EP0283659A2

EP0283659A2 - Door, window or the like with a wing made of metal or plastics profiles

Info

Publication number: EP0283659A2
Application number: EP19880100999
Authority: EP
Inventors: Willi Laufenburg; Alfred Schneider
Original assignee: Siegenia Frank KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 1987-03-27
Filing date: 1988-01-25
Publication date: 1988-09-28
Anticipated expiration: 2008-01-25
Also published as: DE3710056A1; DE3710056C2; ES2039483T3; EP0283659B1; US4848811A; DK163788A; DE3738300A1; EP0283659A3; EP0283659B2; DE3878950D1; DK163788D0; DE3710056C3; DE3738300C2

Abstract

In einem aus Metall- oder Kunststoffprofilen zusammengesetzten Flügelrahmen 1 von Fenstern, Türn od. dgl. wird das Betätigungsgetriebe 10 für eine Treibstange 9 so untergebracht, daß es vor einem hinterschnitten profilierten Führungskanal 5 für die Treibstange 9 nur einen Einbauraum 22 benötigt, der einem Bruchteil der maximalen Querschnittshöhe 23 des Getriebegehäuses 13 entspricht. Hierzu wird der Boden 8 des Führungskanals 5 mit einem Durchbruch 27 versehen, durch welchen der das Ritzel 14 des Betätigungsgetriebes 10 lagernde Gehäuseabschnitt 15 hindurchgeführt werden kann.In a wing frame 1 composed of metal or plastic profiles of windows, doors or the like. The actuating gear 10 for a drive rod 9 is accommodated in such a way that it only requires an installation space 22 in front of an undercut profiled guide channel 5 for the drive rod 9, which is a fraction corresponds to the maximum cross-sectional height 23 of the gear housing 13. For this purpose, the bottom 8 of the guide channel 5 is provided with an opening 27 through which the housing section 15 supporting the pinion 14 of the actuating gear 10 can be passed.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fenster, eine Tür od. dgl. bei dem bzw. der zumindest der Flügelrahmen aus Metall- oder Kunststoffprofilen zusammengesetzt ist, die an ihrer Falzfläche einen einseitig offenen, aber beidseits in Querschnittsrichtung hinterschnitten profilierten Führungskanal zur längsschiebbaren Aufnahme einer Treibstange aufweisen, wobei die im Führungskanal befindliche Treibstange von der offenen Seite desselben her mit einem Betätigungsgetriebe kuppelbar ist, das ein in einem Gehäuse gelagertes und durch einen Bedienungshandgriff drehantreibbares Antriebsglied, z.B. ein Ritzel, aufweist, wobei weiterhin das Gehäuse des Betätigungsgetriebes vor der offenen Seite des Führungskanals am Metall- oder Kunststoffprofil abgestützt sowie durch Verschraubungen an diesem befestigbar ist, und wobei der Bedienungshandgriff mit einem Mehrkantdorn, beispielsweise einem Vierkant- oder Sechskantdorn, von der raumseitigen Stirnfläche des Flügelrahmens aus durch ein Loch im Metall- oder Kunststoffprofil in eine entsprechend profilierte Mitnehmeraussparung des Antriebsgliedes formschlüssig eingerückt sowie mit diesem mittels Verschraubung in Eingriff gehalten ist.The invention relates to a window, a door or the like in which at least the sash frame is composed of metal or plastic profiles which have a guide channel which is open on one side but undercut on both sides in the cross-sectional direction and has a profiled guide channel for the longitudinally displaceable reception of a drive rod, wherein the drive rod located in the guide channel can be coupled from the open side thereof to an actuating gear which has a drive member, for example a pinion, which is mounted in a housing and can be driven in rotation by an operating handle, the housing of the actuating gear also being in front of the open side of the guide channel Metal or plastic profile is supported and can be fastened to it by screwing, and the operating handle with a polygonal mandrel, for example a square or hexagonal mandrel, from the end face of the casement frame through a hole in the metal or plastic fabric profile is positively inserted into a correspondingly profiled driver recess of the drive element and is held in engagement with it by means of screwing.

Durch die DE-PS 17 08 168 gehört es bereits zum Stand der Technik, bei Fenstern, Türen od. dgl. gattungsgemäßer Art einen aus mindestens einer Treibstange und einem Betätigungsgetriebe bestehenden Beschlag in Benutzung zu nehmen, welcher ebenfalls die angegebenen Gattungsmerkmale aufweist.From DE-PS 17 08 168 it is already part of the state of the art to use a fitting consisting of at least one drive rod and an actuating gear in the case of windows, doors or the like of the generic type, which also has the specified generic features.

Ungünstig bei dem vorbekannten Beschlag ist jedoch, daß sein Betätigungsgetriebe am Flügel des Fenster, der Tür od. dgl. insgesamt falzseitig vor dem hinterschnitten profilierten Führungskanal für die Treibstange eingebaut werden muß. Weil nämlich die Treibstange zur Erfüllung der ihr zugedachten Aufgabe im hinterschnitten profilierten Führungskanal einen relativ langen Stellweg, beispielsweise zwischen 35mm und 40mm, durchlaufen muß und der Drehwinkel für den Bedienungshandgriff des Betätigungsgetriebes hierbei höchstens 180° betragen darf, ist es einleuchtend, daß der hierfür notwendige Durchmesser des drehantreibbaren Antriebsgliedes einen relativ großen Einbauraum für das Betätigungsgetriebe vor der den Führungskanal enthaltenden Falzfläche des Flügels erforderlich macht. Der für den Einbau des bekannten Betätigungsgetriebes notwendige Freiraum vor der den Führungskanal enthaltenden Falzfläche des Flügelrahmens beträgt im günstigsten Falle immerhin mindestens 20mm, wobei ein solcher Freiraum bei der heute üblichen Formgestaltung der Metall- oder Kunststoffprofilie jedoch regelmäßig nicht zur Verfügung steht.A disadvantage of the known fitting, however, is that its actuating gear on the sash of the window, the door or the like must be installed overall on the rabbet side in front of the undercut profiled guide channel for the drive rod. Because the drive rod has to go through a relatively long travel path, for example between 35mm and 40mm, in order to fulfill its intended task in the undercut profiled guide channel and the angle of rotation for the operating handle of the actuating gear may not exceed 180 °, it is obvious that the necessary one Diameter of the rotationally drivable drive member requires a relatively large installation space for the actuating gear in front of the folding surface of the wing containing the guide channel. The space required for the installation of the known actuating gear in front of the rebate surface of the casement containing the guide channel is at least 20 mm in the best case, but such a space is not regularly available in the form of metal or plastic profiles that are common today.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fenster, eine Tür od. dgl. der eingangs erläuterten Gattung mit dem zugehörigen Treibstangenbeschlag anzugeben, das bzw. die vor der den hinterschnitten profilierten Führungskanal aufweisenden Falzfläche des Flügelrahmens mit einem Einbauraum für das Betätigungsgetriebe des Treibstangenbeschlages auskommt, wie er bei der herkömmlichen Profilgestaltung ohne weiteres zur Verfügung steht. Dabei soll der vor der Falzfläche des Flügels für den Einbau des Betätigungsgetriebes benötigte Freiraum in Richtung parallel zur Flügelebene ein Maß von etwa 10mm haben, bzw. dieses Maß nicht wesentlich überschreiten.The invention is based on the object of specifying a window, a door or the like of the type described at the outset with the associated connecting rod fitting which, in front of the folded surface of the sash frame having the undercut profiled guide channel, manages with an installation space for the actuating gear of the connecting rod fitting, as is readily available in conventional profile design. The free space required in front of the rebate surface of the wing for the installation of the actuating gear in the direction parallel to the wing plane should have a dimension of approximately 10 mm or should not significantly exceed this dimension.

Gelöst wird diese Aufgabe grundsätzlich durch die Kennzeichnungsmerkmale des Anspruchs 1, nämlich dadurch,
daß zumindest das Metall- und/oder Kunststoffprofil des Flügelrahmens im Einbaubereich des Betätigungsgetriebes mit einem Durchbruch versehen ist,
daß der Durchbruch am Flügelrahmen den Boden des Führungskanals im Metall- und/oder Kunststoffprofil durchdringt,
daß der das Antriebsglied lagernde Gehäuseabschnitt des Betätigungsgetriebes den Durchbruch im Boden des Führungskanals durchgreift,
während lediglich ein einen mit dem Antriebsglied in Dauereingriff stehenden Kupplungsschieber längsbeweglich führender Gehäuseabschnitt des Betätigungsgetriebes vor der offenen Seite des Führungskanals am Metall- und/oder Kunststoffprofil abgestützt ist,
daß die Länge der Ausklinkung in der Treibstange um den maximalen Stellweg des Kupplungsschiebers länger als der Durchbruch im Boden des Führungskanals am Metall- und/oder Kunststoffprofil bemessen ist,
daß der Kupplungsschieber beidendig nach rückwärts gerichtete, aus einer Schlitzöffnung in dem ihn führenden Gehäuseabschnitt des Betätigungsgetriebes herausragende Mitnehmeransätze aufweist, die in passende Mitnehmerausnehmungen an der Treibstange einrückbar sind,
und daß der das Antriebsglied lagernde Gehäuseabschnitt des Betätigungsgetriebes auf einer zur Bewegungsrichtung des Kupplungsschiebers parallelen, durch die Drehachse des Antriebsgliedes gehenden Ebene mindestens einseitig, vorzugsweise jedoch beidseitig, des Antriebsgliedes mit einem Eingriffsgewinde für Befestigungsschrauben versehen ist,
die auch eine an der raumseitigen Stirnfläche des Flügelrahmens abgestützte Lagerrosette für den Bedienungshandgriff durchgreifen.This problem is basically solved by the characterizing features of claim 1, namely by
that at least the metal and / or plastic profile of the casement is provided with an opening in the installation area of the actuating gear,
that the opening on the casement penetrates the bottom of the guide channel in the metal and / or plastic profile,
that the housing section of the actuating gear, which supports the drive member, passes through the opening in the bottom of the guide channel,
while only one housing section of the actuating gear, which is in longitudinal engagement with the drive element and is in permanent engagement, is supported on the metal and / or plastic profile in front of the open side of the guide channel,
that the length of the notch in the drive rod is longer than the opening in the bottom of the guide channel on the metal and / or plastic profile by the maximum travel of the clutch slide,
that the clutch slide has rearward-facing driver projections at both ends, which protrude from a slot opening in the housing section of the actuating gear which guides it and which can be inserted into suitable driver recesses on the drive rod,
and that the housing section of the actuating gear which supports the drive member is provided on at least one side, but preferably on both sides, of the drive member with an engagement thread for fastening screws on a plane parallel to the direction of movement of the clutch slide and passing through the axis of rotation of the drive member,
which also reach through a bearing rosette for the operating handle that is supported on the end face of the casement on the room side.

Durch diese Ausgestaltungsmaßnahmen eines gattungsgemäßen Fensters bzw. einer gattungsgemäßen Tür od. dgl. und des zugehörigen Treibstangenbeschlages ergibt sich der Vorteil, daß ohne weiteres Metall- oder Kunststoff profile handelsüblicher Art zum Einsatz gelangen können, die an ihrer Falzfläche einen einseitig offenen, aber beidseits in Querschnittsrichtung hinterschnitten profilierten Führungskanal zur längsschiebbaren Aufnahme von Treibstangen aufweisen, während andererseits ebenfalls die Möglichkeit besteht, handelsübliche Bedienungshandgriffe zu benutzen, die in einer auf der raumseitigen Stirnfläche des Flügelrahmens abgestützten Lagerrosette sitzen. Es wird also die Benutzung baulich aufwendiger und damit teurer Griffgetriebe vermieden, bei denen sämtliche für die Bewegung des Treibstange notwendigen Getriebeglieder in einem den Bedienungshandgriff lagernden Gehäuse untergebracht sind, das insgesamt auf der raumseitigen Stirnfläche des Flügels montiert werden muß.These design measures of a generic window or a generic door or the like and the associated connecting rod fitting result in the advantage that without further metal or plastic profiles of a commercial type can be used, which have on their rebated surface a guide channel open on one side but undercut on both sides in the cross-sectional direction for longitudinally slidable mounting of drive rods, while on the other hand there is also the possibility of using commercially available operating handles which are located in a on the room-side end face of the Wing frame supported bearing rosette. It is therefore avoided the use of structurally complex and thus expensive handle gears, in which all the gear members necessary for the movement of the drive rod are accommodated in a housing which supports the operating handle and which must be mounted overall on the end face of the wing on the room side.

Es ist zwar, beispielsweise durch das DE-GM 71 08 093, für Fenster, Türen od. dgl., bei denen zumindest der Flügelrahmen aus Kunststoffprofilen zusammengesetzt ist, bereits bekannt, Treibstangenbeschläge in Benutzung zu nehmen, bei denen das Betätigungsgetriebe einen Durchbruch am Flügelrahmen durchsetzt, welcher im Boden eines unmittelbar eingeformten Führungskanals vorgesehen wird. Hierbei kann auch ein handelsüblicher Bedienungshandgriff mit dem Betätigungsgetriebe zusammenwirken, der in einer an der raumseitigen Stirnfläche abgestützten Lagerrosette gehalten wird.Although it is known, for example from DE-GM 71 08 093, for windows, doors or the like, in which at least the casement is composed of plastic profiles, to use connecting rod fittings in which the actuating gear has a breakthrough on the casement enforced, which is provided in the bottom of a directly molded guide channel. In this case, a commercially available operating handle can also interact with the actuating gear, which is held in a bearing rosette supported on the end face on the room side.

Bei diesem bekannten Fenster bzw. dieser bekannten Tür hat jedoch der an der Falzfläche des Flügelrahmens im Kunststoffprofil vorgesehene Führungskanal die bei Holzfenstern allgemein übliche, abgestufte, jedoch nicht hinterschnitten gestaltete, Profilierung und auch das Betätigungsgetriebe ist in für Holzfenster-Beschläge üblicher Art und Weise unmittelbar baueinheitlich mit einer Treibstange, einer diese führenden und abdeckenden Stulpschiene sowie an der Treibstange befestigten und in der Stulpschiene geführten Riegelgliedern ausgestattet. Es handelt sich hier also um einen gattungsfremden Treibstangenbeschlag.In this known window or door, however, the guide channel provided on the rebate surface of the casement in the plastic profile has the profile, which is generally customary in wooden windows, but is not undercut, and the actuation gear is direct in the manner customary for wooden window fittings As a standard, it is equipped with a drive rod, a cover rail that guides and covers it, as well as locking elements fastened to the drive rod and guided in the cover rail. It is a non-generic espagnolette fitting.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist nach Anspruch 2 vorgesehen, daß die Drehachse des Antriebsgliedes und die Eingriffsgewinde im Gehäuse des Betätigungsgetriebes auf einer Ebene liegen, die wenigstens annähernd mit der halben Dicke der Bodenwandung des Führungskanals am Metall- und/oder Kunststoffprofil zusammenfällt. Hierdurch wird erreicht, daß nach Anbringen des Durchbruchs im Boden des Führungskanals ein von der Bodenwandung gebildeter Stützsteg für das Getriebegehäuse am Flügelprofil stehenbleibt, welcher die Spannkräfte der am Getriebegehäuse angreifenden Befestigungsschrauben für die Lagerrosette des Drehgriffs sicher aufnimmt und einem unerwünschten Verkanten des Betätigungsgetriebes entgegenwirkt.In a further embodiment of the invention it is provided according to claim 2 that the axis of rotation of the drive member and the engagement thread in the housing of the actuating gear lie on a plane which coincides at least approximately with half the thickness of the bottom wall of the guide channel on the metal and / or plastic profile. This ensures that after making the opening in the bottom of the guide channel, a support web for the gear housing formed by the bottom wall remains on the wing profile, which securely absorbs the clamping forces of the fastening screws acting on the gear housing for the bearing rosette of the rotary handle and counteracts undesired tilting of the actuating gear.

Erfindungsgemäß ist nach Anspruch 3 auch vorgesehen, daß das Loch für den Durchgang des Mehrkantdorns am Bedienungshandgriff und die Löcher für den Durchgang der Befestigungsschrauben der Lagerrosette Bohrungen sind, die einen Hinterschneidungsbereich des Führungskanals bis zum Durchbruch im Boden desselben hin durchsetzen.According to the invention it is also provided according to claim 3 that the hole for the passage of the polygonal mandrel on the operating handle and the holes for the passage of the fastening screws of the bearing rosette are holes which penetrate an undercut area of the guide channel until the opening in the bottom thereof.

Diese Löcher lassen sich auf einfache Art und Weise und sicher mit einem sogenannten Mehrfach-Bohrkopf oder -Fräskopf anbringen und ermöglichen auf einfache Art und Weise nicht nur die Herstellung der Wirkverbindung zwischen dem Bedienungshandgriff und dem Betätigungsgetriebe, sondern auch die Festlegung des Betätigungsgetriebes am Flügelrahmen.These holes can be easily and securely made with a so-called multiple drilling or milling head and not only enable the operative connection between the operating handle and the actuating gear to be established in a simple manner, but also to determine the actuating gear on the casement.

Für eine optimale Ausrichtung des Betätigungsgetriebes an der Falzfläche des Flügelrahmens ist nach Anspruch 4 erfindungsgemäß weiterhin vorgesehen, daß der den Kupplungsschieber führende Gehäuseabschnitt des Betätigungsgetriebes zumindest an seinen Enden beidseitig ausragende Stützpratzen aufweist, die gegen die Stirnfläche der den hinterschnittenen Führungskanal begrenzenden Profilabschnitte des Flügelrahmens anlegbar sind.For an optimal alignment of the actuating gear on the folded surface of the casement it is further provided according to the invention that the coupling slide housing section of the actuating gear has at least at its ends protruding claws which can be placed against the end face of the undercut guide channel profile sections of the casement .

Bei Fenstern, Türen od. dgl. der gattungsgemäßen Art ist es vielfach üblich, den Bedienungshandgriff für das Betätigungsgetriebe zumindest während der Lagerung und dem Transport der Fenster oder Türen noch nicht am Flügel einzubauen. Dies deshalb, weil einerseits die Stapelfähigkeit der Fenster- und Türeinheiten erleichtert wird, andererseits aber auch, um uner wünschte Beschädigungen der Bedienungshandgriffe zu vermeiden. Um trotzdem aber die funktionsrichtige Einbaulage des Betätigungsgetriebes am Flügel zu sichern, besteht ein Erfindungsmerkmal nach Anspruch 5 auch darin, daß der das Antriebsglied lagernde Gehäuseabschnitt des Betätigungsgetriebes an seiner der raumseitigen Stirnfläche des Flügelrahmens nächstliegenden Seite einen mit der Drehachse des Antriebsgliedes fluchtenden Kupplungseingriff für eine Steckbuchse aufweist, die von der raumseitigen Stirnfläche des Flügelrahmens her durch die hiermit fluchtende Bohrung im Flügelrahmen in diesen Kupplungseingriff einrückbar ist.In the case of windows, doors or the like of the generic type, it is common practice not to install the operating handle for the actuating gear on the sash at least during storage and transport of the windows or doors. This is because, on the one hand, the stackability of the window and door units is made easier, but on the other hand, by a lot to avoid damage to the operating handles. In order to nevertheless ensure the functionally correct installation position of the actuating gear on the wing, an inventive feature according to claim 5 also consists in the fact that the housing section of the actuating gear bearing the drive member has a coupling engagement for a plug socket on its side closest to the face end face of the wing frame with the axis of rotation of the drive member has, which can be engaged in this coupling engagement from the room-side end face of the casement through the aligned bore in the casement.

Der Kupplungseingriff kann gemäß Anspruch 6 aus einem vorspringenden Hals bestehen, der mit der Steckbuchse umfaßbar ist und die Steckbuchse kann einen Kragen tragen, der auf der raumseitigen Stirnfläche des Flügelrahmens abstützbar ist. Bewährt hat es sich besonders, die Steckbuchse aus einem Kunststoffmaterial zu fertigen, welches mit Paßsitz einerseits in die Bohrung im Flügelrahmen eingreift und andererseits, ebenfalls mit Paßsitz den Hals am Betätigungsgetriebe umfaßt.The coupling engagement can consist of a projecting neck, which can be encompassed by the socket and the socket can wear a collar which can be supported on the face end face of the casement. It has proven particularly useful to manufacture the socket from a plastic material which, on the one hand, fits snugly into the bore in the casement and, on the other hand, also fits the neck on the actuating gear with a snug fit.

Ein weiteres Erfindungsmerkmal wird nach Anspruch 7 noch darin gesehen, daß auch die Treibstange im Einbaubereich des Betätigungsgetriebes mit einer Ausklinkung versehen ist, deren Länge mindestens um den maximalen Stellweg des Kupplungsschiebers länger als die Länge des Durchbruchs im Boden des Führungskanals am Metall- und/oder Kunststoffprofil bemessen ist und daß die Ausklinkung in der Treibstange eine Breite aufweist, die größer bemessen ist, als die lichte Breite der Öffnungsseite des hinterschnittenen Führungskanals im Flügelrahmen, während die Breite des Durchbruchs im Boden des hinterschnittenen Führungskanals höchstens gleich der lichten Breite der Öffnungsseite desselben ausgeführt ist.Another feature of the invention is seen in claim 7 that the drive rod in the installation area of the actuating gear is provided with a notch, the length of which is at least the maximum travel of the clutch slide longer than the length of the opening in the bottom of the guide channel on the metal and / or Plastic profile is dimensioned and that the notch in the drive rod has a width which is larger than the clear width of the opening side of the undercut guide channel in the casement, while the width of the opening in the bottom of the undercut guide channel is at most equal to the clear width of the opening side of the same is.

Besonders bewährt hat es sich dabei, wenn gemäß Anspruch 8 die Ausklinkung in der Treibstange einseitig offen ausgeführt ist und die Mitnehmerausnehmungen durch mit Abstand von den Enden der Ausklinkung vorgesehene Querschlitze gebildet sind.It has proven particularly useful if, according to claim 8, the notch in the drive rod is designed to be open on one side and the driver recesses are formed by transverse slots provided at a distance from the ends of the notch.

Schließlich erweist es sich nach Anspruch 9 aber auch als vorteilhaft, wenn erfindungsgemäß die Lagerrosette des Bedienungshandgriffs mit rückseitig konzentrisch zu den Achsen der Befestigungsschrauben angeformten Fixierzapfen in die Bohrungen an der raumseiten Stirnfläche des Flügelrahmens, wenigstens annähernd passend, eingreift.Finally, it also proves to be advantageous if, according to the invention, the bearing rosette of the operating handle engages, at least approximately fittingly, in the bores on the face-side end face of the casement frame with fixing pins integrally formed on the back concentrically with the axes of the fastening screws.

Durch diese Ausgestaltungsmaßnahmen eines gattungsgemäßen Fensters bzw. einer gattungsgemäßen Tür od. dgl. und des zugehörigen Treibstangenbeschlages ergibt sich der Vorteil, daß einerseits ohne weiteres Metall- oder Kunststoffprofile handelsüblicher Art zum Einsatz gelangen können, die an ihrer Falzfläche einen einseitig offenen, aber beidseits in Querschnittsrichtung hinterschnitten profilierten Führungskanal zur längsschiebbaren Aufnahme von Treibstangen aufweisen, während andererseits ebenfalls die Möglichkeit besteht, handelsübliche Bedienungsgriffe zu benutzen, die in einer auf der raumseitigen Stirnfläche des Flügelrahmens abgestützten Lagerrosette sitzen. Es wird also die Benutzung baulich aufwendiger und damit teurer Griffgetriebe vermieden, bei denen sämtliche für die Bewegung der Treibstange notwendigen Getriebeglieder in einem den Bedienungshandgriff lagernden Gehäuse untergebracht sind, das insgesamt auf der raumseitigen Stirnfläche des Flügels montiert werden muß.These design measures of a generic window or a generic door or the like and the associated connecting rod fitting result in the advantage that, on the one hand, metal or plastic profiles of a conventional type can be used without further ado, which have an open on one side but on both sides in Cross-sectional direction undercut profiled guide channel for the longitudinally slidable reception of drive rods, while on the other hand there is also the possibility to use commercially available operating handles which are seated in a bearing rosette supported on the end face of the casement on the room side. It is therefore avoided the use of structurally complex and therefore expensive handle gears, in which all the gear members required for the movement of the drive rod are accommodated in a housing which stores the operating handle and which must be mounted overall on the end face of the wing on the room side.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe kann gemäß Anspruch 10 auch dadurch gelöst werden, daß anstelle des nach Anspruch 1 vorgeschlagenen, letzten Kennzeichnungs-Teilmerkmals zwei andere Wesensmerkmale vorgesehen werden, nämlich,
daß zumindest im Bereich des das Antriebsglied lagernden Gehäuseabschnitts des Betätigungsgetriebes an beiden Längsseiten des Gehäuses parallel zur Bewegungsrichtung des Kupplungsschiebers verlaufende und vom Gehäuse seitwärts abstehende Profilsteg-Paare vorgesehen sind, die jeweils einen Untergreifsteg und einen Übergreifsteg für die Ränder der Hinterschneidungsbereiche am Führungskanal im Flügel bilden, und daß zumindest in und oder an einem der Übergreifstege ein Klemmstück, z.B. eine Klemmschraube, gegen einen Hinterschneidungsbereich des Führungskanals verspannbar gehalten und/oder geführt ist.The object on which the invention is based can also be achieved according to claim 10 by providing two other essential features instead of the last partial marking feature proposed according to claim 1, namely,
that at least in the area of the housing section of the actuating gear which supports the drive member, pairs of profile webs extending parallel to the direction of movement of the clutch slide and projecting sideways from the housing are provided, each of which forms an undergrip web and an overlap web for the edges of the undercut areas on the guide channel in the wing , and that a clamping piece, for example a clamping screw, is held and / or guided against at least an undercut area of the guide channel at least in and or on one of the overlapping webs.

Auch bei Benutzung dieser Wesensmerkmale bleiben die oben genannten Vorteile voll erhalten.Even when using these essentials, the advantages mentioned above are fully retained.

Erfindungsgemäß wird durch Anspruch 11 weiterhin vorgeschlagen, daß die Übergreifstege der Profilsteg-Paare sich jeweils entlang dem den Kupplungsschieber längsbeweglich führenden Gehäuseabschnitt des Betätigungsgetriebes, vorzugsweise über dessen ganze Länge, erstrecken, während die Untergreifstege derselben sich lediglich an dem das Antriebsglied lagernden Gehäuseabschnitt befinden.According to the invention it is further proposed by claim 11 that the overlap webs of the profile web pairs each extend along the longitudinally movable housing section of the actuating gear, preferably over its entire length, while the lower webs are only on the housing section supporting the drive member.

Es hat sich gezeigt, daß durch diese Ausgestaltung die am Betätigungsgetriebe zur Wirkung kommenden Bedienkräfte sicher durch das Getriebegehäuse in den Flügel eingeleitet werden.It has been shown that this configuration ensures that the operating forces acting on the actuating gear are reliably introduced through the gear housing into the wing.

Damit ein sicherer Halteeingriff des Betätigungsgetriebes mit dem Flügel auf einfache Art und Weise herbeigeführt werden kann, sieht die Erfindung nach Anspruch 12 vor, daß der Abstand der voneinander weggerichteten, jeweils von einem Untergreifsteg und einem Übergreifsteg begrenzten Gehäuseaußenflächen zwischen den beidseitigen Profilsteg-Paaren kleiner bemessen ist als der Abstand zwischen den einander zugewendeten Rändern der Hinterschneidungsbereiche am Führungskanal des Flügels und daß dabei der Durchbruch im Boden des flügelseitigen Führungskanals eine Breite hat, welche zumindest um die Differenz dieser beiden Abstände größer ist als die maximale Dicke des das Antriebsglied lagernden Gehäusebereichs des Betätigungsgetriebes.So that a secure holding engagement of the actuating gear with the wing can be brought about in a simple manner, the invention provides according to claim 12 that the distance of the facing away from each other, each delimited by a lower grip web and an overlap web outer surfaces between the pair of profile web pairs is than the distance between the mutually facing edges of the undercut areas on the guide channel of the wing and that the opening in the bottom of the wing-side guide channel has a width which is at least by the difference between these two distances greater than the maximum thickness of the housing area of the actuating gear which supports the drive member .

Durch Benutzung dieser Maßnahmen ist es möglich, daß Betätigungsgetriebe nach dem Einführen seines das Antriebsglied lagernden Gehäusebereichs in den flügelseitigen Durchbruch unter gewisser Schrägstellung seiner Ebene gegen die Flügelebene zunächst mit dem einen Profilsteg-Paar an den Rändern eines Hinterschneidungsbereichs zum Eingriff zu bringen und daraufhin so weit seitwärts zu verschieben, daß auch das gegenüberliegende Profilsteg-Paar auf die Höhe der Ränder des benachbarten Hinterschneidungsbereichs gestellt werden kann. Wird sodann das Betätigungsgetriebe quer zu seiner Ebene in der entgegengesetzten Richtung verschoben, dann kommt auch das zweite Profilsteg-Paar mit den benachbarten Hinterschneidungsbereichs-Rändern in Eingriff. Hieran anschließend, kann nun das Betätigungsgetriebe durch das Anziehen der Klemmstücke festgelegt werden.By using these measures, it is possible that the actuating gear after inserting its housing area supporting the drive member into the wing-side opening with a certain inclination to bring its plane against the wing plane with one pair of profile webs at the edges of an undercut area into engagement and then to move it so far sideways that the opposite pair of profile webs can also be placed at the level of the edges of the adjacent undercut area. If the actuating gear is then moved transversely to its plane in the opposite direction, then the second pair of profile webs also comes into engagement with the adjacent undercut region edges. Following this, the actuating gear can now be fixed by tightening the clamping pieces.

Für eine sichere Handhabung des Betätigungsgetriebes während des Einbauvorgangs hat es sich dabei bewährt, wenn nach Anspruch 13 die Übergreifstege der Profilsteg-Paare zumindest im Abschnitt des das Antriebsglied lagernden Gehäusebereichs des Betätigungsgetriebes eine größere Profilbreite aufweisen als die Untergreifstege.For safe handling of the actuating gear during the installation process, it has proven useful if, according to claim 13, the overlapping webs of the profile web pairs have a greater profile width than the lower grab webs, at least in the section of the housing area of the actuating gear that supports the drive member.

Dem gleichen Zweck ist es aber auch dienlich, wenn gemäß Anspruch 14 der kleinste lichte Abstand zwischen dem Untergreifsteg und dem Übergreifsteg des mit dem Klemmstück ausgestatteten Profilsteg-Paares größer bemessen ist als die Profildicke der Hinterschneidungsbereichs-Ränder am Führungskanal, während der kleinste lichte Abstand zwischen dem Untergreifsteg und dem Übergreifsteg des anderen Profilsteg-Paares etwa der Profildicke der Hinterschneidungsbereichs-Ränder am Führungskanal entspricht.The same purpose is also useful if, according to claim 14, the smallest clear distance between the lower gripping bar and the overlap bar of the pair of profile webs equipped with the clamping piece is larger than the profile thickness of the undercut area edges on the guide channel, while the smallest clear distance between the lower crossbar and the crossover web of the other pair of profile webs corresponds approximately to the profile thickness of the undercut area edges on the guide channel.

Ein anderes erfindungsgemäßes Ausgestaltungsmerkmal zielt nach Anspruch 15 noch darauf ab, daß der das Antriebsglied lagernde Gehäuseabschnitt des Betätigungsgetriebes gegenüber dessen, den Kupplungsschieber führenden Gehäuseabschnitt in Längsrichtung beidseitig zur Bildung je einer Klaue abgesetzt ist, daß der Abstand zwischen den Basisflächen beider Klauen kleiner als die Länge des Durchbruchs im Boden des flügelseitigen Führungskanals bemessen ist, während der Abstand zwischen den freien Enden beider Klauen der Länge des Durchbruchs angepaßt ist.Another design feature according to the invention aims at claim 15 that the housing section of the actuating gear bearing the drive member is offset on both sides in the longitudinal direction relative to the housing section guiding the clutch slide, to form a claw each, that the distance between the base surfaces of both claws is smaller than the length of breakthrough in the ground of the wing-side guide channel is dimensioned, while the distance between the free ends of the two claws is adapted to the length of the opening.

Die letztgenannte Maßnahme erweist sich besonders dann als empfehlenswert, wenn nach Anspruch 16 die Klauenabschnitte des das Antriebsglied lagernden Gehäuseabschnitts auf einer zur Bewegungsrichtung des Kupplungsschiebers parallelen, durch die Drehachse des Antriebsgliedes gehenden Ebene mindestens einseitig - vorzugsweise jedoch beidseits - des Antriebsgliedes mit einem Eingriffsgewinde für Befestigungsschrauben versehen sind, die auch eine an der raumseitigen Stirnfläche des Flügelrahmens abgestützte Lagerrosette für den Bedienungshandgriff durchgreifen. Es ergibt sich dann nämlich eine ganz besonders stabile Halteverbindung des Betätigungsgetriebes mit dem Fenster- und Türflügel.The last-mentioned measure proves to be particularly recommendable if, according to claim 16, the claw sections of the housing section supporting the drive member on a plane parallel to the direction of movement of the clutch slide, going through the axis of rotation of the drive member, at least on one side - but preferably on both sides - of the drive member with an engagement thread for fastening screws are provided which also reach through a bearing rosette for the operating handle which is supported on the end face of the casement on the room side. The result is a particularly stable holding connection of the actuating gear with the window and door sash.

Schließlich sieht die Erfindung nach Anspruch 17 aber auch noch vor, daß der den Kupplungsschieber längsbeweglich führende Gehäuseabschnitt des Betätigungsgetriebe eine um eine parallel zu seiner Längsrichtung liegende Achse kippbar gehaltene, unter Federkraft stehende Sperrwippe einer Fehlbedienungssperre trägt, die einen Sperrschenkel aufweist, welcher mit Sperr-Rastelementen an einem aus dem Gehäuseabschnitt herausragenden Ausleger des Kupplungsschiebers in und außer Blockiereingriff stellbar ist.Finally, the invention according to claim 17 also provides that the housing section of the actuating gear, which guides the clutch slide in a longitudinally movable manner, bears a locking rocker of a misuse lock, which is held under spring force and can be tilted about an axis lying parallel to its longitudinal direction. Locking elements can be set in and out of blocking engagement on an extension of the coupling slide which projects from the housing section.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 in Stirnansicht einen Ausschnittbereich aus dem Flügelrahmen eines Fensters, einer Tür od. dgl. mit zugehörigem Betätigungsgetriebe eines Treibstangenbeschlages vor dem Einbau in den Flügelrahmen,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II durch das Betätigungsgetriebe und den Flügelrahmen nach Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III durch das Betätigungsgetriebe und den Flügelrahmen nach Fig. 1,
Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 1 mit einem zugeordneten Bedienungshandgriff vor dessen Einbau,
Fig. 5 eine Einzelheit aus Fig. 1 in Pfeilrichtung V-V gesehen,
Fig. 6 in Stirnansicht einen Ausschnittbereich aus dem Flügelrahmen eines Fensters, einer Tür od. dgl. mit zugehörigem Betätigungsgetriebe eines Treibstangenbeschlages vor dem Einbau in den Flügelrahmen, in abgewandelter Ausführung,
Fig. 7 in größerem Maßstab und im Schnitt entlang der Linie VII-VII den vorderen Teilbereich des Betätigungsgetriebes nach Fig. 7 bei Beginn des Einbauvorgangs in den Flügelrahmen
Fig. 8 eine der Fig. 7 entsprechende Darstellung, jedoch bei in den Flügelrahmen eingebautem Betätigungsgetriebe,
Fig. 9 einen Schnitt entlang der Linie IX-IX in Fig. 6
Fig. 10 einen Schnitt entlang der Linie X-X in Fig. 6 und
Fig. 11 eine der Fig. 6 ähnliche Darstellung bei etwas abgewandelter Ausbildung des Betätigungsgetriebes.

In the drawing, the object of the invention is shown in exemplary embodiments. It shows

1 is a front view of a cut-out area from the casement of a window, a door or the like, with the associated actuating gear of a connecting rod fitting before installation in the casement,
2 shows a section along the line II-II through the actuating gear and the casement according to FIG. 1,
3 shows a section along the line III-III through the actuating gear and the casement according to FIG. 1,
4 shows a section along the line IV-IV in FIG. 1 with an associated operating handle before its installation,
5 shows a detail from FIG. 1 in the direction of the arrow VV,
6 is a front view of a cut-out area from the casement of a window, a door or the like, with the associated actuating gear of a connecting rod fitting before installation in the casement, in a modified version,
Fig. 7 on a larger scale and in section along the line VII-VII the front portion of the actuating gear according to Fig. 7 at the start of the installation process in the casement
8 shows a representation corresponding to FIG. 7, but with the actuating gear installed in the casement,
9 shows a section along the line IX-IX in FIG. 6
Fig. 10 is a section along the line XX in Fig. 6 and
Fig. 11 is a representation similar to FIG. 6 with a somewhat modified design of the actuating gear.

Von einem Fenster, einer Tür od. dgl., das bzw. die üblicherweise aus einem feststehenden Rahmen und einem Flügelrahmen besteht, ist in den Fig. 1 bis 3 der Zeichnung lediglich ein für den vorliegenden Fall wesentlicher Ausschnittbereich des Flügelrahmens 1 dargestellt. Der Flügelrahmen 1 ist dabei aus Metall- und Kunststoffprofilen zusammengesetzt, die durch Strangpressen oder Extrudieren gefertigt sind. Vorzugsweise gelangen dabei für die Herstellung der Flügelrahmen 1 Leichtmetallprofile zum Einsatz. Die zur Bildung der Flügelrahmen 1 benutzten Metall- oder Kunststoffprofile weisen dabei einen parallel zur Flügelebene gerichteten Überschlag 2 auf, an den sich - im wesentlichen unter einem rechten Winkel - ein Falzabschnitt 3 anschließt. Dieser Falzabschnitt 3 wird von einer Profilwand gebildet, wobei an deren Außenseite, der sogenannten Falzfläche 4, ein einseitig offener, aber beidseits in Querschnittsrichtung hinterschnitten profilierter Führungskanal 5 vorgesehen ist. Dieser Führungskanal 5 wird dabei beidseits von einem, beispielsweise L- oder winkelförmig profilierten Hakensteg 6 begrenzt, wobei die beiden Hakenstege 6 mit ihren freien Hakenschenkeln einander zugewendet sind und den offenen Längsspalt 7 des Führungskanals 5 begrenzen, wie das deutlich den Fig. 2 und 3 entnommen werden kann. Innenseitig ist der Führungskanal 5 durch einen Boden 8 begrenzt, der ein Teilstück des Falzabschnitts 3 am Flügelrahmen 1 bildet.Of a window, a door or the like, which usually consists of a fixed frame and a sash, only a cutout area of the sash 1 that is essential for the present case is shown in FIGS. 1 to 3 of the drawing. The sash 1 is composed of metal and plastic profiles that are manufactured by extrusion or extrusion. Preferably get for the production of the sash 1 light metal profiles for use. The metal or plastic profiles used to form the sash frame 1 have a rollover 2 which is directed parallel to the sash plane and to which a fold section 3 is connected, essentially at a right angle. This fold section 3 is formed by a profile wall, a guide channel 5 which is open on one side but undercut on both sides in the cross-sectional direction being provided on the outside, the so-called fold surface 4. This guide channel 5 is delimited on both sides by a hook web 6, for example an L-shaped or angled profile, the two hook webs 6 with their free hook legs facing one another and delimiting the open longitudinal gap 7 of the guide channel 5, as clearly shown in FIGS. 2 and 3 can be removed. On the inside, the guide channel 5 is delimited by a base 8, which forms a section of the folded section 3 on the casement 1.

In den Führungskanal 5 am Flügelrahmen 1 kann in Längsrichtung eine Treibstange 9 eingeschoben werden, die in den Fig. 1 bis 3 und 5 der Zeichnung dargestellt ist.In the guide channel 5 on the casement 1, a drive rod 9 can be inserted in the longitudinal direction, which is shown in FIGS. 1 to 3 and 5 of the drawing.

Dem Flügelrahmen 1 und der in dessen Führungskanal 5 längsbeweglich aufgenommenen Treibstange 9 wird ein Betätigungsgetriebe 10 zugeordnet, dessen Wesensmerkmale aus den Fig. 1 bis 3 ersichtlich sind. Darüberhinaus wird dem Flügelrahmen 3 und dem in diesen eingebauten Betätigungsgetriebe 10 noch ein Bedienungshandgriff 11 mit einer Lagerrosette 12 zugeordnet, wie in Fig. 4 der Zeichnung angedeutet ist.An operating gear 10 is assigned to the casement 1 and the drive rod 9 which is accommodated in its guide channel 5 so as to be longitudinally movable, the essential features of which can be seen in FIGS. 1 to 3. In addition, an operating handle 11 with a bearing rosette 12 is also assigned to the casement 3 and the actuating gear 10 built into it, as indicated in FIG. 4 of the drawing.

Das Betätigungsgetriebe 10 weist ein Getriebgehäuse 13 auf, welches einen ein drehbares Antriebsglied, beispielsweise ein Ritzel 14, lagernden Gehäuseabschnitt 15 und einen daran anschließenden Gehäuseabschnitt 16 aufweist, in welchem ein mit dem Ritzel 14 dauernd kämmender Kupplungsschieber 17 längsbeweglich geführt ist.The actuating gear 10 has a gear housing 13 which has a housing section 15 which supports a rotatable drive member, for example a pinion 14, and an adjoining housing section 16 in which a clutch slide 17 which meshes continuously with the pinion 14 is guided in a longitudinally movable manner.

In Bewegungsrichtung des Kupplungsschiebers 17 überragt der diesen längsbeweglich führende Gehäuseabschnitt 16 den das Ritzel 14 lagerenden Gehäuseabschnitt 15 nach entgegengesetzten Seiten jeweils um ein beträchtliches Maß, wie das deutlich aus Fig. 1 hervorgeht.In the direction of movement of the coupling slide 17, the housing section 16, which guides this longitudinally movably, projects by a considerable amount on opposite sides of the housing section 15 supporting the pinion 14, as can be clearly seen in FIG. 1.

An den das Ritzel 14 lagernden Gehäuseabschnitt 15 schließt sich beidseitig noch ein Verlängerungsabschnitt 18 an, wobei in jedem dieser Verlängerungsabschnitt 18 ein Gewindeeingriff 19 ausgebildet ist.An extension section 18 is connected to the housing section 15 supporting the pinion 14 on both sides, a threaded engagement 19 being formed in each of these extension sections 18.

Die Gewindeeingriffe 19 haben mit der Drehachse 21 des im Gehäuseabschnitt 15 lagernden Ritzels 14 eine gemeinsame Achsebene 20-20, wie das in Fig. 1 der Zeichnung ohne weiteres zu sehen ist. Diese Achsebene 20-20 liegt dabei parallel zur Längsrichtung des den Kupplungsschieber 17 längsbeweglich führenden Gehäuseabschnitts 16 des Getriebegehäuses 13.The threaded engagements 19 have a common axis plane 20-20 with the axis of rotation 21 of the pinion 14 supported in the housing section 15, as can be seen in FIG. 1 of the drawing. This axis plane 20-20 lies parallel to the longitudinal direction of the housing section 16 of the gear housing 13, which guides the coupling slide 17 in a longitudinally movable manner.

Die beidseitigen Ausleger 16a und 16b des Gehäuseabschnitts 16 ragen über die Verlängerungsabschnitts 18 des Gehäuseabschnitts 15 jeweils um ein Maß hinaus, welches um ein Mindestmaß größer bemessen ist als der maximale Stellweg für den Kupplungsschieber 17 innerhalb des Gehäuseabschnitts 16. Der Kupplungsschieber 17 hat dabei beidendig jeweils einen Mitnehmeransatz 17a bzw. 17b, der nach rückwärts gerichtet ist und aus einer Schlitzöffnung in dem ihn führenden Gehäuseabschnitt 16 des Betätigungsgetriebes ständig herausragt, wie das die Fig. 1 erkennen läßt.The cantilevers 16a and 16b on both sides of the housing section 16 each protrude beyond the extension section 18 of the housing section 15 by a dimension that is dimensioned by a minimum larger than the maximum actuating travel for the clutch slide 17 within the housing section 16. The clutch slide 17 has both ends a driver lug 17a or 17b, which is directed backwards and constantly protrudes from a slot opening in the housing section 16 of the actuating gear which guides it, as can be seen in FIG. 1.

Der Fig. 1 ist ferner zu entnehmen, daß die Querschnittshöhe 22 des zur Führung des Kupplungsschiebers 17 dienenden Gehäuseabschnitts 16 beträchtlich kleiner bemessen ist, als die gesamte Querschnittshöhe 23 des Getriebegehäuses 13. Vorzugsweise sollte die Querschnittshöhe 22 des Gehäuseabschnitts 16 maximal einem Drittel der gesamten Querschnittshöhe 23 des Getriebegehäuses 13 entsprechen und etwa 10mm betragen.1 also shows that the cross-sectional height 22 of the housing section 16 serving to guide the clutch slide 17 is dimensioned considerably smaller than the total cross-sectional height 23 of the transmission housing 13. Preferably, the cross-sectional height 22 of the housing section 16 should be at most one third of the total cross-sectional height 23 correspond to the gear housing 13 and amount to approximately 10 mm.

In den Fig. 1 bis 3 der Zeichnung ist noch zu sehen, daß der den Kupplungsschieber 17 führende Gehäuseabschnitt 16 des Betätigungsgetriebes 13 mindestens an seinen Enden beidseitig auskragende Stützpratzen 24 aufweist, welche vorzugsweise einstückig an seine Ausleger 16a und 16b angeformt sind.1 to 3 of the drawing it can still be seen that the housing section 16 of the actuating gear 13, which leads the clutch slide 17, has at least at its ends cantilevered support claws 24, which are preferably integrally formed on its arms 16a and 16b.

In den Fig. 1 und 2 ist ferner zu sehen, daß der daß Ritzel 14 lagernde Gehäuseabschnitt 15 des Betätigungsgetriebes 13 an einer Seite einen mit der Drehachse 21 des Ritzels 14 fluchtenden, vorspringenden Hals 25 trägt, der zweckmäßigerweise einstückig an das Getriebegehäuse 13 angeformt ist.1 and 2 it can also be seen that the pinion 14 bearing housing section 15 of the actuating gear 13 carries on one side a projecting neck 25 aligned with the axis of rotation 21 of the pinion 14, which neck is expediently integrally formed on the gear housing 13 .

Es hat sich bewährt, das Getriebegehäuse 13 aus zwei auf der normal zur Drehachse 21 liegenden Mittelebene des Ritzels 14 gegeneinander stoßenden Halbschalen zusammenzusetzen. Diese können dabei vorzugsweise als Formteile aus Metall-Druckguß gefertigt sein, wobei nur eine dieser Halbschalen mit dem angeformten Hals 25 versehen ist. Beide Halbschalen werden dabei nach dem Einsetzen des Ritzels 14 und des Kupplungsschiebers 17 entweder miteinander verschraubt oder aber vernietet bzw. verstemmt. Jede der beiden Halbschalen bildet dabei einstückig jeweils die Hälfte des Gehäuseabschnitts 15 und die Hälfte des Gehäuseabschnitts 16 bzw. der Ausleger 16a und 16b des Getriebegehäuses 13.It has proven useful to assemble the gear housing 13 from two half shells that abut one another on the central plane of the pinion 14 that is normal to the axis of rotation 21. These can preferably be manufactured as molded parts from die-cast metal, only one of these half-shells being provided with the molded neck 25. Both half-shells are either screwed together or riveted or caulked after the pinion 14 and the clutch slide 17 have been inserted. Each of the two half-shells forms in one piece each half of the housing section 15 and half of the housing section 16 or the arms 16a and 16b of the gear housing 13.

Wie bereits oben angegeben ist, wird eine Treibstange 9 längsschiebbar im hinterschnittenen Führungskanal 5 des Flügelrahmens 1 angeordnet. Diese wird dabei in ihrer Längsrichtung in den Führungskanal 5 eingeschoben, wie des ebenfalls weiter oben erwähnt worden ist.As already stated above, a drive rod 9 is arranged in the undercut guide channel 5 of the casement 1 so as to be longitudinally slidable. This is inserted into the guide channel 5 in its longitudinal direction, as has also been mentioned above.

Damit die Treibstange 9 mit den Mitnehmeransätzen 17a und 17b gekuppelt werden kann, wenn das Betätigungsgetriebe 10 am Flügel 1 montiert wird, ist sie mit Mitnehmerausnehmungen 26a und 26b versehen, die beispielsweise als Querschlitze ausgebildet sind, wie das besonders der Fig. 5 entnommen werden kann.So that the drive rod 9 can be coupled to the driver lugs 17a and 17b when the actuating gear 10 is mounted on the wing 1, it is provided with driver recesses 26a and 26b, which are designed, for example, as transverse slots, as can be seen particularly in FIG. 5 .

Die ordnungsgemäße bzw. funktionsrichtige Anbringung des Betätigungsgetriebes 10 am Flügelrahmen 1 macht besondere Vorkehrungen notwendig. So ist es erforderlich, dort, wo der das Ritzel 14 lagernde Gehäuseabschnitt 15 des Getriebegehäuses 13 zu liegen kommt, das Metall- oder Kunststoffprofil des Flügelrahmens 1 am Boden 8 des Führungskanals 5 mit einem Durchbruch 27, beispielsweise mit einer Ausklinkung oder Ausfräsung, zu versehen (Fig. 2 bis 4), der Länge 28 mindestens der Länge des Gehäuseabschnitts 15 zuzüglich der daran anschließenden Verlängerungsabschnitt 18 entspricht. Die Breite 29 dieses Durchbruchs 27 sollte etwas größer als die Dicke 30 des Gehäuseabschnitts 15 und der Verlängerungsabschnitt 18 bemessen sein, jedoch die Breite des offenen Längsspaltes 7 des Führungskanals 5 nicht überschreiten.The correct or functionally correct attachment of the actuating gear 10 to the casement 1 makes special precautions necessary. So it is necessary to provide the metal or plastic profile of the sash 1 on the bottom 8 of the guide channel 5 with an opening 27, for example with a notch or cutout, where the pinion 14 bearing section 15 of the gear housing 13 comes to rest (Fig. 2 to 4), the length 28 corresponds at least to the length of the housing section 15 plus the adjoining extension section 18. The width 29 of this opening 27 should be slightly larger than the thickness 30 of the housing section 15 and the extension section 18, but should not exceed the width of the open longitudinal gap 7 of the guide channel 5.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Breite 29 des Durchbruchs 27 kleiner bemessen als die Breite des Längsspaltes 7 am Führungskanal 5.In the embodiment shown in the drawing, the width 29 of the opening 27 is dimensioned smaller than the width of the longitudinal gap 7 on the guide channel 5.

Der Einbau des Betätigungsgetriebes 10 in den Flügelrahmen 1 bedingt aber weiterhin, daß von der raumseitigen Stirnfläche 31 des Flügelrahmens 1 her drei Löcher 32 sowie 33a und 33b, beispielsweise als Bohrungen, angebracht werden, deren Mittelachsen eine gemeinsame Achsebene 34-34 haben, welche sich parallel zur Längsrichtung des Führungskanal 5 erstreckt und etwa auf der Mitte der Dicke des Bodens 8 zum Führungskanal 5 liegt, wie das Fig. 1 erkennen läßt.However, the installation of the actuating gear 10 in the sash frame 1 also requires that three holes 32 and 33a and 33b, for example as bores, be made from the end face 31 of the sash frame 1, the center axes of which have a common axis plane 34-34, which are different extends parallel to the longitudinal direction of the guide channel 5 and lies approximately at the center of the thickness of the bottom 8 to the guide channel 5, as can be seen in FIG. 1.

Die Ausbildung der Löcher 32 sowie 33a und 33b als Bohrungen macht deren gleichzeitige Herstellung mit Hilfe eines sogenannten Dreifach-Bohr- oder -Fräskopfes möglich. Der Bohrer oder Fräser zur Herstellung des Loches 32 ist dabei so gestaltet, daß er mit seinem maximalen Durchmesser einen Ausschnitt 35 aus dem Boden 8 des Führungskanals 5 heraustrennt, der in den Durchbruch 27 ausmündet, wie das Fig. 4 deutlich erkennen läßt.The formation of the holes 32 and 33a and 33b as bores makes it possible to produce them simultaneously with the aid of a so-called triple drilling or milling head. The drill or milling cutter for producing the hole 32 is designed in such a way that, with its maximum diameter, it cuts out a section 35 from the bottom 8 of the guide channel 5, which opens into the opening 27, as can be clearly seen in FIG. 4.

Die Bohr- oder Fräswerkzeuge zur Herstellung der Löcher 33a und 33b sind hingegen abgestuft ausgeführt, so daß sie einerseits im Boden 8 des Führungskanals 5 nur relativ schmale, in den Durchbruch 27 ausmündende Ausschnitte 36a und 36b bilden (Fig. 4), zumindest geringfügig über die Dicke der raumseitigen Profilwand hinaus jedoch Ausschnitte 37a und 37b anbringen, deren Breite dem Durchmesser der Löcher 33a und 33b entspricht.The drilling or milling tools for producing the holes 33a and 33b, on the other hand, are of stepped design, so that on the one hand they form only relatively narrow cutouts 36a and 36b in the bottom 8 of the guide channel 5 which open into the opening 27 (FIG. 4), at least slightly above the thickness of the room-side profile wall, however, make cutouts 37a and 37b, the width of which corresponds to the diameter of the holes 33a and 33b.

Der Fig. 2 kann entnommen werden, daß im Bereich des Loches 32 nicht nur der Boden 8 des Führungskanals 5 weggeschnitten wird, sondern vielmehr auch der dem Überschlag 2 benachbarte Hakensteg 6 desselben.It can be seen from FIG. 2 that not only the bottom 8 of the guide channel 5 is cut away in the region of the hole 32, but rather also the hook web 6 adjacent to the rollover 2.

Im Bereich der Löcher 33a und 33b wird gemäß Fig. 4 jedoch der betreffende Hakensteg 6 nur in dem rechtwinklig zum Boden 8 gerichteten Abschnitt durchdrungen, weil in diesem Bereich das Bohr- bzw. Fräswerkzeug den verringerten Durchmesser zur Herstellung der Ausschnitte 36a und 36b aufweist.In the area of the holes 33a and 33b, however, the relevant hook web 6 is penetrated only in the section directed at right angles to the bottom 8, because in this area the drilling or milling tool has the reduced diameter for producing the cutouts 36a and 36b.

Wenn das Betätigungsgetriebe 10 mit seinem Gehäuseabschnitt 15 und den Verlängerungsabschnitten 18 von der Falzfläche 4 her in den Durchbruch 27 eingeschoben wird, dann gelangt die Achsebene 20-20 in Deckungslage mit der Achsebene 34-34, d.h., die Drehachse 21 des Ritzels 14 nimmt Achsfluchtlage mit dem Loch 32 ein, während zugleich die Gewindeeingriffe 19 in Achsfluchtlage zu den Löchern 33a und 33b gelangen. Auch der Hals 25 am Getriebegehäuse 10 nimmt dann aber Achsfluchtlage mit dem Loch 32 ein, wobei er im Bereich des Ausschnittes 35 und des hiervon durchbrochenen Hakenstegs 6 zu liegen kommt, wie das in Fig. 2 innerhalb des Profilquerschnitts zum Flügelrahmen durch strichpunktierte Linien kenntlich gemacht ist. Dabei kommen die den Gehäuseabschnitt 16 bildenden Ausleger 16a und 16b des Getriebegehäuses 13 mit ihren Stützpratzen 24 zur Auflage an der Stirnfläche der einander zugewendeten, freien Schenkel der Hakenstege 6 und begrenzen damit die Einschubtiefe des Gehäuseabschnitts 15 in den Durchbruch 27.If the actuating gear 10 with its housing section 15 and the extension sections 18 is inserted from the rebate surface 4 into the opening 27, then the axis plane 20-20 comes into congruence with the axis plane 34-34, that is, the axis of rotation 21 of the pinion 14 is in the axial alignment position with the hole 32, while at the same time the threaded engagements 19 reach the holes 33a and 33b in the axial alignment. The neck 25 on the gear housing 10 then also assumes an axial alignment with the hole 32, whereby it comes to rest in the region of the cutout 35 and the hook web 6 broken therefrom, as indicated in FIG. 2 within the profile cross section to the casement by dash-dotted lines is. The cantilevers 16a and 16b of the gear housing 13 forming the housing section 16 come to rest with their support claws 24 on the end face of the mutually facing, free legs of the hook webs 6 and thus limit the insertion depth of the housing section 15 into the opening 27.

Zur Lagensicherung des Betätigungsbetriebes 10 in seiner Einbaulage am Flügelrahmen 1 kann nunmehr eine Steckbuchse 38 von der raumseitigen Stirnfläche 31 des Flügelrahmens 1 durch das Loch 32 eingeführt werden, dergestalt, daß sie den Hals 25 am Getriebegehäuse 13 mit Paßsitz umfaßt. Damit ist als Betätigungsgetriebe 10 schon in seiner ordnungsgemäßen Einbaulage relativ zum Flügelrahmen 1 fixiert.To secure the position of the operating mechanism 10 in its installed position on the sash 1, a socket 38 can now be inserted from the end face 31 of the sash 1 through the hole 32 in such a way that it includes the neck 25 on the gear housing 13 with a snug fit. Thus, the actuating gear 10 is already fixed in its correct installation position relative to the casement 1.

Die Steckbuchse 38 kann zweckmäßigerweise aus Kunststoffmaterial bestehen und einen Kragen 39 haben, mit dem sie sich in ihrer Einstecklage auf der raumseitigen Stirnfläche 21 des Flügelrahmens 1 abstützt. Auch in das Loch 32 sollte dabei die Steckbuchse 38 an ihrem Außenumfang möglichst mit Paßsitz - ggf. auch elastisch verrastbar - eingreifen.The socket 38 can expediently consist of plastic material and have a collar 39 with which it is supported in its inserted position on the room-side end face 21 of the casement 1. Also in the hole 32, the socket 38 should engage on its outer circumference as far as possible with a snug fit - possibly also elastically lockable.

Obwohl es durchaus im Rahmen der Erfindung liegt, die Treibstange 9 im Einbaubereich des Betätigungsgetriebes 10 zu unterbrechen und mit den beiden Mitnehmeransätzen 17a und 17b des Kupplungsschiebers 17 zwei Treibstangen-Teilstücke 9a und 9b über ihre als Querschlitze gestalteten Mitnehmeraussparungen 26a und 26b zu kuppeln, hat es sich für die Praxis besonders bewährt, wenn die Treibstange 9 einstückig ausgeführt ist, also eine unmittelbare Verbindung 9c zwischen den beiden Treibstangen-Abschnitten 9a und 9b erhalten bleibt.Although it is entirely within the scope of the invention to interrupt the drive rod 9 in the installation area of the actuating gear 10 and to couple two drive rod sections 9a and 9b with the two driver lugs 17a and 17b of the clutch slide 17 via their driver recesses 26a and 26b designed as transverse slots it has proven particularly useful in practice if the drive rod 9 is made in one piece, that is to say a direct connection 9c between the two drive rod sections 9a and 9b is maintained.

Zu diesem Zweck wird die Treibstange 9 mit einer Ausklinkung 44 versehen, deren Länge 40 um den maximalen Stellweg des Kupplungsschiebers 17 im Betätigungsgetriebe 10 länger bemessen ist als die Länge 28 des Durchbruchs 27 im Boden 8 des Führungskanals 5. Die Ausklinkung 44 in der Treibstange 9 ist beim gezeigten Ausführungsbeispiel einseitig offen ausgeführt, so daß nur am einen Längsrand der Treibstange eine Verbindung 9c vorhanden ist. Hiervon abweichend können natürlich auch Vorkehrungen getroffen werden, durch die die Ausklinkung 44 an beiden Längsrändern der Treibstange 9 durch eine Verbindung 9c begrenzt ist.For this purpose, the drive rod 9 is provided with a notch 44, the length 40 of which is dimensioned longer by the maximum travel of the clutch slide 17 in the actuating gear 10 than the length 28 of the opening 27 in the bottom 8 of the guide channel 5. The notch 44 in the drive rod 9 is open-sided in the embodiment shown, so that a connection 9c is only present on one longitudinal edge of the drive rod. Deviating from this, of course, measures can also be taken to limit the notch 44 on both longitudinal edges of the drive rod 9 by a connection 9c.

In der durch die Steckbuchse 38 gesicherten Einbaulage des Betätigungsgetriebes 10 können die Fenster und Türen gelagert und transportiert werden, ohne daß am Flügelrahmen 1 der Bedienungshandgriff 11 mit ihrer Lagerrosette 12 montiert ist. Erst bei Bedarf braucht also der Bedienungshandgriff 11 über seine Lagerrosette 12 am Flügelrahmen 1 montiert und mit dem Ritzel 14 des Betätigungsgetriebes 10 über seinen Mehrkantdorn 41 gekuppelt zu werden. Beim Aufsetzen des Bedienungshandgriffs 11 auf den Flügelrahmen 1 dringt dabei zunächst dessen Mehrkantdorn 41 in die dazu passende Mehrkantnuß des Ritzels 14 ein. Anschließend gelangen dann an der Unterseite der Lagerrosette 12 vorgesehene Fixierzapfen 42 in die Löcher 33a und 33b bzw. die daran anschließenden Ausschnitte 37a und 37b zum Halteeingriff und sichern damit die Lagerrosette 12 gegen unerwünschte Verdrehung.In the installed position of the actuating gear 10 secured by the socket 38, the windows and doors can be stored and transported without the operating handle 11 with its bearing rosette 12 being mounted on the casement 1. Only when necessary, the operating handle 11 needs to be mounted on the casement 1 via its bearing rosette 12 and coupled to the pinion 14 of the actuating gear 10 via its polygonal mandrel 41. When the operating handle 11 is placed on the casement 1, its polygonal mandrel 41 first penetrates into the matching polygonal nut of the pinion 14. Subsequently, fixing pins 42 provided on the underside of the bearing rosette 12 reach into the holes 33a and 33b or the adjoining cutouts 37a and 37b for holding engagement and thus secure the bearing rosette 12 against undesired rotation.

Nunmehr brauchen nur noch die Befestigungsschrauben 43 durch in der Lagerrosette 12 vorhandene Löcher in die Gewindeeingriffe 19 am Getriebegehäuse 13 eingedreht zu werden, um das Zusammenwirken des Bedienungshandgriffs 11 mit dem Betätigungsgetriebe 10 dauerhaft zu gewährleisten.Now only the fastening screws 43 need to be screwed into the threaded engagements 19 on the gear housing 13 through holes in the bearing rosette 12 in order to permanently ensure the interaction of the operating handle 11 with the actuating gear 10.

Es sei noch erwähnt, daß die Steckbuchse 38 zum Anbringen des Bedienungshandgriffs 11 und der Lagerrossette 12 nicht entfernt werden muß, weil sie vom Mehrkantdorn 41 ohne weiteres durchgriffen wird und ihr Stützkragen im Freiraum an der Unterseite der Lagerrosette 12 problemlos Platz findet.It should also be mentioned that the socket 38 for attaching the operating handle 11 and the bearing rosette 12 does not have to be removed because it is easily penetrated by the polygonal mandrel 41 and its support collar easily finds space in the free space on the underside of the bearing rosette 12.

In Fig. 6 der Zeichnung ist von einem Fenster, einer Tür od. dgl., das bzw. die üblicherweise aus einem feststehenden Rahmen und einem Flügelrahmen besteht, lediglich den für den vorliegenden Fall wesentliche Ausschnittbereich des Flügelrahmens 51 zu sehen.In FIG. 6 of the drawing, of a window, a door or the like, which usually consists of a fixed frame and a casement, only the cutout area of the casement 51 that is essential for the present case can be seen.

Der Flügelrahmen 51 ist dabei aus Metall- oder Kunststoffprofilen zusammengesetzt, die durch Strangpressen oder Extrudieren hergestellt wurden. Insbesondere ist vorgesehen, den Flügelrahmen 51 aus Leicht metallprofilen zu fertigen, die einen parallel zur Flügelebene gerichteten Überschlag 52 aufweisen, an den sich - im wesentlichen unter einem rechten Winkel - ein Falzabschnitt 53 anschließt, wie das einerseits aus Fig. 10, andererseits aber auch aus den Fig. 7 und 8 ersichtlich ist. Dieser Falzabschnitt 53 wird von einer Profilwand gebildet, an deren Außenseite, der sogenannten Falzfläche 54, ein einseitig offener, aber beidseits in Querschnittsrichtung hinterschnitten profilierter Führungskanal 55 vorgesehen ist. Der Führungskanal 55 wird beidseits von einem L- oder winkelförmig profilierten Hakensteg 56 begrenzt, wobei die beiden Hakenstege 56 mit ihren freien Hakenschenkeln einander zugewendet sind und den offenen Längsspalt 57 des Führungskanals 55 begrenzen, wie das die Fig. 7 bis 9 erkennen lassen. Innenseitig ist der Führungskanal 55 durch einen Boden 58 begrenzt, der ein Teilstück des Falzabschnitts 53 am Flügelrahmen 51 bildet.The casement 51 is composed of metal or plastic profiles that have been produced by extrusion or extrusion. In particular, it is provided that the casement 51 is made of light to produce metal profiles that have a flap 52 directed parallel to the wing plane, to which - essentially at a right angle - is connected a folding section 53, as can be seen on the one hand from FIG. 10, but on the other hand also from FIGS. 7 and 8 . This fold section 53 is formed by a profile wall, on the outside, the so-called fold surface 54, of a guide channel 55 which is open on one side but undercut on both sides in the cross-sectional direction is provided. The guide channel 55 is delimited on both sides by an L-shaped or angularly profiled hook web 56, the two hook webs 56 facing one another with their free hook legs and delimiting the open longitudinal gap 57 of the guide channel 55, as can be seen in FIGS. 7 to 9. On the inside, the guide channel 55 is delimited by a base 58, which forms part of the folded section 53 on the casement 51.

In den Führungskanal 55 am Flügelrahmen 51 können in Längsrichtung Treibstangen 59 eingeschoben werden, die in Fig. 6 der Zeichnung im wesentlichen nur schematisch dargestellt sind.In the guide channel 55 on the sash 51 drive rods 59 can be inserted in the longitudinal direction, which are shown only schematically in Fig. 6 of the drawing.

Dem Flügelrahmen 51 und den in dessen Führungskanal 55 längsbeweglich aufgenommenen Treibstangen 59 wird ein Betätigungsgetriebe 60 zugeordnet. Darüberhinaus wird dem Flügelrahmen 51 und dem in diesen eingebauten Betätigungsgetriebe 60 aber noch ein in Fig. 9 angedeuteter Bedienungshandgriff 61 mit einer Lagerrossette 62 zugeordnet.An actuating gear 60 is assigned to the sash frame 51 and the drive rods 59 which are accommodated in its guide channel 55 so as to be longitudinally movable. In addition, the sash frame 51 and the actuating gear 60 built into it are also assigned an operating handle 61 indicated in FIG. 9 with a bearing rosette 62.

Das Betätigungsgetriebe 60 weist ein Getriebegehäuse 63 auf, in dem ein drehbares Antriebsglied, beispielsweise ein Ritzel 64, innerhalb eines Gehäuseabschnitts 65 gelagert ist. Daran schließt sich ein Gehäuseabschnitt 66 an, in dem ein mit dem Ritzel 64 dauernd kämmender Kupplungsschieber 67 längsbeweglich geführt wird.The actuating gear 60 has a gear housing 63 in which a rotatable drive member, for example a pinion 64, is mounted within a housing section 65. This is followed by a housing section 66, in which a coupling slide 67, which meshes continuously with the pinion 64, is guided in a longitudinally movable manner.

In Bewegungsrichtung des Kupplungsschiebers 67 überragt der diesen längsbeweglich führende Gehäuseabschnitt 66 den das Ritzel 64 lagernden Gehäuseabschnitt 65 nach entgegengesetzten Seiten jeweils um ein beträchtliches Maß und bildet beidseitige Ausleger 66a und 66b, wie das deutlich aus Fig. 6 entnommen werden kann.In the direction of movement of the coupling slide 67, the housing section 66, which guides this in a longitudinally movable manner, projects beyond the pinion 64 which supports it Housing section 65 on opposite sides in each case to a considerable extent and forms cantilevers 66a and 66b on both sides, as can be clearly seen from FIG. 6.

Die beidseitigen Ausleger 66a und 66b des Gehäuseabschnitts 66 haben gemeinsam eine Länge, die um ein Mindestmaß größer bemessen ist, als der maximale Stellweg für den Kupplungsschieber 67 innerhalb des Gehäuseabschnitts 66. Der Kupplungsschieber 67 ist beidendig mit jeweils einem Mitnehmeransatz 67a bzw. 67b versehen, der nach rückwärts gerichtet ist und jeweils aus einer Schlitzöffnung in dem ihn führenden Gehäuseabschnitt 66 des Betätigungsgetriebes 60 ständig herausragt, wie das aus Fig. 6 hervorgeht.The cantilevers 66a and 66b on both sides of the housing section 66 together have a length that is dimensioned by a minimum larger than the maximum travel for the clutch slide 67 within the housing section 66. The clutch slide 67 is provided on both ends with a driver attachment 67a and 67b, which is directed backwards and always protrudes from a slot opening in the housing section 66 of the actuating gear 60 leading it, as can be seen from FIG. 6.

Der Fig. 6 ist aber auch zu entnehmen, daß die Querschnittshöhe 72 des zur Führung des Kupplungsschiebers 67 dienenden Gehäuseabschnitts 66 beträchtlich kleiner bemessen ist, als die gesamte Querschnittshöhe 73 des Getriebegehäuses 63. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel entspricht dabei die Querschnittshöhe 72 des Gehäuseabschnitts 66 etwa einem Viertel der gesamten Querschnittshöhe 73 des Getriebegehäuses 63 und beträgt dabei höchstens 10 mm.6 can also be seen that the cross-sectional height 72 of the housing section 66 serving to guide the clutch slide 67 is considerably smaller than the overall cross-sectional height 73 of the gear housing 63. In the exemplary embodiment shown, the cross-sectional height 72 of the housing section 66 corresponds approximately to one Quarter of the total cross-sectional height 73 of the gear housing 63 and is at most 10 mm.

Die Fig. 6 bis 9 der Zeichnung zeigen, daß am Getriebegehäuse 63 des Betätigungsgetriebes 60 an beiden Längsseiten parallel zur Bewegungsrichtung des Kupplungsschiebers 67 verlaufende und vom Getriebegehäuse 63 seitwärts abstehende Profilsteg-Paare 74 und 75 vorgesehen sind, die jeweils einen Untergreifsteg 74a und 75a sowie einen Übergreifsteg 74b und 75b bilden.6 to 9 of the drawing show that on the gear housing 63 of the actuating gear 60 on both longitudinal sides parallel to the direction of movement of the clutch slide 67 and extending from the gear housing 63 laterally projecting profile web pairs 74 and 75 are provided, each having a lower gripping web 74a and 75a and form an overlap 74b and 75b.

Während dabei die Untergreifstege 74a und 75a lediglich im Bereich des das Ritzel 64 lagernden Gehäuseabschnitts 65 des Getriebegehäuses 63 ausgebildet sind, erstrecken sich die Übergreifstege 74b und 75b vorzugsweise über die gesamte Länge des den Kupplungsschieber 67 führenden Gehäuseabschnitts 66.While the lower gripping webs 74a and 75a are formed only in the region of the housing section 65 of the gear housing 63 supporting the pinion 64, the upper gripping webs 74b and 75b preferably extend over the entire length of the housing section 66 guiding the clutch slide 67.

Der Profilsteg-Paare 74 und 75 werden mit den Rändern an den freien Hakenschenkeln der den hinterschnittenen Führungskanal 55 am Flügelrahmen 51 beidseits begrenzenden L- oder winkelförmig profilierten Hakenstege 56 in Wirkverbindung und Halteeingriff gebracht, und zwar auf einer Art und Weise, die deutlich den Fig. 7 und 9 der Zeichnung zu entnehmen ist und weiter unten noch näher erläutert wird.The profile web pairs 74 and 75 are brought into operative connection and holding engagement with the edges on the free hook legs of the L-shaped or angularly profiled hook webs 56 which delimit the undercut guide channel 55 on the sash frame 51 in a manner which clearly shows the FIGS 7 and 9 can be seen in the drawing and will be explained in more detail below.

Vorzugsweise wird das Getriebegehäuse 63 aus zwei auf der normal zur Drehachse 71 liegenden Mittelebene des Ritzels 64 gegeneinander stoßenden Halbschalen zusammengesetzt, die beispielsweise als Formteile aus Metall-Druckguß ausgeführt sind. Beide Halbschalen werden dabei nach dem Einsetzen des Ritzels 64 und des Kupplungsschiebers 67 entweder miteinander verschraubt oder vernietet bzw. verstemmt. Jede der beiden Halbschalen bildet einstückig jeweils die Hälfte des Gehäuseabschnitts 65 und die Hälfte des Gehäuseabschnitts 66 bzw. der Ausleger 66a und 66b des Getriebegehäuses 63.The gear housing 63 is preferably composed of two half shells abutting against each other on the central plane of the pinion 64, which is normal to the axis of rotation 71, and which are designed, for example, as molded parts made of die-cast metal. Both half-shells are either screwed together or riveted or caulked after the pinion 64 and the clutch slide 67 have been inserted. Each of the two half-shells forms in one piece in each case half of the housing section 65 and half of the housing section 66 or the arms 66a and 66b of the transmission housing 63.

Bereits weiter oben wurde erwähnt, daß die Treibstangen 59 längsschiebbar im hinterschnittenen Führungskanal 55 angeordnet sind. Sie werden dabei in ihrer Längsrichtung in den Führungskanal 55 eingeschoben.It has already been mentioned above that the drive rods 59 are arranged to be longitudinally slidable in the undercut guide channel 55. They are inserted into the guide channel 55 in their longitudinal direction.

Zwecks Kupplung der Treibstangen 9 mit den Mitnehmeransätzen 67a und 67b des Kupplungsschiebers 67 sind diese mit Mitnehmerausnehmungen 76a bzw. 76b versehen, die beispielsweise von Querschlitzen gebildet werden können.For the purpose of coupling the drive rods 9 with the driver lugs 67a and 67b of the clutch slide 67, these are provided with driver recesses 76a and 76b, which can be formed, for example, by transverse slots.

Die ordnungsgemäße bzw. funktionsrichtige Anbringung des Betätigungsgetriebes 60 am Flügelrahmen 51 erfordert besondere Vorkehrungen. So ist es nötig, dort, wo der das Ritzel 64 lagernde Gehäuseabschnitt 65 des Getreibegehäuses 63 zu liegen kommt, das Metall- oder Kunststoffprofil des Flügelrahmens 51 am Boden 58 des Führungskanals 55 mit einem Durchbruch 77 zu vesehen, wie das insbesondere den Fig. 7, 8 und 10 entnommen werden kann. Dieser Durchbruch 77 kann dabei als Ausklinkung oder Ausfräsung hergestellt werden, deren Länge 78 der Länge des Gehäuseabschnitts 65 angepaßt ist. Die Breite 79 des Durchbruchs 77 ist größer bemessen als die Dicke 80a des Gehäuseabschnitts 65 am Getriebegehäuse 63. Sie ist aber auch größer als der Abstand 80b der den Gehäuseabschnitt 66 im Bereich der beiden Profilsteg-Paare 74 und 75 zwischen den Untergreifstegen 74a, 75a und den Übergreifstegen 74b, 75b begrenzenden Seitenflanken 74c und 75c voneinander.The correct or functionally correct attachment of the actuating gear 60 to the casement 51 requires special precautions. It is therefore necessary to provide the metal or plastic profile of the casement 51 on the bottom 58 of the guide channel 55 with an opening 77 where the pinion 64 bearing section 65 of the gear housing 63 lies, as is particularly the case in FIG. 7 , 8 and 10 can be removed. This breakthrough 77 can be produced as a notch or mill, the length 78 of which is adapted to the length of the housing section 65. The width 79 of the opening 77 is larger than the thickness 80a of the housing section 65 on the gear housing 63. However, it is also greater than the distance 80b between the housing section 66 in the region of the two profile web pairs 74 and 75 between the lower gripping webs 74a, 75a and the side flanks 74c and 75c delimiting the overlapping webs 74b, 75b from one another.

Die Breite 79 des Durchbruchs 79 ist vorzugsweise auf die Breite des Längsspaltes 57 zwischen den einander zugewendeten Rändern der freien Hakenschenkel der L- oder winkelförmig profilierten Hakenstege 56 am Flügelrahmen 51 abgestimmt. Die über die Außenflanken 74d und 75d der Untergreifstege 74a und 75a beider Profilsteg-Paare 74 und 75 gemessene Dicke 80c des Gehäuseabschnitts 66 am Getriebegehäuse 63 ist wiederum um ein gewisses Maß größer ausgelegt, als die Breite 79 des Durchbruchs bzw. als die Breite des Längsspaltes 57 im Führungskanal 55 des Flügelrahmens 51.The width 79 of the opening 79 is preferably matched to the width of the longitudinal gap 57 between the mutually facing edges of the free hook legs of the L-shaped or angularly profiled hook webs 56 on the sash frame 51. The thickness 80c of the housing section 66 on the gearbox housing 63, measured over the outer flanks 74d and 75d of the lower grip webs 74a and 75a of both profile web pairs 74 and 75, is in turn designed to a certain extent greater than the width 79 of the opening or the width of the longitudinal gap 57 in the guide channel 55 of the casement 51.

Für den Einbau des Betätigungsgetriebes 50 in den Flügelrahmen 51 wird dieses zunächst mit seinem Gehäuseabschnitt 65 durch den Längsspalt 57 des Führungskanals 55 in den Durchbruch 77 eingeführt. Dann wird das gesamte Betätigungsgetriebe 30 gegenüber dem Flügelrahmen 51 in eine aus Fig. 7 der Zeichnung ersichtliche Neigungslage gebracht, damit zunächst der Untergreifsteg 74a des Profilsteg-Paares 74 unter den Längsrand am freien Hakenschenkel eines der L- oder winkelförmig profilierten Hakenstege 56 des Führungskanals 55 gerückt werden kann. Sodann wird das gesamte Getriebegehäuse 60 seitwärts verschoben, bis die Flanke 74c des Profilsteg-Paares 74 wenigstens annähernd am Längsrand des betreffenden Hakensteges 56 zur Anlage kommt. Nunmehr läßt sich das Getriebegehäuse 30 wieder in eine Parallellage zur Ebene des Flügelrahmens 51 schwenken, wobei auch der Untergreifsteg 75a des anderen Profilsteg-Paares 75 am Längsrand des zugeordneten Hakensteges 56 vorbeitritt und unterhalb der Ebene von dessen freiem Hakenschenkel zu liegen kommt. Letztlich wird dann das Getriebegehäuse 60 seitwärts so verschoben, daß der Untergreifsteg 75a den Längsrand am freien Hakenschenkel des anderen zugehörigen Hakensteges 56 unterfaßt, wie das aus Fig. 8 der Zeichnung ersichtlich ist. Dabei kommt die Seitenflanke 75c des Profilsteg-Paares 75 stützend gegen den Längsrand am freien Hakenschenkel des Hakensteges 56 zur Anlage.To install the actuating gear 50 in the casement 51, this is first inserted with its housing section 65 through the longitudinal gap 57 of the guide channel 55 into the opening 77. Then the entire actuating gear 30 is brought into an inclined position as shown in FIG. 7 of the drawing, so that the lower gripping bar 74a of the profile bar pair 74 below the longitudinal edge on the free hook leg of one of the L- or angularly profiled hooking bars 56 of the guide channel 55 can be moved. The entire gear housing 60 is then moved sideways until the flank 74c of the profile web pair 74 comes to rest at least approximately on the longitudinal edge of the hook web 56 in question. Now the gear housing 30 can be pivoted again into a parallel position to the plane of the casement 51, the lower gripping web 75a of the other profile web pair 75 also on the longitudinal edge of the associated hook web 56 walk past and come to rest below the level of its free hook leg. Ultimately, the gear housing 60 is then shifted sideways so that the lower gripping bar 75a grips the longitudinal edge on the free hook leg of the other associated hooking bar 56, as can be seen from FIG. 8 of the drawing. The side flank 75c of the profile web pair 75 comes to rest against the longitudinal edge on the free hook leg of the hook web 56.

Die Übergreifstege 74b und 75b beider Profilsteg-Paare 74 und 75 befinden sich in diesem Falle an der Außenseite der freien Hakenschenkel beider Hakenstege 56 des Führungskanals 55 und dienen vornehmlich einer Begrenzung der Einrücktiefe des Getriebegehäuses 50 innerhalb des Flügelrahmens 51. Mindestens ein Übergreifsteg 74b der beiden Profilsteg-Paare 74 und 75 ist mit einem seitlich auskragenden Ansatz 81 versehen, der mit einem Klemmstück, beispielsweise einer in einem Gewinde 83 gehaltenen Klemmschraube 82, ausgestattet ist. Das Klemmstück, insbesondere die Klemmschraube 82, kann dabei gegen den mit dem Profilsteg-Paar 74 zusammenwirkenden Hakensteg 56 am Flügelrahmen 51 verspannt werden, womit das Betätigungsgetriebe 60 in seiner Einbaulage am Flügelrahmen 51 fixiert ist, wie das die Fig. 8 zeigt.The overlap webs 74b and 75b of both profile web pairs 74 and 75 are in this case located on the outside of the free hook legs of both hook webs 56 of the guide channel 55 and serve primarily to limit the depth of engagement of the gear housing 50 within the casement 51. At least one overlap web 74b of the two Profile web pairs 74 and 75 are provided with a laterally projecting projection 81, which is equipped with a clamping piece, for example a clamping screw 82 held in a thread 83. The clamping piece, in particular the clamping screw 82, can be braced against the hook web 56, which cooperates with the profile web pair 74, on the sash frame 51, with which the actuating gear 60 is fixed in the installed position on the sash frame 51, as shown in FIG. 8.

Besonders vorteilhaft ist dabei, wenn das Klemmstück, beispielsweise die Klemmschraube 82, im Bereich der durch die Drehachse 71 des Ritzels 64 gehenden Querebene des Betätigungsgetriebes 60 wirksam ist, weil dieses dann eine symmetrische Lagenfixierung erhält.It is particularly advantageous if the clamping piece, for example the clamping screw 82, is effective in the area of the transverse plane of the actuating gear 60 which passes through the axis of rotation 71 of the pinion 64, because this then receives a symmetrical position fixation.

Es ist auch vorteilhaft, wenn die Übergreifstege 74b und 75b der beiden Profilsteg-Paare 74 und 75 zumindest über die Länge des Gehäuseabschnitts 65 hinweg eine etwas größere Profilbreite aufweisen als die zugehörigen Untergreifstege 74a und 75a. Zumindest an den Übergreifsteg 75b des Profilsteg-Paares 75 schließt sich am Gehäuseabschnitts 66 auch eine Teilhöhe der Seitenflänke 75c an, derart, daß diese über ihre Gesamtlänge mit dem Längsrand am freien Hakenschenkel des zugeordneten Hakensteges 56 in seitliche Stützberührung kommt und dadurch einer Winkelverlagerung des Betätigungsgetriebes 60 um die Längsachse der angezogenen Klemmschraube 82 sicher entgegenwirkt.It is also advantageous if the overlapping webs 74b and 75b of the two profile web pairs 74 and 75 have a somewhat larger profile width than the associated undergripping webs 74a and 75a, at least over the length of the housing section 65. At least on the overlap web 75b of the profile web pair 75, a partial height of the side flanks 75c also adjoins the housing section 66, such that these over their entire length with the longitudinal edge on the free hook leg of the associated hook web 56 comes into lateral support contact and thereby reliably counteracts an angular displacement of the actuating gear 60 about the longitudinal axis of the tightened clamping screw 82.

Damit der Einbau des Betätigungsgetriebes 60 in den Flügelrahmen 1 problemlos vorgenommen werden kann, hat es sich als wichtig erwiesen, daß der kleinste lichte Abstand zwischen dem Untergreifsteg 74a und dem Übergreifsteg 74b des mit dem Klemmstück, insbesondere der Klemmschraube 82, ausgestatteten Profilsteg-Paares 74 größer bemessen ist, als die Profildicke des freien Hakenschenkels der Hakenstege 56. Demgegenüber ist es für eine sichere Lagenfixierung des Betätigungsgetriebes 60 von Vorteil, wenn der kleinste lichte Abstand zwischen dem Untergreifsteg 75a und dem Übergreifsteg 75b des Profilsteg-Paares 75 etwa der Profildicke des freien Hakenschenkels der Hakenstege 56 entspricht.So that the installation of the actuating gear 60 in the casement 1 can be carried out without any problems, it has proven to be important that the smallest clear distance between the lower gripping bar 74a and the gripping bar 74b of the pair of profile webs 74 equipped with the clamping piece, in particular the clamping screw 82 is dimensioned larger than the profile thickness of the free hook leg of the hook webs 56. In contrast, it is advantageous for a secure position fixation of the actuating gear 60 if the smallest clear distance between the lower gripping web 75a and the overlapping web 75b of the profile web pair 75 is approximately the profile thickness of the free one Hook leg corresponds to the hook webs 56.

Es wird hierdurch nämlich sichergestellt, daß der an den Übergreifsteg 75b über die ganze Länge des Gehäuseabschnitts 66 unterseitig anschließende Abschnitt der Flanke 75c mit dem benachbarten Längsrand am freien Hakenschenkels des Hakensteges 56 ständig in formschlüssigem Stützeingriff verbleibt.It is hereby ensured that the portion of the flank 75c adjoining the overlap web 75b over the entire length of the housing section 66 on the underside with the adjacent longitudinal edge on the free hook leg of the hook web 56 remains in a form-fitting support engagement.

Aus Fig. 6 ist noch zu entnehmen, daß der das Ritzel 64 lagernde Gehäuseabschnitt 65 des Getriebegehäuses 63 gegenüber dem den Kupplungsschieber 67 führenden Gehäuseabschnitt 66 beidseitig zur Bildung je einer Klaue 84a und 84b abgesetzt ist. Der Abstand zwischen den Basisflächen 85a und 85b beider Klauen 84a und 84b ist dabei kleiner bemessen, als die Länge 78 des Durchbruchs 77 im Boden 58 des Führungskanals 55.From FIG. 6 it can also be seen that the housing section 65 of the gear housing 63 which supports the pinion 64 is offset on both sides to form a claw 84a and 84b relative to the housing section 66 which guides the clutch slide 67. The distance between the base surfaces 85a and 85b of both claws 84a and 84b is dimensioned smaller than the length 78 of the opening 77 in the bottom 58 of the guide channel 55.

Die Klauen 84a und 84b schließen sich unmittelbar an die Unterseite des Gehäuseabschnitts 66 bzw. seiner Ausleger 66a und 66b an, und zwar in der Weise, daß ihre Öffnung bei eingebautem Betätigungsgetriebe 60 innerhalb des Führungskanals 55 verbleibt. Andererseits kommen die freien Endflächen 86a und 86b der Klauen 84a und 84b des Gehäuseabschnitts 65 mit den Querkanten des Durchbruchs 77 im Boden 58 des Führungskanals 55 im Stützeingriff. Hierdurch werden auf das Getriebegehäuse 63 des Betätigungsgetriebes 60 wirkende Längskräfte sicher in den Flügelrahmen 51 eingeleitet.The claws 84a and 84b directly adjoin the underside of the housing section 66 or its extensions 66a and 66b, in such a way that their opening remains within the guide channel 55 when the actuating gear 60 is installed. On the other hand, they come Free end surfaces 86a and 86b of the claws 84a and 84b of the housing section 65 with the transverse edges of the opening 77 in the bottom 58 of the guide channel 55 in support engagement. In this way, longitudinal forces acting on the gear housing 63 of the actuating gear 60 are reliably introduced into the casement 51.

Innerhalb des Führungskanals 55 können die mit den Mitnehmeransätzen 67a und 67b des Kupplungsschiebers 67 in Eingriff stehenden Enden der Treibstangen 9 bis in die Klauen 84a und 84b eingefahren werden. Hierdurch ist es möglich, die Gesamtlänge des Betätigungsgetriebes 60 um ein Maß zu verringern, welches der gemeinsamen Tiefe beider Klauen 84a und 84b entspricht.Within the guide channel 55, the ends of the drive rods 9, which are in engagement with the driver lugs 67a and 67b of the clutch slide 67, can be inserted into the claws 84a and 84b. This makes it possible to reduce the total length of the actuating gear 60 by an amount which corresponds to the common depth of both claws 84a and 84b.

In Fig. 11 der Zeichnung ist ein Betätigungsgetriebe 60 gezeigt, welches sich von demjenigen nach Fig. 6 im Grunde genommen nur dadurch unterscheidet, daß sich an den das Ritzel 64 lagernden Gehäuseabschnitt 65 beidseitig ein Verlängerungsabschnitt 88a bzw. 88b anschließt, wobei in jedem derselben ein Gewindeeingriff 89a bzw. 89b ausgebildet ist.In Fig. 11 of the drawing, an actuating gear 60 is shown, which differs from that of Fig. 6 basically only in that an extension section 88a or 88b is connected on both sides to the housing section 65 supporting the pinion 64, in each of which a thread engagement 89a or 89b is formed.

Die Gewindeeingriffe 89a und 89b haben hier mit der Drehachse 71 des im Gehäuseabschnitt 65 lagernden Ritzels 64 eine gemeinsame Achsebene 70-70, wie das deutlich aus Fig. 10 hervorgeht. Diese Achsebene 70-70 liegt dabei parallel zur Längsrichtung des den Kupplungsschieber 67 längsbeweglich führenden Gehäuseabschnitts 66 des Getriebegehäuses 63.The thread engagements 89a and 89b here have a common axis plane 70-70 with the axis of rotation 71 of the pinion 64 supported in the housing section 65, as can be clearly seen from FIG. 10. This axis plane 70-70 lies parallel to the longitudinal direction of the housing section 66 of the gear housing 63, which longitudinally moves the coupling slide 67.

Während bei der Benutzung des Betätigungsgetriebes 60 nach Fig. 6 die Befestigungsschrauben 90 für die Lagerrosette 62 des Bedienungshandgriffs 61 in Gewindebuchsen 91 zum Eingriff gebracht werden, die als sogenannte Einnietmuttern unmittelbar mit dem Flügelrahmen 51 verbunden werden, können nach Fig. 10 diese Befestigungsschrauben 90 unmittelbar in die Gewindeeingriffe 89a, 89b am Getriebegehäuse 63 eingedreht werden, um das Zusammenwirken des Bedienungshandgriffs 61 mit dem Betätigungsgetriebe 60 dauerhaft zu gewährleisten.6, when using the actuating gear 60 according to FIG. 6, the fastening screws 90 for the bearing escutcheon 62 of the operating handle 61 are brought into engagement in threaded bushes 91, which are connected directly to the sash frame 51 as so-called rivet nuts, according to FIG. 10 these fastening screws 90 can be used directly are screwed into the threaded engagements 89a, 89b on the gear housing 63 in order to permanently ensure the interaction of the operating handle 61 with the actuating gear 60.

In jedem Falle wird die Antriebsverbindung zwischen dem Bedienungshandgriff 61 und dem Ritzel 64 des Betätigungsgetriebes 60 über einen Mehrkantdorn, insbesondere Vierkantdorn 92, bewirkt, der mit einer entsprechend profilierten Mehrkantnuß des Ritzels 64 in Steckeingriff gelangt.In any case, the drive connection between the operating handle 61 and the pinion 64 of the actuating gear 60 is effected via a polygonal mandrel, in particular a square mandrel 92, which engages with a correspondingly profiled polygonal nut of the pinion 64.

Aus der Zeichnung ist noch ersichtlich, daß der den Kupplungsschieber 67 längsbeweglich führende Gehäuseabschnitt 66 des Betätigungsgetriebes 60 auch eine um eine parallel zu seiner Längsrichtung liegende Achse 93 kippbar gehaltende Sperrwippe 94 für eine Fehlbedienungssperre tragen kann. Diese Sperrwippe 94 hat dabei einen Betätigungsschenkel 95, der mit einem klauenförmigen Lagerschenkel 96 eine gehäusefeste Lagerwulst 97 schwenkbeweglich umgreift.From the drawing it can still be seen that the housing 67 of the actuating gear 60, which guides the clutch slide 67 in a longitudinally movable manner, can also carry a locking rocker 94, which can be tilted about an axis 93 lying parallel to its longitudinal direction, for a maloperation lock. This locking rocker 94 has an actuating arm 95 which, with a claw-shaped bearing arm 96, swivels around a bearing bead 97 fixed to the housing.

An das andere Ende des Betätigungsschenkels 95 der Sperrwippe 94 schließt sich ein Verbindungsschenkel 98 an, der wiederum an seinem freien Ende einen abgewinkelten Sperrschenkel 99 trägt, welcher sich unter einem spitzen Winkel zum Betätigungsschenkel 95 erstreckt.At the other end of the actuating arm 95 of the locking rocker 94 there is a connecting arm 98, which in turn carries at its free end an angled locking arm 99 which extends at an acute angle to the actuating arm 95.

Über den Sperrschenkel 99 wirkt die Sperrwippe 94 mit Sperr-Rastelementen 100 an der Unterseite eines aus dem Gehäuseabschnitt 66 herausragenden Auslegers 101 zusammen. Dabei steht die Sperrwippe 94 unter der Einwirkung einer auf dem Gehäuseabschnitt 66 abgestützen Schrauben-Druckfeder 102, welche den Sperrschenkel 99 mit den Sperr-Rastelementen 100 in Blockiereingriff zu halten sucht. Dies ist immer dann der Fall, wenn der Flügelrahmen 1 relativ zum feststehenden Rahmen in eine Öffnungsstellung gebracht wird. Gelangt hingegen der Flügelrahmen 51 relativ zum feststehenden Rahmen in die Schließlage, dann wirkt der Betätigungsschenkel 95 der Sperrwippe 94 mit einem Betätigungsanschlag am feststehenden Rahmen zusammen. Dieser bewegt dann die Sperrwippe 94 entgegen der Kraft der Schraubendruckfeder 102 in eine solche Stellung, daß ihr Sperrschenkel 99 mit den Sperr-Rastelementen 100 am Ausleger 101 außer Blockiereingriff gelangt. Erst dann läßt sich durch Drehantrieb des Ritzels 64 der Kupplungsschieber 67 des Betätigungsgetriebes 60 in die jeweils gewünschte Schaltstellung bewegen.Via the locking leg 99, the locking rocker 94 interacts with locking locking elements 100 on the underside of a bracket 101 protruding from the housing section 66. The locking rocker 94 is under the action of a helical compression spring 102 supported on the housing section 66, which tries to keep the locking leg 99 with the locking locking elements 100 in locking engagement. This is always the case when the sash 1 is brought into an open position relative to the fixed frame. If, on the other hand, the casement 51 reaches the closed position relative to the fixed frame, then the actuating arm 95 of the locking rocker 94 interacts with an actuating stop on the fixed frame. This then moves the locking rocker 94 against the force of the helical compression spring 102 in such a position that its locking leg 99 with the locking locking elements 100 on the boom 101 comes out of blocking engagement. Only then can the clutch slide 67 of the actuating gear 60 be moved into the desired switching position by rotating the pinion 64.

Abnschließend sei noch hervorgehoben, daß als Klemmstück für die Festlegung des Betätigungsgetriebes 60 am Flügelrahmen 51 anstelle der Klemmschraube 82 auch Klemmteile benutzbar sind, die beispielsweise zwischen dem Übergreifsteg 74b und dem Hakensteg 56 eingetrieben werden.In conclusion, it should also be emphasized that, instead of the clamping screw 82, clamping parts can also be used as a clamping piece for fixing the actuating gear 60 on the casement 51, which are driven, for example, between the overlap web 74b and the hook web 56.

Claims

1. Window, door or the like, in which or at least the casement is composed of metal or plastic profiles, which have a one-sided open but undercut on both sides in the cross-sectional direction profiled guide channel for the longitudinally slidable receiving a drive rod, the The drive rod located in the guide channel can be coupled from the open side thereof to an actuating gear which has a drive member, for example a pinion, which is mounted in a housing and can be driven in rotation by an operating handle, the housing of the actuating gear also being in front of the open side of the guide channel on the metal or supported plastic profile and can be fastened to it by screwing, and the operating handle with a polygonal mandrel, for example a square or hexagonal mandrel, from the end face of the sash frame on the inside through a hole in the metal or plastic profile in a corresponding end profiled driver recess of the drive element is positively engaged and held in engagement by means of a screw connection,
characterized,
that at least the metal and / or plastic profile of the casement (1) is provided with an opening (27) in the installation area of the actuating gear (10),
that the opening (27) on the casement (1) penetrates the bottom (8) of the guide channel (5) in the metal and / or plastic profile,
that the housing section (15) of the actuating gear (10) supporting the drive member (pinion 14) engages through the opening (27) in the bottom (8) of the guide channel (5),
while only one housing section (16) of the actuating gear (10), which is in constant engagement with the drive member (pinion 14) and is in longitudinal engagement, is supported on the metal and / or plastic profile in front of the open side (7) of the guide channel (5) ,
that the length of the coupling slide is dimensioned at least by its maximum travel distance longer than the length (28) of the opening (27) in the base (8) of the guide channel (5) on the metal and / or plastic profile,
that the coupling slide (17) has rearward-facing driver projections (17a and 17b) which protrude from both ends of a slot opening in the housing section (16 or 16a, 16b) of the actuating gear (10) leading to it,
which can be inserted into suitable driver recesses (26a and 26b) on the drive rod (9),
and that the housing section (15) of the actuating gear (10) supporting the drive member (pinion 14) is at least on a plane (20-20) parallel to the direction of movement of the clutch slide (17) and passing through the axis of rotation (21) of the drive member (pinion 14) on one side, but preferably on both sides, of the drive member (pinion 14) is provided with an engagement thread (19) for fastening screws (43), which also supports a bearing rosette (12) for the operating handle (12), which is supported on the end face (31) of the casement (1) on the room side. 11) reach through.

2. Window, door or the like. According to claim 1,
characterized,
that the axis of rotation (21) of the drive member (pinion 14) and the engagement threads (19) for the fastening screws (43) in the housing (13) of the actuating gear (10) lie on a plane (20-20) which is at least approximately half Thickness of the bottom wall (8) of the guide channel (5) on the metal and / or plastic profile coincides (34-34).

3. Window, door or the like. According to one of claims 1 and 2,
characterized,
that the hole (32) for the passage of the polygonal mandrel (41) on the operating handle (11) and the holes (33a, 33b) for the passage of the fastening screws (43) of the bearing rose (12) are bores which form an undercut area (6) of the Push the guide channel (5) through to the opening (27) in the bottom (8) of the same (Fig. 1 to 4).

4. window, door or the like. According to one of claims 1 to 3,
characterized,
that the housing section (16) of the actuating gear (10) guiding the clutch slide (17) has at least at its ends, for example on brackets (16a, 16b), cantilevers (24) projecting on both sides, which protrude against the end face of the undercut guide channel (5) limited profile sections (16) of the casement (1) can be created.

5. window, door or the like. According to one of claims 1 to 4,
characterized,
that the drive member (pinion 14) bearing housing section (15) of the actuating gear (10) on its side facing the room-side end face (31) of the casement (1) side is aligned with the axis of rotation (21) of the drive member (pinion 14) coupling Lung intervention (25) for a socket (38), which can be engaged in this coupling engagement (25) from the room-side end face (31) of the casement (1) through the aligned bore (32) in the casement (1) (Fig. 2).

6. window, door or the like. According to one of claims 1 to 5,
characterized,
that the coupling engagement consists of a projecting neck (25) which can be gripped with the socket (38) (Fig. 2) and that the socket (38) carries a collar (39) which on the room-side end face (31) of the Sash frame (1) can be supported (Fig. 2).

7. Window, door or the like. According to one of claims 1 to 6,
characterized,
that the drive rod (9) is also provided in the installation area of the actuating gear (10) with a notch (43), the length (40) of which is at least longer than the length (28) of the opening (27) by the maximum travel of the clutch slide (17) in the bottom (8) of the guide channel (5) on the metal and / or plastic profile, it is dimensioned that this notch (43) has a width which is larger than the clear width of the opening side (7) of the undercut guide channel (5) in the casement (1), while the width (29) of the opening (27) in the bottom (8) of the undercut guide channel (5) is at most equal to the clear width of the opening side (7) of the same.

8. window, door or the like. According to one of claims 1 to 7,
characterized,
that the notch (43) in the drive rod (9) is open on one side (FIG. 5) and the driver recesses (26a, 26b) are formed by transverse slots provided at a distance from the ends of the notch (43) (FIG. 5).

9. window, door or the like. According to one of claims 1 to 8,
characterized,
that the bearing rosette (12) of the operating handle (11) with fixing pins (42) integrally formed on the back concentrically to the axes of the fastening screws (43) into the bores (33a, 33b) on the room-side end face (31) of the casement (1) is at least approximately suitable intervenes.

10. Window, door or the like., In which or at least the casement is composed of metal or plastic profiles, which have on their folded surface an open on one side but undercut on both sides in the cross-sectional direction profiled guide channel for the longitudinally slidable reception of a drive rod, the The drive rod located in the guide channel can be coupled from the open side thereof to an actuating gear which has a drive member, for example a pinion, which is mounted in a housing and can be driven in rotation by an operating handle, the housing of the actuating gear also being in front of the open side of the guide channel on the metal or supported plastic profile and can be fastened by screwing to it, and the operating handle with a polygonal mandrel, for example a square or hexagonal mandrel, from the end face of the sash frame on the inside through a hole in the metal or plastic profile in a corresponding hend profiled driver recess of the drive member is positively engaged and held in engagement with this by screwing,
characterized,
at least the metal and / or plastic profile of the casement (51) is provided with an opening (77) in the installation area of the actuating gear (60),
that the opening (77) on the casement (51) penetrates the bottom (58) of the guide channel (55) in the metal and / or plastic profile,
that the housing section (65) of the actuating gear (60) supporting the drive member (pinion 64) engages through the opening (77) in the bottom (58) of the guide channel (55),
while only one housing section (66) of the actuating gear 60), which is in longitudinal engagement with the drive member (pinion 64) and is in permanent engagement, is supported on the metal and / or plastic profile in front of the open side (57) of the guide channel (55),
that the length of the coupling slide (67) is longer than the length (78) of the opening (77) in the bottom (58) of the guide channel (55) on the metal and / or plastic profile,
that the coupling slide (67) has rearward-facing driver projections (67a, 67b) protruding from a slot opening in the housing section (66 or 66a, 66b) of the actuating gear (60) that guides it,
which can be inserted into suitable driver recesses 76a, 76b) on the drive rod (59),
that at least in the area of the drive section (pinion 64) bearing section (65) of the actuating gear (60) on both longitudinal sides of the housing (63) parallel to the direction of movement of the clutch slide (67) and laterally projecting from the gear housing (63) profile web pairs ( 74, 75) are provided,
which each form a lower gripping bar (74a, 75a) and an overlap bar (74b, 75b) for the edges of the undercut areas (56) on the guide channel (55) in the casement (1),
and that at least in and / or on one (74b) of the overlap webs (74b, 75b) a clamping piece, for example a clamping screw (82), is held and / or guided against an undercut area (56) of the guide channel (55).

11. Window, door or the like. According to claim 10,
characterized,
that the crossbars (74b, 75b) of the profile web pairs (74, 75) each extend along the housing section (66) of the actuating gear (60) which moves the coupling slide (67) in a longitudinally movable manner, preferably over its entire length, while the lower gripping webs (74a, 75a) of the actuating gearbox (74a, 75a) only extend on the housing section (pinion 64) 65).

12. Window or door according to one of claims 10 and 11,
characterized,
that the distance (80b) of the housing outer surfaces (flanks 74c, 75c) between the pairs of profile webs (74, 75) facing away from each other is smaller than the distance (57) between the mutually facing edges of the undercut areas (56) on the guide channel ( 55) of the casement (51) and that the opening (77) in the bottom (58) of the casement-side guide channel (55) has a width (79) which is greater than the maximum by at least the difference in the distances (80b / 57) Thickness (80a) of the housing area (65) of the actuating gear (60) supporting the drive member (pinion (64).

13. Window, door or the like. According to one of claims 10 to 12,
characterized,
that the overlapping webs (74b, 75b) of the profile web pairs (74, 75) have a greater profile width than the undergripping webs (74a, 75a; at least in the section of the housing region (65) of the actuating gear (60) supporting the drive member (pinion 64); 2 to 4).

14. Window, door or the like. According to one of claims 10 to 13,
characterized,
that the smallest clear distance between the lower gripping bar (74a) and the overlap bar (74b) of the profile bar pair (74) equipped with the clamping piece clamping screw 82) is larger than the profile thickness of the undercut area edges on the guide channel 55, while the smallest clear distance between the sub gripping bar (75a) and the overlap bar (75b) of the other profile bar pair (75) corresponds approximately to the profile thickness of the undercut area edges on the guide channel (55) (FIGS. 2 to 4).

15. Window, door or the like. According to one of claims 10 to 14,
characterized,
that the housing section (65) of the actuating gear (60) supporting the drive member (pinion 64) is offset from the housing section (67) guiding the clutch slide in the longitudinal direction on both sides to form a claw (84a, 84b), that the distance between the base surfaces (85a, 85b) of both claws (84a, 84b) is smaller than the length (78) of the opening (77) in the bottom (58) of the wing-side guide channel (55), while the distance between the free ends (86a, 86b) both claws (84a, 84b) of the length (78) of the opening (77) is adapted.

16. Window, door or the like. According to one of claims 10 to 15,
characterized,
that the claw sections (88a, 88b) of the housing section (65) of the actuating gear (60) supporting the drive member (pinion 64) on a plane parallel to the direction of movement of the clutch slide (67) and through the axis of rotation (71) of the drive member (pinion 64) (70-70) at least on one side - but preferably on both sides - of the drive member (pinion 64) is provided with an engagement thread (89a, 89b) for fastening screws (90), which also supports a bearing rosette (62) supported on the end face of the casement (51) on the room side ) for the operating handle (61).

17. Window, door or the like. According to one of claims 10 to 16,
characterized,
that the housing section (66) of the actuating gear (60), which guides the coupling slide (67) in a longitudinally movable manner, is held (96, 97) about an axis (93) lying parallel to its longitudinal direction, under spring force (102), locking rocker (94) carries a misuse lock, which has a locking leg (99), which with locking locking elements (100) on a protruding from the housing section (66) boom (101) of the clutch slide (67) in and can be set out of blocking engagement.