DK156820B - Kassekonstruktion, isaer til lastbiler, og med en opklappelig sidevaeg - Google Patents

Description

DK 156820B

ι

Opfindelsen angâr en kassekonstruktion af den i krav l's ind-ledning angivne art.

5

En kassekonstruktion af en tilsvarende art som angivet ovenfor kendes fra DE-patentskrift nr. 3017729. Ved denne orafatter en sammenlignelig medbringerindretning en pâ underdelen hængslet stang af en ved lukket underdel nedadragende krumtapstang, 10 hvilken stang ved sin ovre ende via et i et kulissestyr fort hængsel og en ovre hængselsstang er koblet sâledes til en pâ overdelens nedre ende angribende krumtapstang, at over- og underdelen ved den opklappelige sidevægs âbning og lukning altid samtidigt kommer ud af lukkestilling ind i lukkestilling.

15 Bortset fra, at kulissestyr med glidende dele kræver en omhyg- gelig smoring og vedligeholdelse^, medforer den kendsgerning, at de to krumtapstænger ved hjælp af medbringerindretningens yderligere dele altid synkront nâr ind i deres lukkestilling/ den ogsâ ved andre hidtil kendte medbringerindretninger for 20 opklappelige sidevægge tilstedeværende risiko for, at den be- tjenende person ved lukning af den opklappelige sidevæg og ved tilsvarende opsvingning af dennes underdel fâr den hând, der griber hen over underdelen, ind mellem over- og underdelens rande, der modes samtidigt. Herved kan han sâre sig væsent-25 ligt, hvis han ikke rettidigt fjerner hânden fra underdelens rand og derefter kun trykker underdelen til udefra.

Det er den foreliggende opfindelses formâl at forbedre den indledningsvist omtalte kassekonstruktion med konstruktivt 30 enkle midler pâ en sâdan mâde, at der sâvidt mulig ikke læn- gere er nogen beskadigelsesrisiko for den hând, der ved lukning af den opklappelige sidevægs underdel griber hen over dennes ovre rand.

Dette formâl tilgodeses ved, at den indledningsvist omtalte 3 5 kassekonstruktion ifolge opfindelsen er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 anforte.

2 DK 156820 B

Den foreslâede medbringerindretning udgor en konstruktiv enkel og dog meget pâlideligt arbejdende drevforbindelse, der ved sine forbindelsessteder kun kræver en meget lille lejligheds- vis. smoring, sâledes som det ogsâ hidtil var n0dvendigt ved leje- og hængselssteder for aile kendte medbringerindretnin-5 ger. Herved sikres det ved âbning af sidevæggen fra lukke-stilling pâ grund af underdelens i begyndelsen kun minimale forskydning af det nedre hængselspunkt for tandstangen, at denne i begyndelsen af âbningen kun drejer spidshjulet og der-med âbner overdelen meget lidt sâledes, at underdelen farst 10 iler ca. 10-15° foran overdelens opadsvingning og ved side-væggens lukning pâ tilsvarende mâde iler efter den nedadsvin-gende overdel. Trods de i lukket stilling tæt til hinanden sluttende rande af overdelen og underdelen udelukkes praktisk taget, at en betjenende hând klemmes inde, fordi underdelens forsinkede tilslutning herved giver den betjenende person mu-lighed for uden risiko stadig at aftage hânden fra underdelens avre rand, nâr overdelen allerede næsten er lukket.

At underdelen ved sidevæggens âbning iler eller lober i for- 20 vejen og ved sidevæggens lukning lober bagefter, gor det ifolge det i den kendetegnende del af krav 2 anforte ogsâ muligt at frembringe et tst lukke i lukkestillingen for sidevæggens to dele. Ved at underdelen ifolge opfindelsen lober bagefter ved sidevæggens lukning, sikres, at underdelens ovre rand-liste altid kommer ind i det korrekte indgreb med overdelen - ovenfor dennes nedre randliste.

Af de ovrige uselvstændige krav fremgâr andre fordelagtige 3Q konstruktive karakteristiske udforelsesformer for opfindel- sens genstand.

Fra AT-patentskrift 233.629 kendes en todelt opklappelig side-væg for en jernbanegodsvogn, hvilken konstruktion ikke svarer 2g til den indledningsvist omtalte art, og ved hvilken de to dele pâ begge sider er koblet via en hvert sted anbragt lod-ret aksel med et pâ begge sider hvert sted anbragt keglehjuls-par. Bortset fra at det med denne konstruktion ikke er muligt at skyde overdelen under vognkassen loftsvæg, mangler denne 3

DK 156820 B

ogsâ den fordelagtige mulighed at lade sidevæggens underdel ved sin l'ukkebevægelse l0be bagefter i forhold til overdelen - og omvendt.

5 Pâ tegningen er opfindelsen anskueliggjort i form af et eksempel pâ tegningen viser fig. 1 en f0rste udf0relsesform af cien en medbringerindretning udvisende kassekonstruktion i et lodret deltværsnit langs 10 linien I-I i fig. 3 (med lukket sidevæg), fig. 2 den samme kassekonstruktion i et lodret delsnit langs linien II-II i fig. 3, 15 fig. 3 den samme kassekonstruktion i delbillede set fra siden og i retning af pilen III i fig. 1, fig. 4-6 hver et vandret delsnit langs linierne IV-IV, V-V og henholdsvis VI-VI i fig. 3, 20 fig. 7 et til fig. 1 svarende delsnit af den samme kassekonstruktion med delvis nedklappet underdel og tilsvarende delvis opsvunget overdel af sidevæggen, 25 fig. 7a et forstorret udsnit af fig. 7 ved stedet Vlla (med ændret anordning af returfjederen), fig. 8 et tilsvarende snit ved fuldstændigt nedklappet underdel og fuldstændigt opadsvunget overdel af sidevæggen, 30 fig. 9 en anden udforelsesform af kassekonstruktionen i et til fig. 1 svarende lodret delsnit (med lukketssidevæg), og fig. 10 et til fig. 9 svarende delsnit med âben sidevæg.

Ifolge det i fig. 1-8 viste forste udforelseseksempel har 35 4

DK 156820 B

en kassekonstruktion 1, der pâ en ikke specielt vist mâde kan være en bestanddel af et lastkoretoj, dvs. en lastbil eller en dertil h0rende pâhængsvogn, pâ mindst én af sine udefra tilgængelige 3 eller 4 sider en sidevæg, der bestâr 5 af en nedklappelig underdel 2 og en opsvingbar overdel 3.

Underdelen 2 er hængslet til nedre ydre hængselssteder 4 af kassekonstruktionen 1's nedre ved siden anbragte længdedra-gere 5 pâ en sâdan mâde, at den kan klappes nedad. Overdelen 3 er pâ begge sider hængslet pâ via to særskilte nedre styre-stænger 6 af et styrestangspar, der i den i fig. 1 viste luk-kestilling er beliggende omtrent midt pâ h0jden af kassekon-struktionens nabostillede sidestolper 7 via hver en lejebolt 8 og foroven via hver en styrestang 9 af et yderligere styrestangspar til hver sit pâ taget 10 anbragte leje 11.

15

De ovre styrestænger 9 har en tilnærmelsesvis til overdelen 3's halve hojde svarende længde og rager ved den i fig. 1 viste lukkestilling for sidevæggen kun til taget 10's dér vssrende ovre sidelængdedrager 12, der med sin ydre rand 13 20 rager tilsvarende opad. Overdelen 3 har ved sin ovre rand tilsvarende en pâ tværs i retning af taget 10 udragende og i den i fig. 1 viste lukkestilling over den nævnte rand 13 gribende dskliste 14, pâ hvis yderste rand det ovre styrestangspar 9, 9 er hængslet. I ovrigt er den ovre længdedrager 25 12 med sin ydre rand 13, af nedenstâende ârsager, forskudt noget tilbage i forhold til den ydre rand af den tilknyttede nedre sidelængdedrager 5.

Overdelen 3 er pâ principielt kendt mâde via medbringerind-20 retninger forbundet med sidevæggens underdel 2 pâ en sâdan mâde, at overdelen 3 samtidigt med, at underdelen 2 klappes ned, ogsâ svinges op over taget 10, og omvendt. I modsætning til de kendte medbringerindretninger har denne sâvel i det forste udforelseseksempel som ogsâ ved det i fig. 9 og 10 25 viste andet udferelseseksempel pâ begge sider af sidevæggen hvert sted et tandstangs-spidshjulsdrev. Denne tandstang 15 5

DK 156820 B

bestâr af en langs med den tilknyttede sidestolpe 7 fort stang-del 15a med en 0vre fortanding 16, der griber ind i et spids-hjul 17, der er fastlagt pâ den dér værende nedre styrestang 6 aksialt i forhold til dens pâ den tilknyttede sidestolpe 5 7 lejrede lejebolt 8.

Som det specielt fremgâr af fig. 1-3, 7 og 8 bærer underde-len 2 pâ begge sider en nedadragende vægtstangsarm 18, der i lukket stilling rager nedad, og pâ hvis frie ende stangdelen 10 15a's nedre ende er hangslet. Spidshjulet 17's delcirkeldia- meter D (se fig. 3 og 4) er ca. 1,5 gange sâ stor som vægt-stangsarmen 18's længde 1 (se fig. 1) pâ en sâdan mâde, at ved underdelen 2's nedklapning og folgelig fra sin nedadragende udgangssstilling (sig fig. 1 og 3) om 180° opad svungne vægt-15 stangsarm 18 (fig. 8), ogsâ den tilknyttede nedre styrestang 6 fra sin i fig. 1 og 2 viste nedadragende udgangsstilling via det i fortandingen 16 indgribende spidshjul 17 svinges ca. 180°C ind til den ydre rand 13 af kassekonstruktionens ovre leangdedrager 12. Derved fremgâr det af fig. 8, at forst 20 den allerede navnte tilbagerykkede placering af den 0vre læng- dedrager 12 i forhold til den nedre længdedrager 5 af kasse-konstruktionen 1 tillader en tilstrækkelig stor opadsving-ning af styrestaangerne 6.

25 For at overdelen 3 ved genopsvingningen af sidevæggens under- del 2 fra sin i fig. 8 viste âbningsslutstilling, sâvidt mu-ligt uden ekstra kraftindsats, igen kan svinges op raed sin ovre del noget opad og fremad, er der pâ det ovre styrestangs-par 9, 9's hængselssteder 11 pâ taget 10 til hver tilknyt-30 tet en returfjeder 19, der if®lge udforelseseksemplet er ud- formet som en skruefjeder, og som pâ den tilknyttede styrestang 9 udover en tilnærmelsesvis til overdelen 3's dér værende fladevægt svarende retursvingkraft omtrent indtil dennes 30°C opadrettede stilling.

35 6

DK 156820 B

Som det isaer fremgâr af fig. 2 og 3-6 rager de til sidevæg-gen tilknyttede sidestolper 7 i forhold til kassekonstruk-tionen l's tilknyttede nedre og ovre længdedrager 5 og 12 frem ind til den lukkede sidevægs ydre plan. De til sidevæggen 5 tilknyttede sidestolper 7 optager tandstangen 15 og spidshjulet —- 17 tillige med ved lukket sidevæg ogsâ de nedre styrestænger 6 i et tilpasset rektangulært hulprofil 20, der alene pâ sin ydre forside har udsparinger 21 og 22, der tillader udsving-ningen af vægtstangsarmen 18 og den nedre styrestang 6 af 10 overdelen 3. Af disse udsparinger nâr sidstnævnte i omrâdet -for det dér værende lejested 23 for styrestangen 6 pâ overdelen 3 med et afsnit 22a (fig. 1 og 2) endnu ind i den til side-stolpen 7 knyttede sidevæg.

15 Det i fig. 9 og 10 viste andet udforelseseksempel adskiller sig fra det f0rste udforelseseksempel ved, at den forneden pâ styrestængerne 6' hængslede overdel 3 pâ i og for sig kendt mâde med sin i lukkestilling 0vre ende pâ begge sider er hæng-slet til en hvert sted værende slæde 24, der ved hjælp af 20 ruller 25 styres længdeforskydeligt i en under taget 10' langs kassekonstruktionen l's nabostillede endevæg 26 fastlagt sty-reskinne 27. I overensstemmelse hermed befinder slæden 24 sig ved lukket sidevæg pâ den i fig. 9 viste mâde ved den ydre og ved helt âbnet sidevæg pâ den i fig. 10 viste mâde 25 ved den indre ende af styreskinnen 7. De to styrestænger 6' forlober i dette udforelseseksempel uden for hulprofilen 20 begge ved siden af den tilknyttede sidestolpe 7, for at overdelen 3 kan svinges op og ind i kassens indre. De har begge yderkanter med hver sin retlinede del 6'a, der ved lukket 30 sidevæg ligger an imod overdelen 3's indre flade, hvorved denne samtidigt pâ enkel og sikker mâde fastlægges i sin lukkestilling.

Det er særlig fordelagtigt, at underdelen 2, der ifolge fig.

35 1 i sin lukkestilling med en ovre randlistë 2a gribër hen over en nedre randlistë 3a af overdelen 3, ved begyndelsen 7

DK 156820 B

af sin nedklapning pâ grund af den fra f0rst af kun minimale l0ftebevægelse af tandstangen 15's nedre hængselspunkt 15b pâ den i lukkestillingen nedadragende vægtstangsarm 18 af un-derdelen 2 if0lge fig. 2 f0rst kun lober en vinkel a pâ ca.

5 10-15° foran overdelens opadsvingning - og omvendt. Herved sikres ved sidevæggens lukning altid det rigtige overgreb af underdelen 2's randliste 2a over overdelen 3's randliste 3a og desuden reduceres risikoen for, at en betjenende per-son, der for at lukke sidevæggen klapper underdelen op, med 10 sin hând kan komme ind mellem sidevæggens to dele, der luk- ker sig.

Selvom den ovenfor beskrevne og pâ tegningen viste konstruk-tive udformning for tandstang-spidshjulsdrevet foretrækkes, 15 sâ kunne denne imidlertid ogsâ ændres. Ved det andet udforel- seseksempel kunne styrestængerne 6' f.eks* forlobe i sidestol-perne 7's hulprofil, sâfremt der inden for overdelen 3's plan ved dennes sidekanter er lejret fra lejestederne 23 udgâende lejetappe, og sidestolperne 7 pâ deres tilknyttede side har 20 til udsparingerne 22 og 22a svarende udsparinger, der opta- ger disse lejetappe i de to endestillinger for styrestængerne 6 ' .

Som det fremgâr af 7a, kunne de to returfjedre 19 ogsâ til 25 styrestangssiden begge i en tværboring 28 for den tilknyt tede styrestang 9 og mod tagsiden være hængslet i en af flere langs med en cirkelbue anbragte tværboringer 29 af hvert tilknyttede leje 11's valgte tværboring, hvorved disse fjedre pâ en valgbar virkningsmâde ogsâ kunne understotte opsving-30 ningen af overdelen 3.

Foruden at være anbragt pâ en lastbil eller en dertil knyt-tet pâhængsvogn kunne kassekonstruktionen 1 slutteligt ogsâ være anbragt stationært, f.eks. pâ et bryggeris eller en anden 35 drikkevarevirksomheds laderampe som et ekstra depot, der er beskyttet mod vejrliget.

Claims (8)

1. Kassekonstruktion, især til Iastk0ret0jer, og med en side-væg bestâende af en om nedre hængselssteder pâ kassekonstruk- 5 tionen nedklappelig underdel (2) og en overdel (3), der pâ begge sider forneden via et styrestangspar (6) i en i lukke-stilling omirent midterste hojde er hængslet pâ nabostillede sidestolper (7) og foroven enten er hængslet via et yderligere styrestangspar (9) pâ taget eller pâ begge sider til hver sin 10 slæde (24), der kan forskydes langs med en pâ den pâgældende endevæg tæt under taget pâ tværs af sidevæggen forlobende sty-reskinne, og som via en fra underdelens nedre omrâde udgâende og f.eks, ved dens to nedre styrestænger angribende medbrin-gerindretning ved underdelens nedklapning fra sin lukkestil-15 ling svinges op henholdsvis over eller under taget, og omvendt, og hvor medbringerindretningen udgor en fast mekanisk ledet forbindelse, der indbefatter en stang (15), der med en nedre stangdel (15a) er hængslet pâ en fra underdelen (2) i dennes 1ukkesti11ing nedadragende vægtstangsarm, kendeteg-20 net ved, at medbringerindretningen bestâr af et pâ begge sider af sidevæggen pâ begge steder i en tilknyttet sidestolpe (7) styret tandstang-spidshjulsdrev (15, 17), hvis tandstang (15) bestâr af den nedre stangdel (15a) og en ovre lang, langs med ydersiden af hængselsstedet for den tilknyttede nedre sty-25 restang (6 henholdsvis 6') forlabende fortanding (16), der griber ind i det pâ denne styrestang (6 henholdsvis 6') ak-sialt til dennes lejested (lejebolten 8) fastlagte spidshjul (17), hvis delekredsdiameter (D) er ca. 1,5 gange sâ stor som vægtstangsarmens (18) længde (1). 30

2. Kassekonstruktion ifolge krav 1, kendetegnet ved, at underdelen (2) ved sin ovre rand har en ovre rand-liste (2a), der i sidevæggens lukkestilling griber hen over en pâ overdelens nedre rand (3) værende randliste (3a). 35

3. Kassekonstruktion ifolge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at sidestolperne (7) mindst optager tandstsnger-ne (15) og spidshjulene (17) i et tilpasset rektangulært hul-profil (20). DK 156820 B

4. Kassekonstruktion ifolge krav 3 raed en pâ taget opsvinge-lig overdel af sidevsggen, kendetegnet ved, at side-stolperne (7) i deres hulprofil (20) ved lukket sidevæg og- sâ optager de nedre styrestænger (6), hvilket hulprofil ale-5 ne i omrâdet for sin ydre forside har udsparinger (21, 22, 22a), der tillader udsvingningsbevsgelser for underdelens to vægtstangsarme (18) og for overdelens (3) nedre styrestæn-ger (6) (fig. 1-8).

5. Kassekonstruktion ifolge et af de foregâende krav, k e n- 10 detegnet ved, at de ovre styrestænger har en længde, der tilnærmelsesvis svarer til overdelens (3) halve hojde, og at der til deres pâ taget (10) værende hsngselssteder (le-jer 11) hvert sted er knyttet en returfjeder (19), der pâ de tilknyttede styrestænger (9) udover en retursvingkraft 15 omtrent til dennes indtil overdelens 30° opadrettede stil- ling, hvilken kraft tilnærmelsesvis svarer til overdelens (3) dér værende fladevægt.

6. Kassekonstruktion ifolge et af de foregâende krav, k e n- 20 detegnet ved, at overdelen (3) ved sin ovre rand har en pi tværs mod taget (10) udragende dskliste (14), pâ hvis ovre rand de ovre styrestænger (9) er hængslet, og som ved overdelens lukkestilling griber ind over tagets (10) nabo-stillede rand (13) (fig. 1, 2 og 7). 25

7. Kassekonstruktion ifolge krav 3, med en ind under taget svingbar overdel af sidevsggen, kendetegnet ved, at de nedre styrestænger (6') forlober uden for hulprofilet (20) og ved siden af den tilknyttede sidestolpe (7), og pâ 30 deres yderkanter hver har en retlinet del (6'a), der ved luk ket sideveg ligger an imod overdelens (3) indre flade (fig. 9 og 10).

8. Kassekonstruktion ifolge krav 5, kendetegnet 35 ved, at returfjedrene (19) pâ den mod styrestængerne venden- de side er hængslet i tvsrboringer (28) af den tilknyttede DK 156820 B i en valgt tværboring (29) af flere langs med en koncentrisk cirkelbue anbragte tværboringer for det pâgældende tilknyt-tede leje (11).