EP1172481A2 - Maschine zur Erneuerung eines Gleises - Google Patents

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EP1172481A2
EP1172481A2 EP01890153A EP01890153A EP1172481A2 EP 1172481 A2 EP1172481 A2 EP 1172481A2 EP 01890153 A EP01890153 A EP 01890153A EP 01890153 A EP01890153 A EP 01890153A EP 1172481 A2 EP1172481 A2 EP 1172481A2
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EP
European Patent Office
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ballast
machine
sleeper
track
conveyor belt
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EP01890153A
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French (fr)
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EP1172481A3 (de
EP1172481B1 (de
Inventor
Josef Theurer
Manfred Brunninger
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/08—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track the track having been taken-up
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/01—Devices for working the railway-superstructure with track
    • E01B2203/015—Devices for working the railway-superstructure with track present but lifted

Definitions

  • the invention relates to a machine for renewing a rail and Sleepers existing track, with one of two frame parts formed machine frame, the end by rail trolleys the track is supported and one of the two frame parts together connecting frame joint and a threshold storage device and has a threshold receiving device, with an endless, in rotation displaceable, between sleeper storage device and sleeper receiving device arranged clearing device for receiving Ballast, as well as with a first conveyor belt unit for removing the Ballast.
  • Another machine for renewing a track is FR 2 736 367 A known.
  • This machine essentially consists of a first one Machine unit for receiving the old sleepers, a ballast cleaning unit and another machine unit for laying the new one Sleepers together.
  • a ballast screen is assigned to the clearing chain, in where the contaminated gravel is cleaned.
  • a ballast discharge point is positioned behind the Clearing chain.
  • the object of the present invention is now to create a Generic machine, which at the same time with optimal track conversion can be used to clean the exposed ballast bed.
  • the object is achieved with a machine of the beginning mentioned type in that between the clearing device and Threshold placement device, a ballast discharge device, one of these assigned discharge end of a running in the machine longitudinal direction second conveyor belt unit for the transport of gravel and one through a drive height adjustable ballast leveling device are arranged.
  • the machine When transferring the clearing chain
  • the machine can be in the rest position at any time and without any Restrictions for normal track renewal without cleaning the Ballast bedding can be used. Since the machine is only at the end supported on rail bogies is a precisely leveled and compacted Gravel level can be created for the new track.
  • a machine 1 shown in FIGS. 1 to 4 for the renewal of a Rails 2 and sleepers 3 formed track 4 has one end Rail carriages 5 on the machine frame 6 movable on the track 4.
  • This consists of two in a row in the machine longitudinal direction arranged frame parts 7 together by a frame hinge 8th are articulated together.
  • In the frame joint 8 are also for a spreading of the two frame parts 7 while lifting one below located rail undercarriage 10 and for steering in the curved area provided drives 9 and a clearing device 11 are arranged.
  • the clearing device 11 which is height-adjustable by a drive 12, is also included an endless chain which can be set in rotation by a drive 13 Inclusion of gravel 14 equipped.
  • a dropping end of 15 Broaching device 11 is a receiving end 16 one in Machine conveyor direction extending first conveyor belt unit 17 with a Thrown end 18 assigned. Is below the first conveyor belt unit 17 a second conveyor belt unit 19 running in the machine longitudinal direction intended. This indicates - with respect to an arrow 20 shown working direction of the machine 1 - immediately before one Threshold storage device 21 arranged discharge end 22, under which there is a ballast discharge device 23.
  • This consists of a Chute 24 with outlet openings 25 (see FIG. 3).
  • Ballast leveling device 27 Between threshold storage device 21 and the immediately preceding one Ballast discharge device 23 is located - as can be seen more precisely in FIG. 3 by drives 26 height-adjustable ballast leveling device 27, the is connected to a vibratable ballast compressor 28.
  • the Ballast leveling device 27 also has two vertical ones Axis 29 pivotable in the cross-machine direction from each other spaced plow shields 30 between which the sleeper rest 21 is positioned.
  • the rear frame part 7 of the machine 1 is forming a Work space for screwing work through a frame 31 with a Rail trolley 32 extended.
  • a Ballast chute 34 On one immediately behind the Rail chassis 32 located machine end 33 is one Ballast chute 34 with spaced apart in the cross machine direction Outlet openings 35 (Fig. 4). Above the ballast chute 34 is a Receiving end 36 of the second conveyor belt unit 19 positioned.
  • a rear conveyor belt 37 is the first Conveyor belt unit 17 and another rear conveyor belt 38 of the second Conveyor belt unit 19 each by a drive 39 in the machine longitudinal direction slidably mounted.
  • a Sieve carriage 40 coupled, which can be set in vibration by drives Screening plant 41 for ballast cleaning and a motor unit 42 for Has energy supply.
  • a threshold receiving device 43 In the working direction of the machine 1 immediately before the clearing device 11 there is a threshold receiving device 43. Immediately in front of it a scanner 44 for scanning the height of the old sleepers 3 intended. With the help of a movable on the front frame part 7 Gantry cranes 45, the old sleepers 3 can be removed or the new ones Thresholds 3 can be transported to a conveyor unit 46. The new thresholds 3 are via a sleeper conveyor unit running in the longitudinal direction of the machine 47 transported to the threshold storage device 21.
  • the drives 9 are subjected to the two Frame parts 7 spread apart from each other, so that there is a lifting of the under the frame joint 8 located undercarriage 10 comes.
  • Under Continuous right-of-way of machine 1 in the direction of arrow 20 the old sleepers 3 with the help of the sleepers 43 from Gravel 14 is lifted and removed by the gantry crane 45.
  • the clearing device 11 lowered in the working position Exposure of a subgrade 48 the inclusion of the entire ballast 14, which is fed to the screening plant 41 via the first conveyor belt unit 17.
  • the one via the ballast discharge device 23 from the second conveyor belt unit 19 dropped directly in front of the threshold storage device 21, cleaned ballast 14 is leveled by the ballast leveling device 27 and compressed immediately behind it by the ballast compressor 28.
  • On this leveled and compacted gravel subgrade 50 will be the new ones Thresholds 3 deposited by the threshold storage device 21.
  • the machine can also be used in another application 1 without sieve trolley 40, 11 only the threshold specialist gravel (that's the one between the old ones Thresholds 3 located gravel) producing a gravel subgrade lifted and with a corresponding longitudinal displacement of the two rear conveyor belts 37 and 38 of the conveyor belt units 17, 19 in the Gravel chute 34 is dropped (see dash-dotted arrow 49 in Fig. 4). This means that the new sleepers 3 laid on the gravel sub-level 50 ballasted to stabilize the track.
  • 11 only the threshold specialist gravel (that's the one between the old ones Thresholds 3 located gravel) producing a gravel subgrade lifted and with a corresponding longitudinal displacement of the two rear conveyor belts 37 and 38 of the conveyor belt units 17, 19 in the Gravel chute 34 is dropped (see dash-dotted arrow 49 in Fig. 4). This means that the new sleepers 3 laid on the gravel sub-level 50 ballasted to stabilize the track.
  • the machine 1 can be used in the known way without using the (at rest) Clearing device 11 can be used for a track renewal.
  • this Case is carried out by the ballast leveling device 27 desired gravel subgrade, with the excess sleeper specialist gravel is laterally shifted to the two gravel bed flanks.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Eine Maschine (1) zur Erneuerung eines aus Schienen (2) und Schwellen (3) bestehenden Gleises (4), weist einen aus zwei Rahmenteilen (7) gebildeten Maschinenrahmen (6) auf, der endseitig durch Schienenfahrwerke (5) auf dem Gleis (4) abstützbar ist. Zusätzlich sind ein beide Rahmenteile (7) miteinander verbindendes Rahmengelenk (8) sowie eine Schwellenablage-vorrichtung (21), eine Schwellenaufnahmevorrichtung (43) und eine endlose, in Rotation versetzbare Räumvorrichtung (11) zur Aufnahme von Schotter (14) vorgesehen. Zwischen Räumvorrichtung (11) und Schwellenablage-vorrichtung (21) sind eine Schotterabwurfeinrichtung (23), ein dieser zugeordnetes Abwurfende (22) einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden zweiten Förderbandeinheit (19) für den Transport von Schotter (14) und eine höhenverstellbare Schotterplaniereinrichtung (27) angeordnet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Maschine zur Erneuerung eines aus Schienen und Schwellen bestehenden Gleises, mit einem aus zwei Rahmenteilen gebildeten Maschinenrahmen, der endseitig durch Schienenfahrwerke auf dem Gleis abstützbar ist und ein beide Rahmenteile miteinander verbindendes Rahmengelenk sowie eine Schwellenablagevorrichtung und eine Schwellenaufnahmevorrichtung aufweist, mit einer endlosen, in Rotation versetzbaren, zwischen Schwellenablagevorrichtung und Schwellenaufnahmevorrichtung angeordneten Räumvorrichtung zur Aufnahme von Schotter, sowie mit einer ersten Förderbandeinheit zum Abtransport des Schotters.
Eine derartige Maschine ist gemäß EP 0 255 564 B1 bekannt. Durch die Räumkette wird der für die Schwellenverlegung hinderliche Schwellenfachschotter auf die Förderbandeinheit hochtransportiert und am hinteren Maschinenende auf das inzwischen neu verlegte Gleis abgeworfen. Damit werden die auf der nivellierten Schotterbettung aufliegenden neuen Schwellen zur Stabilisierung der Gleislage eingeschottert.
Eine weitere Maschine zur Erneuerung eines Gleises ist durch FR 2 736 367 A bekannt. Diese Maschine setzt sich im wesentlichen aus einer ersten Maschineneinheit für die Aufnahme der alten Schwellen, einer Schotterreinigungseinheit und einer weiteren Maschineneinheit zur Verlegung der neuen Schwellen zusammen. Der Räumkette ist ein Schottersieb zugeordnet, in dem der verunreinigte Schotter gereinigt wird. Unmittelbar hinter der Räumkette befindet sich eine Schotterabwurfstelle sowie eine Planier- und Verdichteinrichtung.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer gattungsgemäßen Maschine, die bei optimalem Gleisumbau gleichzeitig auch zur Reinigung der freigelegten Schotterbettung einsetzbar ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Maschine der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß zwischen Räumvorrichtung und Schwellenablagevorrichtung eine Schotterabwurfeinrichtung, ein dieser zugeordnetes Abwurfende einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden zweiten Förderbandeinheit für den Transport von Schotter und eine durch einen Antrieb höhenverstellbare Schotterplaniereinrichtung angeordnet sind.
Durch die Kombination der Erfindungsmerkmale mit einem endseitig auf dem Gleis verfahrbaren, gelenkig ausgebildeten Maschinenrahmen ist in besonders vorteilhafter Weise die durch die kurzzeitige Entfernung des Gleises ungehindert zugängige Umbaulücke für eine vereinfachte und problemlose Schotteraufnahme ausnützbar. Da kein Gleis in der Umbaulücke vorhanden ist, sind auch besondere Problemzonen, wie z.B. Bahnsteigbereiche, in denen eine Räumkette bei normaler Reinigung unter Gleisanhebung keinen Platz hätte, sehr einfach zu reinigen. Von weiterem Vorteil ist auch die Möglichkeit, die Höhenführung der Räumkette bzw. der Schotterplaniereinrichtung zur genauen Wiederherstellung der Gleislage durch Abtastung der Höhenlage der unmittelbar vorgeordneten alten Schwellen genau zu steuern, so daß eine exakte Reproduktion der Höhenlage durch das neue Gleis möglich ist. Bei Überstellung der Räumkette in die Ruheposition kann die Maschine jederzeit und ohne jedwede Einschränkungen für einen normalen Gleisumbau ohne Reinigung der Schotterbettung eingesetzt werden. Da sich die Maschine lediglich endseitig auf Schienenfahrwerken abstützt, ist ein exakt planiertes und verdichtetes Schotterplanum für die neue Gleislage herstellbar.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnung.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.
Es zeigen:
  • Fig. 1 eine Seitenansicht eines bezüglich der Arbeitsrichtung vorderen Teiles einer Maschine zur Erneuerung eines Gleises,
  • Fig. 2 einen hinteren Teil der Maschine in Seitenansicht,
  • Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung eines mittigen Abschnittes der Maschine, und
  • Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung des hinteren Maschinenendes.
    • Eine in den Fig. 1 bis 4 dargestellte Maschine 1 zur Erneuerung eines aus Schienen 2 und Schwellen 3 gebildeten Gleises 4 weist einen endseitig durch Schienenfahrwerke 5 auf dem Gleis 4 verfahrbaren Maschinenrahmen 6 auf. Dieser setzt sich aus zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten Rahmenteilen 7 zusammen, die durch ein Rahmengelenk 8 gelenkig miteinander verbunden sind. Im Rahmengelenk 8 sind außerdem für ein Hochspreizen der beiden Rahmenteile 7 unter Anhebung eines darunter befindlichen Schienenfahrwerkes 10 und zur Lenkung im Gleisbogenbereich vorgesehene Antriebe 9 sowie eine Räumvorrichtung 11 angeordnet.
    Die durch einen Antrieb 12 höhenverstellbare Räumvorrichtung 11 ist mit einer endlosen, durch einen Antrieb 13 in Rotation versetzbaren Kette zur Aufnahme von Schotter 14 ausgestattet. Einem Abwurfende 15 der Räumvorrichtung 11 ist ein Aufnahmeende 16 einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden ersten Förderbandeinheit 17 mit einem Abwurfende 18 zugeordnet. Unterhalb der ersten Förderbandeinheit 17 ist eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende zweite Förderbandeinheit 19 vorgesehen. Diese weist ein - bezüglich der durch einen Pfeil 20 dargestellten Arbeitsrichtung der Maschine 1 - unmittelbar vor einer Schwellenablagevorrichtung 21 angeordnetes Abwurfende 22 auf, unter dem sich eine Schotterabwurfeinrichtung 23 befindet. Diese besteht aus einer Schurre 24 mit Auslaßöffnungen 25 (s. Fig. 3).
    Zwischen Schwellenablagevorrichtung 21 und der unmittelbar vorgeordneten Schotterabwurfeinrichtung 23 befindet sich - wie genauer in Fig. 3 zu sehen-eine durch Antriebe 26 höhenverstellbare Schotterplaniereinrichtung 27, die mit einem in Vibration versetzbaren Schotterverdichter 28 verbunden ist. Die Schotterplaniereinrichtung 27 weist außerdem zwei jeweils um eine vertikale Achse 29 verschwenkbare, in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte Pflugschilde 30 auf, zwischen denen die Schwellenablagevorrichtung 21 positioniert ist.
    Der hintere Rahmenteil 7 der Maschine 1 ist unter Bildung eines Arbeitsraumes für Schraubarbeiten durch einen Rahmen 31 mit einem Schienenfahrwerk 32 verlängert. An einem unmittelbar hinter dem Schienenfahrwerk 32 befindlichen Maschinenende 33 befindet sich eine Schotterschurre 34 mit in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierten Auslaßöffnungen 35 (Fig. 4). Oberhalb der Schotterschurre 34 ist ein Aufnahmeende 36 der zweiten Förderbandeinheit 19 positioniert.
    Wie in Fig. 4 ersichtlich, sind ein hinteres Förderband 37 der ersten Förderbandeinheit 17 und ein weiteres hinteres Förderband 38 der zweiten Förderbandeinheit 19 jeweils durch einen Antrieb 39 in Maschinenlängsrichtung verschiebbar gelagert. An das hintere Maschinenende 33 ist ein Siebwagen 40 angekuppelt, der eine durch Antriebe in Vibration versetzbare Siebanlage 41 zur Schotterreinigung sowie eine Motoreinheit 42 zur Energieversorgung aufweist.
    In Arbeitsrichtung der Maschine 1 unmittelbar vor der Räumvorrichtung 11 befindet sich eine Schwellenaufnahmevorrichtung 43. Unmittelbar davor ist eine Abtasteinrichtung 44 zur Abtastung der Höhenlage der alten Schwellen 3 vorgesehen. Mit Hilfe eines auf dem vorderen Rahmenteil 7 verfahrbaren Portalkranes 45 sind die alten Schwellen 3 abtransportierbar bzw. die neuen Schwellen 3 zu einer Fördereinheit 46 transportierbar. Die neuen Schwellen 3 werden über eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Schwellenfördereinheit 47 zur Schwellenablagevorrichtung 21 transportiert.
    Im folgenden wird die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Maschine näher beschrieben.
    Im Arbeitseinsatz werden unter Beaufschlagung der Antriebe 9 die beiden Rahmenteile 7 zueinander verspreizt, so daß es zu einem Abheben des unter dem Rahmengelenk 8 befindlichen Schienenfahrwerkes 10 kommt. Unter kontinuierlicher Vorfahrt der Maschine 1 in Richtung des Pfeiles 20 werden die alten Schwellen 3 mit Hilfe der Schwellenaufnahmevorrichtung 43 vom Schotter 14 abgehoben und durch den Portalkran 45 entfernt. Parallel dazu erfolgt durch die in Arbeitsstellung abgesenkte Räumvorrichtung 11 unter Freilegung eines Erdplanums 48 die Aufnahme des gesamten Schotters 14, der über die erste Förderbandeinheit 17 der Siebanlage 41 zugeführt wird. Der über die Schotterabwurfeinrichtung 23 von der zweiten Förderbandeinheit 19 unmittelbar vor der Schwellenablagevorrichtung 21 abgeworfene, gereinigte Schotter 14 wird durch die Schotterplaniereinrichtung 27 planiert und unmittelbar dahinter durch den Schotterverdichter 28 verdichtet. Auf dieses planierte und verdichtete Schotterplanum 50 werden die neuen Schwellen 3 durch die Schwellenablagevorrichtung 21 abgelegt.
    In einer weiteren Einsatzvariante besteht auch die Möglichkeit, die Maschine 1 ohne Siebwagen 40 einzusetzen, wobei durch die Räumvorrichtung 11 lediglich der Schwellenfachschotter (das ist der zwischen den alten Schwellen 3 gelegene Schotter) unter Herstellung eines Schotterplanums abgehoben und unter entsprechender Längsverschiebung der beiden hinteren Förderbänder 37 und 38 der Förderbandeinheiten 17,19 in die Schotterschurre 34 abgeworfen wird (s. strichpunktierter Pfeil 49 in Fig. 4). Damit werden die auf dem Schotterplanum 50 verlegten neuen Schwellen 3 zur Stabilisierung der Gleislage eingeschottert.
    Schließlich kann in einer dritten Einsatzvariante die Maschine 1 in der bekannten Weise ohne Verwendung der (in Ruhestellung befindlichen) Räumvorrichtung 11 für eine Gleiserneuerung eingesetzt werden. In diesem Fall erfolgt durch die Schotterplaniereinrichtung 27 die Herstellung des gewünschten Schotterplanums, wobei der überschüssige Schwellenfachschotter seitlich auf die beiden Schotterbettflanken verlagert wird.

    Claims (3)

    1. Maschine (1) zur Erneuerung eines aus Schienen (2) und Schwellen (3) bestehenden Gleises (4), mit einem aus zwei Rahmenteilen (7) gebildeten Maschinenrahmen (6), der endseitig durch Schienenfahrwerke (5) auf dem Gleis (4) abstützbar ist und ein beide Rahmenteile (7) miteinander verbindendes Rahmengelenk (8) sowie eine Schwellenablagevorrichtung (21) und eine Schwellenaufnahmevorrichtung (43) aufweist, mit einer endlosen, in Rotation versetzbaren, zwischen Schwellenablagevorrichtung (21) und Schwellenaufnahmevorrichtung (43) angeordneten Räumvorrichtung (11) zur Aufnahme von Schotter (14), sowie mit einer ersten Förderbandeinheit (17) zum Abtransport des Schotters (14), dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Räumvorrichtung (11) und Schwellenablagevorrichtung (21) eine Schotterabwurfeinrichtung (23), ein dieser zugeordnetes Abwurfende (22) einer in Maschinenlängsrichtung verlaufenden zweiten Förderbandeinheit (19) für den Transport von Schotter (14) und eine durch einen Antrieb (26) höhenverstellbare Schotterplaniereinrichtung (27) angeordnet sind.
    2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Schwellenablagevorrichtung (21) und Schotterplaniereinrichtung (27) ein durch Antriebe (26) höhenverstellbarer und in Vibration versetzbarer Schotterverdichter (28) angeordnet ist.
    3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schotterplaniereinrichtung (27) zwei je um eine vertikale Achse (29) verschwenkbare, in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte Pflugschilde (30) aufweist, zwischen denen die Schwellenablagevorrichtung (21) positioniert ist.
    EP01890153A 2000-07-13 2001-05-23 Maschine zur Erneuerung eines Gleises Expired - Lifetime EP1172481B1 (de)

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    Publication Number Publication Date
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