EP1396577A1 - Maschine zum Abbau eines Gleises und Verfahren - Google Patents

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EP1396577A1 EP03450183A EP03450183A EP1396577A1 EP 1396577 A1 EP1396577 A1 EP 1396577A1 EP 03450183 A EP03450183 A EP 03450183A EP 03450183 A EP03450183 A EP 03450183A EP 1396577 A1 EP1396577 A1 EP 1396577A1
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old
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Josef Theurer
Manfred Brunninger
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/06Transporting, laying, removing or renewing sleepers
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/14Way of locomotion or support
    • E01B2203/146Way of locomotion or support using other means than driven wheels as propulsion means

Definitions

  • the invention relates to a machine for dismantling an old and laying a new track, with a first, to a threshold cradle subsequent conveyor for the removal of old sleepers and a second conveyor for transporting new sleepers to a Threshold storage device and a method.
  • a machine for dismantling an old track and laying a new one Track is known from EP 1 179 635 A2.
  • articulated machine frame existing machine are devices for threshold support and storage as well as threshold conveyors arranged for the transport of old or new waves.
  • the object of the present invention is now to provide a machine of the generic type, with a simple and cost-saving Incorporation and reuse of well preserved sleepers in the newly laid track is guaranteed.
  • this object is achieved with a machine of the aforementioned Art solved by a transfer device with a through a drive height adjustable transfer member for optional transfer provided by sleepers from the first to the second conveyor is.
  • a machine 1 shown in Fig. 1 consists essentially of a Machine frame 2, which can be tracked on both track carriages 3, as well as tracked by crawler tracks 4 independently movable is. Due to the large length of the machine 1 is the machine frame 2 in two parts and equipped with a joint 5. On the machine frame 2 are a threshold receiving device 6 and a - with respect to a working direction 7 (arrow) - behind it located threshold storage device. 8 arranged.
  • the threshold receiving device 6 is a first conveyor 9 for transporting old sleepers 10
  • the threshold storage device 8 is a second conveyor 11 for transporting new sleepers 12 assigned.
  • Both conveyors 9, 11 arranged one below the other consist of several, in the machine longitudinal direction or working direction. 7 successively arranged conveyor belts 13.
  • a transfer device 14 is provided for optional transfer of old sleepers 10 on the second conveyor 11. This is made up two, jointly a transfer member 15 forming transfer conveyors 16, 17th Together, each - in its normal position - a section of the first or second conveyor 9, 11 form. Each a rotary drive 18 having transfer conveyor 16, 17 is by a drive 19 to a transverse horizontal axis 20 from the normal position (in dot-dashed Lines shown) in a transfer position (shown in full lines) pivotable.
  • both transfer conveyor 16, 17 in the Transfer position pivoted. This creates as it were a transfer bridge (see Fig. 2).
  • the direction of rotation of the rotary drive the second transfer conveyor 17 vice versa opposite to the working direction 7) and the further supply of Neuschwellen 12 set.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Structure Of Belt Conveyors (AREA)

Abstract

Eine Maschine (1) ist zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises ausgebildet. Sie weist eine erste, an eine Schwellenaufnahmevorrichtung (6) anschließende Fördereinrichtung (9) zum Abtransport von Altschwellen (10) und eine zweite Fördereinrichtung (11) zum Transport von Neuschwellen (12) zu einer Schwellenablagevorrichtung (8) auf. Weiters ist eine Übergabevorrichtung (14) mit einem durch einen Antrieb (19) höhenverstellbaren Übergabeorgan (15) vorgesehen. Dieses dient zur wahlweisen Übergabe von Altschwellen (10) von der ersten auf die zweite Fördereinrichtung (9, 11). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Maschine zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises, mit einer ersten, an eine Schwellenaufnahmevorrichtung anschließenden Fördereinrichtung zum Abtransport von Altschwellen und einer zweiten Fördereinrichtung zum Transport von Neuschwellen zu einer Schwellenablagevorrichtung sowie ein Verfahren.
Eine Maschine zum Abbau eines alten Gleises und Verlegen eines neuen Gleises ist aus EP 1 179 635 A2 bekannt. An der aus einem schienenverfahrbaren, gelenkigen Maschinenrahmen bestehenden Maschine sind Vorrichtungen zur Schwellenaufnahme und -ablage sowie Schwellenfördereinrichtungen zum Transport von Alt- bzw. Neuschwellen angeordnet.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Maschine der gattungsgemäßen Art, mit der eine einfache und kostensparende Einbringung und Wiederverwendung von gut erhaltenen Altschwellen in das neu zu verlegende Gleis gewährleistet wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Maschine der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß eine Übergabevorrichtung mit einem durch einen Antrieb höhenverstellbaren Übergabeorgan zur wahlweisen Übergabe von Altschwellen von der ersten auf die zweite Fördereinrichtung vorgesehen ist.
Mit dieser Ausbildung ist es nun möglich, brauchbare Altschwellen ohne großen Aufwand wiederzuverwenden. Dabei müssen nicht erst alle Altschwellen auf Waggons abgelegt und gespeichert werden, um dann die noch verwendungsfähigen Schwellen zeit- und kostenaufwendig auszusortieren, zwischenzulagern und wieder zur Einbaustelle zu transportieren. Die Wiedereinbringung der Altschwellen wird unter minimalem konstruktivem Aufwand direkt in den Verlegevorgang der Neuschwellen eingebunden. Die unbrauchbar gewordenen Altschwellen werden auf Waggons gespeichert und fachgerecht entsorgt.
Weitere Vorteile und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnung.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1
eine Maschine zur Gleiserneuerung in Seitenansicht,
Fig. 2
eine vereinfachte Draufsicht auf eine, und
Fig. 3
ein weiteres Beispiel einer Übergabevorrichtung in einer vereinfachten Seitenansicht.
Eine in Fig. 1 dargestellte Maschine 1 besteht im wesentlichen aus einem Maschinenrahmen 2 der sowohl auf Schienenfahrwerken 3 gleisverfahrbar, als auch durch Raupenfahrwerke 4 gleisunabhängig verfahrbar ausgebildet ist. Aufgrund der großen Baulänge der Maschine 1 ist der Maschinenrahmen 2 zweiteilig und mit einer Gelenkstelle 5 ausgestattet. Am Maschinenrahmen 2 sind eine Schwellenaufnahmevorrichtung 6 und eine - bezüglich einer Arbeitsrichtung 7 (Pfeil) - dahinter befindliche Schwellenablagevorrichtung 8 angeordnet. Der Schwellenaufnahmevorrichtung 6 ist eine erste Fördereinrichtung 9 zum Transport von Altschwellen 10, der Schwellenablagevorrichtung 8 ist eine zweite Fördereinrichtung 11 zum Transport von Neuschwellen 12 zugeordnet. Beide untereinander angeordnete Fördereinrichtungen 9, 11 bestehen aus mehreren, in Maschinenlängsrichtung bzw. Arbeitsrichtung 7 hintereinander angeordneten Förderbändern 13.
Zur wahlweisen Übergabe von Altschwellen 10 auf die zweite Fördereinrichtung 11 ist eine Übergabevorrichtung 14 vorgesehen. Diese setzt sich aus zwei, gemeinsam ein Übergabeorgan 15 bildenden Übergabeförderern 16, 17 zusammen, die jeweils - in ihrer Normalposition - einen Abschnitt der ersten bzw. zweiten Fördereinrichtung 9, 11 bilden. Jeder einen Rotationsantrieb 18 aufweisende Übergabeförderer 16, 17 ist durch einen Antrieb 19 um eine querverlaufende Horizontalachse 20 von der Normalposition (in strichpunktierten Linien dargestellt) in eine Übergabeposition (in vollen Linien dargestellt) verschwenkbar.
Im folgenden wird nun die Arbeitsweise der Maschine 1 kurz beschrieben. Nach der Entfernung der Altschwellen 10 durch die Schwellenaufnahmevorrichtung 6 aus einer Gleisbettung 21 werden die Altschwellen 10 mit der ersten Fördereinrichtung 9 entgegen der Arbeitsrichtung 7 abtransportiert. Gleichzeitig werden Neuschwellen 12 durch die zweite Fördereinrichtung 11 in Arbeitsrichtung 7 zur Schwellenablagevorrichtung 8 transportiert, wo sie anschließend auf die mittlerweile planierte Gleisbettung 21 abgelegt werden. Bei diesem Vorgang befinden sich die verschwenkbaren Übergabeförderer 16, 17 in der strichpunktiert eingezeichneten Normalposition, in der sie jeweils einen Abschnitt der ersten bzw. zweiten Fördereinrichtung 9, 11 bilden.
Sobald nun eine Gruppe von wiederverwendbaren Altschwellen 10 aufgenommen wird und sich am verschwenkbaren Übergabeförderer 16 der ersten Fördereinrichtung 9 befindet, werden beide Übergabeförderer 16, 17 in die Übergabeposition verschwenkt. Damit entsteht gleichsam eine Übergabebrücke (s. Fig. 2). Gleichzeitig wird die die Laufrichtung des Rotationsantriebes des zweiten Übergabeförderers 17 umgekehrt (entgegen der Arbeitsrichtung 7) und die weitere Zufuhr von Neuschwellen 12 eingestellt.
Sobald die erwähnte Gruppe von Altschwellen 10 auf den unteren Übergabeförderer 17 gelangt, wird dieser wieder in die Normalposition zurückgeschwenkt und die Laufrichtung erneut geändert (nunmehr in Arbeitsrichtung 7). Die Altschwellen 10 gelangen somit zur Schwellenablagevorrichtung 8, um dort erneut zur Wiederverwendung auf die Gleisbettung 21 abgelegt zu werden. Dieser Vorgang der gruppenweisen Übergabe von Altschwellen 10 kann beliebig oft wiederholt werden. Sind die Altschwellen 10 unbrauchbar, werden beide Übergabeförderer 16, 17 in die jeweilige Normalposition zurückverschwenkt.
Gemäß Fig. 3 ist alternativ auch eine Ausführung denkbar, bei als Übergabeorgan 15 lediglich der obere Übergabeförderer 16 dient. Dieser wird zur Übergabe der Altschwellen 10 auf die zweite Fördereinrichtung 11 höhenverstellt. Der untere Übergabeförderer 17 wird geringfügig in eine Außerbetriebsstellung abgesenkt.

Claims (4)

  1. Maschine (1) zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises, mit einer ersten, an eine Schwellenaufnahmevorrichtung (6) anschließenden Fördereinrichtung (9) zum Abtransport von Altschwellen (10) und einer zweiten Fördereinrichtung (11) zum Transport von Neuschwellen (12) zu einer Schwellenablagevorrichtung (8) dadurch gekennzeichnet, daß eine Übergabevorrichtung (14) mit einem durch einen Antrieb (19) höhenverstellbaren Übergabeorgan (15) zur wahlweisen Übergabe von Altschwellen (10) von der ersten auf die zweite Fördereinrichtung (9, 11) vorgesehen ist.
  2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Fördereinrichtung (9, 11) als Übergabeorgan (15) einen Übergabeförderer (16, 17) aufweist, der jeweils durch einen Antrieb (19) um eine querverlaufende Horizontalachse (20) von einer einen Abschnitt der jeweiligen Fördereinrichtung (9, 11) bildenden Normalstellung in eine Übergabeposition verstellbar ist.
  3. Maschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rotationsantrieb (18) des der zweiten Fördereinrichtung (11) zugeordneten Übergabeförderers (17) für eine wahlweise Beaufschlagung in zwei entgegengesetzte Transportrichtungen ausgebildet ist.
  4. Verfahren zum Abbau eines alten und Verlegen eines neuen Gleises, wobei in einem kontinuierlichen Arbeitsprozeß Altschwellen (10) in Maschinenlängsrichtung ab- und parallel dazu Neuschwellen (12) in einer entgegengesetzten Richtung zu einer Schwellenablagevorrichtung (8) transportiert werden, dadurch gekennzeichnet, daß Altschwellen (10) wahlweise während des Abtransportes für einen Transport in Richtung zur Schwellenablagevorrichtung (8) umgelenkt werden.
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