DE2641257C2 - Fahrzeug mit ablegbarer Rampe zum Bilden von Brücken, insbesondere Schwimmbrücken und Fähren - Google Patents
Fahrzeug mit ablegbarer Rampe zum Bilden von Brücken, insbesondere Schwimmbrücken und FährenInfo
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- DE2641257C2 DE2641257C2 DE19762641257 DE2641257A DE2641257C2 DE 2641257 C2 DE2641257 C2 DE 2641257C2 DE 19762641257 DE19762641257 DE 19762641257 DE 2641257 A DE2641257 A DE 2641257A DE 2641257 C2 DE2641257 C2 DE 2641257C2
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/14—Floating bridges, e.g. pontoon bridges
- E01D15/22—Floating bridges, e.g. pontoon bridges designed as, or mounted on, vehicles
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Description
Die Erfindung be'.iifft ein Fahrzeug mit an einer
seiner Stirnseiten angelenkter, in Fahrzeuglängsrichtung ablegbarer Rampe zum Bilden von Brücken,
insbesondere Schwimmbrücken urid Fähren, ferner mit an beiden Stirnseiten angelenkten, einklappbaren
kurzen Auffahrrampen, von denen die derjenigen Stirnseite, über die die ablegbare Rampe schwenkbar ist,
zugeordnete als Ablegeglied für die ablegbare Rampe ausgebildet ist und die der gegenüberliegenden
Stirnseite, in deren Bereich das Fahrzeugdeck abgeschrägt ist, zugeordnete aus· zwei klappbar miteinander
verbundenen Rampenhälften besteht.
Durch die deutsche Patentschrift 19 18 600 ist ein derartiges Fahrzeug bekannt, wobei die nicht als
Ablegeglied ausgebildete, an der gegenüberliegenden Stirnseite des Fahrzeuges angeordnete, aus zwei etwa
gleich großen Teilen bestehende, zusammenklappbare Auffahrrampe in einem Bereich untergebracht ist, in
welchem das Fahrzeugdeck abgeschrägt ist, um den Anlenkpunkt der Auffahrrampe niedriger zu legen, um
eine beütimmte Länge der Auffahrrampe unter der
Voraussetzung der Einhaltung eines bestimmten Auffahrwinkels nicht überschreiten zu müssen.
Durch die deutsche Patentschrift 22 11912 ist es
bekannt, die zweite Auffahrrampe, die nicht mit der ablegbaren Rampe in Verbindung steht, aus drei
zusammenklappbaren Teilen zu bilden. Dies ermöglichte die Durchführung des Fahrzeugdecks über dessen
ganze Länge in einer Ebene, was für bestimmte Einsatzbedingungen des Fahrzeugs Voraussetzung ist.
Der durch die damit verbundene Höherlegung der Schwenkachse der Auffahrrampe gegebenen Notwendigkeit
der Verlängerung der Auffahrrampe konnte durch die dreifache Faltung Rechnung getragen werden.
Die dreiteilige gefaltete Rampe, die die geradlinige
Durchführung des Fahrzeugdecks über seine ganze Länge in einer F.bcne erlaubt, bedeutet nun einen nicht
unerheblichen mechanischen Aufwand bei deren Betätigung. Es müssen eine Mehrzahl von Gelenken,
Verbindungs- und Verriegelungseinrichtungen sowie Betätigungseinrichtungen vorgesehen sein. Die Schwierigkeiten
werden noch vergrößert durch den verhältnismäßig geringen, für die Unterbringung dieser Mittel zur
Verfugung stehenden Raum.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, mit wenig Aufwand den Vorteil eines durchgehend
to in gleicher Ebene liegenden Fahrzeugdecks und der Auffahrrampe zu erreichen.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Anlenkpunkt der zweiteiligen Rampe in
Fortsetzung des ebenen Fahrzeugdecks an dessen !■5 Stirnkante im Bereich der Abschrägung liegt und daß
das Einklappen der zweiten Rampenhälfte nach rückwärts unter die erste Rampenhälfte erfolgt.
Damit wird zunächst erreicht, daß eine Deckfläche zur Verfügung steht, die mindestens der Länge des
2i) Fahrzeuges entspricht, bei entsprechender Längenausbildung
der Auffahrrampe sogar noch verlängert werden kann. Die Rampe ist nur zweiteilig, die
Unterbringung der Verbindungs-, Verriegelungs- und Betätigungsmittel vereinfacht sich damit, so daß bei
verringerter Anzahl mehr Raum zur Verfügung steht. Für die Betätigung der am Fahrzeug angelenkten
Auffahrrampe ergibt sich ein günstiger Hebelarm.
Die bei zusammengeklappter Rampe im Bureich des
Klappgelenks gebildete freie Stirnseite kann mit jo Koppelungsmitteln zur Verbindung mit benachbarten
gleichartigen Fahrzeugen ausgestattet sein.
Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.
F i g. 1 zeigt ein Brückeniegefahrzeug in der Seitenanjs
sieht, in
F i g. 2 ist der besonders interessierende Fahrzeugbereich in vergrößertem Maßstab, ebenfalls in Seitenansicht,
wiedergegeben,
F i g. 3 zeigt eine Einsatzmöglichkeit des Fahrzeuges. in
F i g. 4 ist eine andere Einsatzmöglichkeit dargestellt.
Das Fahrzeug weist einen Fahrzeugkörper I auf, der mit Rädern 2 zur Landfahrt und einem Antrieb 3 für die
Wasserfahrt ausgestattet ist. Das Fahrzeug ist mit einer Ii großen ablegbaren Rampe 4 ausgerüstet, die in
Straßentransportstellung in gefaltetem Zustand auf dem Fahrzeugdeck 5 des Fahrzeugkörpers 1 ablegbar ist.
Diese Rampe 4 ist mit einem Rampenteil 6 verbunden, das sowohl als Schwenkglied zum Ausschwenken der
w Ramp·* 4 dient, des weiteren als Ablege- und
Aufnahmeorgan für diese Rampe 4 und schließlich bei abgelegter Rampe 4 als Auffahrrampe für die eine
Stirnseite 7 des Fahrzeuges dienen kann.
Die andere Stirnseite des Fahrzeuges ist mit einer
Vi weiteren Rampe 9 als Auffahrrampe ausgerüstet, die aus
zwei Rampenflächen 10 und Π besteht, die etwa mittig durch ein querliegendes Klappgelenk 12 miteinander
verbunden sind. Die Rampenhälfte 10 ist bei 13 im Bereich des Beginns einer Abschrägung 14 des
no Fahrzeugdecks 5 an letzterem schwenkbar angelenkt.
Als Schwenkmittel dient z. B. ein hydraulischer Zylinder
Die Rampeiihälfle Il ist im dargestellten Straßen-
fahrzustand unter die Rampenhälfte 10 geklappt. Sie
- , weist im Bereich ihres freien Endes eine entsprechende
Ausnehmung 16 für den Durchtritt des Zylinders 15 b/.w.
der Kolbenstange des in diesem gleitenden Kolbens auf.
Soll nun die Rampe 9 ihre Aufgabe als Auffahrrampe
erfüllen, wie in Fig.3 dargestellt, dann wird die Rampenhälfte IO zunächst angehoben und die Rampenhälfte
Il durch nicht im einzelnen dargestellte, aber bekannte Mittel ausgeklappt und mit der anderen
Rampenhälfte 10 verriegelt.
Die eingeklappte Rampe 9 kann, wie in Fig.4
dargestellt, auch mit einer Rampe eines entsprechenden weiteren Fahrzeuges gekoppelt werden. Hierzu können
z. B Koppelungsmittel 17 an den Rampenstirnwiten
dienen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Fahrzeug mit an einer seiner Stirnseiten angelenkter, in Fahrzeuglängsrichtung ablegbarer
Rampe zum Bilden von Brücken, insbesondere Schwimmbrücken und Fähren, ferner mit an beiden
Stirnseiten angelenkten, einklappbaren kurzen Auffahrrampen, von denen die derjenigen Stirnseite,
über die die ablegbare Rampe schwenkbar ist, zugeordnete als Ablegeglied für die ablegbare
Rampe ausgebildet ist und die der gegenüberliegenden Stirnseite, in deren Bereich das Fahrzeugdeck
abgeschrägt ist, zugeordnete aus zwei klappbar miteinander verbundenen Rampenhälften besteht,
dadurch gekennzeichnet, daß der Anlenkpunkt der zweiteiligen Rampe (9) in Fortsetzung des
ebenen Fahrzeugdecks (5) an dessen Stirnkante im Bereich der Abschrägung (14) liegt und daß das
Einklappen der zweiten Rampenhälfte (11) nach rückwärts unter die erste Rampenhälfte (10) erfolgt.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die bei zusammengeklappter Rampe im Bereich des Klappgelenks (12) gebildete freie
Stirnseite mit Koppelungsmitteln (17) zur Verbindung mit benachbarten gleichartigen Fahrzeugen
ausgestattet ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762641257 DE2641257C2 (de) | 1976-09-14 | 1976-09-14 | Fahrzeug mit ablegbarer Rampe zum Bilden von Brücken, insbesondere Schwimmbrücken und Fähren |
FR7727440A FR2364298A1 (fr) | 1976-09-14 | 1977-09-12 | Vehicule porteur de plateforme pour la construction de ponts et en particulier de ponts flottants et de bacs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762641257 DE2641257C2 (de) | 1976-09-14 | 1976-09-14 | Fahrzeug mit ablegbarer Rampe zum Bilden von Brücken, insbesondere Schwimmbrücken und Fähren |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2641257B1 DE2641257B1 (de) | 1977-12-22 |
DE2641257C2 true DE2641257C2 (de) | 1978-08-17 |
Family
ID=5987841
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762641257 Expired DE2641257C2 (de) | 1976-09-14 | 1976-09-14 | Fahrzeug mit ablegbarer Rampe zum Bilden von Brücken, insbesondere Schwimmbrücken und Fähren |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
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FR (1) | FR2364298A1 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2649426B1 (fr) * | 1989-07-06 | 1992-03-20 | Mediterranee Const Navales Ind | Systeme de pontage permettant a des vehicules de franchir des breches |
DE102014008178A1 (de) | 2014-06-10 | 2015-12-17 | General Dynamics European Land Systems-Germany Gmbh | Transportierbare faltbare Brücke |
CN110144808A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-08-20 | 福建侨龙应急装备有限公司 | 一种折叠式管线过桥 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3010128A (en) * | 1956-06-04 | 1961-11-28 | Gehlen Hermann W | Mobile self propelled bridge units |
DE1927273A1 (de) * | 1969-05-29 | 1971-02-11 | Licentia Gmbh | Schwimmbruecke |
DE1949206B2 (de) * | 1969-09-30 | 1972-05-18 | Gehlen, Hermann Walter, Dipl.-Ing. Dr.Rer.Pol., 6750 Kaiserslautern | Amphibienfahrzeug |
FR2158618A5 (de) * | 1971-10-26 | 1973-06-15 | France Etat |
-
1976
- 1976-09-14 DE DE19762641257 patent/DE2641257C2/de not_active Expired
-
1977
- 1977-09-12 FR FR7727440A patent/FR2364298A1/fr active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2641257B1 (de) | 1977-12-22 |
FR2364298A1 (fr) | 1978-04-07 |
FR2364298B1 (de) | 1982-01-08 |
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Legal Events
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