EP0570945B1 - Verdeckt eingebautes Scharniergelenk - Google Patents

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EP0570945B1
EP0570945B1 EP93108187A EP93108187A EP0570945B1 EP 0570945 B1 EP0570945 B1 EP 0570945B1 EP 93108187 A EP93108187 A EP 93108187A EP 93108187 A EP93108187 A EP 93108187A EP 0570945 B1 EP0570945 B1 EP 0570945B1
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EP
European Patent Office
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panel
frame
hinge
concealed
axis
Prior art date
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Expired - Lifetime
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EP93108187A
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French (fr)
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EP0570945A1 (de
EP0570945B2 (de
Inventor
Ernst Lahmann
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Hautau GmbH
Original Assignee
Hautau GmbH
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Publication date
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Application filed by Hautau GmbH filed Critical Hautau GmbH
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Publication of EP0570945B1 publication Critical patent/EP0570945B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/34—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
    • E06B3/341—Tilt-and-turn wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5211—Concealed suspension fittings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a concealed hinge joint for tilt and pivot sashes of windows and doors with sash flaps, in which the pivot axis is in the area of the sash flap between the respective outer surfaces of the frame and the sash flap.
  • Concealed hinge joints are generally known. The installation takes place in a recess in the area of the wing, which rests on the fixed frame or bend frame in the closed position of the wing (cf. DE-OS'n 29 51 236 or 33 07 777). Such concealed hinge joints are also known for tilt and pivot sashes of windows and doors, in which the outside of the sash lies in the same plane as the outside of the frame, so that the sash rebate ends in a so-called shadow groove (see. DE-PS 23 30 874).
  • the recess on the inside of the wing flap or the interruption of the seal arranged in the area of the wing flap ends in both cases for the upper bearing and for the lower bearing at a sufficient distance from the upper and lower wing edge, this distance in essentially corresponds to the normal rollover width.
  • the interruption or recess is thus only open in the area of the vertical wing rebate towards the wing edge, but not only closed to the upper and lower wing edge but arranged so that the wing flap is stable and resilient even in this form without a cap or the like .
  • the lower hinge joint is expediently designed according to the teaching according to claim 3 or according to the teaching according to claim 7.
  • the pivot axis between the frame-side hinge screw plate and the intermediate plate is effective, while the tilt axis between the intermediate plate and the wing-side hinge screw plate is effective.
  • the lower hinge joint is thus formed in three parts, the parts being connected to one another in pairs by the two axes of movement of the wing.
  • the embodiment according to claim 7 offers the advantage of a large-area support of the wing for the tilting movements, specifically in the area of the lower spar of the frame.
  • This training offers the further advantage of a possibility of adjusting the wing in the direction of the tilt axis.
  • claim 9 materializes the idea of the displacement of the orthogonal pivot / rotation axis against the tilt axis of the wing.
  • the shift ensures that there is no longer a common intersection, as is the case with ball joints, for example.
  • the tilt axis is arranged in or on the frame, a recess for its concealed arrangement in the sash is unnecessary (claim 10).
  • claim 11 summarizes the arrangement strategy, the tilt axis - perpendicular to the window frame plane - is displaced or moved so far inwards (in / on the window frame) that it no longer protrudes from the inner edge of the window frame. It is therefore provided in the inner edge area.
  • FIG. 1 to 3 show a window formed from metal profiles with a tilting and swiveling sash and a sash flap.
  • the wing flap 6 overlaps in a known manner in the closed position of the wing 2, the frame 1 on the outer surface lying on the room side.
  • An actuating linkage is arranged in the casement in the usual way and can be actuated between the closed position, the tilted position and the pivoted position by means of the actuating handle 3 which can be moved into three positions.
  • the wing is connected to the frame via an upper (4) and a lower (5) concealed hinge joint.
  • FIG. 3 shows the concealed hinge joint serving as the lower corner joint.
  • the hinge joint 5 is installed in such a way that the pivot axis 12 comes to lie between the wing overlap 6 and the outer surface of the frame 1 facing the interior of the room.
  • the hinge joint has a hinge joint which can be screwed onto the hollow profile of the metal frame or a screw-on plate 13 which is pivotally connected to an intermediate plate 15 via the pivot axis 12.
  • the intermediate plate 15 lies in the sash rebate 10 between the screw-on plate 13 of the frame and a screw-on plate 14 of the metal profile frame of the wing 2.
  • the arrangement is such that the areas receiving the swivel axis 12 are in an interruption 8 of the seal lying in a profile groove 6a of the wing flap 6 7 is provided. It can be seen from FIG. 2 that the seal interruption 8 ends at a predetermined distance from the lower or upper rollover edge, which distance corresponds to the width of the rollover itself.
  • Figures 4 and 5 show the relationships previously described with a metal profile in wooden profiles.
  • the frame is designated 20, the casement 21 and the flap 22. Otherwise, the same reference numerals are used as in Figures 1 to 3.
  • the hinge joints 4 and 5 are provided in recesses 23 on the inside of the flap flap 22.
  • the recesses 23 end at a distance 24 from the upper and lower rollover edges, which corresponds to the width 24 of the rollover.
  • FIG. 6 shows the same conditions in a representation according to FIG. 4 for frames made of plastic.
  • the same reference numerals are used here as in FIG. 4, however, insofar as the parts differ from one another, with the addition of the letter "a".
  • FIGS. 9 and 10 show the concealed hinge joints used in the exemplary embodiments described above.
  • the upper hinge joint 4 has a screw-on plate 42 on the frame side, which is connected via the hinge pin 43 which forms the pivot axis 12 to a screw-on plate 40 on the sash frame side, which is connected to a stay arm 41 or stay scissors or the like arranged in the area of the top of the wing.
  • the lower concealed hinge joint 5 forms the lower corner bearing and has already been described essentially. Further details emerge from FIGS. 7, 8 and 9. It can be seen that the lower screw-on plate 16 on the frame side corresponds to the screw-on plate 42 of the upper hinge joint 4. The same also applies to the (lower) hinge pin 43 arranged in the pivot axis 12. In the lower hinge joint 5, the intermediate plate 15 is articulated via this hinge pin 43. In the area of its upper edge, this has an edge recess 30 which merges into an angular slot 31. The slightly curved slot section 31 corresponds to the relative movement of a guide pin 34 arranged on the wing-side screw-on plate 14 and provided with a head.
  • a keyhole-like recess 32 is provided in the lower region of the intermediate plate 15, into which the pin 33 forming the tilt axis and provided with a head engages on the screw-on plate 14.
  • Figure 8 shows the lower corner bearing in its tilted position. It can be seen that in this position the wing 2 is reliably secured against unhooking, the guide pin 34 and the slot section 31 forming the anti-lifting device serving for this purpose. In the closed position, on the other hand, the parts can be unhooked in that the pin 34 can be separated from the intermediate plate 15 via the edge recess 32 and the pin 33 provided with a head by expanding the recess 32.
  • the wing-side screw-on plate 14 engages with a reinforcing section 14a in the rebate profile groove of the wing frame 21, while an angled section 14b extends over the lower wing corner.
  • the intermediate plate is omitted.
  • the cover plate-side screw-on plate 51 is pivotally connected directly to the wing-side screw-on plate 53 via the hinge pin 52.
  • the screw-on plate 51 on the frame side is not fastened to the vertical spar of the window frame, but instead has an angled lower section 55. This extends over a significant length of the lower frame spar and is freely movable over its entire length on a screw-on plate 54 fixed to the lower frame spar. Its front edge is rounded and, together with section 55, forms the tilt axis 54a of the lower corner bearing 5.
  • section 55 engages over slot-like recesses with sufficient play over conical or spherical pins 56, 57, which allow sufficient play for the tilting movement of the wing.
  • pins 56, 57 can have an anti-lift device.
  • An adjusting eccentric 60 is arranged on the screw-on plate 54 and engages with its eccentric section in a transverse recess in section 55, so that an adjustment in the direction of the double arrow 61 is possible.
  • the wing-side screw-on plate 53 is designed as an angle piece and engages with a corresponding reinforcement 59 in the rebate groove of the wing, as illustrated in FIG. 11.
  • Figure 14a shows the closed position
  • Figure 14b shows the parts in the wing tilt position.
  • the recesses or interruptions can be made and the hinge joints arranged so that a gap 65 remains between the hinge joint and the space-side outer surface of the frame 1, in which the remaining thickness of the sash can engage when the sash is pivoted open, so that the sash over the swivel axis can be opened up to almost 180 °; this is illustrated in FIG. 15.
  • FIGS. 14, 11 and 14a and 14b are illustrated in FIGS. 14c and 14d, with particular reference to the axes determining the movement of the wing 2 - the axis of rotation and the tilting axis.
  • the axes form an orthogonal pair of axes which allows the pivoting (rotation) of the wing 2 about the pivoting or rotating axis 12, 52 and the tilting of the wing 2 about the tilting axis 33, 54a. Both respective axes are orthogonal, but they are mutually crazy and do not have a common intersection. This applies to all regular movements and positions of the wing 2 with respect to the frame 1.
  • the displacement allows that the recesses 23 or 8 (see FIG. 2, FIG. 5) also with the lower rotary / tilting element 5 at a corresponding distance can end from the lower edge of the wing.
  • the tilt axis there is therefore no need for a recess, which basically weakens the wing.
  • the extent of the above-described displacement is designed such that the tilt axis 52 is displaced so far inward with respect to the axis of rotation 54a that it (the tilt axis) does not protrude with respect to the inner edge of the frame. The latter applies when viewed in a plane perpendicular to the frame level.
  • the tilt axis is displaced parallel to the frame level - when the wing 2 is tilted.
  • the shift is slight and corresponds to the width of the lower rollover.
  • the recesses 8, 23 can end at a good distance from the lower edge of the wing, thus increasing the stability of the wing.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein verdeckt eingebautes Scharniergelenk für Kipp- und Schwenkflügel von Fenstern und Türen mit Flügelüberschlag, bei denen die Schwenkachse im Bereich des Flügelüberschlages zwischen den jeweils raumseitigen Außenflächen des Blendrahmens und des Flügelüberschlages liegt.
  • Verdeckt eingebaute Scharniergelenke sind allgemein bekannt. Der Einbau erfolgt dabei in einer Ausehmung in dem Bereich des Flügels, der in der Schließstellung des Flügels auf dem festen Rahmen oder Blenrahmens aufliegt (vgl. DE-OS'n 29 51 236 oder 33 07 777). Derartige verdeckt eingebaute Scharniergelenke sind auch für Kipp- und Schwenkflügel von Fenstern und Türen bekannt, bei denen die Flügelaußenseite in der gleichen Ebene wie die Außenseite des Blendrahmens liegt, so daß der Flügelfalz nach außen in einer sogenannten Schattennut endet (vgl. die DE-PS 23 30 874).
  • Nach einem nicht vorveröffentlichten Vorschlag hat man auch schon versucht ein solches Scharniergelenk verdeckt bei Kipp- und Schwenkflügeln mit Flügelüberschlag einzubauen, indem man den Flügelüberschlag im Bereich der Flügelecke auf der Innenseite bis auf eine geringe Dicke abgearbeitet hat und in die dadurch nach beiden an die Ecke angrenzenden Kanten offene Ausnehmung einen kappenförmigen Körper z.B. aus Kunststoff eingesetzt hat, in dem die die Schwenkachse bestimmenden Teile des Scharniergelenkes aufgenommen sind.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung ein verdeckt eingebautes Scharniergelenk für die eingangs näher bezeichneten Zwecke und mit den Merkmalen des Oberbegriffs so weiterzubilden, daß diese Einbaumöglichkeit nicht nur bei Holzfenstern, sondern ebenso bei Metallfenstern oder Fenstern aus Kunststoffprofilen besteht, Kappen oder dgl. Abdeck- oder Verstärkungsteile nicht notwendig sind und das Flügelgewicht auch im Bereich des unteren Ecklagers zuverlässig über die Schwenkachse bzw. die Kippachse auf den Blenrahmens übertragen werden kann.
  • Diese Aufgabe wird durch die Lehre des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die Ausnehmung auf der Innenseite des Flügelüberschlages bzw. die Unterbrechung der im Bereich des Flügelüberschlages angeordneten Dichtung endet sowohl für das obere Lager als auch für das untere Lager in jedem Fall in einem ausreichenden Abstand von der oberen bzw. der unteren Flügelkante, wobei dieser Abstand im wesentlichen der normalen Überschlagsbreite entspricht. Die Unterbrechung oder Ausnehmung ist also nur im Bereich des vertikalen Flügelfalzes zur Flügelkante hin offen, zur oberen und unteren Flügelkante jedoch nicht nur geschlossen sondern so angeordnet, daß in diesem Bereich der Flügelüberschlag auch ohne Einsatz in Form einer Kappe oder dgl. stabil und belastungsfähig ist.
  • Diese Ausbildung ermöglicht zugleich eine solche Anordnung der Kippachse, daß über diese unabhängig von dem Material von Blend- oder Flügelrahmen das Flügelgewicht zuverlässig übertragen werden kann. Dabei ist zweckmäßigerweise das untere Scharniergelenk gemäß der Lehre nach Anspruch 3 bzw. gemäß der Lehre nach Anspruch 7 ausgebildet. Im ersteren Fall ist die Schwenkachse zwischen der blendrahmenseitigen Scharnieranschraubplatte und der Zwischenplatte wirksam, während die Kippachse zwischen der Zwischenplatte und der flügelseitigen Scharnieranschraubplatte wirksam ist. In diesem Falle ist das untere Scharniergelenk somit dreiteilig ausgebildet, wobei die Teile paarweise durch die beiden Bewegungsachsen des Flügels miteinander verbunden sind.
  • Die Ausführung nach Anspruch 7 bietet den Vorteil einer großflächigen Abstützung des Flügels für die Kippbewegungen, und zwar im Bereich des unteren Holmes des Blendrahmens. Diese Ausbildung bietet den weiteren Vorteil einer Verstellmöglichkeit des Flügels in Richtung der Kippachse.
  • Unabhängig von den Scharniergelenken nach Anspruch 1 in Verbindung mit Anspruch 2 oder Anspruch 7 materialisiert Anspruch 9 den Gedanken der Verrückung der orthogonalen Schwenk/Drehachse gegen die Kippachse des Flügels. Die Verrückung gewährt, daß kein gemeinsamer Schnittpunkt mehr vorhanden ist, wie dies regelmäßig bei z.B. Kugelgelenken der Fall ist. Ist die Kippachse im oder am Blendrahmen angeordnet, so wird eine Ausnehmung für ihre verdeckte Anordnung im Flügel entbehrlich (Anspruch 10). Konkreter faßt Anspruch 11 die Anordnungsstrategie, die Kippachse wird - senkrecht zur Blendrahmenebene - soweit nach innen (in/an den Blendrahmen) versetzt oder verrückt, daß sie gegenüber der Innenkante des Blendrahmens nicht mehr vorsteht. Sie wird also im Innenkantenbereich vorgesehen.
  • Aber nicht nur die Kippachse ist so weit nach innen verlagert, daß sie nicht mehr hervorsteht, auch die Dreh-/Schwenkachse ("blendrahmeninnenseitig") ist verdeckt angeordnet und steht nicht mehr hervor (Anspruch 10). Blendrahmeninnenseitig ist also sowohl die Dreh-/Schwenkachse des Flügels als auch die Kippachse angeordnet, was bewirkt, daß keine Lager oder Scharniere mehr aus dem Flügel oder Blendrahmen hervorstehen; der gesamte Beschlag wird - dem Anordnungsprinzip der Ansprüche 9, 10, 11 folgend - verdeckt; womit seine hervorragende optische Wirkung - Dreh-/Kippflügel "ohne" (sichtbare) Beschläge - begründet wird.
  • Technischer Ausfluß aus diesem "Grund-Prinzip" der beiden senkrecht aufeinander stehenden Dreh-Achsen, die gegeneinander verrückt und verdeckt an Flügel und Blandrahmen angeordnet sind, ist eine Vielzahl konkreter Beschlaggestaltungen, die an Ausführungsbeispielen erläutert werden.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Figur 1
    in Vorderansicht ein Fenster mit Kipp- und Schwenkflügel und mit verdeckt eingebauten Scharniergelenken gemäß der Erfindung;
    Figur 2
    einen zur Schwenkachse parallelen Schnitt durch das Fenster nach Figur 1;
    Figur 3
    einen horizontalen Schnitt durch das Fenster nach Figur 1 im Bereich des unteren, verdeckt eingebauten Scharniergelenkes;
    Figur 4
    in entsprechender Darstellung nach Figur 3 das untere Scharniergelenk, das bei Holzrahmen verdeckt eingebaut ist;
    Figur 5
    einen der Figur 2 entsprechenden senkrechten Schnitt durch das Fenster nach Figur 4;
    Figur 6
    die Anordnung nach Figur 4 bei einem Fenster aus Kunststoffrahmen in gleicher Darstellung wie Figur 4;
    Figur 7
    einen zur Flügelebene parallelen Schnitt durch den Flügel im Bereich des unteren Ecklagers des Flügels nach Figur 4;
    Figur 8
    das untere Ecklager in der Kippstellung in perspektivischer Darstellung;
    Figur 9
    das Lager nach Figur 8 in auseinandergezogener perspektivischer Darstellung;
    Fig. 10
    das zugehörige obere Scharniergelenk des Flügels in perspektivisch auseinandergezogener Darstellung;
    Fig. 11
    in ähnlicher Darstellung wie Figur 7 eine abgewandelte Ausführungsform des verdeckt eingebauten Scharniergelenkes für das untere Ecklager;
    Fig. 12
    das Ecklager nach Figur 11 in perspektivischer Ansicht;
    Fig. 13
    das Ecklager nach Figur 11 in perspektivisch auseinandergezogener Darstellung;
    Fig.14a und 14b
    Querschnitte durch den Kipplagerbereich des Scharniergelenkes nach Figur 11 und
    Fig.14c
    einen Schnitt in einer zur Flügelebene orthogonalen Ebene, zur Darstellung eines eingebauten Scharniergelenkes nach Fig. 14a,b,
    Fig.14d
    einen horizontalen Schnitt im Bereich des unteren verdeckt eingebauten Scharniergelenkes und
    Fig. 15
    im Ausschnitt eine abgewandelte Ausführungsform des Lagers nach Figur 11.
  • In den Figuren 1 bis 3 ist ein aus Metallprofilen gebildetes Fenster mit Kipp- und Schwenkflügel und Flügelüberschlag gezeigt. Der Flügelüberschlag 6 übergreift in bekannter Weise in der Schließstellung des Flügels 2 den Blendrahmen 1 auf dessen zur Zimmerseite liegenden Außenfläche. Im Flügelrahmen ist in üblicher Weise ein Betätigungsgestänge angeordnet, das über den in drei Stellungen verbringbaren Betätigungsgriff 3 zwischen Schließstellung, Kippstellung und Schwenkstellung betätigbar ist. Der Flügel ist mit dem Blendrahmen über ein oberes (4) und ein unteres (5) verdeckt eingebautes Scharniergelenk verbunden. In Figur 3 ist das als unteres Eckgelenk dienende verdeckt eingebaute Scharniergelenk gezeigt. Das Scharniergelenk 5 ist so eingebaut, daß die Schwenkachse 12 zwischen dem Flügelüberschlag 6 und der zum Rauminneren weisenden Außenfläche des Blendrahmens 1 zu liegen kommt. Das Scharniergelenk weist ein an dem Hohlprofil des Metallrahmens z.B. anschraubbare Scharniergelenk oder eine Anschraubplatte 13 auf, die über die Schwenkachse 12 mit einer Zwischenplatte 15 schwenkbar verbunden ist. Die Zwischenpplatte 15 liegt im Flügelfalz 10 zwischen der Anschraubplatte 13 des Blendrahmens und einer Anschraubplatte 14 des Metallprofilrahmens des Flügels 2. Die Anordnung ist so getroffen, daß die die Schwenkachse 12 aufnehmenden Bereiche in einer Unterbrechung 8 der in einer Profilnut 6a des Flügelüberschlages 6 liegenden Dichtung 7 vorgesehen ist. Aus Figur 2 erkennt man, daß die Dichtungsunterbrechung 8 in einem vorbestimmten Abstand von der unteren bzw. der oberen Überschlagskante endet, welcher Abstand der Breite des Überschlages selbst entspricht.
  • Die Figuren 4 und 5 zeigen die zuvor anhand eines Metallprofils beschriebenen Verhältnisse bei Holzprofilen. Der Blendrahmen ist mit 20, der Flügelrahmen mit 21 und der Überschlag mit 22 bezeichnet. Im übrigen sind die gleichen Bezugszeichen wie in den Figuren 1 bis 3 verwendet. In diesem Fall sind jedoch die Scharniergelenke 4 und 5 in Ausnehmungen 23 auf der Innenseite des Flügelüberschlages 22 vorgesehen. Auch hier enden die Ausnehmungen 23 in einem Abstand 24 von der oberen und der unteren Überschlagskante, welcher der Breite 24 des Überschlages entspricht.
  • Figur 6 zeigt die gleichen Verhältnisse in einer Darstellung gemäß Figur 4 für Rahmen aus Kunststoff. Es sind hier die gleichen Bezugszeichen wie in Figur 4 verwendet, jedoch, soweit die Teile voneinander abweichen, unter Hinzufügung des Buchstabens "a".
  • Die Figuren 9 und 10 zeigen die in den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen verwendeten, verdeckt eingebauten Scharniergelenke. Das obere Scharniergelenk 4 weist nach Figur 10 eine blendrahmenseitige Anschraubplatte 42 auf, welche über den die Schwenkachse 12 bildenden Scharnierzapfen 43 mit einer flügelrahmenseitigen Anschraubplatte 40 verbunden ist, welche mit einem im Bereich der Flügeloberseite angeordneten Ausstellarm 41 oder Ausstellschere oder dgl. verbunden ist.
  • Das untere verdeckt eingebaute Scharniergelenk 5 bildet das untere Ecklager und ist zuvor schon im wesentlichen beschrieben. Weitere Einzelheiten ergeben sich aus den Figuren 7, 8 und 9. Man erkennt, daß die blendrahmenseitige untere Anschraubplatte 16 der Anschraubplatte 42 des oberen Scharniergelenkes 4 entspricht. Gleiches gilt auchfür den in der Schwenkachse 12 angeordneten (unteren) Scharnierzapfen 43. Bei dem unteren Scharniergelenk 5 ist über diesen Scharnierzapfen 43 die Zwischenplatte 15 angelenkt. Diese weist im Bereich Ihres oberen Randes eine Randausnehmung 30 auf, welche in einen winkelförmigen Schlitz 31 übergeht. Der leicht gekrümmte Schlitzabschnitt 31 entspricht der Relativbewegung eines an der flügelseitigen Anschraubplatte 14 angeordneten und mit Kopf versehenen Führungszapfen 34. Im unteren Bereich der Zwischenplatte 15 ist im dargestellten Beispiel eine schlüssellochähnliche Ausnehmung 32 vorgesehen, in welche der die Kippachse bildende und mit Kopf versehene Zapfen 33 an der Anschraubplatte 14 eingreift. Figur 8 zeigt das untere Ecklager in seiner Kippstellung. Man erkennt, daß in dieser Stellung der Flügel 2 zuverlässig gegen Aushängen gesichert ist, wobei der Führungszapfen 34 und der Schlitzabschnitt 31 die dazu dienende Aushebesicherung bilden. In der Schließstellung können dagegen die Teile ausgehängt werden, indem der Zapfen 34 über die Randausnehmung 32 und der mit Kopf versehene Zapfen 33 über die Erweiterung der Ausnehmung 32 von der Zwischenplatte 15 getrennt werden können.
  • Die flügelseitige Anschraubplatte 14 greift mit einem Verstärkungsabschnitt 14a in die Falzprofilnut des Flügelrahmens 21 während ein abgewinkelter Abschnitt 14b über die untere Flügelecke hinweggreift.
  • Bei der Ausführungsform nach den Figuren 11 bis 14, welche das untere Eckgelenk zeigen, entfällt die Zwischenplatte. Die blendrahmenseitige Anschraubplatte 51 ist über den Gelenkbolzen 52 direkt mit der flügelseitigen Anschraubplatte 53 schwenkbar verbunden. Die blendrahmenseitige Anschraubplatte 51 ist jedoch nicht an dem lotrechten Holm des Blendahmens befestigt, sondern weist einen abgewinkelten unteren Abschnitt 55 auf. Dieser erstreckt sich über eine nennenswerte Länge des unteren Blendrahmenholmes und ist auf der ganzen Länge frei beweglich auf einer am unteren Blendrahmenholm festgelegten Anschraubplatte 54 abgestützt. Deren Vorderkante ist abgerundet und bildet zusammen mit dem Abschnitt 55 die Kippachse 54a des unteren Ecklagers 5. Dazu greift der Abschnitt 55 über schlitzartige Ausnehmungen mit ausreichendem Spiel über kegelige oder kugelförmige Zapfen 56, 57, welche ein ausreichendes Spiel für die Kippbewegung des Flügels zulassen. Einer oder beide Zapfen 56, 57 können eine Aushebesicherung aufweisen. Auf der Anschraubplatte 54 ist ein Verstellexzenter 60 angeordnet, der mit seinem Exzenterabschnitt in eine Querausnehmung des Abschnittes 55 greift, so daß eine Verstellung in Richtung des Doppelpfeiles 61 möglich ist.
  • Die flügelseitige Anschraubplatte 53 ist als Winkelstück ausgebildet und greift mit einer entsprechenden Verstärkung 59 in die Falznut des Flügels ein, wie dies Figur 11 veranschaulicht. Figur 14a zeigt die Schließstellung, während Figur 14b die Teile in der Flügelkippstellung wiedergibt.
  • Bei allen Ausführungsformen können die Ausnehmungen bzw. Unterbrechungen so getroffen und die Scharniergelenke so angeordnet sein, daß zwischen Scharniergelenk und raumseitiger Außenfläche des Blendrahmens 1 ein Spalt 65 verbleibt, in den beim Schwenköffnen des Flügels die Restdicke des Flügelfalzes eingreifen kann, so daß der Flügel über die Schwenkachse bis nahezu 180° geöffnet werden kann; dies veranschaulicht Fig. 15.
  • Die Verhältnisse der Fig. 3, Fig. 8, Fig. 11 und der Fig. 14a und 14b werden unter besonderer Berücksichtigung der die Bewegung des Flügels 2 bestimmenden Achsen - der Drehachse und der Kippachse - in den Fig. 14c und 14d verdeutlicht. Die Achsen bilden ein orthogonales Achsenpaar, das die Schwenkung (Drehung) des Flügels 2 um die Schwenk-/oder Drehachse 12,52 und die Kippung des Flügels 2 um die Kippachse 33,54a erlaubt. Beide jeweiligen Achsen sind orthogonal, jedoch sind sie gegeneinander verrückt und haben keinen gemeinsamen Sschnittpunkt. Dies hat Geltung für alle regelmäßigen Bewegungen und Stellungen des Flügels 2 bezüglich des Blendrahmens 1. Die Verrückung gewährt, daß die Ausnehmungen 23 oder 8 (vgl. Fig. 2, Fig. 5) auch beim unteren Dreh-/Kippelement 5 in einem entsprechenden Abstand von der Flügelunterkante enden können. Für die Kippachse entfällt damit die Notwendigkeit einer - im Grunde den Flügel schwächenden - Ausnehmung.
  • Das Ausmaß der vorbeschriebenen Verrückung wird so gestaltet, daß die Kippachse 52 gegenüber der Drehachse 54a so weit nach innen versetzt wird, daß sie (die Kippachse) nicht gegenüber der Innenkante des Blendrahmens vorsteht. Letzteres gilt bei Betrachtung in einer Ebene senkrecht zur Blendrahmenebene.
  • Bei geeigneter Ausbildung der Anschraubplatten 54 und 55, bzw. des Abschnittes 55 der Anschraubplatte 51, wird die Kippachse parallel zur Blendrahmenebene - bei Ankippen des Flügels 2 - verschoben. Die Verschiebung ist gering und korrespondiert mit der Breite des unteren Überschlages.
  • Ist für die - nicht gegenüber der Innenkante des Blendrahmens vorstehende - Kippachse somit keine Ausnehmung erforderlich, so können die Ausnehmungen 8, 23 in gutem Abstand von der Flügelunterkante enden, womit die Stabilität des Flügels gesteigert wird.

Claims (11)

  1. Verdeckt eingebautes Scharniergelenk für Kipp- und Schwenkflügel von Fenstern und Türen mit Flügelüberschlag, bei denen die Schwenkachse im Bereich des Flügelüberschlages zwischen den jeweils raumseitigen Außenflächen des Blendrahmens und des Flügelüberschlages liegt, dadurch gekennzeichnet, daß die die Schwenkachse (12) bestimmenden Scharniergelenkabschnitte (4,5) im Bereich des Flügelüberschlages (22) in eine Ausnehmung (23) auf der Innenseite des Flügelüberschlages (22) bzw. in eine Unterbrechung (8) der auf der Innenseite des Flügelüberschlages (6) angeordneten Dichtung (7) ragen, welche Ausnehmung (23) bzw. Unterbrechung (8) jeweils in einen der Überschlagsbreite (24) entsprechenden Abstand von der Kante des Überschlages (22) an Flügeloberseite und Flügelunterseite enden.
  2. Verdeckt eingebautes Scharniergelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Schwenkachse (12) bestimmenden Scharniergelenkabschnitte (4,5) in der Flügelschließ- bzw. der Flügelschwenkstellung einen Abstand (65) von der raumseitigen Außenfläche des Blendrahmens (1) aufweisen, welcher mindestens der Dicke bzw. der Restdicke des Überschlages (6) im Bereich der Ausnehmung (23) bzw. im Bereich der Dichtungsunterbrechung (8) entspricht.
  3. Verdeckt eingebautes Scharniergelenk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß für das untere Eckgelenk (5) die blendrahmenseitige Scharnieranschraubplatte (13) über die Schwenkachse (12) mit einer Zwischenplatte (15) gelenkig verbunden ist, welche über die Kippachse (33) mit einer flügelseitigen Scharnieranschraubplatte (14) verbunden ist.
  4. Verdeckt eingebautes Scharniergelenk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kippachse durch die Lagerausnehmung (32) und einen darin eingreifenden Lagerzapfen (33) in Zwischenplatte (15) und flügelseitiger Aschraubplatte (14) bestimmt ist.
  5. Verdeckt eingebautes Scharniergelenk nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen flügelseitiger Anschraubplatte (14) und Zwischenplatte (15) als Aushängeverbindung für den Flügel (2) und zugleich als Aushängesicherung in der Kippstellung des Flügels ausgebildet ist.
  6. Verdeckt eingebautes Scharniergelenk nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerausnehmung eine Randausnehmung der Zwischenplatte (15) ist oder in Form eines Schlüsselloches (32) ausgebildet ist und die Zwischenplatte (15) einen zum Rand der Zwischenplatte offenen Führungsschlitz (30,31) für einen Führungszapfen (34) an der flügelseitigen Anschraubplatte (14) aufweist, wobei der Verlauf des Führungsschlitzes an die Bewegung des Führungszapfens (34) bei der Kippbewegung angepaßt ist.
  7. Verdeckt eingebautes Scharniergelenk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß für das untere Eckgelenk (5) der blendrahmenseitige Scharnierabschnitt (51) des Gelenkes, welcher die Schwenkachse (52) bestimmt, mittels eines sich entlang des horizontalen Holmes des Blendrahmens (1) erstreckenden Abschnittes (55) auf einem an diesem Holm angeschraubten Widerlager (54) unter Bildung der Kippachse (54a) frei abgestützt und zur Ausführung begrenzter Kippbewegungen an dem Widerlager (54) gehalten und geführt ist.
  8. Verdeckt eingebautes Scharniergelenk nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager (54) eine Verstelleinrichtung (60) zum einstellenden Verschieben des auf dem Widerlager abgestützten Abschnittes (55) aufweist.
  9. Verfahren zum Kipp- und Schwenklagern Oder ebensolchem Betreiben - insbesondere mit einem verdeckt eingebauten Scharniergelenk nach einem oder mehreren der vorherstehenden Ansprüche - von Flügeln (2) mit Überschlag (22) an/in Blendrahmen (1), bei dem
    die Kippachse (54a,33) des Flügels (2) orthogonal zur Schwenk- oder Drehachse (12,52) ausgerichtet wird,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß zu keinem Zeitpunkt der betriebsgemäßen Bewegungen und Stellungen des Flügels (2) die beiden Achsen (54a,33; 12,52) einen Schnittpunkt aufweisen.
  10. Verfahren nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Drehachse (12,52) blendrahmeninnenseitig von der dazu orthogonalen Kippachse (54a,33) abgerückt wird, wobei die Kippachse (54a,33) im/am Blendrahmen (1) angeordnet wird.
  11. Verfahren nach Anspruch 9 oder Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Kippachse (54a,33) - senkrecht zur Blendrahmenebene betrachtet - in den Innenkantenbereich des Blendrahmens (1) gelegt wird und/oder bei einer Kippbewegung des Flügels (2) geringfügig verschoben wird, sich jedoch nicht über die Blendrahmen-Innenkante hinausbewegt.
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