EP1109980A1 - Dispositif de verrouillage d'une piece mobile agencee sur un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de verrouillage d'une piece mobile agencee sur un vehicule automobile

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Publication number
EP1109980A1
EP1109980A1 EP00914068A EP00914068A EP1109980A1 EP 1109980 A1 EP1109980 A1 EP 1109980A1 EP 00914068 A EP00914068 A EP 00914068A EP 00914068 A EP00914068 A EP 00914068A EP 1109980 A1 EP1109980 A1 EP 1109980A1
Authority
EP
European Patent Office
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control element
guide
cavity
fixing part
shaped
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP00914068A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Dittmar Schwab
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Minebea AccessSolutions Deutschland GmbH
Original Assignee
Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Valeo Sicherheitssysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG, Valeo Sicherheitssysteme GmbH filed Critical Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Publication of EP1109980A1 publication Critical patent/EP1109980A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
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    • Y10T70/7441—Key
    • Y10T70/7751—With ball or roller

Definitions

  • the present invention relates to a device for locking a workpiece to be fixed and movable on a motor vehicle.
  • a device of this type is described in document DE-OS 1 428 579 and is used to fix parts of motor vehicles, such as sliding doors, tilting seats or tilting backrests, in which there is the risk that they move involuntarily during the braking or starting operation of the corresponding vehicle or when negotiating a curve.
  • the known device essentially comprises a pivoting fixing part which, when the vehicle movement varies, pivots under the effect of the force due to the mass and engages with a second fixing part.
  • This known device has inter alia the disadvantage that a locking of the parts to be fixed generally occurs only when the force acting on the fixing part by variation of the movement acts on this part (or as the case may be on a mass connected to the fixing part) in a fully defined predetermined direction.
  • the known device can therefore certainly be shaped so as to fix the part to be fixed, for example, against movements due to a frontal collision or against one of movements due to a lateral collision, but the known device does not allow the fixing part to be activated not only during a frontal collision, but also during a lateral collision.
  • acceleration forces can however arise from different directions so that the known device does not generally allow a large fixing of the parts of the motor vehicle to be fixed against involuntary movements correspondents during a collision of the corresponding vehicle on an obstacle.
  • Document DE-AS 20 23 859 describes a device for locking a motor vehicle closure, which comprises a handle guide fixed to the respective door of the motor vehicle, in which the door handle provided with a handle rod protruding inside the door is pivotally mounted.
  • the known device has as a fixing part a lever with two arms, the first arm of which receives an additional mass and the second arm is applied to the handle rod connected to the handle.
  • the auxiliary mass establishes a force of inertia multiplied according to the lever arms, which is oriented opposite to the inertia force acting on the handle and therefore prevents an involuntary opening.
  • the necessary additional masses are normally of the order of magnitude of the mass of the handle to compensate for the inertial force acting on the handle during a corresponding impact.
  • this known device only locks the door handle when the acceleration forces have corresponding force components in the direction of opening. The acceleration forces occurring during a rollover of the vehicle therefore do not, as a rule, cause any pivoting of the fixing part, so that in such a case an unintentional opening of the vehicle door cannot be excluded.
  • This known device also comprises, as a fixing part, a lever with two arms, the first arm of which, however, receives only a relatively small additional mass.
  • the second arm of the lever engages, during a movement of the auxiliary mass in the opening direction, laterally in a groove-shaped cavity in the handle shaft and therefore prevents its displacement directed towards the 'outside.
  • the object of the invention is a device which is manufactured in a simple and space-saving manner and which safely prevents an involuntary opening of the vehicle door even when acceleration forces from different directions act on the part to be fixed.
  • FIG. 1 is a schematic representation of the front zone of a door closing of a motor vehicle with a device according to the invention arranged in the normal position; Fig.
  • FIG. 2 shows the closing of the door of a motor vehicle shown in FIG. 1 in the locking position of the device according to the invention
  • FIGS. 3 and 4 show two other embodiments of the device according to the invention.
  • the notation 1 designates the front zone of an exterior door handle of the side door of a motor vehicle.
  • the exterior door handle 1 of the door consists essentially of a handle guide 2 and of the handle 3 proper, the handle guide being embedded in the exterior door panel designated by the notation 4 and being fixed thereto.
  • the handle 3 comprises a handle bar 5 which can pivot outwards to open the door of the vehicle and a handle rod 6 connected to the handle bar and projecting inside the door, which cooperates by through the junction parts not shown, with the door lock which is not shown either.
  • the handle rod 6 laterally contains a groove-shaped cavity 7, the purpose of which will be explained in more detail below.
  • a cavity 8 shaped as a guide with a control surface 9 in the form of a spherical cap, in which a spherical control element 10 is arranged.
  • the latter is held in its normal position by a fixing part 11 biased by a spring in the position shown in FIG. 1.
  • the fixing part 11 is consisting essentially of a lever 12 with a single branch on the side of which - facing the groove-shaped cavity 7 of the handle rod 6 - a locking pin 13 is arranged.
  • the spring 14 which maintains the lever 12 in its starting position, it is a torsion spring in the embodiment shown.
  • the fixing part controlled by the spherical control element does not necessarily have to be in the form of a pivoting lever, but can also be mounted so as to be able to carry out a translational movement.
  • FIG. 3 represents a partial area of a closing cylinder shaped as a push button for the tailgate of a motor vehicle.
  • the notation 20 denotes the cylinder sleeve and the notation 21 the core of the corresponding closing cylinder displaceable in the sleeve.
  • the control element 22 is pressed by its side facing the core 21 of the cylinder against the fixing part 26 arranged so as to be able to carry out a translational movement in a guide part 24 and biased by a compression spring 25 by means of a locking pin 27.
  • the guide part 24 and the sleeve 20 of the cylinder are fixed to each other.
  • Fig. 4 shows another embodiment of the invention, in which the fixing part is shaped so as to be able to carry out as much a pivoting movement as a translational movement.
  • the notation 30 again designates the cylinder sleeve of a closing cylinder and the notation 31 a cylinder core which can move in the plane of the drawing.
  • a spherical control element 32 rests on a conical guide 33 and acts, by means of a fixing part 36 biased by a spring 35, on a locking pin 37 arranged in a guide part 34. The latter engages, when the corresponding acceleration forces appear, in a groove-shaped cavity 38 of the cylinder core 31 and therefore prevents displacement of the cylinder core and, consequently, for example , an involuntary opening of the rear closure of a motor vehicle door.
  • the fixing part 36 has, on its first end 39 facing the control element 32, a cavity in the form of a spherical cap 40 fitted to the surface of the control element 32. On its second end 41 facing the locking pin 37, the fixing part 36 has a spherical shape and engages by this end with adaptation of shapes in a corresponding cavity 42 of the locking pin 37.
  • the fixing part 36 is further arranged so as to be able to pivot about an axis 43 passing through the central point of its spherical end 41 so that, during a lateral translation of the control element 32 conditioned by the guide 33, the first end 39 of the fixing part also moves laterally to a predetermined end position and, simultaneously, the spindle blocking 37 is displaced in the groove-shaped cavity 38.
  • control element 32, the fixing part 36 with the spring 35 and the locking pin 37 are preferably arranged jointly in a housing 44 fixed to the sleeve 30 of the cylinder, the internal surface of the wall 45 of the housing 44, against which the control element 32 is pressed by the spring 35, being shaped as a guide 33 and the opposing wall 46 of the housing 44 forming the guide part 34 for the locking pin 37.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif de verrouillage d'une pièce à fixer (3; 21; 31) agencée mobile sur un véhicule automobile, une partie de fixation (11; 26; 36) s'engageant dans une cavité en forme de rainure (7; 28; 38) de la pièce à fixer (3; 21; 31) sous l'effet des forces d'accélération apparaissant lors d'une collision du véhicule correspondant sur un obstacle. Pour permettre un montage simple et peu encombrant du dispositif et empêcher de manière sûre une ouverture involontaire de la portière du véhicule lorsque des forces d'accélération provenant de directions différentes s'appliquent sur la pièce à fixer, l'invention propose que la partie de fixation (11; 26; 36) soit commandée par un élément de commande de forme sphérique (10; 22; 32), l'élément de commande (10; 22; 32) s'appuyant sur un guide (8; 23; 33) par des surfaces de commande (9) de forme bombée ou conique.

Description

/43617 - 1 - PCTtEPOO/00941
Dispositif de verrouillage d'une pièce mobile agencée sur un véhicule automobile
La présente invention concerne un dispositif de verrouillage d'une pièce à fixer agencée mobile sur un véhicule automobile.
Un dispositif de ce type est décrit dans le document DE-OS 1 428 579 et sert à fixer des pièces de véhicules automobiles, telles que des portières coulissantes, des sièges basculants ou des dossiers basculants, dans lesquels il se présente le risque qu'ils se déplacent de façon involontaire au cours de l'opération de freinage ou de démarrage du véhicule correspondant ou lors de la négociation d'une courbe. Le dispositif connu comprend en substance une partie de fixation pivotante qui, lors d'une variation de mouvement du véhicule, pivote sous l'effet de la force due à la masse et vient en prise avec une seconde partie de fixation. Ce dispositif connu a entre autres l'inconvénient qu'un verrouillage des pièces à fixer ne se produit généralement que lorsque la force agissant sur la partie de fixation par variation du mouvement agit sur cette pièce (ou selon le cas sur une masse reliée à la partie de fixation) dans un sens prédéterminé tout à fait défini. Le dispositif connu peut donc certes être conformé de manière à fixer la pièce à fixer, par exemple, à l' encontre de mouvements dus à une collision frontale ou à 1 ' encontre de mouvements dus à une collision latérale, mais le dispositif connu ne permet pas que la partie de fixation soit activée non seulement lors d'une collision frontale, mais également lors d'une collision latérale. En particulier lors de tonneaux de véhicules automobiles, des forces d'accélération peuvent cependant survenir de différentes directions si bien que le dispositif connu ne permet généralement pas d'assurer une ample fixation des pièces du véhicule automobile à fixer à l' encontre de mouvements involontaires correspondants lors d'une collision du véhicule correspondant sur un obstacle.
Le document DE-AS 20 23 859 décrit un dispositif pour le verrouillage d'une fermeture de véhicule automobile, qui comprend un guide-poignée fixé à la portière respective du véhicule automobile, dans lequel la poignée de porte pourvue d'une tige de poignée faisant saillie à l'intérieur de la portière est montée à pivotement. Pour éviter que la portière ne s'ouvre par pivotement de la poignée de porte lors d'une collision latérale, le dispositif connu possède comme partie de fixation un levier à deux bras, dont le premier bras reçoit une masse d'appoint et dont le second bras s'applique sur la tige de poignée reliée à la poignée. Lors d'une collision latérale, la masse d'appoint instaure une force d'inertie multipliée en fonction des bras de levier, qui est orientée à l'opposé de la force d'inertie agissant sur la poignée et empêche donc une ouverture involontaire. Dans ce dispositif connu, les masses d'appoint nécessaires sont normalement de l'ordre de grandeur de la masse de la poignée pour compenser la force d'inertie agissant sur la poignée lors d'un impact correspondant. En outre, ce dispositif connu n'assure un blocage de la poignée de porte que lorsque les forces d'accélération possèdent des composantes de force correspondantes dans le sens de l'ouverture. Les forces d'accélération apparaissant lors d'un tonneau du véhicule n'entraînent donc en règle générale aucun pivotement de la partie de fixation, si bien que, dans un tel cas, une ouverture involontaire de la portière du véhicule ne peut être exclue.
Ce ' dernier commentaire est valable enfin également pour le dispositif décrit dans le document DE- 44 18 317 C2 pour le verrouillage d'une fermeture de véhicule automobile. Ce dispositif connu comprend également comme partie de fixation un levier à deux bras, dont le premier bras ne reçoit cependant qu'une masse d'appoint relativement faible. Le second bras du levier s'engage, lors d'un mouvement de la masse d'appoint dans le sens d'ouverture, latéralement dans une cavité en forme de rainure de l'arbre de la poignée et empêche donc son déplacement dirigé vers l'extérieur.
En partant du document DE 44 18 317 C2, l'invention a pour but un dispositif qui est fabriqué de manière simple et peu encombrante et qui empêche de manière sûre une ouverture involontaire de la portière du véhicule même lorsque des forces d'accélération en provenance de différentes directions agissent sur la pièce à fixer.
Cet objectif est atteint selon l'invention par les caractéristiques de la revendication 1. D'autres aspects particulièrement avantageux de l'invention se trouvent dans les revendications dépendantes.
L'invention repose en substance sur l'idée que la partie de fixation, qui doit s'engager dans la cavité en forme de rainure de la pièce à fixer, est commandée par un élément de commande de forme sphérique, l'élément de commande s ' appuyant sur un guide par des surfaces de commande de forme bombée ou tronconique et étant maintenu dans sa position normale au moyen d'un ressort. La partie de fixation, qui comprend une broche de blocage adaptée à la cavité de la pièce à fixer, peut être conformée de manière à pouvoir effectuer un mouvement de pivotement ou de translation. D'autres détails et avantages de l'invention ressortiront des exemples de réalisation suivants expliqués sur la base des dessins, sur lesquels : la Fig. 1 est une représentation schématique de la zone avant d'une fermeture de portière de véhicule automobile avec un dispositif selon l'invention agencé en position normale; la Fig. 2 représente la fermeture de portière de véhicule automobile représentée sur la Fig. 1 en position de verrouillage du dispositif selon l'invention, et les Fig. 3 et 4 représentent deux autres exemples de réalisation du dispositif selon 1 ' invention. Sur les Fig. 1 et 2, la notation 1 désigne la zone avant d'une poignée de porte extérieure de la portière latérale d'un véhicule automobile. La poignée de porte extérieure 1 de la portière est constituée en substance d'un guide-poignée 2 et de la poignée 3 proprement dite, le guide-poignée étant enchâssé dans le panneau extérieur de portière désigné par la notation 4 et y étant fixé.
La poignée 3 comprend un arceau de poignée 5 qui peut pivoter vers l'extérieur pour ouvrir la portière du véhicule et une tige de poignée 6 reliée à l'arceau de poignée et faisant saillie à l'intérieur de la portière, qui coopère, par l'entremise des parties de jonction non représentées, avec la serrure de portière qui n'est pas représentée non plus. En outre, la tige de poignée 6 contient latéralement une cavité en forme de rainure 7, dont le but sera expliqué plus en détail par la suite.
Dans le guide-poignée 2 est ménagée une cavité 8 conformée en guide avec une surface de commande 9 en forme de calotte sphérique, dans laquelle un élément de commande de forme sphérique 10 est agencé. Celui-ci est maintenu dans sa position normale par une partie de fixation 11 sollicitée par un ressort dans la position représentée sur la Fig. 1. La partie de fixation 11 est constituée en substance d'un levier 12 à une seule branche sur le côté duquel - faisant face à la cavité en forme de rainure 7 de la tige de poignée 6 - une broche de blocage 13 est agencée. En ce qui concerne le ressort 14, qui maintient le levier 12 dans sa position de départ, il s'agit d'un ressort de torsion dans l'exemple de réalisation représenté.
On expliquera ci-dessous le fonctionnement du dispositif selon l'invention. En l'occurrence, on supposera que le dispositif se trouve tout d'abord dans sa position normale représentée sur la Fig. 1. Une collision latérale indiquée par la flèche 15 (Fig. 2) sur la portière du véhicule automobile produira sur la poignée 3 une force due à la masse qui agit dans le sens de la flèche 16.
Comme une force correspondante due à la masse (flèche 17) agit également sur l'élément de commande de forme sphérique 10, celui-ci est pressé contre les surfaces de commande du guide 8 et donc également contre le levier 12. Celui-ci est soumis à un pivotement à 1 ' encontre de la pression du ressort de torsion 14 et la broche de blocage 13 est pressée dans la cavité en forme de rainure 7 de la tige de poignée 6 (Fig. 2) si bien que l'arceau de poignée 5 ne peut pivoter et que la fermeture de la portière se bloque dans sa position de verrouillage.
Il ressort immédiatement des Fig. 1 et 2 que, en raison de la conformation en calotte sphérique des surfaces de commande 9 du guide 8 de l'élément de commande 10, les forces d'accélération, qui agissent sur l'élément de commande 10 perpendiculairement à la force due à la masse indiquée par la flèche 17, provoqueront également une translation de la broche de blocage 13 dans la cavité en forme de rainure 7 de la tige de poignée 6.
De même, lorsque le véhicule automobile se déplace dans le sens de la flèche 18 (Fig. 1) et rencontre un obstacle (collision frontale) , la broche de blocage 13 sera déplacée dans la cavité en forme de rainure 7 en raison de la force d'inertie de l'élément de commande 10.
Il n'y a que dans le cas d'une collision arrière qu'aucun verrouillage de l'arceau de poignée 5 ne se produira. Par suite, si, dans l'exemple de réalisation représenté, il doit se produire également un verrouillage de la poignée lors d'une collision arrière, il faudra agencer un dispositif supplémentaire, par exemple, sur le côté de la tige de poignée 6 opposé à la cavité 8.
L'invention n'est naturellement pas limitée à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus. Ainsi, par exemple, la partie de fixation commandée par l'élément de commande de forme sphérique ne doit pas nécessairement se présenter sous la forme d'un levier pivotant, mais peut également être monté également de manière à pouvoir effectuer un mouvement de translation. Un exemple de réalisation représentatif est illustré sur la Fig. 3, qui représente une zone partielle d'un cylindre de fermeture conformé en bouton poussoir pour le hayon d'un véhicule automobile.
Sur la Fig. 3, la notation 20 désigne la douille du cylindre et la notation 21 le noyau du cylindre de fermeture correspondant déplaçable dans la douille. Dans la douille 20 du cylindre se trouve une cavité 23 en forme de calotte sphérique conformée en guide pour l'élément de commande de forme sphérique 22. L'élément de commande 22 se presse par son côté faisant face au noyau 21 du cylindre contre la partie de fixation 26 agencée de manière à pouvoir effectuer un mouvement de translation dans une partie de guidage 24 et sollicitée par un ressort de compression 25 au moyen d'une broche de blocage 27. En l'occurrence, la partie de guidage 24 et la douille 20 du cylindre sont fixées l'une à l'autre.
Lorsque l'élément de commande 22 est déplacé hors de sa position normale par une force d'accélération correspondante élevée, celui-ci presse la broche de blocage 27 dans une cavité en forme de rainure 28 du noyau 21 du cylindre et empêche donc un déplacement du noyau du cylindre et, par suite, une ouverture involontaire de la fermeture arrière.
La Fig. 4 représente un autre exemple de réalisation de l'invention, dans lequel la partie de fixation est conformée de manière à pouvoir effectuer autant un mouvement de pivotement qu'un mouvement de translation. En l'occurrence, la notation 30 désigne à nouveau la douille de cylindre d'un cylindre de fermeture et la notation 31 un noyau de cylindre qui peut se déplacer dans le plan du dessin. Un élément de commande de forme sphérique 32 s'appuie sur un guide de forme conique 33 et agit, par l'entremise d'une partie de fixation 36 sollicitée par un ressort 35, sur une broche de blocage 37 agencée dans une partie de guidage 34. Celle-ci s'engage, lors de l'apparition de forces d'accélération correspondantes, dans une cavité en forme de rainure 38 du noyau 31 du cylindre et empêche donc un déplacement du noyau du cylindre et, par suite, par exemple, une ouverture involontaire de la fermeture arrière d'une portière de véhicule automobile.
La partie de fixation 36 présente, sur sa première extrémité 39 faisant face à l'élément de commande 32, une cavité en forme de calotte sphérique 40 ajustée à la surface de l'élément de commande 32. Sur sa seconde extrémité 41 faisant face à la broche de blocage 37, la partie de fixation 36 a une forme sphérique et s'engage par cette extrémité avec adaptation de formes dans une cavité correspondante 42 de la broche de blocage 37. La partie de fixation 36 est en outre agencée de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe 43 passant par le point central de son extrémité de forme sphérique 41 de telle sorte que, lors d'une translation latérale de l'élément de commande 32 conditionnée par le guide 33, la première extrémité 39 de la partie de fixation se déplace également latéralement jusque dans une position finale prédéterminée et que, simultanément, la broche de blocage 37 soit déplacée dans la cavité en forme de rainure 38.
Dans l'exemple de réalisation représenté sur la Fig. 4, l'élément de commande 32, la partie de fixation 36 avec le ressort 35 et la broche de blocage 37 sont agencés de préférence conjointement dans un boîtier 44 fixé sur la douille 30 du cylindre, la surface interne de la paroi 45 du boîtier 44, contre laquelle l'élément de commande 32 est pressé par le ressort 35, étant conformée en guide 33 et la paroi antagoniste 46 du boîtier 44 formant la partie de guidage 34 pour la broche de blocage 37.
Légende des références
1 Poignée extérieure de portière
2 Guide-poignée, partie immobile 3 Poignée, pièce à fixer
4 Panneau extérieur de portière
5 Arceau de poignée
6 Tige de poignée
7 Cavité en forme de rainure 8 Cavité de guidage
9 Surface de commande
10 Elément de commande
11 Partie de fixation
12 Levier 13 Broche de blocage
14 Ressort, ressort de torsion 15-18 Flèches
20 Douille du cylindre 21 Noyau du cylindre
22 Elément de commande
23 Cavité de guidage
24 Partie de guidage
25 Ressort, ressort de compression 26 Partie de fixation
27 Broche de blocage
28 Cavité en forme de rainure
30 Douille du cylindre 31 Noyau du cylindre
32 Elément de commande
33 Cavité de guidage
34 Partie de guidage
35 Ressort, ressort de compression 36 Partie de fixation
37 Broche de blocage
38 Cavité en forme de rainure
39 Première extrémité
40 Cavité en forme de calotte sphérique DDeeuuxxiièèmmee extrémité de forme sphérique
Cavité
Axe
Boîtier - -46 Parois

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de verrouillage d'une pièce à fixer (3; 21; 31) agencée mobile sur un véhicule automobile, ayant les caractéristiques suivantes : a) le dispositif comprend un élément de commande de forme sphérique (10; 22; 32), une cavité conformée en guide (8; 23; 33) de l'élément de commande (10; 22; 32), qui est agencé par rapport à la pièce à fixer (3; 21; 31) dans une partie immobile (2; 20; 30) du véhicule automobile, et un ressort (14; 25; 35), qui enfonce dans le guide (8; 23; 33) l'élément de commande (10; 22; 32) se trouvant dans sa position normale; b) le guide (8; 23; 33) de l'élément de commande (10; 22; 32) présente des surfaces de commande (9) de forme bombée ou conique, qui assurent une translation de l'élément de commande (10; 22; 32) dans le sens de la pièce à fixer (3; 21; 31) à l 'encontre de la pression du ressort (14; 25; 35) lors d'une variation de mouvement prédéterminée du véhicule; c) la pièce à fixer (3; 21; 31) contient, sur son côté faisant face à l'élément de commande (10; 22; 32), une cavité en forme de rainure (7; 28; 38), et d) l'élément de commande (10; 22; 32) est raccordé, sur son côté faisant face à la pièce à fixer (3; 21; 31), à une partie de fixation (11; 26; 36) qui agit sur une broche de blocage (13; 27; 37) ajustée sur la cavité en forme de rainure (7; 28; 38) de telle sorte que la broche de blocage (13; 27; 37) s'engage dans la cavité en forme de rainure (7; 28; 38) lors d'une translation correspondante de l'élément de commande (10; 22; 32) .
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de fixation (11) est un levier pivotant (12) .
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de fixation (26) est montée de manière à pouvoir effectuer un mouvement de translation axial dans une partie de guidage (24).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que : la partie de fixation (36) présente, sur sa première extrémité (39) faisant face à l'élément de commande (32), une cavité (40) en forme de calotte sphérique ajustée à la surface de l'élément de commande (32) et a une forme sphérique sur sa deuxième extrémité (41) faisant face à la broche de blocage (37), l'extrémité de forme sphérique (41) s'engage avec adaptation de formes dans une cavité correspondante (42) de la broche de blocage (37), la partie de fixation (36) est sollicitée par un ressort (35) , qui presse la première extrémité (39) contre l'élément de commande (32) et celui-ci contre le guide (33) , et la partie de fixation (36) est agencée de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe (43) passant par le point central de son extrémité de forme sphérique (41) de telle sorte que, lors d'un déplacement latéral de l'élément de commande (32) conditionné par le guide (33), la première extrémité (39) de la partie de fixation puisse se déplacer également latéralement jusque dans une position finale prédéterminée.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de commande (32), la partie de fixation (36) équipée du ressort (35) et la broche de blocage (37) sont agencés conjointement dans un boîtier (44), la surface interne de la paroi (45) du boîtier (44), contre laquelle l'élément de commande
(32) est pressé par le ressort (35), étant conformée en guide (33) et la paroi antagoniste (46) du boîtier (44) formant la partie de guidage (34) pour la broche de blocage (37 ) .
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, pour verrouiller une fermeture de portière de véhicule automobile ayant une poignée (3) montée à pivotement dans un guide-poignée (2) , qui présente une tige de poignée (6) faisant saillie à l'intérieur de la portière du véhicule, la cavité (8) conformée en guide de l'élément de commande de forme sphérique (10) est agencée dans le guide-poignée (2) et la cavité en forme de rainure (7) est agencée dans la tige de poignée (6) .
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, pour verrouiller une fermeture de portière de véhicule automobile avec un noyau de cylindre (21; 31) conformé en bouton poussoir dans une douille de cylindre (20; 30), la cavité (23; 33) conformée en guide de l'élément de commande de forme sphérique (22; 32) est agencée dans la douille de cylindre (20) ou dans la paroi (45) d'un boîtier (44) relié à la douille de cylindre et la cavité en forme de rainure (28; 38) est agencée dans le noyau de cylindre (21; 31) .
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