DE19809601A1 - Türanlage - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Türanlage mit mindestens einem Flügel mit mehreren zueinander verschwenkbaren Flügelsegmenten, nämlich mit einem türachsen­ nahen Flügelsegment, einem türachsenfernen Flügelsegment und ggf. einem oder mehreren dazwischenliegenden Flügelsegmenten, wobei das türachsen­ nahe Flügelsegment mit seiner türachsennahen vertikalen Kante in der Türach­ se drehbar gelagert ist und jeweils benachbarte Flügelsegmente jeweils über eine Verbindungsachse miteinander schwenkbar verbunden sind.

Aus der DE 44 43 500 A1 ist eine Türanlage mit Faltflügel bekannt. In der Schließlage der Tür sind die Flügelsegmente des Faltflügels in einer gemeinsa­ men vertikalen Ebene fluchtend nebeneinander angeordnet. Beim Öffnen der Tür werden die Flügelsegmente ziehharmonikaartig zueinander bewegt und zusam­ mengeschoben, so daß bei vollständig geöffneter Tür die Flügelsegmente im wesentlichen parallel zueinander stehen. Der Faltflügel weist eine obere und eine bodenseitige Führungsschiene auf, in der Rollenwagen geführt sind, an denen die Flügelsegmente gelenkig aufgehängt sind.

Aus der EP 0 311 752 B1 ist eine Türanlage mit mehreren Schiebeflügeln be­ kannt, welche in der Geschlossenlage der Tür in einer vertikalen Ebene fluch­ tend nebeneinander stehen und zum Öffnen in einer deckenseitigen Führungs­ schiene in eine Parkposition verschiebbar sind, in der die Schiebeflügel parallel zueinander senkrecht zur Türebene angeordnet sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Türanlage der eingangs ge­ nannten Art zu schaffen, die einfach aufgebaut ist und eine einfache Bedie­ nung zum Öffnen und Schließen ermöglicht.

Diese Aufgabe wird mit dem Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Es können Flügel mit relativ großflächigen Flügelsegmenten eingesetzt werden, d. h. brei­ te und hohe Flügelsegmente. Eine besonders einfach aufgebaute Konstruktion ergibt sich, wenn der aus mehreren Flügelsegmenten gebildete Flügel aus­ schließlich auf Lagerpunkten im Bereich seiner Schwenk- oder Drehachsen, z. B. nur bodenseitig oder nur deckenseitig, abgestützt ist. D. h. auf gleichzei­ tig sowohl bodenseitige als auch deckenseitige Abstützung kann verzichtet werden. Ferner kann auf bodenseitige oder deckenseitige Führungsschienen, in denen die Flügelsegmente bzw. Lagerpunkte verschiebbar geführt sein könn­ ten, verzichtet werden. Bei Weiterbildungen können jedoch bodenseitige und deckenseitige Lagerpunkte vorgesehen sein oder es kann auch anstelle der La­ gerpunkte eine bodenseitige und/oder deckenseitige Führungsschiene vorhan­ den sein.

Dadurch, daß in der ersten Betriebsstellung, in der das Verbindungsgelenk in der Position steht, die das Verbindungsgelenk bzw. die Verbindungsachse in der Geschlossenlage des Flügels einnimmt, die Verbindungsachse zwischen dem türachsenfernen Türsegment und dem benachbarten Türsegment ortsfest, d. h. gegen Ortsveränderung, arretierbar ist, wird es möglich, den Türflügel kontrolliert manuell oder automatisch zu betätigen.

Aufgrund der Arretierung der Verbindungsachse gegen eine Ortsveränderung in senkrechter Richtung zur Türebene und/oder entlang der Türebene erübrigt es sich insbesondere bei dieser Ausführung, daß die Verbindungsachse bzw. die Flügelsegmente in einer Schiene geführt ist bzw. sind, wie bei herkömmli­ chen Faltflügeln oder Schiebeflügeln erforderlich.

Die Entarretierung des Lagerpunktes der Verbindungsachse kann vorzugsweise automatisch erfolgen, wenn das türachsenferne Flügelsegment über einen vor­ bestimmten Drehwinkel um die Verbindungsachse geschwenkt ist. Bei bevor­ zugten Ausführungen erfolgt die Entarretierung dann, wenn das türachsenferne Flügelsegment um 180 Grad geschwenkt ist, so daß es im wesentlichen paral­ lel zu dem benachbarten Flügelsegment angeordnet ist.

Die Arretierung der Verbindungsachse kann zwangsweise ein-/ausschaltbar sein, indem durch die Schwenkbewegung des türachsenfernen Flügelsegments um die Verbindungsachse ein in der Verbindungsachse fluchtend angeordneter vertikal ausfahrbarer Arretierstift in eine bzw. aus einer bodenseitigen oder deckenseitigen Ausnehmung hinein- bzw. herausschiebbar ist, z. B. über eine mit der Drehung des Flügelsegments zusammenwirkende Einheit aus Gewin­ desteigstift und Gewindehülse. Die bodenseitige oder deckenseitige Ausneh­ mung ist vorzugsweise fluchtend in der Türebene angeordnet, in der der Flügel in seiner Geschlossenlage steht.

Benachbarte Flügelsegmente können, wenn sie - nach 180-Grad-Schwenken um die Verbindungsachse - parallel zueinander ausgerichtet sind, über eine Kupplungseinrichtung, vorzugsweise selbsttätig gekuppelt werden. Derartig gekuppelte Flügelsegmente können sodann gemeinsam um die Verbindungs­ achse des nächsten benachbarten Flügelsegments geschwenkt werden oder - falls es sich bei dem benachbarten Flügelsegment um das Flügelsegment han­ delt, das um die Türachse schwenkbar ist - können die so gekoppelten Flügel­ segmente schließlich um die Türachse geschwenkt und in Offenstellung fest­ gestellt werden.

Bei besonders bevorzugten Ausführungsbeispielen ist das türachsennahe Flü­ gelsegment mit einem Türschließer versehen, der in einer Offenlage der Tür feststellbar ist.

Bei weiteren bevorzugten Ausführungsbeispielen weist die Türanlage zusätzlich zu dem Flügel mit mehreren zueinander schwenkbaren Flügelsegmenten einen zweiten solchen Flügel oder einen zweiten Flügel mit nur einem Türsegment auf. Dieser zweite Drehflügel kann als Anschlag-Schwenkflügel oder Pendelflü­ gel ausgebildet sein und, insbesondere ebenfalls mit Türschließer versehen, mit dem der Drehflügel in der Offenstellung feststellbar ist. Der Drehflügel kann beim normalen Begehen der im übrigen geschlossen gehaltenen Türanlage als sogenannter Gehflügel dienen, wobei der Türschließer jeweils dafür sorgt, daß nach dem Begehen der Drehflügel geschlossen wird und somit die gesamte Türanlage eine geschlossene Front bildet.

Wenn die Türanlage in der Offenstellung verbleiben soll, dienen die Türschlie­ ßer der beiden Flügel dazu, die Flügel in Offenlage zu halten. Hierfür weisen die Türschließer jeweils eine vorzugsweise im Türschließer integrierte Offenhal­ teeinrichtung auf, wie an sie bekannt.

Im nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel anhand der Figuren näher be­ schrieben. Dabei zeigt:

Fig. 1 eine Türanlage mit einem Flügel mit zwei zueinander verschwenk­ baren Flügelsegmenten und einem Drehflügel, in Draufsicht;

Fig. 2 die Türanlage in Fig. 1, wobei die Verbindungsachse der Flügel­ segmente ortsfest arretiert ist und das türachsenferne Flügelseg­ ment gerade um die Verbindungsachse geschwenkt ist;

Fig. 3 die Türanlage von Fig. 1 und 2, wobei das türachsenferne Flü­ gelsegment um 180 Grad um die Verbindungsachse geschwenkt ist und mit dem türachsennahen Flügelsegment über eine Kupp­ lungsvorrichtung verbunden ist;

Fig. 4 die Türanlage der Fig. 1 bis 3, wobei die miteinander gekop­ pelten Flügelsegmente gerade um die Türachse in Richtung der Offenstellung geschwenkt werden;

Fig. 5 eine Detaildarstellung im Bereich der Verbindungsachse mit Ver­ bindungsgelenk in Fig. 1;

Fig. 6 eine Detaildarstellung im Bereich der bodenseitigen Arretierung, dem Bereich der Verbindungsachse in Fig. 2;

Fig. 7 eine Detaildarstellung der Kupplungsvorrichtung in Fig. 3;

Fig. 8 eine Detaildarstellung einer abgewandelten Kupplungsvorrichtung in Fig. 3;

Fig. 9 eine Detaildarstellung im Bereich der Türachse mit Ankupplung des Bodentürschließers an dem türachsennahen Flügelsegment.

Bei dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine in eine Fassade z. B. Pfosten-Riegelkonstruktion, Glasfassade oder dgl. inte­ grierte Türanlage.

Die Türanlage weist einen um eine Türachse 1 schwenkbaren Drehflügel 2 auf der als Anschlagschwenkflügel oder als Pendelflügel ausgebildet sein kann und ferner einen aus zwei Flügelsegmenten gebildeten Flügel 3. Das türachsennahe Flügelsegment 3a des Flügels 3 ist an seiner in Fig. 1 rechten vertikalen Kan­ te in der Türdrehachse 4 drehbar gelagert.

An der von der Türachse 4 entfernten vertikalen Kante des Flügelsegments 3a ist über eine Verbindungsachse 5 ein zweites Flügelsegment - im folgenden türachsenfernes Flügelsegment 3b genannt - gelenkig gelagert.

In der in Fig. 1 dargestellten Geschlossenlage der Tür stehen der Drehflügel 2 und der aus den Flügelsegmenten zusammengesetzte Flügel 3 in einer gemein­ samen vertikalen Türebene, wobei der Drehflügel 2 und die Flügelsegmente 3b, 3a in dieser gemeinsamen Türebene nebeneinander angeordnet sind und die Hauptschließkanten von Drehflügel 2 und Flügel 3 einander angrenzen oder die Flügel in diesem Bereich der Hauptschließkanten einander überlappen.

Um den Flügel 3 bei der Öffnungs- oder Schließbewegung kontrolliert zu betä­ tigen, ist im Bereich der Verbindungsachse 5 bodenseitig und oben, d. h. deckenseitig oder zum oben anschließenden Fassadenelement hin jeweils eine Ar­ retiervorrichtung 6 vorgesehen. Diese Arretiervorrichtung 6 arretiert die Ver­ bindungsachse 5, solange das türachsennahe Flügelsegment in der Geschlos­ senstellung steht und das türachsenferne Flügelsegment 3b nicht in der in Fig. 3 dargestellten um 180 Grad geschwenkten Stellung angeordnet ist, in der die Flügelsegmente 3a, 3b miteinander über eine Kupplungsvorrichtung 7 mit­ einander verbunden sind.

Die Arretiervorrichtung 6 weist, wie in Fig. 6 dargestellt, einen Arretier­ stift 52 auf, der fluchtend zur Verbindungsachse angeordnet ist und bei einer Drehung des Flügelsegments 3b um die Verbindungsachse 5 zwangsweise vertikal verschoben wird. Der Arretierstift 52 ist in einer vertikalen axialen Füh­ rungsnut einer Führungshülse 51c, die mit dem mit dem Flügelsegment 3b starr verbundenen Gelenklappen 51b starr verbunden ist, vertikal verschiebbar. Die Führungshülse 51c weist eine Gewindebohrung auf, in die ein mit dem Gelenklappen 51b starr verbundener Gewindestift 54 eingreift.

Mit Drehbewegung des Flügelsegments 3b um die Verbindungsachse 5 in Uhr­ zeigersinn wird der Arretierstift 52 aus einer bodenseitigen Ausnehmung 53 heraus zwangsweise nach oben bewegt, mit Drehung im Gegenuhrzeigersinn umgekehrt. Für den Fall, daß die Arretierausnehmung alternativ oder zusätzlich auch deckenseitig angeordnet ist, wird bei der Drehbewegung in Uhrzeigersinn der Arretierstift ebenfalls aus der Arretierausnehmung, jedoch nach unten be­ wegt und bei Drehung im Gegenuhrzeigersinn umgekehrt. Die Zwangsbewe­ gung des Arretierstifts erfolgt, wie oben beschreiben, dadurch, daß der Arre­ tierstift über ein Steiggewinde bei der Betätigung mittels des Flügelseg­ ments 3b bewegt wird. Der bodenseitige bzw. decken- oder fassadenseitige Bestandteil der Arretiervorrichtung ist ortsfest installiert durch einen entspre­ chenden Boden- bzw. Decken- oder Fassadenbeschlag oder Bohrung, vor­ zugsweise punktförmige Ausnehmung.

Die Kupplungseinrichtung 7 in Fig. 3 kann, wie im Detail in Fig. 7 darge­ stellt, als Rastverbindung ausgeführt sein, bei der am Flügelsegment 3b eine Rastkugel und am Flügelsegment 3a eine vorzugsweise elastische Rastauf­ nahme ausgebildet ist.

In einem abgewandelten Ausführungsbeispiel (siehe Fig. 8) ist die Kupplungs­ einrichtung als Kombination aus Magnet und Gegenplatte ausgebildet, wobei der Magnet 17 an einem der Flügelsegmente 3a, 3b und die Gegenplatte 18 an dem anderen der Flügelsegmente 3a, 3b angeordnet ist. Bei der Verwendung metallischer Flügelsegmente kann gegebenenfalls auf die Gegenplatte 18 ver­ zichtet werden. Der Magnet 17 ist vorteilhafterweise als Permanentmagnet ausgebildet.

Die über die Kupplungseinrichtung 7 gekoppelten Flügelsegmente 3a, 3b sind, wie in Fig. 4 gezeigt, um die Türachse 4 schwenkbar, wobei die Schwenk­ bewegung über einen hydraulisch gedämpften Bodentürschließer kontrollierbar ist. Wie in Fig. 9 im Detail dargestellt, ist die Schließerwelle 81 des Bodentür­ schließers 8 mit der in der Türachse 4 fluchtenden Türwelle verbunden, die in der vertikalen Kante des Flügelsegments 3a angeordnet ist. Anstelle des Bo­ dentürschließers kann auch ein im Flügelsegment 3a integrierter Türschließer oder ein auf dem Flügelsegment 3a aufliegender Türschließer montiert sein, dessen Schließerwelle mit einem kraftübertragenden Gestänge gekoppelt ist, das ortsfest oberhalb des Türflügels abgestützt ist.

Auch der Drehflügel 2 kann mit einem Bodentürschließer 9 ausgestattet sein, dessen Schließerwelle fluchtend mit der in der Türachse 1 fluchtenden Türwel­ le des Drehflügels angeordnet ist. Alternativ kann auch ein im Flügel integrier­ ter oder aufliegender Türschließer montiert sein.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind sowohl der Drehflü­ gel 2 als auch der aus den Flügelsegmenten 3a, 3b zusammengesetzte Flügel 3 jeweils als sogenannte rahmenlose Glasflügel ausgebildet. Sowohl der Drehflü­ gel 2 als auch die Flügelsegmente 3a, 3b bestehen jeweils aus zwei Glasschei­ ben 11, 11, die mit gegenseitigem Abstand unter Zwischenschaltung eines umlaufenden Abstandshalters 31 zueinander angeordnet sind. Der Abstands­ halter 31 ist an den zueinander gewandten Innenseiten der Glasscheiben mit diesen verklebt. Zwischen dem Abstandshalter 31 und den Glasscheiben ist im äußeren Randbereich der Scheiben ein Freiraum ausgebildet, in dem ein Trage- und Randabschlußelement 32 angeordnet ist. Dieser Trage- und Randabschlu­ ßelement 32 ist als Profil ausgebildet, das parallel zum Abstandshalter 31 ebenfalls umlaufend im Randbereich des Flügels bzw. des Flügelsegments an­ geordnet ist. In oder an dem Trage- und Randabschlußelement sind Beschläge verankert, die den Flügel am ortsfesten Rahmen drehbar lagern oder die Flü­ gelsegmente miteinander gelenkig verbinden.

Bei dem Drehflügel 2 sind in oder an dem an der türachsennahen vertikalen Seite vertikal verlaufenden Trage- und Randabschlußelement 32 die Türbänder mit ihren flügelseitigen Bandlappen verankert, wobei ihre ortsfesten Bandlap­ pen in oder an dem vertikalen ortsfesten Träger verankert sind. Die Bänder sind damit zumindest teilweise in dem Freiraum zwischen den Scheiben ange­ ordnet oder werden zumindest an der einen Seite von einer der Glasscheiben überdeckt.

An dem Drehflügel 3 sind im türachsenseitigen Bereich in gleicher Weise Bän­ der angeordnet, wobei die flügelseitigen Bandlappen in entsprechender Weise in dem Trage- und Randabschlußelement 32 verankert sind, das im türachsen­ nahen Randbereich des Flügelsegments 3a zwischen den Scheiben vertikal verläuft. Die ortsfeste Verankerung der ortsfesten Bandlappen ist in entspre­ chender Weise wie bei Fig. 2 in dem vertikalen ortsfesten Träger nahe der Türachse 4 ausgebildet. Die Bänder sind in entsprechender Weise zwischen den Scheiben bzw. von mindestens einer der Scheiben verdeckt angeordnet.

Im Bereich der Verbindungsachse 5 sind scharnierartige Gelenkbeschläge 50 angeordnet, wobei diese Beschläge einerseits im Flügelsegment 3a und ande­ rerseits im Flügelsegment 3b verankert sind. Hierfür greifen entsprechende Gelenklappen 51a, 51b in oder an Trage- und Randabschlußelemente 32, die in den zueinander gewandten vertikalen Randbereichen der Flügelsegmente 3a, 3b angeordnet sind. Die Gelenkbeschläge sind damit in entsprechender Weise wie die ortsfest abgestützten Bänder, zumindest zum Teil zwischen den Schei­ ben der Flügelsegmente 3a, 3b angeordnet oder zumindest von einer Seite durch jeweils eine der Glasscheiben der Flügelsegmente 3a, 3b überdeckt.

Die Schließerwelle 81 greift zur Fixierung im Flügelelement 3a in das an der unteren horizontalen Kante des Flügelsegments 3a angeordnete Trage- und Randabschlußelement 32 ein und zwar in eine in dem Trage- und Randab­ schlußelement angeordnete Aufnahmehülse 32a, die über eine Sägeverzah­ nung in dem Element 32 befestigt ist (Fig. 9).

Mit Verwendung der sogenannten rahmenlosen Flügel ergibt sich in der Ge­ schlossenlage der Tür der optische Eindruck einer einheitlichen zusammenge­ setzten Glasfläche.

In dem Trage- und Randabschlußelement 32 an der oberen oder unteren Kante des Drehflügels 2 oder des Flügelsegments 3b kann im Eckbereich des Flügels nahe der Hauptschließkante außerdem eine Verriegelungseinrichtung mit Schließzylinder aufgenommen sein, wobei ein Riegel in ein bodenseitiges oder deckenseitiges Schließblech und ein Riegel in den benachbarten Flügel, vor­ zugsweise in ein dort im Trage- und Randabschlußelement angeordnetes Schließblech eingreift.

Bezugszeichenliste

1

,

4

Türachse

2

,

3

Türflügel

3

a,

3

b Flügelsegment

5

Verbindungsachse

6

Arretiervorrichtung

7

Kupplungsvorrichtung

8

,

9

Bodentürschließer

11

Glasscheibe

17

Magnet

18

Gegenplatte

31

Abstandshalter

32

Trage- und Randabschlußelement

50

Gelenkbeschlag

51

a,

51

b Gelenklappen

52

Arretierbolzen

53

Ausnehmung

54

Gewindestift

Claims (17)

1. Türanlage mit mindestens einem Flügel mit mehreren zueinander verschwenkbaren Flügelsegmenten, nämlich einem türachsennahen Flügelsegment, einem türachsenfernen Flügelsegment und ggf. ein oder mehreren dazwischen angeordneten Flügelsegmenten, wobei das türachsennahe Flügelsegment im Bereich seiner türachsennahen vertikalen Kante in der Türachse drehbar gelagert ist und jeweils benach­ barte Flügelsegmente jeweils über eine Verbindungsachse miteinander schwenkbar verbunden sind.

2. Türanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsachse des türachsenfernen Flügelsegments vorzugs­ weise in einer Position, die sie einnimmt, wenn der Flügel in Geschlossen­ lage steht, ortsfest arretierbar ist und das türachsenferne Flügelsegment um die in dieser Position ortsfest arretierte Verbindungsachse relativ zum benachbarten Flügelsegment schwenkbar ist.

3. Türanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsachse entarretierbar ist, wenn das türachsen­ ferne Flügelsegment über einen vorbestimmten Drehwinkel um die Verbin­ dungsachse, vorzugsweise um einen Drehwinkel von 180 Grad, gemessen ab Schließlage, geschwenkt ist.

4. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierung der Verbindungsachse zwangsweise ein-/ausschaltbar ist durch Drehen des türachsenfernen Flü­ gelsegments um die Verbindungsachse.

5. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das türachsenferne Flügelsegment in einer um 180° um die Verbindungsachse gedrehten Schwenkstellung, in der das flügelachsenferne Flügelsegment parallel auf dem benachbarten Flügel­ segment aufliegt, mit dem benachbarten Flügelsegment, z. B. dem türach­ sennahen Flügelsegment, über eine Kupplungseinrichtung, vorzugsweise zwangsweise, kuppelbar ist.

6. Türanlage nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungseinrichtung eine Rastverbindung aufweist.

7. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungseinrichtung einen Magneten aufweist.

8. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel mit einem Türschließer verse­ hen ist, vorzugsweise einem hydraulisch gedämpften manuellen Türschlie­ ßer mit Schließerfeder und hydraulischer Dämpfungseinrichtung für die Öffnungs- und/oder Schließbewegung.

9. Türanlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Türschließer mit dem türachsennahen Flügelsegment zusammen­ wirkt.

10. Türanlage nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet daß die Türschließerachse mit der Türachse fluchtend angeordnet ist.

11. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Flügel, z. B. ein Drehflügel oder weiterer Flügel mit mehreren zueinander verschwenkbaren Flügel­ segmenten vorgesehen ist, der in Schließlage der Tür an der türachsenfer­ nen Hauptschließkante des anderen Flügels anschließend angeordnet ist unter Ausbildung einer gemeinsamen vertikalen Türebene, wenn die Flügel in Geschlossenlage stehen.

12. Türanlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Türachse des zweiten Flügels an der vom ersten Flügel entfernten vertikalen Kante des zweiten Flügels angeordnet ist.

13. Türanlage nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der zweite Flügel mit einem Türschließer zusam­ menwirkt, vorzugsweise mit Schließerwelle in der Türachse des zweiten Flügels fluchtend.

14. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Flügelsegment, vorzugs­ weise alle Flügelsegmente des Flügels und/oder der zweite Flügel zumin­ dest zwei zueinander parallel mit Abstand angeordnete Scheiben aus Glas aufweist, zwischen denen nahe des Randbereichs ein vorzugsweise umlau­ fender Abstandshalter und ein Trage- und/oder Randabschlußelement an­ geordnet ist, wobei zumindest das Trage- und/oder Randabschlußelement von mindestens einer der Scheiben in Blickrichtung senkrecht auf die Flü­ gelebene zumindest teilweise überlappt wird, vorzugsweise von beiden Scheiben überlappt zwischen den Scheiben angeordnet ist, wobei der Abstandshalter und das Trage- und/oder Randabschlußelement separat, vorzugsweise mit Abstand zueinander ausgebildet sind, oder wo­ bei der Abstandshalter und das Trage- und/oder Randabschlußelement verbunden, vorzugsweise einstückig, ausgebildet sind.

15. Türanlage nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß an oder in dem Trage- und/oder Randabschlußelement Beschläge be­ festigt sind, z. B. Drehbeschläge, vorzugsweise Bänder oder Scharniere, die im Bereich der Türachse oder der Verbindungsachse angeordnet sind, oder Verriegelungsbeschläge, oder Türschließer oder dergleichen.

16. Türanlage nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschlag, der die Verbindungsachse aufweist oder die Verbindungsachse oder ein Teil des Beschlags der Verbindungs­ achse zwischen den Scheiben eines angrenzenden Flügelsegments oder beider angrenzender Flügelsegmente angeordnet ist oder zumindest an ei­ ner Seite von angrenzenden Scheiben benachbarten Flügelsegmenten oder zumindest von einer Scheibe überlappt ist.

17. Türanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche 14 bis 16, da­ durch gekennzeichnet, daß der Beschlag, der die Türachse aufweist, oder die Türachse oder ein Teil der Türachse zwischen den Scheiben des türachsennahen Flügelsegments oder des Flügels angeordnet ist oder zumindest an einer Seite von einer der Scheiben überlappt wird.