WO2021121907A1 - Türrahmen einer aufzugsanlage - Google Patents

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WO2021121907A1
WO2021121907A1 PCT/EP2020/083684 EP2020083684W WO2021121907A1 WO 2021121907 A1 WO2021121907 A1 WO 2021121907A1 EP 2020083684 W EP2020083684 W EP 2020083684W WO 2021121907 A1 WO2021121907 A1 WO 2021121907A1
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WO
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door frame
frame element
door
chamber
control unit
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/083684
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Philipp BUCHS
Paolo FERRARIO
Enrico MARINELLI
Original Assignee
Inventio Ag
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Publication date
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Priority to BR112022011990A priority patent/BR112022011990A2/pt
Priority to US17/757,232 priority patent/US20230002197A1/en
Priority to EP20815800.6A priority patent/EP4077195A1/de
Priority to CN202080087993.4A priority patent/CN114845948A/zh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates
    • B66B13/306—Details of door jambs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/001—Arrangement of controller, e.g. location

Definitions

  • the invention relates to a door frame with a chamber for receiving a control unit of an elevator system.
  • Elevator systems include an elevator car which can usually be moved vertically along an elevator shaft.
  • the elevator car can accordingly be moved in such a way that it can be arranged on individual shaft doors, so that access from the elevator car to the floor associated with the individual shaft door is realized.
  • the tion of the elevator system, in particular for the maneuverability of the elevator car, is necessary.
  • such a control unit can contain necessary interfaces and input modules for servicing the elevator system and for diagnostics.
  • This control unit is expediently to be arranged in such a way that servicing of the elevator system or the control unit can be carried out easily. Consequently, it is advantageous to arrange the control unit in a door frame of such a shaft door.
  • a door frame is usually formed by a door lintel and each side of the door opening formed th door post.
  • one of these two door posts can form a chamber in its interior, which posts are delimited by side walls of the door.
  • EP 1518815 shows such a door post formed with a chamber.
  • a control unit is arranged in this chamber.
  • the control unit itself cannot be seen when the elevator system is in normal operation. Access to the control unit is required as part of service or maintenance work. On the one hand, the control unit must be accessible during service work on the elevator system. The control unit must be visible in this state and the activities required for servicing the elevator system, such as initializing travel commands, querying status information or operating switches, must be able to be carried out. If further maintenance work is necessary, such as the replacement of components of the control unit, on the other hand, a corresponding extended accessibility must be guaranteed.
  • the difference between service and maintenance work is that limited access to the control unit is required for service purposes and no large space is required for this. In contrast, parts may have to be replaced as part of the maintenance of the control unit, for which a correspondingly large access space is necessary.
  • the interior of the chamber and thus the control unit can be accessed from the floor for service work.
  • Another opening of the door post is arranged in such a way that maintenance on the control unit can be carried out from inside the elevator shaft.
  • the service technician is in front of this opening. This can be achieved in that the roof of the elevator car is placed directly below this opening so that the service technician can carry out this maintenance from the roof of the elevator car.
  • the elevator car must be arranged in the elevator shaft in such a way that the roof of the elevator car can serve as a work platform for servicing the control unit.
  • the object is achieved by means of a door frame of an elevator system with an elevator shaft, the door frame forming a chamber for receiving a control unit and a side surface facing the elevator shaft, the door frame having a first door frame element delimiting the chamber, a second door frame element delimiting the chamber, whereby the first door frame element from the second door frame element can be released from its closed position essentially by a movement of the first door frame element parallel to the side surface, and the chamber can thus be opened.
  • the object is also achieved by means of an elevator system to include such a door frame.
  • the elevator system preferably has a building wall, in which building wall a shaft door of the elevator system is formed.
  • the side surface facing the elevator shaft is preferably formed parallel to this building wall.
  • Such a door frame usually comprises a door lintel and two door posts, with the door lintel above one through the door frame, usually laterally and at the top limited door opening is arranged.
  • a first of these door posts is arranged on the side of the door opening, a second of the two door posts on the other side of the door opening.
  • Such a door post or lintel usually has two walls which are arranged at an angle to one another and face the floor, one of these walls usually forming a direct closure of the door opening.
  • the door lintel or door post has the named side surface, which is arranged parallel to the door opening, that is to say essentially parallel to at least one door leaf which closes the door opening.
  • the parallel to the side surface of the door frame in the closed state bil det a part of the door that is inaccessible from the floor when the shaft door is closed, since this side surface faces the elevator shaft directly.
  • the side surface is not necessarily designed as a closed wall of the door frame, but optionally only comprises webs, profile elements or the like that stabilize the door frame or stabilize the corresponding door frame element.
  • the side surface can optionally have part of the second door frame element and part of the first door frame element.
  • the invention is based on the knowledge that accessibility of the mechanism for fixing the door frame elements delimiting the chamber is crucial in order to enable quick and easy maintenance of the control unit. Accordingly, if the control unit is arranged in a door post or lintel of the car door, an arrangement of the elevator car on the floor so that an interior of the elevator car can be accessed from this floor is one way of considerably simplifying maintenance. If, on the other hand, the control unit is arranged in the door post of the shaft door, it is preferably possible to carry out maintenance of the control unit with the shaft door closed, regardless of the position of the elevator car.
  • the removable first door frame element is proposed, which first door frame element is preferably exclusively by moving the first door frame element out of its closed position parallel to the aforementioned side wall, that is to say its the Chamber closing position, can be transferred into an open position.
  • the first door frame element has a fixing area formed parallel to the side surface and the second door frame element has a fixing area formed parallel to the side surface, the fixing areas of the first door frame element and the second door frame element being directly fixable to one another by means of a releasable fixing.
  • the first and the second door frame element can be fixed to one another directly adjacent to the interior of the elevator shaft.
  • a further development of the fixation is formed by a screw connection.
  • a slot-shaped open threaded pin receptacle and a threaded pin on the second of the two door frame elements are arranged or can be arranged on a first of the first and second door frame elements in such a way that the first can be fixed to the second door frame element by means of a screw nut.
  • a threaded pin can be fixed to the first or second door frame element or be formed by a screw, so that such a screw connection can be loosened from the interior of the chamber containing the control unit, preferably manually.
  • the screw nut can be formed by a wing nut.
  • the connection which can be released in the interior of the chamber by means of a screw nut, enables the first door frame element to be removed easily, since no tools are required to release this fixation if the chamber is to be accessed beforehand.
  • a main direction of extent of the threaded pin preferably runs essentially perpendicular to the side surface. In this way, there is good accessibility for loosening the screw nut in the interior of the chamber.
  • the releasable fixing of the first door frame element with the second door frame element can be released by means of engagement in an interior of the chamber. This releasability of the fixation enables the elevator car to be arranged directly on the door post of the shaft door or the shaft door to be closed when the first door frame element is removed.
  • the door frame preferably comprises a further fixing option for fixing the first door frame element in its closed position.
  • a device for supporting the first door frame element on the second door frame element can be present in order to ensure a secure hold of the first door frame element in its closed position.
  • a further development of the door frame comprises a third door frame element delimiting the chamber in such a way that the chamber is accessible in an open position of the third door frame element for releasing the first door frame element from the second door frame element, the chamber in the open position of the third door frame element preferably for servicing the Control unit is accessible.
  • the third door frame element By removing the third door frame element, it is possible, on the one hand, to carry out servicing work on the control unit.
  • there is the possibility of the first through the intervention in the interior of the chamber made in such a way To be able to move the door frame element from the closed position for the purpose of servicing the control unit or to be able to solve the releasable fixing of the first from the second door frame element on the side surface.
  • there is an opening behind the third door frame element so that when the third door frame element is open, the chamber for receiving the control unit for servicing or for releasing the first door frame element is accessible.
  • the door frame has a door post, which door post is provided for arrangement on the side of the door opening enclosed by the door frame and the door post includes the door frame elements.
  • the second door frame element is an integral part of the door post. Accordingly, the second door frame element is firmly fixed and is designed to be non-removable or removable in the sense of maintenance or service of the control unit.
  • the first door frame element is formed by a corner element of the door frame.
  • the first door frame element preferably has a bend aligned parallel to its side termination, preferably formed by an angle of 70 ° to 110 °, preferably 90 °, to form the corner element.
  • Such a bend causes increased stability of the door frame element formed in this way, so that the first door frame element does not have to have any additional reinforcements or reinforcement elements.
  • a further development of the door frame is designed as a shaft door frame.
  • maintenance of the control unit is made possible without there being an imperative that the elevator installation is functional, that is to say that the elevator cage is in a movable state.
  • the maintenance can be carried out completely from the floor by means of such a door frame, preferably with the shaft door completely closed, that is to say regardless of the position of the elevator car inside the elevator shaft.
  • the side surface facing the elevator shaft comprises part of the first door frame element and part of the second door frame element.
  • the third door frame element is fixed in its closed position on the first door frame element. In this way, a simple design of the devices for fixing the first or third door frame element in their closed position is made possible.
  • FIG. 1 an elevator system with several shaft doors
  • FIG. 2 one of the shaft doors with a door frame
  • FIG. 3 a door post of the shaft door with an elevator car arranged on this shaft door in cross section;
  • FIG. 4 a screw connection connecting the first and the second door frame element according to FIG. 3 in detail.
  • FIG. 1 shows an elevator system 2.
  • the elevator system 2 is arranged in an elevator shaft 4.
  • the elevator installation 2 comprises an elevator car 6 which can be moved along the elevator shaft 4, a counterweight 8 which can be moved in the opposite direction to the elevator car 6 and a support element 10 connecting the elevator car 6 and the counterweight 8
  • the support element 10 can be guided over deflection rollers 12, 14, one of these deflection rollers 12, 14 being able to be designed as a drive roller of a drive unit of the elevator system 2.
  • the elevator shaft 4 has a plurality of shaft door openings which are usually arranged vertically one above the other, the shaft door openings allowing the interior of the elevator shaft to access floor floors 30a, 30b, 30c, 30d.
  • the shaft door openings are formed in a building wall 24.
  • a shaft door 18a, 18b, 18c, 18d that can be arranged on the floor 30a, 30b, 30c, 30d is arranged.
  • the elevator car 6 has a cabin door 16. This car door 16 or the elevator car 6 can be arranged by moving the elevator car 6 in the elevator shaft 4 on one of the shaft doors 18a, 18b, 18c, 18d.
  • FIG. 2 shows a shaft door 18 arranged on one of these storey floors 30.
  • the shaft door 18 essentially comprises a door frame 22 and at least one door leaf 20.1, 20.2, the door opening being lockable or openable by means of the at least one door leaf 20.1, 20.2.
  • the door opening is formed in a building wall 24, where this building wall 24 usually delimits the elevator shaft 4 on one side.
  • the door frame 22 comprises two door posts 22.1, 22.2 and a door lintel 22.3. A first of the two door posts 22.1 is arranged on one side of the door opening, the second of the door posts 22.2 is arranged on another side of the door opening.
  • the door lintel 22.3 is arranged above the door opening.
  • One of the two door posts 22.1, 22.2 or the door lintel 22.3 has a chamber for receiving a control unit. As an example in FIG. 2 it is shown that the chamber is arranged within one of the door posts 22.1.
  • the door post 22.1 has the chamber limiting walls 26.1, 26.3.
  • the door post 22.1 has a first and a second door frame element 28.0, 28.1 delimiting the chamber 26, wherein the second door frame element 28.1 can be formed by a plurality of door frame elements.
  • the second door frame element 28.1 is designed at a corner, according to which it is shown according to Figure 2 that each part of the second door frame element 28.1 is part of both a first and a second of these walls 26.1, 26.3.
  • the wall 26.3 directly delimiting the door opening, that is to say facing the door post 22.2 located on the door opening, is arranged at right angles to the wall 26.1 in the exemplary embodiment shown.
  • the the Wall 26.3 facing the door opening thus forms a direct closure of the door opening.
  • the first door frame element 28.0 is removably fixed on the second door frame element 28.1.
  • the door post 22.1 can comprise a third door frame element 28.2 delimiting the chamber 26.
  • the third door frame element 28.2 is designed as a service opening so that the control unit 32 is accessible through an opening in the door post 22.1 by moving the third door frame element 28.2 into its open position for performing service work to be carried out on the control unit 32.
  • the control unit 32 can, for example, comprise an input field 31 for inputting commands. Consequently, the third door frame element 28.2 can have significantly smaller dimensions than the first door frame element 28.0 and its length or width can be limited by the first door frame element 28.0.
  • the door frame elements 28.0, 28.2 shown in FIG. 2 for maintenance or servicing the control unit 32 are shown in their closed position. This means that the chamber arranged in the door post 22.1 and thus the control unit located therein are accessible neither for the purpose of maintenance nor for the purpose of servicing the control unit. It is shown by way of example that the third door frame element 28.2 is fixed directly to the first door frame element 28.0 in its closed position.
  • FIG. 3 shows the door post 22.1 shown in FIG. 2 having the chamber 26 in cross section, the elevator car 6 being arranged on the shaft door 18 to which the door post 22.1 is assigned.
  • the control unit 32 is arranged within the chamber 26.
  • the door post 22.1 has a side surface 60 which directly faces the elevator shaft 4. This means that the side surface 60 is arranged essentially parallel to the building wall 24, in which building wall 24 the shaft door 18 is formed. If necessary, this side surface 60 only comprises at least one web 59 designed for fastening the first door frame element 28.0 to the second door frame element 28.1, so that the door post 22.1 forming the chamber 26 does not have to be closed towards the elevator shaft 4.
  • the first door frame element 28.0 has a fixing area 60 ′ formed parallel to the side surface 60.
  • the second door frame element 28.1 has a parallel to the Fixing area 60 ′′ formed on the side surface 60.
  • the first door frame element 28.0 and the second door frame element 28.1 can be fixed directly to one another, preferably by means of at least one screw connection 62.
  • the screw connection 62 has a threaded pin 66 and a nut 68, the main direction of extent of the threaded pin 66 preferably being oriented essentially perpendicular to the side surface 60.
  • the threaded pin 66 can, for example, be fixed to the fixing area 60 ′′ of the second door frame element 28.1.
  • the fixing area 60 'of the first door frame element 28.0 has a slot-shaped open thread pin receptacle, so that when the screw connection 62 is not fixed, the first door frame element 28.0 is moved into its closed position or from its closed position by means of a movement B, B' directed parallel to the side surface 60 can be.
  • a nut 68 preferably a wing nut that can be fixed or released by hand, the first door frame element 28.0 can be fixed to the second door frame element 28.1 or detached from it.
  • the threaded pin 66 can be fixed to the fixing area 60 'of the first door frame element 28.0 and correspondingly the second door frame element 28.1 can have the slit-shaped open threaded pin receptacle.
  • first door frame element 28.0 can be fixed to the second door frame element 28.1 by means of a further fixation possibility 70, which is only shown schematically here, directly accessible from the floor, preferably a second screw connection.
  • the possibility of fixing 70 enables the first on the second door frame element 28.0, 28.1 to be fixed in the area of the wall 26.1 which delimits the chamber 26 and which faces the floor, or the wall 26.3 which delimits the chamber 26 and which faces the floor.
  • the fixation option 70 is designed in such a way that the movement B, B 'is enabled when the first door frame element 28.0 is detached from the second door frame element 28.1 for removal from the first door frame element 28.1. Consequently, the fixation option 70 can be configured in the same way as the detachable fixation configured as a screw connection 62, for example, with a pin, preferably a threaded pin, of the fixation option 70 perpendicular to the threaded pin 66 of the Screw connection 62 can be aligned.
  • the pin of the fixation option 70 can be designed without a thread, so that the fixation option 70 can only be designed as a stop for the first door frame element 28.0 on the second door frame element 28.1.
  • an opening 27 is formed, which opening 27, when the third door frame element 28.2 is arranged in its open position, enables access for the purpose of servicing the control unit 32.
  • the third door frame element 28.2 is fixed exclusively on the first door frame element 28.0 and can be arranged on the first door frame element 28.0 in a removable manner or by means of a hinge so that it can be pivoted.
  • the third door frame element 28.2 can be locked to further components of the door frame 22 by means of a triangular key.
  • both the fixing option 70 and the screw connection 62 can be released by engaging in the chamber 26.
  • the first door frame element 28.0 can be removed from the second door frame element 28.1 for the purpose of servicing the control unit 32 when a door post 40 of the car door 16 belonging to the elevator car 6 is arranged directly on the door post 22.1 having the chamber 26, i.e. the elevator car 6 on this floor 18 is arranged.
  • the removable first door frame element 28.0 is preferably designed as a corner element.
  • the angled portion 29 shown in FIG. 3 leading to the formation of the corner element has a right angle. If necessary, the angle of the angled portion 29 can be configured differently from 90 ° in order to enable a different cross section of the door post 22.1 according to customer-specific requirements.
  • FIG. 4 shows the fixing area 60 'of the first door frame element 28.0, designed as a web parallel to the shaft wall (not shown), and the fixing area 60 "of the second door frame element 28.1, which is designed as a web parallel to the shaft wall (not shown), and the screw connection connecting these fixing areas 60', 60" 62 according to a detail in FIG. 3.
  • These fixing areas 60 ', 60 "formed parallel to the shaft wall for example, form those of the elevator shaft facing side surface 60 of door post 22.1 or of door frame 22.
  • a movement B, B 'of the first door frame element 28.0 parallel to the side surface 60 is made possible in such a way that the threaded pin 66 can be displaced along the slot-shaped open threaded pin receptacle 64, 64' according to exemplary movements B, B ' is.
  • the slot-shaped open threaded pin receptacle 64, 64 ' can be designed in different ways.
  • the slot-shaped open threaded pin receptacle 64, 64 ' has side guides 65, 65' to guide the first door frame element 28.0 into its closed position by means of a movement B, B '.
  • the slot-shaped open threaded pin receptacle 64 can be designed in a V-shape, so that the first door frame element 28.0 from the direction of the door opening enclosed by the door frame 22 parallel to the side surface 60 both obliquely from above and obliquely from below by means of the movement shown B can be inserted. Accordingly, a distance between the side guides 65 is reduced in the direction of the insertion of the first door frame element 28.0 in its closed position.
  • the threaded pin receptacle 64 which is designed in this way and which is open in the form of a slit thus takes on the function of a catch for the first door frame element 28.0, which does not necessarily have to be attached precisely to the second door frame element 28.1.
  • the side guides 65 'of the slit-shaped open thread pin receptacle 64' shown in dashed lines run parallel to one another, but not horizontally, so that the first door frame element 28.0, for example, can only be inserted obliquely downwards in the direction of its closed position by means of the illustrated movement B ' can, so that gravity facilitates the transfer of the first door frame element 28.0 into its closed position.
  • the side guides of the slot-shaped open threaded pin receptacle can run parallel to one another and horizontally. In this way, the first door frame element 28.0 can be displaced into its closed position by means of a horizontal movement running parallel to the side surface 60.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Elevator Door Apparatuses (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)

Abstract

Gezeigt ist ein Türrahmen (22) einer einen Aufzugsschacht (4) aufweisenden Aufzugsanlage (2), wobei der Türrahmen (22) eine Kammer (26) zur Aufnahme einer Steuereinheit (32) und eine dem Aufzugsschacht (4) zugewandte Seitenfläche (60) ausbildet, der Türrahmen (22) aufweisend ein erstes die Kammer (26) begrenzendes Türrahmenelement (28.0), ein zweites die Kammer (26) begrenzendes Türrahmenelement (28.1), wobei das erste Türrahmenelement (28.0) vom zweiten Türrahmenelement (28.1) im Wesentlichen durch eine Bewegung (B, B') des ersten Türrahmenelementes (28.0) parallel der Seitenfläche (60) aus seiner Geschlossenposition lösbar und somit die Kammer (26) öffenbar ist und eine Aufzugsanlage (2) mit einem solchen Türrahmen (22).

Description

Türrahmen einer Aufzugsanlage
Die Erfindung betrifft einen Türrahmen mit einer Kammer zur Aufnahme einer Steuerein heit einer Aufzugsanlage.
Aufzugsanlagen umfassen eine Aufzugskabine, die üblicherweise vertikal entlang eines Aufzugsschachtes verfahrbar ist. Die Aufzugskabine kann demnach so verfahren werden, dass sie an einzelnen Schachttüren anordenbar ist, so dass ein Zugang von der Auf zugskabine zu dem der einzelnen Schachttür zugehörigen Stockwerk realisiert ist. Die rung der Aufzugsanlage, insbesondere zur Verführbarkeit der Aufzugskabine erforderlich ist. Darüber hinaus kann eine solche Steuereinheit für einen Service der Aufzugsanlage und die Diagnostik notwendige Schnittstellen und Eingabemodule enthalten.
Zweckmässig ist diese Steuereinheit so anzuordnen, dass ein Service der Aufzugsanlage bzw. der Steuereinheit einfach durchführbar ist. Folglich ist es von Vorteil, die Steuerein heit in einem Türrahmen einer solchen Schachttür anzuordnen. Ein solcher Türrahmen ist üblicherweise durch einen Türsturz und eines jeweils seitlich der Türöffnung ausgebilde ten Türpfostens gebildet. Zur Aufnahme der Steuereinheit kann einer dieser zwei Tür pfosten in seinem Inneren eine Kammer ausbilden, welche durch Seitenwände des Tür pfostens begrenzt sind.
EP 1518815 zeigt einen solchen mit einer Kammer ausgebildeten Türpfosten. In dieser Kammer ist eine Steuereinheit angeordnet. Die Steuereinheit selbst ist, wenn sich die Aufzugsanlage im Normalbetrieb befindet, nicht einsehbar. Ein Zugriff auf die Steuerein heit ist im Rahmen von Service- oder Wartungsarbeiten erforderlich. Einerseits muss die Steuereinheit im Rahmen von Servicearbeiten an der Aufzugsanlage zugänglich sein. Die Steuereinheit muss in diesem Zustand einsehbar sein und die zum Service der Aufzugsan lage erforderlichen Tätigkeiten, wie beispielsweise das Initialisieren von Fahrbefehlen, die Abfrage von Zustandsinformationen oder das Betätigen von Schaltern, muss ausge führt werden können. Sind darüber hinaus weitergehende Wartungsarbeiten, wie bei spielsweise der Ersatz von Bestandteilen der Steuereinheit, notwendig, muss andererseits eine entsprechende erweiterte Zugänglichkeit gewährleistet sein. Der Unterschied von Service- und Wartungsarbeiten liegt darin, dass zum Zwecke des Services ein begrenzter Zugriff zur Steuereinheit erforderlich ist und dafür kein grosser Raum benötigt wird. Demgegenüber sind im Rahmen der Wartung der Steuereinheit unter Umständen Teile zu ersetzen, wofür ein entsprechend grosser Zugriffsraum notwendig ist.
Vom Stockwerk aus ist das Innere der Kammer und damit die Steuereinheit zum Ausfüh ren von Servicearbeiten zugänglich. Eine weitere Öffnung des Türpfostens ist derart an geordnet, dass aus dem Inneren des Aufzugsschachtes eine Wartung an der Steuereinheit durchführbar ist. Zur Wartung der Steuereinheit ist es daher notwendig, dass der Service techniker vor dieser Öffnung ist. Dies ist dadurch erreichbar, dass das Dach der Auf zugskabine unmittelbar unterhalb dieser Öffnung platziert ist, so dass der Servicetechni ker vom Dach der Aufzugskabine aus diese Wartung vornehmen kann.
Nachteilig ist demnach, dass die Aufzugskabine derart im Aufzugsschacht angeordnet sein muss, dass das Dach der Aufzugskabine als Arbeitsplattform zur Wartung der Steu ereinheit dienen kann.
Daher ist es Aufgabe der Erfindung, einen Türrahmen zu schaffen, welcher eine verbes serte Zugänglichkeit einer im Türrahmen anordenbaren Steuereinheit ermöglicht.
Die Aufgabe wird gelöst mittels eines Türrahmens einer einen Aufzugsschacht aufwei senden Aufzugsanlage, wobei der Türrahmen eine Kammer zur Aufnahme einer Steuer einheit und eine dem Aufzugsschacht zugewandte Seitenfläche ausbildet, der Türrahmen aufweisend ein erstes die Kammer begrenzendes Türrahmenelement, ein zweites die Kammer begrenzendes Türrahmenelement, wobei das erste Türrahmenelement vom zwei ten Türrahmenelement im Wesentlichen durch eine Bewegung des ersten Türrahmenele mentes parallel der Seitenfläche aus seiner Geschlossenposition lösbar und somit die Kammer öffenbar ist. Die Aufgabe wird ebenso gelöst mittels einer Aufzugsanlage um fassend einen solchen Türrahmen.
Vorzugsweise weist die Aufzugsanlage eine Gebäudewand auf, in welcher Gebäudewand eine Schachttür der Aufzugsanlage ausgebildet ist. Die dem Aufzugsschacht zugewandte Seitenfläche ist vorzugsweise parallel dieser Gebäudewand ausgebildet.
Ein solcher Türrahmen umfasst üblicherweise einen Türsturz und zwei Türpfosten, wobei der Türsturz oberhalb einer durch den Türrahmen üblicherweise seitlich und oben begrenzten Türöffnung angeordnet ist. Ein erster dieser Türpfosten ist seitlich der Türöff nung, ein zweiter der zwei Türpfosten andemseitig der Türöffnung angeordnet. Ein sol cher Türpfosten oder Türsturz weist üblicherweise zwei winklig zueinander angeordnete Wände auf, welche dem Stockwerk zugewandt sind, wobei eine dieser Wände üblicher weise einen unmittelbaren Abschluss der Türöffnung bildet. Darüber hinaus weist der Türsturz bzw. Türpfosten die genannte Seitenfläche auf, welche parallel der Türöffnung, das heisst, im Wesentlichen parallel mindestens eines die Türöffnung verschliessenden Türblattes angeordnet ist.
Die parallel der im geschlossenen Zustand befindliche Seitenfläche des Türrahmens bil det einen bei geschlossener Schachttür vom Stockwerk nicht zugänglichen Teil des Tür rahmens, da diese Seitenfläche unmittelbar dem Aufzugsschacht zugewandt ist. Die Sei tenfläche ist nicht notwendigerweise als geschlossene Wand des Türrahmens ausgebildet, sondern umfasst gegebenenfalls lediglich den Türrahmen stabilisierende bzw. das ent sprechende Türrahmenelement stabilisierende Stege, Profilelemente oder Ähnliche. Die Seitenfläche kann gegebenenfalls einen Teil des zweiten Türrahmenelements und einen Teil des ersten Türrahmenelements aufweisen.
Der Erfindung hegt die Erkenntnis zugrunde, dass eine Zugänglichkeit des Mechanismus zur Fixierung der die Kammer begrenzenden Türrahmenelemente ausschlaggebend ist, um eine schnelle und einfache Wartung der Steuereinheit zu ermöglichen. Demnach ist - falls die Steuereinheit in einem Türpfosten bzw. Türsturz der Kabinentür angeordnet ist - eine Anordnung der Aufzugskabine am Stockwerk, so dass ein Innenraum der Auf zugskabine von diesem Stockwerk aus begehbar ist, eine Möglichkeit, die Wartung we sentlich zu vereinfachen. Ist die Steuereinheit hingegen im Türpfosten der Schachttür an geordnet, ist es vorzugsweise möglich, bei geschlossener Schachttür unabhängig von der Stellung der Aufzugskabine die Wartung der Steuereinheit durchzuführen.
Vorraussetzung dafür ist einerseits, dass das für die Wartung zu entfernende erste Türrah menelement unabhängig von der Stellung der im Aufzugsschacht verfahrbar angeordne ten Aufzugskabine entfernt werden kann. Andererseits ist es notwendig, dass dieses zu entfernende erste Türrahmenelement bzw. die durch die Entfernung des ersten Türrah menelementes entstehende Öffnung des Türrahmens genügend gross für die Wartung der Steuereinheit ausgebildet ist. Um eine Entfembarkeit des ersten Türrahmenelementes bei beispielhafter Anwesenheit der Aufzugskabine am Stockwerk zu erreichen, ist somit das entfembare erste Türrah menelement vorgeschlagen, welches erste Türrahmenelement vorzugsweise ausschliess lich durch eine parallel der vorgenannten Seitenwand gerichteten Bewegung des ersten Türrahmenelementes aus seiner Geschlossenposition, das heisst seiner die Kammer ver- schliessenden Position, in eine Offenposition überführt werden kann.
Bei einer Weiterbildung des Türrahmens weisen das erste Türrahmenelement einen paral lel der Seitenfläche ausgebildeten Fixierungsbereich und das zweite Türrahmenelement einen parallel der Seitenfläche ausgebildeten Fixierungsbereich auf, wobei die Fixie rungsbereiche des ersten Türrahmenelementes bzw. des zweiten Türrahmenelementes di rekt mittels einer lösbaren Fixierung aneinander fixierbar sind. Mittels einer solchen Fi xierung sind das erste und das zweite Türrahmenelement unmittelbar angrenzend an den Innenraum des Aufzugsschachtes aneinander fixierbar. Durch Fösen dieser Fixierung und Abnehmen des ersten Türrahmenelementes derart, dass ebenso ein Teil der an einen In nenraum des Aufzugsschachtes angrenzenden Seitenfläche des ersten Türrahmenelemen tes entfembar ist, ist eine Zugänglichkeit der die Steuereinheit aufweisenden bzw. auf- weisbaren Kammer zum Zwecke einer Wartung der Steuereinheit gegeben.
Eine Weiterbildung der Fixierung ist durch eine Schraubverbindung gebildet. Mittels ei ner solchen Schraubverbindung, welche die Fixierungsbereiche des ersten und des zwei ten Türrahmenelementes miteinander in der Geschlossenposition des ersten Türrahmen elementes verbindet, ist eine für den Service- bzw. Wartungstechniker aus dem Inneren der Kammer leicht lösbare Verbindung ermöglicht.
Bei einer Weiterbildung des Türrahmens sind an einem ersten des ersten und zweiten Türrahmenelementes eine schlitzförmige offene Gewindestiftaufhahme und am zweiten der zwei Türrahmenelemente ein Gewindestift derart angeordnet oder anordenbar, dass das erste am zweiten Türrahmenelement mittels einer Schraubenmutter fixierbar ist. Ein solcher Gewindestift kann am ersten oder zweiten Türrahmenelement fixiert sein oder durch eine Schraube gebildet sein, so dass ein Fösen einer solchen Schraubverbindung aus dem Innenraum der die Steuereinheit aufweisenden Kammer vorzugsweise manuell erfolgen kann. Bei gelockerter Schraubverbindung ermöglicht die schlitzförmige offene Gewindestiftaufhahme, dass das erste Türrahmenelement aus seiner Geschlossenposition bewegt werden kann, ohne dass eine Relativbewegung des ersten und des zweiten Türrah menelements in der Hauptausrichtung des Gewindestiftes vonnöten ist.
Die Schraubenmutter kann durch eine Flügelmutter gebildet sein. Die im Innenraum der Kammer mittels Schraubenmutter lösbare Verbindung ermöglicht eine einfache Entfem- barkeit des ersten Türrahmenelementes, da bei einer vorher zu erreichenden Zugänglich keit der Kammer zur Lösung dieser Fixierung keinerlei Werkzeuge notwendig sind.
Vorzugsweise verläuft eine Haupterstreckungsrichtung des Gewindestiftes im Wesentli chen senkrecht der Seitenfläche. Derartig ist eine gute Zugänglichkeit zum Lösen der Schraubenmutter im Innenraum der Kammer gegeben.
Bei einer Weiterbildung des Türrahmens ist die lösbare Fixierung des ersten Türrahmen elementes mit dem zweiten Türrahmenelement mittels Eingriff in einen Innenraum der Kammer lösbar. Mittels dieser Lösbarkeit der Fixierung ist ermöglicht, dass die Auf zugskabine unmittelbar am Türpfosten der Schachttür angeordnet sein kann bzw. die Schachttür geschlossen sein kann, wenn das erste Türrahmenelement entfernt wird.
Vorzugsweise umfasst der Türrahmen eine weitere Fixierungsmöglichkeit zur Fixierung des ersten Türrahmenelements in seiner Geschlossenposition. Alternativ dazu kann zu sätzlich zu genannter lösbarer Fixierung des ersten Türrahmenelementes eine Vorrichtung zur Abstützung des ersten Türrahmenelementes am zweiten Türrahmenelement vorhan den sein, um einen gesicherten Halt des ersten Türrahmenelementes in seiner Geschlos senstellung zu gewährleisten.
Eine Weiterbildung des Türrahmens umfasst ein drittes die Kammer begrenzendes derart ausgebildetes Türrahmenelement, dass die Kammer in einer Offenstellung des dritten Türrahmenelementes zum Lösen des ersten Türrahmenelementes vom zweiten Türrah menelement zugänglich ist, wobei die Kammer in der Offenstellung des dritten Türrah menelementes vorzugweise für einen Service der Steuereinheit zugänglich ist. Durch Ent fernen des dritten Türrahmenelementes ist einerseits die Möglichkeit gegeben, Servicear beiten an der Steuereinheit auszuführen. Andererseits besteht durch den derart sicherge stellten Eingriff in den Innenraum der Kammer die Möglichkeit, das erste Türrahmenelement aus der Geschlossenposition zum Zweck der Wartung der Steuerein heit bewegen zu können bzw. die lösbare Fixierung des ersten vom zweiten Türrahmen element an der Seitenfläche lösen zu können. Hinter dem dritten Türrahmenelement ist zu diesem Zweck eine Öffnung vorhanden, so dass bei geöffnetem dritten Türrahmenele ment die Kammer zur Aufnahme der Steuereinheit für einen Service oder zum Lösen des ersten Türrahmenelementes zugänglich ist.
Eine Weiterbildung des Türrahmens weist einen Türpfosten auf, welcher Türpfosten zur Anordnung seitlich der durch den Türrahmen umschlossenen Türöffnung vorgesehen ist und der Türpfosten die Türrahmenelemente umfasst. Folglich ist ermöglicht, dass die in der Kammer platzierbare Steuereinheit so in ihrer vertikalen Höhe anordenbar ist, dass die Wartung für den Servicetechniker auf einfache Weise erfolgen kann, das heisst bei spielsweise ohne notwendigerweise die Wartung von einer Leiter aus durchführen zu müssen.
Bei einer Weiterbildung des Türrahmens ist das zweite Türrahmenelement integraler Be standteil des Türpfostens. Demnach ist das zweite Türrahmenelement fest fixiert ist und im Sinne einer Wartung oder eines Services der Steuereinheit nicht entnehmbar bzw. ent- fembar ausgebildet ist.
Bei einer Weiterbildung des Türrahmens ist das erste Türrahmenelement durch ein E- ckelement des Türrahmens gebildet. Das bedeutet, dass das erste Türrahmenelement vor zugsweise eine parallel seines Seitenabschlusses ausgerichtete Abwinklung, vorzugs weise gebildet durch einen Winkel von 70° bis 110°, vorzugsweise 90°, zur Ausbildung des Eckelementes aufweist. Eine solche Abwinklung bewirkt eine erhöhte Stabilität des derart gebildeten Türrahmenelementes, so dass das erste Türrahmenelement keine zusätz lichen Verstärkungen bzw. Verstärkungselemente aufweisen muss.
Eine Weiterbildung des Türrahmens ist als Schachttürrahmen ausgebildet. Derart ist eine Wartung der Steuereinheit ermöglicht, ohne dass eine zwingende Notwendigkeit besteht, dass die Aufzugsanlage funktionstüchtig ist, das heisst, dass die Aufzugskabine in ver fahrbarem Zustand ist. Darüber hinaus ist es von Vorteil, dass die Wartung mittels eines solchen Türrahmens vollständig vom Stockwerk durchführbar ist, vorzugsweise bei voll ständig geschlossener Schachttür, also unabhängig der Stellung der Aufzugskabine innerhalb des Aufzugsschachtes.
Bei einer Weiterbildung des Türrahmens umfasst die dem Aufzugsschacht zugewandte Seitenfläche einen Teil des ersten Türrahmenelements und einen Teil des zweiten Türrah- menelements. Derart kann sichergestellt werden, dass die Zugänglichkeit der Steuerein heit zum Zwecke einer Wartung grösstmöglich ausgebildet ist. Grund hierfür ist, dass der Spalt zwischen dem mit der Steuereinheit versehbaren geöffneten Türpfosten bzw. geöff neten Türsturz und der unmittelbar daran angeordneten Komponente, beispielweise zwi schen dem mit der Steuereinheit versehbaren Schachttürpfosten und dem neben diesem Schachttürpfosten anordenbaren Kabinentürpfosten, als Raum für die Wartung nutzbar ist.
Bei einer Weiterbildung des Türrahmens ist das dritte Türrahmenelement in seiner Ge schlossenposition am ersten Türrahmenelement fixiert. Derart ist eine einfache Ausgestal- tung der Vorrichtungen zum Fixieren des ersten bzw. des dritten Türrahmenelementes in deren Geschlossenposition ermöglicht.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 : eine Aufzugsanlage mit mehreren Schachttüren;
Figur 2: eine der Schachttüren mit einem Türrahmen;
Figur 3 : einen Türpfosten der Schachttür mit einer an dieser Schachttür angeordneten Aufzugskabine im Querschnitt; und
Figur 4: eine das erste und das zweite Türrahmenelement verbindende Schraubverbin dung gemäss Figur 3 im Detail.
Figur 1 zeigt eine Aufzugsanlage 2. Die Aufzugsanlage 2 ist in einem Aufzugsschacht 4 angeordnet. Die Aufzugsanlage 2 umfasst eine entlang des Aufzugsschachtes 4 verfahr bare Aufzugskabine 6, ein gegenläufig zur Aufzugskabine 6 verfahrbares Gegengewicht 8 und ein die Aufzugskabine 6 und das Gegengewicht 8 verbindendes Tragelement 10. Das
Tragelement 10 kann über Umlenkrollen 12, 14 geführt sein, wobei eine dieser Umlenk rollen 12, 14 als Antriebsrolle einer Antriebseinheit der Aufzugsanlage 2 ausgebildet sein kann. Der Aufzugsschacht 4 weist mehrere üblicherweise vertikal übereinander angeordnete Schachttüröffhungen auf, wobei die Schachttüröffhungen einen Zugang des Innenraumes des Aufzugsschachtes zu Stockwerkböden 30a, 30b, 30c, 30d ermöglichen. Die Schacht türöffhungen sind in einer Gebäudewand 24 ausgebildet.
An jeder dieser Schachttüröffhungen ist eine dem Stockwerkboden 30a, 30b, 30c, 30d zu ordenbare Schachttür 18a, 18b, 18c, 18d angeordnet. Die Aufzugskabine 6 weist eine Ka binentür 16 auf. Diese Kabinentür 16 bzw. die Aufzugskabine 6 ist durch Verfahren der Aufzugskabine 6 im Aufzugsschacht 4 an einer der Schachttüren 18a, 18b, 18c, 18d anordenbar.
Figur 2 zeigt eine an einem dieser Stockwerksböden 30 angeordnete Schachttür 18. Die Schachttür 18 umfasst im Wesentlichen einen Türrahmen 22 und mindestens ein Türblatt 20.1, 20.2, wobei die Türöffnung mittels des mindestens einen Türblattes 20.1, 20.2 ver- schliess- bzw. öffenbar ist. Die Türöffnung ist in einer Gebäudewand 24 ausgebildet, wo bei diese Gebäudewand 24 üblicherweise den Aufzugsschacht 4 einseitig begrenzt. Der Türrahmen 22 umfasst zwei Türpfosten 22.1, 22.2 und einen Türsturz 22.3. Ein erster der beiden Türpfosten 22.1 ist einseitig der Türöffnung angeordnet, der zweite der Türpfosten 22.2 ist anderweitig der Türöffnung angeordnet. Der Türsturz 22.3 ist oberhalb der Tür öffnung angeordnet.
Einer der beiden Türpfosten 22.1, 22.2 oder der Türsturz 22.3 weist eine Kammer zur Aufnahme einer Steuereinheit auf. Beispielhaft in Figur 2 ist gezeigt, dass die Kammer innerhalb einem der Türpfosten 22.1 angeordnet ist. Der Türpfosten 22.1 weist die Kam merbegrenzende Wände 26.1, 26.3 auf.
Der Türpfosten 22.1 weist ein erstes und ein zweites die Kammer 26 begrenzendes Tür rahmenelement 28.0, 28.1 auf, wobei das zweite Türrahmenelement 28.1 durch mehrere Türrahmenelemente gebildet sein kann. Das zweite Türrahmenelement 28.1 ist über Eck ausgebildet, wonach gemäss Figur 2 abgebildet ist, dass jeweils ein Teil des zweiten Tür rahmenelementes 28.1 sowohl Bestandteil einer ersten als auch einer zweiten dieser Wände 26.1, 26.3 ist. Die unmittelbar die Türöffnung begrenzende, das heisst dem an derweitig der Türöffnung befindlichen Türpfosten 22.2 zugewandten, Wand 26.3 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel rechtwinklig der Wand 26.1 angeordnet. Die der Türöffnung zugewandte Wand 26.3 bildet somit einen unmittelbaren Abschluss der Tür öffnung. Zur Ausführung von Wartungsarbeiten ist das erste Türrahmenelement 28.0 ent- fembar am zweiten Türrahmenelement 28.1 fixiert.
Darüber hinaus kann der Türpfosten 22.1 ein drittes die Kammer 26 begrenzendes Tür rahmenelement 28.2 umfassen. Das dritte Türrahmenelement 28.2 ist als Serviceöffhung ausgebildet, so dass die Steuereinheit 32 durch eine Öffnung des Türpfostens 22.1 mittels Überführens des dritten Türrahmenelementes 28.2 in seine Offenposition zum Ausführen von an der Steuereinheit 32 auszuführenden Servicearbeiten zugänglich ist. Beispielhaft kann die Steuereinheit 32 zu diesem Zweck ein Eingabefeld 31 zur Eingabe von Befehlen umfassen. Folglich kann das dritte Türrahmenelement 28.2 wesentlich geringere Abmes sungen als das erste Türrahmenelement 28.0 aufweisen und in den Ausdehnungen seiner Länge bzw. Breite durch das erste Türrahmenelement 28.0 begrenzt sein.
Die in Figur 2 dargestellten zur Wartung bzw. zum Service der Steuereinheit 32 entnehm baren Türrahmenelemente 28.0, 28.2 sind in ihrer Geschlossenposition gezeigt. Dies be deutet, dass die im Türpfosten 22.1 angeordnete Kammer und somit die darin befindliche Steuereinheit weder zum Zweck einer Wartung noch zum Zweck eines Services der Steu ereinheit zugänglich sind. Beispielhaft gezeigt ist, dass das dritte Türrahmenelement 28.2 in seiner Geschlossenposition unmittelbar am ersten Türrahmenelement 28.0 fixiert ist.
Figur 3 zeigt den in Figur 2 dargestellten die Kammer 26 aufweisenden Türpfosten 22.1 im Querschnitt, wobei die Aufzugskabine 6 an der Schachttür 18, zu welcher der Türpfos ten 22.1 zugeordnet ist, angeordnet ist. Innerhalb der Kammer 26 ist die Steuereinheit 32 angeordnet. Der Türpfosten 22.1 weist eine Seitenfläche 60 auf, welche unmittelbar dem Aufzugsschacht 4 zugewandt ist. Das heisst, dass die Seitenfläche 60 im Wesentlichen parallel der Gebäudewand 24 angeordnet ist, in welcher Gebäudewand 24 die Schachttür 18 ausgebildet ist. Gegebenenfalls umfasst diese Seitenfläche 60 lediglich mindestens ei nen zur Befestigung des ersten Türrahmenelementes 28.0 am zweiten Türrahmenelement 28.1 ausgebildeten Steg 59, so dass der die Kammer 26 ausbildende Türpfosten 22.1 zum Aufzugsschacht 4 hin grundsätzlich nicht verschlossen sein muss.
Das erste Türrahmenelement 28.0 weist ein parallel der Seitenfläche 60 ausgebildeten Fi xierungsbereich 60’ auf. Das zweite Türrahmenelement 28.1 weist ein parallel der Seitenfläche 60 ausgebildeten Fixierungsbereich 60” auf. Das erste Türrahmenelement 28.0 und das zweite Türrahmenelement 28.1 sind unmittelbar aneinander vorzugsweise mittels mindestens einer Schraubverbindung 62 fixierbar.
Die Schraubverbindung 62 weist einen Gewindestift 66 und eine Mutter 68 auf, wobei die Haupterstreckungsrichtung des Gewindestiftes 66 vorzugsweise im Wesentlichen senk recht der Seitenfläche 60 ausgerichtet ist. Der Gewindestift 66 kann gemäss Figur 3 bei spielhaft am Fixierungsbereich 60” des zweiten Türrahmenelementes 28.1 fixiert sein. Der Fixierungsbereich 60’ des ersten Türrahmenelementes 28.0 weist eine schlitzförmige offene Gewinde Stiftaufnahme auf, so dass bei nicht fixierter Schraubverbindung 62 das erste Türrahmenelement 28.0 in seine Geschlossenposition bzw. aus seiner Geschlossen position mittels einer parallel der Seitenfläche 60 gerichteten Bewegung B, B’ verscho ben werden kann. Mittels einer Mutter 68, vorzugweise einer von Hand fixier- bzw. lös baren Flügelmutter, kann das erste Türrahmenelement 28.0 am zweiten Türrahmenele ment 28.1 fixiert bzw. von diesem gelöst werden.
Alternativ kann der Gewindestift 66 am Fixierungsbereich 60’ des ersten Türrahmenele mentes 28.0 fixiert sein und entsprechend das zweite Türrahmenelement 28.1 die schlitz förmige offene Gewindestiftaufhahme aufweisen.
Darüber hinaus kann das erste Türrahmenelement 28.0 mittels einer weiteren hier ledig lich schematisch dargestellten unmittelbar vom Stockwerk zugänglichen Fixierungsmög lichkeit 70, vorzugsweise einer zweiten Schraubverbindung, am zweiten Türrahmenele ment 28.1 fixiert sein. Die Fixierungsmöglichkeit 70 ermöglicht eine Fixierung des ersten am zweiten Türrahmenelement 28.0, 28.1 im Bereich der die Kammer 26 begrenzenden dem Stockwerk zugewandten Wand 26.1 oder der die Kammer 26 begrenzenden dem Stockwerk zugewandten Wand 26.3.
Massgeblich hierbei ist, dass die Fixierungsmöglichkeit 70 derart ausgebildet ist, dass die Bewegung B, B’ bei gelöster Fixierung des ersten Türrahmenelementes 28.0 vom zweiten Türrahmenelement 28.1 zum Entfernen vom ersten Türrahmenelement 28.1 ermöglicht ist. Folglich kann die Fixierungsmöglichkeit 70 gleich wie die beispielhaft als Schraub verbindung 62 ausgestaltete lösbare Fixierung ausgestaltet sein, wobei ein Stift, vorzugs weise Gewindestift, der Fixierungsmöglichkeit 70 senkrecht zum Gewindestift 66 der Schraubverbindung 62 ausgerichtet sein kann. Der Stift der Fixierungsmöglichkeit 70 kann ohne Gewinde ausgebildet sein, so dass derart die Fixierungsmöglichkeit 70 ledig lich als Anschlag für das erste Türrahmenelement 28.0 am zweiten Türrahmenelement 28.1 ausgebildet sein kann.
Hinter dem in seiner Geschlossenposition angeordneten dritten Türrahmenelement 28.2 ist eine Öffnung 27 ausgebildet, welche Öffnung 27 bei einer Anordnung des dritten Tür rahmenelementes 28.2 in seiner Offenposition den Zugang zum Zweck des Services der Steuereinheit 32 freigibt. Beispielhaft ist das dritte Türrahmenelement 28.2 ausschliess lich am ersten Türrahmenelement 28.0 fixiert und kann entnehmbar oder mittels eines Schamieres schwenkbar am ersten Türrahmenelement 28.0 angeordnet sein. Alternativ oder zusätzlich kann das dritte Türrahmenelement 28.2 mittels eines Dreikantschlüssels an weiteren Bestandteilen des Türrahmens 22 verriegelbar sein.
Bei freigegebener Öffnung 27 sind neben Servicetätigkeiten an der Steuereinheit 32 durch Eingreifen in die Kammer 26 sowohl die Fixierungsmöglichkeit 70 als auch die Schraub verbindung 62 lösbar. Derart ist das erste Türrahmenelement 28.0 vom zweiten Türrah menelement 28.1 zum Zweck einer Wartung der Steuereinheit 32 entnehmbar, wenn ein Türpfosten 40 der zur Aufzugskabine 6 gehörigen Kabinentür 16 unmittelbar am die Kammer 26 aufweisenden Türpfosten 22.1 angeordnet, also die Aufzugskabine 6 an die sem Stockwerk 18 angeordnet ist.
Vorzugsweise ist das entfembare erste Türrahmenelement 28.0 als Eckelement ausgebil det. Die in Figur 3 dargestellte zur Ausbildung des Eckelementes führende Abwinklung 29 weist einen rechten Winkel auf. Gegebenenfalls kann der Winkel der Abwinklung 29 verschieden von 90° ausgebildet sein, um einen anderen Querschnitt des Türpfostens 22.1 entsprechend kundenspezifischer Anforderungen zu ermöglichen.
Figur 4 zeigt den als Steg parallel der nicht dargestellten Schachtwand ausgebildeten Fi xierungsbereich 60’ des ersten Türrahmenelementes 28.0 und den als Steg parallel der nicht dargestellten Schachtwand ausgebildeten Fixierungsbereich 60” des zweiten Tür rahmenelementes 28.1 und die diese Fixierungsbereiche 60’, 60” verbindende Schrau benverbindung 62 gemäss einem Detail der Figur 3. Diese parallel der Schachtwand aus gebildeten Fixierungsbereiche 60’, 60” bilden beispielhaft die dem Aufzugsschacht zugewandte Seitenfläche 60 des Türpfostens 22.1 bzw. des Türrahmens 22.
Durch Lösung bzw. Lockerung der vorher fixierten Schraube 68 ist eine Bewegung B, B’ des ersten Türrahmenelementes 28.0 parallel der Seitenfläche 60 derart ermöglicht, dass der Gewindestift 66 entlang der schlitzförmig offenen Gewindestiftaufhahme 64, 64’ ge mäss beispielhafter Bewegungen B, B’ verschiebbar ist. Die schlitzförmig offene Gewin destiftaufhahme 64, 64’ kann verschieden ausgebildet sein. Die schlitzförmig offene Ge windestiftaufhahme 64, 64’ weist Seitenführungen 65, 65’ auf, um das erste Türrahmen element 28.0 mittels einer Bewegung B, B’ in seine Geschlossenposition zu führen.
In einer ersten Ausgestaltungsvariante kann die schlitzförmig offene Gewindestiftauf nahme 64 V-förmig ausgestaltet sein, so dass das erste Türrahmenelement 28.0 aus Rich tung der vom Türrahmen 22 umschlossenen Türöffnung parallel der Seitenfläche 60 so wohl schräg von oben als auch schräg von unten mittels der dargestellten Bewegung B eingeschoben werden kann. Demnach verringert sich ein Abstand der Seitenführungen 65 in Richtung des Einschubs des ersten Türrahmenelementes 28.0 in seine Geschlossenpo sition. Die derart ausgebildete schlitzförmig offene Gewindestiftaufhahme 64 übernimmt somit die Funktion eines Fanges des nicht notwendigerweise am zweiten Türrahmenele mentes 28.1 genau anzusetzenden ersten Türrahmenelementes 28.0.
In einer zweiten Ausgestaltungsvariante verlaufen die Seitenführungen 65 ’ der schlitzför mig offenen gestrichelt abgebildeten Gewinde Stiftaufnahme 64’ parallel zueinander, aber nicht horizontal, so dass das erste Türrahmenelement 28.0 beispielhaft in Richtung seiner Geschlossenposition ausschliesslich schräg nach unten mittels der dargestellten Bewe gung B’ eingeschoben werden kann, so dass die Schwerkraft die Überführung des ersten Türrahmenelements 28.0 in seine Geschlossenposition erleichtert.
In einer dritten nicht dargestellten Ausgestaltungsvariante können die Seitenführungen der schlitzförmig offenen Gewindestiftaufhahme parallel zueinander und horizontal ver laufen. Derart ist das erste Türrahmenelement 28.0 mittels einer horizontalen parallel der Seitenfläche 60 verlaufenden Bewegung in seine Geschlossenposition verschiebbar.

Claims

Patentansprüche
1. Türrahmen (22) einer einen Aufzugsschacht (4) aufweisenden Aufzugsanlage (2), wo bei der Türrahmen (22) eine Kammer (26) zur Aufnahme einer Steuereinheit (32) und eine dem Aufzugsschacht (4) zugewandte Seitenfläche (60) ausbildet, der Türrahmen (22) aufweisend:
- ein erstes die Kammer (26) begrenzendes Türrahmenelement (28.0),
- ein zweites die Kammer (26) begrenzendes Türrahmenelement (28.1), wobei das erste Türrahmenelement (28.0) vom zweiten Türrahmenelement (28.1) im We sentlichen durch eine Bewegung (B, B’) des ersten Türrahmenelementes (28.0) parallel der Seitenfläche (60) aus seiner Geschlossenposition lösbar und somit die Kammer (26) öffenbar ist.
2. Türrahmen (22) nach Anspruch 1, wobei das erste Türrahmenelement (28.0) einen pa rallel der Seitenfläche (60) ausgebildeten Fixierungsbereich (60’) und das zweite Türrah menelement (28.1) einen parallel der Seitenfläche (60) ausgebildeten Fixierungsbereich (60”) aufweisen, wobei die Fixierungsbereiche (60’, 60”) des ersten Türrahmenelemen tes (28.0) bzw. des zweiten Türrahmenelementes (28.1) direkt mittels einer lösbaren Fi xierung (62) aneinander derart fixierbar sind, dass das erste und das zweite Türrahmen element (28.0, 28.1) mittels der lösbaren Fixierung (62) unmittelbar angrenzend an den Innenraum des Aufzugsschachtes (4) aneinander fixierbar sind.
3. Türrahmen (22) nach Anspruch 2, wobei die Fixierung (62) durch eine Schraubverbin dung gebildet ist.
4. Türrahmen (22) nach Anspruch 3, wobei an einem ersten des ersten und zweiten Tür rahmenelementes (28.0, 28.1) eine schlitzförmige offene Gewinde stiftaufhahme (64, 64’) und am zweiten der zwei Türrahmenelemente (28.0, 28.1) ein Gewindestift (66) derart angeordnet oder anordenbar sind, dass das erste am zweiten Türrahmenelement (28.0, 28.1) mittels eine Schraubenmutter (68) fixierbar ist.
5. Türrahmen (22) nach Anspruch 4, wobei die Schraubenmutter (68) durch eine Flügel mutter gebildet ist.
6. Türrahmen (22) nach einem der Ansprüche 4 und 5, wobei eine Haupterstreckungsrich tung des Gewindestiftes (66) im Wesentlichen senkrecht der Seitenfläche (60) verläuft.
7. Türrahmen (22) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, wobei die lösbare Fixierung (62) des ersten Türrahmenelementes (28.0) mit dem zweiten Türrahmenelement (28.1) mittels
Eingriff in einen Innenraum der Kammer (26) lösbar ist.
8. Türrahmen (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend ein drittes die Kammer (26) begrenzendes derart ausgebildetes Türrahmenelement (28.2), dass die Kam- mer (26) in einer Offenstellung des dritten Türrahmenelementes (28.2) zum Lösen des ersten Türrahmenelementes (28.0) vom zweiten Türrahmenelement (28.1) zugänglich ist, wobei die Kammer (26) in der Offenstellung des dritten Türrahmenelementes (28.2) vor zugweise für einen Service der Steuereinheit (32) zugänglich ist.
9. Türrahmen (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, aufweisend einen Tür pfosten (22.1, 22.2), welcher Türpfosten (22.1, 22.2) zur Anordnung seitlich der durch den Türrahmen (22) umschlossenen Türöffnung vorgesehen ist und der Türpfosten (22.1, 22.2) die Türrahmenelemente (28.0, 28.1, 28.2) umfasst.
10. Türrahmen (22) nach Anspruch 9, wobei das zweite Türrahmenelement (28.1) integ raler Bestandteil des Türpfostens (22.1, 22.2) ist.
11. Türrahmen (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das erste Türrah menelement (28.0) durch ein Eckelement des Türrahmens (22) gebildet ist.
12. Türrahmen (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Türrahmen (22) als Schachttürrahmen ausgebildet ist.
13. Türrahmen (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die dem Aufzugs- schacht (4) zugewandte Seitenfläche (60) einen Teil des ersten Türrahmenelements (28.0) und einen Teil des zweiten Türrahmenelements (28.1) umfasst.
14. Türrahmen (22) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das dritte Türrah menelement (28.2) in seiner Geschlossenposition am ersten Türrahmenelement (28.0) fixiert ist.
15. Aufzugsanlage (2) mit einem Türrahmen (22) gemäss einem der vorhergehenden An sprüche.
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