RU2207424C2 - Машина для разборки старого и укладки нового рельсового пути - Google Patents
Машина для разборки старого и укладки нового рельсового пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU2207424C2 RU2207424C2 RU2001119202/28A RU2001119202A RU2207424C2 RU 2207424 C2 RU2207424 C2 RU 2207424C2 RU 2001119202/28 A RU2001119202/28 A RU 2001119202/28A RU 2001119202 A RU2001119202 A RU 2001119202A RU 2207424 C2 RU2207424 C2 RU 2207424C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleepers
- machine
- laying
- longitudinal direction
- transport line
- Prior art date
Links
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 claims description 15
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 8
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 5
- 238000003306 harvesting Methods 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000012216 screening Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000005056 compaction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
- E01B27/11—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track combined with concurrent renewal of track components
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машинам для разборки старого и укладки нового рельсового пути. Машина (1) для разборки старого и укладки нового рельсового пути состоит из рамы (6), опирающейся на ходовые механизмы, и устройства для укладки шпал (21), предназначенного для укладки новых шпал (3). Устройство для транспортировки шпал (47), предназначенное для перевозки новых шпал (3), состоит из первой транспортировочной линии (49) с перегрузочным концом (52), находящимся позади устройства для укладки шпал (21), и второй транспортировочной линии (51), которая проходит под первой транспортировочной линией (49) в продольном направлении машины и предназначена для приема шпал (3) с перегрузочного конца (52). Обе транспортировочные линии (49, 51) имеют поворотное устройство (57). Техническим результатом является создание машины для реконструкции пути, с помощью которой шпалы в области между устройством для укладки шпал и шпалоприемным устройством можно переводить таким образом, что еще остается достаточно места для размещения дополнительных рабочих агрегатов. 2 с. и 2 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Изобретение относится к машине для разборки старого и укладки нового рельсового пути, имеющей собственную раму, опирающуюся на ходовые механизмы, и устройство для укладки шпал, предназначенное для укладки новых шпал и расположенное между ходовыми механизмами, и шпалоприемное устройство для снятия старых шпал, а также устройство для транспортировки шпал, проходящее в продольном направлении машины и имеющее шпалоприемный конец, находящийся перед устройством для укладки шпал, если смотреть в рабочем направлении.
Подобная машина известна из патента US 4854243. Для приема щебня между шпалоприемным устройством и устройством для укладки шпал предусмотрена бесконечная уборочная цепь. Устройство для транспортировки шпал, предназначенное для перевозки новых шпал, приводится в движение с помощью этой уборочной цепи, причем в целях экономии места шпалы укладывают в продольном направлении машины. Конец устройства для транспортировки шпал находится прямо перед устройством для укладки шпал.
Задачей предложенного изобретения является создание машины указанного типа для реконструкции пути, с помощью которой шпалы в области между устройством для укладки шпал и шпалоприемным устройством можно перевозить таким образом, что еще остается достаточно места для размещения дополнительных рабочих агрегатов. Эта задача решается согласно изобретению с помощью машины указанного типа посредством того, что устройство для транспортировки шпал состоит из первой транспортировочной линии, имеющей упомянутый шпалоприемный конец, с перегрузочным концом, находящимся позади устройства для укладки шпал, и второй транспортировочной линии, которая проходит под первой транспортировочной линией в продольном направлении машины и предназначена для приема шпал с перегрузочного конца, причем подающий конец второй транспортировочной линии предусмотрен прямо за устройствам для укладки шпал.
С помощью такого особого выполнения устройства для транспортировки шпал шпалы перевозят - включая необходимый разворот шпал в окончательное поперечное положение в области между устройством для укладки шпал и шпалоприемным устройствам - исключительно в продольном направлении машины. Таким образам между обоими указанными устройствами остается максимум места для установки других рабочих агрегатов и при этом не нужно увеличивать расстояние между обоими устройствами. Таким образом, можно, например, с наибольшей выгодой использовать безрельсовый строительный участок, находящийся между обоими устройствами, для приема загрязненного щебня с помощью уборочной цепи и для сбрасывания уже очищенного щебня, его разравнивания и уплотнения. Поэтому необходимые для этого ленточные конвейеры - благодаря особому выполнению устройства для транспортировки шпал - можно разместить без каких-либо проблем.
Прочие выгодные варианты выполнения и преимущества изобретения даны в зависимых пунктах формулы и представлены на чертежах.
Изобретение описывается ниже более подробно со ссылками на чертежи, на которых представлены варианты выполнения.
Фиг.1 - вид сбоку передней - если смотреть в рабочем направлении - части машины для реконструкции пути.
Фиг.2 - задняя часть машины, вид сбоку.
Фиг.3 - увеличенное изображение средней части машины.
Фиг.4 и 5 - увеличенные изображения задних концов машины.
Фиг.6 - схематичное изображение другого варианта выполнения.
Представленная на фиг.1-5 машина 1 для реконструкции рельсового пути 4, состоящего из рельсов 2 и шпал 3, имеет собственную раму 6, выполненную с возможностью передвижения по пути 4 при помощи ходовых механизмов 5, находящихся на ее концах. Рама машины 6 состоит из двух частей 1, следующих друг за другом в продольном направлении машины и подвижно соединенных между собой при помощи шарнира 8. В шарнире рамы 8 расположены, кроме того, приводы 9, предусмотренные для создания сильного распора между обеими частями рамы 7 с приподниманием ходовых механизмов 10, расположенных под ними, и для управления в области кривой пути, а также уборочное устройство 11.
Уборочное устройство 11, регулируемое по высоте при помаши приводов 12, оборудовано бесконечной уборочной цепью для приема щебня 14, выполненной с возможностью вращения при помощи привода 13. С разгрузочным концом 15 уборочного устройства 11 связан приемный конец 16 первого ленточного транспортировочного устройства 17, проходящего в продольном направлении машины и имеющего разгрузочный конец 18. Под первым ленточным транспортировочным устройством 17 в продольном направлении машины проходит второе ленточное транспортировочное устройство 19. Оно имеет разгрузочный конец 22, который находится - если смотреть в рабочем направлении машины 1, обозначенном стрелкой 20 - непосредственно перед устройством для укладки шпал 21 и под которым расположено устройство для сбрасывания щебня 23. Оно состоит из спускного рукава 24 с выпускными отверстиями 25 (см. фиг.3).
Между устройством для укладки шпал 21 и находящимся непосредственно перед ним устройством для сбрасывания щебня 23 находится, как точнее всего видно на фиг. 3, планировщик балласта 27, регулируемый по высоте при помощи приводов 26 и связанный с уплотнителем щебеночного балласта 28, выполненным с возможностью вибрирования. Планировщик балласта 27 имеет, кроме того, два плужных щита 30, которые выполнены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси 29, разнесены между собой в поперечном направлении машины и между которыми находится устройство для укладки шпал 21.
Задняя часть рамы 7 машины 1 имеет продолжение в виде рамы 31 с ходовым механизмом 32 с образованием рабочего пространства для выполнения работ. На конце машины 33, находящемся непосредственно за ходовым механизмом 32, расположен рукав для спуска щебня 34 с выпускными отверстиями 35, разнесенными между собой в поперечном направлении машины (фиг.4). Над спускным рукавом 34 находится приемный конец 36 второго ленточного транспортировочного устройства 19.
Как видно на фиг.4, задний ленточный конвейер 37 первого ленточного транспортировочного устройства 17 и другой задний ленточный конвейер 38 второго ленточного транспортировочного устройства 19 расположены с возможностью перемещения в продольном направлении машины благодаря приводам 39. К заднему концу машины 33 прицеплен вагон для просеивания балластного материала 40, в котором находится установка для просеивания 41, выполненная с возможностью вибрации благодаря приводам и предназначенная для очистки щебня, а также моторный блок 42 для энергообеспечения.
Если смотреть в рабочем направлении машины 1, то прямо перед уборочным устройством 11 находится шпалоприемное устройство 43. Прямо перед ним предусмотрено контактное устройство 44 для определения уровня нахождения старых шпал 3. С помощью портального крана 45, выполненного с возможностью перемещения по передней части рамы 7, можно отгружать старые шпалы 3 или подавать новые шпалы 3 к транспортировочному устройству 46. С помощью устройства для транспортировки шпал 47, проходящего в продольном направлении машины, новые шпалы 3 поступают к устройству для укладки шпал 21.
Устройство для транспортировки шпал 47, предназначенное для перевозки новых шпал 3, состоит из первой транспортировочной линии 49, имеющей шпалоприемный конец 50, находящийся - если смотреть в рабочем направлении машины 1 - перед шпалоприемным устройством 43, и второй транспортировочной линии 51, которая проходит под первой транспортировочной линией 49 в продольном направлении машины и у которой приемный конец 59 находится прямо перед шпалоприемным устройством 43. Первая транспортировочная линия 49, проходящая в продольном направлении машины, имеет перегрузочный конец 52, расположенный перед шпалоприемным устройством 43 и выполненный в виде передаточного ленточного конвейера 53. Он - при образовании области перегрузки 58 - выполнен с возможностью регулирования по высоте - от первой транспортировочной линии ко второй транспортировочной линии 49, 51 или наоборот (см. двойную линию на фиг. 5) - при помощи привода 54 и оснащен поворотным механизмом для транспортировки шпал в выбранном направлении - в рабочем направлении машины 1 или в противоположном ему направлении.
Для подачи новых шпал 3 подающий конец 56 расположен прямо за устройством для укладки шпал 21. С обеими транспортировочными линиями 49, 51 связано соответственно в передней концевой области поворотное устройство 57 для поворота шпал 3.
Когда машина 1 продвигается вперед, с помощью устройства для транспортировки шпал 47 непрерывно подают новые шпалы 3, которые затем укладывают на щебеночное основание с помощью устройства для укладки шпал 21. Шпалы, повернутые в продольном направлении машины с помощью первого поворотного устройства 57 (фиг.1), перегружают в области перегрузки 58 на вторую транспортировочную линию 51, опуская при задействовании привода 54 передаточный ленточный конвейер 53 в плоскость транспортировки второй транспортировочной линии 51. Благодаря обратной нагрузке на поворотный механизм 55 шпалы 3 перевозят дальше в направлении второго поворотного устройства 57. С его помощью шпалу 3 разворачивают перпендикулярно продольному направлению машины и перевозят дальше, к подающему концу 56. Там самую переднюю шпалу 3 захватывают при помощи устройства для укладки шпал 21 и укладывают на выровненное щебеночное основание.
На фиг. 6 схематично представлен другой вариант выполнения изобретения, причем одинаковые по своему функциональному назначению элементы фиг.6 и фиг. 1-5, где представлен первый вариант выполнения, имеют для простоты одинаковые обозначения. Отличие здесь в том, что особое выполнение устройства для транспортировки шпал 47 предусмотрено не для транспортировки новых шпал 3, а для транспортировки старых шпал 3 от шпалоприемного устройства 43 к приемному концу 59 второй транспортировочной линии 51. Новые шпалы 3 перевозят при помощи устройства для транспортировки шпал 60 к устройству для укладки шпал 21. Область перегрузки шпал 58 устройства для транспортировки шпал 47 работает так же, как и в первом варианте, причем старую шпалу 3 перегружают со второй транспортировочной линии 51 на первую транспортировочную линию 49 и доставляют к поворотному устройству 57 в направлении, противоположном рабочему.
Claims (4)
1. Машина (1) для разборки старого и укладки нового рельсового пути (4), имеющая собственную раму (6), опирающуюся на ходовые механизмы (5), и устройство для укладки шпал (21), предназначенное для укладки новых шпал (3), и шпалоприемное устройство (43) для снятия старых шпал (3), а также устройство для транспортировки шпал (47), проходящее в продольном направлении машины и имеющее шпалоприемный конец (50), находящийся перед устройством для укладки шпал (21), если смотреть в рабочем направлении, отличающаяся тем, что устройство для транспортировки шпал (47) состоит из первой транспортировочной линии (49), имеющей упомянутый шпалоприемный конец (50), с перегрузочным концом (52), находящимся позади устройства для укладки шпал (21), и второй транспортировочной линии (51), предназначенной для приема шпал (3) с перегрузочного конца (52), и что обе транспортировочные линии (49, 51) имеют поворотное устройство (57).
2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что передаточный ленточный конвейер (53) выполнен с возможностью перемещения по высоте при помощи привода (54) - от первой ко второй транспортировочной линии (49, 51) или наоборот, и имеет поворотный механизм (55) для транспортировки (1) или в противоположном ему направлении.
3. Машина по одному из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что вторая транспортировочная линия (51), расположенная под первой транспортировочной линией (49), имеет поворотное устройство (57) для поворота шпалы (3) из положения, когда она установлена в продольном направлении машины, в положение, когда она установлена перпендикулярно продольному направлению машины.
4. Машина (1) для разборки старого и укладки нового рельсового пути (4), имеющая собственную раму (6), опирающуюся на ходовые механизмы (5), и устройство для укладки шпал (21), предназначенное для укладки новых шпал (3), и шпалоприемное устройство (43) для снятия старых шпал (3), а также поворотное устройство (57) для поворота шпал (3) в продольном направлении машины и устройство для транспортировки шпал (47), проходящее в продольном направлении машины и имеющее шпалоприемный конец (50), отличающаяся тем, что устройство для транспортировки шпал (47) состоит из первой транспортировочной линии (49), имеющей упомянутый шпалоприемный конец (50), находящийся - если смотреть в рабочем направлении - перед шпалоприемным устройством (43), с перегрузочным концом (52), находящимся перед шпалоприемным устройством (43), и из второй транспортировочной линии (51), которая проходит под первой транспортировочной линией (49) в продольном направлении машины и у которой приемный конец (59) находится прямо перед шпалоприемным устройством (43).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATGM514/2000 | 2000-07-13 | ||
| AT0051400U AT3919U3 (de) | 2000-07-13 | 2000-07-13 | Maschine zum abbau eines alten und verlegen eines neuen gleises |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2207424C2 true RU2207424C2 (ru) | 2003-06-27 |
| RU2001119202A RU2001119202A (ru) | 2003-07-10 |
Family
ID=3492599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001119202/28A RU2207424C2 (ru) | 2000-07-13 | 2001-07-12 | Машина для разборки старого и укладки нового рельсового пути |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6477960B2 (ru) |
| EP (1) | EP1179635B1 (ru) |
| JP (1) | JP4603202B2 (ru) |
| CN (1) | CN1152170C (ru) |
| AT (2) | AT3919U3 (ru) |
| CZ (1) | CZ294666B6 (ru) |
| DE (1) | DE50104666D1 (ru) |
| DK (1) | DK1179635T3 (ru) |
| ES (1) | ES2231429T3 (ru) |
| PL (1) | PL207992B1 (ru) |
| RU (1) | RU2207424C2 (ru) |
| UA (1) | UA72906C2 (ru) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT5769U3 (de) | 2002-09-05 | 2003-09-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum abbau und verlegen eines gleises und verfahren |
| WO2006023804A2 (en) | 2004-08-20 | 2006-03-02 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Long rail pick-up and delivery system |
| AT503019B1 (de) * | 2006-03-07 | 2007-07-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zum reinigen einer schotterbettung |
| AT504517B1 (de) * | 2007-04-12 | 2008-06-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und maschine zur absenkung eines gleises |
| CH700126B1 (de) | 2008-12-16 | 2013-01-31 | Matisa Materiel Ind Sa | Maschine und Verfahren zum Erneuern eines Gleises. |
| CN102275593B (zh) * | 2010-06-11 | 2015-03-04 | 北京铁道工程机电技术研究所有限公司 | 一种高速动车组的地坑式架车机 |
| AT510423B1 (de) * | 2011-01-11 | 2012-04-15 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellscha | Verfahren und fahrzeug zum abschnittsweisen ersatz von altschwellen eines gleises durch neuschwellen |
| AT511192B1 (de) * | 2011-08-18 | 2012-10-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur erneuerung eines gleises |
| DE102012220916A1 (de) * | 2012-11-15 | 2014-05-15 | K&K Maschinenentwicklungs GmbH & Co. KG | Verfahren zum Neuherstellen, Sanieren oder Rückbauen einer Schienenfahrbahn |
| CH708460B1 (de) * | 2013-08-20 | 2017-06-30 | Matisa Matériel Ind Sa | Maschine zur Erneuerung von Schwellen eines Gleises. |
| AT516628B1 (de) * | 2015-02-06 | 2016-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren zur Erneuerung eines Gleises |
| US10547461B2 (en) * | 2017-03-07 | 2020-01-28 | Nxp B.V. | Method and apparatus for binding stacked die using a physically unclonable function |
| CN113152174A (zh) * | 2021-01-22 | 2021-07-23 | 北京国兴力德新材料技术有限公司 | 一种高效更换铁路线路枕木的方法及装置 |
| CN116024854B (zh) * | 2023-03-31 | 2023-06-09 | 吉林铁道职业技术学院 | 一种铁路枕木铺设装置 |
| CN117721675A (zh) * | 2023-12-19 | 2024-03-19 | 中铁一局集团有限公司 | 一种大桥上护轨同基本轨换铺入槽的方法 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT346887B (de) * | 1976-10-15 | 1978-04-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare einrichtung zum kontinuierlichen auswechseln eines aus schienen und quer- schwellen bestehenden gleises |
| CH620005A5 (ru) * | 1978-04-19 | 1980-10-31 | Scheuchzer Auguste Les Fils D | |
| AT359541B (de) * | 1978-06-28 | 1980-11-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Einrichtung zum auswechseln der schienen und schwellen eines gleises |
| AT359537B (de) * | 1978-09-14 | 1980-11-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisumbauzug mit portalfahrzeugen fuer schwellentransport |
| CH646480A5 (fr) * | 1982-03-12 | 1984-11-30 | Canron Inc Crissier | Train de pose d'une nouvelle voie ferree. |
| IT1179729B (it) * | 1984-07-10 | 1987-09-16 | Enrico Valditerra | Convoglio per il rinnovamento di strade ferrate |
| ATE44788T1 (de) | 1986-07-25 | 1989-08-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum auswechseln bzw. erneuern der schienen und schwellen eines verlegten gleises. |
| DE9305927U1 (de) * | 1993-04-20 | 1994-05-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum Erneuern bzw. Verlegen eines Eisenbahngleises |
| JPH0710238A (ja) * | 1993-06-28 | 1995-01-13 | Atsusato Kitamura | 垂直ないし急傾斜コンベア |
| JPH09221209A (ja) * | 1996-02-19 | 1997-08-26 | Maruyasu Kikai Kk | 垂直搬送コンベア |
| ATA96796A (de) * | 1996-06-04 | 1997-09-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum verlegen eines gleises |
| AT3917U3 (de) * | 2000-07-13 | 2001-08-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur erneuerung eines gleises |
| AT3918U3 (de) * | 2000-07-13 | 2001-08-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur erneuerung eines gleises |
-
2000
- 2000-07-13 AT AT0051400U patent/AT3919U3/de unknown
-
2001
- 2001-06-13 ES ES01890184T patent/ES2231429T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-06-13 DK DK01890184T patent/DK1179635T3/da active
- 2001-06-13 DE DE50104666T patent/DE50104666D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-06-13 AT AT01890184T patent/ATE283941T1/de active
- 2001-06-13 EP EP01890184A patent/EP1179635B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-06-29 JP JP2001198847A patent/JP4603202B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-07-02 US US09/898,719 patent/US6477960B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-07-03 PL PL348466A patent/PL207992B1/pl unknown
- 2001-07-11 CZ CZ20012525A patent/CZ294666B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2001-07-11 UA UA2001074878A patent/UA72906C2/ru unknown
- 2001-07-12 RU RU2001119202/28A patent/RU2207424C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2001-07-13 CN CNB01123203XA patent/CN1152170C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2231429T3 (es) | 2005-05-16 |
| AT3919U3 (de) | 2001-08-27 |
| US20020005140A1 (en) | 2002-01-17 |
| DE50104666D1 (de) | 2005-01-05 |
| CZ294666B6 (cs) | 2005-02-16 |
| EP1179635A2 (de) | 2002-02-13 |
| DK1179635T3 (da) | 2005-02-14 |
| CN1333407A (zh) | 2002-01-30 |
| JP4603202B2 (ja) | 2010-12-22 |
| UA72906C2 (ru) | 2005-05-16 |
| PL348466A1 (en) | 2002-01-14 |
| ATE283941T1 (de) | 2004-12-15 |
| PL207992B1 (pl) | 2011-02-28 |
| EP1179635A3 (de) | 2003-02-05 |
| EP1179635B1 (de) | 2004-12-01 |
| CZ20012525A3 (cs) | 2002-03-13 |
| CN1152170C (zh) | 2004-06-02 |
| JP2002054102A (ja) | 2002-02-20 |
| AT3919U2 (de) | 2000-10-25 |
| US6477960B2 (en) | 2002-11-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2207424C2 (ru) | Машина для разборки старого и укладки нового рельсового пути | |
| RU2086723C1 (ru) | Способ восстановления балластного слоя железнодорожного пути и устройство для его осуществления | |
| RU2225472C2 (ru) | Машина для реконструкции рельсового пути | |
| ES2354724T3 (es) | Máquina para renovar una vía férrea. | |
| US3842994A (en) | Train of freight cars | |
| RU2087611C1 (ru) | Устройство для обработки щебня рельсового пути | |
| RU2229550C2 (ru) | Машина для реконструкции рельсового пути | |
| RU2062312C1 (ru) | Устройство для выемки балласта из-под рельсошпальной решетки | |
| SU1512492A3 (ru) | Передвижна щебнеочистительна машина | |
| US5090483A (en) | Ballast separating device for ballast cleaning machine | |
| RU1817795C (ru) | Машина дл распределени и планировани щебеночного балластного сло железнодорожного пути | |
| RU2022074C1 (ru) | Машина для очистки щебня железнодорожного пути | |
| RU2001114941A (ru) | Машина для реконструкции рельсового пути | |
| RU2228983C2 (ru) | Машина для ремонта рельсового пути | |
| RU2124087C1 (ru) | Путеукладочная машина для выемки балластного материала из рельсового пути | |
| GB2261455A (en) | An arrangement for creating a railway track formation protection layer | |
| RU2002110822A (ru) | Машина и способ для очистки щебня | |
| RU2247804C1 (ru) | Машина для расшивки рельсового пути и способ | |
| RU2131955C1 (ru) | Машина для уплотнения и профилирования щебеночного балластного слоя рельсового пути | |
| JPS5965101A (ja) | 移動式道床清掃機 | |
| GB2284440A (en) | Railway ballast cleaning machine capable of gathering fresh sand or ballast left between the rails | |
| JP4611576B2 (ja) | 軌道更換装置 | |
| RU2118419C1 (ru) | Машина для уборки сыпучего материала, находящегося на рельсовом пути | |
| PL118913B1 (en) | Conveyor chain system in particular for a purifying plant for a crushed stone to be used for railroad bedslejj hhebnja,primenjaemogo dlja podsypki zheleznodorozhnykh putejj | |
| RU2001126494A (ru) | Машина для ремонта рельсового пути |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170713 |