EP0248940A1 - Relais zur Betätigung eines Gurtstraffers an Kraftfahrzeug-Sicherheitshaltegurten - Google Patents

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EP0248940A1
EP0248940A1 EP86112896A EP86112896A EP0248940A1 EP 0248940 A1 EP0248940 A1 EP 0248940A1 EP 86112896 A EP86112896 A EP 86112896A EP 86112896 A EP86112896 A EP 86112896A EP 0248940 A1 EP0248940 A1 EP 0248940A1
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contact arrangement
magnet system
longitudinal axis
recess
annular magnet
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Arno Reger
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Hengstler Bauelemente GmbH
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H35/00—Switches operated by change of a physical condition
    • H01H35/14—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H35/00—Switches operated by change of a physical condition
    • H01H35/14—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch
    • H01H35/147—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch the switch being of the reed switch type

Definitions

  • the invention relates to a relay for actuating a belt tensioner or belt tensioner on motor vehicle safety belts when colliding with an obstacle.
  • a relay arrangement which provides a protective tube or reed contact arrangement known per se for the switching operation to be triggered in the event of a motor vehicle crash, a permanent magnet designed as a ring being held around the protective tube in a spring-loaded manner against a stop of the housing of such a reed relay .
  • this permanent magnet is thrown forward against the force of this spring along the longitudinal axis of the contact spring arrangement and thus triggers the switching process for actuating the belt tensioner.
  • Such a relay is consequently to be installed in the vehicle in such a way that the protective tube or reed contact arrangement is aligned longitudinally in the longitudinal axis of the vehicle in order to directly effect a switching process in the event of an impact.
  • a second relay of this embodiment which is spring-loaded in reverse would have to be provided. Two such relays can thus trigger the switching operation when colliding with an obstacle or with another vehicle moving up from behind if these impacts occur in or approximately in the direction of the vehicle's longitudinal axis.
  • the present invention is therefore based on the object of designing a relay for actuating a belt tensioner or belt tensioner for motor vehicle safety belts in such a way that when driving onto an obstacle, and also when a motor vehicle is approaching from behind, a single relay makes the necessary and immediate switching operation is triggered.
  • the present invention is based on a further object, namely to design such a relay so that even the shocks that do not occur in or approximately in the direction of the longitudinal axis of the vehicle are detected in a single relay for triggering the switching process, that is to say, for example, when the motor vehicle is thrown against a side obstacle or the shocks caused by another vehicle moving sideways.
  • such a relay is characterized as a solution in that the protective ear or reed contact arrangement in a housing with its longitudinal axis perpendicular to the direction of travel of the vehicle and vertical to the horizontal plane of the Vehicle aligned are arranged, and that the annular magnet system encompassing the contact arrangement perpendicular to the longitudinal axis of the protective tube enclosing the contact arrangement is held essentially horizontally movable via springs equidistant from the contact arrangement in its rest position.
  • the ring-shaped magnet system is guided in a radially enlarged recess of the relay housing and is supported radially around the circumference by springs against the wall of the recess of the housing or on the inside of the ring via springs radially against the protective tube of the contact arrangement and is held equidistant from the contact arrangement in its rest position.
  • the relay housing has a cylindrical recess which runs coaxially with the longitudinal axis of the contact arrangement, and that the annular magnet system is anchored horizontally movably on both end faces of the cylindrical recess under spring tension via spring pairs which are aligned essentially axially parallel to the longitudinal axis of the contact arrangement and is held equidistant from the contact arrangement in its rest position.
  • the ring-shaped magnet system at the upper edge has a downward outer diameter is conically tapered and crowned at the tapered end bearing bowl, which rests on an end face of the cylindrical recess, in the plane of the annular magnet system around the circumference via springs against the wall of the recess of the housing or on the inside of the ring via springs radially against the protective tube of the contact arrangement is supported and held equidistant from the contact arrangement in its rest position.
  • the annular magnet system is arranged on the large diameter of a conical spring which is aligned coaxially with the contact arrangement, with its small diameter encompassing a protective tube end of the contact arrangement or a corresponding bearing journal, on an end face of the recess in the housing supports, for the low-friction guidance of the ring-shaped magnet system in a spring transverse to the longitudinal axis of the spring along the other end face of the receptacle of the housing and the magnet system is designed to be equidistant from the contact arrangement in its rest position.
  • the ring-shaped magnet system consisting of a ring magnet consisting of permanent magnetic material or of several, preferably four, permanent magnets arranged in an equidistant arrangement between two magnet yokes forming iron rings.
  • the ring-shaped magnet system can also consist of a ring molded from plastic, wherein individual permanent magnets can be molded into this ring, or the ring from one Plastic material is made, which is enriched with powdered permanent magnetic material.
  • the bearing bowl used in one embodiment for supporting the ring-shaped magnet system can also be formed from a plastic enriched with pulverized permanent magnet material, or have a corresponding number of permanent magnets molded in the same spacing on the upper edge as a ring-shaped magnet system.
  • the bearing bowl can, for example, be supported directly on one end face of the recess in the relay housing or by means of a centrally guiding element and can execute the corresponding wobbling movement.
  • FIG. 1 schematically shows a relay according to the invention, which consists of a housing 2 with a protective tube or reed contact 1 fixed therein and an annular magnet system 4.
  • the magnet system 4 consisting of a permanent magnetic ring, has a substantially larger inside diameter than the diameter of the protective tube or reed contact 1 and is mounted and guided horizontally movably in a horizontal recess 6.
  • the magnetic ring of the magnet system 4 is supported radially by springs 5 on the wall of the recess 6.
  • the springs 5 are arranged evenly distributed around the circumference of the magnetic ring, as can be seen from FIG. 2.
  • FIG. 3 shows a top view of an embodiment similar to FIG. 1 with an annular magnet system 4 supported on the inside of the ring by springs 5 on the protective tube of the contact arrangement 1, which is also guided in a horizontal recess 6 of the relay housing 2.
  • FIG. 3 shows an embodiment which shows the magnet system 4 in a cylindrical recess 6 in the housing 2 which runs coaxially with the longitudinal axis of the contact arrangement 1, the annular magnet system 4 moving horizontally via spring pairs 5 which are aligned essentially axially parallel to the longitudinal axis of the contact arrangement 1 two end faces 7 of the cylindrical recess 6 is anchored under spring tension.
  • FIG. 5 shows in section a further embodiment with an annular magnet system 4 arranged on the upper edge of a storage bowl 8.
  • the storage bowl 8 is also cylindrical in a coaxial manner with the longitudinal axis of the contact arrangement extending recess 6 of the housing 2 is arranged.
  • the bearing bowl 8 tapers downward from the annular magnet system 4, which forms the largest outer diameter, and is spherical at the tapered end. The tapered end can rest directly on the end face 7 of the cylindrical recess or be guided in the tumbling movement by a centering element.
  • the bearing bowl 8 is supported on the outer wall of the housing 6 by means of springs 5.
  • the bearing bowl 8 can also be supported on the inside of the ring via springs 5 on the protective tube of the contact system 1.
  • FIG. 6 shows a top view of an annular magnet system 4, which can consist, for example, of a ring made of plastic, in which individual permanent magnets 11, preferably four, are molded.
  • Such a ring for the magnet system 4 can also consist of two iron rings 12, to which individual permanent magnets 11 are interposed spaced around the circumference, as can be seen, for example, from FIG.
  • FIGS. 6 and 7 The embodiments of the ring-shaped magnet system 4 shown in FIGS. 6 and 7 and described for this can of course be used for all embodiments of the relay, including those with a storage bowl 8 (FIG. 7).
  • FIG. 8 shows another embodiment in which the ring-shaped magnet system 4 is arranged on the large diameter of a conical spring 9, which is coaxial with the contact arrangement 1 aligned, with its small diameter encompassing a protective tube end of the contact arrangement 1 or a corresponding bearing pin 10, is supported on an end face 7 of the recess 6 of the housing 2, the recess 6 also here running coaxially with the longitudinal axis of the contact arrangement 1.
  • the housing 2 of the relay according to the invention preferably consists of a plastic material which has smooth surfaces, so that when the magnet system 4 is guided or attached to the housing, in some embodiments the magnet system 4 can be moved freely to make contact.
  • the connections 3 of the contact system 1 are led out of the housing 2 in a suitable manner and provided with corresponding connection lugs (not shown).

Landscapes

  • Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
  • Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Ein Relais zur Betätigung eines Gurtstrammers oder Gurtstraffers an Kraftfahrzeug-Sicherheitshaltegurten beim Auffahren auf ein Hindernis. Das Relais bestehend aus einer Schutzrohr- oder Reedkontaktanordnung (1), die in einem Gehäuse (2) mit ihrer Längsachse senkrecht zur Fahrtrichtung und vertikal zur Horizontalebene des Fahrzeugs ausgerichtet angeordnet ist, und einem die Kontaktanordnung umgreifenden ringförmigen Magnetsystem (4), das senkrecht zur Längsachse des Schutzrohres der Kontaktanordnung im wesentlichen horizontal beweglich über Federn (5) äquidistant zur Kontaktanordnung in deren Ruhestellung gehalten wird.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Relais zur Betätigung eines Gurtstrammers oder Gurtstraffers an Kraftfahrzeug-Sicherheits­haltegurten beim Auffahren auf ein Hindernis.
  • Auf diesem Gebiet ist eine Relais-Anordnung bekannt, die eine an sich bekannte Schutzrohr- oder Reedkontaktanordnung für den bei einem Aufprall des Kraftfahrzeugs auszulösenden Schaltvorgang vorsieht, wobei ein als Ring ausgebildeter Permanentmagnet das Schutzrohr umgreifend federbelastet gegen einen Anschlag des Gehäuses eines solchen Reedrelais gehalten wird. Bei einem Aufprall gegen ein Hindernis wird dieser Permanentmagnet entgegen der Kraft dieser Feder längsachsial der Kontaktfederanordnung nach vorn ge­schleudert und löst damit den Schaltvorgang zur Betätigung des Gurt­strammers aus.
  • Ein solches Relais ist folglich im Fahrzeug so einzubauen, daß die Schutzrohr- oder Reedkontaktanordnung längsachsial in Fahrzeugslängsachse ausgerichtet ist, um einen Schaltvorgang bei einem Aufprall unmittelbar zu bewirken.
  • Nachteilig ist mit dieser Ausführung , daß bei einem von hinten durch ein auffahrendes anderes Fahrzeug ausgelösten Stop das so eingebaute Relais durch das Beharrungsvermögen des Ringmagneten nicht schaltet.
  • Um nun auch die durch ein auffahrendes anderes Kraftfahrzeug von hinten kommenden Stöße zu erfassen und einen entsprechenden Schalt­vorgang auszulösen, wäre also ein umgekehrt federbeaufschlagtes zweites Relais dieser Ausfürhungsform vorzusehen. Zwei derartige Relais können somit beim Auffahren auf ein Hindernis als auch bei einem von hinten auffahrenden anderen Fahrzeug den Schaltvorgang auslösen, wenn diese Stösse in oder annähernd in Richtung der Fahrzeuglängsachse erfolgen.
  • Vorliegender Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Relais zur Betätigung eines Gurtstrammers oder Gurtstraffers für Kraftfahrzeug-Sicherheitshaltegurte so auszubilden, daß beim Auffahren auf ein Hindernis, als auch bei einem durch ein von hinten auffahrendes anderes Kraftfahrzeug durch ein einziges Relais der erforderliche und unmittelbar zu erfolgende Schaltvorgang ausgelöst wird.
  • Darüberhinaus liegt vorliegender Erfindung eine weitere Aufgabe zu­grunde, nämlich ein solches Relais so auszubilden, daß auch die nicht in oder annähernd in Richtung der Fahrzeugslängsachse auftre­tenden Stöße in einem einzigen Relais zur Auslösung des Schaltvor­ganges erfasst werden, also auch zum Beispiel die beim Schleudern des Kraftfahrzeugs gegen ein seitliches Hindernis oder die durch ein seitlich auffahrendes anderes Fahrzeug auftretenden Stösse.
  • Entsprechend dieser Aufgabenstellung ist als Lösung ein solches Relais dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzohr- oder Reedkontakt­anordnung in einem Gehäuse mit ihrer Längsachse senkrecht zur Fahrt­richtung des Fahrzeugs und vertikal zur Horizontalebene des Fahrzeugs ausgerichtet angeordnet sind, und daß das die Kontaktan­ordnung umgreifende ringförmige Magnetsystem senkrecht zur Längsachse des die Kontaktanordnung umschließenden Schutzrohres im wesentlichen horizontal beweglich über Federn äquidistant zur Kontaktanordnung in deren Ruhestellung gehalten wird.
  • Mit dieser Anordnung des ringförmigen Magnetsystems äquidistant um eine vertikal zur Horizontalebene des Fahrzeugs ausgerichtete Reed­kontaktanordnung wird erreicht, daß das ringförmige Magnetsystem durch einen aus beliebiger Richtung kommenden Stoß den Schaltvor­gang auslöst.
  • Das ringförmige Magnetsystem wird gemäss einer Ausführungsform in einer radial erweiterten Ausnehmung des Relaisgehäuses geführt und ist um den Umfang über Federn radial gegen die Wandung der Ausnehmung des Gehäuses oder ringinnenseitig über Federn radial gegen das Schutzrohr der Kontaktanordnung abgestützt und äquidistant zur Kontaktanordnung in deren Ruhestellung gehalten.
  • In einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, daß das Relaisgehäuse eine zylindrische koaxial mit der Längsachse der Kontaktanordnung verlaufende Ausnehmung aufweist, und daß das ring­förmige Magnetsystem über im wesentlichen achsparallel mit der Längsachse der Kontaktanordnung ausgerichteten Federpaare horizontal beweglich an beiden Stirnflächen der zylindrischen Ausnehmung unter Federspannung verankert ist und äquidistant zur Kontaktanordnung in deren Ruhestellung gehalten wird.
  • Eine weitere Ausführungsform sieht vor, daß das ringförmige Magnet­system am oberen Rand eine sich nach unten im Außendurchmesser konisch verjüngenden und am verjüngten Ende ballig auslaufenden Lagerschüssel angeordnet ist, die an einer Stirnseite der zylindri­schen Ausnehmung lagernd anliegt, in der Ebene des ringförmigen Mag­netsystems um den Umfang über Federn gegen die Wandung der Ausnehmung des Gehäuses oder ringinnenseitig über Federn radial gegen das Schutzrohr der Kontaktanordnung abgestützt ist und äquidi­stant zur Kontaktanordnung in deren Ruhestellung gehalten wird.
  • Es ist schließlich in einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, daß das ringförmige Magnetsystem am großen Durchmesser einer Kegelfeder angeordnet ist, die koaxial mit der Kontaktanordnung ausgerichtet, mit ihrem kleinen Durchmesser ein Schutzrohrende der Kontaktanord­nung oder einen entsprechenden Lagerzapfen umgreifend, sich an einer Stirnseite der Ausnehmung des Gehäuses abstützt, zur friktionsarmen Führung des ringförmigen Magnetsystems in einer quer zur Federlängs­achse entlang der anderen Stirnfläche der Aufnehmung des Gehäuses federnd beaufschlagend und das Magnetsystem äquidistant zur Kontakt­anordnung in deren Ruhestellung haltend ausgebildet ist.
  • Alle Ausführungsformen haben gemeinsam, daß Stöße aus jeder beliebigen Richtung über das ringförmige Magnetsystem zur Auslösung des Schaltvorgangs führen, wobei das ringförmige Magnetsystem aus einem aus permanentmagnetischem Material bestehenden Ringmagnet oder aus mehreren, vorzugsweise vier in gleichabständlicher Anordnung zwischen zwei Magnetjoche bildenden Eisenringen eingeordneten Perma­nentmagneten besteht.
  • Das ringförmige Magnetsystem kann auch aus einem aus Kunststoff ge­formten Ring bestehen, wobei in diesem Ring einzelne Permanentmagnete eingeformt sein können, oder der Ring aus einem Kunststoffmaterial besteht, das mit pulverisiertem permanentmagnetischen Material angereichert ist.
  • Auch kann die in einer Ausführungsform für die Abstützung des ring­förmigen Magnetsystems zur Verwendung kommende Lagerschüssel aus einem mit pulversisiertem permanentmagnetischem Material angerei­cherten Kunststoff geformt sein, oder am oberen Rand als ringförmiges Magnetsystem eine entsprechende Anzahl Permanentmagnete in gleichabständlicher Anordnung eingeformt aufweisen. Die Lager­schüssel kann zum Beispiel direkt auf der einen Stirnseite der Aus­nehmung des Relaisgehäuses oder mittels eines zentrisch führenden Elements abgestützt sein und die entsprechende Taumelbewegung aus­führen.
  • Andere Ausführungsformen sind selbstverständlich im Rahmen dieser Erfindung möglich.
  • Nachfolgend wird die Erfindung an Hand der Zeichnungsfiguren detail­lierter beschrieben.
  • In den Zeichnungen zeigt -
    • Figur 1 eine Schnittdarstellung einer Ausführungsform mit einem um den Umfang über Federn am Gehäuse abgestützten ringförmigen Magnetsystem;
    • Figur 2 schematisch eine Draufsicht auf die Ausführungsform nach Figur 1;
    • Figur 3 schematisch eine Draufsicht auf eine der Figur 1 ähnliche Ausführungsform mit einem ringinnenseitig über Federn am Schutzrohr der Kontaktanordnung abgestützten ringförmigen Magnetnsystem;
    • Figur 4 in Schnittdarstellung eine andere Ausführungsform mit einem an Federpaaren stirnseitig der Gehäuseausnehmung gehaltenen ringförmigen Magnetsystem;
    • Figur 5 in Schnittansicht eine weitere Ausführungsform mit einem am oberen Rand einer Lagerschüssel angeordneten, ringförmigen Magnetsystem;
    • Figur 6 eine Draufsicht auf ein ringförmiges Magnetsystem mit einzelnen in einem Ring angeordneten Permanentmagneten;
    • Figur 7 eine Schnittansicht durch einen aus zwei Eisenringen mit zwischengelagerten Permanentmagneten bestehenden Ring als ringförmiges Magnetsystem;
    • Figur 8 eine andere Ausführungsform mit dem ringförmigen Magnet­system am großen Durchmesser einer Kegelfeder angeordnet.
  • In der Figur 1 ist schematisch ein Relais gemäss der Erfindung dargestellt, welches aus einem Gehäuse 2 mit fest darin gelagertem Schutzrohr- oder Reedkontakt 1 sowie einem ringförmigen Magnet­system 4 besteht. Das aus einem permanentmagnetischen Ring bestehen­de Magnetsystem 4 besitzt gegenüber dem Durchmesser des Schutzrohr- oder Reedkontakt 1 einen wesenltich größeren Innendurchmesser und ist in einer horizontalen Ausnehmung 6 horizontal beweglich gelagert und geführt. Der Magnetring des Magnetsystems 4 ist radial über Federn 5 an der Wandung der Ausnehmung 6 abgestützt. Die Federn 5 sind um den Umfang des Magnetrings gleichmässig verteilt angeordnet, wie dies aus der Figur 2 ersichtlich ist.
  • In der Figur 3 ist in Draufsicht eine der Figur 1 ähnliche Ausführungsform mit einem ringinnenseitig über Federn 5 am Schutzrohr der Kotaktanordnung 1 abgestützten ringförmigen Magnet­system 4 gezeigt, das ebenfalls in einer horizontalen Ausnehmung 6 des Relaisgehäuses 2 geführt ist.
  • Die Figur 3 zeigt eine Ausführungsform , die das Magnetsystem 4 in einer zylindrischen koaxial mit der Längsachse der Kontaktanordnung 1 verlaufenden Ausnehmung 6 im Gehäuse 2 zeigt, wobei das ringförmige Magnetsystem 4 über im wesentlichen achsparallel mit der Längsachse der Kontaktanordnung 1 ausgerichtete Federpaare 5 hori­zontal beweglich an beiden Stirnflächen 7 der zylindrischen Ausneh­mung 6 unter Federspannung verankert ist.
  • Die Figur 5 zeigt im Schnitt eine weitere Ausführungsform mit einem am oberen Rand einer Lagerschüssel 8 angeordneten ringförmigen Mag­netsystem 4. Die Lagerschüssel 8 ist ebenfalls in einer zylindrischen koaxial mit der Längsachse der Kontaktanordnung verlaufenden Ausnehmung 6 des Gehäuses 2 angeordnet. Die Lagerschüssel 8 verjüngt sich von dem den größten Außendurchmesser bildenden ringförmigen Magnetsystem 4 konisch nach unten und ist am verjüngten Ende ballig ausgebildet. Das verjüngte Ende kann auf der Stirnseite 7 der zylindrischen Ausnehmung direkt auflagern oder durch ein zentrierendes Element in der taumelnden Bewegung geführt sein. Um den oberen Umfang der Lagerschüssel 8 in der Ebene des Magnetsystems 4 ist die Lagerschüssel 8 über Federn 5 and der Außen­wandung des Gehäuses 6 abgestützt. In einer alternativen Ausführungsform kann die Lagerschüssel 8 auch ringinnenseitig über Federn 5 am Schutzrohr des Kontaktsystems 1 abgestützt sein.
  • Die Figur 6 zeigt in Draufsicht ein ringförmiges Magnetsystem 4, welches zum Beispiel aus einem aus Kunststoff geformten Ring be­stehen kann, in welchem einzelne Permanentmagnete 11, vorzugsweise vier, eingeformt sind.
  • Ein solcher Ring für das Magnetsystem 4 kann auch aus zwei Eisen­ringen 12 bestehen, denen zwischengeordnet einzelne Permanentmag­nete 11 abständlich um den Umfang verteilt eingefügt sind, wie dies zum Beispiel aus der Figur 7 ersichtlich ist.
  • Die in den Figuren 6 und 7 gezeigten und zu diesem beschriebenen Ausführungsformen des ringförmigen Magnetsystems 4 sind selbstver­ständlich für alle Ausführungsformen des Relais, einschließlich der mit Lagerschüssel 8 (Figur 7) verwendbar.
  • In der Figur 8 wird schließlich eine weitere Ausführungsform gezeigt, in der das ringförmige Magnetsystem 4 am großen Durchmesser einer Kegelfeder 9 angeordnet ist, die koaxial mit der Kontaktanord­ nung 1 ausgerichtet, mit ihrem kleinen Durchmesser ein Schutzrohr­ende der Kontaktanordnung 1 oder einen entsprechenden Lagerzapfen 10 umgreifend, sich an einer Stirnseite 7 der Ausnehmung 6 des Gehäuses 2 abstützt, wobei hier die Ausnehmung 6 ebenfalls koaxial mit der Längsachse der Kontaktanordnung 1 verläuft.
  • Bevorzugt besteht das Gehäuse 2 des erfindungsgemässen Relais aus einem Kunststoffmaterial, welches glatte Oberflächen aufweist, so daß bei einer gehäuseseitigen Führung oder Anlagerung des Magnet­systems 4 in einigen Ausführungsformen das Magnetsystem 4 zur Kontaktgabe ungehindert beweglich ist. Die Anschlüsse 3 des Kontakt­systems 1 sind auf geeignete Weise aus dem Gehäuse 2 herausgeführt und mit entsprechenden Anschlußfahnen (nicht dargestellt) versehen.

Claims (9)

1. Relais zur Betätigung eines Gurtstrammers oder -straffers an Kraftfahrzeug-Sicherheitshaltegurten beim Auffahren auf ein Hinder­nis, mit einer von einem Magnetsystem schaltend beaufschlagten Schutzrohr- oder Reedkontaktanordnung, wobei das Magnetsystem in Form eines Permanentmagneten längsachsial beweglich auf dem in Fahrzeuglängsachse ausgerichteten Schutzrohr der Kontaktanordnung unidirektional federbeaufschlagt geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzrohr- oder Reedkontakt­anordnung (1) in einem Gehäuse (2) mit ihrer Längsachse senkrecht zur Fahrtrichtung und vertikal zur Horizontalebene des Fahrzeugs ausgerichtet angeordnet ist, und daß das die Kontaktanordnung (1) umgreifende ringförmige Magnetsystem (4) senkrecht zur Längsachse des Schutzrohres der Kontaktanordnung (1) im wesentlichen horizon­tal beweglich über Federn (5) äquidistant zur Kontaktanordnung (1) in deren Ruhestellung gehalten wird.
2. Relais nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­net, daß das Gehäuse (2) für die Aufnahme und die horizontal bewegliche Führung des ringförmigen Magnetsystems (4) eine senk­recht zur Längsachse der Kontaktanordnung (1) sich radial erweitern­de Ausnehmung (6) aufweist, und daß das die Kontaktanordnung (1) um­greifende ringförmige Magnetsystem (4) um den Umfang über Federn (5) radial gegen die Wandung der Ausnehmung (6) abgestützt und äquidistant zur Kontaktanordnung (1) in deren Ruhestellung gehalten wird.
3. Relais nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das Gehäuse (2) für die Aufnahme und die horizontal bewegliche Führung des ringförmigen Magnetsystems (4) eine senkrecht zur Längsachse der Kontaktanordnung (1) sich radial erweiternde Ausnehmung (6) aufweist, und daß das die Kontaktanordnung (1) umgreifende ringförmige Magnetsystem (4) ringinnenseitig über Federn (5) radial gegen das Schutzrohr der Kontaktanordnung (1) abgestützt und äquidistant zur Kontaktanordnung (1) in deren Ruhestellung gehalten wird.
4. Relais nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­net, daß das Gehäuse (2) eine zylindrische koaxial mit der Längs­achse der Kontaktanordnung (1) verlaufende Ausnehmung (6) aufweist, und daß das ringförmige Magnetsystem (4) über im wesentlichen achs­parallel mit der Längsachse der Kontaktanordnung (1) ausgerichtete Federpaare (5) horizontal beweglich an beiden Stirnflächen (7) der zylindrischen Ausnehmung (6) unter Federspannung verankert ist und äquidistant zur Kontaktanordnung (1) in deren Ruhestellung gehalten wird.
5. Relais nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­zeichnet, daß das Gehäuse (2) eine zylindrische koaxial mit der Längsachse der Kontaktanordnung (1) verlaufende Ausnehmung (6) aufweist, und daß das ringförmige Magnetsystem (4) am oberen Rand einer sich nach unten im Außendurchmesser konisch verjüngenden und am verjüngten Ende ballig auslaufenden Lagerschüssel (8) angeordnet ist, die an einer Stirnseite (7) der zylindrischen Ausnehmung (6) lagernd anliegt, in der Ebene des ringförmigen Magnetsystems (4) um den Umfang über Federn (5) gegen die Wandung der Ausnehmung (6) abgestützt ist und äquidistant zur Kontaktanordnung (1) in deren Ruhestellung gehalten wird.
6. Relais nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich­net, daß die Lagerschüssel (8) in der Ebene des ringförmigen Mag­netsystems (4) ringinnenseitig über Federn (5) radial gegen das Schutzrohr der Kontaktanordnung (1) abgestützt und äquidistant zur Kontaktanordnung (1) in deren Ruhestellung gehalten wird.
7. Relais nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­net, daß das Gehäuse (2) eine zylindrische koaxial mit der Längs­achse der Kontaktanordnung (1) verlaufende Ausnehmung (6) aufweist, und daß das ringförmige Magnetsystem (4) am großen Durchmesser einer Kegelfeder (9) angeordnet ist, die koaxial mit der Kontaktanordnung (1) ausgerichtet mit ihrem kleinen Durchmesser ein Schutzrohrende der Kontaktanordnung (1) oder einen entsprechenden Lagerzapfen (10) umgreifend sich an einer Stirnseite (7) der Ausnehmung (6) abstützt, zur friktionsarmen Führung des ringförmigen Magnetsystems (4) in einer quer zur Federlängsachse entlang der anderen Stirnfläche (7) der Ausnehmung (6) federnd beaufschlagend und das Magnetsystem (4) äquidistant zur Kontaktanordnung (1) in deren Ruhestellung haltend ausgebildet ist.
8. Relais nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Magnetsystem (4) ein aus permanentmagnetischem Material bestehender Ringmagnet ist.
9. Relais nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Magnetsystem (4) aus vorzugsweise vier Permanentmagneten (11) in gleichabständlicher Anordnung zwischen zwei Magnetjoche bildenden Eisenringen (12) besteht.
EP86112896A 1986-06-10 1986-09-18 Relais zur Betätigung eines Gurtstraffers an Kraftfahrzeug-Sicherheitshaltegurten Expired - Lifetime EP0248940B1 (de)

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