EP3998389B1 - Dispositif de commande d'ouverture à blocage de sécurité inertiel réversible et irréversible - Google Patents

Dispositif de commande d'ouverture à blocage de sécurité inertiel réversible et irréversible Download PDF

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EP3998389B1
EP3998389B1 EP21185975.6A EP21185975A EP3998389B1 EP 3998389 B1 EP3998389 B1 EP 3998389B1 EP 21185975 A EP21185975 A EP 21185975A EP 3998389 B1 EP3998389 B1 EP 3998389B1
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EP
European Patent Office
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blocking
inertial
mode
tongue
inertial member
Prior art date
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EP21185975.6A
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English (en)
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EP3998389C0 (fr
EP3998389A1 (fr
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Alberto Diez Estevez
Delmiro Javier Couto Maquieira
José Oscar VAZQUEZ CARBALLO
Julio GARCIA RODRIGUEZ
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Akwel Vigo Spain SL
Original Assignee
Akwel Vigo Spain SL
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/12—Automatic locking or unlocking at the moment of collision
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    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/26—Output elements
    • E05B81/28—Linearly reciprocating elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/32—Details of the actuator transmission
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles

Definitions

  • the present invention relates to a safety device for controlling the opening of an opening such as a door of a motor vehicle. More specifically but not exclusively, the invention applies particularly to the field of securing a motor vehicle against impact caused by an accident.
  • Handles for vehicle openings are known, provided with a safety device making it possible, in the event of an accident, to prevent the opening of the opening under the effect of the deceleration experienced by the grippable part of the handle.
  • an opening for example a vehicle door
  • a lock comprising a bolt secured to the door capable of cooperating with a striker secured to the bodywork.
  • the bolt is released from the striker by activating a system known under the generic name of “exterior opening control” or also known under the sign “COE”.
  • COE anterior opening control
  • Such a system includes a handle which, when operated in traction by a user, causes the lock to be unlocked.
  • the stiffness of the handle return spring is of course very insufficient to oppose the opening force exerted by the inertia force applied to the handle.
  • the currently known side handles of motor vehicles are equipped with an inertial safety device.
  • This inertial safety device is triggered in the event of a side impact on the door and blocks the opening control to prevent any untimely opening of the side door which could cause the passenger to be ejected from the vehicle.
  • an inertial safety device is composed of an inertial mass and a lug or locking finger secured to the inertial mass, which cooperates with a movable element of the transmission kinematic chain, generally the lever. transmission or forwarding. During a side impact, the locking finger cooperates with said return lever to block it in a position preventing the unlocking of the lock.
  • an inertial safety system comprising two inertial masses, pivotally mounted between a rest position and an active position preventing the rotation of the transmission lever, a first of the masses operating reversibly, the second of the masses operating irreversibly.
  • Such an inertial system makes it possible to prevent any untimely opening of the sash in the event of an impact both for low accelerations and for higher accelerations.
  • the disadvantage of such an inertial system although very effective, is that it is particularly bulky, is not economical and also has a significant negative impact on the weight of the inertial safety system.
  • the present invention aims to overcome the disadvantages of the prior art by proposing an opening control with an optimized inertial safety system overcoming the aforementioned defects and disadvantages.
  • the control device combines the advantage of the small size and low weight of a conventional inertial system operating only in a single irreversible or reversible mode with the performance of an inertial system operating in both at the same time. reversible and irreversible modes.
  • This effect is obtained by defining a spatial angular offset of two regions of the blocking surface of the inertial member which are different depending on the reversible blocking position in the first angular pivoting range or the irreversible blocking position in the second angular range of the inertial member.
  • the blocking surface of the inertial member intercepts the mobile element of the kinematic chain in two regions spatially offset from one another, this spatial offset being induced by the different angular pivot ranges of the member. inertial in reversible and irreversible modes respectively.
  • a control device may further comprise one or more of the following characteristics.
  • the transition from reversible mode to irreversible mode is achieved by crossing without return by the inertial member, during its pivoting in the event of an impact, a tongue deformable in flexion mounted on the basement.
  • the movable element comprises a secondary branch of the handle lever or a return member mounted to pivot relative to the base around a third axis of rotation.
  • the handle lever being capable of adopting a flush position in which the handle lever is housed totally or partially in the base and an ejected position in which the handle lever extends at least partly outside the base, the secondary branch is provided at the free end with a geometry preventing the inertial member from adopting the irreversible mode when the handle lever is in the ejected position.
  • said geometry of the secondary branch defines a profile with a blocking nose delimiting first and second positioning notches configured to cooperate respectively in the flush position with the blocking surface of the blocking element and in the ejected position with a corner edge of the blocking element.
  • the second notch is provided with a radial stop surface which blocks the rotation of the inertial member in the reversible mode.
  • the safety member comprises at least one secondary blocking element, the main blocking element cooperating with the secondary branch and the secondary blocking element cooperating with a return member mounted to pivot relative to to the base around a third axis of rotation, the two blocking elements being spaced angularly from one another.
  • the spatial delimitation of the first and second regions of the blocking surface is defined with respect to an angular offset generated by a positioning pin of the inertial member on either side of the tongue.
  • the lug comprises an interior bead of material forming a positioning spacer above the tongue in the irreversible mode and an exterior positioning flat below the tongue in the reversible mode.
  • the main body of the safety member comprises a front attachment face and an opposite dorsal face extending substantially parallel to the blocker axis, the front attachment face comprises an upper edge in the form of a hooking rim forming the lug.
  • the main body of the safety member comprises a front attachment face and an opposite back face extending substantially parallel to the blocker axis, the front face also comprises a lower edge forming angular end-of-travel stop of the inertial member in the irreversible mode.
  • the tongue is configured to authorize crossing in one direction of pivoting of the inertial member and prohibit crossing in the opposite direction.
  • the base comprises a profile forming a support sole on which the tongue is mounted, the tongue rests partially on the sole and extends freely at one end such that the sole d
  • the support substantially opposes the bending thereof in one direction while allowing bending in the opposite direction by separation of the tongue from the support sole.
  • the blocking surface extends circumferentially substantially along an arc of a circle, the center of curvature of the arc being offset relative to the axis of the blocker in order to generate in the event of 'pressure exerted on the blocking surface by the movable element a rotary torque of the inertial member in the direction of blocking of the inertial member.
  • the inertial member has an overall design symmetry along a median plane orthogonal to the blocker axis.
  • the dorsal face of the inertial member comprises a rocker foot against which the secondary branch abuts to urge the inertial member in a pendulum movement during normal operation of the inertial member. opening the handle lever.
  • the blocking element extends radially from the blocking axis, forming a finger provided at its end with said blocking surface.
  • the lever comprises a main gripping branch and a secondary branch extending the main branch each located on either side of the handle axis, said chain comprising at least one active branch of the handle lever formed by the secondary branch.
  • the opening command is designated by the general reference 10.
  • the opening control 10 is intended to be mounted on an exterior body panel (not shown) of an opening which is for example a vehicle side door.
  • the opening control 10 essentially comprises a fixed handle support 12, also designated by a base, base or fixing bracket depending on the type of design of the handle, and a handle system 14 according to the invention.
  • the support 12 is intended to be fixed to the opening.
  • the support 12 comprises a housing 16.
  • the housing 16 has for example a general parallelepiped shape and is adapted to be housed in a cutout or a recess in the exterior panel of the opening.
  • the housing 16 is also preferably open on the side of its exterior face and closed by a bottom on the interior side in order to delimit a housing 18 intended to house the handle system 14.
  • the handle system 14 comprises a handle lever 20 configured to be pivotally mounted around a pivot axis X1 on the support 12 of the opening control 10.
  • the handle lever 20 is in the example described mounted articulated by relative to the panel, around the geometric handle axis X1, on the support 12.
  • the handle axis X1 is here substantially vertical and parallel to the general plane of the exterior panel.
  • the handle system 14 is of the “flush” or “flush” type, that is to say that the support 12 on which the handle system 14 is movably mounted forms a cavity (partially shown) capable of completely receiving the handle system 14 in retracted configuration.
  • the exterior surface of the handle lever 20 is flush with the exterior surface of the exterior wall of the opening.
  • the handle lever 20 comes out at least partially from the cavity of the support 12 so as to be able to be grasped by a user of the vehicle in order to open the door. To do this, the user can move the handle lever 20 further outwards in order to control the door lock for opening.
  • the handle lever 20 being capable of adopting a flush position in which the handle lever 20 is housed almost completely inside the housing 18 of the base 12 and an ejected position in which the handle lever 20 extends at least partly outside the base 12.
  • the lever 20 is in particular configured for gripping by a user.
  • the lever 20 has an external portion 20.1, or main gripping branch, which the user can grasp.
  • the lever 20 has an internal portion 20.2 which forms a secondary internal extension branch 20.2 of the main branch 20.1, which is preferably intended to extend invisibly from the outside of the the bodywork.
  • the lever 20 includes for example a gripping paddle 22, which generally has a flat and elongated shape.
  • the main branch 20.1 and the secondary branch 20.2 are each located on either side of the handle axis X1 of the lever 20.
  • the lever 20 comprises a center of gravity preferably located on the side of the main branch 20.1 .
  • the center of gravity of the lever 20 is offset from the handle axis X1.
  • the base 12 has the general shape of a housing 16 having a housing 18 inside which the lever 20 is intended to be housed.
  • the lever 20 is preferably movable in rotation relative to the housing 16.
  • the control opening 10 comprises an articulation around which the lever 20 is articulated in rotation around the handle axis X1.
  • This opening control 10 is intended to cooperate with a lock (not shown) of the opening of the motor vehicle capable of adopting a locked configuration and an unlocked configuration.
  • a lock (not shown) of the opening of the motor vehicle capable of adopting a locked configuration and an unlocked configuration.
  • the pivoting of the lever 20 of the handle system 14 around its articulation axis X1 activates the lock (not shown in the figures) in one or the other of its two configurations locked or unlocked via a kinematic drive chain 100.
  • the kinematic chain 100 is configured to transmit a movement of the handle lever 20 to a lock of the opening control 10 to unlock the sash. More precisely, in the example described, said chain 100 comprises at least one actuation branch or active branch 20.2 of the handle lever 20. This actuation branch 20.2 forms an active part of the handle lever 20 which will drive by its movement of the other elements of the chain 100 to the lock mechanism of the opening control 10.
  • the handle lever 20 is configured to actuate the kinematic drive chain 100 to unlock the sash.
  • the actuation branch or active branch is formed by the secondary branch 20.2 of the handle lever 20 which is capable of being kinematically coupled to a return lever 30 forming another movable element of the kinematic chain 100.
  • the return lever 30 is pivotally mounted around a return axis X2 parallel to the handle axis X1 in the base 12.
  • a torsion spring mounted around the return axis 30 in locking rest position.
  • the handle 20 and the return lever 30 are not in contact with each other when the handle 20 is in its closed position.
  • the return lever 30 comprises a rotating cage (not illustrated) delimiting an internal cavity of generally cylindrical shape inside which a hub body extends centrally.
  • the return lever 30 also comprises, for example, a base extending around the periphery of the cage and comprising means for connecting the return lever 30 to driving elements of the lock (not shown) such as, for example, elements linkage or Bowden cable.
  • the base 12 also comprises a rotation drive shaft 32 of the return lever 30 extending along the axis X2.
  • the opening control 10 also comprises an elastic return member (not illustrated) mounted for example inside the cage of the return lever 30 to return the return lever 30 to the rest position.
  • the return member comprises for example a helical torsion spring of the return lever 30 mounted around the axis of rotation X2 of the return lever 30.
  • the handle lever 20 being articulated on the base 12 comprises an active part formed by the secondary branch 20.2, influencing in rotation the return lever 30 also articulated on the base 12 which will itself cause the movement of the lock and unlocking of the sash.
  • the rotation shaft 32 of the return lever 30 comprises in this example a longitudinal extension rod around the return axis X2 provided with a fin 34 projecting with a radial extension intended to cooperate with a central region 22 of the lower face of the secondary branch 20.2 of the handle lever 20 in normal operation ( figure 1 ).
  • the fin 34 comprises for example a curvilinear profile to adapt to the middle region 22 of the secondary branch 20.2.
  • the lever or the return member 30 is balanced.
  • the center of gravity of the return member 30 coincides with its axis of rotation X2. Consequently, in the event of an impact, the return member 30 does not move, which has the result of improving the security of the opening control because there is no risk of causing untimely unlocking of the lock following a movement by inertia effect of the return member 30.
  • the opening control 10 also comprises an inertial safety member 40 represented on the figures 1 And 2 and in more detail on the figures 3 And 4 .
  • this inertial safety member 40 is movable between an inactive rest position (illustrated in figures 1 And 12 ) in which the inertial member 40 does not block the kinematic chain 100 and an active position (illustrated in figures 5 to 11 ) the inertial member 40 blocks the kinematic chain 100.
  • the inertial safety member 40 comprises a main body 42 forming an inertial mass and a blocking element 44 connected to the body 42 and configured to pass, by inertia effect in the event of an impact, from the inactive rest position to at least one active blocking position of at least one mobile element of the kinematic chain 100, here the secondary branch 20.2.
  • the inertial safety member 40 is formed in one piece, for example in a material such as an alloy, for example Zamax or even molded in a plastic material.
  • the safety member 40 is configured to block the secondary branch 20.2 of the handle lever 20, the secondary branch 20.2 of the handle lever 20 forming a movable element of the kinematic chain 100.
  • the movable element of the chain 100 capable of being blocked by the inertial member 40 can be the return lever 30 as will be developed in detail below.
  • the safety member 40 is pivotally mounted around a third axis
  • the body 42 of the safety member 40 comprises a front face 50 and a back face 52 connected for example to each other by two side cheeks 54A, 54B.
  • these two cheeks 54A, 54B are configured to transversely receive a rod pivoting along the axis X3, through openings 56A, 56B forming for example rotation bearings.
  • the blocking element 44 is configured to position itself on the trajectory of the secondary branch 20.2 during the pivoting of the handle lever 20, so that said secondary branch 20.2 intercepts the blocking element 44 to stop the rotation of the handle lever 20 and thus prevent the opening of the sash.
  • the blocking element 44 is provided with an interception or blocking surface 46 configured to intercept the mobile element, here the secondary branch 20.2 of the handle lever 20 during its trajectory in the event of an impact.
  • the blocking element 44 extends radially from the blocking axis X3 forming a finger provided at its end with the stopping surface 46.
  • the stopping or interception surface 46 intercepts the secondary branch 20.2 by jamming or abutment effect of the inertial member 40 by coming into engagement with a surface provided at the end of the secondary branch 20.2.
  • the element 44 has in this example the shape of a tooth or a locking finger, for example substantially parallelepiped, provided at the end of the interception surface 46.
  • the inertial member 40 is mounted movably pivoting on the base 12 around a blocker axis X3 and is configured both to operate in a reversible mode by adopting at least one blocking position reversible and also to operate in an irreversible mode by adopting at least one irreversible blocking position.
  • the inertial member 40 comprises a reversible operating mode, that is to say that, in this mode, the inertial member 40 occupies its blocking position transiently, so as to block the kinematic chain 100 during the impact but authorize again within a short time following the triggering of the inertial safety member 40 the opening of the sash.
  • the inertial member 40 is equipped with an elastic member 60 which cooperates with the support 12 to elastically return the inertial member 40 to its inactive rest position, once the shock has passed.
  • the inertial member 40 is elastically returned to its rest position when the acceleration applied to the weight 42 formed by the body of the member 40 becomes zero again.
  • the inertial member 40 presents by example on its underside a notch 41 shaped to abut against a corresponding relief at the bottom of the support 12 (not shown).
  • the inertial member 40 also includes an irreversible operating mode.
  • the inertial member 40 remains in its blocking position for the entire duration of the shock and also after the shock even when the intensity of the inertia forces linked to the shock becomes zero again.
  • the reversible blocking position is reached in a first pivoting range of the inertial member 40 and the irreversible blocking position is reached in a second pivoting range of the inertial member 40.
  • the stopping surface 46 is configured to, in the event of an impact, intercept the mobile element during its trajectory inside a first region Z1 of the stopping surface 46 in the reversible mode and at least partially in a second region Z2 of the stopping surface 46 in the irreversible mode, the first Z1 and second Z2 regions being defined as disjoint.
  • the blocking surface 46 of the inertial member 40 does not intercept the moving element of the kinematic chain in the same region but with a spatial offset.
  • This spatial shift is induced in particular by different angular pivoting ranges of the inertial member 40 as a function of the reversible and irreversible modes and therefore a crossing of the trajectories of the inertial member and the mobile element at different locations and according to different configurations.
  • the first region or zone Z1 is defined in relation to the first angular range of pivoting of the inertial member 40 and the second region or zone Z2 is defined in relation to the second angular range of pivoting of the inertial member 40.
  • the relative positioning and dimensioning of the interception surface 46 of the inertial member 40 with respect to the secondary branch 20.2 are defined such that the interception surface 46 extends opposite opposite a terminal front face of the secondary branch 20.2 during an impact to engage one against the other, or in upstream of the interception surface 46 on the first zone Z1 in the reversible mode, i.e. further downstream of the interception surface 46 on the second zone Z2 in the irreversible mode, the terms "upstream” and "downstream” being defined in the direction of pivoting of the member 40.
  • the blocking element 44 intercepts the handle branch 20.2 at least partially on the region Z2 and also at least partially on the region Z1 of the blocking surface 46.
  • the blocking element 44 can intercept the secondary branch 20.2 by contact exclusively inside the region Z2 and outside the region Z1.
  • the stopping surface 46 extends circumferentially substantially along an arc of a circle (of radius R) relative to the blocker axis X3.
  • the center of curvature of the arc is offset by an offset D relative to the blocker axis rotary M of the inertial member 40 in the direction of blocking of this same member 40 as is visible on the Figure 6 .
  • the transition from reversible mode to irreversible mode is achieved by crossing without return by the inertial member 40, during its pivoting in the event of an impact, a deformable tongue 70 mounted on the base 12.
  • This tongue 70 is for example made of metallic material such as steel and is for example elastically deformable in bending.
  • the inertial member 40 in the irreversible mode, has pivoted in the second angular range following the crossing of the tongue 70 so that it extends above the tongue 70 and in the reversible mode , the inertial member 40 has pivoted in the first angular range under the tongue 70 without being able to cross it.
  • the tongue 70 is illustrated in particular on the figures 1 And 2 .
  • the tongue 70 is configured to authorize crossing in one direction of pivoting of the inertial member 40 and prohibit crossing in the opposite direction.
  • the tongue 70 comprises for example a metal blade, preferably made of stainless steel and configured to allow buckling along its longitudinal axis. This metal strip 70 is fixed to the support by means of a screw 72 for example.
  • the support 12 comprises a profile 74, for example formed in relief on the bottom of the support 12, forming a support sole 76 on which the tongue 70 is mounted, the tongue 70 rests partially on the sole 76 and extends freely through one end such that the support sole 76 substantially opposes the bending thereof in one direction while allowing bending in the opposite direction by separation of the tongue 70 from the sole support 76.
  • the spatial delimitation of the first Z1 and second Z2 zones of the contact surface 46 is defined by an angular deviation imposed by a thickness of a lug 48 of the inertial member 40 which is positioned on either side and other of the tongue 70.
  • the lug 48 comprises an interior bead of material 481 forming a positioning spacer above the tongue 70 in the irreversible mode and for example an external positioning flat 48E, or a flat surface 48E, below of the tab 70 in the reversible mode.
  • the bead of material 481 imposes an angular offset in positioning of the inertial member 40 depending on whether the lug 48 is located below the tongue 70 or above and therefore therefore according to the reversible mode or the irreversible mode .
  • This angular offset introduced by the lug 48 results on the interception surface 46 by a spatial angular delimitation of the two regions Z1 and Z2.
  • the main body 42 of the safety member 40 comprises a front hooking face 50 and an opposite back face 52 extending substantially parallel to the blocker axis X3, the front hooking face 50 comprises a upper edge 48 in the form of a hooking rim forming the lug.
  • the main body 42 of the safety member 40 further comprises on its front attachment face 50 a lower edge 58 forming an angular end stop of the member 40 in the irreversible mode. .
  • This lower edge 58 is intended to abut against a stop shoulder 59 formed in the base 12.
  • the inertial member 40 In its nominal operating position (“NO” box in the Figure 11 ), the inertial member 40 does not intercept the movable element and the handle can pivot freely to allow the opening of the sash.
  • the inertial member 40 pivots under the effect of inertia and intercepts the movable element, here the secondary handle branch 20.2, inside the first zone Z1 of the contact surface 46 of the blocking element 44.
  • the inertial member 40 pivots under the effect of inertia and intercepts the movable element, here the secondary handle branch 20.2, at least partially in the second zone Z2 of the contact surface 46 of the element blocker 44 and possibly also protruding at least partially into the first zone Z1.
  • the inertial member 40 can be configured to block not the movable element formed by the secondary branch 20.2 of the handle but the return lever 30.
  • the inertial member 40 may have an extension of a side cheek 54A or 54B in the form of a locking finger 64A, 64B each having at its end a locking surface 66A, 66B. The operation can then be substantially identical to that described in relation to the blocking element 44 with a blocking surface 66 comprising disjoint regions Z1 and Z2 but will not be detailed further below.
  • the dorsal face 52 of the safety member 40 comprises a rocker foot 62 against which the secondary branch 20.2 abuts to urge the safety member 40 in a rocking movement during normal opening operation. of the handle lever 20.
  • This rocker foot 62 extends in this example substantially orthogonal to the dorsal face 52. This makes it possible to avoid seizing of the inertial member 40 over time, risking rendering it inoperative during operation. a shock occurring on the vehicle.
  • the inertial member 40 has an overall design symmetry along a median plane orthogonal to the blocker axis X3.
  • the safety member 40 is then capable of being integrated equally into an opening control device 10 of a left or right opening of the motor vehicle.
  • the inertial member 40 has planar symmetry along a plane comprising the blocking element 44 and orthogonal to the blocking axis X3.
  • FIG 4 illustrates a sectional view of the inertial member 40 according to this plane of symmetry.
  • elements of the inertial member 40 are duplicated. This is particularly the case of the secondary blocking element 66, of the rocker foot 62, of the lug 48 and of the end stop 58 (each divided into two parts by the rib 68) and of the member elastic 60.
  • the left rocker foot 62B, the left secondary blocking element 64B, the left secondary blocking surface 66B, the split elements being referenced by the index notation A or B on the Figure 3 .
  • the inertial member 40 further comprises a central rib 68 interconnecting the rim 48 and the stop 58, this central rib 68 extending in said plane of symmetry.
  • the main blocking element 44 preferably has bilateral operation and extends in the plane of symmetry.
  • the main blocking element 44 preferably has an orifice 43 suitable for receiving the pivot rod 47 of the inertial member 44.
  • the elastic member 60 comprises two springs 60A, 60B mounted on either side other of the blocking element 44 around said rod 47. These two springs 60A, 60B can be connected to each other or not, for example.
  • the secondary branch 20.2 is provided at the free end with a geometry preventing the inertial member 40 from adopting the irreversible mode when the handle lever 20 is in the ejected position.
  • the opening control device 10 provides, in this second embodiment, to block the kinematic chain 100 whatever the value of the intensity of the shock in the case where the handle lever 20 is in its ejected position, for example when the vehicle is stationary.
  • the geometry of the secondary branch 20.2 defines at the end a stepped or nose profile 27 to delimit the first 25 and second 29 positioning notches configured to cooperate with the blocking element 44 respectively in the flush position and in the ejected position of the handle lever 20.
  • the stepped profile forms for example a projecting nose 27.
  • the second notch 29 is provided with a circumferential contact surface 24 with the interception surface 46 of the inertial member 40, preferably in the region Z2 and with a radial stop surface 28 coming to block the rotation of the inertial member 40 in the reversible mode.
  • the first notch 25 has a circumferential bearing surface 26 with the interception surface 46 of the inertial member 40, preferably in the region Z1.
  • the safety member 40 is identical to the first embodiment as illustrated in figures 3 And 4 .
  • the safety member 40 comprises at least one secondary blocking element 64, here two secondary blocking elements 64A, 64B, the main blocking element 44 cooperating with the secondary branch 20.2 and the secondary blocking element 64 cooperating with the return member 30.
  • the two main blocking elements 44 and secondary 64 are spaced angularly from each other, in order to position themselves simultaneously face to face respectively with an end face of the secondary branch 20.2 and a face of the lever of return 30. The advantage of this arrangement is to ensure safer blocking of the kinematic chain of the opening control 10.
  • the inertial member 40 does not block the movement of the handle lever 20 in pivoting.
  • the inertial member 40 is in a rest position.
  • the handle lever is in a flush position, also known as “flush”.
  • the inertial member 40 When a user rotates the handle lever 20 in normal operation illustrated in Figure 12 , the inertial member 40 is maintained in its rest configuration by its elastic return member 60 and the surface terminal of the handle lever 20 of the secondary branch 20.2 does not intercept the interception surface 46 of the inertial member 40. However, preferably, the secondary branch 20.2 biases the inertial member 40 in a low amplitude tilting angular via the rocker foot 62 of this inertial member 40. Furthermore, the interior median surface 22 of the handle lever 20 engages with the radial fin 34 of the return member 30, driving the latter in pivoting until the lock is unlocked, in this case, by pulling the striker wire or a linkage known per se.
  • the inertial member 40 is driven in rotation by its moment of inertia against the restoring force of its elastic member 60 within the first angular pivoting range.
  • the inertial member 40 abuts with its lug flat 48E under the tongue 70 without having sufficient inertia to cross the tongue 70 and pass over the latter.
  • the inertial member 40 and more particularly its interception surface 46 is positioned on the trajectory of movement of the end of the secondary branch 20.2 and comes into engagement with an end surface of this branch, in the limit of region Z1 of interception surface 46.
  • the inertial member 40 has sufficient inertia to pivot until it crosses the tongue 70 and reaches the second pivoting range.
  • the end stop 58 abuts against a relief 59 of the base 12 to limit an angular amplitude of pivoting of the inertial member 40.
  • the tongue 70 is configured to block the crossing of the inertial member 40 in the opposite direction, the inertial member 40 is maintained in the irreversible operating mode.
  • the interception surface 46 engages with the end surface of the secondary branch 20.2, on the zone Z2 of the interception surface.
  • the blocking element 44 intercepts the secondary branch 20.2 in the first region Z1 of the interception surface 46.
  • the blocking element 44 cooperates with the first notch 25 of the secondary branch 20.2.
  • the interception surface 46 cooperates with the circumferential surface 26 of the first notch 25 with the first region Z1 of the surface 46.
  • the blocking element 44 intercepts the mobile element 20.2, still with the first notch 25, at least partially in the second region Z2 of its interception surface 46, located further downstream than the first region Z1.
  • the inertial member 40 operates only in reversible mode and whatever the value of the intensity of the shock.
  • the secondary branch 20.2 of the handle lever 20 is closer to the return lever 30, so that an untimely movement of the handle lever 20 following an impact can cause the member to move. return 30.
  • the secondary branch 20.2 has an end geometry provided with a radial abutment surface 28 configured to come into engagement with a radial surface of the blocking element 44 of the inertial member 40 and a circumferential contact surface 24. As described previously, this circumferential surface 24 and this radial abutment surface 28 together delimit the second notch 29.
  • the blocking element 44 then fits into place, by example, with its corner edge 45, inside the hollow relief delimited by the projecting nose 27 of the free end of the secondary branch 20.2 of the handle lever 20, in the second notch 29, as this is illustrated on THE figures 17 and 18 .
  • the inertial member 40 radially intercepts the movable element without involving the tongue 70.
  • the secondary blocking element 64 intervenes in the trajectory of the return lever 30, also blocking the movement of the latter.

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Description

  • La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour une commande d'ouverture d'un ouvrant telle qu'une porte d'un véhicule automobile. Plus spécifiquement mais non exclusivement, l'invention s'applique particulièrement au domaine de la sécurisation d'un véhicule automobile vis-à-vis d'un choc provoqué par un accident.
  • On connaît des poignées pour ouvrant de véhicule, munies d'un dispositif de sécurité permettant, en cas d'accident, d'éviter l'ouverture de l'ouvrant sous l'effet de la décélération subie par la partie préhensible de la poignée.
  • Généralement, la fermeture d'un ouvrant, par exemple une porte du véhicule, est réalisée au moyen d'une serrure comprenant un pêne solidaire de la porte apte à coopérer avec une gâche solidaire de la carrosserie. Lors de l'ouverture depuis l'extérieur du véhicule, le pêne est dégagé de la gâche en actionnant un système connu sous le nom générique de « commande d'ouverture extérieure » ou connu également sous le signe « COE ». Un tel système comprend une poignée qui, lorsqu'elle est manoeuvrée en traction par un utilisateur, entraîne le déverrouillage de la serrure.
  • L'action exercée sur la poignée, se traduit, à travers une chaîne cinématique de la COE, par le dégagement du pêne de la gâche et donc par l'ouverture de la portière. Lorsque l'utilisateur relâche la poignée, celle-ci est ramenée en position de repos par un ressort de rappel.
  • En l'absence de tout dispositif de sécurité, on comprend que lors d'un choc latéral, la force d'inertie liée à la masse de la poignée peut atteindre, voire dépasser, la force de traction habituellement nécessaire pour ouvrir la portière. En effet, un choc latéral est capable de développer sur la poignée des accélérations instantanées de grandes intensités. L'intensité des forces d'inertie générées peut donc être considérable, même avec des poignées allégées.
  • D'autre part, la raideur du ressort de rappel de la poignée est bien entendu très insuffisante pour s'opposer à l'effort d'ouverture exercée par la force d'inertie appliquée à la poignée.
  • Afin de répondre aux normes de sécurité actuelles, en particulier, en cas de choc latéral, les poignées latérales de véhicule automobile connues actuellement sont équipées d'un dispositif de sécurité inertiel. Ce dispositif de sécurité inertiel se déclenche en cas de choc latéral sur la porte et bloque la commande d'ouverture pour prévenir toute ouverture intempestive de la porte latérale qui pourrait causer une éjection du passager hors du véhicule.
  • De façon connue en soi, un dispositif de sécurité inertiel est composé d'une masse inertielle et d'un ergot ou doigt de blocage solidaire de la masse inertielle, qui coopère avec un élément mobile de la chaîne cinématique de transmission, généralement le levier de transmission ou de renvoi. Lors d'un choc latéral, le doigt de blocage coopère avec ledit levier de renvoi pour venir le bloquer dans une position interdisant le déverrouillage de la serrure.
  • Généralement, les dispositifs de sécurité inertiel connus bloquent le levier de renvoi soit de manière réversible soit de manière irréversible.
  • En particulier, on connaît déjà de l'art antérieur, notamment du document EP 2 432 954 A1 , un système de sécurité inertiel comportant deux masses inertielles, montées pivotantes entre une position de repos et une position active empêchant la rotation du levier de transmission, une première des masses fonctionnant de façon réversible, la deuxième des masses fonctionnant de façon irréversible.
  • Un tel système inertiel permet d'empêcher toute ouverture intempestive de l'ouvrant en cas de choc aussi bien pour des faibles accélérations que pour des plus fortes accélérations. L'inconvénient d'un tel système inertiel, bien que très efficace, est qu'il est particulièrement encombrant, n'est pas économique et en outre a un impact négatif non négligeable sur le poids du système sécurité inertiel.
  • La présente invention vise à pallier aux inconvénients de l'art antérieur en proposant une commande d'ouverture avec un système inertiel de sécurité optimisé surmontant les défauts et inconvénients précités.
  • A cet effet, l'invention a notamment pour objet un dispositif de commande d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile comprenant :
    • un socle configuré pour recevoir la commande d'ouverture,
    • un levier de poignée configuré pour être monté pivotant sur le socle autour d'un premier axe de poignée,
    • une chaîne cinématique configurée pour transmettre un mouvement du levier de poignée vers une serrure de la commande d'ouverture pour déverrouiller l'ouvrant,
    • un organe de sécurité inertiel comprenant un corps principal formant masse inertielle et un élément bloqueur principal relié au corps et configuré pour passer, par effet d'inertie en cas de choc, d'une position inactive de repos à au moins une position active de blocage d'au moins un élément mobile de la chaîne cinématique,
    caractérisé en ce que l'organe inertiel est monté mobile pivotant sur le socle autour d'un deuxième axe de bloqueur et est configuré pour fonctionner dans un mode réversible en adoptant au moins une position de blocage réversible dans une première plage angulaire de pivotement et pour fonctionner dans un mode irréversible en adoptant au moins une position de blocage irréversible dans une deuxième plage angulaire de pivotement et en ce que l'élément bloqueur est pourvu d'une surface de blocage configurée pour, en cas de choc, intercepter l'élément mobile au cours de sa trajectoire à dans la limite d'une première région de la surface de blocage dans le mode réversible et au moins partiellement dans une deuxième région de la surface de blocage dans le mode irréversible, disjointe de la première région.
  • Le dispositif de commande selon l'invention combine l'avantage du faible encombrement et du faible poids d'un système inertiel classique ne fonctionnant que dans un unique mode irréversible ou réversible avec les performances d'un système inertiel fonctionnant à la fois dans les deux modes réversible et irréversible. Cet effet est obtenu par la définition d'un décalage angulaire spatial de deux régions de la surface de blocage de l'organe inertiel qui sont différentes selon la position réversible de blocage dans la première plage angulaire de pivotement ou la position irréversible de blocage dans la deuxième plage angulaire de l'organe inertiel. Autrement dit, la surface de blocage de l'organe inertiel intercepte l'élément mobile de la chaîne cinématique dans deux régions décalées spatialement l'une de l'autre, ce décalage spatial étant induit par les différentes plages de pivotement angulaire de l'organe inertiel respectivement dans les modes réversible et irréversible.
  • Un dispositif de commande selon l'invention peut en outre comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes.
  • Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le passage du mode réversible au mode irréversible est réalisé par franchissement sans retour par l'organe inertiel, lors de son pivotement en cas de choc, d'une languette déformable en flexion montée sur le socle.
  • Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément mobile comprend une branche secondaire du levier de poignée ou un organe de renvoi monté pivotant par rapport au socle autour d'un troisième axe de rotation.
  • Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le levier de poignée étant susceptible d'adopter une position affleurante dans laquelle le levier de poignée est logée totalement ou partiellement dans le socle et une position éjectée dans laquelle le levier de poignée s'étend au moins en partie hors du socle, la branche secondaire est pourvue en extrémité libre d'une géométrie interdisant à l'organe inertiel d'adopter le mode irréversible lorsque le levier de poignée est dans la position éjectée.
  • Dans un autre mode de réalisation préféré de l'invention, ladite géométrie de la branche secondaire définit un profil avec un nez de blocage délimitant des premier et deuxième crans de positionnement configurés pour coopérer respectivement dans la position affleurante avec la surface de blocage de l'élément bloqueur et dans la position éjectée avec une arête en coin de l'élément bloqueur.
  • Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le deuxième cran est pourvu d'une surface de butée radiale venant bloquer la rotation de l'organe inertiel dans le mode réversible.
  • Dans un autre mode de réalisation de l'invention, l'organe de sécurité comprend au moins un élément bloqueur secondaire, l'élément bloqueur principal coopérant avec la branche secondaire et l'élément bloqueur secondaire coopérant avec un organe de renvoi monté pivotant par rapport au socle autour d'un troisième axe de rotation, les deux éléments bloqueur étant espacés angulairement l'un de l'autre.
  • Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la délimitation spatiale des première et deuxième régions de la surface de blocage est définie par rapport à un décalage angulaire généré par un ergot de positionnement de l'organe inertiel de part et d'autre de la languette.
  • Dans un autre mode de réalisation de l'invention, dans lequel l'ergot comprend un bourrelet de matière intérieur formant entretoise de positionnement au-dessus de la languette dans le mode irréversible et un méplat extérieur de positionnement en-dessous de la languette dans le mode réversible.
  • Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le corps principal de l'organe de sécurité comprend une face frontale d'accrochage et une face dorsale opposée s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe de bloqueur, la face frontale d'accrochage comprend un bord supérieur en forme de rebord d'accrochage formant l'ergot.
  • Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le corps principal de l'organe de sécurité comprend une face frontale d'accrochage et une face dorsale opposée s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe de bloqueur, la face frontale comprend encore un bord inférieur formant butée de fin de course angulaire de l'organe inertiel dans le mode irréversible.
  • Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la languette est configurée pour autoriser le franchissement dans un sens de pivotement de l'organe inertiel et interdire le franchissement dans le sens opposé.
  • Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le socle comprend un profilé formant une semelle d'appui sur laquelle est montée la languette, la languette repose partiellement sur la semelle et se prolonge librement par une extrémité de telle sorte que la semelle d'appui s'oppose sensiblement à la flexion de celle-ci dans un sens tout en autorisant la flexion dans le sens opposé par décollement de la languette depuis la semelle d'appui.
  • Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la surface de blocage s'étend circonférentiellement sensiblement suivant un arc de cercle, le centre de courbure de l'arc étant décalé par rapport à l'axe de bloqueur afin de générer en cas d'appui exercé sur la surface de blocage par l'élément mobile un couple rotatif de l'organe inertiel dans le sens du blocage de l'organe inertiel.
  • Dans un autre mode de réalisation de l'invention, l'organe inertiel présente une symétrie globale de conception selon un plan médian orthogonal à l'axe de bloqueur.
  • Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la face dorsale de l'organe inertiel comprend un pied de bascule contre lequel la branche secondaire vient buter pour solliciter l'organe inertiel dans un mouvement de balancier lors d'un fonctionnement normal d'ouverture du levier de poignée.
  • Dans un autre mode de réalisation de l'invention, l'élément bloqueur s'étend radialement depuis l'axe de bloqueur en formant un doigt pourvu à son extrémité de ladite surface de blocage.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le levier comprend une branche de préhension principale et une branche secondaire de prolongement de la branche principale situées chacune de part et d'autre de l'axe de poignée, ladite chaîne comprenant au moins une branche active du levier de poignée formée par la branche secondaire.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
    • [Fig 1] : la figure 1 représente une vue en perspective écorchée d'un dispositif de commande d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l'invention au repos ;
    • [Fig 2] : la figure 2 représente une vue en perspective écorchée éclatée du dispositif de la figure 1 ;
    • [Fig 3] : la figure 3 représente une vue en perspective d'un organe de sécurité inertiel du dispositif de la figure 2 ;
    • [Fig 4] : la figure 4 représente une vue en coupe de l'organe inertiel de la figure 3;
    • [Fig 5] : la figure 5 représente une vue en perspective écorchée éclatée du dispositif dans un mode de fonctionnement réversible ;
    • [Fig 6] : la figure 6 représente une vue en coupe du dispositif de la figure 5 ;
    • [Fig 7] : la figure 7 représente une vue en coupe du dispositif de commande de la figure 1 selon une direction longitudinale illustrant un premier état du mode de fonctionnement irréversible ;
    • [Fig 8] : la figure 8 représente une vue partielle en perspective à échelle agrandie de la figure 7 ;
    • [Fig 9 ] : la figure 9 représente une vue en coupe du dispositif de commande de la figure 1 selon une direction longitudinale illustrant un deuxième état du mode de fonctionnement irréversible ;
    • [Fig 10] : la figure 10 représente une vue partielle en perspective à échelle agrandie de la figure 9 ;
    • [Fig 11] : la figure 11 représente une vue en coupe d'une partie dans trois états successifs de fonctionnement dans des modes de fonctionnement normal, réversible et irréversible ;
    • [Fig 12] : la figure 12 représente une vue en coupe du levier de poignée illustrant un mode de fonctionnement normal du dispositif de commande d'ouverture ;
    • [Fig 13] : la figure 13 représente une vue en coupe du dispositif de commande d'ouverture selon un deuxième mode de réalisation de l'invention lorsque le levier de poignée est initialement dans une position affleurante dans un mode de fonctionnement réversible consécutif à un choc ;
    • [Fig 14] : la figure 14 représente une vue en coupe détaillée d'une portion d'une branche active du levier de poignée du dispositif illustré sur la figure 13 ;
    • [Fig 15] : la figure 15 représente une vue en coupe à échelle agrandie de l'organe inertiel et de la branche active du levier de poignée de la figure 13 ;
    • [Fig 16] : la figure 16 représente une vue en coupe à échelle agrandie de l'organe inertiel et de la branche active du levier de poignée du dispositif de commande selon le deuxième mode de réalisation dans un mode irréversible consécutif à un choc;
    • [Fig 17] : la figure 17 représente une vue en coupe du dispositif illustré sur la figure 13 lorsque le levier de poignée est initialement dans une position éjectée et dans un mode de fonctionnement normal ;
    • [Fig 18] : la figure 18 représente une vue en coupe du dispositif illustré sur la figure 17 dans un mode de fonctionnement réversible.
  • A titre préliminaire, il convient de noter que certains termes utilisés dans la présente description tels que "aval", "amont", "gauche", "droite", « intérieur », « extérieur » sont utilisés pour faciliter la description des formes de réalisation préférée de l'invention. Ces termes ne sont pas destinés à limiter la position dans laquelle les composants de l'invention peuvent être utilisés. En effet, il est envisagé que les composants de l'invention puissent être facilement positionnés dans n'importe quelle orientation souhaitée pour l'utilisation.
  • On a représenté de façon schématique sur les figures 1 à 12 un dispositif de commande d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l'invention. La commande d'ouverture est désignée par la référence générale 10.
  • La commande d'ouverture 10 est prévue pour être montée sur un panneau extérieur (non représenté) de carrosserie d'un ouvrant qui est par exemple une porte latérale de véhicule. La commande d'ouverture 10 comporte pour l'essentiel un support fixe 12 de poignée, désigné également par socle, embase ou étrier de fixation selon le type de conception de la poignée, et un système de poignée 14 conforme à l'invention.
  • En service, le support 12 est destiné à être fixé à l'ouvrant. Dans l'exemple illustré, le support 12 comprend un boîtier 16. Le boîtier 16 a par exemple une forme générale parallélépipédique et est adapté pour être logé dans une découpe ou un évidement du panneau extérieur de l'ouvrant. Le boîtier 16 est par ailleurs de préférence ouvert du côté de sa face extérieure et fermé par un fond du côté intérieur afin de délimiter un logement 18 destiné à loger le système de poignée 14.
  • Le système de poignée 14 comprend un levier de poignée 20 configuré pour être monté pivotant autour d'un axe de pivotement X1 sur le support 12 de la commande d'ouverture 10. Le levier de poignée 20 est dans l'exemple décrit monté articulé par rapport au panneau, autour de l'axe géométrique de poignée X1, sur le support 12. L'axe de poignée X1 est ici sensiblement vertical et parallèle au plan général du panneau extérieur.
  • Dans l'exemple décrit, le système de poignée 14 est du type « flush » ou « affleurante », c'est-à-dire que le support 12 sur lequel le système de poignée 14 est monté mobile forme une cavité (représentée partiellement) apte à recevoir complètement le système de poignée 14 en configuration rentrée. Dans cette configuration, la surface extérieure du levier de poignée 20 affleure la surface extérieure de la paroi extérieure de l'ouvrant. En configuration sortie ou déployée, le levier de poignée 20 sort au moins partiellement de la cavité du support 12 de manière à pouvoir être saisi par un utilisateur du véhicule en vue d'ouvrir la porte. Pour ce faire, l'utilisateur peut déplacer le levier de poignée 20 davantage vers l'extérieur afin de commander la serrure de la porte en vue de son ouverture.
  • Ainsi, dans l'exemple décrit, le levier de poignée 20 étant susceptible d'adopter une position affleurante dans laquelle le levier de poignée 20 est logé presque totalement à l'intérieur du logement 18 du socle 12 et une position éjectée dans laquelle le levier de poignée 20 s'étend au moins en partie hors du socle 12.
  • I1 est toutefois entendu que d'autres montages mobiles sont envisageables, comme notamment en pivotement suivant un axe situé à une autre position ou encore en translation suivant une direction essentiellement perpendiculaire au plan moyen de la porte. Il est également à noter que le montage mobile du levier de poignée par rapport au support est connu en soi de l'homme de métier.
  • Le levier 20 est notamment configuré pour la préhension par un utilisateur. A cet effet, le levier 20 présente une portion externe 20.1, ou branche de préhension principale, que l'utilisateur peut saisir. A l'opposé de la portion externe 20.1, le levier 20 présente une portion interne 20.2 qui forme une branche de prolongement interne secondaire 20.2 de la branche principale 20.1, qui est destinée de préférence à s'étendre de façon invisible depuis l'extérieur de la carrosserie. De façon classique, sur la portion externe 20.1, le levier 20 inclut par exemple une palette de préhension 22, laquelle a globalement une forme plate et allongée.
  • La branche principale 20.1 et la branche secondaire 20.2 sont situées chacune de part et d'autre de l'axe de poignée X1 du levier 20. En outre, le levier 20 comprend un centre de gravité situé de préférence du côté de la branche principale 20.1. De préférence, le centre de gravité du levier 20 est déporté de l'axe de poignée X1.
  • Comme cela est visible sur la figure 1 ou 2, le socle 12 a une forme générale de boîtier 16 présentant un logement 18 à l'intérieur duquel est destiné à être logé le levier 20. Le levier 20 est de préférence mobile en rotation par rapport au boîtier 16. A cet effet, la commande d'ouverture 10 comprend une articulation autour de laquelle le levier 20 est articulé en rotation autour de l'axe de poignée X1.
  • Cette commande d'ouverture 10 est destinée à coopérer avec une serrure (non représentée) de l'ouvrant du véhicule automobile susceptible d'adopter une configuration verrouillée et une configuration déverrouillée. De façon classique, le pivotement du levier 20 du système de poignée 14 autour de son axe d'articulation X1 actionne la serrure (non représentée sur les figures) dans l'une ou l'autre de ses deux configurations verrouillée ou déverrouillée par l'intermédiaire d'une chaîne cinématique 100 d'entraînement.
  • De façon connue en soi, la chaîne cinématique 100 est configurée pour transmettre un mouvement du levier de poignée 20 vers une serrure de la commande d'ouverture 10 pour déverrouiller l'ouvrant. Plus précisément, dans l'exemple décrit, ladite chaîne 100 comprend au moins une branche d'actionnement ou branche active 20.2 du levier de poignée 20. Cette branche d'actionnement 20.2 forme une partie active du levier de poignée 20 qui va entraîner par son mouvement les autres éléments de la chaîne 100 jusqu'au mécanisme de serrure de la commande d'ouverture 10.
  • En effet, de façon classique, le levier de poignée 20 est configuré pour actionner la chaîne cinématique d'entraînement 100 pour déverrouiller l'ouvrant. Dans ce premier mode de réalisation, la branche d'actionnement ou branche active est formée par la branche secondaire 20.2 du levier de poignée 20 qui est susceptible d'être couplée cinématiquement à un levier de renvoi 30 formant un autre élément mobile de la chaîne cinématique 100. Dans cet exemple, comme illustré sur la figure 1, le levier de renvoi 30 est monté pivotant autour d'un axe de renvoi X2 parallèle à l'axe de poignée X1 dans le socle 12. Un ressort de torsion monté autour de l'axe de renvoi X2 rappelle par exemple le levier de renvoi 30 en position de repos de verrouillage.
  • Par ailleurs, dans l'exemple décrit, la poignée 20 et le levier de renvoi 30 ne sont pas en contact l'un avec l'autre lorsque la poignée 20 est dans sa position de fermeture.
  • En mode de fonctionnement normal, lorsqu'un utilisateur actionne le levier de poignée 20 par préhension de la branche principale 20.1, c'est-à-dire en le faisant pivoter autour de son axe de poignée X1 dans le sens d'ouverture de la poignée 20, la partie active de poignée 30 formée par la branche secondaire 20.2 est agencé pour entraîner en rotation le levier de renvoi 30 et le faire pivoter autour de son axe de renvoi X2. Le pivotement du levier de renvoi 30 dans une position de déverrouillage désengâche alors la serrure et autorise l'ouverture de l'ouvrant.
  • A cet effet, par exemple et de façon connue en soi, le levier de renvoi 30 comprend une cage rotative (non illustrée) délimitant une cavité interne de forme générale cylindrique à l'intérieur de laquelle un corps de moyeu s'étend de façon centrale. Le levier de renvoi 30 comprend également par exemple une embase s'étendant en périphérie de la cage et comprenant des moyens de raccordement du levier de renvoi 30 à des éléments d'entraînement de la serrure (non représentée) tels que par un exemple des éléments de tringlerie ou un câble Bowden.
  • Dans l'exemple décrit, le socle 12 comprend également un arbre d'entraînement en rotation 32 du levier de renvoi 30 s'étendant selon l'axe X2.
  • En outre, de préférence, la commande d'ouverture 10 comprend également un organe de rappel élastique (non illustré) monté par exemple à l'intérieur de la cage du levier de renvoi 30 pour rappeler le levier de renvoi 30 en position de repos. L'organe de rappel comprend par exemple un ressort de torsion hélicoïdal du levier de renvoi 30 monté autour de l'axe de rotation X2 du levier de renvoi 30.
  • Classiquement, en fonctionnement normal, le levier de poignée 20 étant articulé sur le socle 12 comprend une partie active formée par la branche secondaire 20.2, influençant en rotation le levier de renvoi 30 également articulé sur le socle 12 qui va lui-même entraîner le déplacement de la serrure et le déverrouillage de l'ouvrant.
  • Afin de transmettre la rotation du levier de poignée 20 au levier de renvoi 30, l'arbre de rotation 32 du levier de renvoi 30 comprend dans cet exemple une tige d'extension longitudinale autour de l'axe de renvoi X2 pourvue d'une ailette 34 en saillie d'extension radiale destinée à coopérer avec une région médiane 22 de la face inférieure de la branche secondaire 20.2 du levier de poignée 20 en fonctionnement normal (figure 1). L'ailette 34 comprend par exemple un profil curviligne pour s'adapter à la région médiane 22 de la branche secondaire 20.2.
  • De préférence, le levier ou l'organe de renvoi 30 est équilibré. A cet effet, dans cet exemple, le centre de gravité de l'organe de renvoi 30 est confondu avec son axe de rotation X2. Par conséquent, en cas de choc, l'organe de renvoi 30 ne se déplace pas ce qui a pour résultat d'améliorer la sécurisation de la commande d'ouverture car il n'y a pas de risque de provoquer un déverrouillage intempestif de la serrure consécutif à un déplacement par effet d'inertie de l'organe de renvoi 30.
  • Conformément à l'invention, la commande d'ouverture 10 comprend encore un organe de sécurité inertiel 40 représenté sur les figures 1 et 2 et plus en détail sur les figures 3 et 4.
  • De façon générale, cet organe de sécurité inertiel 40, ci-après désigné par organe inertiel 40 est mobile entre une position inactive de repos (illustrée en figures 1 et 12) dans laquelle l'organe inertiel 40 ne bloque pas la chaîne cinématique 100 et une position active (illustrée en figures 5 à 11) l'organe inertiel 40 bloque la chaîne cinématique 100.
  • Selon le premier mode de réalisation de l'invention, comme cela est illustré en détail sur les figures 3 et 4, l'organe de sécurité inertiel 40 comprend un corps principal 42 formant masse inertielle et un élément bloqueur 44 relié au corps 42 et configuré pour passer, par effet d'inertie en cas de choc, de la position inactive de repos à au moins une position active de blocage d'au moins un élément mobile de la chaîne cinématique 100, ici la branche secondaire 20.2. De préférence, l'organe de sécurité inertiel 40 est formé d'une seule pièce, par exemple dans un matériau tel qu'un alliage, par exemple du Zamax ou encore pr moulage dans une matière plastique.
  • Dans ce premier mode de réalisation, l'organe de sécurité 40 est configuré pour bloquer la branche secondaire 20.2 du levier de poignée 20, la branche secondaire 20.2 du levier de poignée 20 formant un élément mobile de la chaîne cinématique 100. Bien entendu, dans une variante de ce premier mode de réalisation, l'élément mobile de la chaîne 100 susceptible d'être bloqué par l'organe inertiel 40 peut être le levier de renvoi 30 comme cela sera développé de façon détaillée ci-après.
  • A cet effet, l'organe de sécurité 40 est monté pivotant autour d'un troisième axe X3, désigné ci-après par axe de bloqueur fixe par rapport au support 12 entre ladite position inactive de repos et ladite position active de blocage.
  • De préférence et dans l'exemple illustré sur la figure 3, le corps 42 de l'organe de sécurité 40 comprend une face frontale 50 et une face dorsale 52 reliées par exemple entre elles par deux joues latérales 54A, 54B. Dans l'exemple illustré, ces deux joues 54A, 54B sont configurées pour recevoir transversalement une tige en pivotement selon l'axe X3, au travers d'ouvertures pratiquées 56A, 56B formant par exemple paliers de rotation.
  • Dans la position active de blocage, l'élément bloqueur 44 est configuré pour se positionner sur la trajectoire de la branche secondaire 20.2 lors du pivotement du levier de poignée 20, de sorte que ladite branche secondaire 20.2 intercepte l'élément bloqueur 44 pour arrêter la rotation du levier de poignée 20 et ainsi empêcher l'ouverture de l'ouvrant.
  • A cet effet, l'élément bloqueur 44 est pourvu d'une surface d'interception ou de blocage 46 configurée pour intercepter l'élément mobile, ici la branche secondaire 20.2 du levier de poignée 20 au cours de sa trajectoire en cas de choc. Dans l'exemple illustré, l'élément bloqueur 44 s'étend radialement depuis l'axe de bloqueur X3 en formant un doigt pourvu à son extrémité de la surface d'arrêt 46.
  • Dans ce premier mode de réalisation, la surface d'arrêt ou d'interception 46 vient intercepter la branche secondaire 20.2 par effet de coincement ou de butée de l'organe inertiel 40 en venant en prise avec une surface ménagée en extrémité de la branche secondaire 20.2. L'élément 44 a dans cet exemple la forme d'une dent ou d'un doigt de blocage, par exemple sensiblement parallélépipédique, pourvue en extrémité de la surface d'interception 46.
  • Plus spécifiquement, conformément à l'invention, l'organe inertiel 40 est monté mobile pivotant sur le socle 12 autour d'un axe de bloqueur X3 et est configuré à la fois pour fonctionner dans un mode réversible en adoptant au moins une position de blocage réversible et également pour fonctionner dans un mode irréversible en adoptant au moins une position de blocage irréversible.
  • Ainsi, conformément à l'invention, l'organe inertiel 40 comprend un mode de fonctionnement réversible, c'est-à-dire que, dans ce mode, l'organe inertiel 40 occupe sa position de blocage de façon transitoire, de façon à bloquer la chaîne cinématique 100 au cours du choc mais à autoriser à nouveau dans un court délai suivant le déclenchement de l'organe de sécurité inertiel 40 l'ouverture de l'ouvrant.
  • Dans ce but, comme cela est visible sur la figure 2, l'organe inertiel 40 est équipé d'un organe élastique 60 qui coopère avec le support 12 pour rappeler élastiquement l'organe inertiel 40 vers sa position inactive de repos, une fois le choc passé. Ainsi, l'organe inertiel 40 est rappelé élastiquement dans sa position de repos lorsque l'accélération appliquée sur la masselotte 42 formé par le corps de l'organe 40 redevient nulle. A cet effet, l'organe inertiel 40 présente par exemple sur sa face de dessous une échancrure 41 conformée pour venir en butée contre un relief correspondant du fond du support 12 (non représenté).
  • Par ailleurs, afin d'éviter un effet insuffisant du blocage de l'organe inertiel 40 dans le mode réversible, par exemple lié à des phénomènes de rebonds décalés ou des variations d'accélération des pièces mobiles du dispositif 10 consécutivement au choc, l'organe inertiel 40 comprend également un mode de fonctionnement irréversible.
  • Dans ce mode de fonctionnement irréversible, l'organe inertiel 40 reste dans sa position de blocage pendant toute la durée du choc et également après le choc même lorsque l'intensité des forces d'inerties liées au choc redevient nulle.
  • En particulier, la position de blocage réversible est atteinte dans une première plage de pivotement de l'organe inertiel 40 et la position de blocage irréversible est atteinte dans une deuxième plage de pivotement de l'organe inertiel 40.
  • Plus particulièrement et selon l'invention, la surface d'arrêt 46 est configurée pour, en cas de choc, intercepter l'élément mobile au cours de sa trajectoire à l'intérieur d'une première région Z1 de la surface d'arrêt 46 dans le mode réversible et au moins partiellement dans une deuxième région Z2 de la surface d'arrêt 46 dans le mode irréversible, les première Z1 et deuxième Z2 régions étant définies comme disjointes. Autrement dit, la surface de blocage 46 de l'organe inertiel 40 n'intercepte pas l'élément mobile de la chaîne cinématique dans une même région mais avec un décalage spatial. Ce décalage spatial est induit notamment par des plages angulaires de pivotement différentes de l'organe inertiel 40 en fonction des modes réversible et irréversible et donc un croisement des trajectoires de l'organe inertiel et de l'élément mobile à des localisations différentes et selon des configurations différentes.
  • Cette particularité de l'invention est illustrée en détail sur la figure 4. En fait, comme cela est visible, la première région ou zone Z1 est définie en rapport avec la première plage angulaire de pivotement de l'organe inertiel 40 et la deuxième région ou zone Z2 est définie en rapport avec la deuxième plage angulaire de pivotement de l'organe inertiel 40. Le positionnement et le dimensionnement relatifs de la surface d'interception 46 de l'organe inertiel 40 par rapport à la branche secondaire 20.2 sont définis de telle sorte que la surface d'interception 46 s'étende en vis-à-vis d'une face avant terminale de la branche secondaire 20.2 lors d'un choc pour venir en prise l'une contre l'autre, soit en amont de la surface d'interception 46 sur la première zone Z1 dans le mode réversible, soit plus en en aval de la surface d'interception 46 sur la deuxième zone Z2 dans le mode irréversible, les termes « amont » et « aval » étant définis dans le sens de pivotement de l'organe 40.
  • Dans l'exemple illustré, dans le mode irréversible, l'élément bloqueur 44 vient intercepter la branche de poignée 20.2 au moins partiellement sur la région Z2 et également au moins partiellement sur la région Z1 de la surface de blocage 46. Eventuellement, dans une variante non illustrée, l'élément bloqueur 44 peut venir intercepter la branche secondaire 20.2 par contact exclusivement à l'intérieur de la région Z2 et en dehors de la région Z1.
  • De préférence, la surface d'arrêt 46 s'étend circonférentiellement sensiblement suivant un arc de cercle (de rayon R) par rapport à l'axe de bloqueur X3. De préférence, le centre de courbure de l'arc est décalé d'un décalage D par rapport à l'axe de bloqueur X3 afin de générer en cas d'appui exercé sur la surface d'arrêt 46 par l'élément mobile un couple rotatif M de l'organe inertiel 40 dans la direction du blocage de ce même organe 40 comme cela est visible sur la figure 6.
  • En particulier, de préférence, le passage du mode réversible au mode irréversible est réalisé par franchissement sans retour par l'organe inertiel 40, lors de son pivotement en cas de choc, d'une languette déformable 70 montée sur le socle 12. Cette languette 70 est par exemple réalisée en matière métallique telle que de l'acier et est par exemple élastiquement déformable en flexion.
  • Dans l'exemple décrit, dans le mode irréversible, l'organe inertiel 40 a pivoté dans la deuxième plage angulaire suite au franchissement de la languette 70 de sorte qu'il s'étend au-dessus de la languette 70 et dans le mode réversible, l'organe inertiel 40 a pivoté dans la première plage angulaire sous la languette 70 sans pouvoir la franchir.
  • La languette 70 est notamment illustrée sur les figures 1 et 2. De préférence, la languette 70 est configurée pour autoriser le franchissement dans un sens de pivotement de l'organe inertiel 40 et interdire le franchissement dans le sens opposé. La languette 70 comprend par exemple une lame métallique, réalisée de préférence dans un acier inoxydable et configurée pour autoriser un flambage selon son axe longitudinal. Cette lamelle métallique 70 est fixée au support au moyen d'une vis 72 par exemple.
  • A cet effet, par exemple, le support 12 comprend un profilé 74, par exemple formé en relief sur le fond du support 12, formant une semelle d'appui 76 sur laquelle est montée la languette 70, la languette 70 repose partiellement sur la semelle 76 et se prolonge librement par une extrémité de telle sorte que la semelle d'appui 76 s'oppose sensiblement à la flexion de celle-ci dans un sens tout en autorisant la flexion dans le sens opposé par décollement de la languette 70 depuis la semelle d'appui 76.
  • Ceci permet de former un obstacle rigide au retour de l'organe de sécurité 40.
  • En outre, de préférence, la délimitation spatiale des première Z1 et deuxième Z2 zones de la surface de contact 46 est définie par un écart angulaire imposé par une épaisseur d'un ergot 48 de l'organe inertiel 40 qui vient se positionner de part et d'autre de la languette 70.
  • Dans l'exemple, l'ergot 48 comprend un bourrelet de matière intérieur 481 formant entretoise de positionnement au-dessus de la languette 70 dans le mode irréversible et par exemple un méplat externe 48E de positionnement, ou une surface plane 48E, en-dessous de la languette 70 dans le mode réversible. Ainsi, le bourrelet de matière 481 impose un décalage angulaire en positionnement de l'organe inertiel 40 selon que l'ergot 48 est situé en-dessous de la languette 70 ou au-dessus et donc par conséquent selon le mode réversible ou le mode irréversible. Ce décalage angulaire introduit par l'ergot 48 se traduit sur la surface d'interception 46 par une délimitation angulaire spatiale des deux régions Z1 et Z2.
  • De préférence, le corps principal 42 de l'organe de sécurité 40 comprend une face frontale d'accrochage 50 et une face dorsale 52 opposée s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe de bloqueur X3, la face frontale d'accrochage 50 comprend un bord supérieur 48 en forme de rebord d'accrochage formant l'ergot.
  • En outre, dans l'exemple décrit, le corps principal 42 de l'organe de sécurité 40 comprend sur sa face frontale d'accrochage 50 encore un bord inférieur 58 formant butée de fin de course angulaire de l'organe 40 dans le mode irréversible. Ce bord inférieur 58 est destiné à venir en butée contre un épaulement de butée 59 formé dans le socle 12.
  • Dans sa position nominale de fonctionnement (Encadré « NO » de la figure 11), l'organe inertiel 40 n'intercepte pas l'élément mobile et la poignée peut pivoter librement pour permettre l'ouverture de l'ouvrant.
  • Dans sa position réversible de blocage (Encadré « RE » de la figure 11), l'organe inertiel 40 pivote sous l'effet de l'inertie et vient intercepter l'élément mobile, ici la branche secondaire de poignée 20.2, à l'intérieur de la première zone Z1 de la surface de contact 46 de l'élément bloqueur 44.
  • Dans sa position irréversible de blocage (Encadré « IR » de la figure 11), l'organe inertiel 40 pivote sous l'effet de l'inertie et vient intercepter l'élément mobile, ici la branche secondaire de poignée 20.2, au moins partiellement dans la seconde zone Z2 de la surface de contact 46 de l'élément bloqueur 44 et éventuellement également en dépassant au moins partiellement dans la première zone Z1.
  • Dans une variante non illustrée sur les figures 1 à 12, l'organe inertiel 40 peut être configuré pour venir bloquer non pas l'élément mobile formé par la branche secondaire 20.2 de poignée mais le levier de renvoi 30. Dans ce cas, et comme cela est prévu et illustré sur les figures 3 et 4, l'organe inertiel 40 peut présenter un prolongement d'une joue latérale 54A ou 54B en forme de doigt de blocage 64A, 64B présentant chacun en extrémité une surface de blocage 66A, 66B. Le fonctionnement peut être alors sensiblement identique à celui décrit en relation avec l'élément bloqueur 44 avec une surface de blocage 66 comprenant des régions disjointes Z1 et Z2 mais ne sera pas détaillé plus après.
  • De préférence, la face dorsale 52 de l'organe de sécurité 40 comprend un pied de bascule 62 contre lequel la branche secondaire 20.2 vient buter pour solliciter l'organe de sécurité 40 dans un mouvement de balancier lors d'un fonctionnement normal d'ouverture du levier de poignée 20. Ce pied de bascule 62 s'étend dans cet exemple sensiblement orthogonalement à la face dorsale 52. Ceci permet d'éviter un grippage de l'organe inertiel 40 au cours du temps risquant de le rendre inopérant lors d'un choc intervenant sur le véhicule.
  • De préférence, l'organe inertiel 40 présente une symétrie globale de conception selon un plan médian orthogonal à l'axe de bloqueur X3. Avantageusement, l'organe de sécurité 40 est alors propre à être intégré indifféremment dans un dispositif de commande d'ouverture 10 d'un ouvrant gauche ou droit du véhicule automobile.
  • Ainsi, comme cela est illustré sur la figure 3, l'organe inertiel 40 présente une symétrie planaire selon un plan comprenant l'élément bloqueur 44 et orthogonal à l'axe de bloqueur X3. La figure 4 illustre une vue en coupe de l'organe inertiel 40 selon ce plan de symétrie.
  • Dans l'exemple décrit, des éléments de l'organe inertiel 40 sont dédoublés. C'est le cas notamment de l'élément bloqueur secondaire 66, du pied de bascule 62, de l'ergot 48 et de la butée de fin de course 58 (divisé chacun en deux parties par la nervure 68) et de l'organe élastique 60. On retrouve notamment sur cette figure 4 le pied de bascule gauche 62B, l'élément bloqueur secondaire gauche 64B, la surface de blocage secondaire gauche 66B, les éléments dédoublés étant référencés par la notation indiciaire A ou B sur la figure 3.
  • De préférence, l'organe inertiel 40 comprend encore une nervure centrale 68 reliant entre eux le rebord 48 et la butée 58, cette nervure centrale 68 s'étendant dans ledit plan de symétrie. L'élément bloqueur principal 44 présente de préférence un fonctionnement bilatéral et s'étend dans le plan de symétrie. Par ailleurs, l'élément bloqueur principal 44 présente de préférence un orifice 43 propre à recevoir la tige de pivotement 47 de l'organe inertiel 44. Dans ce cas, l'organe élastique 60 comprend deux ressorts 60A, 60B montés de part et d'autre de l'élément bloqueur 44 autour de ladite tige 47. Ces deux ressorts 60A, 60B peuvent être reliés entre eux ou non, par exemple.
  • On a représenté sur les figures 13-18 un dispositif de commande d'ouverture selon un deuxième mode de réalisation. Dans ce deuxième mode de réalisation, les éléments analogues à ceux décrits en référence au premier mode de réalisation portent des références identiques. la branche secondaire 20.2 est pourvue en extrémité libre d'une géométrie interdisant à l'organe inertiel 40 d'adopter le mode irréversible lorsque le levier de poignée 20 est dans la position éjectée.
  • Afin de répondre à des impératifs de sécurité toujours plus exigeants, le dispositif de commande d'ouverture 10 prévoit, dans ce deuxième mode de réalisation, de bloquer la chaîne cinématique 100 quelle que soit la valeur de l'intensité du choc dans le cas où le levier de poignée 20 est dans sa position éjectée, par exemple lorsque le véhicule est à l'arrêt.
  • A cet effet, de préférence, la géométrie de la branche secondaire 20.2 définit en extrémité un profil en gradin ou en nez 27 pour délimiter des premier 25 et deuxième 29 crans de positionnement configurés pour coopérer avec l'élément bloqueur 44 respectivement dans la position affleurante et dans la position éjectée du levier de poignée 20. Le profil en gradin forme par exemple un nez saillant 27.
  • De préférence, le deuxième cran 29 est pourvu d'une surface de contact circonférentielle 24 avec la surface d'interception 46 de l'organe inertiel 40, de préférence dans la région Z2 et d'une surface de butée radiale 28 venant bloquer la rotation de l'organe inertiel 40 dans le mode réversible. En outre, dans cet exemple, le premier cran 25 présente une surface d'appui circonférentielle 26 avec la surface d'interception 46 de l'organe inertiel 40, de préférence dans la région Z1.
  • Dans le deuxième mode réalisation, l'organe de sécurité 40 est identique au premier mode de réalisation tel qu'illustré aux figures 3 et 4. L'organe de sécurité 40 comprend au moins un élément bloqueur secondaire 64, ici deux éléments bloqueurs secondaires 64A, 64B, l'élément bloqueur principal 44 coopérant avec la branche secondaire 20.2 et l'élément bloqueur secondaire 64 coopérant avec l'organe de renvoi 30. De préférence, les deux éléments bloqueur principal 44 et secondaire 64 sont espacés angulairement l'un de l'autre, afin de se positionner simultanément en face à face respectivement avec une face terminale de la branche secondaire 20.2 et une face du levier de renvoi 30. L'avantage de cet agencement est d'assurer un blocage plus sûr de la chaîne cinématique de la commande d'ouverture 10.
  • On va maintenant décrire les principaux aspects de fonctionnement d'un dispositif de commande d'ouverture selon les deux modes de réalisation précédemment décrits en référence aux figures 1 à 12 d'une part et aux figures 13 à 18 d'autre part.
  • Dans le premier mode de réalisation illustré en référence aux figures 1 à 12, en configuration normale de repos illustré en figure 1, l'organe inertiel 40 ne bloque pas le mouvement du levier de poignée 20 en pivotement. L'organe inertiel 40 est dans une position de repos. En outre, le levier de poignée est dans une position affleurante, dite également « flush ».
  • Lorsqu'un usager fait pivoter le levier de poignée 20 en fonctionnement normal illustré en figure 12, l'organe inertiel 40 est maintenu dans sa configuration de repos par son organe élastique de rappel 60 et la surface terminale du levier de poignée 20 de la branche secondaire 20.2 ne vient pas intercepter la surface d'interception 46 de l'organe inertiel 40. Toutefois, de préférence, la branche secondaire 20.2 vient solliciter l'organe inertiel 40 dans un basculement de faible amplitude angulaire par l'intermédiaire du pied de bascule 62 de cet organe inertiel 40. Par ailleurs, la surface médiane intérieure 22 du levier de poignée 20 vient en prise avec l'ailette radiale 34 de l'organe de renvoi 30, entraînant ce dernier en pivotement jusqu'à provoquer le déverrouillage de la serrure, dans ce cas, par traction du fil de gâche ou d'une tringlerie connue en soi.
  • Lors d'un choc de faible à moyenne amplitude, comme cela est illustré sur les figures 5 et 6, l'organe inertiel 40 est entraîné en rotation par son moment d'inertie à l'encontre de la force de rappel de son organe élastique 60 à l'intérieur de la première plage angulaire de pivotement. Comme l'accélération subie est de faible à moyenne intensité, l'organe inertiel 40 vient buter avec son méplat d'ergot 48E sous la languette 70 sans avoir suffisamment d'inertie pour franchir la languette 70 et passer par-dessus cette dernière. En pivotant, l'organe inertiel 40 et plus particulièrement sa surface d'interception 46 vient se positionner sur la trajectoire de déplacement de l'extrémité de la branche secondaire 20.2 et vient en prise avec une surface d'extrémité de cette branche, dans la limite de la région Z1 de la surface d'interception 46.
  • Ceci empêche le pivotement complet du levier de poignée 20 et l'actionnement de la commande d'ouverture 10.
  • Lors d'un choc de forte amplitude, au-delà d'un seuil prédéfini, comme cela est illustré sur les figures 7 à 10, l'organe inertiel 40 a suffisamment d'inertie pour pivoter jusqu'à franchir la languette 70 et atteindre la deuxième plage de pivotement. De préférence, la butée de fin de course 58 vient en butée contre un relief 59 du socle 12 pour limiter une amplitude angulaire de pivotement de l'organe inertiel 40. Comme la languette 70 est configurée pour bloquer le franchissement de l'organe inertiel 40 dans le sens opposé, l'organe inertiel 40 est maintenu dans le mode de fonctionnement irréversible.
  • Dans ce mode de fonctionnement irréversible, la surface d'interception 46 vient en prise avec la surface d'extrémité de la branche secondaire 20.2, sur la zone Z2 de la surface d'interception.
  • Dans le deuxième mode de réalisation illustré en référence aux figures 15 et 16, lorsque le levier de poignée 20 est dans une position initiale affleurante, c'est-à-dire rentrée à l'intérieur du socle 12, le fonctionnement de la commande d'ouverture 10 est similaire à celui déjà décrit précédemment en référence au premier mode de réalisation de l'invention.
  • Ainsi, dans un cas de faible intensité de choc correspondant à l'illustration de la figure 15, l'élément bloqueur 44 vient intercepter dans la première région Z1 de la surface d'interception 46 la branche secondaire 20.2. Dans l'exemple de ce deuxième mode de réalisation, l'élément bloqueur 44 coopère avec le premier cran 25 de la branche secondaire 20.2. Dans l'exemple décrit, la surface d'interception 46 vient coopérer avec la surface circonférentielle 26 du premier cran 25 avec la première région Z1 de la surface 46.
  • Par ailleurs, dans un cas de plus forte intensité de choc correspondant à l'illustration de la figure 16, l'élément bloqueur 44 vient intercepter l'élément mobile 20.2, toujours avec le premier cran 25, au moins partiellement dans la deuxième région Z2 de sa surface d'interception 46, située plus en aval que la première région Z1.
  • En revanche, le fonctionnement est sensiblement différent, lorsque le levier de poignée 20 est dans une position initiale éjectée, comme cela peut se produire dans certaines situations, notamment lorsque le véhicule est à l'arrêt. Ceci est illustré en figures 17 et 18.
  • Dans ce cas, de préférence, l'organe inertiel 40 fonctionne uniquement en mode réversible et ce quelle que soit la valeur de l'intensité du choc.
  • Dans la position éjectée, la branche secondaire 20.2 du levier de poignée 20 est plus proche du levier de renvoi 30, de sorte qu'un mouvement intempestif du levier de poignée 20 consécutivement à un choc peut provoquer l'entraînement en mouvement de l'organe renvoi 30. Afin d'éviter cet enchaînement mobile pouvant conduire au déverrouillage de la commande d'ouverture 10, la branche secondaire 20.2 présente une géométrie en extrémité pourvue d'une surface de butée radiale 28 configurée pour venir en prise avec une surface radiale de l'élément bloqueur 44 de l'organe inertiel 40 et d'une surface de contact circonférentielle 24. Comme cela a été décrit précédemment, cette surface circonférentielle 24 et cette surface de butée radiale 28 délimitent ensemble le deuxième cran 29. L'élément bloqueur 44 vient alors s'encastrer, par exemple, avec son arête en coin 45, à l'intérieur du relief en creux délimité par le nez saillant 27 de l'extrémité libre de la branche secondaire 20.2 du levier de poignée 20, dans le second cran 29, comme cela est illustré sur les figures 17 et 18. Dans ce deuxième mode de réalisation, l'organe inertiel 40 intercepte radialement l'élément mobile sans faire intervenir la languette 70.
  • En outre, dans l'exemple décrit, l'élément bloqueur secondaire 64 vient s'interposer sur la trajectoire du levier de renvoi 30, bloquant également le mouvement de ce dernier.
  • L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation précédemment décrits. D'autres modes de réalisation à la portée de l'homme du métier peuvent aussi être envisagés sans sortir du cadre de l'invention définie par les revendications ci-après. C'est ainsi, notamment que l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention en modifiant les formes de détail de la poignée ou de sa branche active ou de l'organe inertiel.

Claims (15)

  1. Dispositif de commande d'ouverture (10) d'un ouvrant de véhicule automobile comprenant :
    - un socle (12) configuré pour recevoir la commande d'ouverture,
    - un levier de poignée (20) configuré pour être monté pivotant sur le socle (12) autour d'un premier axe de poignée (X1),
    - une chaîne cinématique (100) configurée pour transmettre un mouvement du levier de poignée (20) vers une serrure de la commande d'ouverture pour déverrouiller l'ouvrant,
    - un organe de sécurité inertiel (40) comprenant un corps principal (42) formant masse inertielle et un élément bloqueur principal (44) relié au corps (42) et configuré pour passer, par effet d'inertie en cas de choc, d'une position inactive de repos à au moins une position active de blocage d'au moins un élément mobile (20.2 ; 30) de la chaîne cinématique (100),
    caractérisé en ce que l'organe inertiel (40) est monté mobile pivotant sur le socle (12) autour d'un deuxième axe de bloqueur (X2) et est configuré pour fonctionner dans un mode réversible en adoptant au moins une position de blocage réversible à l'intérieur d'une première plage d'amplitude angulaire de pivotement et pour fonctionner dans un mode irréversible en adoptant au moins une position de blocage irréversible à l'intérieur d'une deuxième plage d'amplitude angulaire de pivotement et en ce que l'élément bloqueur (44 ; 64) est pourvu d'une surface de blocage (46 ; 66) configurée pour, en cas de choc, intercepter l'élément mobile (20.2 ; 30) au cours de sa trajectoire dans la limite d'une première région (Z1) de la surface de blocage (46 ; 66) dans le mode réversible et au moins partiellement dans une deuxième région (Z2) de la surface de blocage (46 ; 66) dans le mode irréversible, disjointe de la première région (Z1).
  2. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel le passage du mode réversible au mode irréversible est réalisé par franchissement sans retour par l'organe inertiel (40), lors de son pivotement en cas de choc, d'une languette élastiquement déformable (70) en flexion montée sur le socle (12).
  3. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément mobile comprend une branche secondaire (20.2) du levier de poignée (20) ou un organe de renvoi (30) monté pivotant par rapport au socle (12) autour d'un troisième axe de rotation (X3).
  4. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel, le levier de poignée (20) étant susceptible d'adopter une position affleurante dans laquelle le levier de poignée (20) est logée totalement ou presque totalement dans le socle (12) et une position éjectée dans laquelle le levier de poignée (20) s'étend au moins en partie hors du socle (12), la branche secondaire (20.2) est pourvue en extrémité libre d'une géométrie interdisant à l'organe inertiel (40) d'atteindre le mode irréversible lorsque le levier de poignée (20) est initialement dans la position éjectée.
  5. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel ladite géométrie de la branche secondaire (20.1) définit un profil avec un nez de blocage (27) délimitant des premier (25) et deuxième (29) crans de positionnement configurés pour coopérer respectivement dans la position affleurante avec la surface de blocage (46) de l'élément bloqueur (44) et dans la position éjectée avec au moins une arête en coin (45) de l'élément bloqueur (44).
  6. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel le deuxième cran (29) est pourvu d'une surface de butée radiale (28) venant bloquer la rotation de l'organe inertiel (40).
  7. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de sécurité (40) comprend au moins un élément bloqueur secondaire (64, 64A, 64B), l'élément bloqueur principal (44) coopérant avec une branche secondaire (20.2) du levier de poignée (20) et l'élément bloqueur secondaire (64, 64A, 64B) coopérant avec un organe de renvoi (30) monté pivotant par rapport au socle (12) autour d'un troisième axe de rotation (X3), les deux éléments bloqueur principal et secondaire (44 ; 64, 64A, 64B) étant espacés angulairement l'un de l'autre.
  8. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la délimitation spatiale des première (Z1) et deuxième (Z2) régions de la surface de blocage (46) correspond à un décalage angulaire généré par un ergot de positionnement (48) de l'organe inertiel (40) de part et d'autre de la languette (70).
  9. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel l'ergot (48) comprend un bourrelet de matière (481) intérieur formant entretoise de positionnement au-dessus de la languette (70) dans le mode irréversible et un méplat extérieur (48E) de positionnement en-dessous de la languette (70) dans le mode réversible.
  10. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps principal (42) de l'organe de sécurité (40) comprend une face frontale d'accrochage (50) et une face dorsale opposée (52) s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe de bloqueur (X3), la face frontale d'accrochage (50) comprend un bord supérieur en forme de rebord d'accrochage (48).
  11. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps principal (42) de l'organe de sécurité (40) comprend une face frontale d'accrochage (50) et une face dorsale opposée (52) s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe de bloqueur (X3), la face frontale (50) comprend encore un bord inférieur (58) formant butée de fin de course angulaire de l'organe inertiel (40) dans le mode irréversible.
  12. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la languette (70) est configurée pour autoriser le franchissement dans un sens de pivotement de l'organe inertiel (40) et interdire le franchissement dans le sens opposé.
  13. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel le socle (12) comprend un profilé (74) formant une semelle d'appui (76) sur laquelle est montée la languette (70), la languette (70) repose partiellement sur la semelle (76) et se prolonge librement par une extrémité de telle sorte que la semelle d'appui (76) s'oppose sensiblement à la flexion de celle-ci dans un sens tout en autorisant la flexion dans le sens opposé par décollement de la languette (70) depuis la semelle d'appui (76).
  14. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface de blocage (46) s'étend circonférentiellement sensiblement suivant un arc de cercle, le centre de courbure de l'arc étant décalé par rapport à l'axe de bloqueur (X3) afin de générer en cas d'appui exercé sur la surface de blocage (46) par l'élément mobile (20.2 ;30) un couple rotatif de l'organe inertiel (40) dans le sens du blocage de l'organe inertiel (40).
  15. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe inertiel (40) présente une symétrie globale de conception selon un plan médian orthogonal à l'axe de bloqueur (X3).
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