EP0988424B1 - Modulare brücke - Google Patents

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EP0988424B1
EP0988424B1 EP98932046A EP98932046A EP0988424B1 EP 0988424 B1 EP0988424 B1 EP 0988424B1 EP 98932046 A EP98932046 A EP 98932046A EP 98932046 A EP98932046 A EP 98932046A EP 0988424 B1 EP0988424 B1 EP 0988424B1
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EP
European Patent Office
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bridge
lower chords
short
ramp
modular
Prior art date
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EP98932046A
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English (en)
French (fr)
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EP0988424A1 (de
Inventor
Reinhold Füssinger
Friedrich Graf
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Eurobridge Mobile Bruecken GmbH
Original Assignee
Dornier GmbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/12—Portable or sectional bridges
    • E01D15/133—Portable or sectional bridges built-up from readily separable standardised sections or elements, e.g. Bailey bridges

Definitions

  • the invention relates to a predominantly mobile modular bridge that can be coupled from at least two short bridges.
  • a modular bridge is, for example, from US 5,526,544 A. previously known. However, there are the fixed lower chords ("lower chord 2") coupled together ("locking region 9"). An additional displaceable lower chord is not removable in US 5,526,544 A.
  • the object of the invention is to provide a modular bridge that is as possible can be quickly built from existing short bridges.
  • the modular bridge according to the invention (hereinafter also referred to as a long bridge referred to) is created by coupling two or more short ones together Bridges according to the features of claim 1.
  • the short bridges BK each of which represents a load-bearing structure, each comprise two bridge ramp sections BR and an inner bridge section BI (FIGS. 1 and 5, 7).
  • the ramp sections BR are connected by means of joints G to the ends of the inner sections BI.
  • the inner section BI and the ramp section BR each comprise two track carrier parts, each track carrier part comprising a roadway F and side walls S.
  • the road slabs are also the top chord of the bending beam.
  • the individual track carrier parts of the inner sections BI are connected to one another by means of cross members Q.
  • the bridge sections BI, BR have lower chords U which are firmly connected to the side walls S and which, in the example outlined, have the shape of an inverted u (FIG. 7).
  • each of the four U-shaped fixed lower chords U there is a movable lower chord UB which can be moved in the direction of the bridge span and which also has coupling points corresponding to the coupling points of the fixed lower chords U.
  • the fixed lower chords U of the individual bridge sections are connected to one another via the displaceable lower chord UB as a flap, the displaceable lower chord UB bearing according to its rigidity.
  • the coupling is designed in the form of an eye rod connection by means of bolts BZ (FIG. 7).
  • the displaceable lower flange UB which is shown in the embodiment according to FIGS.
  • 1 to 4 as a single component can also be designed in several sections that can be displaced independently of one another. This applies in particular to those designs in which the lengths of ramp sections BR and inner sections BI are different or in which more than two short bridges are connected to form a long bridge.
  • a load-bearing long bridge BL is created of double length, as shown in Fig. 4.
  • the invention is not based on the embodiment of the long one shown in FIGS Bridge limited by exactly two short bridges. Rather, according to the invention any number of short bridges to one long bridge be coupled together. Both parts of the ramp become the inside short bridges swiveled upwards. Length and number of sliding Lower straps are adjusted accordingly.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine vorwiegend mobil einsetzbare modulare Brücke, die aus mindestens zwei kurzen Brücken zusammengekuppelt werden kann.
Eine modulare Brücke ist etwa aus US 5 526 544 A vorbekannt. Dort sind jedoch die festen Untergurte ("lower chord 2") zusammengekoppelt ("locking region 9"). Ein zusätzlich verschiebbarer Untergurt ist in US 5 526 544 A nicht entnehmbar.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine modulare Brücke zu schaffen, die möglichst schnell aus vorhandenen kurzen Brücken aufgebaut werden kann.
Diese Aufgabe wird mit dem Gegenstand des Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.
Die erfindungsgemäße modulare Brücke (im folgenden auch als lange Brücke bezeichnet) entsteht durch Zusammenkuppeln von zwei oder mehr kurzen Brücken gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1.
Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung werden anhand von Figuren näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine kurze Brücke, eingerichtet zum Befahren,
Fig. 2
eine kurze Brücke, rechter Rampenabschnitt hochgeschwenkt, verschiebbarer Untergurt nach rechts verschoben (der verschiebbare Untergurt ist zusätzlich getrennt dargestellt),
Fig. 3
eine kurze Brücke, linker Rampenabschnitt hochgeschwenkt, verschiebbarer Untergurt nach links verschoben (der verschiebbare Untergurt ist zusätzlich getrennt dargestellt),
Fig. 4
eine lange Brücke aus zwei kurzen Brücken, gegenüberliegende Rampenabschnitte hochgeschwenkt und an den Rampenspitzen gekoppelt, verschiebbare Untergurte aufeinanderzu verschoben und gekoppelt (der verschiebbare Untergurt ist zusätzlich getrennt dargestellt),
Fig. 5
eine kurze Brücke, Ansicht von oben,
Fig. 6
eine lange Brücke aus zwei kurzen Brücken, Ansicht von oben,
Fig. 7
den Querschnitt durch den Innenabschnitt einer Brücke.
Die kurzen Brücken BK, die jede für sich eine lasttragende Struktur darstellt, umfassen jeweils zwei Brückenrampenabschnitte BR sowie einen Brückeninnenabschnitt BI (Fig. 1 und 5,7). Die Rampenabschnitte BR sind mittels Gelenken G mit den Enden der Innenabschnitte BI verbunden. Innenabschnitt BI und Rampenabschnitt BR umfassen in dieser Ausführung jeweils zwei Spurträgerteile, wobei jedes Spurträgerteil eine Fahrbahn F sowie Seitenwände S umfaßt. Die Fahrbahnplatten sind gleichzeitig Obergurt des Biegeträgers. Die einzelnen Spurträgerteile der Innenabschnitte BI sind mittels Querträgern Q miteinander verbunden. Die Brückenabschnitte BI, BR weisen fest mit den Seitenwänden S verbundene Untergurte U auf, die im skizzierten Beispiel die Form eines umgekehrten u haben (Fig. 7). In den vier U-förmigen festen Untergurten U befindet sich jeweils ein beweglicher Untergurt UB, der in Brückenspannweitenrichtung verschiebbar ist und der entsprechend den Kuppelpunkten der festen Untergurte U ebenfalls Kuppelpunkte aufweist. Durch Schließen dieser Kupplungen (Kupplungen sind in den Fig. 1 bis 4 generell mit dem Bezugszeichen K bezeichnet) werden die festen Untergurte U der einzelnen Brückenabschnitte über den verschiebbaren Untergurt UB als Lasche miteinander verbunden, wobei der verschiebbare Untergurt UB entsprechend seiner Steifigkeit mitträgt. In der hier beispielhaft dargestellten Ausführung ist die Kupplung in Form einer Augenstabverbindung mittels Bolzen BZ (Fig. 7) ausgebildet.
Der verschiebbare Untergurt UB, der in der Ausführung nach Fig. 1 bis 4 als ein einzelnes Bauteil dargestellt ist, kann auch in mehrere Abschnitte, die unabhängig voneinander verschiebbar sind, ausgeführt sein. Das trifft insbesondere für solche Ausführungen zu, bei denen die Längen von Rampenabschnitten BR und Innenabschnitten BI unterschiedlich sind oder bei denen mehr als zwei kurze Brücken zu einer langen Brücke verbunden werden.
Durch Öffnen der Untergurtkupplungen ist es möglich (Fig. 2 und 3)
  • 1. den Rampenabschnitt BR einer kurzen Brücke BK nach oben zu verschwenken,
  • 2. den beweglichen Untergurt UB in Richtung derjenigen Seite zu verschieben, auf der die Rampenabschnitte BR nach oben geschwenkt sind.
    • Mittels Kuppelstellen KV, die in dem verschiebbaren Untergurt UB vorgesehenen sind, können die festen Untergurte U der einzelnen Brückenabschnitte BI, BR bei nach oben verschwenktem Rampenabschnitt BR und verschobenem Untergurt UB wieder verbunden werden, so daß die kurze Brücke BK in dieser Konfiguration eine lasttragende Struktur darstellt.
    Durch entsprechende Wahl der Gesamtlänge des beweglichen Untergurts UB können zwei derart konfigurierte kurze Brücken BK gemäß Fig. 2 und 3 an den verschobenem Untergurten UB und an den Rampenspitzen RS der Rampenabschnitte BR gekoppelt werden. Es entsteht eine lasttragende lange Brücke BL von doppelter Länge, wie in Fig. 4 dargestellt.
    Die Erfindung ist nicht auf die in den Fig. 4,6 dargestellte Ausführung der langen Brücke aus genau zwei kurzen Brücken beschränkt. Vielmehr kann erfindungsgemäß eine beliebige Zahl von kurzen Brücken zu einer langen Brücke zusammengekoppelt werden. Dabei werden beide Rampenteile der innenliegenden kurzen Brücken nach oben verschwenkt. Länge und Anzahl der verschiebbaren Untergurte werden entsprechend angepaßt.

    Claims (6)

    1. Modulare Brücke (BL), welche durch mindestens zwei zusammengekuppelte kurze Brücken (BK) entsteht, wobei eine kurze Brücke (BK) in Brückenspannweitenrichtung folgende Bauteile aufweist:
      einen Brückeninnenabschnitt (BI), rechts und links davon
      zwei im Einbauzustand nach oben verschwenkbare Brückenrampenabschnitte (BR),
      fest mit dem Brückeninnenabschnitt (BI) und den Brückenrampenabschnitten (BR) verbundene Untergurte (U),
      in Bezug auf die fest verbundenen Untergurte (U) in Brückenspannweitenrichtung verschiebbare Untergurte (UB),
      und die kurzen Brücken (BK) an den Rampenspitzen (RS) der nach oben verschwenkten Brückenrampenabschnitte (BR) und den verschobenen Untergurten (UB) zusammengekuppelt sind.
    2. Modulare Brücke (BL) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit den Rampenspitzen fest verbundenen Untergurte (U) der nach oben verschwenkten Brückenrampenabschnitte (BR) der kurzen Brücken (BK) Diagonalstreben der zusammengekuppelten Brücke (BL) bilden.
    3. Modulare Brücke (BL) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die verschobenen Untergurte (UB) der kurzen Brücken (BK) Untergurte der zusammengekuppelten Brücke (BL) bilden.
    4. Modulare Brücke (BL) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die fest verbundenen Untergurte (U) einen U-förmigen Querschnitt aufweisen, in dem sich die verschiebbaren Untergurte (UB) befinden.
    5. Modulare Brücke (BL) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die fest verbundenen Untergurte (U) der nach oben verschwenkten Brückenrampenabschnitte (BR) mit den verschobenen Untergurten (UB) zusammengekuppelt sind.
    6. Modulare Brücke (BL) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein verschiebbarer Untergurt (UB) aus mehreren, unabhängig voneinander verschiebbaren Abschnitten besteht.
    EP98932046A 1997-06-12 1998-05-02 Modulare brücke Expired - Lifetime EP0988424B1 (de)

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    DE19724771 1997-06-12
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