EP0727385B1 - Gleisgebundener Mobilkran - Google Patents

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EP0727385B1
EP0727385B1 EP95250316A EP95250316A EP0727385B1 EP 0727385 B1 EP0727385 B1 EP 0727385B1 EP 95250316 A EP95250316 A EP 95250316A EP 95250316 A EP95250316 A EP 95250316A EP 0727385 B1 EP0727385 B1 EP 0727385B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide support
vehicle
longitudinal axis
mobile crane
columns
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP95250316A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0727385A2 (de
EP0727385A3 (de
Inventor
Joachim Kröll
Hermann Dipl.-Ing. Franzen
Peter Dipl.-Ing. Richter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vodafone GmbH
Original Assignee
Mannesmann AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann AG filed Critical Mannesmann AG
Publication of EP0727385A2 publication Critical patent/EP0727385A2/de
Publication of EP0727385A3 publication Critical patent/EP0727385A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0727385B1 publication Critical patent/EP0727385B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
    • B66C23/50—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes mounted on railway vehicles, e.g. breakdown cranes

Definitions

  • the invention relates to a track-bound mobile crane with one on the vehicle frame arranged height-adjustable support device on which a in the longitudinal direction of the Mobile crane extending, adjustable guided parallel to the longitudinal axis of the vehicle Guide bracket with a longitudinally movable trolley of a hoist is attached.
  • Track-bound mobile cranes are u. a. for track and bridge construction, as well as for Rescue work is used and must be designed so that it can be used even in tight spaces Working conditions can be maneuvered well.
  • Known tools of the Generic type are equipped with short rigid guide beams on which Support trolleys with hoists in the longitudinal direction of the vehicle to let.
  • the careers of these cats correspond approximately to the length of the vehicle, so that the Working range of the known tools is limited.
  • Especially recording and placing loads to the side of the track of the mobile crane is difficult because of the Maneuverability of the hoist due to the rigid arrangement of the Katz track is restricted.
  • Track-bound mobile cranes are also known, for which - similar to mobile cranes on the road - superstructures with crane booms on the center of the Are arranged rotatably undercarriage, but the use of such cranes is common hindered or impossible because of the loading profile due to unfavorable terrain Danger to traffic on neighboring tracks or when working under contact wires Catenary is restricted. So is the handling of loads and working in Tunnel areas, especially on single-track routes, with known mobile cranes only hardly possible.
  • German patent specification 472 511 C is a track renewal wagon with a between profile-free transverse yokes have been made known along the length of the movable crane runway, in which the crane runway, which is longitudinally displaceably suspended on the crossbeam of the transverse yokes, is displaceable.
  • the known solution enables when working in curvatures Adjust the trolley vertically above the center of the track frame to be picked up in that the crane runway is moved laterally. Details on how the lateral shift takes place, the previously known step is not apparent.
  • the object of the present invention is a generic track-bound To improve mobile crane so that with it a versatile use, especially when strong limited space, such as in the tunnel or under contact wires, is also possible, like moving loads from the front of the machine to the back.
  • the carrying device be made of two at each end of the vehicle opposite each other on the longitudinal axis of the vehicle arranged height-adjustable columns connected by cross bars, on the crossbars the guide bracket is guided at an angle to the longitudinal axis of the vehicle and can be raised and lowered by height adjustment of the columns.
  • a support device designed according to the invention can be under strong cramped space loads, e.g. Containers for ballast, track yokes, construction equipment etc., raise and lower, and on the leadership among the portal-like trained Cross bars through from the respective working side to the other side of the implement transport.
  • the guide bracket can also be inclined to the longitudinal axis of the vehicle which extends the travel range of the trolleys. Through the The height of the columns can be adjusted together with the guide bracket supporting crossbars from a lower transport position to an upper working position move without falling below the prescribed safety distance from the contact wire becomes. In this way, a very flexible work tool is created, with simple means has great maneuverability.
  • the longitudinal axis of the vehicle on both sides and in the transport position of the mobile crane next to the guide beam one each Dimensions of the guide bracket corresponding guide bracket extension on the Vehicle frame is stored, which can be manipulated with the help of the guide bracket and assembled or is removable.
  • the working area of the mobile crane significantly expanded by the fact that with the help of the leadership and Attach the lifting device to the front of the guide bracket Cantilever extensions extend far beyond the vehicle length on both sides.
  • the Guide beam extensions are in the transport position of the mobile crane Chassis stored and can be added to the guide beam and into the Position are spent in which they are connected to the leader.
  • the flanged and bolted cantilever extensions on both sides can be swiveled on the guide beam Swing the crossbars with their free ends out of the vehicle's longitudinal axis and are thus able to easily store loads placed next to the track record and to transport in the area of the chassis or through the To drive the vehicle through to the opposite side.
  • the Guide beams with the cross bars provided at its end areas engages around window-like openings.
  • the proposed working method enables the mobile crane to be upgraded confined space and in no time. All necessary aids are on the Vehicle frame arranged and with the help of the trolley on the guide beam manipulable.
  • 1 is the vehicle frame of the mobile crane according to the invention referred to, which can be moved on the rails 3 with carriage frames 2.
  • Vehicle ends 4 are preferably centered on the wagon frames on both sides of the Vehicle longitudinal axis 5 arranged vertically on the vehicle frame Height-adjustable columns 6 are provided, which are at the upper ends by cross bars 7 are connected in pairs.
  • the Guide carrier 8 guided, namely transversely breaking into the guide carrier Windows 9 which surround the cross bars 7.
  • the trolley 10 is located on the guide bracket 8 movable, which will be described in more detail later.
  • container 11 which is used to transport bulk goods or Building materials can be used in a manner described later.
  • the height-adjustable columns 6 can be seen as well as those at 14 articulated cross bars 7, on which the guide beam 8 in the direction of the arrow 15 is displaceable.
  • the trolley is indicated at 10 on the guide support 8 movable perpendicular to the plane of the drawing; the guide beam extensions 12 in the drawing figure representing the transport position on both sides of the Guide carrier 8 placed on the consoles 13 described.
  • One of the containers 11 is clearly hung in the vehicle frame 1.
  • the entire mobile crane is within the clearance profile 16 by the dash-dotted line is indicated.
  • FIG 3 the working position of the mobile crane is shown in which the Height-adjustable columns 6 are shown in their telescopic position.
  • the Querholm 7 is in its upper position and has the guide beam 8 in his Working position raised.
  • the trolley 10 can in this position Take dash 11 shown in dash-dotted lines with the hook 17 and through the space formed vertically between columns 6, vehicle frame 11 and cross member 7 Transport through the mobile crane to the drawing level.
  • Figure 4 shows a side view of the upgraded mobile crane and shows that the container 11a is picked up from a position far in front of the mobile crane and through this can be transported into the position of the container 11b.
  • This can be located on the loading platform of the transport vehicle 18, for example is overhanged by the guide beam extension 12.
  • the opposite Guide support extension 12 can be moved by transverse movement and simultaneous Incline the guide beam 8 on the cross bars 7 in the dash-dotted line Positions 12a and 12b pivot so that loads can also be picked up outside of track 3 is possible.
  • FIG. 5c shows the Guide support extension 12 is placed on the two trestles 20.
  • the guide bracket 8 if necessary after the guide bracket extensions have been brought into the appropriate position by moving the trestles lowered a position in which the end faces of the guide beam 8 and Guide beam extension directly opposite. To do this, the pillars retracted, whereby the cross bars 7 together with the guide bracket 8 in the the desired lowered position. In this position, hoisting and driving ropes the trolley coupled as well as the guide bracket 8 and the Guide bracket extension 12 bolted together. If necessary, the Trestles 12 in their height of the mounting position of guide beams 8 and Guide beam extension can be adjusted. Then the leader 8 together with the guide beam extensions 12 by extending the columns 6 raised in working position; the mobile crane is ready for use.
  • Figure 5e shows the fully upgraded position of the two guide support extensions and the guide support 8, as can be found in FIG. 4.
  • the Disassembly of the mobile crane according to the invention is carried out in the reverse order until the transport position of the mobile crane according to FIG. 2 is reached.

Description

Die Erfindung betrifft einen gleisgebundenen Mobilkran mit einer auf dem Fahrzeugrahmen angeordneten höhenveränderbaren Tragvorrichtung, an der ein sich in Längsrichtung des Mobilkranes erstreckender, parallel zur Fahrzeuglängsachse einstellbar geführter Führungsträger mit daran längsverfahrbarer Laufkatze eines Hubwerkes befestigt ist.
Gleisgebundene Mobilkrane werden u. a. für den Gleis- und Brückenbau, sowie für Bergungsarbeiten eingesetzt und sind so auszulegen, daß sie auch unter beengten Arbeitsbedingungen gut manövriert werden können. Bekannte Arbeitsgeräte der gattungsgemäßen Art sind mit kurzen starren Führungsträgern ausgestattet, an denen sich Laufkatzen mit Hubwerken in Fahrzeuglängsrichtung abstützend, verfahren lassen. Die Laufbahnen dieser Katzen entsprechen etwa der Fahrzeuglänge, so daß der Arbeitsbereich der bekannten Arbeitsgeräte eingeschränkt ist. Insbesondere das Aufnehmen und Absetzen von Lasten seitlich des Fahrgleises des Mobilkranes ist schwierig, weil die Manövrierfähigkeit des Hebezeuges infolge der starren Anordnung der Katz-Laufbahn eingeschränkt ist.
Zwar sind auch gleisgebundene Mobilkrane bekannt, bei denen - ähnlich wie bei straßenverfahrbaren Mobilkranen - Oberbauten mit Kranauslegern auf dem Zentrum des Unterwagens drehbar angeordnet sind, doch ist die Einsatzmöglichkeit derartiger Krane häufig behindert oder unmöglich, weil das Ladeprofil durch ungünstige Geländegegebenheiten, durch Gefährdung des Verkehrs auf benachbarten Gleisen oder bei der Arbeit unter Fahrdrähten der Oberleitung eingeschränkt ist. So ist auch das Handling von Lasten und das Arbeiten in Tunnelbereichen, insbesondere bei einspurigen Strecken, mit bekannten Mobilkranen nur schwer möglich.
Aus der deutschen Patentschrift 472 511 C ist ein Gleisumbauwagen mit einer zwischen profilfreien Querjochen längs verschiebbaren Kranbahn von Wagenlänge bekannt geworden, bei dem die an dem Querriegel der Querjoche längs verschieblich aufgehängte Kranbahn auch querverschieblich ist. Die bekannte Lösung ermöglicht beim Arbeiten in Gleiskrümmungen ein Einstellen der Laufkatze senkrecht über dem Mittelpunkt des aufzunehmenden Gleisrahmens dadurch, daß die Kranbahn seitlich verschoben wird. Einzelheiten über die Art und Weise, wie die seitliche Verschiebung erfolgt, sind der vorbekannten Schritt nicht zu entnehmen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen gleisgebundenen Mobilkran so zu verbessern, daß mit ihm ein vielseitiger Einsatz, insbesondere bei stark eingeschränkten Platzverhältnissen, wie im Tunnel oder unter Fahrdrähten, ebenso möglich ist, wie das Fördern von Lasten von der Vorderseite der Arbeitsmaschine auf dessen Rückseite.
Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Tragvorrichtung aus zwei an jedem Fahrzeugende sich beidseitig der Fahrzeuglängsachse gegenüberliegend angeordneten, durch Querholme miteinander verbundenen höhenverstellbaren Säulen besteht, an deren Querholmen der Führungsträger schräg zur Fahrzeuglängsachse einstellbar geführt sowie durch Höhenverstellbarkeit der Säulen heb- und senkbar ist.
Mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Tragvorrichtung lassen sich unter stark beengten Raumverhältnissen Lasten, z.B. Behälter für Schotter, Gleisjoche, Baugeräte etc., heben und senken, und an dem Führungsträger unter den portalartig ausgebildeten Querholmen hindurch von der jeweiligen Arbeitsseite zur anderen Seite des Arbeitsgerätes transportieren. Durch Verschieben des Führungsträgers auf die eine oder andere Fahrzeugseite lassen sich auch seitlich abgelegte Lasten aufnehmen und absetzen. Dabei kann der Führungsträger auch zur Fahrzeuglängsachse schräggestellt werden, wodurch der Verfahrbereich der Laufkatzen erweitert wird. Durch die Höhenverstellbarkeit der Säulen läßt sich der Führungsträger zusammen mit den ihn abstützenden Querholmen von einer unteren Transportstellung in eine obere Arbeitsstellung verfahren, ohne daR der vorgeschriebene Sicherheitsabstand zum Fahrdraht unterschritten wird. Auf diese Weise wird ein sehr flexibles Arbeitsgerät geschaffen, das mit einfachen Mitteln eine große Manövrierfähigkeit aufweist.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß beidseitig der Fahrzeuglängsachse und in Transportstellung des Mobilkranes neben dem Führungsträger je eine den Abmessungen des Führungsträgers entsprechende Führungsträgerverlängerung auf dem Fahrzeugrahmen abgelegt ist, die mit Hilfe des Führungsträgers manipulierbar und montier- bzw. demontierbar ist.
Durch diesen Vorschlag der Erfindung wird der Arbeitsbereich des Mobilkranes wesentlich dadurch erweitert, daß die mit Hilfe des Führungsträgers und der Hubvorrichtung stirnseitig an den Führungsträger angesetzten Führungsträgerverlängerungen beidseitig weit über die Fahrzeuglänge auskragen. Die Führungsträgerverlängerungen sind in Transportstellung des Mobilkranes auf dessen Fahrgestell abgelegt und können mit dem Führungsträger aufgenommen und in die Stellung verbracht werden, in der sie mit dem Führungsträger verbunden werden. Die angeflanschten und verbolzten beidseitig auskragenden Führungsträgerverlängerungen lassen sich durch Verschwenken des Führungsträgers an dessen Querholmen mit ihren freien Enden aus der Fahrzeuglängsachse ausschwenken und sind dadurch in einfacher Weise in der Lage, auch neben dem Gleis abgelegte Lasten aufzunehmen und in den Bereich des Fahrgestelles zu transportieren bzw. durch das Fahrzeug hindurch auf die entgegengesetzte Seite zu verbringen. Dadurch wird ein Mobilkran geschaffen, der es auch ohne zusätzlichen Platzbedarf, wie ihn z.B. verschwenkbare Lastaufnahmemittel benötigen, gestattet, vor der Arbeitsmaschine aufgenommene Lasten auf die entgegengesetzte hintere Seite zu transportieren, um sie dort abzusetzen. Als Hubvorrichtung dient das mittig im Führungsträger angeordnete Hubwerk, ggfs. in Verbindung mit den durch die höhenverstellbaren Säulen heb- und senkbaren, den Führungsträger tragenden Querholmen. Die Horizontalbewegung der Laufkatze erfolgt vorzugsweise durch eine Seilwinde, die in einem Endbereich des Führungsträgers gelagert ist. Damit Hub- und Fahrseile der Laufkatze nicht bei jeder Montage bzw. Demontage komplett ein- bzw. ausgeschert werden müssen, sind die Seile im Endbereich des Führungsträgers trennbar ausgeführt.
Zur Ablage der Führungsträgerverlängerung während des Transportes des Mobilkranes sind am Fahrzeugrahmen frei tragende Konsolen vorgesehen, die im Bereich der Säulen um senkrechte Achsen gelagert aus einer Wirkstellung quer zur Fahrzeuglängsachse in einer Ruheposition parallel zur Fahrzeuglängsachse verschwenkbar sind. In der Ruheposition wird durch das Ausschwenken dieser Konsolen der Durchlaßbereich für die am Führungsträger geführte Last wesentlich vergrößert, so daß auch in den Abmessungen größere Lasten problemlos mit Hilfe der Laufkatze ungehindert durch das Fahrzeug hindurch transportiert werden können.
In einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Führungsträger die Querholme mit an seinen Endbereichen vorgesehenen fensterartigen Öffnungen umgreift. Durch diese Ausbildung läßt sich die Bauhöhe des Mobilkranes reduzieren und gleichzeitig eine günstige Lagerung zwischen Führungsträger und Querholmen herbeiführen.
Vorzugsweise sind zum Querverschieben des Führungsträgers Linearantriebsmittel zwischen den Querholmen und dem Führungsträger angelenkt, diese können nach einem anderen Merkmal der Erfindung Kolben-Zylinder-Einheiten sein. Der Einsatz des erfindungsgemäßen Mobilkranes läßt sich durch die günstigen Montagemöglichkeiten und die dadurch kurzen Rüstzeiten wirtschaftlich gestalten. Ein Arbeitsverfahren zum Aufrüsten eines erfindungsgemäßen Mobilkranes ist gekennzeichnet durch folgende Arbeitsschritte:
  • a) Die Querholme werden zusammen mit dem Führungsträger durch Höhenverstellen der Säulen in eine obere Endlage angehoben,
  • b) der Führungsträger wird an den Querholmen parallel zur Fahrzeuglängsachse in eine Position über eine der Führungsträgerverlängerung querverschoben,
  • c) die Führungsträgerverlängerung wird mit dem Führungsträger gekoppelt und durch Querverschieben des Führungsträgers an den Querholmen in die Mitte des Fahrzeugrahmens verschoben,
  • d) mit Hilfe der Laufkatze wird die daran angeschlagene Führungsträgerverlängerung in ihrer Längserstreckungsrichtung verfahren und auf ggf. fahrbaren Stützböcken aufgelegt,
  • e) die Schritte a) bis d) werden mit der anderen Führungsträgerverlängerung wiederholt, wobei diese Führungsträgerverlängerung nach der der ersten Führungsträgerverlängerung entgegengesetzten Seite verfahren wird.
  • f) die Stützböcke mit beiden Führungsträgerverlängerungen werden zurückgefahren und die Querholme werden zusammen mit dem Führungsträger durch Höhenverstellen der Säulen in die Position gebracht, in der Hub-und Fahrseile der Laufkatze gekoppelt sowie die Stirnseiten der Führungsträgerverlängerungen und des Führungsträgers verbolzt werden,
    • Das vorgeschlagene Arbeitsverfahren ermöglicht das Aufrüsten des Mobilkranes auf engstem Raum und in kürzester Zeit. Alle notwendigen Hilfsmittel sind auf dem Fahrzeugrahmen angeordnet und mit Hilfe der Laufkatze am Führungsträger manipulierbar.
    Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigt:
    Fig. 1
    eine Ansicht und eine Draufsicht auf den erfindungsgemäßen gleisgebundenen Mobilkran in der Transportstellung,
    Fig. 2
    einen Querschnitt durch den Mobilkran nach Fig. 1 im Bereich der Laufkatze,
    Fig. 3
    einen Querschnitt durch den erfindungsgemäßen Mobilkran in seiner Arbeitsstellung,
    Fig. 4
    den Arbeitsbereich des erfindungsgemäßen Mobilkranes anhand einer Seitenansicht und Draufsicht auf den Mobilkran
    Fig. 5
    a) bis e) die Arbeitsschritte zum Aufrüsten des gleisgebundenen Mobilkranes nach der Erfindung in der Seitenansicht und
    Fig. 6
    die Arbeitsschritte zum Aufrüsten des gleisgebundenen Mobilkranes nach der Erfindung im Querschnitt
    In Figur 1 ist mit 1 der Fahrzeugrahmen des erfindungsgemäßen Mobilkranes bezeichnet, der mit Wagengestellen 2 auf den Gleisen 3 verfahrbar ist. An beiden Fahrzeugenden 4 sind -vorzugsweise zentrisch zu den Wagengestellen- beidseitig der Fahrzeuglängsachse 5 senkrecht auf dem Fahrzeugrahmen angeordnete höhenverstellbare Säulen 6 vorgesehen, die an den oberen Enden durch Querholme 7 jeweils paarweise miteinander verbunden sind. An den Querholmen 7 ist der Führungsträger 8 geführt, und zwar in den Führungsträger quer durchbrechenden Fenstern 9, die die Querholme 7 umgreifen. Am Führungsträger 8 ist die Laufkatze 10 verfahrbar, die später noch näher beschrieben wird. Im Fahrgestell 1 sind beispielsweise Container 11 eingehängt, die zum Transport von Schüttgut oder Baustoffen in später noch beschriebener Weise verwendet werden können.
    In Figur 1 ist die Transportstellung des Mobilkranes dargestellt, wobei in der Draufsicht (untere Darstellung) erkennbar seitlich neben dem Führungsträger 8 zwei auf dem Fahrzeugrahmen abgelegte Führungsträgerverlängerungen 12 erkennbar sind, und zwar auf Konsolen 13, die besser in der Zeichnungsfigur 2 zu sehen sind.
    In Figur 2 sind die höhenverstellbaren Säulen 6 ebenso erkennbar, wie die daran bei 14 gelenkig befestigten Querholme 7, an denen der Führungsträger 8 in Pfeilrichtung 15 verschiebbar ist. Am Führungsträger 8 ist, bei 10 angedeutet, die Laufkatze senkrecht zur Zeichnungsebene verfahrbar; die Führungsträgerverlängerungen 12 sind in der die Transportstellung darstellenden Zeichnungsfigur beidseitig des Führungsträgers 8 auf den beschriebenen Konsolen 13 abgelegt. Einer der Container 11 ist erkennbar in den Fahrzeugrahmen 1 eingehängt. Der gesamte Mobilkran befindet sich innerhalb des Lichtraumprofiles 16, das durch die strichpunktierte Linie angedeutet ist.
    In Figur 3 ist die Arbeitsstellung des Mobilkranes dargestellt, in der die höhenverstellbaren Säulen 6 in ihrer teleskopierten Stellung dargestellt sind. Der Querholm 7 befindet sich in seiner oberen Lage und hat den Führungsträger 8 in seine Arbeitsposition angehoben. Die Laufkatze 10 kann in dieser Position den strichpunktiert dargestellten Container 11 mit den Haken 17 aufnehmen und durch das zwischen Säulen 6, Fahrzeugrahmen 11 und Querholm 7 gebildeten Raum senkrecht zur Zeichnungsebene durch den Mobilkran hindurch transportieren.
    Figur 4 zeigt eine Seitenansicht des aufgerüsteten Mobilkranes und läßt erkennen, daß der Container 11a aus einer Stellung weit vor dem Mobilkran aufgenommen und durch diesen hindurch in die Position des Containers 11b transportiert werden kannn. Diese kann sich beispielsweise auf der Ladeplattform des Transportwagens 18 befinden, der von der Führungsträgerverlängerung 12 überkragt wird. Die entgegengesetzte Führungsträgerverlängerung 12 läßt sich durch Querverschieben und gleichzeitiges Schrägstellen des Führungsträgers 8 an den Querholmen 7 in die strichpunktierte Stellungen 12a und 12b verschwenken, so daß die Aufnahme von Lasten auch außerhalb des Gleises 3 möglich ist.
    Im folgenden wird anhand der Bildsegquenzen der Figur 5 der Aufrüstvorgang des erfindungsgemäßen Mobilkranes beschrieben.
    In der in Figur 2 dargestellten Ausgangsposition befinden sich die Querholme 7 in abgesenkter Lage, wobei die Führungsträgerverlängerungen 12 beidseitig des Führungsträgers 8 auf den Konsolen 13 aufliegen. Durch Höhenverstellen der Säulen werden die Querholme 7 zusammen mit dem Führungsträger 8 in eine obere Endlage angehoben, wie sie in den Figuren 5a und 6a in der Ansicht und im Querschnitt dargestellt ist. Durch seitliches Verfahren des Führungsträgers 8 mit Hilfe von Linearantriebsmitteln (in der Zeichnungsebene nach rechts) wird die Laufkatze 10 über die rechte Führungsträgerverlängerung 12 verfahren und diese wird an die Anlenkmittel 19 angeschlagen. In der in Figur 6c dargestellten Position, d. h. nach Zurückverfahren des Führungsträgers 8 in die Mitte des Fahrzeuges wird die Laufkatze 10 senkrecht zur Zeichnungsebene verfahren, wobei, wie in Figur 5b erkennbar, dabei die Führungsträgerverlängerung 12 aus dem Bereich des Fahrzeugrahmens 1 herausverschoben wird. Der frei auskragende Teil der Führungsträgerverlängerung 12 wird auf Stützböcken 20 abgelegt, die mit Rädern 21 versehen auf dem Gleis 3 abrollen. In Figur 5c ist erkennbar die Führungsträgerverlängerung 12 auf den beiden Stützböcken 20 abgelegt.
    In gleicher Weise wie zu Figuren 5a bis 5d beschrieben, wird nun die linke Führungsträgerverlängerung 12 (Figur 6) vom Führungsträger 8 aufgenommen und nach der entgegengesetzten Seite der anderen Führungsträgerverlängerung aus dem Bereich des Fahrzeugrahmens 1 hinaustransportiert und ebenfalls auf Stützböcken 20 abgelegt
    Nun wird der Führungsträger 8, ggf. nachdem die Führungsträgerverlängerungen durch Verschieben der Stützböcke in die entsprechende Lage gebracht worden sind, in eine Position abgesenkt, in der sich die Stirnseiten vom Führungsträger 8 und der Führungsträgerverlängerung unmittelbar gegenüberliegen. Dazu werden die Säulen eingefahren, wodurch die Querholme 7 zusammen mit dem Führungsträger 8 in die gewünschte abgesenkte Position gelangen. In dieser Lage werden Hub- und Fahrseile der Laufkatze gekoppelt sowie der Führungsträger 8 und die Führungsträgerverlängerung 12 miteinander verbolzt. Gegebenenfalls können auch die Stützböcke 12 in ihrer Höhenlage der Montagelage von Führungsträger 8 und Führungsträgerverlängerung angepaßt werden. Anschließend wird der Führungsträger 8 zusammen mit den Führungsträgerverlängerungen 12durch Ausfahren der Säulen 6 in Arbeitsstellung angehoben; der Mobilkran ist einsatzbereit.
    Figur 5e zeigt die komplett aufgerüstete Stellung der beiden Führungsträgerverlängerungen und des Führungsträgers 8, wie sie sich in Figur 4 wiederfindet. Das Abrüsten des erfindungsgemäßen Mobilkranes geht in umgekehrter Reihenfolge vonstatten, bis die Transportstellung des Mobilkranes gemäß Figur 2 erreicht ist.

    Claims (7)

    1. Gleisgebundener Mobilkran mit einer auf dem Fahrzeugrahmen angeordneten höhenveränderbaren Tragvorrichtung, an der ein sich in Längsrichtung des Mobilkranes erstreckender, parallel zur Fahrzeuglängsachse (5) einstellbar geführter Führungsträger (8) mit daran längsverfahrbarer Laufkatze (10) eines Hubwerkes befestigt ist,
      dadurch gekennzeichnet,
      daß die Tragvorrichtung aus zwei an jedem Fahrzeugende (4) sich beidseitig der Fahrzeuglängsachse gegenüberliegend angeordneten, durch Querholme (7) miteinander verbunden höhenverstellbaren Säulen (6) besteht, an deren Querholmen (7) der Führungsträger (8) schräg zur Fahrzeuglängsachse (5) einstellbar geführt sowie durch die Höhenverstellbarkeit der Säulen (6) heb- und senkbar ist.
    2. Gleisgebundener Mobilkran nach Anspruch 1,
      dadurch gekennzeichnet,
      daß beidseitig der Fahrzeuglängsachse (5) und in Transportstellung des Mobilkranes neben dem Führungsträger (8) je eine den Abmessungen des Führungsträgers entsprechende Führungsträgerverlängerung (12) auf dem Fahrzeugrahmen (1) abgelegt ist, die mit Hilfe des Führungsträgers (8) manipulierbar und montier- bzw. demontierbar ist.
    3. Gleisgebundener Mobilkran nach Anspruch 1 und 2,
      dadurch gekennzeichnet,
      daß zur Ablage der Führungsträgerverlängerungen (1 2) während des Transportes des Mobilkranes am Fahrzeugrahmen (1) freitragende Konsolen (1 3) vorgesehen sind, die im Bereich der Säulen (6) um senkrechte Achsen gelagert, aus einer Wirkstellung quer zur Fahrzeuglängsachse (5) in eine Ruheposition parallel zur Fahrzeuglängsachse (5) verschwenkbar sind.
    4. Gleisgebundener Mobilkran nach Anspruch 1 und 2,
      dadurch gekennzeichnet,
      daß der Führungsträger (8) die Querholme (7) mit an seinen Endbereichen vorgesehenen fensterartigen Öffnungen (9) umgreift.
    5. Gleisgebundener Mobilkran nach Anspruch 1 und 2,
      dadurch gekennzeichnet,
      daß zum Querverschieben des Führungsträgers (8) Linearantriebsmittel zwischen den Querholmen (7) und dem Führungsträger (8) angelenkt sind.
    6. Gleisgebundener Mobilkran nach Anspruch 1und 2,
      dadurch gekennzeichnet,
      daß die Linearantriebsmittel Kolben-Zylindereinheiten sind.
    7. Arbeitsverfahren zum Montieren eines gleisgebundener Mobilkranes mit einer Tragvorrichtung, bestehend aus je zwei an jedem Fahrzeugende sich beidseitig der Fahrzeuglängsachse gegenüberliegend angeordneten, durch Querholme miteinander verbunden höhenverstellbaren Säulen und einem an den Querholmen parallel und schräg zur Fahrzeuglängsachse einstellbar geführten und mit den Säulen heb- und senkbaren Führungsträger mit daran längsverfahrbarer Laufkatze eines Hubwerkes, sowie in Transportstellung des Mobilkranes beidseitig der Fahrzeuglängsachse neben dem abgesenkten Führungsträger abgelegten, den Abmessungen des Führungsträgers entsprechende Führungsträgerverlängerung, die mit Hilfe des Führungsträgers manipulierbar und montier- bzw. demontierbar ist,
      gekennzeichnet durch folgende Arbeitsschritte:
      a) die Querholme werden zusammen mit dem Führungsträger durch Höhenverstellen der Säulen in eine oberer Endlage angehoben,
      b) der Führungsträger wird an den Querholmen parallel zur Fahrzeuglängsachse in eine Position über eine der Führungsträgerverlängerungen querverschoben,
      c) die Führungsträgerverlängerung wird mit dem Führungsträger gekoppelt und durch Querverschieben des Führungsträgers an den Querholmen in die Mitte des Fahrzeugrahmens verschoben,
      d) mit Hilfe der an der Führungsträgerverlängerung angeschlagenen Laufkatze wird die Führungsträgerverlängerung in ihrer Längserstreckungsrichtung verfahren und auf ggf. fahrbaren Stützböcken aufgelegt,
      e) die Schritte a) bis d) werden mit der anderen Führungsträgerverlängerung wiederholt, wobei diese Führungsträgerverlängerung nach der der ersten Führungsträgerverlängerung entgegengesetzten Seite verfahren wird.
      f) die Stützböcke werden zurückgefahren und die Querholme werden zusammen mit dem Führungsträger durch Höhenverstellen der Säulen in eine Position abgesenkt, in der Hub- und Fahrseile der Laufkatze gekoppelt sowie die Stirnseiten von Führungsträgerverlängerung und Führungsträger verbolzt werden,
    EP95250316A 1995-02-14 1995-12-28 Gleisgebundener Mobilkran Expired - Lifetime EP0727385B1 (de)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE19506856A DE19506856C2 (de) 1995-02-14 1995-02-14 Gleisgebundener Mobilkran
    DE19506856 1995-02-14

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