EP0727385A2 - Gleisgebundener Mobilkran - Google Patents

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EP0727385A2
EP0727385A2 EP95250316A EP95250316A EP0727385A2 EP 0727385 A2 EP0727385 A2 EP 0727385A2 EP 95250316 A EP95250316 A EP 95250316A EP 95250316 A EP95250316 A EP 95250316A EP 0727385 A2 EP0727385 A2 EP 0727385A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide
vehicle
mobile crane
longitudinal axis
track
Prior art date
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Granted
Application number
EP95250316A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0727385B1 (de
EP0727385A3 (de
Inventor
Joachim Kröll
Hermann Dipl.-Ing. Franzen
Peter Dipl.-Ing. Richter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vodafone GmbH
Original Assignee
Mannesmann AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann AG filed Critical Mannesmann AG
Publication of EP0727385A2 publication Critical patent/EP0727385A2/de
Publication of EP0727385A3 publication Critical patent/EP0727385A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0727385B1 publication Critical patent/EP0727385B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
    • B66C23/50—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes mounted on railway vehicles, e.g. breakdown cranes

Definitions

  • the invention relates to a track-bound mobile crane with a height-adjustable support device arranged on the vehicle frame, to which a guide beam extending in the longitudinal direction of the mobile crane is fastened with a longitudinally movable trolley of a hoist.
  • Track-bound mobile cranes are among others for track and bridge construction. as well as for salvage work and must be designed so that they can be maneuvered well even in confined working conditions.
  • Known tools of the generic type are equipped with short rigid guide supports on which trolleys with lifting mechanisms can be moved to support them in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the tracks of these cats correspond approximately to the length of the vehicle, so that the working range of the known tools is restricted.
  • the lifting and lowering of loads to the side of the track of the mobile crane is difficult because the maneuverability of the hoist is restricted due to the rigid arrangement of the trolley track.
  • Track-bound mobile cranes are also known, in which - as with mobile cranes on the road - superstructures with crane jibs are rotatably arranged on the center of the undercarriage, but the use of such cranes is often hindered or impossible because the loading profile is due to unfavorable terrain and the risk to traffic on adjacent tracks or when working under overhead contact wire. Handling loads and working in tunnels, especially on single-track routes, is also difficult with known mobile cranes.
  • the object of the present invention is to improve a generic track-bound mobile crane in such a way that it can be used in a wide variety of ways, in particular where space is restricted, such as in tunnels or under contact wires, as is the conveying of loads from the front of the working machine its back.
  • the carrying device consists of two height-adjustable columns arranged at each vehicle end opposite each other on both sides of the vehicle's longitudinal axis and connected to one another by cross bars, on the cross bars of which the guide support is guided parallel and obliquely to the vehicle's longitudinal axis and can be lifted by height adjustment of the columns. and can be lowered.
  • loads e.g. Raising and lowering containers for ballast, track yokes, construction equipment, etc.
  • transporting them from the respective working side to the other side of the working device on the guide beam under the portal-like cross bars.
  • loads placed on the side can also be picked up and set down.
  • the guide bracket can also be inclined to the longitudinal axis of the vehicle, which extends the travel range of the trolleys. Due to the height adjustment of the columns, the guide beam can be moved from a lower transport position to an upper working position together with the cross bars supporting it, without the safety distance from the contact wire being undershot. In this way, a very flexible working device is created which, with simple means, has great maneuverability.
  • a guide bracket extension corresponding to the dimensions of the guide bracket is placed on the vehicle frame and can be manipulated and assembled or disassembled with the help of the guide bracket.
  • the working range of the mobile crane is significantly expanded in that with the help of the guide beam and
  • the lifting device protrudes on the front side of the guide beam extensions on both sides far beyond the vehicle length.
  • the guide beam extensions are placed in the transport position of the mobile crane on its chassis and can be picked up with the guide beam and brought into the position in which they are connected to the guide beam.
  • the flanged and bolted cantilevered guide beam extensions can be swiveled with their free ends out of the longitudinal axis of the vehicle by pivoting the guide beam on its crossbars and are thus able to easily take loads placed next to the track and to transport or transport them into the area of the chassis to pass through the vehicle to the opposite side.
  • the lifting mechanism which is arranged in the center of the guide bracket, serves as the lifting device, possibly in conjunction with the cross bars that can be raised and lowered by the height-adjustable columns and that carry the guide bracket.
  • the horizontal movement of the trolley is preferably carried out by a cable winch which is mounted in an end region of the guide support.
  • the ropes in the end area of the guide beam are designed to be separable so that lifting and driving ropes of the trolley do not have to be completely re-engaged or disassembled during every assembly and disassembly.
  • cantilevered brackets are provided on the vehicle frame, which can be pivoted in the area of the pillars about vertical axes from an operative position transverse to the longitudinal axis of the vehicle in a rest position parallel to the longitudinal axis of the vehicle. In the rest position, the passage area for the load guided on the guide carrier is considerably enlarged by the pivoting out of these brackets, so that larger loads can also be easily transported through the vehicle with the help of the trolley.
  • the guide carrier engages around the cross bars with window-like openings provided at its end regions.
  • the proposed working method enables the mobile crane to be upgraded in the smallest of spaces and in the shortest possible time. All the necessary aids are arranged on the vehicle frame and can be manipulated with the help of the trolley on the guide bracket.
  • the height-adjustable columns 6 can be seen as well as the cross bars 7 articulated thereon at 14, on which the guide beam 8 can be displaced in the direction of the arrow 15.
  • the trolley On the guide beam 8, indicated at 10, the trolley can be moved perpendicular to the plane of the drawing; the guide carrier extensions 12 are stored on the consoles 13 described on both sides of the guide carrier 8 in the drawing figure representing the transport position.
  • One of the containers 11 is visibly suspended in the vehicle frame 1.
  • the entire mobile crane is located within the clearance profile 16, which is indicated by the dash-dotted line.
  • FIG 3 the working position of the mobile crane is shown, in which the height-adjustable columns 6 are shown in their telescopic position.
  • the cross member 7 is in its upper position and has raised the guide beam 8 into its working position.
  • the trolley 10 can receive the container 11 shown in broken lines with the hooks 17 and can transport it through the space formed between the columns 6, the vehicle frame 11 and the cross member 7 through the mobile crane perpendicular to the plane of the drawing.
  • FIG. 4 shows a side view of the upgraded mobile crane and shows that the container 11a can be picked up from a position far in front of the mobile crane and transported through it into the position of the container 11b.
  • This can be located, for example, on the loading platform of the transport carriage 18, which is overhanged by the guide carrier extension 12.
  • the opposite guide beam extension 12 can be pivoted by transverse displacement and simultaneous inclination of the guide beam 8 on the cross bars 7 into the dash-dotted positions 12a and 12b, so that loads can also be absorbed outside the track 3.
  • the cross bars 7 are in a lowered position, the guide carrier extensions 12 resting on the brackets 13 on both sides of the guide carrier 8.
  • the cross bars 7 are raised together with the guide carrier 8 to an upper end position, as shown in the view and in cross section in FIGS. 5a and 6a.
  • the trolley 10 is moved over the right guide support extension 12 and this is attached to the articulation means 19.
  • Figure 6c i.e. H.
  • the trolley 10 is moved perpendicular to the plane of the drawing, the guide carrier extension 12 being shifted out of the area of the vehicle frame 1, as can be seen in FIG. 5b.
  • the freely cantilevered part of the guide support extension 12 is placed on support stands 20 which, provided with wheels 21, roll on the track 3.
  • the guide bracket extension 12 can be seen placed on the two trestles 20.
  • the left guide carrier extension 12 (FIG. 6) is now picked up by the guide carrier 8 and transported to the opposite side of the other guide carrier extension from the area of the vehicle frame 1 and likewise placed on support stands 20
  • the guide bracket 8 is lowered, if necessary after the guide bracket extensions have been brought into the appropriate position by moving the support frames, into a position in which the end faces of the guide bracket 8 and the guide bracket extension are directly opposite.
  • the columns are retracted, as a result of which the crossbars 7, together with the guide carrier 8, reach the desired lowered position.
  • lifting and driving ropes of the trolley are coupled and the guide bracket 8 and the guide bracket extension 12 are bolted together.
  • the Trestles 12 can be adjusted in their height to the mounting position of guide bracket 8 and guide bracket extension.
  • the guide beam 8 is raised together with the guide beam extensions 12 by extending the columns 6 into the working position; the mobile crane is ready for use.
  • FIG. 5e shows the completely upgraded position of the two guide carrier extensions and of the guide carrier 8, as can be found in FIG. 4.
  • the mobile crane according to the invention is disassembled in the reverse order until the transport position of the mobile crane according to FIG. 2 is reached.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen gleisgebundenen Mobilkran mit einer auf dem Fahrzeugrahmen angeordneten höhenveränderbaren Tragvorrichtung, and er ein Führungsträger befestigt ist. Für einen vielseitigen einsatz des gleisgebundenen Mobilkrans wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Tragvorrichtung aus zwei an jedem Fahrzeugende (4) sich beidseitig derr Fahrzeuglängsachse (5) gegenüberliegend angeordneten, durch Querholme (7) miteinander verbunden, höhenverstellbaren Säulen (6) besteht. Der Führungsträger (8) ist heb- und senkbar. Weiterhin wird ein Arbeitsverfahren zum Montieren des Mobilkranes an einer Tragvorrichtung beschrieben.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen gleisgebundenen Mobilkran mit einer auf dem Fahrzeugrahmen angeordneten höhenveränderbaren Tragvorrichtung, an der ein sich in Längsrichtung des Mobilkranes erstreckender Führungsträger mit daran längsverfahrbarer Laufkatze eines Hubwerkes befestigt ist.
  • Gleisgebundene Mobilkrane werden u.a. für den Gleis- und Brückenbau. sowie für Bergungsarbeiten eingesetzt und sind so auszulegen, daß sie auch unter beengten Arbeitsbedingungen gut manövriert werden können. Bekannte Arbeitsgeräte der gattungsgemäßen Art sind mit kurzen starren Führungsträgern ausgestattet, an denen sich Laufkatzen mit Hubwerken in Fahrzeuglängsrichtung abstützend, verfahren lassen. Die Laufbahnen dieser Katzen entsprechen etwa der Fahrzeuglänge, so daß der Arbeitsbereich der bekannten Arbeitsgeräte eingeschränkt ist. Insbesondere das Aufnehmen und Absetzen von Lasten seitlich des Fahrgleises des Mobilkranes ist schwierig, weil die Manövrierfähigkeit des Hebezeuges infolge der starren Anordnung der Katz-Laufbahn eingeschränkt ist.
  • Zwar sind auch gleisgebundene Mobilkrane bekannt, bei denen - ähnlich wie bei straßenverfahrbaren Mobilkranen - Oberbauten mit Kranauslegern auf dem Zentrum des Unterwagens drehbar angeordnet sind, doch ist die Einsatzmöglichkeit derartiger Krane häufig behindert oder unmöglich, weil das Ladeprofil durch ungünstige Geländegegebenheiten, durch Gefährdung des Verkehrs auf benachbarten Gleisen oder bei der Arbeit unter Fahrdrähten der Oberleitung eingeschränkt ist. So ist auch das Handling von Lasten und das Arbeiten in Tunnelbereichen, insbesondere bei einspurigen Strecken, mit bekannten Mobilkranen nur schwer möglich.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen gleisgebundenen Mobilkran so zu verbessern, daß mit ihm ein vielseitiger Einsatz, insbesondere bei stark eingeschränkten Platzverhältnissen, wie im Tunnel oder unter Fahrdrähten, ebenso möglich ist, wie das Fördern von Lasten von der Vorderseite der Arbeitsmaschine auf dessen Rückseite.
  • Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Tragvorrichtung aus zwei an jedem Fahrzeugende sich beidseitig der Fahrzeuglängsachse gegenüberliegend angeordneten, durch Querholme miteinander verbundenen höhenverstellbaren Säulen besteht, an deren Querholmen der Führungsträger parallel und schräg zur Fahrzeuglängsachse einstellbar geführt sowie durch Höhenverstellbarkeit der Säulen heb- und senkbar ist.
  • Mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Tragvorrichtung lassen sich unter stark beengten Raumverhältnissen Lasten, z.B. Behälter für Schotter, Gleisjoche, Baugeräte ect., heben und senken, und an dem Führungsträger unter den portalartig ausgebildeten Querholmen hindurch von der jeweiligen Arbeitsseite zur anderen Seite des Arbeitsgerätes transportieren. Durch Verschieben des Führungsträgers auf die eine oder andere Fahrzeugseite lassen sich auch seitlich abgelegte Lasten aufnehmen und absetzen. Dabei kann der Führungsträger auch zur Fahrzeuglängsachse schräggestellt werden, wodurch der Verfahrbereich der Laufkatzen erweitert wird. Durch die Höhenverstellbarkeit der Säulen läßt sich der Führungsträger zusammen mit den ihn abstützenden Querholmen von einer unteren Transportstellung in eine obere Arbeitsstellung verfahren, ohne daß der vorgeschriebene Sicherheitsabstand zum Fahrdraht unterschritten wird. Auf diese Weise wird ein sehr flexibles Arbeitsgerät geschaffen, das mit einfachen Mitteln eine große Manövrierfähigkeit aufweist.
  • In einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß beidseitig der Fahrzeuglängsachse und in Transportstellung des Mobilkranes neben dem Führungsträger je eine den Abmessungen des Führungsträgers entsprechende Führungsträgerverlängerung auf dem Fahrzeugrahmen abgelegt ist, die mit Hilfe des Führungsträgers manipulierbar und montier- bzw. demontierbar ist.
  • Durch diesen Vorschlag der Erfindung wird der Arbeitsbereich des Mobilkranes wesentlich dadurch erweitert, daß die mit Hilfe des Führungsträgers und der Hubvorrichtung stirnseitig an den Führungsträger angesetzten Führungsträgerverlängerungen beidseitig weit über die Fahrzeuglänge auskragen. Die Führungsträgerverlängerungen sind in Transportstellung des Mobilkranes auf dessen Fahrgestell abgelegt und können mit dem Führungsträger aufgenommen und in die Stellung verbracht werden, in der sie mit dem Führungsträger verbunden werden. Die angeflanschten und verbolzten beidseitig auskragenden Führungsträgerverlängerungen lassen sich durch Verschwenken des Führungsträgers an dessen Querholmen mit ihren freien Enden aus der Fahrzeuglängsachse ausschwenken und sind dadurch in einfacher Weise in der Lage, auch neben dem Gleis abgelegte Lasten aufzunehmen und in den Bereich des Fahrgestelles zu transportieren bzw. durch das Fahrzeug hindurch auf die entgegengesetzte Seite zu verbringen. Dadurch wird ein Mobilkran geschaffen, der es auch ohne zusätzlichen Platzbedarf, wie ihn z.B. verschwenkbare Lastaufnahmemittel benötigen, gestattet, vor der Arbeitsmaschine aufgenommene Lasten auf die entgegengesetzte hintere Seite zu transportieren, um sie dort abzusetzen. Als Hubvorrichtung dient das mittig im Führungsträger angeordnete Hubwerk, ggfs. in Verbindung mit den durch die höhenverstellbaren Säulen heb- und senkbaren, den Führungsträger tragenden Querholmen. Die Horizontalbewegung der Laufkatze erfolgt vorzugsweise durch eine Seilwinde, die in einem Endbereich des Führungsträgers gelagert ist. Damit Hub- und Fahrseile der Laufkatze nicht bei jeder Montage bzw. Demontage komplett ein- bzw. ausgeschert werden müssen, sind die Seile im Endbereich des Führungsträgers trennbar ausgeführt.
  • Zur Ablage der Führungsträgerverlängerung während des Transportes des Mobilkranes sind am Fahrzeugrahmen frei tragende Konsolen vorgesehen, die im Bereich der Säulen um senkrechte Achsen gelagert aus einer Wirkstellung quer zur Fahrzeuglängsachse in einer Ruheposition parallel zur Fahrzeuglängsachse verschwenkbar sind. In der Ruheposition wird durch das Ausschwenken dieser Konsolen der Durchlaßbereich für die am Führungsträger geführte Last wesentlich vergrößert, so daß auch in den Abmessungen größere Lasten problemlos mit Hilfe der Laufkatze ungehindert durch das Fahrzeug hindurch transportiert werden können.
  • In einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Führungsträger die Querholme mit an seinen Endbereichen vorgesehenen fensterartigen Öffnungen umgreift. Durch diese Ausbildung läßt sich die Bauhöhe des Mobilkranes reduzieren und gleichzeitig eine günstige Lagerung zwischen Führungsträger und Querholmen herbeiführen.
  • Vorzugsweise sind zum Querverschieben des Führungsträgers Linearantriebsmittel zwischen den Querholmen und dem Führungsträger angelenkt, diese können nach einem anderen Merkmal der Erfindung Kolben-Zylinder-Einheiten sein. Der Einsatz des erfindungsgemäßen Mobilkranes läßt sich durch die günstigen Montagemöglichkeiten und die dadurch kurzen Rüstzeiten wirtschaftlich gestalten. Ein Arbeitsverfahren zum Aufrüsten eines erfindungsgemäßen Mobilkranes ist gekennzeichnet durch folgende Arbeitsschritte:
    • a) Die Querholme werden zusammen mit dem Führungsträger durch Höhenverstellen der Säulen in eine obere Endlage angehoben,
    • b) der Führungsträger wird an den Querholmen parallel zur Fahrzeuglängsachse in eine Position über eine der Führungsträgerverlängerung querverschoben,
    • c) die Führungsträgerverlängerung wird mit dem Führungsträger gekoppelt und durch Querverschieben des Führungsträgers an den Querholmen in die Mitte des Fahrzeugrahmens verschoben,
    • d) mit Hilfe der Laufkatze wird die daran angeschlagene Führungsträgerverlängerung in ihrer Längserstreckungsrichtung verfahren und auf ggf. fahrbaren Stützböcken aufgelegt,
    • e) die Schritte a) bis d) werden mit der anderen Führungsträgerverlängerung wiederholt, wobei diese Führungsträgerverlängerung nach der der ersten Führungsträgerverlängerung entgegengesetzten Seite verfahren wird.
    • f) die Stützböcke mit beiden Führungsträgerverlängerungen werden zurückgefahren und die Querholme werden zusammen mit dem Führungsträger durch Höhenverstellen der Säulen in die Position gebracht, in der Hub- und Fahrseile der Laufkatze gekoppelt sowie die Stirnseiten der Führungsträgerverlängerungen und des Führungsträgers verbolzt werden,
  • Das vorgeschlagene Arbeitsverfahren ermöglicht das Aufrüsten des Mobilkranes auf engstem Raum und in kürzester Zeit. Alle notwendigen Hilfsmittel sind auf dem Fahrzeugrahmen angeordnet und mit Hilfe der Laufkatze am Führungsträger manipulierbar.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigt:
    • Fig. 1
    eine Ansicht und eine Draufsicht auf den erfindungsgemäßen gleisgebundenen Mobilkran in der Transportstellung,
    Fig. 2
    einen Querschnitt durch den Mobilkran nach Fig. 1 im Bereich der Laufkatze,
    Fig. 3
    einen Querschnitt durch den erfindungsgemäßen Mobilkran in seiner Arbeitsstellung,
    Fig. 4
    den Arbeitsbereich des erfindungsgemäßen Mobilkranes anhand einer Seitenansicht und Draufsicht auf den Mobilkran
    Fig. 5
    a) bis e) die Arbeitsschritte zum Aufrüsten des gleisgebundenen Mobilkranes nach der Erfindung in der Seitenansicht und
    Fig. 6
    die Arbeitsschritte zum Aufrüsten des gleisgebundenen Mobilkranes nach der Erfindung im Querschnitt
    In Figur 1 ist mit 1 der Fahrzeugrahmen des erfindungsgemäßen Mobilkranes bezeichnet, der mit Wagengestellen 2 auf den Gleisen 3 verfahrbar ist. An beiden Fahrzeugenden 4 sind -vorzugsweise zentrisch zu den Wagengestellen- beidseitig der Fahrzeuglängsachse 5 senkrecht auf dem Fahrzeugrahmen angeordnete höhenverstellbare Säulen 6 vorgesehen, die an den oberen Enden durch Querholme 7 jeweils paarweise miteinander verbunden sind. An den Querholmen 7 ist der Führungsträger 8 geführt, und zwar in den Führungsträger quer durchbrechenden Fenstern 9, die die Querholme 7 umgreifen. Am Führungsträger 8 ist die Laufkatze 10 verfahrbar, die später noch näher beschrieben wird. Im Fahrgestell 1 sind beispielsweise Container 11 eingehängt, die zum Transport von Schüttgut oder Baustoffen in später noch beschriebener Weise verwendet werden können.
  • In Figur 1 ist die Transportstellung des Mobilkranes dargestellt, wobei in der Draufsicht (untere Darstellung) erkennbar seitlich neben dem Führungsträger 8 zwei auf dem Fahrzeugrahmen abgelegte Führungsträgerverlängerungen 12 erkennbar sind, und zwar auf Konsolen 13, die besser in der Zeichnungsfigur 2 zu sehen sind.
  • In Figur 2 sind die höhenverstellbaren Säulen 6 ebenso erkennbar, wie die daran bei 14 gelenkig befestigten Querholme 7, an denen der Führungsträger 8 in Pfeilrichtung 15 verschiebbar ist. Am Führungsträger 8 ist, bei 10 angedeutet, die Laufkatze senkrecht zur Zeichnungsebene verfahrbar; die Führungsträgerverlängerungen 12 sind in der die Transportstellung darstellenden Zeichnungsfigur beidseitig des Führungsträgers 8 auf den beschriebenen Konsolen 13 abgelegt. Einer der Container 11 ist erkennbar in den Fahrzeugrahmen 1 eingehängt. Der gesamte Mobilkran befindet sich innerhalb des Lichtraumprofiles 16, das durch die strichpunktierte Linie angedeutet ist.
  • In Figur 3 ist die Arbeitsstellung des Mobilkranes dargestellt, in der die höhenverstellbaren Säulen 6 in ihrer teleskopierten Stellung dargestellt sind. Der Querholm 7 befindet sich in seiner oberen Lage und hat den Führungsträger 8 in seine Arbeitsposition angehoben. Die Laufkatze 10 kann in dieser Position den strichpunktiert dargestellten Container 11 mit den Haken 17 aufnehmen und durch das zwischen Säulen 6, Fahrzeugrahmen 11 und Querholm 7 gebildeten Raum senkrecht zur Zeichnungsebene durch den Mobilkran hindurch transportieren.
  • Figur 4 zeigt eine Seitenansicht des aufgerüsteten Mobilkranes und läßt erkennen, daß der Container 11a aus einer Stellung weit vor dem Mobilkran aufgenommen und durch diesen hindurch in die Position des Containers 11b transportiert werden kannn. Diese kann sich beispielsweise auf der Ladeplattform des Transportwagens 18 befinden, der von der Führungsträgerverlängerung 12 überkragt wird. Die entgegengesetzte Führungsträgerverlängerung 12 läßt sich durch Querverschieben und gleichzeitiges Schrägstellen des Führungsträgers 8 an den Querholmen 7 in die strichpunktierte Stellungen 12a und 12b verschwenken, so daß die Aufnahme von Lasten auch außerhalb des Gleises 3 möglich ist.
  • Im folgenden wird anhand der Bildsegquenzen der Figur 5 der Aufrüstvorgang des erfindungsgemäßen Mobilkranes beschrieben.
  • In der in Figur 2 dargestellten Ausgangsposition befinden sich die Querholme 7 in abgesenkter Lage, wobei die Führungsträgerverlängerungen 12 beidseitig des Führungsträgers 8 auf den Konsolen 13 aufliegen. Durch Höhenverstellen der Säulen werden die Querholme 7 zusammen mit dem Führungsträger 8 in eine obere Endlage angehoben, wie sie in den Figuren 5a und 6a in der Ansicht und im Querschnitt dargestellt ist. Durch seitliches Verfahren des Führungsträgers 8 mit Hilfe von Linearantriebsmitteln (in der Zeichnungsebene nach rechts) wird die Laufkatze 10 über die rechte Führungsträgerverlängerung 12 verfahren und diese wird an die Anlenkmittel 19 angeschlagen. In der in Figur 6c dargestellten Position, d. h. nach Zurückverfahren des Führungsträgers 8 in die Mitte des Fahrzeuges wird die Laufkatze 10 senkrecht zur Zeichnungsebene verfahren, wobei, wie in Figur 5b erkennbar, dabei die Führungsträgerverlängerung 12 aus dem Bereich des Fahrzeugrahmens 1 herausverschoben wird. Der frei auskragende Teil der Führungsträgerverlängerung 12 wird auf Stützböcken 20 abgelegt, die mit Rädern 21 versehen auf dem Gleis 3 abrollen. In Figur 5c ist erkennbar die Führungsträgerverlängerung 12 auf den beiden Stützböcken 20 abgelegt.
  • In gleicher Weise wie zu Figuren 5a bis 5d beschrieben, wird nun die linke Führungsträgerverlängerung 12 (Figur 6) vom Führungsträger 8 aufgenommen und nach der entgegengesetzten Seite der anderen Führungsträgerverlängerung aus dem Bereich des Fahrzeugrahmens 1 hinaustransportiert und ebenfalls auf Stützböcken 20 abgelegt
  • Nun wird der Führungsträger 8, ggf. nachdem die Führungsträgerverlängerungen durch Verschieben der Stützböcke in die entsprechende Lage gebracht worden sind, in eine Position abgesenkt, in der sich die Stirnseiten vom Führungsträger 8 und der Führungsträgerverlängerung unmittelbar gegenüberliegen. Dazu werden die Säulen eingefahren, wodurch die Querholme 7 zusammen mit dem Führungsträger 8 in die gewünschte abgesenkte Position gelangen. In dieser Lage werden Hub- und Fahrseile der Laufkatze gekoppelt sowie der Führungsträger 8 und die Führungsträgerverlängerung 12 miteinander verbolzt. Gegebenenfalls können auch die Stützböcke 12 in ihrer Höhenlage der Montagelage von Führungsträger 8 und Führungsträgerverlängerung angepaßt werden. Anschließend wird der Führungsträger 8 zusammen mit den Führungsträgerverlängerungen 12durch Ausfahren der Säulen 6 in Arbeitsstellung angehoben; der Mobilkran ist einsatzbereit.
  • Figur 5e zeigt die komplett aufgerüstete Stellung der beiden Führungsträgerverlängerungen und des Führungsträgers 8, wie sie sich in Figur 4 wiederfindet. Das Abrüsten des erfindungsgemäßen Mobilkranes geht in umgekehrter Reihenfolge vonstatten, bis die Transportstellung des Mobilkranes gemäß Figur 2 erreicht ist.

Claims (7)

  1. Gleisgebundener Mobilkran mit einer auf dem Fahrzeugrahmen angeordneten höhenveränderbaren Tragvorrichtung, an der ein sich in Längsrichtung des Mobilkranes erstreckender Führungsträger mit daran längsverfahrbarer Laufkatze eines Hubwerkes befestigt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Tragvorrichtung aus zwei an jedem Fahrzeugende (4) sich beidseitig der Fahrzeuglängsachse (5) gegenüberliegend angeordneten, durch Querholme (7) miteinander verbunden höhenverstellbaren Säulen (6) besteht, an deren Querholmen (7) der Führungsträger (8) parallel und schräg zur Fahrzeuglängsachse (5) einstellbar geführt sowie durch die Höhenverstellbarkeit der Säulen (6) heb- und senkbar ist.
  2. Gleisgebundener Mobilkran nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß beidseitig der Fahrzeuglängsachse (5) und in Transportstellung des Mobilkranes neben dem Führungsträger (8) je eine den Abmessungen des Führungsträgers entsprechende Führungsträgerverlängerung (12) auf dem Fahrzeugrahmen (1) abgelegt ist, die mit Hilfe des Führungsträgers (8) manipulierbar und montier- bzw. demontierbar ist.
  3. Gleisgebundener Mobilkran nach Anspruch 1 und 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß zur Ablage der Führungsträgerverlängerungen (12) während des Transportes des Mobilkranes am Fahrzeugrahmen (1) freitragende Konsolen (13) vorgesehen sind, die im Bereich der Säulen (6) um senkrechte Achsen gelagert, aus einer Wirkstellung quer zur Fahrzeuglängsachse (5) in eine Ruheposition parallel zur Fahrzeuglängsachse (5) verschwenkbar sind.
  4. Gleisgebundener Mobilkran nach Anspruch 1 und 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Führungsträger (8) die Querholme (7) mit an seinen Endbereichen vorgesehenen fensterartigen Öffnungen (9) umgreift.
  5. Gleisgebundener Mobilkran nach Anspruch 1 und 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß zum Querverschieben des Führungsträgers (8) Linearantriebsmittel zwischen den Querholmen (7) und dem Führungsträger (8) angelenkt sind.
  6. Gleisgebundener Mobilkran nach Anspruch 1und 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Linearantriebsmittel Kolben-Zylindereinheiten sind.
  7. Arbeitsverfahren zum Montieren eines gleisgebundener Mobilkranes mit einer Tragvorrichtung, bestehend aus je zwei an jedem Fahrzeugende sich beidseitig der Fahrzeuglängsachse gegenüberliegend angeordneten, durch Querholme miteinander verbunden höhenverstellbaren Säulen und einem an den Querholmen parallel und schräg zur Fahrzeuglängsachse einstellbar geführten und mit den Säulen heb- und senkbaren Führungsträger mit daran längsverfahrbarer Laufkatze eines Hubwerkes, sowie in Transportstellung des Mobilkranes beidseitig der Fahrzeuglängsachse neben dem abgesenkten Führungsträger abgelegten, den Abmessungen des Führungsträgers entsprechende Führungsträgerverlängerung, die mit Hilfe des Führungsträgers manipulierbar und montier- bzw. demontierbar ist,
    gekennzeichnet durch folgende Arbeitsschritte:
    a) die Querholme werden zusammen mit dem Führungsträger durch Höhenverstellen der Säulen in eine oberer Endlage angehoben,
    b) der Führungsträger wird an den Querholmen parallel zur Fahrzeuglängsachse in eine Position über eine der Führungsträgerverlängerungen querverschoben,
    c) die Führungsträgerverlängerung wird mit dem Führungsträger gekoppelt und durch Querverschieben des Führungsträgers an den Querholmen in die Mitte des Fahrzeugrahmens verschoben,
    d) mit Hilfe der an der Führungsträgerverlängerung angeschlagenen Laufkatze wird die Führungsträgerverlängerung in ihrer Längserstreckungsrichtung verfahren und auf ggf. fahrbaren Stützböcken aufgelegt,
    e) die Schritte a) bis d) werden mit der anderen Führungsträgerverlängerung wiederholt, wobei diese Führungsträgerverlängerung nach der der ersten Führungsträgerverlängerung entgegengesetzten Seite verfahren wird.
    f) die Stützböcke werden zurückgefahren und die Querholme werden zusammen mit dem Führungsträger durch Höhenverstellen der Säulen in eine Position abgesenkt, in der Hub- und Fahrseile der Laufkatze gekoppelt sowie die Stirnseiten von Führungsträgerverlängerung und Führungsträger verbolzt werden,
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