EP1518815A1 - Türrahmen einer Schachttüre mit einer Kontrollanordnung für Aufzugsanlage und Verfahren zum Zugriff auf eine Kontrolleinheit - Google Patents

Türrahmen einer Schachttüre mit einer Kontrollanordnung für Aufzugsanlage und Verfahren zum Zugriff auf eine Kontrolleinheit Download PDF

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EP1518815A1
EP1518815A1 EP04022490A EP04022490A EP1518815A1 EP 1518815 A1 EP1518815 A1 EP 1518815A1 EP 04022490 A EP04022490 A EP 04022490A EP 04022490 A EP04022490 A EP 04022490A EP 1518815 A1 EP1518815 A1 EP 1518815A1
Authority
EP
European Patent Office
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door frame
control unit
chamber
door
opening
Prior art date
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Granted
Application number
EP04022490A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1518815B1 (de
Inventor
Eric Rossignol
Arnaud Collin
Andreas Dorsch
Martin Rogger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Filing date
Publication date
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Priority to PL04022490T priority patent/PL1518815T3/pl
Publication of EP1518815A1 publication Critical patent/EP1518815A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1518815B1 publication Critical patent/EP1518815B1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/02—Door or gate operation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/001—Arrangement of controller, e.g. location
    • B66B11/002—Arrangement of controller, e.g. location in the hoistway
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/22—Operation of door or gate contacts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates
    • B66B13/306—Details of door jambs

Definitions

  • the invention relates to a door frame of a shaft door with a control system for an elevator installation, according to The preamble of claim 1, and a method for accessing a control unit according to the preamble of claim 9.
  • a control arrangement essentially comprises a control unit and means for mounting and protecting the control unit.
  • the control unit in turn, essentially comprises assemblies that are required for the control and / or regulation of the elevator installation. Furthermore, such a control unit for the service of the elevator installation and the diagnostics may contain necessary interfaces and input modules. The control unit must accordingly be accessible for the purpose of service or maintenance of the elevator installation.
  • control unit of an elevator system usually, together with the drive of the elevator system, in housed in a separate room or area as such Control unit, depending on the embodiment was relatively large.
  • EP0680921 discloses a corresponding arrangement of a control unit in the wall of an elevator shaft. This arrangement takes up a large space because a separate control box is attached to the hoistway door frame. Since this control box is usually only needed on one floor, this requires structural and aesthetic special solutions for this floor.
  • control unit is housed in the area of a shaft door, in the door frame.
  • the control unit is preferably mounted in the door frame, in a chamber.
  • a chamber is formed for example by a door frame element of the shaft door, usually by a vertical door jamb element.
  • the door jamb member has walls which bound the chamber.
  • One of these walls has an outer opening, which opens outside the elevator shaft and thus into the floor.
  • the wall of the door frame element having this outer opening is substantially parallel to the door leaves of the shaft door.
  • the same wall also generally has a breakthrough in which a landing stage is arranged, via which the users of the elevator system can request the elevator car.
  • WO03 / 072478 shows a corresponding installation of power supply units in a door frame.
  • the power supply units are accessible by a hinged lid from the floor for maintenance.
  • a disadvantage of this arrangement is that the openings to be provided in the door frame are made large, so that all work, such as a replacement of equipment, can be made through these openings. This in turn requires large-scale lid which is complex and ugly.
  • the control unit itself is not visible when the elevator system is in normal operation. It is in its operating position. Access to the control unit is required as part of service or maintenance. If it is necessary to intervene in the control of the elevator installation as part of service work on the elevator installation, the control unit is brought into a service position. The control unit must be able to be viewed in this state and the activities required for the servicing of the elevator installation, such as the initialization of travel commands, the query of status information or the actuation of switches, must be able to be carried out. If further maintenance work, such as the replacement of components of the control unit, is necessary, appropriate accessibility must be ensured. The difference between service and maintenance is that, for the purpose of the service, limited access to the control unit is required and no large space is required. In contrast, parts of the maintenance of the control unit may have to be replaced, for which a correspondingly large access space is necessary.
  • the outer opening of the chamber can be closed with a lid become.
  • the lid may, for example, in the manner of a door leaf be swiveling. In an operating position closes the Cover the outer opening, and in a service location gives the Cover the outer opening and thus access to the chamber of Control unit for the purpose of service and maintenance free.
  • the control unit for example connected to the lid of the outer opening, and is connected to this pivoted together.
  • Control unit of the elevator system is typically with Mains voltage or three-phase current supplied. Is that sitting Control unit in a door frame with swiveling Lid, or is it attached to this lid, so it is the risk of squeezing and damaging power cord become. This can lead to a risk. in the worst case may be the door frame or the shaft door Mains voltage are.
  • a control unit is arranged stationarily in the door frame or in a chamber of the door frame of a shaft door of an elevator installation.
  • the chamber has an outer opening, by means of which the chamber is accessible from one floor.
  • This outer opening allows access to the chamber and to the control unit arranged therein for the purpose of service.
  • the outer opening is provided with a lid, which in the closed state, prevents access to the control unit or in the open state, the service position of the lid, allows access to the control unit.
  • the outer opening is arranged on a transverse to a door leaf of the shaft door wall of the door frame. It is advantageous that the dimension of the door frame can be optimally used, and the associated lid can be attached to an optically advantageous location.
  • the chamber has an inner opening, by means of which the control unit is accessible from the interior of the elevator shaft.
  • the inner opening is sufficiently large so that individual parts of the control unit, or the entire control unit can be removed and installed.
  • the advantage of this embodiment is the fact that the outer opening and the associated lid can be kept small, whereby an advantageous optical design of the lid can be achieved.
  • no cable guides on moving parts are necessary, eliminating the risk of trapping or chafing of leads. Accessibility for the purpose of service and maintenance is optimally ensured.
  • the door frame element in which the Chamber for the control unit is located, a vertical Door frame element or a door post element. This is advantageous because the accessibility to the door jamb element easy is possible.
  • the lid of the chamber so form that he in the assembled state or in his Operating position is integrated in the wall of the door post element, best of all, that it is flush with this wall. In order to the lid and the control unit are visually inconspicuous integrated.
  • a floor panel on a wall of the Door frame element arranged, which is transverse to the wall, in which is the outer opening with lid.
  • the Etagentableau in the height range of Control unit.
  • Fig. 1 the aspect of an elevator system is shown as he a user located on a floor 9 of the Lift system offers.
  • the elevator shaft 11 is through a lift shaft closure separated from the visible in Fig. 1 floor 9.
  • a lift shaft closure has a shaft door, which in Essentially of two door leaves 12.1, 12.2 and a door frame 14 exists.
  • the door leaves 12.1, 12.2 are horizontal displaceable, in the direction of an axis X of a in Fig. 1st shown orthogonal spatial coordinate system with the other axes Y and Z.
  • the door frame 14 has three Door frame elements, namely two lateral, vertical Door frame elements 14.1, 14.2, the door jambs form and parallel directed to the axis Z, and by an upper, horizontal Door frame element 14.3, which is directed parallel to the axis X.
  • the vertical door frame element 14.1 is an inner Chamber 16 formed.
  • the vertical door frame element 14.1 has several walls, in particular an outer frontal wall 16.1, an inner front wall 16.2 and an outer side wall 16.3.
  • the outer frontal wall 16.1 and the inner frontal wall 16.2 parallel to a plane formed by the axes X and Z, and the outer one lateral wall 16.3 parallel to one through the axes Y and Z formed level.
  • the external frontal wall 16.1 and external Side wall 16.3 are facing the floor 9, the inner wall 16.2 the interior of the elevator shaft 11.
  • the outer side wall 16.3 has an outer opening, which allows access to the chamber 16. This outer opening may be of any suitable size, in particular it can spread over most of the side wall 16.3 extend, as indicated in Fig. 1.
  • the outer opening can be closed by a cover 17.
  • the lid 17 in its service position, where he completely dismantled, that is without contact with the door frame element 14.1 is.
  • the lid can also be hinged be attached. This degrades the accessibility slightly, but the lid is now secured captive, and the risk of damage is reduced.
  • the cover 17 is preferably flat, or flush with the lateral outer surface 16.3 arranged as in Fig. 2nd shown, which makes it virtually vandal-proof and is attached offers an aesthetically pleasing sight.
  • Control unit 18 In the chamber 16 is a stationary control unit 18 a Control arrangement arranged.
  • the control unit 18 remains in their position in the interior of the chamber 16, even if the cover 17th is dismantled. This avoids moving (cable) Connections must be provided as it would be necessary if the control unit would be mounted on the cover 17.
  • Control unit 16 may be a conventional control unit used, depending on the installation size and the Heat balance for installation in a door jamb 14.1 suitable.
  • the frontal outer wall 16.1 contains a breakthrough in which a floor panel 20 is mounted, preferably on all floors of the elevator system used the same floor panel can be.
  • the inner frontal wall 16.2 has an inner opening 16.21, which is bigger than the outer opening in the side Exterior wall 16.1, allowing optimal access to Control unit 18 is possible, for example, more extensive Maintenance work or, if necessary, replacement of the control unit 18 perform.
  • the not shown Elevator car in a suitable height between two floors be driven, such that an operator on the roof the elevator car or on a work surface of the elevator car Standing or crouching can do the necessary work.
  • the cover 19 covers the inner opening 16.21 at least partially and thus protects the control unit 18 from dirt and accidental contact. It is advantageously fire retardant or fireproof. Is the elevator system ready for use or in operation, the cover 19 is in their Operating position and closes the inner opening 16.21. Is the Elevator installation in service, so is the cover 19 in her Maintenance position and access to the chamber 16 is free.
  • an elevator car becomes so between the floor 9 and a floor adjoining bottom, that the roof of the elevator car, or a working surface of the Elevator cabin, located at a suitable working height. Then it will be the power supply of the elevator system is interrupted or the Lift system is switched to a maintenance state and Subsequently, the door leaves 12.1, 12.2 mechanically open. An operator can now move to the roof or move the working surface of the elevator car to the cover 19 to remove and the required maintenance carry out.
  • Control unit divided into several parts, each in the Door frames of different floors are placed.
  • the placement the parts are analogous to that in Figures 1 to 3 shown arrangement.
  • the lid 17 designed as a safety barrier that he mechanically Shaft door opening secures when the hoistway door closes Control needs to be opened.
  • the Cover 17 should be designed so that it opens and Slimming horizontally or diagonally across from the open one Elevator shaft 11 can be positioned, as shown in Fig. 4 schematically indicated. He has the necessary for this purpose Firmness and is marked with the usual hazard colors, wherein these markings are mounted so that they are in the Operating position of the lid 17 are not visible.
  • the lid 17 is electric or electromagnetically monitored, so that the switch to the Service operation takes place automatically when the lid 17 is opened is or is removed.
  • the control unit in be illuminated automatically in this case.
  • the corresponding Lighting unit is preferably located in the door jamb in the Chamber.
  • This Type of arrangement can be used, for example, in situations come in which the floor tableau in the wall next to the Door frame sits.
  • the elevator expert recognizes advantageous Versions. For example, it monitors the interior opening 16.21, or the cover 19, for example by means of switches, or the working surface of the cabin is through the cabin itself formed, wherein the access to the inner opening 16.21 by means of a wegschwenkbaren part of a cabin wall.

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Abstract

Türrahmen (14) einer Schachttüre mit einer Kontrollanordnung für eine Aufzugsanlage mit einem Aufzugsschacht (11) und mit einer Kontrolleinheit (18), die Teil der Kontrollanordnung ist. Die Kontrolleinheit (18) ist stationär in einer Kammer (16) eines Türrahmenelementes (14.1) des Türrahmens (14) angeordnet. Die Kammer (16) weist eine auf eine Etage (9) mündende Aussenöffnung mit einem Deckel (17) auf. Der Deckel (17) ist aus einer Betriebslage, in welcher er die Aussenöffnung abschliesst, durch völlige Demontage in eine Servicelage bringbar ist, in welcher ein Zugriff zur Kammer (16) frei ist. Zusätzlich weist der Türrahmen (14) eine Innenöffnung (16.21) auf, die vom Aufzugsschacht (11) her zugänglich ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Türrahmen einer Schachttüre mit einer Kontrollanordnung für eine Aufzugsanlage, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Verfahren zum Zugriff auf eine Kontrolleinheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 9.
Eine Kontrollanordnung im Sinne der Erfindung umfasst im Wesentlichen eine Kontrolleinheit und Mittel zum Montieren und Schützen der Kontrolleinheit. Die Kontrolleinheit ihrerseits umfasst im Wesentlichen Baugruppen, die für die Steuerung und/oder Regelung der Aufzugsanlage erforderlich sind. Im Weiteren kann eine solche Kontrolleinheit für den Service der Aufzugsanlage und die Diagnostik notwendige Schnittstellen und Eingabemodule enthalten.
Die Kontrolleinheit muss dementsprechend zum Zwecke des Service oder der Wartung der Aufzugsanlage zugänglich sein.
Bisher wurde die Kontrolleinheit einer Aufzugsanlage üblicherweise, zusammen mit dem Antrieb der Aufzugsanlage, in einem separaten Raum oder Bereich untergebracht, da eine solche Kontrolleinheit, je nach Ausführungsform relativ gross war.
Bei heutigen Aufzugssystemen erübrigt sich ein separater Raum, da der Antrieb vielfach im Aufzugsschacht selbst angeordnet wird. Vorteilhafterweise befindet sich, bei derartigen Aufzugsanlagen, die Kontrolleinheit in einem Bereich eines Aufzugsschachtabschlusses. EP0680921 offenbart eine entsprechende Anordnung einer Steuereinheit in der Wand eines Aufzugsschachtes.
Diese Anordnung beansprucht einen grossen Raum da ein eigener Steuerkasten beim Schachttürrahmen angebaut ist. Da dieser Steuerkasten in der Regel nur auf einer Etage benötigt wird, erfordert dies bauliche und ästhetische Sonderlösungen für diese Etage.
In einem weitern Vorschlag wird die Kontrolleinheit im Bereich einer Schachttüre, im Türrahmen untergebracht.
Dies wird unter anderem dadurch ermöglicht, dass die Kontrolleinheit heutzutage kleiner sind und der Stromverbrauch sowie die entstehende Wärme reduziert werden konnte und damit beispielsweise keine platzraubenden Lüftungsanlagen erforderlich sind.
Die Kontrolleinheit wird vorzugsweise im Türrahmen, in einer Kammer, angebracht. Eine solche Kammer ist beispielsweise durch ein Türrahmenelement der Schachttür, meist durch ein vertikales Türpfostenelement, gebildet. Das Türpfostenelement weist Wände auf, welche die Kammer begrenzen. Eine dieser Wände weist eine Aussenöffnung auf, die ausserhalb des Aufzugsschachtes und damit in die Etage mündet. Die Wand des Türrahmenelementes, die diese Aussenöffnung aufweist, liegt im Wesentlichen parallel zu den Türflügeln der Schachttür. Dieselbe Wand weist im Allgemeinen auch einen Durchbruch auf, in dem ein Etagentableau angeordnet ist, über welches die Benutzer des Aufzugssystems die Aufzugskabine anfordern können.
Nachteilig wirkt sich aus, dass sich das Türrahmenelement mit der eingebauten Kontrolleinheit visuell von den Türrahmenelementen der übrigen Etagen, die keine Kontrolleinheiten benötigen, unterscheiden, und dass sich andere Einbauten für das Etagentableau ergeben. Wünschenswert wäre eine Lösung für die Platzierung der Kontrolleinheit, die es gleichzeitig erlauben würde auf allen Etagen dieselben Etagentableaus einzusetzen.
WO03/072478 zeigt einen entsprechenden Einbau von Energieversorgungseinheiten in einem Türrahmen. Die Energieversorgungseinheiten sind durch einen schwenkbaren Deckel von der Etage zur Wartung zugänglich.
Ein Nachteil dieser Anordnung ist, dass die vorzusehenden Öffnungen im Türrahmen gross ausgeführt sind, damit sämtliche Arbeiten, wie beispielsweise ein Ersatz von Geräten, durch diese Öffnungen vorgenommen werden können. Dies bedingt wiederum grossflächige Deckel was aufwändig und unschön ist.
Die Kontrolleinheit selbst ist, wenn sich die Aufzugsanlage im Normalbetrieb befindet, nicht einsehbar. Sie befindet sich in ihrer Betriebslage. Ein Zugriff auf die Kontrolleinheit ist im Rahmen von Service- oder Wartungsarbeiten erforderlich. Muss im Rahmen von Servicearbeiten an der Aufzugsanlage in die Steuerung der Aufzugsanlage eingegriffen werden, wird die Kontrolleinheit in eine Servicelage gebracht. Die Kontrolleinheit muss in diesem Zustand einsehbar sein und die zum Service der Aufzugsanlage erforderlichen Tätigkeiten, wie beispielsweise das Initialisieren von Fahrbefehlen, die Abfrage von Zustandsinformationen oder das Betätigen von Schaltern, muss ausgeführt werden können. Sind weitergehende Wartungsarbeiten, wie beispielsweise der Ersatz von Bestandteilen der Kontrolleinheit, notwendig, muss eine entsprechende Zugänglichkeit gewährleistet sein.
Der Unterschied von Service- und Wartungsarbeiten liegt darin, dass zum Zwecke des Services ein begrenzter Zugriff zur Kontrolleinheit erforderlich ist und dafür kein grosser Raum benötigt wird. Demgegenüber sind im Rahmen der Wartung der Kontrolleinheit unter Umständen Teile zu ersetzten wofür ein entsprechend grosser Zugriffsraum notwendig ist.
Die Aussenöffnung der Kammer kann mit einem Deckel verschlossen werden. Der Deckel kann zum Beispiel in der Art eines Türblattes verschwenkbar sein. In einer Betriebslage verschliesst der Deckel die Aussenöffnung, und in einer Servicelage gibt der Deckel die Aussenöffnung und damit den Zugriff zur Kammer der Kontrolleinheit zum Zwecke des Services und der Wartung frei. In einer bekannten Lösung ist die Kontrolleinheit beispielsweise mit dem Deckel der Aussenöffnung verbunden, und wird mit diesem gemeinsam verschwenkt.
Nachteilig wirkt sich bei dieser Lösung aus, dass ein solcher Deckel gross und entsprechend sichtbar ist, weil die Serviceund Wartungsarbeiten durch die Aussenöffnung ausgeführt werden müssen.
Als weiterer Nachteil ist der folgende Punkt anzusehen. Die Kontrolleinheit der Aufzugsanlage wird typischerweise mit Netzspannung oder Drehstrom versorgt. Sitzt die Kontrolleinheit in einem Türrahmen mit verschwenkbarem Deckel, oder ist sie auf diesem Deckel befestigt, so besteht die Gefahr, dass Netzkabel eingequetscht und beschädigt werden. Dadurch kann es zu einer Gefährdung kommen. Im ungünstigsten Fall kann der Türrahmen oder die Schachttüre an Netzspannung liegen.
Zudem wirkt sich die Verwendung spezieller, flexibler Kabel und der zugehörigen Anschlusselemente für die Kontrolleinheit verteuernd aus.
Aufgaben der Erfindung sind,
  • einen Türrahmen mit einer Kontrollanordnung der eingangs genannten Art, mit einer Kontrolleinheit, vorzuschlagen, welche im Vergleich mit den herkömmlichen Anordnungen der Kontrolleinheiten einfacher in der Wartung und Montage, optisch unauffällig, sowie preisgünstiger in der Herstellung ist, und
  • ein Verfahren zum Zugriff auf eine solche Kontrolleinheit im Türrahmen anzugeben.
Diese Aufgabe werden erfindungsgemäss gelöst für den Türrahmen mit Kontrollanordnung durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1, und für das Verfahren durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 9.
Bevorzugte Weiterbildungen des erfindungsgemässen Türrahmens mit Kontrollanordnung bzw. des erfindungsgemässen Verfahrens sind durch die jeweiligen abhängigen Ansprüche definiert.
Eine Kontrolleinheit ist erfindungsgemäss im Türrahmen, bzw. in einer Kammer des Türrahmens einer Schachttüre einer Aufzugsanlage stationär angeordnet.
Die Kammer weist eine Aussenöffnung auf, mittels der die Kammer von einer Etage aus zugänglich ist. Diese Aussenöffnung erlaubt einen Zugriff zur Kammer und zu der darin angeordneten Kontrolleinheit zum Zwecke des Service. Die Aussenöffnung ist mit einem Deckel versehen, welcher in geschlossenem Zustand, den Zugriff zur Kontrolleinheit verhindert oder in geöffnetem Zustand, der Servicelage des Deckels, den Zugriff zur Kontrolleinheit ermöglicht.
Vorteilhafterweise ist die Aussenöffnung an einer quer zu einem Türflügel der Schachttüre angeordneten Wand des Türrahmen angeordnet. Vorteilhaft ist dabei, dass die Abmessung des Türrahmen optimal genutzt werden kann, und der zugehörige Deckel an einem optisch vorteilhaften Ort angebracht werden kann.
Erfindungsgemäss weist die Kammer eine Innenöffnung auf, mittels der die Kontrolleinheit aus dem Innern des Aufzugsschachtes zugänglich ist. Die Innenöffnung ist genügend gross, damit einzelne Teile der Kontrolleinheit, oder die gesamte Kontrolleinheit aus- und eingebaut werden kann.
Der Vorteil dieser Ausführung ist darin zu sehen, dass die Aussenöffnung und der zugehörige Deckel klein gehalten werden kann wodurch sich eine vorteilhafte optische Gestaltung des Deckels erreichen lässt. Im weiteren sind keine Kabelführungen über bewegte Teile notwendig, womit die Gefahr des Einklemmens oder Durchscheuern von Zuleitungen entfällt. Die Zugänglichkeit zum Zwecke des Service und der Wartung ist optimal gewährleistet.
Vorzugsweise ist das Türrahmenelement, in welchem sich die Kammer für die Kontrolleinheit befindet, ein vertikales Türrahmenelement bzw. ein Türpfostenelement. Dies ist vorteilhaft, da die Zugänglichkeit zum Türpfostenelement einfach möglich ist.
Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, den Deckel der Kammer so auszubilden, dass er im montierten Zustand bzw. in seiner Betriebslage in die Wand des Türpfostenelementes integriert ist, am besten so, dass er flächenbündig mit dieser Wand liegt. Damit ist der Deckel und die Kontrolleinheit optisch unauffällig integriert.
Mit Vorteil wird ein Etagentableau an einer Wand des Türrahmenelementes angeordnet, die quer zur der Wand liegt, in der sich die Aussenöffnung mit Deckel befindet. Vorzugsweise befindet sich das Etagentableau im Höhenbereich der Kontrolleinheit.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels und mit Bezug auf die Zeichnung ausführlich beschrieben. Es zeigen
Fig. 1
einen Aufzugsschachtabschluss mit einer Kontrollanordnung nach der Erfindung, in einem Schaubild;
Fig. 2
eine Kontrollanordnung nach der Erfindung, in einem Horizontalschnitt;
Fig. 3
eine Kontrollanordnung nach der Erfindung, in einem Horizontalschnitt mit zugedeckter Innenöffnung; und
Fig. 4
eine Frontalansicht einer geöffneten Schachttüre mit dahinterliegendem Aufzugsschacht, mit einem Deckel, der gemäss einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung als Sicherheitsbarriere verwendet werden kann.
In Fig. 1 ist der Aspekt einer Aufzugsanlage dargestellt, wie er sich einem auf einer Etage 9 befindlichen Benutzer der Aufzugsanlage bietet. Ein nicht weiter dargestelltes Gebäude, in welchem sich die Aufzugsanlage befindet, weist eine Gebäudewand 10 auf, die einen in Fig. 1 durch gestrichelte Linien angedeuteten Aufzugsschacht 11 begrenzt.
Der Aufzugsschacht 11 ist durch einen Aufzugsschachtabschluss von der in Fig. 1 sichtbaren Etage 9 getrennt. Der Aufzugsschachtabschluss weist eine Schachttüre auf, die im Wesentlichen aus zwei Türflügeln 12.1, 12.2 und einem Türrahmen 14 besteht. Die Türflügel 12.1, 12.2 sind horizontal verschiebbar, und zwar in Richtung einer Achse X eines in Fig. 1 gezeigten orthogonalen räumlichen Koordinatensystems mit den weiteren Achsen Y und Z. Der Türrahmen 14 weist drei Türrahmenelemente auf, nämlich zwei seitliche, vertikale Türrahmenelemente 14.1, 14.2, die Türpfosten bilden und parallel zur Achse Z gerichtet sind, und durch ein oberes, horizontales Türrahmenelement 14.3, das parallel zur Achse X gerichtet ist.
Durch das vertikale Türrahmenelement 14.1 ist eine innere Kammer 16 gebildet. Das vertikale Türrahmenelement 14.1 weist mehrere Wände auf, insbesondere eine äussere frontale Wand 16.1, eine innere frontale Wand 16.2 und eine äussere seitliche Wand 16.3. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel liegen die äussere frontale Wand 16.1 und die innere frontale Wand 16.2 parallel zu einer durch die Achsen X und Z gebildeten Ebene, und die äussere seitliche Wand 16.3 parallel zu einer durch die Achsen Y und Z gebildeten Ebene. Die äussere frontale Wand 16.1 und die äussere seitliche Wand 16.3 sind der Etage 9 zugewandt, die innere Wand 16.2 dem Inneren des Aufzugsschachts 11.
Die äussere seitliche Wand 16.3 weist eine Aussenöffnung auf, welche den Zugriff zur Kammer 16 ermöglicht. Diese Aussenöffnung kann eine beliebige geeignete Grösse aufweisen, insbesondere kann sie sich über den grössten Teil der seitlichen Wand 16.3 erstrecken, wie in Fig. 1 angedeutet.
Die Aussenöffnung ist durch einen Deckel 17 verschliessbar. Ist die Aufzugsanlage betriebsbereit oder in Betrieb, so ist der Deckel 17 in seiner Betriebslage montiert, in der er die Aussenöffnung verschliesst. Ist die Aufzugsanlage im Service, so ist der Deckel 17 in seiner Servicelage, wobei er vollständig demontiert, das heisst ohne Kontakt mit dem Türrahmenelement 14.1 ist. Alternativ kann der Deckel auch mittel einem Scharnier befestigt sein. Damit verschlechtert sich die Zugänglichkeit geringfügig, jedoch ist der Deckel nun verliersicher befestigt, und die Gefahr von Beschädigungen ist dadurch reduziert.
Der Deckel 17 ist vorzugsweise flächig, bzw. bündig mit der seitlichen äusseren Fläche 16.3 angeordnet, wie in Fig. 2 gezeigt, wodurch er praktisch vandalensicher befestigt ist und einen ästhetisch befriedigenden Anblick bietet.
In der Kammer 16 ist stationär eine Kontrolleinheit 18 einer Kontrollanordnung angeordnet. Die Kontrolleinheit 18 bleibt in ihrer Lage im Inneren der Kammer 16, auch wenn der Deckel 17 demontiert wird. Dadurch wird vermieden, dass bewegbare (Kabel-) Anschlüsse vorgesehen werden müssen, wie es notwendig wäre, wenn die Kontrolleinheit am Deckel 17 montiert wäre. Als Kontrolleinheit 16 kann eine herkömmliche Kontrolleinheit verwendet werden, die sich von der Einbaugrösse und vom Wärmehaushalt her für den Einbau in einem Türpfosten 14.1 eignet.
In einer vorteilhaften Ausführungsform umfasst die Kontrolleinheit eines oder mehrere der folgenden Elemente:
  • Hauptstromapparate mit Anschluss an 400/230 V Wechselspannung oder andere ortsübliche Spannungsnetze,
  • Hard- und Software der Liftsteuerung (zum Beispiel der Hauptrechner mit Logikelementen und Schnittstellen),
  • Telealarmsystem und/oder Intercom (zum Beispiel um einen Service- oder Notruf absetzen zu können),
  • Geräte, die für eine Notevakuierung verwendet werden.
Die Kontrollanordnung umfasst zusätzlich zur Kontrolleinheit folgendes:
  • Befestigungsmittel zum Einbau der Kontrolleinheit in der Kammer,
  • Kabel zur Stromversorgung und zum Erstellen der Verbindungen zu Etagentableaus und zum Verbinden mit dem Antrieb des Aufzugs,
  • der Deckel 17,
  • eine optionale elektrische oder elektromagnetische Überwachung des Deckels 17, und
  • eine optionale Beleuchtung der Kammer.
Die frontale Aussenwand 16.1 enthält einen Durchbruch, in dem ein Etagentableau 20 angebracht ist, wobei vorzugsweise auf allen Etagen der Aufzugsanlage dasselbe Etagentableau eingesetzt werden kann.
Die innere frontale Wand 16.2 weist eine Innenöffnung 16.21 auf, die grösser ist als die Aussenöffnung in der seitlichen Aussenwand 16.1, so dass ein optimaler Zugriff zur Kontrolleinheit 18 möglich ist, um beispielsweise umfangreichere Wartungsarbeiten oder ggfs. einen Austausch der Kontrolleinheit 18 durchzuführen. Hierzu kann die nicht dargestellte Aufzugskabine in eine geeignete Höhe zwischen zwei Etagen gefahren werden, derart, dass eine Bedienungsperson auf dem Dach der Aufzugskabine oder auf einer Arbeitsfläche der Aufzugskabine stehend oder kauernd die notwendigen Arbeiten durchführen kann.
In einer Weiterbildung ist, wie in Fig. 3 gezeigt, die Innenöffnung 16.21 der inneren frontalen Wand 16.2 zum Aufzugsschacht 11 hin durch eine Abdeckung 19 verschliessbar. Die Abdeckung 19 deckt die Innenöffnung 16.21 zumindest teilweise und schützt damit die Kontrolleinheit 18 vor Schmutz und versehentlicher Berührung. Sie ist vorteilhaft feuerhemmend oder feuersicher ausgeführt. Ist die Aufzugsanlage betriebsbereit oder in Betrieb, so ist die Abdeckung 19 in ihrer Betriebslage und verschliesst die Innenöffnung 16.21. Ist die Aufzugsanlage im Service, so ist die Abdeckung 19 in ihrer Wartungslage und der Zugriff zur Kammer 16 ist frei.
Zum Warten der Kontrolleinheit 18 wird eine Aufzugskabine so zwischen die Etage 9 und eine unten angrenzende Etage gefahren, dass das Dach der Aufzugskabine, oder eine Arbeitsfläche der Aufzugskabine, in einer geeigneten Arbeitshöhe liegt. Dann wird die Energiezufuhr der Aufzugsanlage unterbrochen oder die Aufzugsanlage wird in einen Wartungszustand geschalten und anschliessend werden die Türflügel 12.1, 12.2 mechanisch geöffnet. Eine Bedienungsperson kann sich nun auf das Dach oder die Arbeitsfläche der Aufzugskabine begeben, um die Abdeckung 19 zu entfernen und die erforderlichen Wartungsarbeiten durchführen.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Kontrolleinheit unterteilt in mehrere Teile, die jeweils in den Türrahmen verschiedener Etagen platziert sind. Die Platzierung der Teile erfolgt jedoch analog zu der in den Figuren 1 bis 3 gezeigten Anordnung.
In einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist der Deckel 17 als Sicherheitsbarriere ausgeführt, dass er mechanisch die Schachttüröffnung sichert, wenn die Schachttüre zu Kontrollzwecken geöffnet werden muss. Zu diesem Zweck kann der Deckel 17 so ausgebildet sein, dass er sich nach dem Öffnen und Abnehmen horizontal oder diagonal quer vor dem geöffneten Aufzugsschacht 11 positionieren lässt, wie in Fig. 4 schematisch angedeutet. Er weist zu diesem Zwecke die erforderliche Festigkeit auf und ist mit den üblichen Gefahrenfarben markiert, wobei diese Markierungen derart angebracht sind, dass sie in der Betriebslage des Deckel 17 nicht sichtbar sind.
In einer weiteren Ausführungsform ist der Deckel 17 elektrisch oder elektromagnetisch überwacht, so dass die Umstellung auf den Servicebetrieb automatisch erfolgt, wenn der Deckel 17 geöffnet ist oder entfernt wird. Zusätzlich kann die Kontrolleinheit in diesem Fall automatisch beleuchtet werden. Die entsprechende Beleuchtungseinheit sitzt vorzugsweise in dem Türpfosten in der Kammer.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung befindet sich die Aussenöffnung in der äusseren Wand 16.1 der Türe 14. Diese Art der Anordnung kann zum Beispiel in Situationen zum Einsatz kommen bei denen das Etagentableau in der Wand neben dem Türrahmen sitzt.
Unter Kenntnis der vorliegenden Beschreibung sind weitere Variationen möglich. Der Aufzugsfachmann erkennt vorteilhafte Ausführungen. So überwacht er beispielsweise die Innenöffnung 16.21, bzw. die Abdeckung 19 beispielsweise mittels Schalter, oder die Arbeitsfläche der Kabine wird durch die Kabine selbst gebildet, wobei der Zugriff zur Innenöffnung 16.21 mittels einem wegschwenkbaren Teil einer Kabinenwand erfolgt.

Claims (10)

  1. Türrahmen (14) einer Schachttüre mit einer Kontrollanordnung für eine Aufzugsanlage mit einem Aufzugsschacht (11)
    wobei eine Kontrolleinheit (18), in einer Kammer (16) des Türrahmens (14) angeordnet ist,
    die Kontrolleinheit (18) stationär in der Kammer (16) montiert ist,
    die Kammer (16) eine auf eine Etage (9) mündende Aussenöffnung mit einem Deckel (17) aufweist, der aus einer Betriebslage, in welcher er die Aussenöffnung abschliesst, in eine Servicelage bringbar ist, in welcher ein Zugriff zur Kammer (16) frei ist, und
    die Kammer (16) eine dem Inneren des Aufzugsschachtes (11) zugewandte Innenöffnung (16.21) aufweist, durch welche ein Zugriff zur Kammer (16) frei ist.
  2. Türrahmen (14) nach einem der obigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (17) in der Servicelage vom Türrahmenelement (14.1) geöffnet oder demontiert ist.
  3. Türrahmen (14) nach einem der obigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Aussenöffnung der Kammer (16) in einem vertikalen Türrahmenelement (14.1) des Türrahmens (14) angeordnet ist, und / oder die Aussenöffnung an einer quer zu einem Türflügel (12.1, 12.2) der Schachttüre angeordneten Wand (16.3) eines Türrahmenelementes (14.1) angeordnet ist.
  4. Türrahmen (14) nach einem der obigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (17) in der Betriebslage in die Wand (16.3) des Türrahmenelementes (14.1), vorzugsweise flächig, integriert ist.
  5. Türrahmen (14) nach einem der obigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (17) in seinem demontierten Zustand als Sicherheitsbarriere verwendbar ist.
  6. Türrahmen (14) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass an einer Wand (16.1) die quer zu der Wand (16.3) des Türrahmenelementes (14.1) gerichtet ist, welche die Aussenöffnung aufweist, ein Etagentableau (20) vorgesehen ist.
  7. Türrahmen (14) nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Innenöffnung (16.21) grösser ist als die Aussenöffnung.
  8. Türrahmen (14) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Innenöffnung (16.21) der Kammer (16) eine Abdeckung (19) aufweist die aus einer Betriebslage, in welcher sie die Innenöffnung abschliesst, in eine Wartungslage bringbar ist, in welcher ein Zugriff zur Kammer (16) frei ist, und dass die Abdeckung (19) der Innenöffnung (16.21) mindestens teilweise deckend, feuerhemmend oder feuerbeständig ist.
  9. Verfahren zum Zugriff auf eine Kontrolleinheit (18) einer Aufzugsanlage, welche Kontrolleinheit (18) in einer Kammer (16) innerhalb eines Türrahmenelementes (14.1) angeordnet ist, welche
    eine auf eine Etage (9) mündende Aussenöffnung in einer Wand (16.3) aufweist und mittels eines Deckels (17) verschliessbar ist, und
    die Aussenöffnung an einer quer zu einem Türflügel (12.1, 12.2) der Schachttüre angeordneten Wand (16.3) eines Türrahmenelementes (14.1) angeordnet ist, und die Kammer (16) eine dem Inneren des Aufzugsschachtes (11) zugewandte Innenöffnung (16.21) aufweist,
    wobei zum Zugriff auf die Kontrolleinheit der Deckel (17) von einer Betriebslage in eine Servicelage gebracht wird.
  10. Verfahren zum Zugriff auf eine Kontrolleinheit (18) nach Anspruch 9,
    wobei zum Zugriff auf die Kontrolleinheit
    die Aufzugskabine auf die Etage (9) oder so zwischen die Etage (9) und eine unten angrenzende Etage gefahren wird, dass ihr Dach oder ihre Arbeitsfläche in einer geeigneten Arbeitshöhe liegt,
    die Energiezufuhr der Aufzugsanlage unterbrochen oder die Aufzugsanlage in einen Wartungsmodus gebracht wird,
    die Türflügel (12.1, 12.2) geöffnet werden, und
    die Wartung durch eine auf dem Dach oder der Arbeitsfläche der Aufzugskabine befindliche Bedienungsperson vorgenommen wird, indem auf die Kontrolleinheit (18) in der Kammer (16) mittels der Innenöffnung (16.21) zugegriffen wird.
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