ist es im Stand der Technik allgemein üblich, dass in dem Kraftfahrzeug-Innenraum ein Hinweis auf die Airbaganordnung angebracht wird. Dies ist insbesondere bei nicht sichtbaren Airbaganordnungen wichtig, um zu vermeiden, dass ein Kleinkind zum Beispiel auf dem Beifahrersitz platziert wird, in der Annahme, dass dort kein Airbag vorhanden sei.
Üblicherweise erfolgt die Anbringung eines Hinweises auf einer
Airbaganordnung, sei es eines Beifahrerairbags, Fahrerairbags, Seitenairbags, Curtain-Airbags oder dergleichen, durch Anbringung des Schriftzugs "SRS- Airbag" an einem Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil, welches im Bereich der Airbaganordnung angeordnet ist.
Hierzu werden Kunststoffspritzgussteile angefertigt, die das SRS-Airbag-Logo tragen. Diese Kunststoffspritzgussteile werden in die entsprechenden Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteile eingeclipst. Dies verursacht bei der Montage relativ hohe Kosten und ist außerdem ästhetisch oft nicht besonders ansprechend. Ein weiterer Nachteil ist, dass sich ein Kunststoffspritzgussteil bei einem Aufprall, zum Beispiel durch die Wucht des sich entfaltenden Airbags, ablösen könnte.
Eine andere Möglichkeit, einen Hinweis auf das Vorhandensein eines Airbags auf einer Airbaganordnung anzubringen, wird in der Offenlegungsschrift DE 199 32 327 beschrieben. Die Offenlegungsschrift DE 199 32 327 beschreibt ein Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug, welches im Bereich eines Airbags eine für einen Insassen unsichtbare Airbagklappe aufweist, die durch eine zumindest teilweise innenseitig umlaufende Sollbruchlinie gebildet ist, wobei am Innenverkleidungsteil außenseitig eine auf das Vorhandensein der Airbagklappe hinweisende Markierung vorgesehen ist. Diese Markierung ist erfindungsgemäß versetzt zu der Kontur der Airbagklappe bzw. Sollbruchlinie angeordnet. Die Markierung kann dabei durch eine mittels eines Lasers erzeugte, umlaufende Rille gebildet werden. Das Innenverkleidungsteil kann dabei aus unterschiedlichen Materialien bestehen. In der Offenlegungsschrift werden Hartkunststoffe, gespritzt, gezogen, geblasen, genarbt, folienkaschierte oder hinterschäumte Träger, kaschierte oder hinterschäumte Holzfaser-Formstoffe oder hinterspritzte oder hinterdrückte Folien oder Stoffe benannt.
Der Erfindung liegt dem gegenüber die Aufgabe zu Grunde, ein verbessertes Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil und ein verbessertes Verfahren zur Markierung eines Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteils zu schaffen. Die der Erfindung zu Grunde liegenden Aufgaben werden jeweils mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß erfolgt die Markierung eines Kraftfahrzeug- Innenverkleidungsteil mit einem Laserstrahl. Dies hat den Vorteil, dass auf ein separates Bauteil bzw. einen Montageschritt für die Anbringung der Markierung an dem Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil verzichtet werden kann.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung hat das Kraftfahrzeug- Innenverkleidung eine obere Schicht, die durch den Laserstrahl zur Aufbringung der Markierung durchtrennt wird. Dort, wo die obere Schicht durch den Laserstrahl durchtrennt wird, kommt eine untere Schicht zum Vorschein, die von dem Kraftfahrzeug-Innenraum aus sichtbar ist. Bei der oberen Schicht handelt es sich zum Beispiel um eine Dekorschicht mit textilen, Polyvenylchlorid (PVC), Polyolefin und/oder TPO Anteilen. Beispielsweise ist die Dekorschicht textilen Ursprungs und besteht aus einer Polyester (PES) Faser oder einer Polyolefin (PP) Faser. Die Oberfläche der Dekorschicht kann aber auch aus PVC-Folie oder TPO Folie bestehen.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist die Dekorschicht auf einer Trägerschicht angeordnet. Aufgrund der Durchtrennung der Dekorschicht mit dem Laserstrahl wird die darunter liegende Trägerschicht sichtbar. Die Trägerschicht kann ihrerseits im Bereich der Markierung eine aufgedruckte oder lackierte Farbschicht aufweisen, die aufgrund der Durchtrennung der Dekorschicht zum Vorschein kommt.
Nach einer weiteren Ausführungsform beinhaltet die obere Schicht des Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteils Farbpigmente, die bei Beaufschlagung mit dem Laserstrahl ihre Farbe ändern. Solche Farbpigmente sind an sich aus dem Stand der Technik bekannt (vgl. DE 94 21 868 U1 ). Vorzugsweise handelt es sich bei der Markierung um einen Hinweis auf eine im Bereich der Markierung befindliche Airbaganordnung, wie zum Beispiel das SRS-Airbag-Logo. Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren können jedoch auch andere Markierungen informativer und / oder dekorativer Art auf ein Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil aufgebracht werden.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung werden die Farbpigmente so in der oberen Schicht angeordnet, dass die Markierung durch die Anordnung der Farbpigmente vorgegeben ist, wobei der Bereich der oberen Schicht, der die Farbpigmente enthält, mit dem Laserstrahl ausgeleuchtet wird, wobei die Farbpigmente ihre Farbe ändern und wodurch die Markierung sichtbar wird. Durch die gezielte Anordnung der Farbpigmente in der oberen Schicht, z.B. in der Art dass die Anordnung der Farbpigmente das Wort Airbag nachzeichnet, kann die obere Schicht in dem Bereich, wo sich die Anordnung der
Farbpigmente befindet, mit Laserlicht ausgeleuchtet werden. Dadurch wird das Wort Airbag sichtbar. Das hat den Vorteil, dass ein besonders einfaches Lasersystem eingesetzt werden kann, da eine aufwendige Regelung, die zum Nachzeichnen des Wortes Airbag mittels des Laserstrahl auf der oberen Schicht notwendig wäre, nicht mehr benötigt wird.
Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil handelt es sich beispielsweise um eine Instrumententafel, eine Türverkleidung, die Verkleidung einer Säule, wie zum Beispiel einer sogenannten A-, B-, C- oder D- Säule, oder eine Airbagabdeckung, die den Schusskanal eines Airbags abschließt.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung hat das Kraftfahrzeug- Innenverkleidungsteil eine Trägerschicht aus einem Naturfaser-Material, wie zum Beispiel sogenanntes Flachs-Polypropylen (PP). Die Trägerschicht kann aus Kunststoff z.B. PP LGF 30% bestehen. Auf der Trägerschicht kann sich ein Vlies befinden, welches als Haftvermittler für die darüber befindliche Dekorschicht wirkt. Auf der anderen Seite der Trägerschicht kann eine Fügeschicht vorhanden sein, um zum Beispiel den Schusskanal für den Airbag durch Vibrationsschweißen zu befestigen.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung hat die Trägerschicht eine Vorschwächung, wodurch eine lösbare Airbagabdeckung realisiert wird. Die Vorschwächung stellt eine Soll-Bruchstelle dar, die zum Beispiel bei Auftreffen des sich entfaltenden Airbags auf die Rückseite der Trägerschicht aufgetrennt wird, um die Airbagabdeckung zur Freigabe der Austrittsöffnung von der Instrumententafel abzutrennen. Beispielsweise ist die Vorschwächung als U- förmige Rille ausgebildet, wobei die der Windschutzscheibenwurzel zugewandte Seite der Airbagabdeckung nicht geschwächt ist. Diese Seite übernimmt bei der Öffnung der Airbagabdeckung eine Scharnierfunktion.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann sich auf der
Trägerschicht eine elektrolumineszierende Folie befinden. Die Folie wird durch die Laser-Markierung der oberen Schicht von Fahrzeuginnenraum her sichtbar. Die elektrolumineszierende Folie kann von einem Steuergerät aus angesteuert werden. Beispielsweise wird eine Spannung an die elektrolumineszierende Folie angelegt, um anzuzeigen, ob der Airbag eingeschaltet oder ausgeschaltet ist, und/oder ob der Airbag in Ordnung oder defekt ist. Dies ist insbesondere für den Beifahrerairbag vorteilhaft, da dann gut sichtbar angezeigt wird, ob ein Kleinkind auf dem Beifahrersitz transportiert werden kann.
Vorzugsweise werden sowohl für die Lasermarkierung als auch für die
Vorschwächung ein CO2-Laser verwendet, da hierdurch Produktionskosten eingespart werden können.
Von weiterem Vorteil ist, dass der Schriftzug auch direkt auf der Airbagabdeckung aufgebracht werden kann. Da es sich nur um einen Schriftzug handelt, welcher auf das Bauteil aufgebracht ist und nicht um ein separates Bauteil, ist eine Verletzungsgefahr vollständig auszuschließen. Im weiteren werden bevorzugte Ausführungsform der Erfindung mit Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 einen Querschnitt eines Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteils vor der Lasermarkierung,
Figur 2 das Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil der Figur 1 nach der
Lasermarkierung,
Figur 3 ein weiteres Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil mit einer
Lasermarkierung durch die eine Farbschicht sichtbar wird,
Figur 4 eine weitere Ausführungsform eines Kraftfahrzeug- Innenverkleidungsteils mit einem Vlies,
Figur 5 eine weitere Ausführungsform eines Kraftfahrzeug-
Innenverkleidungsteils mit einer Airbaganordnung,
Figur 6 eine weitere Ausführungsform eines Kraftfahrzeug-
Innenverkleidungsteils mit Farbpigmenten,
Figur 7a schematisch einen Querschnitt durch eine weitere
Ausführungsform eines Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteils mit Farbpigmenten,
Figur 7b eine Aufsicht auf eine weitere Ausführungsform eines
Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteils mit Farbpigmenten.
Die Figur 1 zeigt ein Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil 100, wie zum Beispiel eine Airbagabdeckung zum Verschluss eines Schusskanals eines Airbags, eine Instrumententafel, eine Türverkleidung oder die Verkleidung einer Kraftfahrzeug-Säule, wie zum Beispiel der sogenannten A-, B-, C- oder D- Säule.
Das Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil 100 hat einen Träger 102 auf dem sich eine Dekorschicht 104 befindet. Die Markierung des Kraftfahrzeug-
Innenverkleidungsteils 100 erfolgt mittels eines Laserstrahls 106, der von einem Laser 108 geliefert wird und von einer Optik 110 auf die zu markierende Stelle der Dekorschicht 104 gerichtet wird. Bei dem Laser 108 handelt es sich vorzugsweise um einen CO2-Laser, der einen hinreichend starken Laserstrahl 106 liefert, um die Dekorschicht 104 zu durchtrennen.
Die Figur 2 zeigt das Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil 100 nach der Aufbringung der Markierung. Durch den Laserstrahl 106 sind Rillen 112 eingeschnitten worden, die bis auf den Träger 102 herunterreichen, so dass die Oberfläche des Trägers 102 in Einbau-Position des Kraftfahrzeug-
Innenverkleidungsteils 100 vom Kraftfahrzeug-Innenraum her sichtbar ist. Vorzugsweise haben die Dekorschicht 104 und der Träger 102 einen farblichen Kontrast, so dass durch die Rillen 112 ein farblich gegenüber der Dekorschicht 104 verschiedener Schriftzug sichtbar wird.
Die Figur 3 zeigt eine alternative Ausführungsform des Kraftfahrzeug- Innenverkleidungsteil 100 mit einer Farbschicht 114, die im Bereich der Markierung auf dem Träger 102 aufgebracht ist. Bei der Farbschicht 114 kann es sich um eine Lackierung oder einen Aufdruck handeln. Die Aufbringung einer solchen Farbschicht 114 ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn der farbliche Kontrast zwischen der Dekorschicht 104 und der Oberfläche des Trägers 102 nicht ausreicht, um die Markierung deutlich erkennbar zu machen. Ferner ist aufgrund der Farbschicht 114 eine größere gestalterische Freiheit gegeben, wie zum Beispiel die Anpassung des durch die Lasermarkierung hervortretenden Schriftzugs an die sonstige farbliche Innenraum-Gestaltung des Kraftfahrzeugs. Die Figur 4 zeigt eine weitere Ausführungsform des Kraftfahrzeug- Innenverkleidungsteils mit einem Vlies 116 auf dem Träger 102. Das Vlies 116 kann als Haftvermittler zwischen der Dekorschicht 104 und dem Träger 102 dienen. In diesem Fall wird die Oberfläche des Vlies 116 durch die mittels des Laserstrahls 106 eingeschnittenen Rillen 112 sichtbar.
Die Figur 5 zeigt eine Ausführungsform des Kraftfahrzeug- Innenverkleidungsteils 100 als Weiterbildung der Ausführungsform gemäß Figur 4. In der Ausführungsform der Figur 5 hat das Kraftfahrzeug- Innenverkleidungsteil 100 auf seiner dem Vlies 116 gegenüberliegenden Seite eine Fügeschicht 118. Bei der Fügeschicht 118 kann es sich zum Beispiel um eine Fügefolie aus Polypropylen handeln. Die Fügefolie hat eine Dicke von zum Beispiel unter 100 μm.
Die Fügeschicht 118 dient zur Befestigung des Schusskanals 120 eines Airbags 122. Zur Befestigung des Schusskanals 120 an der Fügeschicht 118 kann zum Beispiel ein Vibrationsschweißverfahren eingesetzt werden.
Der Träger 102 hat Rillen 124, die zur Vorschwächung des Trägers 102 dienen. Dadurch wird eine lösbare Airbagabdeckung realisiert. Nach Auslösung des Airbags 122 trifft der sich entfaltende Airbag 122 auf die Rückseite des Trägers 102 auf. Durch diesen Aufprall wird der zwischen den Rillen 124 befindliche Bereich des Trägers 102 abgelöst, so dass die Austrittsöffnung für den Airbag freigegeben wird.
Vorzugsweise werden die Rillen 112 in der Dekorschicht 104 und die Rillen 124 in dem Träger 102 mit demselben Laser, vorzugsweise einem CO2-Laser, hergestellt.
Es ist darauf hinzuweisen, dass die Rillen 112 nicht unbedingt die Dekorschicht 104 vollständig durchtrennen müssen. Auch eine Rillenstruktur auf der Dekorschicht 104, die nicht bis auf den Träger 102 bzw. die Farbschicht 114 oder das Vlies 116 reicht (vgl. hierzu die Ausführungsformen der Figuren 3 und 4) kann von den Fahrzeuginsassen als Schriftzug, Dekoration und/oder Logo wahrgenommen werden.
Die Figur 6 zeigt eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteils 200. Das Kraftfahrzeug- Innenverkleidungsteil 200 hat einen Träger 202, auf dem sich eine Dekorschicht 204 befindet. Die Dekorschicht 204 hat Farbpigmente.
Die Markierung der Dekorschicht 204 erfolgt, indem ein Laserstrahl 206 auf den zu markierenden Bereich der Dekorschicht 204 gerichtet wird. Der Laserstrahl 206 wird von einem Laser 208 geliefert und über eine geeignete Optik 210 auf den zu markierenden Bereich gerichtet. Dort, wo der Laserstrahl 206 auf die Dekorschicht 204 auftrifft, werden die in der Dekorschicht 204 befindlichen Farbpigmente chemisch und/oder physikalisch umgesetzt, so dass es zu einer lokalen Farbveränderung kommt. Vorzugsweise handelt es sich beim dem Laser 208 um einen YAK-Laser.
Fig. 7a zeigt schematisch den Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteils 300.
Das Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil 300 besteht aus einer Trägerschicht 302 und einer Dekorschicht 304. Die Dekorschicht 304 enthält Farbpigmente 312, wobei durch die Anordnung der Farbpigmente innerhalb eines Bereiches 314 der Dekorschicht 304 eine Markierung vorgegeben ist. Durch Bestrahlung des Bereichs 314 mit einem Laserstrahl 306 ändern die Farbpigmente 312 ihre Farbe. Der Laserstrahl 306 wird dabei von einem Laser 308 erzeugt. Der Laserstrahl 306 wird dabei von der Optik 310 entweder so aufgeweitet, dass der Bereich 314 als ganzes vom Laserstrahl 306 ausgeleuchtet wird, oder die Optik 310 steuert den Laserstrahl 306 so, dass der Bereich 314 nach und nach vom Laserstrahl 306 beleuchtet wird. Fig. 7b zeigt eine Aufsicht auf das Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil 300, das in Fig. 7a im Querschnitt dargestellt ist. Der Bereich 314 umfasst dabei einen Teil der Oberfläche 316 der Dekorschicht. Die Anordnung der Farbpigmente innerhalb des Bereichs 314 ist dabei so vorgegeben, dass die Anordnung das Wort „Airbag" nachzeichnet. D.h. die Markierung 318 entspricht in diesem Fall dem Wort „Airbag". Die Markierung 318, also das Wort „Airbag", wird durch die Farbänderung der Farbpigmente 312 bei Beaufschlagung mit Laserlicht sichtbar.
Bezugszeichenliste
100 Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil
102 Träger
104 Dekorschicht
106 Laserstrahl
108 Laser
110 Optik
112 Rillen
114 Farbschicht
116 Vlies
118 Fügeschicht
120 Schusskanal
122 Airbag
124 Rillen
200 Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil
202 Träger
204 obere Schicht
206 Laserstrahl
208 Laser
210 Optik
300 Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil
302 Träger
304 obere Schicht
306 Laserstrahl
308 Laser
310 Optik
312 Farbpigmente 314 Bereich
316 Oberfläche der oberen Schicht
318 Markierung

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Verfahren zur Markierung eines Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteils (100; 200), wobei die Markierung mit einem Laserstrahl (106; 206) erfolgt.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei durch den Laserstrahl eine obere Schicht (104) des Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteils durchtrennt wird, so dass eine untere Schicht (102; 114; 116) sichtbar wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei es sich bei der oberen Schicht um eine Dekorschicht handelt.
4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, wobei die obere Schicht einen textilen, PVC und / oder TPO Anteil aufweist.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil eine Dekorschicht (104) und eine Trägerschicht (102) aufweist, und die Dekorschicht von dem Laserstrahl durchtrennt wird.
6. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei das Kraftfahrzeug- Innenverkleidungsteil eine obere Schicht (204) mit Farbpigmenten aufweist, die bei einer Beaufschlagung mit dem Laserstrahl (206) ihre Farbe ändern.
7. Verfahren nach Anspruch 6, wobei die Farbpigmente (312) so in der oberen Schicht (304) angeordnet sind, dass eine Markierung (318) durch die Anordnung der Farbpigmente (312) innerhalb eines Bereiches (314) vorgegeben ist, wobei der Bereich (314) der oberen Schicht (304), der die
Farbpigmente (312) enthält, mit dem Laserstrahl (306) ausgeleuchtet wird, wobei die Farbpigmente (312) ihre Farbe ändern und wodurch die Markierung (318) sichtbar wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 oder 7, wobei es sich bei der oberen Schicht (204), um eine Dekorschicht (204) handelt.
9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei es sich bei dem Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil um eine Instrumententafel handelt.
10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei es sich bei dem Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil um eine Airbagabdeckung handelt.
11. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Markierung im Bereich einer Airbagabdeckung erfolgt.
12. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil mit einer in Einbau-Position von einem Kraftfahrzeug-Innenraum sichtbaren oberen Schicht (104; 204), die eine Lasermarkierung aufweist.
13. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach Anspruch 12, wobei die obere Schicht (104) durch die Lasermarkierung durchtrennt ist, so dass in der Einbauposition eine untere Schicht (102; 114; 116) des Kraftfahrzeug- Innenverkleidungsteils sichtbar ist.
14. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach Anspruch 12 oder 13, wobei die obere Schicht Farbpigmente aufweist, die eine durch einen Laserstrahl (206) veränderbare Farbe haben oder durch den Laserstrahl entfernt werden können.
15. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach Anspruch 12, 13 oder 14, wobei es sich bei der oberen Schicht um eine Dekorschicht handelt.
16. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach Anspruch 15, wobei die Dekorschicht einen textilen, PVC und / oder TPO Anteil aufweist.
17. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 13 bis 16, wobei es sich bei der unteren Schicht um eine Trägerschicht (102; 202) handelt.
18. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 13 bis 17, wobei es sich bei der unteren Schicht um eine auf einer Trägerschicht befindliche Farbschicht (114) handelt.
19. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach Anspruch 18, wobei die Farbschicht auf die Trägerschicht aufgedruckt ist.
20. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach Anspruch 18, wobei die Farbschicht so auf die Trägerschicht aufgedruckt ist, dass eine Markierung durch die Anordnung der Farbpigmente vorgegeben ist.
21. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach Anspruch 18, 19 oder 20, wobei es sich bei der Farbschicht um eine Lackierung handelt.
22. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach einem der vorhergehenden
Ansprüche 13 bis 21 , wobei es sich bei der unteren Schicht um ein Vlies (116) handelt.
23. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 12 bis 22, mit einer Trägerschicht (102; 202) aus einer
Naturfaser-Matte.
24. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 12 bis 23 mit einer Trägerschicht (102), die eine Fügeschicht (118) zur Anbringung eines Schusskanals für einen Airbag (122) aufweist.
25. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach einem der vorhergehenden
Ansprüche 12 bis 24, wobei die Trägerschicht eine Vorschwächung (124) zur Realisierung einer lösbaren Airbagabdeckung aufweist.
26. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 12 bis 25, wobei sich die Lasermarkierung im Bereich einer
Airbagabdeckung befindet.
27. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 12 bis 26, wobei es sich um eine Instrumententafel handelt.
28. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 12 bis 27, wobei es sich um eine Airbagabdeckung handelt.
29. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 12 bis 28, wobei es sich um eine Türverkleidung handelt.
30. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 12 bis 29, wobei es sich um die Verkleidung einer Säule handelt.
31. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 13 bis 30, wobei auf der unteren Schicht im Bereich der Laser- Markierung eine elektrolumineszierende Schicht aufgebracht ist.
32. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach Anspruch 31 , mit einem Steuergerät zum Schalten der elektrolumineszierenden Schicht in Abhängigkeit von einem Betriebszustand.
33. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach Anspruch 32, wobei das Steuergerät die elektrolumineszierenden Schicht ansteuert, um anzuzeigen, ob der Airbag eingeschaltet oder ausgeschaltet ist.
34. Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil nach Anspruch 32 oder 33, wobei das Steuergerät die elektrolumineszierenden Schicht ansteuert, um anzuzeigen, ob der Airbag eine Fehlfunktion hat.
EP05804608A 2004-11-17 2005-11-17 Kraftfahrzeug-innenverkleidungsteil und verfahren zur markierung Ceased EP1824635A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004055416A DE102004055416C5 (de) 2004-11-17 2004-11-17 Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil und Verfahren zur Markierung
PCT/EP2005/056032 WO2006053887A1 (de) 2004-11-17 2005-11-17 Kraftfahrzeug-innenverkleidungsteil und verfahren zur markierung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1824635A1 true EP1824635A1 (de) 2007-08-29

Family

ID=35656693

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP05804608A Ceased EP1824635A1 (de) 2004-11-17 2005-11-17 Kraftfahrzeug-innenverkleidungsteil und verfahren zur markierung

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20070262062A1 (de)
EP (1) EP1824635A1 (de)
JP (1) JP2008520504A (de)
CN (1) CN101060954B (de)
DE (1) DE102004055416C5 (de)
WO (1) WO2006053887A1 (de)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006027082A1 (de) * 2006-06-10 2007-12-13 Bayerische Motoren Werke Ag Airbagabdeckung für Fahrzeuge
WO2008104230A1 (de) * 2007-03-01 2008-09-04 Thomas Wahl Verfahren zur vorschwächung eines bauteils, insbesondere eines verkleidungsteils
DE502008002874D1 (de) * 2008-04-30 2011-04-28 Peguform Gmbh Innenverkleidung mit integrierter Airbagabdeckung
US8367304B2 (en) 2008-06-08 2013-02-05 Apple Inc. Techniques for marking product housings
DE102008060389B4 (de) * 2008-12-03 2013-08-08 Lisa Dräxlmaier GmbH Interieurbauteil mit einem Dekorverbund
US9884342B2 (en) * 2009-05-19 2018-02-06 Apple Inc. Techniques for marking product housings
US9173336B2 (en) 2009-05-19 2015-10-27 Apple Inc. Techniques for marking product housings
US8663806B2 (en) 2009-08-25 2014-03-04 Apple Inc. Techniques for marking a substrate using a physical vapor deposition material
US8809733B2 (en) 2009-10-16 2014-08-19 Apple Inc. Sub-surface marking of product housings
US9845546B2 (en) 2009-10-16 2017-12-19 Apple Inc. Sub-surface marking of product housings
US10071583B2 (en) 2009-10-16 2018-09-11 Apple Inc. Marking of product housings
EP2347880A1 (de) 2010-01-25 2011-07-27 Koninklijke Philips Electronics N.V. Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung, die mindestens ein verstellbares Bedienungselement umfasst, sowie eine solche Vorrichtung
US8724285B2 (en) 2010-09-30 2014-05-13 Apple Inc. Cosmetic conductive laser etching
US20120248001A1 (en) * 2011-03-29 2012-10-04 Nashner Michael S Marking of Fabric Carrying Case for Portable Electronic Device
US9280183B2 (en) 2011-04-01 2016-03-08 Apple Inc. Advanced techniques for bonding metal to plastic
US8879266B2 (en) 2012-05-24 2014-11-04 Apple Inc. Thin multi-layered structures providing rigidity and conductivity
US10071584B2 (en) 2012-07-09 2018-09-11 Apple Inc. Process for creating sub-surface marking on plastic parts
FR2997650B1 (fr) * 2012-11-07 2015-03-20 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de fabrication de motif(s) lumineux sur un element, par attaque laser d'un revetement a couche luminescente
US9434197B2 (en) 2013-06-18 2016-09-06 Apple Inc. Laser engraved reflective surface structures
US9314871B2 (en) 2013-06-18 2016-04-19 Apple Inc. Method for laser engraved reflective surface structures
EP2921318B1 (de) * 2014-03-18 2016-09-07 RIVA LAMINATI PLASTICI di Giuseppe Riva Paneel
JP6312623B2 (ja) * 2015-03-31 2018-04-18 トリニティ工業株式会社 加飾部品の製造方法、加飾部品
CN106297544A (zh) * 2015-05-21 2017-01-04 联想(北京)有限公司 电子产品和在电子产品上形成标识的方法
DE102017222213A1 (de) * 2017-12-07 2019-06-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug-Innenausstattungsteil
FR3078272A1 (fr) * 2018-02-27 2019-08-30 Compagnie Plastic Omnium Traitement d'une surface peinte a l'aide d'un laser
US10999917B2 (en) 2018-09-20 2021-05-04 Apple Inc. Sparse laser etch anodized surface for cosmetic grounding

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19932327A1 (de) * 1999-07-10 2001-01-18 Opel Adam Ag Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug
JP2003312383A (ja) * 2002-02-22 2003-11-06 Mitsuboshi Belting Ltd 自動車内装品のエアバッグロゴ刻印方法及びそのエアバッグロゴを表示した自動車内装品

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4212423C2 (de) * 1992-04-14 2001-08-30 Bayer Ag Verfahren zur Herstellung von Bedienelementen mit hinterleuchtbaren Symbolen
DE59203598D1 (de) * 1992-09-30 1995-10-12 Siemens Ag Verfahren zur Herstellung einer Sichtblende, insbesondere einer Frontblende in einem Kraftfahrzeug-Bediengerät.
EP0621575A1 (de) * 1993-04-23 1994-10-26 Delco Electronics Corporation Dekorationsgegenstand aus Kunststoff
US5435770A (en) * 1993-05-26 1995-07-25 Balentine; Linda Method of manufacturing etched wood products
DE9421868U1 (de) * 1994-06-22 1997-02-13 Beiersdorf Ag, 20253 Hamburg Einschichtlaseretikett
DE4421865A1 (de) * 1994-06-22 1996-01-04 Beiersdorf Ag Einschichtlaseretikett
EP0954404B1 (de) * 1995-10-30 2010-01-13 Technolines, Inc. Laserverfahren zum trassieren von graphiken
US5990444A (en) * 1995-10-30 1999-11-23 Costin; Darryl J. Laser method and system of scribing graphics
DE19546585A1 (de) * 1995-12-13 1997-06-19 Trw Repa Gmbh Gassack-Abdeckung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem sowie Verfahren zu deren Herstellung
US5883356A (en) * 1996-05-13 1999-03-16 Tip Engineering Group, Inc. Laser scoring process and apparatus
DE19652253C2 (de) * 1996-12-16 1999-04-29 Kloeckner Moeller Gmbh Laser-Beschriftungsverfahren zur Beschriftung von Bezeichnungsschildern
US5977514A (en) * 1997-06-13 1999-11-02 M.A. Hannacolor Controlled color laser marking of plastics
CA2290338A1 (en) * 1997-06-16 1998-12-23 Magna Interior Systems Inc. Decorative automotive interior trim articles with cast integral light stable covering containing an invisible tear seam and process for making the same
GB9714114D0 (en) * 1997-07-03 1997-09-10 Sanko Gosei Uk Ltd Air bag
JP2000162493A (ja) * 1998-11-25 2000-06-16 Fuji Photo Optical Co Ltd 測距装置
US6633019B1 (en) * 1999-02-04 2003-10-14 Textron Automotive Company, Inc. Method for forming design in a layered panel using a laser
DE19956458A1 (de) * 1999-11-24 2001-05-31 Valeo Schalter & Sensoren Gmbh Wiedergabeeinrichtung zur optischen Wiedergabe von Informationen
DE10026567A1 (de) * 2000-05-30 2001-12-06 Patent Treuhand Ges Fuer Elektrische Gluehlampen Mbh Verfahren zur Beschriftung von Quarzglaslampen und damit hergestellte Quarzglaslampen
US20060024476A1 (en) * 2000-07-25 2006-02-02 Richard Leland Method of marking a skin for a vehicle interior panel
US7226079B2 (en) * 2002-05-10 2007-06-05 Lear Corporation Air bag assembly with two piece air bag housing

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19932327A1 (de) * 1999-07-10 2001-01-18 Opel Adam Ag Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug
JP2003312383A (ja) * 2002-02-22 2003-11-06 Mitsuboshi Belting Ltd 自動車内装品のエアバッグロゴ刻印方法及びそのエアバッグロゴを表示した自動車内装品

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004055416C5 (de) 2008-08-21
DE102004055416A1 (de) 2006-05-24
CN101060954B (zh) 2010-08-25
WO2006053887A1 (de) 2006-05-26
CN101060954A (zh) 2007-10-24
JP2008520504A (ja) 2008-06-19
DE102004055416B4 (de) 2007-01-04
US20070262062A1 (en) 2007-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1824635A1 (de) Kraftfahrzeug-innenverkleidungsteil und verfahren zur markierung
EP1107885B1 (de) Airbagabdeckung mit dekorschicht
EP0741062A2 (de) Airbag-Abdeckung sowie Verfahren zu seiner Herstellung
DE29522423U1 (de) Vorrichtung zum Vorschwächen einer Abdeckung für eine Airbagentfaltungsöffnung in Kraftfahrzeugen
EP1409300B1 (de) Türverkleidung eines personenkraftwagens mit integriertem seitenairbag-modul
DE19941433A1 (de) Airbag-Abdeckung mit einer vorformgebundenen dekorativen Applikation und Verfahren zur Herstellung derselben
DE10151367A1 (de) Innenverkleidungsteil für Kraftfahrzeuge
DE102007002309B4 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Herstellung eines Kunststoffbauteils
DE10324248A1 (de) Kunststoffträger und Verfahren zu seiner Herstellung
DE102009002309B3 (de) Verankerung einer Klebeschicht im Airbagbereich
EP2059417B1 (de) Gassackabdeckung
DE10241715B4 (de) Fahrzeuginnenverkleidungsteil mit einer Schwächung in einer Airbagabdeckung
DE10260988A1 (de) Verfahren zur Behandlung von Geweben und deren Verwendung in Ausstattungsteilen von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen
DE10352581A1 (de) Innenverkleidungsteil, insbesondere Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug
DE102007015605A1 (de) Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102021200983A1 (de) Lenkradanordnung für ein Fahrzeug mit einem Lenkrad und einem Airbagmodul und mit einem Dekorbauteil sowie Fahrzeug mit einer Lenkradanordnung
DE102009030149B3 (de) Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE19937373A1 (de) Innenraum-Verkleidung für Fahrzeuge mit Airbag-Ausrüstung
DE10225813B4 (de) Innenausstattungsteil für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Armaturentafel
EP0925208B1 (de) Airbag-abdeckung aus kunststoff
WO2021122047A1 (de) Airbagabdeckung, airbagmodul mit der airbagabdeckung, fahrzeug mit dem airbagmodul und verfahren zur herstellung einer airbagabdeckung
DE102007019394B4 (de) Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE10241930A1 (de) Verfahren zur Schwächung einer Verbunddekorschicht durch Laser und geschwächte Verbunddekorschicht
DE10023384A1 (de) Bauteil mit einer Dekorfläche sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Bauteils
EP1106446A1 (de) In ein Innenverkleidungsteil für Fahrzeuge integriertes Airbag-System

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20070412

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20081120

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R003

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN REFUSED

18R Application refused

Effective date: 20141222