RU2225472C2 - Машина для реконструкции рельсового пути - Google Patents
Машина для реконструкции рельсового пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU2225472C2 RU2225472C2 RU2001119200/11A RU2001119200A RU2225472C2 RU 2225472 C2 RU2225472 C2 RU 2225472C2 RU 2001119200/11 A RU2001119200/11 A RU 2001119200/11A RU 2001119200 A RU2001119200 A RU 2001119200A RU 2225472 C2 RU2225472 C2 RU 2225472C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- machine
- ballast
- sleepers
- frame
- laying
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
- E01B27/08—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track the track having been taken-up
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/01—Devices for working the railway-superstructure with track
- E01B2203/015—Devices for working the railway-superstructure with track present but lifted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Изобретение, относится к машине для реконструкции рельсового пути. Машина для реконструкции рельсового пути включает собственную раму, которая состоит из двух расположенных друг за другом частей, выполнена с возможностью опирания на концах на рельсовый путь при помощи ходовых механизмов и имеет шарнир, соединяющий обе части рамы, а также шпалоукладочное устройство для укладки шпал и шпалопрйемное устройство для подъема шпал, при этом машинная рама распирается вверх в районе шарнира благодаря приводу, соединяющему части рамы, с бесконечным уборочным устройством для приема щебня, выполненным с возможностью вращения и расположенным между устройством для укладки шпал и шпалоприемным устройством, а также с первым ленточным транспортировочным устройством для отгрузки щебня, при этом при непрерывном движении машины вперед новые шпалы подаются с помощью устройства для транспортировки шпал, расположенного в продольном направлении машины, к устройству для укладки шпал. Между уборочным устройством и устройством для укладки шпал расположены устройство для сбрасывания щебня, связанный с ним разгрузочный конец второго ленточного транспортировочного устройства, проходящего в продольном направлении машины и предназначенного для транспортировки щебня, и планировщик балласта, регулируемый по высоте при помощи привода. Техническим результатом изобретения является создание машины, которую можно использовать при оптимальной реконструкции рельсового пути одновременно и для очистки раскрытого балластного основания. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к машине для реконструкции рельсового пути, состоящего из рельсов и шпал, с собственной рамой, состоящей из двух частей, выполненной с возможностью опирания на концах на рельсовый путь при помощи ходовых механизмов и имеющей шарнир, соединяющий между собой обе части рамы, а также устройство для укладки шпал и шпалоприемное устройство, с бесконечным уборочным устройством для приема щебня, выполненным с возможностью вращения и расположенным между устройством для укладки шпал и шпалоприемным устройством, а также с первым ленточным транспортировочным устройством для отгрузки щебня.
Подобная машина уже известна из патента ЕР 0255564 В1. По уборочной цепи щебень, мешающий укладке шпал, поступает из шпальных ящиков наверх на ленточное транспортировочное устройство и в области заднего конца машины сбрасывается на уже уложенный новый путь. Таким образом подсыпают балласт в область новых шпал, уложенных на выравненное щебеночное основание, для стабилизации положения пути.
Из патента FR 2736367 А известна еще одна машина для реконструкции рельсового пути. Эта машина состоит по существу из устройства для приема старых шпал, щебнеочистительного устройства и еще одного устройства для укладки новых шпал. С уборочной цепью соединен грохот для щебня, в котором производится очистка загрязненного щебня. Сразу за уборочной цепью находится область сбрасывания щебня, а также устройство для планировки и уплотнения балластного слоя.
Задачей предложенного изобретения является создание машины указанного типа, которую можно использовать при оптимальной реконструкции рельсового пути одновременно и для очистки раскрытого балластного основания.
Данная задача решается согласно изобретению с помощью машины указанного типа посредством того, что между уборочным устройством и устройством для укладки шпал находится устройство для сбрасывания щебня, связанный с ним разгрузочный конец второго ленточного транспортировочного устройства, проходящего в продольном направлении машины и предназначенного для транспортировки щебня, и планировщик балласта, регулируемый по высоте при помощи привода.
Благодаря сочетанию признаков изобретения с рамой машины, выполненной с возможностью передвижения по рельсовому пути и имеющей шарнирное сочленение, наиболее выгодным образом можно использовать реконструируемый участок, к которому имеется беспрепятственный доступ благодаря удалению на короткое время рельсового пути, для более простого и облегченного приема щебня. Так как на реконструируемом участке нет рельсового пути, то можно очень просто очищать даже особо трудные зоны, например участки с пассажирскими платформами, на которых при обычной очистке, когда путь поднят, для уборочной цепи нет места. Другой выгодой является возможность точного регулирования наклона уборочной цепи или планировщика балласта для точного восстановления положения пути при помощи копирования уровня нахождения старых шпал, расположенных непосредственно впереди, так что возможно точное воспроизведение уровня нового рельсового пути. При переводе уборочной цепи в нулевое положение машину можно применять в любое время и без каких-либо ограничений для обычной реконструкции пути без очистки щебеночного основания. Так как машина опирается на ходовые механизмы только на концах, можно получить очень ровную и уплотненную поверхность балластной призмы.
Другие выгодные варианты выполнения изобретения даны в зависимых пунктах формулы и представлены на чертежах.
Изобретение описывается ниже более подробно с помощью примеров выполнения, представленных на чертежах.
Фиг. 1 - вид сбоку передней, если смотреть в рабочем направлении, части машины для реконструкции рельсового пути;
фиг.2 - задняя часть машины, вид сбоку;
фиг.3 - увеличенное изображение средней части машины;
фиг.4 - увеличенное изображение заднего конца машины.
фиг.2 - задняя часть машины, вид сбоку;
фиг.3 - увеличенное изображение средней части машины;
фиг.4 - увеличенное изображение заднего конца машины.
Представленная на фиг.1-4 машина 1 для реконструкции рельсового пути 4, состоящего из рельсов 2 и шпал 3, имеет собственную раму 6, выполненную с возможностью передвижения по пути 4 при помощи ходовых механизмов 5, находящихся на ее концах. Рама машины 6 состоит из двух частей 7, следующих друг за другом в продольном направлении машины и подвижно соединенных между собой при помощи шарнира 8. В шарнире рамы 8 расположены, кроме того, приводы 9, предусмотренные для создания сильного распора между обеими частями рамы 7 с приподниманием ходовых механизмов 10, расположенных под ними, и для управления в области кривой пути, а также уборочное устройство 11.
Уборочное устройство 11, регулируемое по высоте при помощи приводов 12, оборудовано бесконечной уборочной цепью для приема щебня 14, выполненной с возможностью вращения при помощи привода 13. С разгрузочным концом 15 уборочного устройства 11 связан приемный конец 16 первого ленточного транспортировочного устройства 17, проходящего в продольном направлении машины и имеющего разгрузочный конец 18. Под первым ленточным транспортировочным устройством 17 в продольном направлении машины проходит второе ленточное транспортировочное устройство 19. Между уборочным устройством 11 и устройством для укладки шпал 21 расположены устройство для сбрасывания щебня 23, связанный с ним разгрузочный конец 22 второго ленточного транспортировочного устройства 19, проходящего в продольном направлении машины и предназначенного для транспортировки щебня 14, и планировщик балласта 27, регулируемый по высоте при помощи привода 26. Устройство для сбрасывания щебня 23 состоит из спускного рукава 24 с выпускными отверстиями 25 (см. фиг.3).
Между устройством для укладки шпал 21 и планировщиком балласта 27 расположен уплотнитель щебеночного балласта 28, регулируемый по высоте при помощи приводов 26 и выполненный с возможностью вибрации. Планировщик балласта 27 имеет, кроме того, два плужных щита 30, которые выполнены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси 29, разнесены между собой в поперечном направлении машины и между которыми находится устройство для укладки шпал 21.
Задняя часть рамы 7 машины 1 имеет продолжение в виде рамы 31 с ходовым механизмом 32 с образованием рабочего пространства для выполнения работ. На конце машины 33, находящемся непосредственно за ходовым механизмом 32, расположен рукав для спуска щебня 34 с выпускными отверстиями 35, разнесенными между собой в поперечном направлении машины (фиг.4). Над спускным рукавом 34 находится приемный конец 36 второго ленточного транспортировочного устройства 19.
Как видно на фиг. 4, задний ленточный конвейер 37 первого ленточного транспортировочного устройства 17 и другой задний ленточный конвейер 38 второго ленточного транспортировочного устройства 19 расположены с возможностью перемещения в продольном направлении машины благодаря приводам 39. К заднему концу машины 33 прицеплен вагон для просеивания балластного материала 40, в котором находится установка для просеивания 41, выполненная с возможностью вибрации благодаря приводам и предназначенная для очистки щебня, а также моторный блок 42 для энергообеспечения.
Если смотреть в рабочем направлении машины 1, то прямо перед уборочным устройством 11 находится шпалоприемное устройство 43. Прямо перед ним предусмотрено контактное устройство 44 для определения уровня нахождения старых шпал 3. С помощью портального крана 45, выполненного с возможностью перемещения по передней части рамы 7, можно отгружать старые шпалы 3 или подавать новые шпалы 3 к транспортировочному устройству 46. С помощью устройства для транспортировки шпал 47, проходящего в продольном направлении машины, новые шпалы 3 поступают в устройство для укладки шпал 21.
Ниже более подробно описывается принцип работы заявленной машины.
Во время работы при задействовании приводов 9 обе части рамы 7 закрепляют друг относительно друга враспор так, что ходовой механизм 10, находящийся под шарниром рамы 8, приподнимается. При непрерывном продвижении машины 1 вперед в направлении стрелки 20 старые шпалы 3 поднимают с щебеночного основания 14 при помощи шпалоприемного устройства 43 и отгружают с помощью портального крана 45. Вместе с тем, уборочное устройство 11, опущенное вниз в рабочее положение, забирает, раскрывая земляное полотно 48, весь щебень 14, который по первому ленточному транспортировочному устройству 17 поступает в установку для просеивания 41. Очищенный щебень 14, сброшенный через устройство для сбрасывания щебня 23 со второго ленточного транспортировочного устройства 19 прямо перед устройством для укладки шпал 21, разравнивают при помощи планировщика балласта 27 и сразу уплотняют при помощи уплотнителя щебеночного балласта 28. На эту теперь уже ровную и уплотненную поверхность балластной призмы 50 укладывают новые шпалы 3 при помощи устройства для укладки шпал 21.
В другом варианте имеется возможность применения машины 1 без вагона для просеивания балластного материала 40, причем с помощью уборочного устройства 11 поднимают лишь щебень из шпальных ящиков (это щебень, находящийся между старыми шпалами 3), создавая при этом поверхность балластной призмы, и, перемещая соответствующим образом в продольном направлении оба задних ленточных конвейера 37 и 38 ленточного транспортировочного устройства 17, 19, сбрасывают его в спускной рукав 34 (см. штрихпунктирную стрелку 49 на фиг.4). Таким образом к новым шпалам 3, уложенным на поверхности балластной призмы, подсыпают балласт для стабилизации положения рельсового пути.
Наконец в третьем варианте можно применять машину 1 для реконструкции рельсового пути известным образом без задействования уборочного устройства (находящегося в нулевом нерабочем положении). В этом случае с помощью планировщика балласта 27 создают желаемую поверхность балластной призмы, причем лишний щебень, находящийся в шпальных ящиках, складывают в сторону на оба откоса балластной призмы.
Claims (3)
1. Машина для реконструкции рельсового пути, сформированного из рельсов и шпал, с собственной рамой, которая состоит из двух расположенных друг за другом частей рамы, выполнена с возможностью опирания на концах на рельсовый путь при помощи ходовых механизмов и имеет шарнир, соединяющий обе части рамы, а также шпалоукладочное устройство для укладки шпал и шпалоприемное устройство для подъема шпал, при этом машинная рама распирается вверх в районе шарнира благодаря приводу, соединяющему части рамы, с бесконечным уборочным устройством для приема щебня, выполненным с возможностью вращения и расположенным между устройством для укладки шпал и шпалоприемным устройством, а также с первым ленточным транспортировочным устройством для отгрузки щебня, при этом при непрерывном движении машины вперед новые шпалы подаются с помощью устройства для транспортировки шпал, расположенного в продольном направлении машины, к устройству для укладки шпал, отличающаяся тем, что между уборочным устройством и устройством для укладки шпал расположены устройство для сбрасывания щебня, связанный с ним разгрузочный конец второго ленточного транспортировочного устройства, проходящего в продольном направлении машины и предназначенного для транспортировки щебня, и планировщик балласта, регулируемый по высоте при помощи привода.
2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что между устройством для укладки шпал и планировщиком балласта расположен уплотнитель щебеночного балласта, регулируемый по высоте при помощи приводов и выполненный с возможностью вибрации.
3. Машина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что планировщик балласта имеет плужные щиты, которые выполнены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, разнесены между собой в поперечном направлении машины и между которыми установлено устройство для укладки шпал.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0051200U AT3917U3 (de) | 2000-07-13 | 2000-07-13 | Maschine zur erneuerung eines gleises |
ATGM512/2000 | 2000-07-13 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001119200A RU2001119200A (ru) | 2003-07-10 |
RU2225472C2 true RU2225472C2 (ru) | 2004-03-10 |
Family
ID=3492555
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001119200/11A RU2225472C2 (ru) | 2000-07-13 | 2001-07-12 | Машина для реконструкции рельсового пути |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6450101B2 (ru) |
EP (1) | EP1172481B1 (ru) |
JP (1) | JP4786068B2 (ru) |
CN (1) | CN1152168C (ru) |
AT (2) | AT3917U3 (ru) |
AU (1) | AU779757B2 (ru) |
CA (1) | CA2352939C (ru) |
CZ (1) | CZ294638B6 (ru) |
DE (1) | DE50107402D1 (ru) |
DK (1) | DK1172481T3 (ru) |
ES (1) | ES2247051T3 (ru) |
PL (1) | PL201969B1 (ru) |
RU (1) | RU2225472C2 (ru) |
UA (1) | UA72905C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2700298C1 (ru) * | 2018-05-30 | 2019-09-16 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Машина фронтальная портального типа для обработки грунта |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT3919U3 (de) * | 2000-07-13 | 2001-08-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum abbau eines alten und verlegen eines neuen gleises |
AT3917U3 (de) * | 2000-07-13 | 2001-08-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur erneuerung eines gleises |
AT3918U3 (de) * | 2000-07-13 | 2001-08-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur erneuerung eines gleises |
AT7114U3 (de) * | 2004-06-07 | 2005-07-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und maschine zum ersetzen einer gruppe von altschwellen durch neuschwellen |
AT7189U3 (de) * | 2004-07-19 | 2005-10-17 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zum ersetzen von altschwellen eines gleises durch neuschwellen |
EP1799909B1 (en) | 2004-08-20 | 2016-03-09 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Long rail pick-up and delivery system |
PL1920113T3 (pl) * | 2005-08-11 | 2011-03-31 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen Ind Mbh | Maszyna do renowacji toru |
AT504517B1 (de) * | 2007-04-12 | 2008-06-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und maschine zur absenkung eines gleises |
DE102008026873B4 (de) * | 2008-06-05 | 2012-02-02 | Ralf Zürcher | Arbeitswagen |
CN103334352B (zh) * | 2013-07-24 | 2015-08-05 | 北京铁五院工程机械有限公司 | 全自动精调扳手 |
CH708460B1 (de) * | 2013-08-20 | 2017-06-30 | Matisa Matériel Ind Sa | Maschine zur Erneuerung von Schwellen eines Gleises. |
AT515547B1 (de) * | 2014-06-24 | 2015-10-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren zur Erneuerung eines Gleises |
US9428866B2 (en) | 2014-09-23 | 2016-08-30 | Nordco Inc. | Segmented railway regulator blade |
CN110924244B (zh) * | 2019-12-27 | 2021-10-26 | 嘉兴德基机械设计有限公司 | 一种多功能的铁路捣固车 |
FR3109128B1 (fr) * | 2020-04-11 | 2022-08-12 | Matisa Materiel Ind Sa | Wagon de transfert de traverses et véhicule ferroviaire associé |
AT524860B1 (de) | 2021-03-24 | 2022-10-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zum Verdichten eines Gleisbettes |
CN113338093B (zh) * | 2021-08-06 | 2021-10-22 | 中国土木工程集团有限公司 | 一种港区货场既有铁路与新建铁路冲突时的改扩建方法 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT316614B (de) * | 1969-10-07 | 1974-07-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Einrichtungen zum kontinuierlichen Auswechseln bzw. Erneuern der Schienen und der Schwellen eines Gleises |
AT340985B (de) * | 1976-02-02 | 1978-01-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Einrichtung zum verlegen oder abschnittsweisen auswechseln eines gleises |
AT346887B (de) * | 1976-10-15 | 1978-04-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare einrichtung zum kontinuierlichen auswechseln eines aus schienen und quer- schwellen bestehenden gleises |
AT377551B (de) * | 1983-01-10 | 1985-04-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Foerder- bzw. raeumkettenanordnung fuer gleisbaumaschinen |
AT384445B (de) * | 1986-02-12 | 1987-11-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare anlage zur erneuerung der schienen und schwellen eines gleises |
DE3664504D1 (en) | 1986-07-25 | 1989-08-24 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Machine for replacing or renewing the rails and sleepers of an existing track |
RU2086723C1 (ru) * | 1993-06-16 | 1997-08-10 | Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх | Способ восстановления балластного слоя железнодорожного пути и устройство для его осуществления |
JPH0738322Y2 (ja) * | 1994-05-12 | 1995-08-30 | ハースコ コーポレイション | 鉄道軌道更新用鉄道組列車 |
IT1283554B1 (it) | 1995-04-18 | 1998-04-22 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Impianto per rinnovare in modo continuo un binario |
US5664498A (en) * | 1995-10-31 | 1997-09-09 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Track renewal machgine |
AT3917U3 (de) * | 2000-07-13 | 2001-08-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur erneuerung eines gleises |
-
2000
- 2000-07-13 AT AT0051200U patent/AT3917U3/de unknown
-
2001
- 2001-05-23 DK DK01890153T patent/DK1172481T3/da active
- 2001-05-23 AT AT01890153T patent/ATE304630T1/de active
- 2001-05-23 EP EP01890153A patent/EP1172481B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-05-23 ES ES01890153T patent/ES2247051T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-05-23 DE DE50107402T patent/DE50107402D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-06-29 JP JP2001198845A patent/JP4786068B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-07-02 US US09/898,739 patent/US6450101B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-07-03 PL PL348468A patent/PL201969B1/pl unknown
- 2001-07-10 CZ CZ20012496A patent/CZ294638B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2001-07-11 UA UA2001074877A patent/UA72905C2/uk unknown
- 2001-07-12 CA CA002352939A patent/CA2352939C/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-07-12 RU RU2001119200/11A patent/RU2225472C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2001-07-12 AU AU54346/01A patent/AU779757B2/en not_active Ceased
- 2001-07-13 CN CNB011232013A patent/CN1152168C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2700298C1 (ru) * | 2018-05-30 | 2019-09-16 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Машина фронтальная портального типа для обработки грунта |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
UA72905C2 (en) | 2005-05-16 |
AU779757B2 (en) | 2005-02-10 |
CZ294638B6 (cs) | 2005-02-16 |
ES2247051T3 (es) | 2006-03-01 |
JP4786068B2 (ja) | 2011-10-05 |
JP2002047601A (ja) | 2002-02-15 |
CN1333405A (zh) | 2002-01-30 |
CZ20012496A3 (cs) | 2002-03-13 |
US6450101B2 (en) | 2002-09-17 |
AU5434601A (en) | 2002-01-17 |
DK1172481T3 (da) | 2005-11-21 |
EP1172481A3 (de) | 2003-11-19 |
CA2352939A1 (en) | 2002-01-13 |
AT3917U2 (de) | 2000-10-25 |
ATE304630T1 (de) | 2005-09-15 |
DE50107402D1 (de) | 2005-10-20 |
AT3917U3 (de) | 2001-08-27 |
PL348468A1 (en) | 2002-01-14 |
CA2352939C (en) | 2005-11-01 |
EP1172481A2 (de) | 2002-01-16 |
EP1172481B1 (de) | 2005-09-14 |
US20020005139A1 (en) | 2002-01-17 |
CN1152168C (zh) | 2004-06-02 |
PL201969B1 (pl) | 2009-05-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2225472C2 (ru) | Машина для реконструкции рельсового пути | |
RU2086723C1 (ru) | Способ восстановления балластного слоя железнодорожного пути и устройство для его осуществления | |
JPS58110701A (ja) | 鉄道の道床修復用の移動機械 | |
RU2229550C2 (ru) | Машина для реконструкции рельсового пути | |
US5090483A (en) | Ballast separating device for ballast cleaning machine | |
AU654592B2 (en) | An arrangement for creating a formation protection layer | |
RU2093637C1 (ru) | Уборочная машина для подметания рельсового пути | |
RU2207424C2 (ru) | Машина для разборки старого и укладки нового рельсового пути | |
CA2019942A1 (en) | Mobile ballast cleaning machine arrangement | |
CA2059997C (en) | Ballast cleaning machine | |
AU642805B2 (en) | A cleaning machine | |
CA2383161C (en) | A cleaning machine and method of cleaning ballast | |
CA2137012C (en) | A machine installation for treating the ballast bed of a track | |
RU95118880A (ru) | Способ и устройство для санирования нижнего слоя балластной постели рельсового пути | |
RU2228983C2 (ru) | Машина для ремонта рельсового пути | |
AU779760B2 (en) | A machine for renewing a track | |
EA015954B1 (ru) | Метод восстановления щебеночного балластного основания железнодорожного пути | |
RU2131955C1 (ru) | Машина для уплотнения и профилирования щебеночного балластного слоя рельсового пути | |
USRE35788E (en) | Method of and arrangement for rehabilitating a ballast bed of a track | |
AU719850B2 (en) | A machine for picking up bulk material lying on a track | |
SU1505446A3 (ru) | Передвижна щебнеочистительна машина | |
RU2246569C2 (ru) | Путевая машина для балластировки рельсового пути |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190713 |