EP0340458B1 - Vorrichtung zum Entstauben einer Karde - Google Patents
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- D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
- D01G15/00—Carding machines or accessories; Card clothing; Burr-crushing or removing arrangements associated with carding or other preliminary-treatment machines
- D01G15/76—Stripping or cleaning carding surfaces; Maintaining cleanliness of carding area
- D01G15/763—Stripping or cleaning carding surfaces; Maintaining cleanliness of carding area by suction or blowing
Definitions
- the invention relates to a device for dusting a card, according to the preamble of the first claim.
- the card in addition to the carding function, the card also has the function of removing impurities from the cotton wool fed in. These are primarily fine impurities, since the coarse impurities were removed by the blowroom machines before the card.
- This method of removing impurities includes, in a manner known per se, suction at those points at which impurities are removed from the material fed in.
- the disadvantage is that the relatively long flexible hoses largely cover the card side, so that if maintenance work has to be carried out on this side, essentially all hoses together with the connection box have to be dismantled in order to release the card side for maintenance work.
- Another disadvantage is the air resistance of the relatively long hoses.
- the object of the invention is therefore to find a device which on the one hand releases the card side for maintenance work in a few simple steps and on the other hand keeps the flow resistance of the entire air duct as small as possible.
- the invention is not to show where and how such dirt is excreted, but rather a device described below, by means of which the suction points, which are in themselves, are guided by air lines 6 onto a card end face 7 and on this side with one each Roll membrane 8 are provided as an elastic outlet mouth of the air lines 6 so that a removable air manifold 9 can be connected to it.
- the rolling membranes 8 are usually made of elastic rubber, so that when the air collecting lines 9 are pressed against the rolling membranes 8, they can yield as far as is necessary for a good seal between all rolling membranes 8 and the air collecting line 9.
- the air collecting line 9 has on both sides with a view of FIG. 2 seen, a hook 10 each, which is received by a provided on a cover wall 18 described later clamping device 11 (Fig. 2 and 3).
- This tensioning device 11 (only one is shown in FIG. 3) has a counter hook 12 which engages in the hook 10 and is pivotably mounted in a cylindrical bearing bush 13, which is slidably and rotatably supported in one part in a slideway 14.
- the slideway is provided in a guide element 43 which is firmly connected to the cover wall 18.
- the part of the bearing bush 13 which is not guided in the slideway 14 is connected to one end of a connecting rod 15 which is pivotally held at the other end in a rocker arm 16 which in turn is pivotally received in a support 17 which is fixedly connected to the cover wall 18 is.
- the tensioning device 11 functions in the sense of a tension lock, ie, when the rocker arm 16 is in the operating position and rests on the cover wall 18, the force acting on the hook 12 cannot open the rocker arm 16, but must be opened manually by pivoting the lever 16 away happen from the cover wall 18.
- the cover wall 18 is in turn part of a housing 19, which also comprises a side wall 20 on which the air lines 6 and thus the rolling membranes 8 are held.
- Fig. 1 u. 2 As from Fig. 1 u. 2 can be seen, 2 such housings are provided to the left and the air lines right, with a view of Fig. 1 u. 2 seen to record the drum 2.
- the housing 19 are firmly connected to the card 1.
- the air collecting line 9 comprises a left branch 21 and a right branch 22, viewed with a view of the figures, which unite in the exhaust air line 23.
- Each branch of the air manifold has an end wall 24, which essentially forms a flat connection surface for the rolling membranes 8.
- suction openings 25 are provided which are arranged congruently with the rolling membranes 8.
- the air manifold 9 is housed in a chassis 26 which is movable by means of swivel casters 27.
- handles are arranged on the chassis 26 in order to manually move the air collecting lines 9 from the position shown in FIG. 2 to an operating position (not shown) in which the end wall 24 lies closely against the rolling membranes 8, and the The counter hook 12 of each tensioning device 11 has taken the corresponding hook 10 of the air collecting lines, and the rocker arm 16 is pivoted against the cover wall 18 in order to create a tight connection between the rolling membranes 8 and the end wall 24.
- the exhaust air line 23 is connected to an exhaust fan (not shown), which in turn transfers its exhaust air to a filter (not shown).
- Fan and filter are part of the known prior art and are therefore not described in detail. It should only be mentioned that the fan and possibly also the filter could be provided on the chassis 26.
- the hooks 10 In order to position the air collecting line 9 exactly when the chassis 26 is being moved, the hooks 10 have a guide surface 28 which is pushed onto the cover wall 18 with a small amount of play, for example 2-3 mm, so that the roller membranes 8 cover the suction openings 25.
- FIG. 6 shows an air manifold 29, the air manifold branches 30 and 31 of which are stepped in the direction of flow of the air flowing therein such that the air speed is essentially the same over the entire length of the branch.
- 31 can also be designed in such a way that a small increase in air speed, for example by one meter per second, occurs after each air inlet becomes.
- the horizontal part 33 of the air manifold branch 30 and the horizontal part 34 of the air manifold branch 31 have a cross section which guarantees that the air speed in this horizontal part never drops below a given speed which is necessary in order to avoid that parts settle down from the air flow and on the wall of the horizontal part 33 respectively. 34 stay put.
- the air manifold 29 is accommodated in the same way as the air manifold 9 in the chassis 26, which is indicated by dash-dotted lines.
- FIG. 7 shows an air manifold 35 which, in contrast to the air manifold 9, has air manifold branches 36 and 37 directed upwards (as seen in FIG. 7), so that the air flow and thus also the separated dirt is conveyed downward, so that there is no danger settling of the extracted dirt.
- the horizontal parts 38 and 38, respectively. 39 of the air manifold branches 36 resp. 37 also provided with a cross section, which prevents dirt from being excreted and remains in these horizontal parts.
- the horizontal parts 38 and 39 open into a riser pipe 40, which in turn opens into the exhaust air pipe 23.
- the air manifold 35 is received by the chassis 26, which in turn is indicated by dash-dotted lines.
- Another variant for making the air collection lines movable is that the air collection line itself is pivotally attached (not shown) to the card, so that the card end face 7 is released for the maintenance work mentioned by pivoting away.
- the tensioning device 11 can be dispensed with because the sealing edge 42 lies tight against the end wall 24 if there is negative pressure in the suction system arises.
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- Preliminary Treatment Of Fibers (AREA)
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Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Entstauben einer Karde, gemäss dem Oberbegriff des ersten Anspruches.
- Es ist an sich bekannt, dass die Karde nebst der Kardierfunktion auch die Funktion hat, Verunreinigungen aus der eingespeisten Watte zu entfernen. Dabei handelt es sich in erster Linie um feine Verunreinigungen, da die groben Verunreinigungen bereits vor der Karde durch die Putzereimaschinen entfernt wurden.
- Zu diesem Entfernverfahren von Verunreinigungen gehört in an sich bekannter Weise eine Absaugung an denjenigen Stellen, an welchen Verunreinigungen aus dem eingespeisten Material entfernt werden.
- Erfahrungsgemäss ist die Anzahl und die Art solcher Reinigungs- respektiv Absaugstellen entsprechend der Kardenstruktion verschieden.
- Aus diesem Grunde sind die in der Beschreibung gezeigten und beschriebenen Absaugstellen lediglich bspw. aufgeführt und sollen in keiner Weise den Erfindungsgedanken einschränken.
- In den bisher bekannten und von der Anmelderin unter der Bezeichnung C4 weltweit verkauften Karden wird die Absaugluft der Absaugstellen mittels flexibler Schläuche auf eine Seite der Karde und auf dieser Seite in einen an eine Unterdruckquelle angeschlossenen Anschlusskasten geführt.
- Der Nachteil besteht darin, dass die relativ langen flexiblen Schläuche die Kardenseite zum grossen Teil überdecken, sodass, wenn Wartungsarbeiten auf dieser Seite durchgeführt werden müssen, im wesentlichen sämtliche Schläuche mitsamt dem Anschlusskasten, wieder demontiert werden müssen, um die Kardenseite für die Wartungsarbeiten freizugeben.
- Ein weiterer Nachteil besteht auch im Luftwiderstand der relativ langen Schläuche.
- Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, eine Vorrichtung zu finden, welche einerseits mit wenigen Handgriffen die Kardenseite für Wartungsarbeiten freigibt und andererseits die Strömungswiderstände der gesamten Luftführung möglichst kleinhält.
- Diese Aufgabe wird mit der im Kennzeichen des ersten Anspruches erwähnten Erfindung gelöst.
- Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in den weiteren Ansprüchen aufgeführt.
- Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass einerseits die Wartung der Maschine wesentlich vereinfacht wird, und dass andererseits die Betriebskosten um die Reduktion der Luftwiderstände günstiger werden.
- Im folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich Ausführungswege darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
- Fig. 1
- eine Ansicht einer Karde, mit einem Teil der erfindungsgemässen Vorrichtung (halbschematisch dargestellt),
- Fig. 2
- ein Grundriss von Fig. 1, teilweise geschnitten entsprechend den Schnittlinien I-I (Fig. 1) mit der erfindungsgemässen Vorrichtung,
- Fig. 3
- ein Detail von Fig. 2, vergrössert dargestellt,
- Fig. 4
- eine Ansicht eines Teiles der erfindungsgemässen Vorrichtung, halbschematisch dargestellt,
- Fig. 5
- einen Grundriss der Vorrichtung von Fig. 4
- Fig. 6+7
- je eine Variante des erfindungsgemässen Teiles von Fig. 4, halbschematisch dargestellt.
- Fig. 8
- ein Detail der erfindungsgemässen Vorrichtung, vergrössert dargestellt,
- Im weiteren ist es bekannt, dass im Stand der Technik die Karden je nach Konstruktion an verschiedenen Stellen abgesaugt werden, um den aus dem zu verarbeitenden Material ausgeschiedenen Schmutz wegzutransportieren.
- Bei der Erfindung handelt es sich nicht darum, zu zeigen, wo und wie solcher Schmutz ausgeschieden wird, sondern um eine im folgenden beschriebene Vorrichtung, mittels welcher die an sich bestehenden Absaugstellen mittels Luftleitungen 6 auf eine Kardenstirnseite 7 geführt und auf dieser Seite mit je einer Rollmembrane 8 als elastischer Austrittsmündung der Luftleitungen 6 versehen werden , sodass eine entfernbare Luftsammelleitung 9 daran angeschlossen werden kann.
- Dabei bestehen die Rollmembranen 8 in der Regel aus elastischem Gummi, sodass beim Anpressen der Luftsammelleitungen 9 gegen die Rollmembranen 8 diese soweit nachgeben können, als dies für eine gute Dichtung zwischen allen Rollmembranen 8 und der Luftsammelleitung 9 erforderlich ist.
- Um das Anpressen der Luftsammelleitungen 9 an die Rollmembranen 8 zu gewährleisten, weist die Luftsammelleitung 9 auf beiden Seiten mit Blick auf Fig. 2 gesehen, je einen Haken 10 auf, welcher je durch eine an einer später beschriebenen Abdeckwand 18 vorgesehenen Spannvorrichtung 11 (Fig. 2 u. 3) aufgenommen wird.
- Diese Spannvorrichtung 11 (in Fig. 3 ist nur eine gezeigt) weist einen Gegenhaken 12 auf, welcher in den Haken 10 eingreift umd in einer zylinderförmigen Lagerbüchse 13 schwenkbar gelagert ist, die mit einem Teil in einer Gleitbahn 14 verschiebbar und drehbar gelagert ist. Dabei ist die Gleitbahn in einem Führungselement 43 vorgesehen, welches fest mit der Abdeckwand 18 verbunden ist.
- Der nicht in der Gleitbahn 14 geführte Teil der Lagerbüchse 13 ist mit einem Ende einer Verbindungsstange 15 verbunden, welche mit dem anderen Ende schwenkbar in einem Kipphebel 16 gehalten ist, welcher seinerseits schwenkbar in einem Support 17 aufgenommen ist, welcher fest mit der Abdeckwand 18 verbunden ist. Die Spannvorrichtung 11 funktioniert im Sinne eines Spannverschlusses, d.h., wenn der Kipphebel 16 in der Betriebsposition ist und an der Abdeckwand 18 aufliegt, kann die auf den Haken 12 wirkende Kraft den Kipphebel 16 nicht öffnen, sondern das Öffnen muss manuell durch Wegschwenken des Hebels 16 von der Abdeckwand 18 geschehen.
- Die Abdeckwand 18 ist ihrerseits Bestandteil eines Gehäuses 19, welches ebenfalls eine Seitenwand 20 umfasst, an welcher die Luftleitungen 6 und damit die Rollmembranen 8 festgehalten sind.
- Wie aus den Fig. 1 u. 2 ersichtlich, sind 2 solche Gehäuse vorgesehen, um die Luftleitungen links und rechts, mit Blick auf die Fig. 1 u. 2 gesehen, des Tambours 2 aufzunehmen. Die Gehäuse 19 sind fest mit der Karde 1 verbunden.
- Wie aus den Figuren 2, 4 und 5 ersichtlich, umfasst die Luftsammelleitung 9 einen linken Ast 21 und einen rechten Ast 22, mit Blick auf die Figuren gesehen, welche sich in der Abluftleitung 23 vereinigen. Dabei weist jeder Ast der Luftsammelleitung eine Stirnwand 24 auf, welche im wesentlichen eine ebene Anschlussfläche für die Rollmembranen 8 bildet.
- In diesen Stirnwänden sind Ansaugöffnungen 25 vorgesehen, welche deckungsgleich mit den Rollmembranen 8 angeordnet sind.
- Die Luftsammelleitung 9 ist in einem Fahrgestell 26 untergebracht, welches mittels Schwenkrollen 27 fahrbar ist.
- Wie aus Fig. 5 ersichtlich, sind 4 Schwenkrollen 27 vorgesehen.
- Ebenso sind am Fahrgestell 26 Griffe (nicht gezeigt) angeordnet, um die Luftsammelleitungen 9 aus der in Fig. 2 gezeigten Position in eine Betriebsposition (nicht dargestellt) von Hand zu verschieben, in welcher die Stirnwand 24 dicht an den Rollmembranen 8 anliegt, und der Gegenhaken 12 jeder Spannvorrichtung 11 den entsprechenden Haken 10 der Luftsammelleitungen ergriffen hat, und der Kipphebel 16 gegen die Abdeckwand 18 geschwenkt ist, um eine dichte Verbindung zwischen den Rollmembranen 8 und der Stirnwand 24 zu erstellen.
- Die Abluftleitung 23 ist mit einem Absaugventilator (nicht dargestellt) verbunden, welcher seinerseits seine Abluft einem Filter (nicht dargestellt) übergibt. Ventilator und Filter sind Bestandteile des an sich bekannten Standes der Technik und deshalb nicht näher beschrieben. Es sei lediglich erwähnt, dass der Ventilator und gegebenenfalls auch der Filter auf dem Fahrgestell 26 vorgesehen werden könnten.
- Um die Luftsammelleitung 9 beim Verschieben des Fahrgestells 26 genau zu positionieren, weisen die Haken 10 eine Führungsfläche 28 auf, welche mit einem kleinen Spiel, bspw. 2 - 3 mm auf die Abdeckwand 18 aufgeschoben wird, sodass die Rollmembranen 8 die Absaugöffnungen 25 überdecken.
- Die Fig. 6 zeigt eine Luftsammelleitung 29, deren Luftsammelleitungsäste 30 und 31 derart in Fliessrichtung der darin strömenden Luft abgestuft sind, dass die Luftgeschwindigkeit auf der ganzen Länge des Astes im wesentlichen gleich ist.
- Ausserdem weist jeder Luftleitungsast 30 resp. 31 an seinem Anfang, in Strömungsrichtung der Luft gesehen, eine einstellbare Drosselblende 32 auf, mittels welcher eine Falschluftmenge in jeden Luftleitungsast 30 resp. 31 eingelassen werden kann, um ein Absetzen von Material im Luftleitungsast zu vermeiden. Mittels einer solchen Blende kann die Luftgeschwindigkeit im Ast genau nach Bedarf eingestellt werden.
- Die Abstufungen der Luftsammelleitungsäste 30 resp. 31 kann jedoch auch derart gestaltet werden, dass eine kleine Steigerung der Luftgeschwindigkeit, bspw. um einen Meter pro Sekunde, nach jedem Lufteinlass erreicht wird. Im weiteren weist der horizontale Teil 33 des Luftsammelleitungsastes 30 und der horizontale Teil 34 des Luftsammelleitungsastes 31 einen Querschnitt auf, welcher garantiert, dass die Luftgeschwindigkeit in diesem horizontalen Teil nie unter eine gegebene Geschwindigkeit sinkt, welche erforderlich ist, um zu vermeiden, dass sich Teile aus dem Luftstrom nach unten absetzen und an der Wand des horizontalen Teiles 33 resp. 34 liegen bleiben.
- Die Luftsammelleitung 29 ist in gleicher Weise wie die Luftsammelleitung 9 im Fahrgestell 26 untergebracht, das mit strichpunktierten Linien angedeutet ist.
- Fig. 7 zeigt eine Luftsammelleitung 35, welche im Gegensatz zur Luftsammelleitung 9, aufwärts (mit Blick auf Fig. 7 gesehen), gerichtete Luftsammelleitungsäste 36 und 37 aufweist, sodass die Luftströmung und damit auch der ausgeschiedenen Schmutz nach unten befördert wird, sodass keine Gefahr des Absetzens des abgesaugten Schmutzes besteht. Ausserdem sind, wie in Fig. 6 erwähnt, die horizontalen Teile 38 resp. 39 der Luftsammelleitungsäste 36 resp. 37 ebenfalls mit einem Querschnitt versehen, welcher verhindert, dass Schmutz ausgeschieden wird und in diesen horizontalen Teilen liegenbleibt.
- Die horizontalen Teile 38 und 39 münden in eine Steigleitung 40, welche ihrerseits in die Abluftleitung 23 mündet.
- Wie die Luftsammelleitung 29 wird auch die Luftsammelleitung 35 durch das Fahrgestell 26 aufgenommen, das wiederum mit strichpunktierten Linien angedeutet ist.
- Eine weitere Variante um die Luftsammelleitungen bewegbar zu gestalten, besteht darin, dass die Luftsammelleitung selbst schwenkbar (nicht gezeigt) an der Karde befestigt ist, sodass durch das Wegschwenken die Kardenstirnseite 7 für die genannten Wartungsarbeiten frei gegeben sind.
- Wird im weiteren die Rollmembrane 8 durch die in Fig. 8 gezeigte Trompetenmündung 41 (nur eine gezeigt) mit flexiblem Dichtungsrand 42 verwendet, so kann auf die Spannvorrichtung 11 verzichtet werden, weil der Dichtungsrand 42 dicht an der Stirnwand 24 anliegt, wenn Unterdruck im Saugsystem entsteht.
Claims (11)
- Vorrichtung zum Entstauben einer Karde (1), mit mehreren, in der Anzahl vorgegebenen, sich in der Karde befindlichen Absaugstellen, deren Absaugluft mittels Luftleitungen (6) auf eine Seite (7) der Karde (1) geführt wird,
dadurch gekennzeichnet,
dass jede Luftleitung (6) eine Austrittsmündung (8) auf der genannten Seite (7) aufweist und,
dass eine, mit einer der Anzahl Austrittsmündungen (8) entsprechende Anzahl Absaugöffnungen (25) versehene entfernbare Luftsammelleitung (9; 29; 35) an die genannten Austrittsmündungen (8) anschliessbar ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsmündungen (8) in Form von elastischen Rollmembranen (8) vorgesehen sind.
- Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftsammelleitung (9; 29; 35) in einem Fahrgestell 26 aufgenommen ist.
- Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftsammelleitung (9; 29; 35) Führungselemente (28) aufweist, um das genaue Positionieren der Luftsammelleitung gegenüber den Austrittsmündungen (8) zu gewährleisten.
- Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitungen in einem Gehäuse (19) zur festen Anordnung der Austrittsmündungen (8) aufgenommen sind.
- Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Gehäuse (19) mit einer Spannvorrichtung (11) versehen ist, mittels welcher die Luftsammelleitung (9; 29; 35) derart festgehalten ist, dass in der Luftsammelleitung vorgesehene Absaugöffnungen (25) deckungsgleich mit den Rollmembranen (8) sind und die Rollmembranen (8) dicht an der Luftsammelleitung anliegen.
- Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftsammelleitungsäste (30 u. 31) derart abgestuft sind, dass die Steiggeschwindigkeit der Luft in diesen Ästen im wesentlichen gleichbleibt.
- Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die horizontalen Teile (33, 34) der Luftsammelleitungsäste (30, 31) einen Querschnitt aufweisen, welcher verhindert, dass Schmutzteile aus dem Luftstrom ausgeschieden werden.
- Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Luftsammelleitungsast (30, 31) am Anfang, in Strömungsrichtung der Luft gesehen, eine verstellbare Drosselblende aufweist.
- Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftsammelleitung (35) derart angeordnet ist, dass die Luftströmung in den Luftsammelleitungsästen (36, 37) nach unten strömt.
- Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftgeschwindigkeit in den horizontalen Teilen (33, 34; 38, 39) höher ist, als in den vertikalen Luftsammelleitungsästen (30, 31; 36, 37).
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