EP1239928B1 - Brettartiges gleitgerät, insbesondere schi oder snowboard - Google Patents

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EP1239928B1
EP1239928B1 EP00986850A EP00986850A EP1239928B1 EP 1239928 B1 EP1239928 B1 EP 1239928B1 EP 00986850 A EP00986850 A EP 00986850A EP 00986850 A EP00986850 A EP 00986850A EP 1239928 B1 EP1239928 B1 EP 1239928B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
core component
boardlike
core
gliding device
binding
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP00986850A
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English (en)
French (fr)
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EP1239928A1 (de
Inventor
Bernhard Riepler
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Atomic Austria GmbH
Original Assignee
Atomic Austria GmbH
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Filing date
Publication date
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Priority to AT00986850T priority Critical patent/ATE276804T1/de
Publication of EP1239928A1 publication Critical patent/EP1239928A1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/12—Making thereof; Selection of particular materials
    • A63C5/128—A part for the binding being integrated within the board structure, e.g. plate, rail, insert
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/12—Making thereof; Selection of particular materials

Definitions

  • the invention relates to a board-like gliding device, in particular to a ski or a snowboard as described in claim 1.
  • DE 39 25 491 A1 describes a ski with a plate arrangement integrated in the ski body, comprising at least one holding plate for fixing ski binding parts on the ski body, described.
  • This holding plate which is fully integrated in the ski body, extends in the longitudinal direction of the ski within the usual bond area, i.e. not much further than above the screw-in points in question for the binding. This is intended to be be that this holding plate has as little interference as possible on the other parts or takes on the flexibility values of the ski.
  • This holding plate in which the fastening screws for the ski binding parts to get the most hold is interposed an elastomer layer in a recess on the top of a conventional one Wood core of the ski body arranged.
  • the Core recess also arranged an elastomer layer.
  • the two thin layers of elastomer cover as completely as possible the top and bottom of the holding plate and extend only slightly beyond the front ends of the holding plate in the longitudinal direction of the ski.
  • metallic layer in particular a thin aluminum plate arranged, which the Ski construction reinforced.
  • this multilayer structure is known in the way provide a top layer on the sides and on the top and on the bottom a tread covering ensuring good sliding properties is arranged.
  • the holding plate and the elastomer layers are due to the arrangement Near the upper edge of the ski superstructure, relatively high mechanical point loads and exposed to compressive or tensile stresses which, in extreme cases, lead to lifting the binding holder can lead to the ski surface after the small surface Holding plates arranged in the upper zones of the ski superstructure Load layers in a relatively small area and try to lift these layers or to impose it in the vertical direction.
  • EP 0 474 967 A2 and US 5,016,901 A describe board-like sliding devices, in particular Sheer, with container or trough-like anchoring parts for fastening screws one Ski binding. These anchoring parts are in groove-shaped recesses in the Arranged rigidly fixed Schikerns.
  • the multi-trained anchoring elements are arranged directly below the top flange of the ski superstructure.
  • the stripe-shaped on both sides of the longitudinal central axis of the ski Anchoring elements have a length that is shorter than a cheek body Ski binding is.
  • the anchoring elements comprise layers of elastomeric material and at least one other layer of hard material, for example of metal, into which the fastening screws for the ski binding are anchored.
  • US 5,944,335 A discloses a board-like gliding device, in particular a ski, with a Supporting structure and a core which is at least essentially rigidly connected to it.
  • a longitudinal middle section of the glider is above the core in the longitudinal direction of the glider, at least over the binding area, elastically supported, cup-shaped binding carrier formed.
  • This binding carrier is a rigid shell carrier trained and encompasses the core integrated in the glider structure at its Side surfaces, the shell support being supported elastically.
  • the present invention has for its object in a board-like glider to create a high-strength anchoring option for binding parts, the selective peak loads avoids individual components of the glider and at the same time the actually opposite ones Requirement for a binding holder that is as separate as possible from the construction of the glider justice.
  • these outer layers or Edge zones are no longer clamped to the core component by the binding part to be assembled, but is a direct means of load transfer due to the extensions or the spacer elements between the binding to be assembled and the inside or embedded Core component and vice versa created.
  • After the core component is almost over The entire length of the glider extends to that of a binding part forces and loads acting on the core component inside the composite element widely distributed, so that peak loads of individuals originating from a ski binding part Parts of the glider will no longer occur selectively.
  • the training according to the invention is also that the bond by the elastic Layer is nevertheless decoupled to a certain extent from the glider structure, so that on the Impacts or vibrations of the glider only in damped form be transferred to the binding and thus to the foot of the user.
  • the quasi floating Storage of the core component in the center area of the glider also results in the best chassis-like damping properties.
  • Due to the configuration according to claim 2 can be mounted on the glider Binding part of a two-part binding unit preferably consisting of front and heel cheeks directly or rigidly on the core component elastically integrated in the glider body support. It is essential that between the core component receiving the binding and no relative shifts can occur in the corresponding binding part, after the core extensions or independent spacer elements a high pressure rigidity exhibit.
  • the features according to claim 3 allow damping of impulses on the tread of the glider impact or vibration, so that the foot the user's peak loads are reduced, resulting in fatigue-free Using the glider over a longer period of time results.
  • the embodiment according to claim 6 enables relative adjustability of the individual Core components, whereby a defined initial or the rest position of individual core components is secured.
  • the first core component and / or the entire core element is embedded in a relatively elastic foam core with a density of 200 kg / m 3 to 400 kg / m 3 .
  • a foam plastic for creating an elastic embedding for the complete core element or for the core element responsible for the binding holder enables problem-free and inexpensive manufacture of the gliding device.
  • the embodiment according to claim 10 or 11 ensures a precise and delay-free Control of the glider according to the effects of the user on the glider Control forces.
  • the embodiment according to claim 15 prevents the ingress of moisture or Foreign bodies such as Ice or snow in the interior of the glider, so that functional impairments or damage to the same can be excluded.
  • Dynamic design characteristics of the glider are determined by the design variant Claim 16 guaranteed.
  • the gliding device according to the invention can be configured according to claim 17 or 18 can be produced as simply as possible and the desired effects can also be achieved.
  • the inner core elements related to a pair of skis assign a different characteristic than the external core elements of the left and right ski of existing pair of skis.
  • a highly effective decoupling of the binding parts from the actual gliding device is achieved by the embodiment achieved according to claim 21.
  • the natural flexibility of the glider also affected as little as possible in its binding assembly area. Also achieved such a glider chassis-like driving characteristics.
  • the embodiment according to claim 22 advantageously enables integration of core elements with relatively large cross-sectional dimensions, whereby the desired Characteristic of the core element to be integrated can be easily achieved. Furthermore, can achieve optimal properties from the core elements over comparatively wide areas be ensured.
  • an embodiment according to claim 23 is advantageous because it makes one possible direct power transmission from a core component mounted on the lower flange and / or from a bowl - shaped cover layer or from your own side panels on the steel edges and vice versa is achieved, which results in optimal control behavior.
  • the board-like gliding device according to the invention 1 is in particular formed by a ski 2 for performing alpine skiing.
  • the glider 1 can also be designed as a snowboard after the primary differences are only in the length to width ratio of the gliding devices 1.
  • the sliding device 1 consists of several, at least in certain areas, non-positively with one another connected layers or layers, the underside or a sliding surface 3 of the gliding device 1 due to good sliding properties tread 4 and a Top 5 of the gliding device 1 is formed by a cover layer 6.
  • Lower longitudinal side edges of the gliding device 1 are formed in the usual manner from steel edges 7, 8 and limit the tread surface 4.
  • the cover layer 6 covers at least the top one Location of the gliding device constructed as a sandwich or composite element 1. According to the illustration In Fig. 3, the cover layer 6 can also over the longitudinal side walls 9, 10 of the Extend sliding device 1 or form side cheeks 11, 12 of the sliding device 1. In this Case thus extends a one-piece cover layer 6 shell-like over the top layer and also forms the outer longitudinal side surfaces of the gliding device 1.
  • the sliding device 1 comprises at least one lower flange closest to the tread surface 4 13 and / or an upper chord 14 closest to the cover layer 6 made of high-strength material.
  • the lower flange 13 and the mostly also existing upper flange 14 are flat or through thin layers of metallic materials profiled transversely to its longitudinal direction and / or formed from fiber-reinforced plastics or synthetic resins.
  • plastic straps is made possible by using synthetic resin, usually epoxy resin, impregnated fiberglass fabric formed, the final curing of these straps under pressure and temperature when pressing the individual layers of the ski. Such Belts are commonly referred to as prepregs.
  • the metallic materials a lower or upper flange 13, 14 are usually made of aluminum or by a high-strength and light aluminum or titanium alloy.
  • the side cheeks 11, 12 of the bowl-shaped Covering layer 6 is then supported accordingly over the intermediate layer wide dimensioned lower flange 13 directly on the top of the steel edges 7, 8.
  • the underside of the cover layer 6 usually carries the optical appearance of the gliding device 1 determining design layer and can therefore also be called top or design layer become.
  • the strip-like or belt-like upper chord 14 lying below the cover layer 6 can also be profiled.
  • the cross-sectional shape of the upper chord 14 at least approximately to the profiling of the surface or top side 5 of the gliding device 1 be adjusted.
  • the top chord 14 essentially has one U-shaped cross-section, with its two legs extending only over a partial area extend an overall height of the glider 1.
  • At least one core component 15 is arranged between the lower flange 13 and the upper flange 14.
  • This core component is arranged in the middle or in the center of the gliding device 1, whereas the surrounding layers and layers, in particular the lower flange 13 and the Upper chord 14, lie in the edge zones of the gliding device 1.
  • the core member 15 takes over it also a comparatively large part of the cross-sectional area of the gliding device 1. In front The height dimension is all in the intended binding assembly area of the gliding device 1 of the core component 15 more than 50% of the cross-sectional height of the gliding device 1.
  • the core component 15 therefore virtually holds the upper layers of the gliding device 1, in particular the upper chord 14, at a distance from the layers below, in particular from the lower flange 13.
  • the core component 15 is made of wood.
  • the core component 15 consists of several, in particular connected glued together slats 16 made of suitable wood.
  • the slats 16 of the wooden core component 15 are in the transverse direction of the sliding device 1 with edged Alignment aligned, with a slat width 17 vertical to the sliding surface 3 of the Gliding device 1 runs and a lamella thickness 18 parallel to the sliding surface 3 and transverse to Longitudinal direction of the glider 1 is measured.
  • the slat width 17 is one Multiple of the slat thickness 18.
  • At least one underside 19 of the core component 15 rests on an elastic layer 20 in the Interior of the gliding device 1.
  • the elastic layer 20 can be an elastomeric Plastic and / or by a foam plastic with appropriate spring-elastic properties be educated.
  • the elastomer layer or the elastic layer 20 can have rubber-like or foam-like properties and should be among those acting Forces are resilient and automatically resettable due to their inherent elasticity his.
  • the elastic layer 20 can by vulcanization or by foaming the underside 19 of the core component 15 is integrally formed or else onto an underlying one Position, in particular on the lower flange 13, are applied.
  • the elastic layer 20 as a separate layer in the manner of an intermediate layer in the Integrate glider or core structure.
  • Binding part for holding at least one end region of a shoe of a user directly on this core component elastically mounted in the body of the gliding device 1 15 from.
  • the corresponding binding part can be pressure-resistant extensions 21 or alternatively via rigid spacers 22 directly on a hard, unyielding top 23 of the Support core component 15.
  • the compression-resistant extensions 21 of the core component 15 formed by separate spacer elements 22, which are located directly on the top 23 of the Support the core component and are rigidly and unrelentingly connected to the latter.
  • the one usual binding assembly area or placed in the center area of the glider 1 Extensions 21 or spacer elements 22 of the core component 15 pass through the upper chord 14 completely and the overlying cover layer 6 at least for the most part and close approximately flush with the top 5 of the glider 1.
  • the extensions or spacer elements 22 represent rigid load transfer or pressure transmission elements to be mounted between the elastically mounted core component 15 and one Binding part.
  • the pressure-resistant extensions 21 or spacer elements 22 on the top 23 of the core component 15 by its own, preferably metallic elements formed, which is firmly connected to the core component 15, in particular to the core component 15 are screwed.
  • the part representing a spacer 24 protrude Extensions 21 or spacer elements 22 starting from the core area of the gliding device 1, in Vertical direction to the sliding surface 3 to the outermost cover layer 6 before or close the Extensions 21 of the core component 15 at least flush with the cover layer 6.
  • That in the Core member 15 screwed or otherwise connected to the core member 15 spacer 22 also serves as a receptacle for schematically indicated fastening screws 25 a binding part and / or a. serving to increase the footprint, generally known Binding plate.
  • Such a binding plate is between the gliding device 1 and to arrange the underside of the binding part to be assembled.
  • the extensions 21 or Spacer elements 22 therefore provide a direct, rigid coupling between the core component 15 and the corresponding binding part and / or the corresponding binding plate.
  • the Binding or the underlying binding plate is from the other layers and Layers of the glider 1 largely decoupled and exclusively floating on the in the glider structure integrated core component 15 stored and connected to this.
  • the binding parts of a preferably two-part safety ski binding are thereby no longer clamped or jammed with the top 5 of the gliding device 1, but can detached from the surface or the cover layer 6 via the extensions 21 or spacer elements 22 directly and at least predominantly or solely on the central part of the glider body arranged core component 15 sit.
  • the core component 15 responsible for the binding support or binding holder can represent a first component of a multi-part core element 26 of the gliding device.
  • another core component can be used 27 be formed.
  • This additional core component 27 takes the first one for Binding holder provided core component 15 at least partially or is the first Core component 15 is at least partially delimited by second core component 27.
  • the further core component 27 can be the first core component 15 on the latter Delimit top side 23 and on its longitudinal side surfaces 28, 29.
  • the core element 26 forming core components 15 and 27 are movably connected to each other, the maximum relative adjustment between the two core components 15 and 27 compared to whose dimensions are relatively small. Under no circumstances will the individual Core components 15, 27 rigidly glued, screwed or positively interconnected, but is between the core member 15 and the core member 27 a limited relative displacement allowed.
  • the second or the outer core component 27 forms a type of linear guide 30 for the first or inner core component 15.
  • the quasi core-bearing binding part can therefore over this linear guide 30 with deformation of the elastic layer 20 are adjusted predominantly in the vertical direction to the sliding surface 3 of the gliding device 1, provided that Appropriate high forces act on the elastic layer 20 via the core component 15.
  • the absolutely limited and relatively limited adjustment movement of a binding part in the vertical direction to the sliding surface 3 is forcibly coupled with the adjustment movement of the first core component 15.
  • This linear guide 30 can be constructed in that the second core component 27 is hood-like extends over the inner core member 15 and largely without play to the Longitudinal side surfaces 28, 29 of the wooden core component 15 abut.
  • the relative adjustability between the outer core member 27 and the inner core member 15 is exclusively the resistance to deformation or the modulus of elasticity of the elastic layer 20 determined.
  • the outer core component 27 is in the embodiment according to FIG essentially U-shaped, i.e. by a protruding from a base plate with an angular distance from it Legs 31, 32 produced shape profile 33 made of metallic materials and / or Plastics.
  • shape profile 33 made of metallic materials and / or Plastics.
  • the longitudinal side edges of this shaped profile 33 can at least partially frictionally connected to the top of the lower flange 13, as by Adhesive or welding points were indicated schematically and thus a prefabricated core element Represent 26 for a glider 1.
  • outer longitudinal side surfaces 29, 30 of the inner core member 15 and the inner surfaces of the outer core component 17 assigned to them are not rigidly connected to one another or are not glued to one another, but relative displacements between the core component 15 and the core component 27 against the mechanical Resistance to deformation of the elastic layer 20 remains possible.
  • extensions 21 or spacer elements 22 also the outer core component 27, in particular the shaped profile 33, with sufficient Completely enforce scope, so that the extensions 21 or spacers 22 directly on the inner core member 15 can be supported.
  • these breakthroughs for the unhindered Penetration of the extensions 21 and the spacers 22 of the outer core member 27 is also avoided that direct tension between the inner and the outer core member 15 and 27 may occur in the longitudinal direction of the sliding device 1 when the entire core element 26 is bent or bent.
  • the lower flange 13 and the outer core component 27 with the core component received between them 15 and the elastic layer 20 on its underside 19 can also be a prefabricated, form an independent core element 26, which easily in a manufacturing process can be incorporated for the glider 1.
  • the multi-part core element 26 under pressure and temperature with the other, load-bearing Layers and layers for a gliding device 1 are pressed in a simple manner.
  • the core element 26, in particular the core component 15 and / or the core component 27, extends almost over the entire length of the glider 1 and therefore acts as an element to the relative extensive distribution of the more or less selectively acting from the binding Supporting or supporting forces over the length of the gliding device 1. That in the innermost, ie in the center area of the gliding device 1 quasi floating core component 15 with the through the extensions 21 or spacer elements 22 provide mounting options for binding parts favors the driving properties of the glider 1 in a surprisingly high, not predictable extent.
  • the glider 1 reached by the elastically mounted Core component 15 best, chassis-like driving properties and will also be an optimal Bending stiffness characteristic of the glider 1 reached, which compared to conventional Superstructures also through assembled binding parts and a shoe clamped in between is significantly less impaired.
  • this is caused by the binding no longer with the load bearing or no longer with those for the rigidity of the gliding device 1 responsible, outermost positions of the glider 1 is anchored, but by the core support of these layers and layers in the outer edge zone of the gliding device 1 if possible was decoupled.
  • the core component 15 namely exercises in comparison to the edge layers or to the upper flange 14 the least influence on the bending stiffness of the gliding device 1, the neutral fiber of the gliding device 1 also in the core element 26 or in the core component 27 runs.
  • the inherent dynamic properties of the gliding device 1 are thus quasi core-bearing binding affected as little as possible.
  • the sliding device 1 a support surface 35 for the corresponding binding plate and / or for a corresponding binding part on the respective extensions 21 or spacer elements 22 formed at a distance 36 above the top 5 of the gliding device 1 his.
  • this free space formed by the distance 36 ensures sufficient Adjustment or damping path in the vertical direction to the sliding surface 3.
  • the distance 36 can be approximately 0.5 mm to 5 mm.
  • extensions 21 or Spacers 22 for anchoring the fastening screws not shown in FIG. 4 provided for a binding plate and / or a binding part.
  • the extensions 21 or spacers 22 are columnar elements relatively smaller Represent cross-sectional area, which sit directly on the core component 15.
  • the extensions 21 or spacer elements 22 have circular support surfaces 35 for a binding plate or for a corresponding binding part. In the middle area the support surface 35 is at least one receiving bore 37 for anchoring the Fastening screws 25 are provided.
  • the extensions 21 or spacer elements 22 protrude from the core component 15 assigned openings 38 in the top flange 14, in the cover layer 6 and under certain circumstances also in the second core component 27 at least up to the top 5 of the gliding device 1.
  • a length 39 measured in the longitudinal direction of the gliding device 1 from that of the edge zone of the Binding assembly area nearest outer openings 38 is larger than an outer width 40 of the respective extension 21 or spacer element measured in the same direction 22. This provides sufficient clearance between the extension 21 or the spacer 22 and the layers penetrated by it.
  • An outer width 41 of the extensions 21 measured transversely to the longitudinal direction of the gliding device 1 or spacer elements 22 corresponds approximately to the width of the openings 48, so that the extensions 21 or spacer elements 22 fixed immovably in the transverse direction of the sliding device 1 become.
  • the clearance between in front of and behind the extensions 21 or spacer elements 22 the front and rear boundary surface of the extension 21 or spacer 22 and the wall surfaces of the respective opening 38 which are spaced apart from this are preferably included a relatively soft elastomer 42 at least partially filled.
  • the closest to the binding assembly center or the inner extensions 21 or spacers 22 can be as close as possible to the outer surfaces of the extensions 21 or Spacer elements 22 adjacent openings 38 emerge from the core zone of the gliding device 1, after hardly in the area of the binding assembly center for ski deflections Compensatory movements are required.
  • extensions 21 or the spacer elements 22 can be used to mount corresponding binding plates at the factory. On these binding plates can then the binding parts in a position corresponding to the desired shoe size be held or fastened.
  • the multi-part core element extends 26 or also the core component 15, which is provided for carrying the binding parts is continuous between a front and a distal rear support area 43, 44 of the unloaded glider 1 on a flat surface 45.
  • the core element 26 or the core component 15 for the binding starting from the binding assembly area 46 of the gliding device 1 into the area of contact zones 47, 48 of the sliding surface 3 of the unloaded sliding device 1 with a flat surface 45.
  • the glider 1 is referring to its side view of the largest Longitudinal area arched upwards and has an unloaded state certain preload height 49 between the sliding surface 3 and a flat base 45 on.
  • the core component 15 or core element 26 extends like a bridge between the two contact zones 47, 48 in the two end regions of the gliding device 1 with a base 45th
  • the outer core component 27 also runs continuously into the contact zones 47, 48 in the end regions an unloaded glider 1.
  • 5 and 6 is another embodiment of the sliding device 1 for a core bearing illustrated by binding parts.
  • the same reference numerals are used and the previous descriptions are analogous transferable to the same parts with the same reference numerals.
  • the main difference here is that the core component 15 to at least Extensions 21 projecting flush with the top 5 of the gliding device 1 on the core component 15 are molded.
  • the extensions 21 can by strip or columnar, from the top 23 of the integrated core component 15 projecting elements are formed.
  • the one piece Unit with the core component 15 forming extensions 21 for direct binding support can thereby by milling operations on a workpiece provided for a core component 15 be created.
  • the core component 15 it is also possible for the core component 15 to be cast or injection-molded produce and thereby form the extensions 21 in one piece.
  • the core component 15 can in turn consist of several together connected slats 16 are formed from wood. Individual slats 16 point a larger slat width 17 than the other slats of the core component 15 on and thus form the extensions 21 of the core component 15. In particular, this makes it possible at least in the provided binding assembly area 46 strip-shaped extensions 21 on the Form top side 23 of the core component 15. In these strip-like extensions 21 can then schematically indicated fastening screws 25 for a binding plate 50 or for a binding part is screwed in and anchored in the core component 15.
  • the core element 15 covers almost the entire The peripheral region, in particular on all sides, is delimited by the elastic layer 20. Only the support surfaces 35 for the binding parts on the extensions 21 of the core component 15 are not covered by the elastic layer 20.
  • the elastic layer is sufficient 20 also delimited by the openings 38 in the upper flange 14 and in the cover layer 6 and the outer or outer surfaces of the columnar extensions 21 over their entire Scope.
  • the core component 15 is in the center area of the glider 1 floating in all directions. So here are all the outside surfaces of the core component 15 enclosed or covered by the elastic layer 20.
  • the Transmission of shear, torsion or deformation forces between the inner core part 15 and the outer core component 27 is here exclusively via the elastic Layer 20.
  • the outer core component 27 in turn delimits the elastic layer 20 like a hood.
  • the Core component 27 also has the openings 38 for the passage of the extensions 21 of the inner core component 15.
  • the outer core component 27 or shaped profile 33 which is essentially U-shaped in cross section can over the longitudinal side edges of the two legs facing away from the base plate 31, 32 in turn connected to the lower flange 13, in particular welded or glued, his.
  • the middle section of the flat lower flange 13 and that over the legs 31, 32 distanced base plate of the U-shaped profile section 33 form a receiving chamber for the core component 15 with the extensions 21, which is also included in the elastic layer 20 is virtually floating.
  • the gliding device 1 has an essentially trapezoidal shape Cross-section and the cross-sectional shape of the upper chord 14 is trapezoidal to this Cross-sectional shape adapted.
  • the upper chord 14 is supported with its longitudinal side edges in the longitudinal side areas of the lower flange 13 near the steel edges 7, 8.
  • the elastomeric layer 20 emerges from the core area of the gliding device 1 and closes at least flush with the top 5 of the gliding device 1 from.
  • FIG. 7 and 8 is a further advantageous embodiment for storage or mounting a binding part, for example a ski binding or possibly a snowboard binding, illustrated on a corresponding glider 1.
  • a binding part for example a ski binding or possibly a snowboard binding, illustrated on a corresponding glider 1.
  • the board-like gliding device 1 in contrast to the aforementioned designs whose top 5 has a profile 51 or shape.
  • the gliding device 1 at the Top side 5 of the gliding device 1 at least two running in the longitudinal direction of the gliding device 1, bead-like elevations 52, 53 formed with an intermediate recess 54.
  • the longitudinal direction of the gliding device 1 there are at least two bead-like strands, which referring to its cross-section or referring to the cross-section of the gliding device 1 result in a wavy upper edge or upper side 5 of the gliding device 1.
  • This profiling 51 of the top of the glider is at least in the middle region of the glider 1 provided.
  • the elevations 52, 53 can close to the end regions or to close to the bearing areas 43, 44 of the unloaded glider apparent from FIGS. 1 and 2 1 on a level surface 45 is sufficient. Starting from the central area of the glider 1 in the direction of its end regions, the elevations 52, 53 flatten continuously and gradually go into a flat top 5 in the blade and end area of the glider 1 over.
  • the profile 51 of the sliding device 1 also extends within the binding assembly area 46.
  • Binding mounting area 46 as a largely flat receiving zone for a mounting rail 55 or to form for a binding part 56.
  • the profiling 51 of the gliding device 1 then runs from both ends of a flat binding assembly area 46 to the respective end areas of the gliding device 1.
  • the binding assembly area 46 in this case represents a plateau-like, flat receiving zone for a binding plate 50 and / or for mounting rails for holding binding parts 56.
  • the gliding device 1 can also do significantly more than two Have layers or layers above the at least one core element 26.
  • illustrated embodiment are below the cover layer 6 at least two separate, arranged relatively hard layers of the upper chord 14.
  • Between these two relatively hard to The top chord of 14 layers is then a comparatively soft, elastomeric intermediate layer 57 arranged.
  • the top or bottom of this elastic intermediate layer 57 is thereby, for example by an adhesive or vulcanization process, with one of the two comparatively hard and high-strength layers of the multilayer upper flange 14 non-positively connected.
  • the hard layers of the top chord 14 can also consist of different materials.
  • the top Position of the upper chord 14 may be formed from a metallic material, whereas the lower layer of the upper belt 14 predominantly made of plastic, for example resin-impregnated Tissues that can exist.
  • These two core elements 26 run essentially parallel or congruent the respective bead-like elevations 52, 53 of the upper side of the glider.
  • Integrated core elements 26 largely in the center of an imaginary, in the longitudinal direction of the Gliding device 1 extending apex line 58 of the respective elevation 52, 53 is arranged.
  • a longitudinal central axis 59 of a core member 26 when looking at the Gliding device 1 is essentially congruent with the respective apex line 58 of the corresponding one Elevation 52, 53 can be aligned, as can be seen above all from FIG. 8.
  • the respective core elements 26 can have relatively large cross-sectional dimensions or have cross-sectional heights and still be effortlessly integrated into the glider structure become.
  • the apex line 58 connects the apexes of the respective arcuate elevations 52, 53 in individual cross-sectional areas spaced apart from one another in the longitudinal direction of the sliding device 1 of the glider 1 and can therefore also as a ridge line or as the top Boundary line between the falling surface areas of a survey 52 or 53 defined become.
  • Each multi-part core element 26 in turn comprises an outer shaped profile 33, which at least partially surrounds or encloses the inner core component 15.
  • the inner core component 15 is also formed by a shaped profile 60.
  • the inner Shape profile 60 and the outer shape profile 33 have the same or at least similar Cross-sectional shapes, the cross-sectional dimensions of the internal shape profile 60 naturally have to be made smaller.
  • the nested shape profiles 33 and 60 largely circular cross-sectional shapes.
  • these can be divided into several parts Core element 26 composite molded profiles 33 and 60 formed by tubes his.
  • the shaped profiles 33, 60 starting from the central area towards its end regions or towards the end regions of the Sliding device 1 are increasingly flattened.
  • the shaped profiles 33, 60 can in this End areas or in the end areas of the gliding device 1 may also be flattened to the extent that the ends of which are flattened and thus a core element closed in its end regions 26 is created.
  • shaped profiles 33 and 60 can also be square, have a rectangular, triangular, trapezoidal or elliptical cross section or others Assume cross-sectional shapes composed of it.
  • the upper one is preferred Jacket area of the composite core element 26 at least approximately to the Surface contour or adapted to the profile 51 of the final gliding device 1 his.
  • the inner one Shape profile 60 is of course also possible to use the inner one Shape profile 60 by a solid body, in particular by a bending rod or by to form a corresponding rod, such a part being inserted into the outer shaped profile 33 and is largely enclosed by the outer molded profile 60.
  • the outside dimensions, in particular the cross-sectional width and the cross-sectional height of the interior Shape profile 60 are dimensioned such that there is scope in the outer shape profile 33rd can be used or that the shaped profile 60 nested with the shaped profile 33 can be.
  • This clearance between an outer shell 61 of the inner profile 60 and an inner surface 62 of the outer shaped profile 33 is in turn at least partially from the elastic layer 20 filled.
  • the elastic layer 20 is therefore between the outer jacket 61 of the inner core component 15 and the inner surface 62 of the outer, a receptacle or boundary for the inner core component 15 constituting core component 27.
  • This elastic layer 20 holds the inner core component 15 or the inner shaped profile 60 in Distance to the inner surface 62 of the outer core member 27 or at a distance to the corresponding Form profile 33 and this unit results from the first core component 15, second core component 27 and interposed elastic layer 20 a multi-part, one-piece core element 26.
  • This multi-part core element 26 provides an ideal static characteristic value and dynamic bending properties having a bending rod, which simply in a Integrate glider 1.
  • the shaped profile 33 or 60 is preferably formed from a metallic material.
  • suitable profiles 33, 60 made of aluminum or a high-strength and lightweight Aluminum or titanium alloy.
  • the extensions 21 are for receiving fastening screws 25 for a binding plate 50 and / or for a mounting rail 55 and / or for a corresponding binding part 56 directly on the inner core component 50 or directly on the corresponding one molded profile 60 on the inside.
  • These extensions 21 on the inside, about the elastic layer 20 vibration-damping molded profiles 60 enforce this outer shape profile 33 and the layers of the upper chord 14 via openings 38 in these Elements. It can thus be stated that the inner core component 15 or the inner one Form profile 60 in a designated receiving area for fastening screws 25 for Binding parts 56 penetrates the outer shaped profile 33 and the supporting upper chord 14.
  • the illustrated extensions 21 which are integrally formed on the inner shaped profile 60 it is of course also possible to have a separate, to provide sleeve-like spacer 22, which is provided by a corresponding fastening screw 25 is interspersed loosely.
  • the tip of the fastening screw is then found 25 exclusively in the inner core component 15 its anchoring and presses the built-up bias between the binding part and core element 15, the spacer sleeve against the top of the elastically mounted core component 15.
  • the shaped profile 60 is to be made relatively thick-walled or as a rolling body in order to to achieve a secure anchoring of the fastening screws 25 in the core element 15.
  • a comparatively high pull-out strength for the fastening screws 25 is, however reached when the extensions 21 are integrally formed on the inner shape profile 60 and fastening screws 25 are already anchored in the material of the extensions.
  • the location holes are 37 formed for the fastening screws 25 through blind holes.
  • the two elongate core elements 26 distance Layers of the lower flange 13 from the layers of the upper flange 14.
  • the lower flange lies 13 directly on the underside of the outer shaped profile 33 and is also a bottom of the Upper chord 14 directly on the facing top of the outer molded profile 33.
  • the remaining one There is free space between the core elements 26 and the lower or upper flange 13 filled with an adhesive or filler layer 34.
  • This adhesive or filling layer 34 can also be formed by a foam plastic, which then also as a foam core can be designated.
  • the core element 26 can at least within partial areas the contact points with the lower or upper flange 13, 14 non-positively connected, in particular glued or welded.
  • the adhesive or filler layer 34 in the core area of the gliding device is preferably by a relatively light foam plastic formed, which also have permanently elastic properties can.
  • FIG. 9 shows a further embodiment relating to the mounting or mounting of a binding part illustrated on a glider 1.
  • the core component 15 extends only within the usual binding assembly area 46 and end faces 65, 66 of this core component 15th largely free of play and assigned, spaced apart in the longitudinal direction of the sliding device 1 Boundary surfaces 67, 68 of a recess 69 in the core component 27.
  • This recess 69 in the top 23 of the core component 27 is dimensioned such that therein the core component 15 for the binding holder is at least partially accommodated can.
  • the depth of the recess 69 is approximately that Half of the core component 27.
  • the elastic layer 20 is formed between the bottom 19 of the core component 15 and the bottom surface. This will achieved that the core member 15 for the binding in the vertical direction to the top 5 of the gliding device 1 and the deformation of the elastic layer 20 is adjustably mounted.
  • the core component 15 in turn carries extensions 21 and / or, if appropriate, accordingly Spacers 22, which protrude from the top 23 of the core component and at least reach to the top 5 of the glider 1.
  • Appropriate breakthroughs are in turn for this 38 or elongated holes in the layers of the glider arranged above the core component 1 trained.
  • the multi-part core element 26 is of an elastic type Envelope 70 is surrounded, which is an elastically resilient embedding of the multi-part Allows core element 26 in the glider construction.
  • This elastic wrap can be made of a covering 70 made of an elastomeric rubber compound or Foam plastic can be formed.
  • This envelope 70 also enables damping of movements which cause lifting cause the core member 15 from the core member 17.
  • the illustrated, one-piece design of the extensions 21 on the integrated in the glider body Core component 15 enables highly secure anchoring of fastening screws 25 for binding parts 56 after the fastening screws over a wide range the height of the extensions 21 and the height of the core component 15 can be anchored. In particular can be avoided by this configuration that the mounting screws also penetrate into the outer core component 27 and thereby the intended damping function or the intended longitudinal compensation between the core components 15 and 27 is lost.
  • FIGS. 1, 2, 3, 4; 5, 6; 7, 8; 9 versions shown form the subject of independent solutions according to the invention.
  • the related, Tasks and solutions according to the invention are the detailed descriptions of these figures refer to.

Landscapes

  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein brettartiges Gleitgerät (1), insbesondere einen Schi (2) oder ein Snowboard, aus mehreren zwischen einem Laufflächenbelag (4) und einer Deckschicht (6) angeordneten Lagen und einem Kernbauteil (15). Wenigstens eine Unterseite (19) des Kernbauteils (15) grenzt an einer unter den auftretenden Kräften elastisch nachgiebigen und rückstellenden Schicht (20) an. Das auf der elastischen Schicht (20) wenigstens in Vertikalrichtung zu einer Gleitfläche (3) des Gleitgerätes (1) nachgiebig gelagerte Kernbauteil (15) bildet an dessen Oberseite (23) die druckfesten Fortsätze (21) aus oder sind direkt an dessen Oberseite (23) separate, druckfeste Distanzelemente (22) abgestützt. Befestigungsschrauben (25) für Bindungsteile oder für deren Montageschienen oder Bindungsplatte(n) sind nur im Fortsatz (21) des Kernbauteils (15) bzw. zusätzlich noch im Kernbauteil (15) verankert oder sind bei Zwischenschaltung des Distanzelementes (22) die Befestigungsschrauben (25) ausschliesslich im Kernbauteil (15) lasttragend gehaltert.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein brettartiges Gleitgerät, insbesondere auf einen Schi oder ein Snowboard, wie dies in Anspruch 1 beschrieben ist.
In der DE 39 25 491 A1 wird ein Schi mit einer im Schikörper integrierten Plattenanordnung, wenigstens eine Halteplatte zur Festlegung von Schibindungsteilen am Schikörper umfassend, beschrieben. Diese im Schikörper vollständig integrierte Halteplatte erstreckt sich in Schilängsrichtung innerhalb des üblichen Bindungsbereiches, also nicht wesentlich weiter als über die in Frage kommenden Einschraubstellen für die Bindung hinaus. Dadurch soll bezweckt werden, daß diese Halteplatte möglichst keinen störenden Einfluß auf die übrigen Teile bzw. auf die Flexibilitätswerte des Schis nimmt. Diese Halteplatte, in welcher die Befestigungsschrauben für die Schibindungsteile den meisten Halt erlangen sollen, ist dabei unter Zwischenschaltung einer Elastomerschicht in einer Ausnehmung an der Oberseite eines üblichen Holzkerns des Schikörpers angeordnet. An der Oberseite der Halteplatte ist innerhalb der Kernaussparung ebenso eine Elastomerschicht angeordnet. Die beiden dünnen Elastomerschichten bedecken dabei möglichst vollständig die Ober- und Unterseite der Halteplatte und erstrecken sich in Schilängsrichtung nur geringfügig über die Stirnenden der Halteplatte hinaus. Oberhalb der obersten Elastomerschicht sowie unterhalb des Holzkerns ist eine allgemein übliche metallische Lage, im speziellen eine dünne Aluminiumplatte angeordnet, welche den Schiaufbau verstärkt. Zudem ist dieser mehrschichtige Aufbau in bekannter Art und Weise an den Seitenflächen und an der Oberseite mit einer Deckschicht versehen und an der Unterseite ist ein gute Gleiteigenschaften gewährleistender Laufflächenbelag angeordnet. Damit die in den Schikörper zu integrierende Halteplatte möglichst wenig Einfluß auf die Flexibilitätswerte des Schis nimmt, wird angeregt, diese möglichst kurz und dünn auszubilden, was jedoch die maximal erreichbare Haltekraft für die Schibindungsteile auf dem Schikörper beeinträchtigt. Darüber hinaus sind die Halteplatte und die Elastomerschichten durch die Anordnung nahe der oberen Randzone des Schiaufbaus relativ hohen mechanischen Punktbelastungen und Druck- bzw. Zugspannungen ausgesetzt, welche im Extremfall zu einem Abheben der Bindungshalterung gegenüber der Schioberfläche führen können, nachdem die kleinflächigen Halteplatten die in den darüberliegenden Randzonen des Schiaufbaus angeordneten Lagen in einem relativ kleinen Flächenbereich hoch belasten und versuchen, diese Lagen anzuheben bzw. in Vertikalrichtung aufzuzwängen. Darüber hinaus kann die den Elastomerschichten zugedachte Funktion eines Ausgleichselementes für Längenverschiebungen bei Schidurchbiegungen nicht erreicht werden, da die Befestigungsschrauben für die Schibindungsteile durch die im Vergleich zu den obersten Lagen verhältnismäßig große Dickenabmessung des Schikerns unweigerlich auch in den Schikern eintreten und dadurch Relativverschiebungen zwischen den Halteplatten und dem Schikem in Schilängsrichtung unterbunden sind.
Die EP 0 474 967 A2 und US 5,016,901 A beschreiben brettartige Gleitgeräte, insbesondere Schier, mit behälter- bzw. wannenartigen Verankerungsteilen für Befestigungsschrauben einer Schibindung. Diese Verankerungsteile sind dabei in nutförmigen Ausnehmungen des im Schikörper starr festgelegten Schikerns angeordnet. Die mehrfach ausgebildeten Verankerungselemente sind dabei direkt unterhalb des Obergurts des Schiaufbaus angeordnet. Die beidseits der Längsmittelachse des Schis vom Schikern aufgenommenen, streifenförmigen Verankerungselemente weisen dabei eine Länge auf, welche kürzer als ein Backenkörper einer Schibindung ist. Die Verankerungselemente umfassen Schichten aus elastomerem Material und mindestens eine andere Schicht aus hartem Material, beispielsweise aus Metall, in welche die Befestigungsschrauben für die Schibindung verankert werden. Zudem sind Distanzhülsen zur Distanzierung der Schibindung oder deren Grundplatte von der Schioberseite vorgesehen. Mit diesem Aufbau ist zwar eine elastische Lagerung der Schibindung gegenüber dem Schi ermöglicht, die Kraftübertragung zwischen der Schibindung und dem Schi erfolgt jedoch in einem relativ eingeschränkten Bereich unterhalb der Schibindung, wodurch die Kräfteverteilung innerhalb des Gleitgerätes nicht absolut zufriedenstellend ist.
Die US 5,944,335 A offenbart ein brettartiges Gleitgerät, insbesondere einen Schi, mit einer Tragkonstruktion sowie einem damit zumindest im wesentlichen starr verbunden Kern. In einem Längsmittelabschnitt des Gleitgerätes ist oberhalb des Kerns ein sich in Längsrichtung des Gleitgerätes zumindest über den Bindungsbereich erstreckender, elastisch abgestützter, schalenförmiger Bindungsträger ausgebildet. Dieser Bindungsträger ist als biegesteifer Schalenträger ausgebildet und umgreift dabei den im Gleitgeräteaufbau integrierten Kern an dessen Seitenflächen, wobei der Schalenträger elastisch abgestützt ist. Mit diesem Aufbau konnte zwar die Kräfteverteilung in Längsrichtung des Gleitgerätes etwas verbessert werden, zugleich wurde jedoch auch die Biegesteifigkeit des Gleitgerätes im Abschnitt mit dem biegesteifen, peripher liegenden Schalenträger merklich erhöht.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem brettartigen Gleitgerät eine hochfeste Verankerungsmöglichkeit für Bindungsteile zu schaffen, die punktuelle Spitzenbelastungen einzelner Bauteile des Gleitgerätes vermeidet und zugleich der eigentlich gegensätzlichen Forderung einer vom Gleitgeräteaufbau möglichst abgekoppelten Bindungshalterung gerecht wird.
Diese Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale gemäß Anspruch 1 gelöst.
Der sich durch die Merkmale des Kennzeichenteiles des Anspruches 1 ergebende Vorteil liegt darin, daß eine auf dem erfindungsgemäßen Gleitgerät montierbare Bindung zur Halterung eines Schuhes eines Benutzers, ausgehend von der Kernzone des Gleitgerätes gehaltert wird und daß sich die Bindungsabstützung nahezu gänzlich auf die Kernzone des Gleitgerätes beschränkt. Dadurch wird einerseits ein sehr hohes Haltemoment für die Bindungsteile am Gleitgerät erreicht. Insbesondere wird durch die relativ hohe, verbleibende Schichtstärke oberhalb des eine Bindung halternden Kernbauteils einem Abheben oder sogar einer Delaminierung der oberhalb des Kernbauteils angeordneten Lagen bzw. Schichten effektiv entgegengewirkt. Dadurch, daß die Bindungsaufnahme bzw. die Bindungshalterung auf die Kernzone des Gleitgerätes konzentriert ist, werden auch die im Sandwichaufbau eine tragende Funktion aufweisenden äußeren Schichten bzw. Randzonen von der Bindungshalterung kaum noch beeinflußt, insbesondere kaum geschwächt. Zudem werden diese äußeren Schichten bzw. Randzonen durch das zu montierende Bindungsteil auch nicht mehr mit dem Kernbauteil verspannt, sondern ist durch die Fortsätze oder durch die Distanzelemente ein direktes Lastabtragungsmittel zwischen der zu montierenden Bindung und dem innenliegenden bzw. eingebetteten Kernbauteil und umgekehrt geschaffen. Nachdem sich das Kernbauteil nahezu über die gesamte Länge des Gleitgerätes erstreckt, werden auch die von einem Bindungsteil auf den Kernbauteil einwirkenden Kräfte und Belastungen im Inneren des Verbundelementes weitläufig verteilt, sodaß von einem Schibindungsteil ausgehende Spitzenbelastungen einzelner Teile des Gleitgerätes nicht mehr punktuell auftreten werden. Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung besteht auch darin, daß die Bindung durch die elastische Schicht dennoch in gewissem Ausmaß vom Gleitgeräteaufbau entkoppelt wird, sodaß auf die Lauffläche des Gleitgerätes einwirkende Schläge bzw. Vibrationen nur in gedämpfter Form auf die Bindung und somit auf den Fuß des Benutzers übertragen werden. Die quasi schwimmende Lagerung des Kernbauteils im Zentrumsbereich des Gleitgerätes ergibt also auch beste, fahrwerksartige Dämpfungseigenschaften.
Durch die Ausgestaltung nach Anspruch 2 kann sich ein auf dem Gleitgerät zu montierendes Bindungsteil einer bevorzugt aus Vorder- und Fersenbacken bestehenden, zweiteiligen Bindungseinheit direkt bzw. starr auf dem im Gleitgerätekörper elastisch integrierten Kernbauteil abstützen. Wesentlich ist dabei, daß zwischen dem die Bindung aufnehmenden Kernbauteil und dem entsprechenden Bindungsteil keinerlei Relativverschiebungen auftreten können, nachdem die Kemfortsätze bzw. eigenständige Distanzelemente eine hohe Drucksteifigkeit aufweisen.
Die Merkmale gemäß Anspruch 3 ermöglichen eine Dämpfung von impulsartig auf die Lauffläche des Gleitgerätes einwirkenden Schlägen oder von Vibrationen, sodaß die auf den Fuß des Benutzers einwirkenden Spitzenbelastungen reduziert werden, woraus eine ermüdungsfreie Benutzung des Gleitgerätes über einen längerfristigen Zeitraum resultiert.
Kratz- bzw. Scherspuren zwischen den beiden realtivbeweglichen Teilen, welche längerfristig zu einer Blockierung der Relativverstellbarkeit führen könnten, werden durch die Ausgestaltung nach Anspruch 4 zuverlässig ausgestaltet.
Ein funktionssicherer Aufbau zur Erzielung einer ausreichenden Relativverstellbarkeit zwischen den beiden Kernbauteilen, welcher zudem einen guten mechanischen Zusammenhalt der einzelnen Teile sicherstellt, wird durch die Merkmale gemäß Anspruch 5 erreicht.
Die Ausgestaltung nach Anspruch 6 ermöglicht eine Relativverstellbarkeit der einzelnen Kernbauteile, wobei durch die Kraftwirkung der elastischen Schicht stets eine definierte Ausgangs- bzw. Ruhelage einzelner Kernbauteile gesichert ist.
Gemäß der Ausgestaltung nach Anspruch 7 können handelsübliche Elemente als Kernbauteil für das Gleitgerät genutzt werden, wodurch die Produktionskosten für ein derartiges Gleitgerät niedrig gehalten werden können.
Ein optimaler Mittelwert zwischen hoher Festigkeit und Leichtbauweise kann gemäß den Merkmalen in Anspruch 8 erzielt werden.
Vorteilhaft ist es, wenn der erste Kernbauteil und/oder das gesamte Kernelement in einem relativ elastischen Schaumstoffkern mit einer Dichte von 200 kg/m3 bis 400 kg/m3 eingebettet ist. Ein derartiger Schaumkunststoff zur Schaffung einer elastischen Einbettung für das komplette Kernelement bzw. für das für die Bindungshalterung zuständige Kernelement ermöglicht eine problemlose und kostengünstige Fertigung des Gleitgerätes.
Die Ausgestaltung nach Anspruch 10 oder 11 gewährleistet eine präzise und verzögerungsfreie Steuerung des Gleitgerätes entsprechend den vom Benutzer auf das Gleitgerät einwirkenden Steuerkräften.
Durch die Ausgestaltung nach Anspruch 12 werden Verspannungen zwischen der Oberseite des Gleitgerätes und einem Bindungsteil oder einer Bindungsplatte möglichst vermieden, wodurch das Gleitgerät auch nach der Bindungsmontage die geplanten Flexibilitätswerte weitestgehend beibehält.
Verspannungen zwischen den Fortsätzen bzw. Distanzelementen und den von diesen durchsetzen Lagen bzw. Schichten des Gleitgerätes werden durch die Weiterbildung nach Anspruch 13 oder 14 ausgeschaltet, wodurch ein harmonischer Verlauf der Biegekennlinie des Gleitgerätes erzielt wird.
Die Ausgestaltung nach Anspruch 15 verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit bzw. Fremdkörpern wie z.B. Eis oder Schnee in das Innere des Gleitgerätes, sodaß Funktionsbeeinträchtigungen bzw. Beschädigungen desselben ausgeschlossen werden können.
Dynamische Fahreigenschaften des Gleitgerätes werden durch die Ausführungsvariante gemäß Anspruch 16 gewährleistet.
Das erfindungsgemäße Gleitgerät kann durch eine Ausgestaltung nach Anspruch 17 oder 18 möglichst einfach hergestellt werden und können zudem die angestrebten Effekte erzielt werden.
Durch die Maßnahmen gemäß Anspruch 19 wird auch bei extremer Durchbiegung des ausgenommenen Kernbauteils eine hohe Bruchgrenze desselben erreicht. Zudem werden in vorteilhafter Art und Weise Relativverschiebungen zwischen den beiden Kernbauteilen in Längsrichtung des Gleitgerätes ausgeschlossen.
Durch die Integration mehrerer separater Kernelemente in das Gleitgerät können deren mechanischen Eigenschaften bzw. Festigkeitswerte gezielt an die Erfordernisse angepaßt werden. So ist es z.B. möglich, den auf ein Schipaar bezogenen innenliegenden Kernelementen eine andere Charakteristik zuzuweisen als den außenliegenden Kernelementen des aus linkem und rechtem Schi bestehenden Schipaares.
Eine hochwirksame Abkopplung der Bindungsteile vom eigentlichen Gleitgerät wird durch die Ausgestaltung nach Anspruch 21 erzielt. Dabei wird die natürliche Flexibilität des Gleitgerätes auch in dessen Bindungsmontagebereich möglichst wenig beeinträchtigt. Zudem erzielt ein derartiges Gleitgerät fahrwerksähnliche Fahreigenschaften.
Die Ausgestaltung nach Anspruch 22 ermöglicht in vorteilhafter Art und Weise die Integration von Kernelementen mit relativ großen Querschnittsabmessungen, wodurch die gewünschte Charakteristik des zu integrierenden Kernelementes problemlos erzielt werden kann. Weiters können dadurch von den Kernelementen über vergleichsweise weite Bereiche optimale Eigenschaften sichergestellt werden.
Schließlich ist eine Ausgestaltung nach Anspruch 23 von Vorteil, weil dadurch eine möglichst direkte Kraftübertragung von einem auf dem Untergurt lagernden Kernbauteil und/oder von einer schalenförmigen Deckschicht oder von eigenen Seitenwangen auf die Stahlkanten und umgekehrt erreicht wird, wodurch sich ein optimales Steuerverhalten einstellt.
Die Erfindung wird im nachfolgenden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1
ein Gleitgerät, im speziellen einen Schi, mit Aufnahmestellen für eine Bindung in Draufsicht und schematischer Darstellung;
Fig. 2
das Gleitgerät gemäß Fig. 1 in Seitenansicht mit der stark vereinfacht angedeuteten Ausgestaltung der Bindungsaufnahme;
Fig. 3
das Gleitgerät gemäß Fig. 1 in Querschnittsdarstellung, geschnitten gemäß den Linien III - III in Fig. 1 in stark vereinfachter, beispielhafter Darstellung;
Fig. 4
einen Teilbereich des Gleitgerätes für die Aufnahme eines Bindungsteils in Draufsicht gemäß Pfeil IV in Fig. 3;
Fig. 5
eine andere Ausführung eines Gleitgerätes mit einer Bindungsaufnahme in vereinfachter, schematischer Querschnittsdarstellung;
Fig. 6
den Bindungsaufnahmebereich für ein Bindungsteil in Draufsicht auf das Gleitgerät gemäß Pfeil VI in Fig. 5;
Fig. 7
eine andere Ausführung eines Gleitgerätes mit einer Bindungsaufnahme in stark vereinfachter Querschnittsdarstellung;
Fig. 8
den Aufnahmebereich für ein Bindungsteil des Gleitgerätes in Draufsicht gemäß Pfeil VIII in Fig. 7;
Fig. 9
einen Längsschnitt durch ein Gleitgerät im Bereich der Aufnahmestelle für ein kerngelagertes Bindungsteil in vereinfachter, schematischer Darstellung.
Einführend sei festgehalten, daß in den unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen werden, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen werden können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen. Weiters können auch Einzelmerkmale oder Merkmalskombinationen aus den gezeigten und beschriebenen unterschiedlichen Ausführungsbeispielen für sich eigenständige, erfinderische oder erfindungsgemäße Lösungen darstellen.
In den Fig. 1 bis 4 ist mittels verschiedener Darstellungen eine Aufbaumöglichkeit eines erfindungsgemäßen Gleitgerätes 1 veranschaulicht. Das erfindungsgemäße, brettartige Gleitgerät 1 ist im besonderen durch einen Schi 2 zur Ausführung des Alpinschilaufes gebildet. Altemativ dazu kann das Gleitgerät 1 aber auch als Snowboard ausgeführt sein, nachdem die primären Unterschiede lediglich im Längen- zu Breitenverhältnis der Gleitgeräte 1 liegen.
Das Gleitgerät 1 besteht aus mehreren, zumindest bereichsweise kraftschlüssig miteinander verbundenen Lagen bzw. Schichten, wobei die Unterseite bzw. eine Gleitfläche 3 des Gleitgerätes 1 durch einen gute Gleiteigenschaften gewährleistenden Laufflächenbelag 4 und eine Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 von einer Deckschicht 6 gebildet ist. Untere Längsseitenkanten des Gleitgerätes 1 werden in üblicher Art und Weise von Stahlkanten 7, 8 ausgebildet und begrenzen dabei den Laufflächenbelag 4. Die Deckschicht 6 bedeckt zumindest die oberste Lage des als Sandwich- bzw. Verbundelement aufgebauten Gleitgerätes 1. Gemäß der Darstellung in Fig. 3 kann sich die Deckschicht 6 aber auch über die Längsseitenwände 9, 10 des Gleitgerätes 1 erstrecken bzw. Seitenwangen 11, 12 des Gleitgerätes 1 ausbilden. In diesem Fall erstreckt sich also eine einteilige Deckschicht 6 schalenartig über die oberste Lage und bildet zudem die äußeren Längsseitenflächen des Gleitgerätes 1.
Das Gleitgerät 1 umfaßt wenigstens einen dem Laufflächenbelag 4 nächstliegenden Untergurt 13 und/oder einen der Deckschicht 6 nächstliegenden Obergurt 14 aus hochfestem Material. Der Untergurt 13 sowie der zumeist ebenso vorhandene Obergurt 14 sind durch ebenflächige oder durch quer zu dessen Längsrichtung profilierte, dünne Lagen aus metallischen Werkstoffen und/oder aus faserverstärkten Kunststoffen bzw. Kunstharzen gebildet. Insbesondere bei Verwendung von Gurten aus Kunststoff werden diese durch ein mit Kunstharz, meist Epoxidharz, getränktes Glasfasergewebe gebildet, wobei die endgültige Aushärtung dieser Gurte unter Druck und Temperatur beim Verpressen der einzelnen Lagen des Schis erfolgt. Derartige Gurte werden üblicherweise auch als Prepreg bezeichnet. Die metallischen Werkstoffe eines Unter- bzw. Obergurtes 13, 14 sind üblicherweise durch Aluminium bzw. durch eine hochfeste und leichte Aluminium- bzw. Titanlegierung gebildet.
Bezugnehmend auf dessen Querschnitt kann der sich durchlängig über die gesamte Länge des Gleitgerätes 1 erstreckende, streifen- bzw. bandartige Untergurt 13 zudem nahe oberhalb der Stahlkanten 7, 8 verlaufen und bündig mit den äußeren Längsseitenflächen der Stahlkanten 7, 8 abschließen und so zur besseren Kraftübertragung zwischen einer schalenförmig ausgebildeten Deckschicht 6 und den Stahlkanten 7, 8 beitragen. Die Seitenwangen 11, 12 der schalenförmigen Deckschicht 6 stützen sich dann nämlich über den dazwischenliegenden, entsprechend breit dimensionierten Untergurt 13 direkt auf der Oberseite der Stahlkanten 7, 8 ab.
Die Unterseite der Deckschicht 6 trägt üblicherweise eine das optische Aussehen des Gleitgerätes 1 bestimmende Designschicht und kann daher auch als Deck- bzw. Designschicht bezeichnet werden.
Speziell der unterhalb der Deckschicht 6 liegende, streifen- bzw. bandartige Obergurt 14 kann auch profiliert ausgebildet sein. Insbesondere kann die Querschnittsform des Obergurtes 14 wenigstens annähernd an die Profilierung der Oberfläche bzw. Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 angepaßt sein. In der dargestellten Ausführung weist der Obergurt 14 einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf, wobei sich dessen beide Schenkel nur über einen Teilbereich einer Gesamtbauhöhe des Gleitgerätes 1 erstrecken.
Zwischen dem Untergurt 13 und dem Obergurt 14 ist wenigstens ein Kernbauteil 15 angeordnet. Dieses Kernbauteil ist in der Mitte bzw. im Zentrum des Gleitgerätes 1 angeordnet, wohingegen die umliegenden Lagen und Schichten, insbesondere der Untergurt 13 und der Obergurt 14, in den Randzonen des Gleitgerätes 1 liegen. Der Kernbauteil 15 nimmt darüber hinaus den vergleichsweise größten Teil der Querschnittsfläche des Gleitgerätes 1 ein. Vor allem im vorgesehenen Bindungsmontagebereich des Gleitgerätes 1 beträgt die Höhenabmessung des Kernbauteils 15 mehr als 50% der Querschnittshöhe des Gleitgerätes 1. Der Kembauteil 15 hält daher quasi die oberen Lagen des Gleitgerätes 1, insbesondere den Obergurt 14, in Distanz zu den darunterliegenden Lagen, insbesondere zum Untergurt 13.
Bei der dargestellten Ausführungsform ist der Kernbauteil 15 aus Holz gebildet. Im gezeigten Ausführungsbeispiel besteht der Kernbauteil 15 aus mehreren miteinander verbundenen, insbesondere miteinander verleimten Lamellen 16 aus geeignetem Holz. Die Lamellen 16 des hölzernen Kernbauteils 15 sind dabei in Querrichtung des Gleitgerätes 1 mit hochkantiger Ausrichtung aneinandergereiht, wobei eine Lamellenbreite 17 vertikal zur Gleitfläche 3 des Gleitgerätes 1 verläuft und eine Lamellendicke 18 parallel zur Gleitfläche 3 und quer zur Längsrichtung des Gleitgerätes 1 gemessen wird. Die Lamellenbreite 17 beträgt dabei ein Mehrfaches der Lamellendicke 18.
Zumindest eine Unterseite 19 des Kernbauteils 15 ruht auf einer elastischen Schicht 20 im Inneren des Gleitgerätes 1. Die elastische Schicht 20 kann dabei durch einen elastomeren Kunststoff und/oder durch einen Schaumkunststoff mit entsprechenden federelastischen Eigenschaften gebildet sein. Die Elastomerschicht bzw. die elastische Schicht 20 kann dabei gummiartige oder schaumstoffähnliche Eigenschaften aufweisen und soll unter den einwirkenden Kräften elastisch nachgiebig und aufgrund ihrer Eigenelastizität selbsttätig rückstellend sein. Die elastische Schicht 20 kann durch Vulkanisieren oder durch Aufschäumen an der Unterseite 19 des Kernbauteils 15 angeformt oder aber auch auf eine darunterliegende Lage, insbesondere auf den Untergurt 13, aufgebracht werden. Selbstverständlich ist es auch möglich, die elastische Schicht 20 als separate Lage in Art einer Zwischenschicht in den Gleitgeräte- bzw. Kernaufbau zu integrieren.
Durch die Abstützung des Kernbauteils 15 auf der elastischen Schicht 20 ist dieser gegenüber den umliegenden Lagen und Schichten in Vertikalrichtung zur Gleitfläche 3 bzw. zur Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 wenigstens geringfügig verlagerbar, sofern auf letzteren entsprechend hohe Kräfte einwirken. Im kräftefreien Ruhezustand verlagert sich dann das Kembauteil 15 selbsttätig wieder in die in Fig. 3 dargestellte Ausgangs- bzw. Ruhelage.
Insbesondere stützt sich eine auf dem Gleitgerät 1 zu montierendes, der Einfachheit halber nicht dargestelltes Bindungsteil zur Halterung wenigstens eines Endbereiches eines Schuhes eines Benutzers direkt auf diesem elastisch im Korpus des Gleitgerätes 1 gelagerten Kernbauteil 15 ab.
Das entsprechende Bindungsteil kann sich dabei über druckfeste Fortsätze 21 oder alternativ über drucksteife Distanzelemente 22 direkt auf einer harten, unnachgiebigen Oberseite 23 des Kernbauteils 15 abstützen.
Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 sind die drucksteifen Fortsätze 21 des Kernbauteils 15 durch separate Distanzelemente 22 gebildet, welche sich direkt auf der Oberseite 23 des Kernbauteils abstützen und mit letzterem starr und unnachgiebig verbunden sind. Die in einem üblichen Bindungsmontagebereich bzw. im Zentrumsbereich des Gleitgerätes 1 platzierten Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 des Kernbauteils 15 durchsetzen den Obergurt 14 vollständig und die darüberliegende Deckschicht 6 zumindest großteils und schließen annähernd bündig mit der Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 ab.
Die Fortsätze bzw. Distanzelemente 22 stellen dabei starre Lastabtragungs- bzw. Druckübertragungselemente zwischen dem elastisch gelagerten Kernbauteil 15 und einem zu montieren Bindungsteil dar.
Wesentlich ist dabei, daß die Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 des Kernbauteils 15 die darüberliegenden Lagen, insbesondere den Obergurt 14, sowie die Deckschicht 6 mit ausreichendem Spielraum durchdringen und ihren Halt ausschließlich am Kernbauteil 15 finden.
Wie am besten aus Fig. 3 ersichtlich ist, sind die drucksteifen Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 an der Oberseite 23 des Kernbauteils 15 durch eigene, bevorzugt metallische Elemente gebildet, welche fest mit dem Kernbauteil 15 verbunden, insbesondere mit dem Kernbauteil 15 verschraubt, sind. Mit dem einen Distanzkörper 24 darstellenden Teil ragen die Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22, ausgehend vom Kernbereich des Gleitgerätes 1, in Vertikalrichtung zur Gleitfläche 3 bis zur äußersten Deckschicht 6 vor bzw. schließen die Fortsätze 21 des Kernbauteils 15 zumindest bündig mit der Deckschicht 6 ab. Das in den Kernbauteil 15 eingeschraubte bzw. mit dem Kernbauteil 15 sonstig verbundene Distanzelement 22 dient auch als Aufnahme für schematisch angedeutete Befestigungsschrauben 25 eines Bindungsteils und/oder einer u.a. der Standflächenerhöhung dienenden, allgemein bekannten Bindungsplatte. Eine derartige Bindungsplatte ist dabei zwischen dem Gleitgerät 1 und der Unterseite des zu montierenden Bindungsteils anzuordnen. Die Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 stellen also eine direkte, starre Koppelung zwischen dem Kernbauteil 15 und dem entsprechenden Bindungsteil und/oder der entsprechenden Bindungsplatte her. Die Bindung bzw. die darunterliegende Bindungsplatte ist dabei von den sonstigen Schichten und Lagen des Gleitgerätes 1 weitgehendst entkoppelt und ausschließlich auf dem quasi schwimmend im Gleitgeräteaufbau integrierten Kernbauteil 15 gelagert und mit diesem verbunden. Dabei werden also die Bindungsteile einer bevorzugt zweiteiligen Sicherheitsschibindung nicht mehr mit der Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 verspannt oder verklemmt, sondern können losgelöst von der Oberfläche bzw. der Deckschicht 6 über die Fortsätze 21 oder Distanzelemente 22 direkt und zumindest vorwiegend bzw. alleinig auf dem zentral im Gleitgerätekörper angeordneten Kernbauteil 15 sitzen.
Der für die Bindungsabstützung bzw. Bindungshalterung verantwortliche Kernbauteil 15 kann dabei ein erstes Bauteil eines mehrteiligen Kernelementes 26 des Gleitgerätes darstellen. Insbesondere kann neben dem ersten, die Bindung halternden Kernbauteil 15 ein weiteres Kernbauteil 27 ausgebildet sein. Dieses zusätzliche Kernbauteil 27 nimmt dabei das erste, für die Bindungshalterung vorgesehene Kernbauteil 15 wenigstens teilweise auf bzw. ist das erste Kernbauteil 15 zumindest teilweise vom zweiten Kernbauteil 27 umgrenzt. Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich ist, kann das weitere Kernbauteil 27 den ersten Kernbauteil 15 an dessen Oberseite 23 und an dessen Längsseitenflächen 28, 29 umgrenzen. Die das Kernelement 26 bildenden Kernbauteile 15 und 27 sind dabei beweglich miteinander verbunden, wobei der maximale Relativverstellweg zwischen den beiden Kernbauteilen 15 und 27 im Vergleich zu dessen Abmessungen verhältnismäßig klein bemessen ist. Keinesfalls werden die einzelnen Kernbauteile 15, 27 bewegungsstarr miteinander verklebt, verschraubt oder formschlüssig miteinander verbunden, sondern ist zwischen dem Kernbauteil 15 und dem Kernbauteil 27 eine eingeschränkte Relativverschieblichkeit zugelassen.
Gegebenenfalls bildet der zweite bzw. der außenliegende Kernbauteil 27 eine Art Linearführung 30 für das erste bzw. innenliegende Kernbauteil 15 aus. Das quasi kerngelagerte Bindungsteil kann daher über diese Linearführung 30 unter Verformung der elastischen Schicht 20 vorwiegend in Vertikalrichtung zur Gleitfläche 3 des Gleitgerätes 1 verstellt werden, sofern über den Kernbauteil 15 entsprechend hohe Kräfte auf die elastische Schicht 20 einwirken. Die absolut begrenzte und relativ eingeschränkte Verstellbewegung eines Bindungsteils in Vertikalrichtung zur Gleitfläche 3 geht dabei zwangsweise gekoppelt mit der Verstellbewegung des ersten Kernbauteils 15 einher.
Diese Linearführung 30 kann aufgebaut werden, indem sich das zweite Kernbauteil 27 haubenartig über den inneren Kernbauteil 15 erstreckt und dabei weitgehend spielfrei an den Längsseitenflächen 28, 29 des hölzernen Kernbauteils 15 anliegt. Die Relativverstellbarkeit zwischen dem äußeren Kernbauteil 27 und dem inneren Kernbauteil 15 wird dabei ausschließlich vom Verformungswiderstand bzw. vom Elastizitätsmodul der elastischen Schicht 20 bestimmt.
Das äußere Kernbauteil 27 ist bei der Ausführung gemäß Fig. 3 durch ein im Querschnitt im wesentlichen U-förmiges, d.h. durch ein von einer Basisplatte mit winkelig davon abstehenden Schenkeln 31, 32 erzeugtes Formprofil 33 aus metallischen Werkstoffen und/oder aus Kunststoffen gebildet. Die Längsseitenkanten dieses Formprofils 33 können dabei zumindest teilweise mit der Oberseite des Untergurtes 13 kraftschlüssig verbunden sein, wie dies durch Klebe- bzw. Schweißpunkte schematisch angedeutet wurde und so ein vorgefertigtes Kernelement 26 für ein Gleitgerät 1 darstellen.
Wesentlich ist dabei, daß die äußeren Längsseitenflächen 29, 30 des innenliegenden Kembauteils 15 und die diesen zugeordneten Innenflächen des außenliegenden Kernbauteils 17 nicht starr miteinander verbunden bzw. nicht miteinander verklebt sind, sondern Relativverschiebungen zwischen dem Kernbauteil 15 und dem Kernbauteil 27 entgegen dem mechanischen Verformungswiderstand der elastischen Schicht 20 ermöglicht bleiben.
Lediglich der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß die Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 auch den äußeren Kernbauteil 27, insbesondere das Formprofil 33, mit ausreichendem Spielraum vollständig durchsetzen, sodaß die Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 direkt auf dem inneren Kernbauteil 15 abgestützt werden können. Mit diesen Durchbrüchen für das ungehinderte Durchdringen der Fortsätze 21 bzw. der Distanzelemente 22 des äußeren Kernbauteils 27 wird auch vermieden, daß direkte Verspannungen zwischen dem inneren und dem äußeren Kernbauteil 15 und 27 in Längsrichtung des Gleitgerätes 1 auftreten können, wenn das gesamte Kernelement 26 durch- oder aufgebogen wird.
Der Untergurt 13 und das äußere Kernbauteil 27 mit dem dazwischen aufgenommenen Kernbauteil 15 und der elastischen Schicht 20 auf dessen Unterseite 19 können auch ein vorgefertigtes, eigenständiges Kernelement 26 bilden, welches problemlos in einen Herstellungsprozeß für das Gleitgerät 1 eingegliedert werden kann. Insbesondere kann das demgemäß vorgefertigte, mehrteilige Kernelement 26 unter Druck und Temperatur mit den sonstigen, tragenden Schichten und Lagen für ein Gleitgerät 1 in einfacher Art und Weise verpreßt werden.
Lediglich der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß die einzelnen Komponenten und Lagen des Gleitgerätes 1 mittels entsprechender Klebe- bzw. Füllschichten 34 zu einem einstückigen Verbund- bzw. Sandwichelement verbunden, insbesondere verklebt sind. Mit diesen Klebe- bzw. Füllschichten 34 können dabei auch einzelne Hohlräume zwischen den diversen Lagen und Bauteilen weitgehendst ausgefüllt werden.
Das Kernelement 26, insbesondere das Kernbauteil 15 und/oder das Kernbauteil 27, erstreckt sich nahezu über die gesamte Länge des Gleitgerätes 1 und wirkt daher als Element zur relativ weitläufigen Verteilung der mehr oder weniger punktuell von der Bindung einwirkenden Stütz- bzw. Tragkräfte über der Länge des Gleitgerätes 1. Das im Innersten, also im Zentrumsbereich des Gleitgerätes 1 quasi schwimmend gelagerte Kernbauteil 15 mit den durch die Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 vorgesehenen Aufnahmemöglichkeiten für Bindungsteile begünstigt die Fahreigenschaften des Gleitgerätes 1 in überraschend hohem, nicht vorhersehbarem Ausmaß. Insbesondere erreicht das Gleitgerät 1 durch den elastisch gelagerten Kernbauteil 15 beste, fahrwerksartige Fahreigenschaften und wird zudem eine optimale Biegesteifigkeitskennlinie des Gleitgerätes 1 erreicht, welche im Vergleich zu herkömmlichen Aufbauten auch durch montierte Bindungsteile und einen dazwischen eingespannten Schuh deutlich weniger beeinträchtigt wird. Dies wird einerseits dadurch bewirkt, daß die Bindung nicht mehr mit den tragenden bzw. nicht mehr mit den für die Steifigkeit des Gleitgerätes 1 verantwortlichen, äußersten Lagen des Gleitgerätes 1 verankert ist, sondern durch die Kemabstützung von diesen Lagen und Schichten in der äußeren Randzone des Gleitgerätes 1 möglichst entkoppelt wurde. Das Kernbauteil 15 übt nämlich im Vergleich zu den Randschichten bzw. zum Obergurt 14 den geringsten Einfluß auf die Biegesteifigkeit des Gleitgerätes 1 aus, wobei im Kernelement 26 bzw. im Kernbauteil 27 auch die neutrale Faser des Gleitgerätes 1 verläuft. Die eigendynamischen Eigenschaften des Gleitgerätes 1 werden also durch die quasi kerngelagerte Bindung möglichst wenig beeinträchtigt.
Zudem kann zur Erzielung einer von den Bindungsteilen noch weniger beeinflußten Biegekennlinie des Gleitgerätes 1 eine Abstützfläche 35 für die entsprechende Bindungsplatte und/oder für ein entsprechendes Bindungsteil auf den jeweiligen Fortsätzen 21 oder Distanzelementen 22 in einem Abstand 36 oberhalb der Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 ausgebildet sein. Dadurch wird ein Freiraum zwischen der Unterseite des entsprechenden Bindungsteils oder der entsprechenden Bindungsplatte und der Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 geschaffen. Dieser durch den Abstand 36 gebildete Freiraum gewährleistet einerseits einen ausreichenden Verstell- bzw. Dämpfungsweg in Vertikalrichtung zur Gleitfläche 3. Darüber hinaus stellt der durch den Abstand 36 bewerkstelligte Freiraum zwischen dem Bindungsteil und dem Gleitgerät 1 einen Ausgleich für möglichst ungehinderte Verformungsbewegungen des Gleitgerätes 1 dar. Der Abstand 36 kann dabei ca. 0,5 mm bis zu 5 mm betragen.
Wie am besten aus Fig. 4 ersichtlich ist, sind je Bindungsteil vier bzw. fünf Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 zur Verankerung der in Fig. 4 nicht dargestellten Befestigungsschrauben für eine Bindungsplatte und/oder ein Bindungsteil vorgesehen. Daraus ist auch klar ersichtlich, daß die Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 säulenartige Elemente relativ kleiner Querschnittsfläche darstellen, welche direkt auf dem Kernbauteil 15 aufsitzen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel weisen die Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 kreisrunde Abstützflächen 35 für eine Bindungsplatte bzw. für ein entsprechendes Bindungsteil auf. Im Mittelbereich der Abstützfläche 35 ist wenigstens eine Aufnahmebohrung 37 zur Verankerung der Befestigungsschrauben 25 vorgesehen.
Die Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 ragen dabei ausgehend vom Kernbauteil 15 über jeweils zugeordnete Durchbrüche 38 im Obergurt 14, in der Deckschicht 6 und unter Umständen auch im zweiten Kernbauteil 27 wenigstens bis zur Oberseite 5 des Gleitgerätes 1.
Eine in Längsrichtung des Gleitgerätes 1 gemessene Länge 39 von den der Randzone des Bindungsmontagebereiches nächstliegenden, äußeren Durchbrüchen 38 ist dabei größer als eine in gleicher Richtung gemessene Außenweite 40 des jeweiligen Fortsatzes 21 oder Distanzelementes 22. Dadurch wird ein ausreichender Spielraum zwischen dem Fortsatz 21 bzw. dem Distanzelement 22 und den von diesem durchsetzten Schichten gewährleistet.
Eine quer zur Längsrichtung des Gleitgerätes 1 gemessene Außenbreite 41 der Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 entspricht in etwa der Breite der Durchbrüche 48, sodaß die Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 in Querrichtung des Gleitgerätes 1 unverschiebbar festgelegt werden.
Der vor und hinter den Fortsätzen 21 bzw. Distanzelementen 22 ausgebildete Spielraum zwischen der vorderen und hinteren Begrenzungsfläche des Fortsatzes 21 bzw. Distanzelementes 22 und den dazu distanzierten Wandflächen des jeweiligen Durchbruches 38 ist bevorzugt mit einem relativ weichen Elastomer 42 zumindest teilweise ausgefüllt.
Die dem Bindungsmontagezentrum nächstliegenden bzw. die inneren Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 können über weitestgehend eng an den Außenflächen der Fortsätze 21 bzw. Distanzelemente 22 angrenzende Durchbrüche 38 aus der Kemzone des Gleitgerätes 1 heraustreten, nachdem im Bereich des Bindungsmontagezentrums bei Schidurchbiegungen kaum Ausgleichsbewegungen erforderlich sind.
Gegebenenfalls ist es auch möglich, auf den Fortsätzen 21 bzw. auf den Distanzelementen 22 bereits werksseitig entsprechende Bindungsplatten zu montieren. Auf diesen Bindungsplatten können dann die Bindungsteile an einer der gewünschten Schuhgröße entsprechenden Position gehaltert bzw. befestigt werden.
Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, erstreckt sich zumindest das mehrteilige Kernelement 26 oder aber auch das Kernbauteil 15, welches zum Tragen der Bindungsteile vorgesehen ist, durchlängig zwischen einem vorderen und einem dazu distanzierten hinteren Auflagebereich 43, 44 des unbelasteten Gleitgerätes 1 auf einem ebenen Untergrund 45. Insbesondere erstreckt sich das Kernelement 26 bzw. das Kernbauteil 15 für die Bindungsaufnahme ausgehend vom Bindungsmontagebereich 46 des Gleitgerätes 1 bis in den Bereich von Kontaktzonen 47, 48 der Gleitfläche 3 des unbelasteten Gleitgerätes 1 mit einem ebenen Untergrund 45. Das Gleitgerät 1 ist bezugnehmend auf dessen Seitenansicht über den größten Längsbereich bogenförmig nach oben gewölbt und weist dabei im unbelasteten Zustand eine bestimmte Vorspannhöhe 49 zwischen der Gleitfläche 3 und einem ebenen Untergrund 45 auf. Das Kernbauteil 15 bzw. Kernelement 26 erstreckt sich dabei brückenartig zwischen den beiden Kontaktzonen 47, 48 in den beiden Endbereichen des Gleitgerätes 1 mit einem Untergrund 45.
Sofern zwei ineinandergesetzte Kernbauteile 15, 27 ausgebildet sind, erstreckt sich bevorzugt auch das äußere Kernbauteil 27 durchlängig bis in die Kontaktzonen 47, 48 in den Endbereichen eines unbelasteten Gleitgerätes 1.
In den Fig. 5 und 6 ist eine andere Ausführungsform des Gleitgerätes 1 für eine Kernlagerung von Bindungsteilen veranschaulicht. Für vorhergehend bereits beschriebene Teile werden dabei gleiche Bezugszeichen verwendet und sind die vorhergehenden Beschreibungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen übertragbar.
Der wesentliche Unterschied besteht hierbei darin, daß die vom Kernbauteil 15 bis wenigstens bündig zur Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 ragenden Fortsätze 21 einstückig am Kernbauteil 15 angeformt sind. Die Fortsätze 21 können dabei durch leisten- oder säulenartige, von der Oberseite 23 des integrierten Kernbauteils 15 abstehende Elemente gebildet sein. Die eine einstükkige Einheit mit dem Kernbauteil 15 bildenden Fortsätze 21 zur direkten Bindungsabstützung können dabei durch Fräsvorgänge an einem für ein Kernbauteil 15 vorgesehenen Werkstück geschaffen werden. Es ist aber auch möglich, das Kernbauteil 15 durch ein Gieß- bzw. Spritzgußverfahren herzustellen und dabei die Fortsätze 21 einstückig anzuformen.
Wie am besten aus Fig. 5 ersichtlich, kann das Kernbauteil 15 wiederum aus mehreren miteinander verbunden Lamellen 16 aus Holz gebildet werden. Einzelne Lamellen 16 weisen dabei eine größere Lamellenbreite 17 als die sonstigen Lamellen des Kernbauteils 15 auf und bilden somit die Fortsätze 21 des Kernbauteils 15 aus. Insbesondere ist es dadurch möglich, zumindest im vorgesehenen Bindungsmontagebereich 46 leistenförmige Fortsätze 21 auf der Oberseite 23 des Kernbauteils 15 auszubilden. In diese leistenartigen Fortsätze 21 können dann schematisch angedeutete Befestigungsschrauben 25 für eine Bindungsplatte 50 bzw. für ein Bindungsteil eingeschraubt und im Kernbauteil 15 verankert werden.
Um insbesondere aus Fig. 6 ersichtliche, podest- bzw. säulenartige Fortsätze 21 zu erhalten, ist es in einfacher Art und Weise möglich, die Mittelbereiche der leistenartigen Erhebungen zu entfernen, insbesondere abzufräsen, sodaß lediglich einzelne, kleinflächige Erhebungen im Bereich der vorgesehenen Verankerungsstellen für die Befestigungsschrauben 25 verbleiben, welche direkt in die Kernzone des Gleitgerätes 1 führen.
Ein weiterer Unterschied besteht darin, daß das Kernelement 15 nahezu über den gesamten Umfangsbereich, insbesondere allseitig, von der elastischen Schicht 20 umgrenzt ist. Lediglich die Abstützflächen 35 für die Bindungsteile auf den Fortsätzen 21 des Kernbauteils 15 sind nicht von der elastischen Schicht 20 bedeckt. Insbesondere reicht die elastische Schicht 20 auch durch die Durchbrüche 38 im Obergurt 14 und in der Deckschicht 6 und umgrenzt dabei die Außen- bzw. Mantelflächen der säulenartigen Fortsätze 21 über deren gesamten Umfang.
Bei dieser Ausführungsform ist also das Kernbauteil 15 im Zentrumsbereich des Gleitgerätes 1 in sämtlichen Raumrichtungen schwimmend gelagert. Hierbei sind also sämtliche Außenflächen des Kernbauteils 15 von der elastischen Schicht 20 umschlossen bzw. bedeckt. Die Übertragung von Scher-, Torsions- bzw. Verformungskräften zwischen dem inneren Kembauteil 15 und dem äußeren Kernbauteil 27 erfolgt hier also ausschließlich über die elastische Schicht 20.
Das äußere Kernbauteil 27 umgrenzt die elastische Schicht 20 wiederum haubenartig. Das Kernbauteil 27 weist gleichfalls die Durchbrüche 38 für den Durchtritt der Fortsätze 21 des innenliegenden Kernbauteils 15 auf.
Das äußere, im Querschnitt im wesentlichen U-förmige Kernbauteil 27 bzw. Formprofil 33 kann dabei über die von der Basisplatte abgewandten Längsseitenkanten der beiden Schenkel 31, 32 wiederum mit dem Untergurt 13 verbunden, insbesondere verschweißt oder verklebt, sein. Der mittlere Teilbereich des ebenflächigen Untergurts 13 und die über die Schenkel 31, 32 distanzierte Basisplatte des U-förmigen Formprofils 33 bilden dabei eine Aufnahmekammer für das Kernbauteil 15 mit den Fortsätzen 21, welches in der ebenso aufgenommenen, elastischen Schicht 20 quasi schwimmend gelagert ist.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Gleitgerät 1 einen im wesentlichen trapezförmigen Querschnitt auf und ist die Querschnittsform des Obergurtes 14 dabei an diese trapezförmige Querschnittsform angepaßt. Zudem stützt sich der Obergurt 14 mit dessen Längsseitenkanten in den Längsseitenbereichen des Untergurtes 13 nahe den Stahlkanten 7, 8 ab.
Wie am besten aus Fig. 6 ersichtlich ist, tritt die elastomere Schicht 20 aus dem Kernbereich des Gleitgerätes 1 aus und schließt zumindest bündig mit der Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 ab.
Aus Fig. 6 ist weiters klar ersichtlich, daß die elastische Schicht 20 sämtliche Fortsätze 21, nämlich auch die innenliegenden Fortsätze 21 im Bindungsmontagebereich 46, hervortretend aus dem Inneren des Gleitgerätes 1 außen umgrenzt. Dies wird erreicht, indem die Öffnungsweiten der Durchbrüche 38 größer bemessen sind als die jeweiligen Breiten- und Längendimensionen der hindurchtretenden Fortsätze 21.
In den Fig. 7 und 8 ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform zur Lagerung bzw. Halterung eines Bindungsteils, beispielsweise einer Schibindung oder gegebenenfalls einer Snowboardbindung, auf einem entsprechenden Gleitgerät 1 veranschaulicht. Dabei wurden für vorhergehend bereits beschriebene Teile gleiche Bezugszeichen verwendet und sind vorstehende Beschreibungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen übertragbar.
Hierbei weist das brettartige Gleitgerät 1 im Gegensatz zu den vorgenannten Ausbildungen an dessen Oberseite 5 eine Profilierung 51 bzw. Formgebung auf. Insbesondere sind an der Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 wenigstens zwei in Längsrichtung des Gleitgerätes 1 verlaufende, wulstartige Erhebungen 52, 53 mit einer dazwischenliegenden Vertiefung 54 ausgebildet. In Längsrichtung des Gleitgerätes 1 verlaufen also wenigstens zwei wulstförmige Stränge, welche bezugnehmend auf dessen Querschnitt bzw. bezugnehmend auf den Querschnitt des Gleitgerätes 1 eine wellenförmige Oberkante bzw. Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 ergeben.
Diese Profilierung 51 der Gleitgeräteoberseite ist wenigstens im mittleren Bereich des Gleitgerätes 1 vorgesehen. Die Erhebungen 52, 53 können dabei bis nahe der Endbereiche bzw. bis nahe der aus den Fig. 1 und 2 ersichtlichen Auflagebereiche 43, 44 des unbelasteten Gleitgerätes 1 auf einem ebenen Untergrund 45 reichen. Ausgehend vom Mittelbereich des Gleitgerätes 1 in Richtung zu dessen Endbereichen verflachen sich die Erhebungen 52, 53 kontinuierlich und gehen allmählich in eine ebenflächige Oberseite 5 im Schaufel- und Endbereich des Gleitgerätes 1 über.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel erstreckt sich die Profilierung 51 des Gleitgerätes 1 auch innerhalb des Bindungsmontagebereiches 46. Selbstverständlich ist es auch möglich, den Bindungsmontagebereich 46 als weitgehend ebenflächige Aufnahmezone für eine Montageschiene 55 bzw. für ein Bindungsteil 56 auszubilden. Die Profilierung 51 des Gleitgerätes 1 verläuft dann ausgehend von beiden Enden eines ebenflächigen Bindungsmontagebereiches 46 bis in die jeweiligen Endbereiche des Gleitgerätes 1. Der Bindungsmontagebereich 46 stellt in diesem Fall also eine plateauartige, ebenflächige Aufnahmezone für eine Bindungsplatte 50 und/ oder für Montageschienen zur Halterung von Bindungsteilen 56 dar.
Anstelle der im Querschnitt bogenförmig konstruierten Erhebungen 52, 53 ist es selbstverständlich auch möglich, jegliche anderen Profilierungen für die Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 vorzusehen und dabei die vorteilhafte, gegenständliche Bindungshalterung bzw. Bindungsaufnahme einzusetzen.
Wie vor allem aus Fig. 7 ersichtlich ist, kann das Gleitgerät 1 auch deutlich mehr als zwei Lagen bzw. Schichten oberhalb des wenigstens einen Kernelementes 26 aufweisen. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind unterhalb der Deckschicht 6 wenigstens zwei separate, relativ harte Lagen des Obergurtes 14 angeordnet. Zwischen diesen beiden relativ harten, zum Obergurt 14 zählenden Lagen ist dann eine vergleichsweise weiche, elastomere Zwischenschicht 57 angeordnet. Die Ober- bzw. Unterseite dieser elastischen Zwischenschicht 57 ist dabei, beispielsweise durch einen Klebe- oder Vulkanisiervorgang, mit jeweils einer der beiden vergleichsweise harten und hochfesten Lagen des mehrschichtigen Obergurtes 14 kraftschlüssig verbunden. Dadurch werden über diese elastische Zwischenschicht 57 sämtliche Scher-, Druck-, Zug- und Torsionskräfte von der oberen Lage des Obergurtes 14 auf die untere Lage des Obergurtes 14 und umgekehrt übertragen. Die harten Lagen des Obergurtes 14 können hierbei auch aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehen. Insbesondere kann die obere Lage des Obergurtes 14 aus einem metallischen Werkstoff gebildet sein, wohingegen die untere Lage des Obergurtes 14 vorwiegend aus Kunststoff, beispielsweise aus harzgetränkten Geweben, bestehen kann.
Bei dieser Ausführung des Gleitgerätes 1 besteht ein wesentlicher Unterschied auch darin, daß im Inneren des Gleitgerätes 1 zwei separate, in Längsrichtung des Gleitgerätes 1 verlaufende Kernelemente 26 integriert sind.
Diese beiden Kernelemente 26 verlaufen im wesentlichen parallel bzw. deckungsgleich zu den jeweiligen wulstartigen Erhebungen 52, 53 der Gleitgeräteoberseite. Bevorzugt sind die integrierten Kernelemente 26 weitgehend mittig zu einer gedachten, in Längsrichtung des Gleitgerätes 1 verlaufenden Scheitellinie 58 der jeweiligen Erhebung 52, 53 angeordnet. Insbesondere kann eine Längsmittelachse 59 eines Kernelementes 26 bei Draufsicht auf das Gleitgerät 1 im wesentlichen deckungsgleich zur jeweiligen Scheitellinie 58 der entsprechenden Erhebung 52, 53 ausgerichtet sein, wie dies vor allem aus Fig. 8 ersichtlich ist. Nachdem durch die Erhebungen 52, 53 des Gleitgerätes 1 verhältnismäßig großzügige Platzverhältnisse geschaffen sind, können die jeweiligen Kernelemente 26 relativ große Querschnittsabmessungen bzw. Querschnittshöhen aufweisen und trotzdem mühelos im Gleitgeräteaufbau integriert werden.
Die Scheitellinie 58 verbindet die Scheitelpunkte der jeweiligen bogenförmigen Erhebungen 52, 53 in einzelnen, in Längsrichtung des Gleitgerätes 1 zueinander distanzierten Querschnittsbereichen des Gleitgerätes 1 und kann daher auch als Gratlinie bzw. als oberste Grenzlinie zwischen den abfallenden Flächenbereichen einer Erhebung 52 oder 53 definiert werden.
Jedes mehrteilige Kernelement 26 umfaßt hierbei wiederum ein äußeres Formprofil 33, welches das innere Kernbauteil 15 wenigstens teilweise umgibt bzw. umschließt. Bei dieser Ausführungsform ist das innere Kernbauteil 15 ebenso durch ein Formprofil 60 gebildet. Das innere Formprofil 60 und das äußere Formprofil 33 weisen dabei gleiche oder zumindest ähnliche Querschnittsformen auf, wobei die Querschnittsabmessungen des innenliegenden Formprofils 60 naturgemäß kleiner bemessen werden müssen.
In einer bevorzugten Ausführungsform weisen die ineinandergesetzten Formprofile 33 und 60 weitgehend kreisrunde Querschnittsformen auf. Insbesondere können diese zu einem mehrteiligen Kernelement 26 zusammengesetzten Formprofile 33 und 60 durch Rohre gebildet sein. Zur besseren Anpassung dieser Formprofile 33, 60 an dem üblichen Verlauf der Querschnittshöhe des Gleitgerätes 1 können die Formprofile 33, 60, ausgehend von dessen Mittelbereich in Richtung zu dessen Endbereichen bzw. in Richtung zu den Endbereichen des Gleitgerätes 1 zunehmend abgeflacht werden. Die Formprofile 33, 60 können dabei in dessen Endbereichen bzw. in den Endbereichen des Gleitgerätes 1 auch soweit abgeflacht sein, daß deren Enden plattgedrückt sind und somit ein in seinen Endbereichen geschlossenes Kernelement 26 geschaffen wird. Selbstverständlich ist es auch möglich, in den Endbereichen der Formprofile 33, 60 bzw. in den Endbereichen des mehrteiligen Kernelementes 26 separate Verschlußkappen oder Verschlußpropfen vorzusehen, um ein nach außen hin abgeschlossenes, hohles Kernelement 26 zu schaffen.
Anstelle hohler, rohrförmiger Kernbauteile 15 und 27 für ein mehrteiliges Kernelement 26 zu verwenden, ist es selbstverständlich auch möglich, Formprofile 33 und 60 anderen Querschnitts einzusetzen. So können die Formprofile 33, 60 beispielsweise auch quadratischen, rechteckigen, dreieckigen, trapezförmigen oder elliptischen Querschnitt aufweisen bzw. sonstige daraus zusammengesetzte Querschnittsformen annehmen. Bevorzugt soll dabei der obere Mantelbereich des zusammengesetzten Kernelementes 26 wenigstens annähernd an die Oberflächenkontur bzw. an die Profilierung 51 des letztendlichen Gleitgerätes 1 angepaßt sein. Durch den wenigstens teilweisen Angleich der oberen Mantelfläche des äußeren Formprofils 33 bzw. des Kernelementes 26 an die Profilierung 51 der Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 können die durch die üblichen Gleitgerätedimensionen mitbestimmten, relativ beengten Platzverhältnisse optimal genutzt werden. Zudem werden günstige statische bzw. mechanische Eigenschaften des Gleitgerätes 1 erzielt.
Anstelle eines hohlen, inneren Formprofils 60 ist es selbstverständlich auch möglich, das innere Formprofil 60 durch einen Vollkörper, insbesondere durch einen Biegestab oder durch eine entsprechende Stange zu bilden, wobei ein solches Teil in das äußere Formprofil 33 eingesetzt ist und dabei vom äußeren Formprofil 60 großteils umschlossen wird. Die Außenabmessungen, insbesondere die Querschnittsbreite und die Querschnittshöhe des innenliegenden Formprofils 60 sind dabei derart bemessen, daß es mit Spielraum in das äußere Formprofil 33 eingesetzt werden kann bzw. daß das Formprofil 60 mit dem Formprofil 33 verschachtelt werden kann.
Dieser Spielraum zwischen einem Außenmantel 61 des innenliegenden Formprofils 60 und einer Innenfläche 62 des äußeren Formprofils 33 ist wiederum wenigstens teilweise von der elastischen Schicht 20 ausgefüllt. Die elastische Schicht 20 ist also zwischen dem Außenmantel 61 des inneren Kernbauteils 15 und der Innenfläche 62 des äußeren, eine Aufnahme bzw. Umgrenzung für das innere Kernbauteil 15 darstellenden Kernbauteils 27 angeordnet. Diese elastische Schicht 20 hält das innere Kernbauteil 15 bzw. das innere Formprofil 60 in Distanz zur Innenfläche 62 des äußeren Kernbauteils 27 bzw. in Distanz zum dem enstprechenden Formprofil 33 und ergibt diese Einheit aus erstem Kernbauteil 15, zweitem Kernbauteil 27 und zwischengeschalteter elastischer Schicht 20 ein mehrteiliges, einstückiges Kernelement 26. Dieses mehrteilige Kernelement 26 stellt dabei einen ideale statische Kennwerte und dynamische Biegeeigenschaften aufweisenden Biegestab dar, welcher einfach in ein Gleitgerät 1 zu integrieren ist.
Das Formprofil 33 bzw. 60 ist bevorzugt aus einem metallischen Werkstoff gebildet. Insbesondere eignen sich Formprofile 33, 60 aus Aluminium bzw. aus einer hochfesten und leichten Aluminium- bzw. Titanlegierung. Selbstverständlich ist es auch möglich, aus Kunststoff bestehende Formprofile 33 bzw. 60 und/oder aus einzelnen Fasern bzw. Fäden gewebte und gegebenenfalls mit Bindemittel verstärkte Elemente in das Gleitgerät 1 zu integrieren.
Bei der gezeigten Ausführungsform sind die Fortsätze 21 zur Aufnahme von Befestigungsschrauben 25 für eine Bindungsplatte 50 und/oder für eine Montageschiene 55 und/oder für ein entsprechendes Bindungsteil 56 direkt am inneren Kernbauteil 50 bzw. direkt am dementsprechenden innenliegenden Formprofil 60 angeformt. Diese Fortsätze 21 am inneren, über die elastische Schicht 20 schwingungsdämpfend gelagerten Formprofile 60 durchsetzen das äußere Formprofil 33 und die Schichten des Obergurtes 14 über Durchbrüche 38 in diesen Elementen. Es kann also festgehalten werden, daß das innere Kernbauteil 15 bzw. das innere Formprofil 60 in einem vorgesehenen Aufnahmebereich für Befestigungsschrauben 25 für Bindungsteile 56 das äußere Formprofil 33 und den tragenden Obergurt 14 durchsetzt.
Anstelle der dargestellten, einstückig an das innere Formprofil 60 angeformten Fortsätze 21 ist es selbstverständlich auch möglich, auf der Oberseite des inneren Formprofils 60 ein separates, hülsenartiges Distanzelement 22 vorzusehen, welches von einer entsprechenden Befestigungsschraube 25 lose durchsetzt wird. In diesem Fall findet dann die Spitze der Befestigungsschraube 25 ausschließlich im inneren Kernbauteil 15 seine Verankerung und preßt über die aufgebaute Vorspannung zwischen Bindungsteil und Kernelement 15 die Distanzhülse gegen die Oberseite des elastisch gelagerten Kernbauteils 15. Bei einer derartigen Ausführung ist das Formprofil 60 relativ dickwandig auszuführen bzw. als Rollkörper auszubilden, um eine sichere Verankerung der Befestigungsschrauben 25 im Kernelement 15 zu erreichen. Eine vergleichsweise hohe Ausreißfestigkeit für die Befestigungsschrauben 25 wird jedoch erreicht, wenn die Fortsätze 21 an das innere Formprofil 60 angeformt sind und Befestigungsschrauben 25 bereits im Material der Fortsätze verankert werden. In diesem Fall sind die Aufnahmebohrungen 37 für die Befestigungsschrauben 25 durch Sacklochbohrungen gebildet. Abweichend von der dargestellten Ausführungsform ist es selbstverständlich auch möglich, die Aufnahmebohrungen 37 durch Durchgangsbohrungen zu bilden, welche direkt in den Hohlraum des inneren Formprofils 60 führen.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel distanzieren die beiden länglichen Kernelemente 26 die Lagen des Untergurtes 13 von den Lagen des Obergurtes 14. Insbesondere liegt der Untergurt 13 direkt an der Unterseite des äußeren Formprofils 33 an und liegt ebenso eine Unterseite des Obergurtes 14 direkt auf der zugewandten Oberseite des äußeren Formprofils 33 auf. Der verbleibende Freiraum zwischen den Kernelementen 26 und dem Unter- bzw. Obergurt 13 ist mit einer Klebe- bzw. Füllschicht 34 ausgefüllt. Diese Klebe- bzw. Füllschicht 34 kann dabei auch durch einen Schaumkunststoff gebildet sein, welcher dann auch als Schaumstoffkern bezeichnet werden kann. Das Kernelement 26 kann dabei wenigstens innerhalb von Teilbereichen der Kontaktstellen mit dem Unter- bzw. Obergurt 13, 14 kraftschlüssig verbunden, insbesondere verklebt oder verschweißt, sein.
Die Klebe- bzw. Füllschicht 34 im Kernbereich des Gleitgerätes ist bevorzugt durch einen relativ leichten Schaumkunststoff gebildet, welcher auch dauerelastische Eigenschaften aufweisen kann.
Wie insbesondere aus Fig. 7 ersichtlich ist, sind die Längsseitenwände 9, 10 des Gleitgerätes 1 u.a. durch in der Dicke bzw. Höhe variierende, eigenständige Seitenwangenelemente 63, 64 gebildet, welche den Übergang zwischen den unteren Schichten und den oberen Schichten des Gleitgerätes 1 darstellen bzw. die Seitenwangen 11, 12 des Gleitgerätes 1 bilden.
In Fig. 9 ist eine weitere Ausführungsform betreffend die Halterung bzw. Montage eines Bindungsteils auf einem Gleitgerät 1 veranschaulicht. Für vorhergehend bereits beschriebene Teile wurden gleiche Bezugszeichen verwendet und sind vorhergehende Beschreibungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen übertragbar.
Hierbei erstreckt sich das Kernbauteil 15 für die Bindungsaufnahme lediglich innerhalb des üblichen Bindungsmontagebereiches 46 und liegen Stirnflächen 65, 66 dieses Kernbauteils 15 weitgehend spielfrei und zugeordneten, in Längsrichtung des Gleitgerätes 1 zueinander distanzierten Begrenzungsflächen 67, 68 einer Ausnehmung 69 im Kernbauteil 27 an.
Diese Ausnehmung 69 in der Oberseite 23 des Kernbauteils 27 ist dabei derart bemessen, daß darin das Kernbauteil 15 für die Bindungshalterung wenigstens teilweise aufgenommen werden kann. In der gezeigten Ausführungsform beträgt die Tiefe der Ausnehmung 69 in etwa die Hälfte des Kernbauteils 27. Zwischen der Unterseite 19 des Kernbauteils 15 und der Bodenfläche der Ausnehmung 69 ist wiederum die elastische Schicht 20 ausgebildet. Dadurch wird erreicht, daß das Kernbauteil 15 für die Bindungsaufnahme in Vertikalrichtung zur Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 und der Verformung der elastischen Schicht 20 stellbar gelagert ist.
Durch die weitgehend spielfrei aneinanderliegenden Stirnflächen 65, 66 und Begrenzungsflächen 67, 68 wird erreicht, daß das Kernbauteil 15 in Längsrichtung des Gleitgerätes bzw. in Längsrichtung das Kernbauteil 27 unverschiebbar festgelegt ist.
Das Kernbauteil 15 trägt wiederum Fortsätze 21 und/oder gegebenenfalls dementsprechende Distanzelemente 22, welche von der Oberseite 23 des Kernbauteils abstehen und wenigstens bis zur Oberseite 5 des Gleitgerätes 1 reichen. Hierfür sind wiederum entsprechende Durchbrüche 38 bzw. Langlöcher in den oberhalb des Kernbauteils angeordneten Lagen des Gleitgerätes 1 ausgebildet.
In der gezeigten Ausführungsform sind lediglich die im Bindungsmontagebereich 46 ganz außenliegenden Fortsätze 21 dargestellt und wurde auf eine Darstellung der mittleren Fortsätze für die Verankerung von mittleren Befestigungsschrauben 25 verzichtet. Aus Fig. 9 ist auch klar ersichtlich, daß die in den Randzonen des Bindungsmontagebereiches 46 liegenden Durchbrüche 38 durch in Längsrichtung des Gleitgerätes 1 weisende Langlöcher gebildet sind.
Weiters ist aus Fig. 9 klar ersichtlich, daß das mehrteilige Kernelement 26 von einer elastischen Umhüllung 70 umgeben ist, welcher eine elastisch nachgiebige Einbettung des mehrteiligen Kernelementes 26 in den Gleitgeräteaufbau ermöglicht. Diese elastische Umhüllung kann dabei durch eine Umhüllung 70 aus einem elastomeren Gummiwirkstoff oder aus Schaumkunststoff gebildet sein.
Diese Umhüllung 70 ermöglicht auch eine Dämpfung von Bewegungen, welche ein Abheben des Kernbauteils 15 vom Kernbauteil 17 verursachen.
Die dargestellte, einstückige Ausbildung der Fortsätze 21 auf dem im Gleitgerätekörper integrierten Kernbauteil 15 ermöglicht eine hochsichere Verankerung von Befestigungsschrauben 25 für Bindungsteile 56, nachdem die Befestigungsschrauben über einen weiten Bereich über die Höhe der Fortsätze 21 und der Höhe des Kernbauteils 15 verankert werden können. Insbesondere kann durch diese Ausgestaltung vermieden werden, daß die Befestigungsschrauben auch in das äußere Kernbauteil 27 eindringen und dadurch die vorgesehene Dämpfungsfunktion bzw. den vorgesehenen Längsausgleich zwischen den Kernbauteilen 15 und 27 verlorengeht.
Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, daß zum besseren Verständnis des Aufbaus des Gleitgerätes 1 dieses bzw. deren Bestandteile teilweise unmaßstäblich und/oder vergrößert und/oder verkleinert dargestellt wurden.
Vor allem können die einzelnen in den Fig. 1, 2, 3, 4; 5, 6; 7, 8; 9 gezeigten Ausführungen den Gegenstand von eigenständigen, erfindungsgemäßen Lösungen bilden. Die diesbezüglichen, erfindungsgemäßen Aufgaben und Lösungen sind den Detailbeschreibungen dieser Figuren zu entnehmen.
Bezugszeichenaufstellung
1
Gleitgerät
2
Schi
3
Gleitfläche
4
Laufflächenbelag
5
Oberseite
6
Deckschicht
7
Stahlkante
8
Stahlkante
9
Längsseitenwand
10
Längsseitenwand
11
Seitenwange
12
Seitenwange
13
Untergurt
14
Obergurt
15
Kernbauteil
16
Lamelle
17
Lamellenbreite
18
Lamellendicke
19
Unterseite (des Kernbauteils 15)
20
Schicht (elastisch)
21
Fortsatz
22
Distanzelement
23
Oberseite (des Kernbauteils 15)
24
Distanzkörper
25
Befestigungsschraube
26
Kernelement (mehrteilig)
27
Kernbauteil
28
Längsseitenfläche (des Kernbauteils 15)
29
Längsseitenfläche (des Kernbauteils 15)
30
Linearführung
31
Schenkel
32
Schenkel
33
Formprofil
34
Klebe- bzw. Füllschicht
35
Abstützfläche
36
Abstand
37
Aufnahmebohrung
38
Durchbruch
39
Länge
40
Außenweite
41
Außenbreite
42
Elastomer
43
Auflagebereich
44
Auflagebereich
45
Untergrund
46
Bindungsmontagebereich
47
Kontaktzone
48
Kontaktzone
49
Vorspannhöhe
50
Bindungsplatte
51
Profilierung
52
Erhebung
53
Erhebung
54
Vertiefung
55
Montageschiene
56
Bindungsteil
57
Zwischenschicht
58
Scheitellinie
59
Längsmittelachse
60
Formprofil
61
Außenmantel
62
Innenfläche
63
Seitenwangenelement
64
Seitenwangenelement
65
Stirnfläche
66
Stirnfläche
67
Begrenzungsfläche
68
Begrenzungsfläche
69
Ausnehmung
70
Umhüllung

Claims (23)

  1. Brettartiges Gleitgerät (1), insbesondere Schi (2) oder Snowboard, aus mehreren zwischen einem Laufflächenbelag (4) und einer Deckschicht (6) angeordneten Lagen, umfassend einen der Deckschicht (6) nächstliegenden Obergurt (14) und einen dem Laufflächenbelag (4) nächstliegenden Untergurt (13), wobei diese Lagen mit einem dazwischen angeordneten, sich nahezu über die gesamte Länge des Gleitgerätes (1) erstreckenden Kernbauteil (15), welcher in der zentralen Kernzone des Gleitgerätes (1) liegt, ein Verbundelement bilden und den Obergurt (14) sowie die Deckschicht (6) durchsetzende und wenigstens bündig mit der Oberseite des Gleitgerätes (1) abschließende Fortsätze (21) oder Distanzelemente (22) zur Aufnahme von Befestigungsschrauben (25) für Bindungsteile im Verbundelement integriert sind, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Unterseite (19) des im Zentrumsbereich des Gleitgerätes (1) liegenden Kernbauteils (15), wobei im Kernbauteil (15, 27) bzw. in einem mehrteiligen Kernelement (26) auch die neutrale Faser des Gleitgerätes (1) verläuft, an einer unter den auftretenden Kräften elastisch nachgiebigen und rückstellenden Schicht (20) angrenzt bzw. zumindest über dessen Unterseite (19) auf dieser elastischen Schicht (20) gelagert und abgestützt ist und dieses auf der elastischen Schicht (20) wenigstens in Vertikalrichtung zu einer Gleitfläche (3) des Gleitgerätes (1) nachgiebig gelagerte Kernbauteil (15) an dessen Oberseite (23) die druckfesten Fortsätze (21) ausbildet oder direkt an dessen Oberseite (23) separate, druckfeste Distanzelemente (22) abgestützt sind und Befestigungsschrauben (25) für Bindungsteile (56) oder für deren Montageschienen (55) oder für eine Bindungsplatte (50) bzw. Bindungsplatten nur im Fortsatz (21) des Kernbauteils (15) bzw. zusätzlich noch im Kernbauteil (15) verankert sind oder bei Zwischenschaltung des Distanzelementes (22) die Befestigungsschrauben (25) ausschließlich im Kernbauteil (15) lasttragend gehaltert sind.
  2. Brettartiges Gleitgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fortsätze (21) direkt vom Kernbauteil (15) ausgehen bzw. mit dem Kernbauteil (15) eine einstückige Einheit bilden.
  3. Brettartiges Gleitgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kernbauteil (15) unter Verformung der elastischen Schicht (20) in Vertikalrichtung zur Oberseite (5) des Gleitgerätes (1) verstellbar ist.
  4. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kernbauteil (15) von der elastischen Schicht (20) allseitig umschlossen ist.
  5. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kernbauteil (15) durch ein erstes Bauteil des mehrteiligen Kernelementes (26) gebildet ist und wenigstens teilweise von einem zweiten Kernbauteil (27) aufgenommen oder umgrenzt ist.
  6. Brettartiges Gleitgerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten Kernbauteil (15) und dem wenigstens eine teilweise Aufnahme oder Umgrenzung für dieses Kernbauteil (15) darstellenden, zweiten Kernbauteil (27) die elastische Schicht (20) angeordnet ist.
  7. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das elastisch gelagerte Kernbauteil (15) durch ein Formprofil (60) gebildet ist, welches zumindest teilweise von einem außen umgrenzenden, weiteren Formprofil (33) umschlossen ist, wobei zwischen den beiden Formprofilen (33, 60) die elastische Schicht (20) angeordnet ist.
  8. Brettartiges Gleitgerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere und/oder das innere Formprofil (33; 60) durch rohrförmige Elemente aus metallischen Werkstoffen und/oder aus Kunststoffen bzw. Faserwerkstoffen gebildet sind.
  9. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Kernbauteil (15) und/oder das gesamte Kernelement (26) in einem relativ elastischen Schaumstoffkern mit einer Dichte von 200 kg/m3 bis 400 kg/m3 eingebettet ist.
  10. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Kernbauteil (15) mit dessen Längsseitenflächen (28, 29) weitgehend spielfrei an dem dieses zumindest teilweise umgebenden, zweiten Kernbauteil (27) anliegt.
  11. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem inneren Kernbauteil (15) und dem dieses zumindest teilweise umgebenden, äußeren Kernbauteil (27) eine vertikal zur Oberseite (5) des Gleitgerätes (1) verlaufende Linearführung (30) gebildet ist.
  12. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Abstützfläche (35) der Fortsätze (21) oder Distanzelemente (22) für Bindungsteile in einem Abstand (36) oberhalb der Oberseite (5) der Deckschicht (6) angeordnet ist.
  13. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fortsätze (21) des Kernbauteils (15) oder die Distanzelemente (22) auf dem Kernbauteil (15) den Obergurt (14) und die Deckschicht (6) des Gleitgerätes (1) mit Spielraum durchsetzen.
  14. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine in Längsrichtung des Gleitgerätes (1) verlaufende Länge (39) der Durchbrüche (38) im Obergurt (14) und in der Deckschicht (6) größer bemessen ist als eine in Längsrichtung des Gleitgerätes (1) gemessene Außenweite (40) des durchragenden Fortsatzes (21) bzw. Distanzelementes (22).
  15. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Spielraum zwischen einem Fortsatz (21) oder Distanzelement (22) und den Wandflächen des zugeordneten Durchbruchs (38) im Obergurt (14) und in der Deckschicht (6) mit einem weichen Elastomer (42) ausgefüllt ist.
  16. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kernbauteil (15) durch einen Verbundkörper aus mehreren miteinander verleimten Lamellen (16) aus Holz gebildet ist.
  17. Brettartiges Gleitgerät nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß einzelne Lamellen (16) eine größere Höhe bzw. Lamellenbreite (17) aufweisen und diese größeren Lamellen (16) die Fortsätze (21) des Kernbauteils (15) bilden, welche zumindest das äußere Kernbauteil (27) und den Obergurt (14) durchsetzen.
  18. Brettartiges Gleitgerät nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß sich jene Lamellen (16) mit größerer Höhe in Längsrichtung des Gleitgerätes (1) wenigstens in einem vorgesehenen Bindungsmontagebereich (46) des Gleitgerätes (1) zumindest bis zur Unterseite der Deckschicht (6) erstrecken.
  19. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Stirnflächen (65, 66) des Kernbauteils (15) weitgehend spielfrei an zugeordneten, von einer Ausnehmung (69) im zweiten Kernbauteil (27) gebildeten Begrenzungsflächen (67, 68) anliegen.
  20. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei im wesentlichen parallel zueinander verlaufende Kernelemente (26) im Gleitgerät (1) nebeneinander integriert sind.
  21. Brettartiges Gleitgerät nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der Kernelemente (26) zwei ineinandergesetzte rohrartige Formprofile (33, 60) mit dazwischenliegender elastischer Schicht (20) umfaßt und die Fortsätze (21) bzw. Distanzelemente (22) für die Aufnahme bzw. Halterung von Bindungsteilen (56) ausschließlich mit dem innenliegenden Formprofil (60) fest verbunden sind und die oberhalb des Formprofils (60) liegenden Schichten von den Fortsätzen (21) bzw. Distanzelementen (22) relativverstellbar durchsetzt sind.
  22. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Oberseite (5) des Gleitgerätes (1) im Querschnitt bogenförmig gekrümmte Erhebungen (52, 53) aufweist und wenigstens Teilbereiche der Querschnitte der beiden eigenständigen Kernelemente (26) zumindest annähernd an die Oberflächenprofilierung des Gleitgerätes (1) angepaßt sind.
  23. Brettartiges Gleitgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der streifen- bzw. bandartige Untergurt (13) die beiden zueinander distanzierten Stahlkanten (7, 8) an deren Oberseite überbrückt und weitgehend bündig mit den äußeren Längsseitenflächen der Stahlkanten (7, 8) abschließt.
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