FR3096710A1 - Dispositif de commande du mécanisme d'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile - Google Patents
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Abstract
Dispositif de commande d’un mécanisme d’ouverture d’un ouvrant, comportant un étrier de support (10) monté à l’intérieur dudit ouvrant, une poignée montée pivotante sur ledit étrier à l’extérieur dudit ouvrant, un levier de renvoi (30) monté pivotant sur ledit étrier et apte à passer, du fait de l’actionnement de ladite poignée, entre une position de repos et une position d’ouverture où il entraine ledit mécanisme en configuration déverrouillée, un balancier (40) monté pivotant sur ledit étrier de manière à passer par inertie, en cas de choc latéral sur ledit ouvrant, d’une position de libération autorisant le pivotement dudit levier jusqu’à sa position d’ouverture, à une position de blocage stable interdisant le déplacement dudit levier vers sa position d’ouverture, ainsi que des moyens de débrayage (51, 52, 53) aptes à entrainer, sous l’effet successif de l’actionnement puis du relâchement de ladite poignée, le retour dudit balancier dans sa position de libération. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2
Description
La présente invention concerne d’une manière générale les ouvrants des véhicules automobiles. Elle vise en particulier un dispositif de commande du mécanisme d'ouverture d'un tel ouvrant.
Les normes en cas de chocs latéraux exigent que les poignées de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant de véhicule restent fermées en cas de tels chocs.
On connaît du document WO 2014/055902 A1 un dispositif de commande du mécanisme d’ouverture d’un ouvrant de véhicule automobile comportant un balancier comprenant une masse d’inertie associé au cadre de montage de la poignée et se déclenchant en cas de choc latéral sur l’ouvrant.
Le balancier présente un centre de gravité décalé par rapport à son axe de rotation et est configuré pour pivoter entre une position de libération où il permet l’ouverture de l’ouvrant et une position de blocage de l’ouvrant, en cas de choc latéral.
On connaît également du document EP 1 766 164 B1 un dispositif de commande d’un mécanisme d’ouverture d’un ouvrant de véhicule automobile adoptant sélectivement des configurations de verrouillage dudit ouvrant sur la structure dudit véhicule ou de déverrouillage dudit ouvrant par rapport à cette structure.
Le dispositif comporte :
- un étrier de support apte à être monté à l’intérieur dudit ouvrant,
- une poignée apte à être montée pivotante sur ledit étrier de support à l’extérieur dudit ouvrant de sorte à être actionnable manuellement depuis l’extérieur dudit véhicule,
- un levier de renvoi monté pivotant sur ledit étrier de support et étant apte à passer, du fait de l’actionnement de ladite poignée, entre une position de repos et une position d’ouverture dans laquelle il entraine ledit mécanisme en configuration déverrouillée,
- ainsi qu’un balancier doté d’une masse d’inertie et étant monté pivotant sur ledit étrier de support de manière à passer, en cas de choc latéral sur ledit ouvrant, d’une position de libération autorisant le pivotement dudit levier de renvoi jusqu’à sa position d’ouverture, à une position de blocage stable et permanente interdisant le déplacement dudit levier de renvoi vers sa position d’ouverture.
- un étrier de support apte à être monté à l’intérieur dudit ouvrant,
- une poignée apte à être montée pivotante sur ledit étrier de support à l’extérieur dudit ouvrant de sorte à être actionnable manuellement depuis l’extérieur dudit véhicule,
- un levier de renvoi monté pivotant sur ledit étrier de support et étant apte à passer, du fait de l’actionnement de ladite poignée, entre une position de repos et une position d’ouverture dans laquelle il entraine ledit mécanisme en configuration déverrouillée,
- ainsi qu’un balancier doté d’une masse d’inertie et étant monté pivotant sur ledit étrier de support de manière à passer, en cas de choc latéral sur ledit ouvrant, d’une position de libération autorisant le pivotement dudit levier de renvoi jusqu’à sa position d’ouverture, à une position de blocage stable et permanente interdisant le déplacement dudit levier de renvoi vers sa position d’ouverture.
Un tel dispositif de commande permet d’assurer un niveau de sécurité optimal pour les passagers du véhicule lors de la survenance d’un choc latéral, en évitant tout risque d’ouverture accidentelle de l’ouvrant en cas d’un nouvel actionnement de la poignée par l’obstacle rencontré lorsque le véhicule s’en écarte en fin de choc.
Malheureusement, il arrive parfois que ce dispositif s’active également lors d’une ouverture ou d’une fermeture un peu trop volontaire de l’ouvrant par un usager, ce qui oblige le propriétaire du véhicule à se rendre en concession afin que ce dispositif soit réarmé par un opérateur de sorte à retrouver l’usage de la poignée d’ouverture de l’ouvrant.
La présente invention vise donc à améliorer la situation.
Elle propose à cet effet un dispositif de commande d’un mécanisme d’ouverture d’un ouvrant de véhicule automobile adoptant sélectivement des configurations de verrouillage dudit ouvrant sur la structure dudit véhicule ou de déverrouillage dudit ouvrant par rapport à cette structure, le dispositif comportant un étrier de support apte à être monté à l’intérieur dudit ouvrant, une poignée apte à être montée pivotante sur ledit étrier de support à l’extérieur dudit ouvrant de sorte à être actionnable manuellement depuis l’extérieur dudit véhicule, un levier de renvoi monté pivotant sur ledit étrier de support et étant apte à passer, du fait de l’actionnement de ladite poignée, entre une position de repos et une position d’ouverture dans laquelle il entraine ledit mécanisme en configuration déverrouillée, ainsi qu’un balancier doté d’une masse d’inertie et étant monté pivotant sur ledit étrier de support de manière à passer, en cas de choc latéral sur ledit ouvrant, d’une position de libération autorisant le pivotement dudit levier de renvoi jusqu’à sa position d’ouverture, à une position de blocage stable interdisant le déplacement dudit levier de renvoi vers sa position d’ouverture ; caractérisé en ce que le dispositif comporte des moyens de débrayage aptes à entrainer, sous l’effet successif de l’actionnement puis du relâchement de ladite poignée, le retour dudit balancier dans sa position de libération.
Le dispositif de commande selon l’invention permet d’assurer un niveau de sécurité optimal pour les passagers du véhicule lors de la survenance d’un choc latéral, en évitant tout risque d’ouverture accidentelle de l’ouvrant en cas d’un nouvel actionnement de la poignée par l’obstacle rencontré lorsque le véhicule s’en écarte en fin de choc.
Par ailleurs, en cas d’activation accidentelle de ce dispositif de commande lors d’une ouverture ou d’une fermeture un peu trop brutale de l’ouvrant, les moyens de débrayage permettent à un usager d’entrainer, en actionnant simplement la poignée puis en la relâchant, le retour du balancier dans sa position de libération de sorte à retrouver un usage normal de cette poignée sans qu’il n’y ait besoin de ramener le véhicule en concession.
Selon des caractéristiques préférées dudit dispositif de commande selon l’invention :
- ledit balancier comporte une roue dans laquelle est ménagé un orifice circulaire centré sur l’axe de ladite roue et traversé par un moyeu cylindrique lié rigidement audit étrier de support, ladite masse d’inertie saillant radialement de ladite roue ;
- ledit moyeu comprend des ergots saillant radialement de la face externe de sa paroi cylindrique et coopérant en butée avec un épaulement annulaire ménagé sur ladite roue en périphérie dudit orifice de sorte à retenir axialement ladite roue ;
- ledit balancier est monté à translation le long de son axe de rotation, des moyens de rappel élastiques interposés entre ledit balancier et ledit étrier de support sollicitant ce balancier en rotation vers sa position de libération et en translation à l’écart dudit étrier de support de sorte que lesdits ergots reposent en permanence contre ledit épaulement annulaire ;
- ledit épaulement annulaire présente des évidements dans lesquels lesdits ergots sont logés lorsque ledit balancier occupe sa position de blocage stable de sorte à le retenir dans cette position à l’encontre desdits moyens de rappel élastiques ;
- ledit balancier présente une encoche agencée pour se trouver, lorsque ce balancier occupe sa position de libération, en regard de l’extrémité libre d’un doigt porté par ledit levier, de sorte que cette dernière pénètre dans ladite encoche lorsque ledit levier est entrainé à pivotement par l’actionnement de ladite poignée ;
- lesdits moyens de débrayage comportent une première rampe ménagée sur ladite roue et apte à coopérer, lorsque ledit levier est entrainé à pivotement par l’actionnement de ladite poignée alors que ledit balancier occupe sa position de blocage stable, avec l’extrémité libre dudit doigt pour entrainer la translation axiale de ladite roue en direction dudit étrier de support et à l’encontre des moyens de rappels élastiques, de sorte à provoquer la sortie desdits ergots desdits évidements ;
- lesdits moyens de débrayage comportent également une seconde rampe ménagée sur ladite roue et apte à coopérer, lorsque ledit levier est entrainé à pivotement par l’actionnement de ladite poignée alors que ledit balancier occupe sa position de blocage stable, avec l’extrémité libre dudit doigt de sorte à entrainer une légère rotation de ladite roue écartant lesdits ergots des bords latéraux desdits évidements ; et/ou
- lesdits moyens de débrayage comportent également une butée anti-retour ménagée sur ladite roue et apte à coopérer, après la sortie desdits ergots desdits évidements, en appui contre l’extrémité libre dudit doigt de sorte à limiter le débattement de ladite roue et à empêcher le déplacement dudit levier vers sa position d’ouverture.
- ledit balancier comporte une roue dans laquelle est ménagé un orifice circulaire centré sur l’axe de ladite roue et traversé par un moyeu cylindrique lié rigidement audit étrier de support, ladite masse d’inertie saillant radialement de ladite roue ;
- ledit moyeu comprend des ergots saillant radialement de la face externe de sa paroi cylindrique et coopérant en butée avec un épaulement annulaire ménagé sur ladite roue en périphérie dudit orifice de sorte à retenir axialement ladite roue ;
- ledit balancier est monté à translation le long de son axe de rotation, des moyens de rappel élastiques interposés entre ledit balancier et ledit étrier de support sollicitant ce balancier en rotation vers sa position de libération et en translation à l’écart dudit étrier de support de sorte que lesdits ergots reposent en permanence contre ledit épaulement annulaire ;
- ledit épaulement annulaire présente des évidements dans lesquels lesdits ergots sont logés lorsque ledit balancier occupe sa position de blocage stable de sorte à le retenir dans cette position à l’encontre desdits moyens de rappel élastiques ;
- ledit balancier présente une encoche agencée pour se trouver, lorsque ce balancier occupe sa position de libération, en regard de l’extrémité libre d’un doigt porté par ledit levier, de sorte que cette dernière pénètre dans ladite encoche lorsque ledit levier est entrainé à pivotement par l’actionnement de ladite poignée ;
- lesdits moyens de débrayage comportent une première rampe ménagée sur ladite roue et apte à coopérer, lorsque ledit levier est entrainé à pivotement par l’actionnement de ladite poignée alors que ledit balancier occupe sa position de blocage stable, avec l’extrémité libre dudit doigt pour entrainer la translation axiale de ladite roue en direction dudit étrier de support et à l’encontre des moyens de rappels élastiques, de sorte à provoquer la sortie desdits ergots desdits évidements ;
- lesdits moyens de débrayage comportent également une seconde rampe ménagée sur ladite roue et apte à coopérer, lorsque ledit levier est entrainé à pivotement par l’actionnement de ladite poignée alors que ledit balancier occupe sa position de blocage stable, avec l’extrémité libre dudit doigt de sorte à entrainer une légère rotation de ladite roue écartant lesdits ergots des bords latéraux desdits évidements ; et/ou
- lesdits moyens de débrayage comportent également une butée anti-retour ménagée sur ladite roue et apte à coopérer, après la sortie desdits ergots desdits évidements, en appui contre l’extrémité libre dudit doigt de sorte à limiter le débattement de ladite roue et à empêcher le déplacement dudit levier vers sa position d’ouverture.
L’invention vise également sous un second aspect un véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant doté d’un mécanisme d’ouverture piloté par un tel dispositif de commande.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
Le dispositif selon l’invention 1 représenté schématiquement sur la figure 1 est prévu pour commander un mécanisme d'ouverture extérieure 2 d'un ouvrant 3 de véhicule automobile, notamment une portière latérale, présentant une peau extérieure 4.
Ce mécanisme d'ouverture 2 adopte sélectivement des configurations de verrouillage de l'ouvrant 3 sur la structure du véhicule ou de déverrouillage de cet ouvrant 3 par rapport à cette structure du véhicule, l'ouvrant 3 étant susceptible de s'ouvrir dans la configuration de déverrouillage.
Un tel mécanisme d’ouverture 2 peut comporter par exemple un pêne monté sur l'ouvrant de façon mobile et adapté pour être reçu dans une gâche solidaire de la carrosserie du reste du véhicule.
Toujours en référence à la figure 1, le dispositif de commande 1 comporte classiquement :
- un étrier de support 10, par exemple en matière plastique, destiné à être monté fixement à l’intérieur de l’ouvrant 3, c’est-à-dire du côté interne de la peau extérieure 4 ;
- une poignée 20 prévue pour être montée pivotante sur l’étrier de support 10 à extérieur de l’ouvrant 3, c’est-à-dire du côté externe de la peau extérieure 4, de sorte à être actionnable manuellement depuis l’extérieur du véhicule ; et
- un levier de renvoi 30 monté pivotant sur l’étrier de support 10 entre une position de repos et une position d’ouverture quand la poignée 20 est actionnée.
- un étrier de support 10, par exemple en matière plastique, destiné à être monté fixement à l’intérieur de l’ouvrant 3, c’est-à-dire du côté interne de la peau extérieure 4 ;
- une poignée 20 prévue pour être montée pivotante sur l’étrier de support 10 à extérieur de l’ouvrant 3, c’est-à-dire du côté externe de la peau extérieure 4, de sorte à être actionnable manuellement depuis l’extérieur du véhicule ; et
- un levier de renvoi 30 monté pivotant sur l’étrier de support 10 entre une position de repos et une position d’ouverture quand la poignée 20 est actionnée.
La poignée 20 comprend un organe de préhension 21 monté mobile par rapport à l'ouvrant 3 du côté externe de la peau 4 ; ainsi qu’un organe d'actionnement 22 de l'organe de renvoi 30, solidaire de l'organe de préhension 21 et s'étendant à l'intérieur de l'ouvrant 3.
L'organe de préhension 21 présente par exemple une forme allongée suivant l'axe longitudinal du véhicule, et est articulé par une première extrémité longitudinale autour d'un axe vertical A1sur une extrémité longitudinale correspondante de l’étrier de support 10.
L'organe d'actionnement 22 s'étend sensiblement transversalement à partir de la seconde extrémité longitudinale de l'organe de préhension 21, vers l'intérieur de l'ouvrant 3. Cet organe 22 traverse la peau 4 au niveau d’une ouverture ménagée à cet effet et comprend à son extrémité libre un appendice 23 saillant longitudinalement en direction opposée à la première extrémité longitudinale de l’organe de préhension 21.
Le levier de renvoi 30 est monté à rotation sur l’étrier de support 10 autour un axe vertical A2. Tel qu’illustré sur la figure 2, ce levier 30 comprend un voile 31 s’étendant radialement à cet axe A2et dont l’extrémité libre se trouve, dans la position de repos de ce levier 30, transversalement à l’aplomb de l’appendice 23 de l’organe d’actionnement 20.
Le levier 30 est destiné à coopérer avec le mécanisme d’ouverture 2 de sorte que ce dernier adopte sa configuration de déverrouillage quand ce levier 30 passe de sa position de repos à sa position d'ouverture.
Cette coopération entre ces deux éléments est par exemple assurée par l’intermédiaire d’un câble de liaison, non représenté, présentant une première extrémité fixée au levier 30 et dont l’autre extrémité est solidaire du pêne du mécanisme d’ouverture 2 de sorte que le pivotement de ce levier 30 jusqu’à sa position d’ouverture entraine le retrait du pêne de la gâche du mécanisme d’ouverture 2.
Lorsque la poignée 20 est actionnée par la rotation de son organe de préhension 21 autour de l'axe vertical A1, l'organe d'actionnement 22 se déplace transversalement vers l'extérieur de sorte que son appendice 23 vient porter contre le voile 31 et entraîne le pivotement du levier 30 vers sa position d'ouverture.
Des moyens de rappel élastiques non représentés sont également prévus pour rappeler le levier 30 et la poignée 20 dans leur position de repos dès que cette dernière est relâchée.
Le dispositif de commande 1 comprend également un balancier 40 monté à rotation sur l’étrier de support 10 autour d’un axe vertical A3parallèle à l’axe de pivotement A2du levier 30, et également à translation le long de cet axe vertical A3.
Le balancier 40 comporte une roue 41 comprenant une paroi latérale cylindrique 42 ainsi une paroi de fond 43 dans laquelle est ménagé un orifice circulaire 44 centré sur l’axe de la roue 41 et traversé par un moyeu cylindrique 11 d’axe vertical A3lié rigidement à l’étrier de support 10 (avantageusement venu de moulage d’une seule pièce avec lui).
Ce balancier 40 comprend également une masse d’inertie 45 de forme cylindrique, saillant radialement depuis la face externe de la paroi latérale 42 de la roue 41.
En référence à la figure 3, le moyeu 11 comprend deux languettes verticales 12 découpées dans sa paroi cylindrique et diamétralement opposées l’une de l’autre, chacune de ces languettes 12 comprenant à son extrémité libre un ergot de clipsage 13 saillant radialement de la face externe de la paroi cylindrique de ce moyeu 11.
Ces ergots de clipsage 13 comprennent chacun une rampe inclinée destinée à coopérer, lors du montage de la roue 41 sur l’étrier de support 10, avec le contour de l’orifice 44 de sorte à entrainer la déformation des languettes 12 et permettre le passage du moyeu 11 au travers de cet orifice 44.
Après le montage de la roue 41 et le retour des languettes 12 dans leur position initiale, ces ergots de clipsage 13 sont prévus pour coopérer en butée avec un épaulement annulaire 46 ménagée sur la paroi de fond 43 de la roue 41 en périphérie de l’orifice 44, de sorte à retenir axialement la roue 41.
Comme cela est bien visible sur la figure 4, cet épaulement annulaire 46 présente deux évidements 47, diamétralement opposés l’un à l’autre vis-à-vis de l’axe de pivotement A3du balancier 40 et dont la fonction sera explicitée par la suite.
Le balancier 40 comporte également deux excroissances 48, 49 saillant radialement de la face externe de la paroi latérale 42 de la roue 41 et destinées chacune à coopérer en appui avec une butée respective 14, 15 sur l’étrier de support 10.
Des moyens de rappel élastiques, non représentés sur les figures, et constitués par exemple par un ressort hélicoïdal interposé entre le balancier 40 et l’étrier de support 10 sollicitent ce balancier 40 en rotation vers sa position de libération, illustrée par les figures 2 et 3, dans laquelle son excroissance 48 repose en appui contre la butée 14.
Ces moyens de rappel élastiques sollicitent également le balancier 40 en translation à l’écart de l’étrier de support 10 de sorte que les ergots de clipsage 13 reposent en permanence contre l’épaulement annulaire 46.
La paroi latérale cylindrique 42 du balancier 40 présente une encoche 50 agencée pour se trouver, lorsque ce balancier occupe sa position de libération, en regard de l’extrémité libre 33 d’un doigt transversal 32 porté par le levier 30, de sorte que cette dernière pénètre dans l’encoche 50 lorsque le levier 30 est entrainé à pivotement par l’actionnement de la poignée 20.
En cas de choc latéral sur l'ouvrant 3 suivant une direction sensiblement perpendiculaire à cet ouvrant, la masse d’inertie 45 entraine la rotation du balancier 40 jusqu’à ce que l’excroissance 49 vienne en appui contre la butée 15.
Dans le même temps, les deux ergots 13 arrivent au niveau des décrochements axiaux 47 de l’épaulement annulaire 46 et les moyens élastiques de rappel entrainent alors la translation axiale du balancier 40 en direction de l’étrier de support 10 jusqu’à ce que ces ergots 13 pénètrent dans les évidements 47.
Le balancier 40 occupe alors une première position de blocage instable, illustrée par la figure 4, dans laquelle l’extrémité libre 33 du doigt transversal 32 ne se trouve plus en regard de l’encoche 50, de sorte à empêcher le déplacement du levier 30 vers sa position d'ouverture.
En fin de choc lorsque l’ouvrant 3 ne subit plus d’accélération, le balancier 40 est entrainé à rotation par les moyens de rappel élastiques en direction de sa position de libération mais son débattement est limité par la venue en butée de chacun des ergots 13 contre l’un des bords latéraux d’un décrochement 47 correspondant, de sorte que le balancier 40 vient occuper sa seconde position de blocage stable illustrée par la figure 5.
Dans cette position de blocage stable, l’extrémité libre 33 du doigt transversal 32 se trouve en regard d’une première rampe 51 ménagée en relief sur la face externe de la paroi latérale 42 de la roue 41 en s’inclinant radialement en direction de l’axe A3et axialement à l’opposé de l’étrier de support 10.
Lorsque la poignée 20 est actionnée à nouveau, l’extrémité libre 33 du doigt transversal 32 vient en appui sur cette première rampe 51 qui entraine la translation axiale de la roue 41 en direction de l’étrier de support 10 et à l’encontre des moyens de rappels élastiques, de sorte à provoquer la sortie des ergots 13 des évidements 47.
Afin de limiter les frottements entre ces ergots 13 et les bords latéraux des évidements 47 lors de déplacement axial de la roue 41, sa paroi latérale 42 présente avantageusement une seconde rampe 52 accolée latéralement à la rampe 51 en s’inclinant radialement en direction de l’axe A3et tangentiellement vers la butée 15 de sorte à entrainer une légère rotation de la roue 41 en direction de sa position d’interdiction instable écartant ces ergots 13 des bords latéraux des évidements 47.
Du fait de la sortie des ergots 13 des évidements 47, le balancier 40 est entrainé à rotation par les moyens de rappel élastiques en direction de sa position de libération mais son débattement est encore une fois limité par la venue en appui latéral d’une butée anti-retour 53 ménagée en relief sur la face externe de la paroi latérale 42 de la roue 41 contre l’extrémité libre 33 du doigt 32.
Cette retenue de la roue 41 permet d’éviter que l’extrémité libre 33 du doigt 32 ne vienne en regard de l’encoche 50, de sorte à empêcher le déplacement du levier 30 vers sa position d'ouverture et donc tout risque d’ouverture accidentelle de l’ouvrant 3 en cas d’un nouvel actionnement de la poignée 20 par l’obstacle rencontré lorsque le véhicule s’en écarte en fin de choc.
Lorsque la poignée 20 est relâchée et que le levier 30 reprend sa position de repos dans laquelle son doigt 30 n’interagit plus avec la butée anti-retour 53, le balancier 40 est entrainé à rotation par les moyens de rappel élastiques jusqu’à sa position de libération.
Ainsi, en cas d’activation accidentelle de ce dispositif de commande 1 lors d’une ouverture ou d’une fermeture un peu trop brutale de l’ouvrant par un usager, les moyens de débrayage constitués par les rampes 51, 52 et par la butée anti-retour 53 permettent d’entrainer, sous l’effet successif de l’actionnement puis du relâchement de la poignée 20, le retour du balancier 40 dans sa position de libération de sorte à retrouver un usage normal de cette poignée d’ouverture 20.
Claims (10)
- Dispositif de commande d’un mécanisme d’ouverture (2) d’un ouvrant (3) de véhicule automobile adoptant sélectivement des configurations de verrouillage dudit ouvrant (3) sur la structure dudit véhicule ou de déverrouillage dudit ouvrant (3) par rapport à cette structure, le dispositif comportant un étrier de support (10) apte à être monté à l’intérieur dudit ouvrant (3), une poignée (20) apte à être montée pivotante sur ledit étrier de support (10) à l’extérieur dudit ouvrant (3) de sorte à être actionnable manuellement depuis l’extérieur dudit véhicule, un levier de renvoi (30) monté pivotant sur ledit étrier de support (10) et étant apte à passer, du fait de l’actionnement de ladite poignée (20), entre une position de repos et une position d’ouverture dans laquelle il entraine ledit mécanisme (2) en configuration déverrouillée, ainsi qu’un balancier (40) doté d’une masse d’inertie (45) et étant monté pivotant sur ledit étrier de support (10) de manière à passer, en cas de choc latéral sur ledit ouvrant (3), d’une position de libération autorisant le pivotement dudit levier de renvoi (30) jusqu’à sa position d’ouverture, à une position de blocage stable interdisant le déplacement dudit levier de renvoi (30) vers sa position d’ouverture ; caractérisé en ce que le dispositif comporte des moyens de débrayage (51, 52, 53) aptes à entrainer, sous l’effet successif de l’actionnement puis du relâchement de ladite poignée (20), le retour dudit balancier (40) dans sa position de libération.
- Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit balancier (40) comporte une roue (41) dans laquelle est ménagé un orifice circulaire (44) centré sur l’axe de ladite roue (41) et traversé par un moyeu cylindrique (11) lié rigidement audit étrier de support (10), ladite masse d’inertie (45) saillant radialement de ladite roue (41).
- Dispositif de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyeu (11) comprend des ergots (13) saillant radialement de la face externe de sa paroi cylindrique et coopérant en butée avec un épaulement annulaire (46) ménagé sur ladite roue (41) en périphérie dudit orifice (44) de sorte à retenir axialement ladite roue (41).
- Dispositif de commande selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit balancier (40) est monté à translation le long de son axe de rotation (A3), des moyens de rappel élastiques interposés entre ledit balancier (40) et ledit étrier de support (10) sollicitant ce balancier (40) en rotation vers sa position de libération et en translation à l’écart dudit étrier de support (10) de sorte que lesdits ergots (13) reposent en permanence contre ledit épaulement annulaire (46).
- Dispositif de commande selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit épaulement annulaire (46) présente des évidements (47) dans lesquels lesdits ergots (13) sont logés lorsque ledit balancier (40) occupe sa position de blocage stable de sorte à le retenir dans cette position à l’encontre desdits moyens de rappel élastiques.
- Dispositif de commande selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit balancier (40) présente une encoche (50) agencée pour se trouver, lorsque ce balancier (40) occupe sa position de libération, en regard de l’extrémité libre (33) d’un doigt (32) porté par ledit levier (30), de sorte que cette dernière pénètre dans ladite encoche (50) lorsque ledit levier (30) est entrainé à pivotement par l’actionnement de ladite poignée (20).
- Dispositif de commande selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de débrayage comportent une première rampe (51) ménagée sur ladite roue (41) et apte à coopérer, lorsque ledit levier (30) est entrainé à pivotement par l’actionnement de ladite poignée (20) alors que ledit balancier (40) occupe sa position de blocage stable, avec l’extrémité libre (33) dudit doigt (32) pour entrainer la translation axiale de ladite roue (41) en direction dudit étrier de support (10) et à l’encontre des moyens de rappels élastiques, de sorte à provoquer la sortie desdits ergots (13) desdits évidements (47).
- Dispositif de commande selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de débrayage comportent également une seconde rampe (52) ménagée sur ladite roue (41) et apte à coopérer, lorsque ledit levier (30) est entrainé à pivotement par l’actionnement de ladite poignée (20) alors que ledit balancier (40) occupe sa position de blocage stable, avec l’extrémité libre (33) dudit doigt (32) de sorte à entrainer une légère rotation de ladite roue (41) écartant lesdits ergots des bords latéraux desdits évidements (47).
- Dispositif de commande selon l’une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de débrayage comportent également une butée anti-retour (53) ménagée sur ladite roue (41) et apte à coopérer, après la sortie desdits ergots (13) desdits évidements (47), en appui contre l’extrémité libre (33) dudit doigt (32) de sorte à limiter le débattement de ladite roue (41) et à empêcher le déplacement dudit levier (30) vers sa position d’ouverture.
- Véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant (3) doté d’un mécanisme d’ouverture (2) piloté par un dispositif de commande, caractérisé en ce que ledit dispositif de commande est conforme à l’une des revendications 1 à 9.
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2019
- 2019-05-29 FR FR1905736A patent/FR3096710B1/fr active Active
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