EP1179635A2 - Maschine zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises - Google Patents

Maschine zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises Download PDF

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EP1179635A2
EP1179635A2 EP01890184A EP01890184A EP1179635A2 EP 1179635 A2 EP1179635 A2 EP 1179635A2 EP 01890184 A EP01890184 A EP 01890184A EP 01890184 A EP01890184 A EP 01890184A EP 1179635 A2 EP1179635 A2 EP 1179635A2
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EP
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threshold
machine
conveyor
conveyor section
longitudinal direction
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EP1179635A3 (de
Inventor
Josef Theurer
Manfred Brunninger
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/11—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track combined with concurrent renewal of track components

Definitions

  • the invention relates to a machine for dismantling an old and relocating one new track.
  • Such a machine is known from US 4,854,243. To accommodate Gravel is endless between sleeper pick-up and laydown devices trained clearing chain provided.
  • the threshold conveyor unit for Transport of new sleepers is carried out through this chain of clearing For reasons of space, the sleepers are positioned running in the longitudinal direction of the machine are. The end of the threshold conveyor unit is immediately in front of the Sleeper laying device.
  • the object of the present invention is to create a generic Machine for track renewal, in which the sleeper transport in the area between the threshold storage and threshold receiving device is so feasible that for the arrangement of additional work units there is enough space.
  • Threshold transport including the required threshold rotation in the final transverse position in the area between the threshold deposit and the Threshold pick-up device only in the machine longitudinal direction.
  • a machine 1 shown in FIGS. 1 to 5 for renewing a Rails 2 and sleepers 3 formed track 4 has one end Rail carriages 5 on the machine frame 6 movable on the track 4.
  • Frame parts 7 This consists of two arranged one behind the other in the machine longitudinal direction Frame parts 7 together, articulated by a frame joint 8 are interconnected.
  • frame joint 8 In the frame joint 8 are also for a Spread up the two frame parts 7 by lifting one underneath Rail undercarriage 10 and for steering in the curve area provided drives 9 and a clearing device 11 are arranged.
  • the clearing device 11 which is height-adjustable by a drive 12, is equipped with a Endless chain for rotation by a drive 13 which can be set in rotation equipped by gravel 14.
  • a discharge end 15 of the clearing device 11 is a receiving end 16 of a machine machine extending in the longitudinal direction assigned to the first conveyor belt unit 17 with a discharge end 18.
  • Below the first conveyor belt unit 17 is one in the machine longitudinal direction extending second conveyor belt unit 19 is provided.
  • This consists of a chute 24 with outlet openings 25 (see FIG. 3).
  • ballast leveling device 27 which is height-adjustable by drives 26, is connected to a vibratable ballast compressor 28.
  • the Ballast leveling device 27 also has two vertical ones Axis 29 pivotable, spaced apart in the cross-machine direction Plow shields 30 between which the sleeper storage device 21 is positioned.
  • the rear frame part 7 of the machine 1 is to form a work space for screwing work through a frame 31 with a rail carriage 32 extended.
  • a ballast chute 34 with in Cross-machine direction spaced outlets 35 (Fig. 4).
  • a receiving end 36 of the second Conveyor belt unit 19 positioned above the ballast chute 34 .
  • FIG. 4 there is a rear conveyor belt 37 of the first conveyor belt unit 17 and a further rear conveyor belt 38 of the second conveyor belt unit 19 each by a drive 39 in the machine longitudinal direction slidably mounted.
  • a screening carriage 40 coupled, which is a sieve system that can be vibrated by drives 41 for ballast cleaning and a motor unit 42 for energy supply having.
  • a threshold receiving device 43 In the working direction of the machine 1 immediately before the clearing device 11 there is a threshold receiving device 43. Immediately in front of it a scanner 44 for scanning the height of the old sleepers 3 intended. With the help of a movable on the front frame part 7 Gantry cranes 45, the old sleepers 3 can be removed or the new ones Thresholds 3 can be transported to a conveyor unit 46. The new thresholds 3 are via a sleeper conveyor unit running in the longitudinal direction of the machine 47 transported to the threshold storage device 21.
  • the threshold conveyor unit 47 for the transport of new sleepers 3 sets a first conveyor section 49 with a in the working direction Machine 1 in front of the sleeper storage device 21 positioned sleeper receiving end 50 and a second conveyor section 51 together.
  • the in First conveyor section 49 running in the machine longitudinal direction has a rear the handover end 52 in the form of a Transfer conveyor belt 53. This is - with the formation of a threshold transfer point 58 - by a drive 54 from the first to the second conveyor section 49.51 or vice versa height adjustable (see double arrow in Fig. 5) and with a rotary drive 55 for an optional application to Threshold transport in or against the working direction of the machine 1 equipped.
  • a delivery end 56 is immediate for the transfer of the new thresholds 3 arranged behind the threshold storage device 21.
  • Both funding sections 49, 51 is a threshold turning device in the front end area 57 assigned to twist the threshold 3.
  • the threshold conveyor unit While the machine 1 is moving forward, the threshold conveyor unit is used 47 a continuous supply of new sleepers 3 that eventually deposited on the ballast bed with the aid of the sleeper storage device 21 become.
  • the through the first sleeper turning device 57 (Fig. 1) in the machine longitudinal direction turned sleepers are at the sleeper transfer point 58 passed to the second conveyor section 51 by by Actuation of the drive 54, the transfer conveyor belt 53 in the conveyor plane of the second conveyor section 51 is lowered.
  • Actuation of the rotary drive 55 By opposing Actuation of the rotary drive 55 is carried on Threshold 3 in the direction of the second threshold rotating device 57. With this is the threshold 3 in a normal to the machine longitudinal direction Position rotated and finally transported to the delivery end 56.
  • the foremost threshold 3 is there by the threshold storage device 21 recorded and placed on the leveled ballast bedding.
  • FIGS. 1 to 5 Variant are designated.
  • the special difference is there in that the special design of the threshold conveyor unit 47 is not for the transport of the new sleepers 3, but for the removal of the old ones Thresholds 3 from the threshold pickup device 43 to a pickup end 59 of the second conveyor section 51 is provided.
  • the transport the new sleepers 3 take place via a sleepers conveyor unit 60 Sleeper storage device 21.
  • the sleeper transfer point 58 of the sleeper conveyor unit 47 works just like the one described in the first variant Version, with an old threshold 3 from the second conveyor section 51 passed to the first conveyor section 49 and against the working direction is transported to the threshold rotating device 57.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Eine Maschine (1) zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises besteht aus einem auf Schienenfahrwerken abgestützten Maschinenrahmen (6) und einer zwischen den Schienenfahrwerken angeordneten Schwellenablagevorrichtung (21) zum Ablegen von neuen Schwellen (3). Eine Schwellenfördereinheit (47) zum Transport neuer Schwellen (3) besteht aus einem ersten Förderabschnitt (49) mit einem hinter der Schwellenablage-vorrichtung (21) gelegenen Übergabeende (52) und einem unterhalb des ersten Förderabschnittes (49) positionierten, in Maschinenlängsrichtung verlaufenden zweiten Förderabschnitt (51) zur Übernahme der Schwellen (3) vom Übergabeende (52). Ein Abgabeende (56) des zweiten Förderab-schnittes (51) ist unmittelbar hinter der Schwellenablagevorrichtung (21) vorgesehen. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Maschine zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises.
Eine derartige Maschine ist durch US 4 854 243 bekannt. Zur Aufnahme von Schotter ist zwischen Schwellenaufnahme- und -ablagevorrichtung eine endlos ausgebildete Räumkette vorgesehen. Die Schwellenfördereinheit zum Transport von neuen Schwellen ist durch diese Räumkette geführt, wobei aus Platzgründen die Schwellen in Maschinenlängsrichtung verlaufend positioniert sind. Das Ende der Schwellenfördereinheit befindet sich unmittelbar vor der Schwellenablagevorrichtung.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer gattungsgemäßen Maschine zur Gleiserneuerung, bei der der Schwellentransport im Bereich zwischen Schwellenablage- und Schwellenaufnahmevorrichtung derart durchführbar ist, daß für die Anordnung zusätzlicher Arbeitsaggregate genügend Platz vorhanden ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Maschine der eingangs beschriebenen Art gemäß Anspruch 1 gelöst.
Mit dieser speziellen Ausbildung der Schwellenfördereinheit erfolgt der Schwellentransport einschließlich der erforderlichen Schwellendrehung in die endgültige Querlage im Bereich zwischen der Schwellenablage- und der Schwellenaufnahmevorrichtung ausschließlich in Maschinenlängsrichtung. Damit verbleibt zwischen den beiden genannten Vorrichtungen ein Maximum an Platz zum Einbau anderer Arbeitsaggregate zur Verfügung, ohne daß die Distanz zwischen den beiden Vorrichtungen vergrößert werden muß. Damit kann z.B. in besonders vorteilhafter Weise die zwischen den beiden Vorrichtungen befindliche gleislose Baulücke für eine Aufnahme des verunreinigten Schotters durch eine Räumkette und den Abwurf von gereinigtem Schotter, dessen Planierung und Verdichtung ausgenützt werden. Auch die dafür erforderlichen Förderbänder sind aufgrund der speziellen Ausbildung der Schwellenfördereinheit problemlos anzuordnen.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnung.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.
Es zeigen:
  • Fig. 1 eine Seitenansicht eines bezüglich der Arbeitsrichtung vorderen Teiles einer Maschine zur Erneuerung eines Gleises,
  • Fig. 2 einen hinteren Teil der Maschine in Seitenansicht,
  • Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung eines mittigen Abschnittes der Maschine,
  • Fig. 4 und 5 jeweils eine vergrößerte Darstellung des hinteren Maschinenendes, und
  • Fig. 6 eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispieles.
    • Eine in den Fig. 1 bis 5 dargestellte Maschine 1 zur Erneuerung eines aus Schienen 2 und Schwellen 3 gebildeten Gleises 4 weist einen endseitig durch Schienenfahrwerke 5 auf dem Gleis 4 verfahrbaren Maschinenrahmen 6 auf.
    Dieser setzt sich aus zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten Rahmenteilen 7 zusammen, die durch ein Rahmengelenk 8 gelenkig miteinander verbunden sind. Im Rahmengelenk 8 sind außerdem für ein Hochspreizen der beiden Rahmenteile 7 unter Anhebung eines darunter befindlichen Schienenfahrwerkes 10 und zur Lenkung im Gleisbogenbereich vorgesehene Antriebe 9 sowie eine Räumvorrichtung 11 angeordnet.
    Die durch einen Antrieb 12 höhenverstellbare Räumvorrichtung 11 ist mit einer endlosen, durch einen Antrieb 13 in Rotation versetzbaren Kette zur Aufnahme von Schotter 14 ausgestattet. Einem Abwurfende 15 der Räumvorrichtung 11 ist ein Aufnahmeende 16 einer in Maschinenlängs-richtung verlaufenden ersten Förderbandeinheit 17 mit einem Abwurfende 18 zugeordnet. Unterhalb der ersten Förderbandeinheit 17 ist eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende zweite Förderbandeinheit 19 vorgesehen. Diese weist ein - bezüglich der durch einen Pfeil 20 dargestellten Arbeitsrichtung der Maschine 1 - unmittelbar vor einer Schwellenablagevorrichtung 21 angeordnetes Abwurfende 22 auf, unter dem sich eine Schotterabwurfeinrichtung 23 befindet. Diese besteht aus einer Schurre 24 mit Auslaßöffnungen 25 (s. Fig. 3).
    Zwischen Schwellenablagevorrichtung 21 und der unmittelbar vorgeordneten Schotterabwurfeinrichtung 23 befindet sich - wie genauer in Fig. 3 zu sehen - eine durch Antriebe 26 höhenverstellbare Schotterplaniereinrichtung 27, die mit einem in Vibration versetzbaren Schotterverdichter 28 verbunden ist. Die Schotterplaniereinrichtung 27 weist außerdem zwei jeweils um eine vertikale Achse 29 verschwenkbare, in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte Pflugschilde 30 auf, zwischen denen die Schwellenablage-vorrichtung 21 positioniert ist.
    Der hintere Rahmenteil 7 der Maschine 1 ist unter Bildung eines Arbeitsraumes für Schraubarbeiten durch einen Rahmen 31 mit einem Schienenfahrwerk 32 verlängert. An einem unmittelbar hinter dem Schienenfahrwerk 32 befindlichen Maschinenende 33 befindet sich eine Schotterschurre 34 mit in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierten Auslaßöffnungen 35 (Fig. 4). Oberhalb der Schotterschurre 34 ist ein Aufnahmeende 36 der zweiten Förderbandeinheit 19 positioniert.
    Wie in Fig. 4 ersichtlich, sind ein hinteres Förderband 37 der ersten Förderbandeinheit 17 und ein weiteres hinteres Förderband 38 der zweiten Förderbandeinheit 19 jeweils durch einen Antrieb 39 in Maschinenlängs-richtung verschiebbar gelagert. An das hintere Maschinenende 33 ist ein Siebwagen 40 angekuppelt, der eine durch Antriebe in Vibration versetzbare Siebanlage 41 zur Schotterreinigung sowie eine Motoreinheit 42 zur Energieversorgung aufweist.
    In Arbeitsrichtung der Maschine 1 unmittelbar vor der Räumvorrichtung 11 befindet sich eine Schwellenaufnahmevorrichtung 43. Unmittelbar davor ist eine Abtasteinrichtung 44 zur Abtastung der Höhenlage der alten Schwellen 3 vorgesehen. Mit Hilfe eines auf dem vorderen Rahmenteil 7 verfahrbaren Portalkranes 45 sind die alten Schwellen 3 abtransportierbar bzw. die neuen Schwellen 3 zu einer Fördereinheit 46 transportierbar. Die neuen Schwellen 3 werden über eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Schwellenfördereinheit 47 zur Schwellenablagevorrichtung 21 transportiert.
    Die Schwellenfördereinheit 47 für den Transport von neuen Schwellen 3 setzt sich aus einem ersten Förderabschnitt 49 mit einem in Arbeitsrichtung der Maschine 1 vor der Schwellenablagevorrichtung 21 positionierten Schwellenaufnahmeende 50 und einem zweiten Förderabschnitt 51 zusammen. Der in Maschinenlängsrichtung verlaufende erste Förderabschnitt 49 weist ein hinter der Schwellenablagevorrichtung 21 gelegenes Übergabeende 52 in Form eines Übergabeförderbandes 53 auf. Dieses ist - unter Bildung einer Schwellenübergabestelle 58 - durch einen Antrieb 54 vom ersten zum zweiten Förderabschnitt 49,51 bzw. umgekehrt höhenverstellbar (s. Doppelpfeil in Fig. 5) und mit einem Drehantrieb 55 für eine wahlweise Beaufschlagung zum Schwellentransport in bzw. gegen die Arbeitsrichtung der Maschine 1 ausgestattet. Zur Übergabe der neuen Schwellen 3 ist ein Abgabeende 56 unmittelbar hinter der Schwellenablagevorrichtung 21 angeordnet. Beiden Förderabschnitten 49,51 ist jeweils im vorderen Endbereich eine Schwellendrehvorrichtung 57 zum Verdrehen der Schwelle 3 zugeordnet.
    Während der Arbeitsvorfahrt der Maschine 1 erfolgt über die Schwellenfördereinheit 47 eine kontinuierliche Zufuhr von neuen Schwellen 3, die schließlich mit Hilfe der Schwellenablagevorrichtung 21 auf die Schotterbettung abgelegt werden. Die durch die erste Schwellendrehvorrichtung 57 (Fig. 1) in Maschinenlängsrichtung gedrehten Schwellen werden an der Schwellenübergabestelle 58 auf den zweiten Förderabschnitt 51 übergeben, indem durch Beaufschlagung des Antriebes 54 das Übergabeförderband 53 in die Förderebene des zweiten Förderabschnittes 51 abgesenkt wird. Durch gegensinnige Beaufschlagung des Drehantriebes 55 erfolgt ein Weitertransport der Schwelle 3 in Richtung zur zweiten Schwellendrehvorrichtung 57. Mit dieser wird die Schwelle 3 in eine normal zur Maschinenlängsrichtung verlaufende Position verdreht und schließlich zum Abgabeende 56 weitertransportiert. Dort wird die vorderste Schwelle 3 durch die Schwellenablagevorrichtung 21 erfaßt und auf die planierte Schotterbettung abgelegt.
    In Fig. 6 ist auf schematische Weise eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung dargestellt, wobei der Einfachheit halber die funktionsgleichen Teile mit denselben Bezugszeichen wie bei der ersten, in den Fig. 1 bis 5 beschriebenen Variante bezeichnet sind. Der besondere Unterschied besteht darin, daß die spezielle Ausbildung der Schwellenfördereinheit 47 nicht für den Transport der neuen Schwellen 3, sondern für den Abtransport der alten Schwellen 3 von der Schwellenaufnahmevorrichtung 43 zu einem Aufnahmeende 59 des zweiten Förderabschnittes 51 vorgesehen ist. Der Transport der neuen Schwellen 3 erfolgt über eine Schwellenfördereinheit 60 zur Schwellenablagevorrichtung 21. Die Schwellenübergabestelle 58 der Schwellenfördereinheit 47 funktioniert ebenso wie die in der ersten Variante beschriebene Version, wobei eine alte Schwelle 3 vom zweiten Förderabschnitt 51 auf den ersten Förderabschnitt 49 übergeben und entgegen der Arbeitsrichtung zur Schwellendrehvorrichtung 57 transportiert wird.

    Claims (5)

    1. Maschine (1) zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises (4), mit einem auf Schienenfahrwerken (5) abgestützten Maschinenrahmen (6) und einer zwischen den Schienenfahrwerken (5) angeordneten Schwellenablagevorrichtung (21) zum Ablegen von neuen Schwellen (3) und einer Schwellenaufnahmevorrichtung (43) zum Abheben von alten Schwellen (3), sowie mit einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Schwellenfördereinheit (47), die ein bezüglich der Arbeitsrichtung vor der Schwellenablagevorrichtung (21) positioniertes Schwellenaufnahmeende (50) aufweist, wobei die Schwellenfördereinheit (47) aus einem das genannte Schwellenaufnahme-ende (50) aufweisenden ersten Förderabschnitt (49) mit einem hinter der Schwellenablagevorrichtung (21) gelegenen Übergabeende (52) und einem unterhalb des ersten Förderabschnittes (49) positionierten, in Maschinen-längsrichtung verlaufenden zweiten Förderabschnitt (51) zur Übernahme der Schwellen (3) vom Übergabeende (52) zusammengesetzt ist, und ein Abgabeende (56) des zweiten Förderabschnittes (51) unmittelbar hinter der Schwellenablagevorrichtung (21) vorgesehen ist.
    2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Förderabschnitte (49,51) unter Bildung einer Schwellenübergabestelle (58) ein gemeinsames, hinter der Schwellenablagevorrichtung (21) positioniertes Übergabeförderband (53) aufweisen.
    3. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Übergabeförderband (53) durch einen Antrieb (54) vom ersten zum zweiten Förderabschnitt (49,51) bzw. umgekehrt höhenverstellbar ausgebildet ist und einen Drehantrieb (55) für eine wahlweise Beaufschlagung zum Schwellentransport in bzw. gegen die Arbeitsrichtung der Maschine (1) aufweist.
    4. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der unterhalb des ersten Förderabschnittes (49) positionierte zweite Förderabschnitt (51) eine Schwellendrehvorrichtung (57) zum Verdrehen der Schwelle (3) von einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Position in eine normal zur Maschinenlängsrichtung verlaufende Querposition aufweist.
    5. Maschine (1) zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises (4), mit einem auf Schienenfahrwerken (5) abgestützten Maschinenrahmen (6) und einer zwischen den Schienenfahrwerken (5) angeordneten Schwellenablagevorrichtung (21) zum Ablegen von neuen Schwellen (3) und einer Schwellenaufnahmevorrichtung (43) zum Abheben von alten Schwellen (3), sowie mit einer Schwellendrehvorrichtung (57) zum Verdrehen von Schwellen (3) in Maschinenlängsrichtung und einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden, ein Schwellenaufnahmeende (50) aufweisenden Schwellenfördereinheit (47), wobei die Schwellenfördereinheit (47) aus einem das genannte und in Arbeitsrichtung vor der Schwellenaufnahmevorrichtung (43) gelegene Schwellenaufnahmeende (50) aufweisenden ersten Förderabschnitt (49) mit einem vor der Schwellenaufnahmevorrichtung (43) gelegenen Übergabeende (52) und einem unterhalb des ersten Förderabschnittes (49) positionierten, in Maschinenlängsrichtung verlaufenden zweiten Förderabschnitt (51) zusammengesetzt ist, dessen Aufnahmeende (59) der Schwellenaufnahme-vorrichtung (43) unmittelbar vorgeordnet ist.
    EP01890184A 2000-07-13 2001-06-13 Maschine zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises Expired - Lifetime EP1179635B1 (de)

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    EP1179635A3 EP1179635A3 (de) 2003-02-05
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    ID=3492599

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