EP0640719A2 - Verfahren zum Stabilisieren eines Erdplanums - Google Patents

Verfahren zum Stabilisieren eines Erdplanums Download PDF

Info

Publication number
EP0640719A2
EP0640719A2 EP94890124A EP94890124A EP0640719A2 EP 0640719 A2 EP0640719 A2 EP 0640719A2 EP 94890124 A EP94890124 A EP 94890124A EP 94890124 A EP94890124 A EP 94890124A EP 0640719 A2 EP0640719 A2 EP 0640719A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
machine
track
ballast
machine according
mixing device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP94890124A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0640719B1 (de
EP0640719A3 (de
Inventor
Josef Theurer
Freidrich Oellerer
Herbert Wörgötter
Dr.-Ing. Abbruzzese. Livio
Ernesto Dr- Romani
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH filed Critical Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Publication of EP0640719A2 publication Critical patent/EP0640719A2/de
Publication of EP0640719A3 publication Critical patent/EP0640719A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0640719B1 publication Critical patent/EP0640719B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/02—Placing the ballast; Making ballastway; Redistributing ballasting material; Machines or devices therefor; Levelling means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/01—Devices for working the railway-superstructure with track
    • E01B2203/012—Devices for working the railway-superstructure with track present, i.e. in its normal position
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/04—Cleaning or reconditioning ballast or ground beneath
    • E01B2203/045—Cleaning or reconditioning ballast or ground beneath the ballast having been taken up
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/04—Cleaning or reconditioning ballast or ground beneath
    • E01B2203/047—Adding material, e.g. tar, glue, protective layers

Definitions

  • the invention relates to a method for stabilizing the ground level of a track, wherein the ballast is continuously taken up underneath a track and optionally cleaned, while at the same time the ground level exposed below the track is mixed with additives and leveled and compacted to form a protective layer, whereupon the ballast is applied the new protective layer is thrown off, and a machine for carrying out the process.
  • a machine for cleaning the ballast from track bedding and at the same time stabilizing the ground level which has an elongated machine frame mounted at the end on bogies.
  • a track lifting unit is arranged thereon, upstream of which two basically identical clearing chains, also connected to the machine frame, are arranged in the working direction of the machine.
  • the front of these two clearing chains passed under the track serves to receive the ballast ballast and to throw it into a screening plant, from where the now cleaned ballast is transported back by means of a conveyor and dropped into the track bed via a distributor.
  • the following second clearing chain is intended for removing and picking up the earth level in a certain layer thickness.
  • the excavated earth is transported upwards and falls onto a conveyor belt, which simultaneously transports the bedding residues from the sieve. Subsequently, this material can either be thrown off the track or placed in a conveyor, which can also be loaded via a container containing additives and binders.
  • the resulting mixture of soil, bedding residues, aggregates and binders is laid out in the track bed on a flexible boom in the working direction in front of the discharge point of the cleaned ballast and mixed by means of a motorized rotating body, after which the mass is compacted or stabilized by a vibrating plate.
  • This method is relatively complicated or complex with regard to the machine construction, which also makes it susceptible to faults.
  • EP 0 135 478 A1 a method for stabilizing soft floors for the purpose of improving their load-bearing capacity is known. After removing the layers covering the subgrade, the underlying soil is prepared using the local mixing method, whereby the incorporation of binders such as cement and lime, as well water and reinforcement particles are added.
  • CH-PS 595 512 describes a method and / or a device for strengthening the surface of a formation layer.
  • a diffusible hard foam is applied in the unexpanded form on the formation and foamed into a stable, seamless tape.
  • the object of the present invention is now to provide a method of the type described at the outset or a machine with which better and simplified stabilization of the ground level of a track is possible or the formation of a protective layer can be carried out more quickly and easily.
  • the uppermost layers of the ground level are torn open immediately after the ballast has been removed and the aggregates are introduced into the cracks in the same work step, this ensures particularly good and uniform mixing of the components and increases the effectiveness of the mixing process.
  • the method ensures, regardless of a different composition of the soil, an optimal and highly uniform setting of the materials forming the protective layer and reliably prevents the mixture from being too dry or too liquid.
  • the water-impermeable plastic membrane reliably preventing water from entering the existing cracks in the protective layer from the outset.
  • the design of a machine according to claim 6 for carrying out the method offers the particular advantage that the facilities required for processing the soil are fixable and usable without influencing the equipment used for ballast cleaning.
  • the arrangement of mixing elements which can be immersed in the earth planum enables a simplified and quick mixing to be achieved without time-consuming absorption and further transport of the uppermost layer of planum to be processed.
  • the further embodiment of the machine according to claim 7 enables the exposed soil planum to be loosened uniformly and simultaneously over its entire width and, above all, at the desired depth, which can be set differently depending on the requirements and is normally approximately 10 cm.
  • the spraying of the water-lime mixture which is important for the load-bearing capacity of the sub-base layer, can be accomplished without special technical effort.
  • the design of the compacting device described in claim 15 enables the problem-free rolling up of a water-impermeable membrane made of plastic onto the formation protection layer.
  • This membrane can be reinforced on both sides by a network of polypopiles to increase the tensile strength and covers the entire crown of the formation with a width of approx. 5 m.
  • a development specified in claim 16 facilitates or simplifies the introduction of the formation protection film in particular in that the work progress is not impaired when the end of a film roll is reached, since the second roll is immediately available for the continuous unwinding of the protection film.
  • the design of the machine according to claim 17 ensures that the track is raised sufficiently in the entire work area for the unimpeded use of all work aggregates necessary for ballast clearing and stabilization of the level, while at the same time the safety in the work area is increased.
  • a further embodiment of the invention according to claim 18 has the advantage of ensuring the uninterrupted workflow while avoiding breaks for the material supply.
  • FIG. 1 and 2 shows a track construction train 1 has a centrally arranged machine 2 for ballast bed cleaning with an elongated machine frame 4 mounted on running gears 3, which is equipped with a clearing chain 5 for receiving ballast 6 to be cleaned from a track 7 and for dropping the Gravel is equipped in a screening plant 8.
  • the resulting spoil is transported via a conveyor 9 to a spoil loading system 10, which consists of a number of similar silo wagons 11 connected by means of continuous conveyor belts, which are arranged upstream of the machine 2 in the working direction indicated by an arrow 12.
  • each mixing device 15, 16 is arranged directly behind the clearing chain 5 on the machine frame 4 with respect to the working direction and are approximately mirror images of the machine or track longitudinal axis designated 23.
  • Each mixing device 15, 16 has a beam-like support frame 24 running in the cross-machine direction. These are detachably connected to each other at their opposite ends, while at the other end on the outside of the machine they are each articulated to a support body 26 via a parallelogram linkage 25.
  • the support bodies 26 are mounted on the machine frame 4 and are designed to be rotatable about a vertical axis by means of a drive 27. Another drive 28 is used to adjust the height of the mixing device 15, 16 relative to the machine frame 4 and is also connected to the support body 26.
  • trough-shaped tear teeth 29 are provided which lie next to one another in the cross-machine direction and are directed obliquely downwards or forwards.
  • Each tear tooth 29 has a channel 30 which is assigned to an opening 31 in the support frame 24. Via a flexible line 32 and an associated line 33 fastened to the machine frame 4, these openings 31 or the channels 30 can be filled with cement, which is conveyed out of the silo wagons 18 with the aid of the compressor unit 19.
  • a horizontal swivel arm 34 is provided for each longitudinal side of the machine, which is mounted on the support frame 24 via a vertical axis 35.
  • a drive 36 By means of a drive 36, the free end of each swivel arm 34 can be swung back and forth in a horizontal plane and thus covers about half of the earth level 14 in each case.
  • spray nozzles 37 are arranged on the underside of the earth, which have a flexible line 38 and an associated line 39 fastened to the machine frame 4 are connected to the tank truck 20 and can be fed by means of the pump station 21.
  • the free end of each swivel arm 34 is equipped with downwardly projecting mixing elements 40 which can be rotated about a vertical axis 42 by means of a drive 41.
  • the compacting device 17 is located behind the mixing device 15, 16 in the working direction and has a horizontal compacting plate 43 which extends in the transverse direction of the track and is formed in two parts 44, 45 which can be releasably connected to one another.
  • the outer ends of the compressor plate 43 are each articulated via a parallelogram linkage 46 on a longitudinal side of the machine frame 4, with a drive 47 for the height adjustment the compression device 17 is used opposite the machine frame 4.
  • the compacting device 17 is provided with a holder 48 which is provided for receiving three film rolls 49.
  • the latter are arranged one behind the other with respect to the longitudinal direction of the machine and aligned with their axis of rotation 51 in the transverse direction of the machine and contain the plastic film 50 to be rolled onto the stabilized earth planum 14.
  • the machine 2 is also equipped with two lifting units 52 which raise the track 7 in the area of the working units in a raised position hold on and enable the unhindered use of all units.
  • the conventional clearing chain 5 arranged below the track 7 removes the ballast 6 from the track bed with continuous work priority and thus exposes the ground level 14.
  • the earth planum 14 is loosened by the subsequent tear teeth 29 of the mixing device 15, 16 to a depth of preferably about 30 cm, cement being simultaneously introduced through the channels 30 into the furrows of the loosened earth planum or being blown in by means of the compressor unit 19.
  • Lime concentrate mixed with water which is located in the tanker 20, is then applied to the ground level 14 by means of the pumping station 21 via the spray nozzles 37.
  • the cement and lime requirements can be varied automatically so that - regardless of the different composition of the soil - a homogeneous, equally resilient protective layer is always created. Furthermore, the moisture content of the soil can be measured in the area of the plowed earth planum and, accordingly, the amount of water to be added can be determined.
  • the resulting mixture of earth, cement, lime and water is now mixed in place by the rotating mixing elements 40, with the drive 28 being able to precisely control both the thickness of the layer to be mixed and the depth of penetration of the tear teeth 29 or via a control device 53 is adjustable.
  • the compression of the upper formation layer is carried out by the compression device 17. The degree of compression can be controlled using the drive 47.
  • the slope of the formation surface necessary for proper drainage of the formation is automatically created by a corresponding inclination of the mixing devices 14, 15 and the compacting device 17.
  • the water-impermeable plastic film 50 is deposited on the now stabilized formation protection layer by a film roll 49 in the entire width of the earth formation 14, to which the cleaned ballast 13 can be pivoted back and forth Ballast straps 55 is dropped. If the entire film is unrolled from a film roll, work can continue with the second roll located on the holder 48. A sufficient number of additional film rolls 49 are carried on a loading surface 54 on the machine 2 during use.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Road Repair (AREA)
  • Fertilizers (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)
  • Consolidation Of Soil By Introduction Of Solidifying Substances Into Soil (AREA)
  • Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
  • Mechanical Treatment Of Semiconductor (AREA)

Abstract

Bei einem Verfahren zum Stabilisieren des Erdplanums (14) eines Gleises (7) wird der Schotter (6) kontinuierlich unterhalb eines Gleises (7) aufgenommen und gereinigt, während gleichzeitig das unterhalb des Gleises (7) freigelegte Erdplanum (14) mit Zuschlagstoffen vermischt sowie unter Bildung einer Schutzschichte eingeebnet und verdichtet wird, worauf der Schotter (6) auf die neue Schutzschichte abgeworfen wird. Die Zuschlagstoffe werden direckt auf das Erdplanum (14) aufgetragen und mit diesem unterhalb des Gleises (7) vermischt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Stabilisieren des Erdplanums eines Gleises, wobei der Schotter kontinuierlich unterhalb eines Gleises aufgenommen und gegebenenfalls gereinigt wird, während gleichzeitig das unterhalb des Gleises freigelegte Erdplanum mit Zuschlagstoffen vermischt sowie unter Bildung einer Schutzschichte eingeebnet und verdichtet wird, worauf der Schotter auf die neue Schutzschichte abgeworfen wird, sowie eine Maschine zur Durchführung des Verfahrens.
  • Es ist - gemäß AT-PS 294 898 - bereits eine Maschine zum Reinigen des Schotters von Gleisbettungen und gleichzeitigen Stabilisieren des Erdplanums bekannt, welche einen endseitig auf Drehgestellen gelagerten, langgestreckten Maschinenrahmen aufweist. Etwa in Längsmitte dieses Maschinenrahmens ist an diesem ein Gleishebeaggregat angeordnet, dem zwei grundsätzlich gleichartige, ebenfalls mit dem Maschinenrahmen verbundene Räumketten in Arbeitsrichtung der Maschine vorgeordnet sind. Die vordere dieser beiden unter dem Gleis hindurchgeführten Räumketten dient zur Aufnahme des Gleisschotters und zum Abwurf desselben in eine Siebanlage, von wo der nunmehr gereinigte Schotter mittels einer Fördereinrichtung wieder zurücktransportiert und über einen Verteiler ins Gleisbett abgeworfen wird. Die nachfolgende zweite Räumkette ist zum Abtragen und Aufnehmen des Erdplanums in bestimmter Schichtstärke vorgesehen. Die ausgehobene Erde wird hochtransportiert und fällt auf ein Förderband, mit dem gleichzeitig die vom Sieb anfallenden Bettungsrückstände transportiert werden. In weiterer Folge kann dieses Material nun entweder außerhalb des Gleises abgeworfen oder aber in eine Fördereinrichtung abgelegt werden, die zusätzlich über einen Zuschlagstoffe und Bindemittel enthaltenden Behälter beschickbar ist. Das resultierende Gemisch aus Erde, Bettungsrückständen, Zuschlagstoffen und Bindemitteln wird im Gleisbett über einen flexiblen Ausleger in Arbeitsrichtung vor der Abwurfstelle des gereinigten Schotters ausgelegt und mittels eines motorbetriebenen Rotationskörpers durchgemischt, wonach die Masse von einer Schwingplatte verdichtet bzw. stabilisiert wird. Dieses Verfahren ist relativ kompliziert bzw. aufwendig bezüglich der Maschinenkonstruktion, wodurch auch die Störanfälligkeit hoch ist.
  • Weiters ist - nach EP 0 135 478 A1 - ein Verfahren zum Stabilisieren von weichen Böden zum Zwecke der Verbesserung ihrer Tragfähigkeit bekannt. Dabei wird nach Entfernen der das Planum bedeckenden Schichten der darunterliegende gewachsene Boden im Ortsmischverfahren aufbereitet, wobei die Einarbeitung von Bindemitteln, wie Zement und Kalk, sowie die Beigabe von Wasser und Armierungsteilchen erfolgt.
  • Schließlich ist durch die CH-PS 595 512 ein Verfahren bzw. eine Vorrichtung zum Verfestigen der Oberfläche einer Planumschicht beschrieben. Hierbei wird auf dem Planum ein diffusionsfähiger Hartschaum in ungeschäumter Form aufgebracht und zu einem tragfähigen, fugenlosen Band ausgeschäumt.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun in der Schaffung eines Verfahrens der eingangs beschriebenen Art bzw. einer Maschine, mit dem bzw. der eine bessere und vereinfachte Stabilisierung des Erdplanums eines Gleises möglich bzw. die Bildung einer Schutzschichte schneller und einfacher durchführbar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Zuschlagstoffe direkt auf das Erdplanum aufgetragen und mit diesem unterhalb des Gleises vermischt werden. Damit besteht die Möglichkeit, eine obere Schichte des Planums unter wesentlicher Reduktion des konstruktiven Aufwandes direkt auf dem Planum rascher mit den Zuschlagstoffen zu vermischen, so daß die Arbeitsleistung für eine zweckmäßigerweise parallel dazu kontinuierlich durchgeführte Schotterreinigung in keiner Weise beeinträchtigt wird. Da sich der maschinelle Aufwand durch das direkt auf dem Erdplanum erfolgende Vermischen bedeutend reduziert, ist zur Durchführung des Verfahrens in vorteilhafter Weise eine herkömmliche Schotterbett-Reinigungsmaschine verwendbar, die im wesentlichen lediglich in einem Bereich zwischen der Räumkette und dem Schotterabwurf mit diversen Zusatzeinrichtungen auszustatten und damit auch einfach nachrüstbar ist.
  • Werden gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung unmittelbar nach der Entfernung des Schotters die obersten Schichten des Erdplanums aufgerissen und im selben Arbeitsgang die Zuschlagstoffe in die Risse eingebracht, so gewährleistet dies eine besonders gute und gleichmäßige Vermischung der Komponenten und erhöht die Effektivität des Mischvorganges.
  • Eine in Anspruch 3 beschriebene weitere Ausbildung des Verfahrens resultiert in der Schaffung einer starren Platte mit einer beträchtlichen Druckfestigkeit von etwa 5 bis 7 kg/cm². Diese sehr tragfähige Schichte bietet eine optimale Auflage für das darauf zu installierende Schotterbett des Gleises. Die Zugabe des Kalkes in konzentrierter Form hat einen vereinfachten Transport zur Folge und bewirkt eine Bindung des im Lehm enthaltenen Wassers sowie eventueller organischer Substanzen.
  • Ist das Verfahren gemäß Anspruch 4 konzipiert, so wird dadurch, unabhängig von einer unterschiedlichen Zusammensetzung des Erdplanums, ein optimales und im höchsten Maße gleichmäßiges Abbinden der die Schutzschichte bildenden Materialien gewährleistet und zuverlässig verhindert, daß das Gemisch zu trocken oder zu flüssig ausfällt.
  • Wird auf die verdichtete Schutzschichte eine Folie aus Kunststoff abgelegt und der gereinigte Schotter auf die Folie abgeworfen, so wird dadurch in wünschenswerter Weise für eine wirksame Entwässerung des Schotterbettes gesorgt, wobei die wasserundurchlässige Kunststoffmembrane einen Wassereintritt in gegebenenfalls vorhandene Sprünge der Planumschutzschichte von vorneherein zuverlässig ausschließt.
  • Die Ausbildung einer Maschine gemäß Anspruch 6 zur Durchführung des Verfahrens bietet den besonderen Vorteil, daß die zur Bearbeitung des Erdplanums erforderlichen Einrichtungen ohne Beeinflussung der zur Schotterreinigung dienenden Ausrüstung fixier- und einsetzbar sind. Durch die Anordnung von in das Erdplanum eintauchbaren Mischelementen ist eine vereinfachte und rasch durchführbare Vermischung ohne zeitaufwendiger Aufnahme und Weitertransport der zu bearbeitenden obersten Planumschichte erzielbar.
  • Die weitere Ausgestaltung der Maschine nach Anspruch 7 ermöglicht das gleichmäßige und gleichzeitige Auflockern des freigelegten Erdplanums über dessen gesamte Breite und vor allem in gewünschter Tiefe, die je nach den Erfordernissen verschieden einstellbar ist und im Normalfall ca. 10 cm beträgt.
  • Sind die Aufreißzähne auf einem Tragrahmen der Mischvorrichtung befestigt, so bietet dies besondere Robustheit bei gleichzeitiger großer Belastbarkeit der Vorrichtung.
  • Mit der in Anspruch 9 beschriebenen Weiterbildung der Erfindung wird eine Möglichkeit geschaffen, mit geringem konstruktivem Aufwand das Erdplanum flächendeckend bzw. über seine volle Breite mit einer relativ einfachen, hin- und herschwenkbaren Vorrichtung durchzumischen und zu bearbeiten. Außerdem sind die Schwenkarme mit den Mischvorrichtungen durch Kombination einer seitlichen Höhenverstellung mit einer Verdrehung unter bzw. über das Gleis einfach und rasch von einer Arbeits- in eine Überstellposition transferierbar.
  • Die in Anspruch 10 dargelegte weitere Ausbildung der Maschine verbindet in überaus zweckmäßiger und auch zeitsparender Weise den Vorgang des Aufreißens bzw. Pflügens des Erdplanums mit dem gleichzeitig erfolgenden Einbringen von erforderlichen Zuschlagstoffen in die Risse im Planum.
  • Mit der in Anspruch 11 beschriebenen Ausgestaltung der Erfindung kann ohne besonderen technischen Aufwand das Aufsprühen des für die Tragfähigkeit der Planumschichte wichtigen Wasser-Kalk-Gemisches bewerkstelligt werden.
  • Ist die Maschine gemäß Anspruch 12 ausgebildet, so ermöglicht dies ein einfaches und rasches Einsetzen bzw. Außerbetriebnehmen der Mischvorrichtung, ohne daß dazu zeitaufwendige Umrüstarbeiten an der Maschine notwendig wären.
  • Die Weiterbildung der Maschine nach Anspruch 13 bietet den Vorteil, daß das frisch mit den Zuschlagstoffen gemischte Erdreich sofort eingeebnet und zu einer tragfähigen Schichte verdichtet werden kann, wobei der Grad der Verdichtung durch die Höhenverstellbarkeit der Vorrichtung genau regelbar ist.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 14 ergeben sich im wesentlichen ähnliche wie schon bei Anspruch 12 beschriebene Vorzüge.
  • Die in Anspruch 15 beschriebene Ausbildung der Verdichteinrichtung ermöglicht das problemlose Aufrollen einer wasserundurchlässigen Membrane aus Kunststoff auf die Planumschutzschichte. Diese Membrane kann an beiden Seiten durch ein Netz aus Polypopilen zur Erhöhung der Reißfestigkeit verstärkt sein und deckt durch eine Breite von ca. 5 m die gesamte Krone des Planums ab.
  • Eine in Anspruch 16 angeführte Weiterbildung erleichtert bzw. vereinfacht das Einbringen der Planumschutzfolie insbesondere dadurch, daß der Arbeitsfortschritt bei Erreichen des Endes einer Folienrolle nicht beeinträchtigt wird, da sofort die zweite Rolle zum kontinuierlichen Abwickeln der Schutzfolie zur Verfügung steht.
  • Die Ausgestaltung der Maschine nach Anspruch 17 sichert, daß das Gleis im gesamten Arbeitsbereich für den ungehinderten Einsatz aller zur Schotterräumung und Planumstabilisierung notwendigen Arbeitsaggregate ausreichend hochgehoben ist, wobei gleichzeitig auch die Sicherheit im Arbeitsbereich erhöht wird.
  • Schließlich hat eine weitere Ausbildung der Erfindung nach Anspruch 18 den Vorteil, den ununterbrochenen Arbeitsablauf unter Vermeidung von Pausen für die Materialzubringung zu gewährleisten.
  • Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Seitenansicht des in Arbeitsrichtung vorderen Teiles eines Gleisbauzuges mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Schotterbett-Reinigungsmaschine mit in Arbeitsrichtung vorgeordneten Abraumverladewagen und unmittelbar hinter einer Räumkette angeordneten Arbeitsaggregaten zum Stabilisieren des Erdplanums,
    • Fig. 2 eine Seitenansicht des in Arbeitsrichtung hinteren Teiles des Gleisbauzuges mit Silo- und Tankwagen zum Transport von Zuschlagstoffen,
    • Fig. 3 eine vergrößerte Seitenansicht der Schotterbett-Reinigungsmaschine im Bereich der Arbeitsaggregate und
    • Fig. 4 eine teilweise Draufsicht auf die erfindungswesentlichen Arbeitsaggregate zum Stabilisieren des Erdplanums.
  • Ein in Fig. 1 und 2 dargestellter Gleisbauzug 1 weist eine zentral angeordnete Maschine 2 zur Schotterbettreinigung mit einem auf Fahrwerken 3 gelagerten, langgestreckt ausgebildeten Maschinenrahmen 4 auf, der mit einer Räumkette 5 zur Aufnahme von zu reinigendem Schotter 6 eines Gleises 7 und zum Abwurf des Schotters in eine Siebanlage 8 ausgestattet ist. Der darin anfallende Abraum wird über eine Fördereinrichtung 9 zu einer Abraumverladeanlage 10 transportiert, welche aus einer Anzahl gleichartiger, mittels durchgehender Förderbänder miteinander verbundener Silowagen 11 besteht, die der Maschine 2 in der durch einen Pfeil 12 angegebenen Arbeitsrichtung vorgeordnet sind. Im Bereich zwischen Schotteraufnahme- und -abwurfstelle bzw. unmittelbar hinter der Räumkette 5 befinden sich zum Stabilisieren eines Erdplanums 14 vorgesehene Arbeitsaggregate, die im wesentlichen aus zwei Mischvorrichtungen 15,16 und einer Verdichtvorrichtung 17 bestehen und die an Hand der Fig.3 und 4 noch im Detail beschrieben werden. Der Maschine 2 unmittelbar nachgeordnet sind (siehe Fig.2) der Beschickung der Mischvorrichtung 15,16 mit Zuschlagstoffen dienende Silowagen 18 mit einem Kompressoraggregat 19 sowie Tankwagen 20 mit einer Pumpstation 21. Ein Werkstattwagen 22 bildet das Ende des Gleisbauzuges 1.
  • Wie nun aus Fig.3 und 4 ersichtlich ist, sind die Mischvorrichtungen 15,16 bezüglich der Arbeitsrichtung unmittelbar hinter der Räumkette 5 am Maschinenrahmen 4 angeordnet und hinsichtlich der mit 23 bezeichneten Maschinen- bzw. Gleislängsachse etwa spiegelbildlich ausgebildet. Jede Mischvorrichtung 15,16 weist einen in Maschinenquerrichtung verlaufenden, balkenartigen Tragrahmen 24 auf. Diese sind an ihren einander gegenüberliegenden Enden lösbar miteinander verbunden, während sie am anderen, maschinenaußenseitigen Ende über eine Parallelogrammanlenkung 25 jeweils mit einem Tragkörper 26 gelenkig verbunden sind. Die Tragkörper 26 sind am Maschinenrahmen 4 gelagert und mittels eines Antriebes 27 um eine vertikale Achse drehbar ausgebildet. Ein weiterer Antrieb 28 dient zur Höhenverstellung der Mischvorrichtung 15,16 gegenüber dem Maschinenrahmen 4 und ist ebenfalls mit dem Tragkörper 26 verbunden.
  • An der in Arbeitsrichtung vorderen Seite des Tragrahmens 24 sind trogförmige Aufreißzähne 29 vorgesehen, die in Maschinenquerrichtung nebeneinander liegen und schräg nach unten bzw. nach vorne gerichtet sind. Jeder Aufreißzahn 29 weist einen Kanal 30 auf, der einer Öffnung 31 im Tragrahmen 24 zugeordnet ist. Über eine flexible Leitung 32 und eine damit verbundene, am Maschinenrahmen 4 befestigte Zuleitung 33 sind diese Öffnungen 31 bzw. die Kanäle 30 mit Zement beschickbar, welcher aus den Silowagen 18 mit Hilfe des Kompressoraggregates 19 herangeleitet wird.
  • Auf der den Aufreißzähnen 29 in Maschinenlängsrichtung gegenüberliegenden Seite des Tragrahmens 24 ist pro Maschinenlängsseite ein horizontaler Schwenkarm 34 vorgesehen, welcher über eine vertikale Achse 35 am Tragrahmen 24 gelagert ist. Mittels eines Antriebes 36 kann das freie Ende jedes Schwenkarmes 34 in einer horizontalen Ebene hin- und hergeschwenkt werden und bestreicht so jeweils etwa eine Hälfte des Erdplanums 14. Entlang des Schwenkarmes 34 sind an dessen Unterseite auf das Planum gerichtete Sprühdüsen 37 angeordnet, die über eine flexible Leitung 38 und eine damit verbundene, am Maschinenrahmen 4 befestigte Zuleitung 39 mit den Tankwagen 20 in Verbindung stehen und mittels der Pumpstation 21 beschickbar sind. Das freie Ende jedes Schwenkarmes 34 ist mit nach unten abstehenden Mischelementen 40 ausgestattet, welche mit Hilfe eines Antriebes 41 um eine vertikale Achse 42 rotierbar sind.
  • Die Verdichtungsvorrichtung 17 befindet sich in Arbeitsrichtung hinter der Mischvorrichtung 15,16 und weist eine horizontale Verdichterplatte 43 auf, die sich in Gleisquerrichtung erstreckt und in zwei lösbar miteinander verbindbaren Teilen 44,45 ausgebildet ist. Die äußeren Enden der Verdichterplatte 43 sind jeweils über eine Parallelogrammanlenkung 46 an einer Längsseite des Maschinenrahmens 4 angelenkt, wobei ein Antrieb 47 der Höhenverstellung der Verdichtvorrichtung 17 gegenüber dem Maschinenrahmen 4 dient. Des weiteren ist die Verdichtvorrichtung 17 mit einer Halterung 48 versehen, die zur Aufnahme dreier Folienrollen 49 vorgesehen ist. Letztere sind bezüglich der Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnet und mit ihrer Rotationsachse 51 in Maschinenquerrichtung ausgerichtet und enthalten die auf das stabilisierte Erdplanum 14 abzurollende Kunststoffolie 50. Die Maschine 2 ist auch noch mit zwei Hebeaggregaten 52 ausgestattet, welche das Gleis 7 im Bereich der Arbeitsaggregate in hochgehobener Position festhalten und den ungehinderten Einsatz aller Aggregate ermöglichen.
  • Die Arbeitsweise der beschriebenen Maschine ist wie folgt:
  • Die im Einsatz unterhalb des Gleises 7 angeordnete herkömmliche Räumkette 5 entfernt unter kontinuierlicher Arbeitsvorfahrt den Schotter 6 aus der Gleisbettung und legt somit das Erdplanum 14 frei. Durch Beaufschlagung der Antriebe 27,28,36,47 werden die Aufreißzähne 31, die Schwenkarme 34 und die Verdichterplatte 43 in die Arbeitsposition unterhalb des Gleises verschwenkt. Das Erdplanum 14 wird von den nachfolgenden Aufreißzähnen 29 der Mischvorrichtung 15,16 in einer Tiefe von vorzugsweise etwa 30 cm aufgelockert, wobei gleichzeitig durch die Kanäle 30 Zement in die Furchen des gelockerten Erdplanums eingebracht bzw. mittels des Kompressoraggregates 19 eingeblasen wird. Daraufhin wird über die Sprühdüsen 37 in den Tankwagen 20 befindliches, mit Wasser vermischtes Kalkkonzentrat vermittels der Pumpstation 21 auf das Erdplanum 14 aufgebracht. Für den Fall, daß die Zusammensetzung des Erdplanums durch entsprechende Proben genau bekannt ist, kann der Zement- und Kalkbedarf automatisch so variiert werden, daß - unabhängig von der unterschiedlichen Zusammensetzung des Erdreiches - immer eine homogene, gleich belastbare Planumsschutzschichte entsteht. Weiters kann im Bereich des aufgepflügten Erdplanums der Feuchtigkeitsgehalt des Erdreiches gemessen werden und demnach die Menge des beizugebenden Wassers bestimmt werden. Das resultierende Gemisch aus Erde, Zement, Kalk und Wasser wird nun an Ort und Stelle durch die rotierenden Mischelemente 40 durchgemischt, wobei mittels des Antriebes 28 sowohl die Dicke der zu mischenden Schicht als auch die Eindringtiefe der Aufreißzähne 29 genau kontrollierbar bzw. über eine Steuereinrichtung 53 regelbar ist. Anschließend erfolgt die Verdichtung der oberen Planumsschicht durch die Verdichteinrichtung 17. An Hand des Antriebes 47 ist der Grad der Verdichtung steuerbar. Das für eine ordnungsgemäße Entwässerung des Planums nötige Gefälle der Planumsoberfläche wird automatisch durch entsprechende Neigung der Mischvorrichtungen 14,15 und der Verdichteinrichtung 17 erstellt. Auf die nunmehr stabilisierte Planumsschutzschichte wird von einer Folienrolle 49 die wasserundurchlässige Kunststoffolie 50 in der ganzen Breite des Erdplanums 14 abgelegt, auf die der gereinigte Schotter 13 via hin- und herschwenkbarer Einschotterbänder 55 abgeworfen wird. Ist die gesamte Folie von einer Folienrolle abgerollt, so kann mit der zweiten, auf der Halterung 48 befindlichen Rolle kontinuierlich weitergearbeitet werden. Zusätzliche Folienrollen 49 werden auf einer auf der Maschine 2 vorhandenen Ladefläche 54 in ausreichender Anzahl beim Einsatz mitgeführt.

Claims (18)

  1. Verfahren zum Stabilisieren des Erdplanums eines Gleises, wobei der Schotter kontinuierlich unterhalb eines Gleises aufgenommen und gegebenenfalls gereinigt wird, während gleichzeitig das unterhalb des Gleises freigelegte Erdplanum mit Zuschlagstoffen vermischt sowie unter Bildung einer Schutzschichte eingeebnet und verdichtet wird, worauf der Schotter auf die neue Schutzschichte abgeworfen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuschlagstoffe direkt auf das Erdplanum aufgetragen und mit diesem unterhalb des Gleises vermischt werden.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unmittelbar nach der Entfernung des Schotters die obersten Schichten des Erdplanums aufgerissen und im selben Arbeitsgang die Zuschlagstoffe in die Risse eingebracht werden.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zuerst Zement in die Risse des Erdplanums eingebracht und gegebenenfalls auf die Oberfläche des Erdplanums ein Gemisch aus Wasser und Kalk aufgesprüht wird, worauf die oberste, mit Zement und gegebenenfalls mit Kalk versehene Schichte des Erdplanums durchgemischt, planiert und verdichtet wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des aufgerissenen Erdplanums der Feuchtigkeitsgehalt des Erdreichs kontinuierlich gemessen und in Abhängigkeit davon die Menge der erforderlichen Wasserbeigabe automatisch geregelt wird.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf die verdichtete Schutzschichte eine Folie aus Kunststoff abgelegt und der gereinigte Schotter auf die Folie abgeworfen wird.
  6. Maschine zur Bildung einer Planumschutzschichte eines Gleises, mit einer Räumkette zur Schotteraufnahme unterhalb des Gleises, mit Fördereinrichtungen zum Abwurf des Schotters sowie Vorrichtungen zum Transport von Zuschlagstoffen und deren Vermischung mit dem Erdplanum, zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in Arbeitsrichtung der Maschine (2) unmittelbar hinter der Räumkette (5) eine zur Anordnung unterhalb des Gleises (7) ausgebildete und durch Antriebe (28) höhenverstellbare Mischvorrichtung (15,16) mit rotier- und in das Erdplanum (14) eintauchbaren Mischelementen (40) vorgesehen ist.
  7. Maschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in Arbeitsrichtung unmittelbar vor der Mischvorrichtung (15,16) eine Anzahl von in Maschinenquerrichtung nebeneinander liegenden Aufreißzähnen (29) vorgesehen ist, die zur Anordnung unterhalb des Gleises (7) durch Antriebe (28) höhenverstellbar ausgebildet und an einem Maschinenrahmen (4) gelagert sind.
  8. Maschine nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufreißzähne (29) auf einem Tragrahmen (24) der Mischvorrichtung (15,16) befestigt sind.
  9. Maschine nach einem der Ansprüche 6,7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mischelemente (40) durch einen Antrieb (41) um eine vertikale Achse (42) verdrehbar auf einem horizontalen Schwenkarm (34) gelagert sind, der mit seinem den Mischelementen gegenüberliegenden Ende durch einen Antrieb (36) um eine vertikale Achse (35) verschwenkbar am Tragrahmen (24) der Mischvorrichtung (15,16) befestigt ist.
  10. Maschine nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Aufreißzähne (29) einen Kanal (30) zur Durchführung eines Zuschlagstoffes aufweist, der über eine flexible Leitung (32) mit einer am Maschinenrahmen (4) befestigten Zuleitung (33) in Verbindung steht.
  11. Maschine nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Mischvorrichtung (15,16) auf dem Schwenkarm (34) in dessen Längsrichtung hintereinander angeordnete Sprühdüsen (37) aufweist, die durch eine flexible Leitung (38) mit einer am Maschinenrahmen (4) befestigten Zuleitung (39) verbunden sind.
  12. Maschine nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Maschinenlängsseite eine Mischvorrichtung (15,16) vorgesehen und durch eine Parallelogrammanlenkung (25) mit einem Tragkörper (26) verbunden ist, der durch einen Antrieb (27) um eine vertikale Achse verdrehbar am Maschinenrahmen (4) gelagert ist.
  13. Maschine nach einem der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß in Arbeitsrichtung hinter der Mischvorrichtung (15,16) bzw. vor der Schotterabwurfstelle eine zur Anordnung unterhalb des Gleises (7) über Antriebe (47) höhenverstellbare, mit einer sich etwa in Gleisquerrichtung erstreckenden horizontalen Verdichterplatte (43) ausgestattete Verdichtvorrichtung (17) vorgesehen ist.
  14. Maschine nach einem der Ansprüche 6 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdichterplatte (43) aus zwei jeweils über eine Parallelogrammanlenkung (46) an einer Längsseite des Maschinenrahmens (4) angeordneten Teilen (44,45) besteht, die lösbar miteinander verbunden sind.
  15. Maschine nach einem der Ansprüche 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit der Verdichteinrichtung (17) verbundene, in Arbeitsrichtung der Maschine hinter der Verdichterplatte (43) befindliche Halterung (48) zur Lagerung einer sich über die gesamte Planumsbreite erstreckenden, die Kunststoffolie (50) enthaltenden Folienrolle (49) vorgesehen ist, wobei sich die Rotationsachse (51) der Folienrolle (49) im wesentlichen parallel zur Planumsoberfläche und in Gleisquerrichtung erstreckt.
  16. Maschine nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (48) zur gleichzeitigen Aufnahme dreier in Längsrichtung der Maschine (2) hintereinander angeordneter Folienrollen (49) ausgebildet ist.
  17. Maschine nach einem der Ansprüche 6 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu einem im Bereich unmittelbar hinter der Räumkette (5) angeordneten ersten Hebeaggregat (52) zum Heben des Gleises (7) ein weiteres, im Bereich zwischen Mischvorrichtung (15,16) und Verdichtvorrichtung (17) am Maschinenrahmen (4) angeordnetes zweites Hebeaggregat (52) vorgesehen ist.
  18. Maschine nach einem der Ansprüche 6 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Maschine (2) eine Ladefläche (54) zum Mitführen einer Anzahl zusätzlicher Vorratsrollen mit Kunststoffolie aufweist.
EP94890124A 1993-08-31 1994-07-26 Verfahren zum Stabilisieren eines Erdplanums Expired - Lifetime EP0640719B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT1748/93 1993-08-31
AT174893 1993-08-31

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0640719A2 true EP0640719A2 (de) 1995-03-01
EP0640719A3 EP0640719A3 (de) 1996-01-31
EP0640719B1 EP0640719B1 (de) 1997-09-03

Family

ID=3520154

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP94890124A Expired - Lifetime EP0640719B1 (de) 1993-08-31 1994-07-26 Verfahren zum Stabilisieren eines Erdplanums

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5511485A (de)
EP (1) EP0640719B1 (de)
AT (1) ATE157720T1 (de)
DE (1) DE59403945D1 (de)
ES (1) ES2109657T3 (de)
RU (1) RU2093631C1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT406967B (de) * 1994-10-05 2000-11-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine zur bildung einer planumschutzschichte eines gleises
DE10043970A1 (de) * 2000-09-05 2002-03-14 Schweerbau Gmbh Und Co Kg Bauu Arbeitsverfahren im Gleisanlagenbau
AT5098U3 (de) * 2001-12-19 2002-09-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Anlage zur sanierung eines planums
WO2017001037A1 (de) * 2015-07-01 2017-01-05 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gesellschaft M.B.H. Verfahren zum stabilisieren eines erdplanums

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6076288A (en) * 1998-04-02 2000-06-20 Ledcor Industries Limited Method and apparatus for burying cable in a railway bed
GB0020399D0 (en) * 2000-08-19 2000-10-04 Hyperlast Ltd Method of stabilizing particulates
AT7112U3 (de) 2004-06-07 2005-07-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren zur umwandlung eines gleises in eine feste fahrbahn und maschinenanordnung
RU2477349C2 (ru) * 2010-12-28 2013-03-10 Общество с ограниченной ответственностью "Инфраструктурные технологии" Машина для укладки геосинтетических материалов в подбалластный слой железнодорожного полотна без снятия рельсошпальной решетки
CH704459B1 (de) * 2011-02-11 2015-05-15 Matisa Matériel Ind Sa Verfahren zur Inbetriebnahme einer Räumvorrichtung sowie eine Gleisbaumaschine mit einer solchen Räumvorrichtung.
RU2545133C1 (ru) * 2014-01-31 2015-03-27 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Способ формирования и уплотнения балластной призмы железнодорожного пути
CZ2014482A3 (cs) * 2014-07-11 2015-09-02 Sds Praha S.R.O. Stroj pro čištění železničního štěrkového lože
US10017902B2 (en) * 2015-05-22 2018-07-10 William Moorhead Tie gang ballast replacer-compactor and related methods
RU2634059C1 (ru) * 2016-09-16 2017-10-23 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Машина фронтального типа для вырезки поверхностного слоя грунта
EP3385446A1 (de) * 2017-04-07 2018-10-10 Holcim Technology Ltd. Gleisbett und verfahren zur stabilisierung eines gleisbetts
US10718099B2 (en) * 2017-12-29 2020-07-21 Farzad Moradi Leveling, tune-up and compacting device
RU2766844C1 (ru) * 2021-05-07 2022-03-16 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) Способ укрепления основной площадки земляного полотна железнодорожного пути

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2138904A (en) * 1935-08-12 1938-12-06 Frank L Carswell Road surface treating machine
AT294898B (de) * 1967-06-29 1971-12-10 Mini Verkehrswesen Maschine zum reinigen, nivellieren und verdichten des schotters von gleisbettungen und gleichzeitigen stabilisieren des erdplanums.
AT307476B (de) * 1967-09-08 1973-05-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Einrichtung zur nachträglichen Aufbringung einer den Unterbau gegen die Bettung abschirmenden Schicht bei vorhandenen Gleisanlagen
DE2149441A1 (de) * 1971-09-30 1973-04-05 Keil Karl Prof Dr Ing Verfahren zum schutze der tragfaehigkeit der tragschichten zwischen fahrbahndecke und baugrund gegen frost- und wassereinfluss an strassen, flugplaetzen, eisenbahnen, flugpisten und sonstigen verkehrsanlagen zu lande
AT332442B (de) * 1973-04-16 1976-09-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Anordnung und verfahren zum stabilisieren des unterbauplanums von gleisbettungen unter verwendung einer solchen anordnung
CH595512A5 (en) * 1975-09-19 1978-02-15 Matico Sa Consolidation and vibration suppression of railway track upper layer
US4451180A (en) * 1978-05-09 1984-05-29 Duval Henry H Method for restructuring railway roadbeds
US4397241A (en) * 1979-09-19 1983-08-09 Newman George R System for laying a separation fabric on the subgrade of a railroad bed
US4400897A (en) * 1979-11-08 1983-08-30 Les Fils D'auguste Scheuchzer S.A. Method and railway train for draining a railway track
AT379176B (de) * 1981-12-22 1985-11-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare anlage und verfahren zur kontinuierlich fortschreitenden sanierung des gleisunterbaues
CH664405A5 (de) * 1983-09-01 1988-02-29 Plana Eng Ag Verfahren zur stabilisierung einer bodenschicht.
US4990025A (en) * 1989-05-03 1991-02-05 Soil Stabilization Inc. Soil stabilizing method and apparatus
AT398097B (de) * 1991-11-13 1994-09-26 Plasser Bahnbaumasch Franz Anlage zur herstellung einer planumschutzschichte

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT406967B (de) * 1994-10-05 2000-11-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine zur bildung einer planumschutzschichte eines gleises
DE10043970A1 (de) * 2000-09-05 2002-03-14 Schweerbau Gmbh Und Co Kg Bauu Arbeitsverfahren im Gleisanlagenbau
AT5098U3 (de) * 2001-12-19 2002-09-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Anlage zur sanierung eines planums
WO2017001037A1 (de) * 2015-07-01 2017-01-05 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gesellschaft M.B.H. Verfahren zum stabilisieren eines erdplanums
US10214864B2 (en) 2015-07-01 2019-02-26 Plasser & Theurer Export von Vahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H. Method for stabilizing an earth formation

Also Published As

Publication number Publication date
RU94031475A (ru) 1996-08-27
US5511485A (en) 1996-04-30
DE59403945D1 (de) 1997-10-09
ATE157720T1 (de) 1997-09-15
EP0640719B1 (de) 1997-09-03
RU2093631C1 (ru) 1997-10-20
EP0640719A3 (de) 1996-01-31
ES2109657T3 (es) 1998-01-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0640719B1 (de) Verfahren zum Stabilisieren eines Erdplanums
DE2331914C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Stabilisieren des Unterbauplanums von Gleisbettungen
EP0629744B1 (de) Verfahren und Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises
DE4343148C2 (de) Fahrbare Gleisbett-Bearbeitungsmaschine
EP1939355B1 (de) Gleisbaumaschine und Verfahren zur Gleissanierung
AT404039B (de) Maschine zum verteilen und planieren des bettungsschotters
DE2320220A1 (de) Bodenentwaesserungssysteme sowie verfahren und vorrichtung dafuer
DE1784659B2 (de) Fahrbare einrichtung und verfahren zur instandhaltung eines eisenbahnoberbaues
EP1582629B1 (de) Fertiger und Verfahren zum gleichzeitigen Einbauen mehrerer Einbaugut-Lagen
DE3834313C2 (de) Verfahren und Anlage zur Herstellung eines Schotterbetts für ein Eisenbahngleis
EP0423514B1 (de) Anlage zum Kompostieren von Rottegut
DE3151030A1 (de) Fahrbare anlage zur herstellung einer zwischen planum und schotterbett eines gleises verlaufenden schutzschichte
CH474618A (de) Verfahren zum Reinigen, Nivellieren und Verdichten des Schotters von Gleisbettungen und gleichzeitigem Stabilisieren des Erdplanums bei liegendem Gleis, sowie Maschine zur Durchführung des Verfahrens
DE1915101C3 (de) Vorrichtung zum Verlegen von Abdichtungs- und/oder Befestigungsbelägen auf Fluß- oder Kanalsohlen und zugehörigen Böschungen
AT406967B (de) Maschine zur bildung einer planumschutzschichte eines gleises
DE20216202U1 (de) Anlage zur Sanierung eines Planums
EP1310597B1 (de) Gleisbaumaschine zur Einbringung von Schotter unterhalb eines Gleises
DE2703534C2 (de) Randstreifenfertiger
EP0551835A1 (de) Maschine zum Einbau von Sand oder Schotter zwischen Unterbau und Gleis und Verfahren zum Umbau des Oberbaues eines Bahnkörpers
DE1459698C (de) Vorrichtung zum stetigen Auftragen von Schwarzdeckenbaustoff auf Straßenoberflächen
DE2906255A1 (de) Einrichtung zum aufschuetten von rundhalden, insbesondere in verbindung mit einem als brueckenkratzer ausgebildeten ausspeichergeraet
DE3710284C2 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Abtragen von Erdreich
DE9419910U1 (de) Anordnung für oder an einem Kabelpflug
DE7535552U (de) Vorrichtung zum instandsetzen von strassendecken
DE4315716A1 (de) Vorrichtung zur Herstellung eines Gleisschotterplanums

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT CH DE ES FR GB IT LI NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19950315

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT CH DE ES FR GB IT LI NL SE

17Q First examination report despatched

Effective date: 19960312

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT CH DE ES FR GB IT LI NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 157720

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19970915

Kind code of ref document: T

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: DIPL.-ING. ETH H. R. WERFFELI PATENTANWALT

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

ITF It: translation for a ep patent filed
GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19970905

REF Corresponds to:

Ref document number: 59403945

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19971009

ET Fr: translation filed
REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2109657

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20050726

PGRI Patent reinstated in contracting state [announced from national office to epo]

Ref country code: IT

Effective date: 20090401

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20090723

Year of fee payment: 16

Ref country code: ES

Payment date: 20090721

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20090723

Year of fee payment: 16

Ref country code: NL

Payment date: 20090723

Year of fee payment: 16

Ref country code: GB

Payment date: 20090626

Year of fee payment: 16

Ref country code: CH

Payment date: 20090723

Year of fee payment: 16

Ref country code: AT

Payment date: 20090617

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20090922

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20090727

Year of fee payment: 16

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: V1

Effective date: 20110201

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20100726

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20110331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100731

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110201

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100731

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 59403945

Country of ref document: DE

Effective date: 20110201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100726

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100802

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100726

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100726

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20110818

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100727

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100727