DK151908B

DK151908B - Fremgangsmaade til fremstilling af en lamineret bituminoes tagdaekningsmembran indeholdende et bitumenblandingslag med hoej klaebeevne

Info

Publication number: DK151908B
Application number: DK087873AA
Authority: DK
Inventors: Eiichi Tajima; Kaname Yamamoto; Takayoshi Imai
Original assignee: Tajima Roofing Co
Priority date: 1972-02-19
Filing date: 1973-02-19
Publication date: 1988-01-11
Also published as: NL175655B; JPS4885664A; ZA73633B; BE795489A; DE2306235C2; AT347087B; FI71522B; DD102424A5; FR2172428A1; IE37167L; FI71522C; NO801204L; IE37167B1; NO142997B; CH589167A5; DK151908C; NL7302007A; GB1418997A; CS166668B2; DE2306235A1

Description

i

DK 151908B

Opfindelsen angår en fremgangsmåde til fremstilling af en lamineret bituminøs tagdækningsmembran bestående af et basislag , som i det mindste på en af siderne bærer mindst ét lag bitumenbelægning, som på hele eller en del af sin overflade er 5 forsynet med mindst ét lag af bitumenblanding, der har høj klæbeevne og indbefatter gummi og/eller harpiks, hvilken bitumenblanding på hele ydersiden er dækket af et aftageligt lag.

Der kendes forskellige former for lignende laminerede tagdæk-10 ningselementer med mindst ét selvklæbende lag bestående af en bitumenblanding. De kendte metoder til fremstilling af sådanne elementer giver imidlertid ofte problemer med lamineringen af lagene og med en ensartet og-økonomisk påføring af den relativt dyre bitumenblanding.

15 Ved opfindelsen er tilvejebragt en fremgangsmåde, ved hvilken der kan fremstilles en økonomisk tagdækningsmembran med et tyndt, ensartet lag selvklæbende bitumenblanding.

Fremgangsmåden ifølge opfindelsen er ejendommelig ved følgende arbejdstrin: 20 (a) belægning af hele eller dele af i det mindste én flade af basislaget med smeltet bitumen, (b) belægning af overfladen på det aftagelige lag med en smeltet bitumenblanding med forøget klæbeevne, som foruden bitumen indbefatter gummi og/eller harpiks, og derpå 25 (c) sammenføjning af den frie overflade på bitumenblandings- laget på det aftagelige lag med hele eller dele af den bi-tumenbelagte overflade på basislaget.

På det aftagelige lag kan påføres et ganske tyndt ensartet bitumenlag, som blot er tilstrækkeligt til at opfylde sin DK 151908 2 selvklæbende funktion, medens den varige vandtættende ftank-ti ori opfyldes af det rene bitumenlag mellem basislaget og laget af bitumenblanding. Herved opnås en væsentlig prisbesparelse. Lamineringen af bitumenlaget på basislaget og 5 laget af bitumenblanding på det aftagelige lag sker på ensartet og sikker måde med bitumenlagene i flydende, opvarmet j tilstand understøttet på de respektive bærelag.

Den ved fremgangsmåden ifølge opfindelsen fremstillede tagdækningsmembran er endvidere fordelagtig over for kendte 10 tilsvarende membraner med basislag, der kun er dækket med en bitumenblanding. Hvis sådanne membraner påvirkes med ! i en belastning, vil der være en tendens til, at der opstår j flydning, hvorved det trykbelastede område bliver tyndere. j

Ved tagdækningsmembranen ifølge opfindelsen, hvor der findes 15 et rent bitumenlag, er der langt mindre risiko for, at sådanne flydningsfænomener skal optræde og laget blive så tyndt, at det ikke kan opfylde sin fugtighedstætnende funktion .

Én udførelsesform for fremgangsmåden ifølge opfindelsen er 20 ejendommelig ved det i krav 2's kendetegnende del angivne.

Ved denne fremgangsmåde, hvor det varme bitumenlag på basislaget dækkes med granulat eller pulver, er det muligt at påføre den varme bitumenblanding i smeltet tilstand på basislagets bitumenlag. I stedet for mineralgranulat eller -pulver 25 kan ifølge opfindelsen anvendes en syntetisk polymerfilm eller metalfolie.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende som vist på tegningen, hvor fig. 1A, IB, 1C og ID er forklarende billeder, der viser 30 strukturen af de laminerede bituminøse tagdækningsmembraner ifølge opfindelsen, j i

DK 151908 B

3 fig. 2A og 2B er forklarende billeder, der viser foretrukne aftagelige lag, der er anvendt ved den laminerede bituminøse tagdækningsmembran ifølge opfindelsen, fig. 3A og 3B er forklarende billeder, der viser foretrukne 5 laminerede bituminøse tagdækningsmembraner ifølge opfindel sen, fig. 4A, 4B og 4C er forklarende billeder, der viser forskellige modificerede udformninger for de laminerede bitu= minøse tagdækningsmembraner ifølge opfindelsen, 10 fig. 5 er et forklarende billede, der viser processen til fremstilling af den laminerede tagdækningsmembran ifølge opfindelsen, og fig. 6A og 6B, 7A og 7B, 8 og 9 viser pålægningsprocesserne for pålægning af den laminerede tagdækningsmembran ifølge 15 opfindelsen.

Et basislag 6, som bliver brugt som grundmateriale ved tilberedning af den laminerede bituminøse tagdækningsmembran 26 bestående af flere lag ifølge opfindelsen, kan vælges blandt de, som nylig er kommet i brug til de ordinære bitu= 20 minøse tagdækningsmembraner, såsom f.eks. glasuld eller et ikke-vævet stof af syntetiske fibre, lige så vel som det kan vælges blandt de, der i vid udstrækning hidtil har været anvendt til samme formål, såsom papir, tagpap, stof eller klæde bestående af organiske eller uorganiske fibre, f.eks. klude-25 tagpap, asbesttagpap, uldstof eller jute. Når disse fiberlag anvendes som basislag, er det almindelig praksis, at de bliver imprægneret med smeltet bitumen, hvorved hulrummene, der findes deri, bliver fyldt med smeltet bitumen, før.basislaget bliver belagt med smeltet bitumen ved processen 30 ifølge opfindelsen, ligesom i tilfældet ved den ordinære bituminøse tagdækningsmembran. Basislaget kan også være film DK 151908 4 eller folie, der er fremstillet af syntetisk polymer eller metal, såsom f.eks. en polyesterfilm eller en aluminiumeller kobberfolie, der alle også tidligere har været anvendt som basismateriale ved den ordinære bituminøse tag-5 dækningsmembran. Når en sådan film eller folie anvendes, er det ikke nødvendigt med den præimprægnerende behandling, der er omtalt ovenfor, men hvor det er nødvendigt, må disse lag undergå passende fysisk eller kemisk behandling, såsom f.eks. en såkaldt sandblæsning, ætsning og lignende behand-10 ling, for derved at give deres overflader en god affinitet til bitumen, før de udsættes for belægning med smeltet bitumen ved processen ifølge opfindelsen.

Som vist i fig. 1A, IB, 1C og ID, er basislaget 6 i den laminerede tagdækningsmembran 26 belagt på hele eller dele af 15 den ene eller begge sider med bitumen 8, og hele eller dele af dette bitumenbelægningslag er lamineret med en bitumen-blanding 20, som er denatureret bitumen specielt tilberedt til at tilvejebringe stor klæbeevne ved den omgivende temperatur ved tilsætning af naturlig eller syntetisk gummi og/ 20 eller natur- eller syntetisk harpiks.

i

Disse bitumenblandingsmaterialer kan vælges blandt nogle af de velkendte, der er tilpasset til at denaturere og forbedre almindelig bitumen (ved dets fysiske forhold specielt temperaturføls omhed) . Det vil sige, hvad angår gummimaterialet, 25 indbefatter de f.eks. vulkaniseret eller ikke vulkaniseret gummi fra forskellige arter syntetisk gummi, såsom styren-butadiengurami (SBR), acrylonitrilbutadiengummi (NBR), chlo= roprengummi (CR), butadiengummi (BR), isoprengummi (IR), bu= tylgummi (IIR), ethylenpropylengummi (EPR), ethylenpropylen 30 diene mar (EPDM) , polyisobutylen (PIB), chloreret polyethy= len (CPE), osv. og naturgummi (NR) og gummi, der er udvundet deraf. Dernæst, hvad angår naturharpiks eller syntetiske harpikser, indbefatter de f.eks. harpiks, der er be- ! friet for terpentin, f.eks. estergummi, tallolie, cumaron=

DK 151908 B

5 harpiks, forskellige petroleumsharpikser, polyolefin, f.eks. polybuten, osv..

I praksis har det ved nærværende opfindelse vist sig, at kun en meget lille gummimængde og/eller harpiksmængde be-5 høver at være til stede i laget, der består af en bitumen-blanding, i det mindste for at nå et mindre antal fordele. Almindeligvis ønskes der en relativt høj grad af klæbeevne. Derfor må der fortrinsvis være mindst omkring 5 vægt% gummi og/eller harpiks målt i forhold til vægten af laget med bi= 10 tumen til stede i laget, der består af bitumenblandingen.

Medens der tilsyneladende ikke er nogen øvre kritisk grænse med hensyn til mængden af gummi og/eller harpiks, der kan bruges til effektivt at forbedre klæbeevnen, kan i de fleste tilfælde omkring 95 vægt% gummi og/eller harpiks fortrins-15 vis anvendes, fordi det letter produktionsprocessen af den laminerede tagdækningsmembran og på grund af betragtninger med hensyn til omkostninger. Por at opnå optimale resultater må det foretrækkes, at den totale mængde gummi og/eller harpiks, der er til stede i laget af bitumenblandingen, 20 ligger i området fra 15-50 vægt%.

Endvidere kan denne gummi eller harpiks, hvis det ønskes, delvis substitueres med animalske eller vegetabilske olier og fedt, fordi disse olie- og fedtarter almindeligvis er betydeligt effektive til at forøge bitumenens klæbeevne.

25 Disse olier og fedtstoffer indbefatter f.eks. dyrisk olie og fedt, såsom fiskeolie, hvalolie, oksetalg og lignende, og vegetabilske olier, såsom linolie, tungolie, sesamolie, bomuldsfrøolie, sojabønneolie, olivenolie, ricinusolie og lignende. Disse olier og fedtstoffer kan f.eks. være stand-* 30 olie, oxideret olie og kogte olier, der er fremstillet deraf, og fede syrer, beg eller lignende. Mængden af disse olier og fedtstoffer er fortrinsvis under ca. 50 vægt% baseret på vægten af den totale mængde gummi og/eller harpiks og olier og fedtstoffer.

DK 151908B

6

Nogle additiver, f.eks. blødgøringsmidler, såsom mineralolie, fyldstoffer, såsom glimmerpulver og lignende,kan også være indbefattet i den blandede bitumen.

Oven på overfladen af bitumenblandingen 20 er der anbragt 5 aftagelige lag 14 og 15, som har lille eller ingen affinitet til bitumenblandingen og let og hurtigt kan fjernes fra denne, ved at man manuelt piller dem af ved de almindeligvis omgivende temperaturer. I praksis indbefatter det aftagelige materiale f.eks. pladematerialer i form af en ubehandlet 10 plade, såsom af cellofan, polyvinylalkoholfilm og aluminiumfolie, eller i fom af en behandlet plade, såsom film, folie, j papir og lignende, der er overfladebehandlet, dvs. belagt i eller imprægneret med syntetiske harpikser, der har gode ! i aftagelighedsegenskaber, såsom siliconeharpiks, harpiks der j 15 indeholder fluor eller polyvinylchlorid. Specielt er et lag, der er belagt eller imprægneret med siliconeharpiks på overfladen, mest at foretrække i brug på grund af dets evne til at kunne aftages og på grund af prisen.

I det tilfælde, hvor de aftagelige lag har ringe strækkelig-20 hed, vil slutproduktet, når disse aftagelige lag er lagt

over bitumenblandingslaget på begge sider af den laminerede I

bituminøse tagdækningsmembran, være unddraget dets fleksibi- I litet og således blive praktisk talt lige så stift som et bræt eller et stykke karton. Følgelig bliver det overordent- i 25 ligt vanskeligt at rulle produktet sammen til en rulle, ligesom ved de ordinære bituminøse tagpapmaterialer eller membraner, der sædvanligvis forefindes. Hvis produktet udsættes for tvungen oprulning, yil der mange steder dannes dybe furer samt uregelmæssige rynker, folder og/eller brud.

30 Dertil kommer, at selv om et sådant lag bliver lagt over bitumenlaget på kun den ene side af den laminerede tagdækningsmembran, kan furedannelsen med uregelmæssige folder j ikke undgås, selv om rynkerne eller folderne er noget svage. |

DK 151908 B

7

For at undgå disse problemer må det foretrækkes at forøge strækkeligheden af det aftagelige lag i længderetningen, dvs. i oprulningsretningen. Det er således fordelagtigt til det formål at forme et antal lineære folder eller furer i 5 selve det aftagelige lag langs retningen, der i det væsentlige er vinkelret på den langsgående retning, og i praksis er det tilrådeligt at anvende f.eks. et aftageligt lag, der er behandlet ved prægning, hvorved laget er formet, så det har en ujævn form, som vist i fig. 2A ved 39, eller et af-10 tageligt lag, der er fremstillet af et basislag af crepepapir, som vist ved 40 i fig. 2B. Da det aftagelige lag i dette tilfælde er udstyret med tilstrækkelig strækkelighed i langsgående retning gennem den således udformede procedure, er tagdækningsmembranen, der er belagt med afrivningslaget, 15 i stand til at udvise tilstrækkelig fleksibilitet vinder dets tilpasning til den ekspansion og kontraktion den udsættes for under oprulningen eller udrulningen og kan således fuldstændigt hindre problemet, der er anført i ovenstående.

Når det aftagelige lag eller afrivningslaget er pålagt på en 20 måde, så et antal smalle strimler deraf er blevet lagt over bitumenblandingslaget, så de ligger ud for hinanden i langsgående retning, som vist ved 14 i fig. 3A, eller når en enkelt eller et antal rækker perforeringer 30 eller prægninger 31 er tildannet i laget, som vist i fig. 3B, for der-25 ved at tillade delvis fjernelse af afrivningslaget fra overfladen af bitumenblandingslaget ved konstruktionsstedet, som det er påkrævet, er pålægningsarbejdet gjort passende lettere.

Den laminerede bituminøse tagdækningsmembran ifølge opfindelsen forefindes i sådanne forskellige modifikationer, som er 30 vist i fig. 4A, 4B og 4C, til anvendelse ved forskellige formål eller pålægningssystemer foruden den, der er anført i ovenstående under henvisning til fig. 1. I fig. 4 angiver henvisningstallene '6* 8, 20 og 14 henholdsvis et basislag, et ordinært bitumenlag, et lag bestående af en bitumenblan-

DK 151908B

8 ding og et afrivningslag. Lagene er anbragt på lignende måde som de i fig. 1. Henvisningsnumrene 32, 33 og 34 angiver fint sand eller talkum, en syntetisk polymerfilm eller me-talfolie og henholdsvis groft sand eller fint grus.

5 Processen til frembringelse af den laminerede tagdæknings- ^ membran ifølge opfindelsen vil nu blive illustreret i detaljer under henvisning til fig, 5, der kun viser et typisk eksempel på produktionsprocessen ifølge opfindelsen.

j

Som vist i fig. 5 bliver et fibrøst basislag 1, der anvendes | 10 som kernemateriale og består af ordinært bituminøst tagpap j eller membraner, såsom papir, filt, vævet klædestof, ikke-vævet stof eller måttemateriale, viklet af en rulle og derpå nedsænket i smeltet, letløbende eller oxideret bitumen .2, der holdes på ca. 200°C i et bad 3. Efter at basislaget er i 15 imprægneret med smeltet bitumen 2, medens det passerer over j adskillige styreruller 4, bliver overskuddet af bitumen pres- ; set ud ved hjælp af to pressevalser 5. Når en syntetisk po= lymerfilm eller metalfolie anvendes som basislag i stedet for ovennævnte fibrøse basislag, er procestrinnet til impræg- , 20 nering med bitumen udeladt, j j

Det imprægnerede fibrøse lag eller film eller folie 6 pas- i serer mellem et par belægningsruller 7, som er anbragt paral- i lelt i forhold til hinanden og med et spillerum, der er større end tykkelsen af laget 6, f.eks. omkring 2-3 mm, tilpas-25 set til den ønskede tykkelse af bitumenbelægningslaget. Hver side af laget 6 bliver således dækket med smeltet bitumen 8, der fortrinsvis hovedsageligt består af oxideret bitumen, der holdes på omkring 220°C og kontinuerligt tilføres belægningsrullerne 7. Et reservoir 9, en pumpe 10, en ledning 11, et 30 overløb gennem 12 og en sump 13 udgør en serie konventionelle tilsluttede apparatdele, der er tilpasset til kontinuer- ! ligt at tilføre forsyningen af smeltet bitumen 8 til belæg- ' ningsrullerne 7.

9 DK Ί51908Β På den anden side bliver begge de aftagelige lag 14 og 15, såsom papir eller filmlag, hvis overflade tidligere er blevet behandlet ved belægning eller imprægnering med sili= coneharpiks eller lignende, viklet af ruller. Disse aftage-5 lige lag 14 og 15 føres separat til uafhængige rullebelægningsenheder, som består af sumpen 16 eller 17 og valser 18 eller 19, til pålægning af smeltet bitumenblanding 20.

Den smeltede bitumenblanding 20 indeholder en ønsket mængde gummi og/eller harpiks, f.eks. omkring 20 vægt%, og holdes 10 vedvarende på omkring 200°C. De aftagelige lag 14 og 15 bliver således på deres' aftagelige flader belagt med bitumen-blandingen for derved at forme belagte lag med passende tykkelse, f.eks. omkring 0,3-0,5 mm. Disse enheder til belægning kan erstattes af andre typer belægningsapparater, som 15 er velkendte som egnede til pålægning af materialer af den art, der har høj viskositet, og som omfatter flere valser eller har skraberblade. For at tilføre den smeltede bitumenblanding 20 til belægningsenheden er der tilvejebragt supplerende apparater (ikke vist på tegningen) i lighed med appa-20 raterne 9, 10 og 11, der er beskrevet i foranstående.

Basislaget 21, der er dannet ved belægning af basislaget 6 med bitumen 8, som omtalt i ovenstående, bliver på hver fri overflade belagt med lag 22 henholdsvis 23, der udgør de aftagelige lag 14 og 15, der hver især er belagt med en 25 bitumenblanding. Denne laminering bliver udført på en sådan måde, at belægningslaget af bitumen på begge sider af basislaget 21 og dæklaget af bitumenblanding på lagene 22 og 23 ligger mod hinanden respektivt, for derved at være i tæt kontakt, og derpå passerer basislaget 21 og de to lag 22 30 og 23 mellem trykvalser 24 og 25, hvor de forenes ved hjælp af deres klæbeevne.

Således bliver bitumenlaget 8, der er lagt på basislaget 1, og bitumenblandingen 20, der er lagt på de aftagelige lag

DK 151908B

10 14 og 15, let og sikkert lamineret til hinanden, uden at der derved indvirkes på ensartetheden, og dette til trods for, at de foreligger i smeltet eller flydende tilstand ved høj temperatur. Dette skyldes en tilstrækkelig virkning 5 af "bærerne", dvs. basislaget 1 og de aftagelige lag 14 og 15.

Derpå passerer en resulterende membran 26, der har de laminerede lag af både bitumen og bitumenblandingen på overfladen, atter over adskillige køletromler 27, medens den er i tæt 10 kontakt med disse og derved afkøles og gradvis størkner.

Til slut bliver den laminerede tagdækningsmembran viklet op i form som en rulle.

I et arrangement vist i fig. 5 kan kendte akkumulatororganer såsom ketlemaskiner, festons eller svævende ketlemaski-15 ner fortrinsvis anvendes ved positionerne, såsom f.eks. mellem basislaget l’s rulle og det imprægnerende apparat, der består af et bad 2, med den heri værende smeltede bitumen og styrevalserne 4, mellem pressevalserne 5 og belægningsval-serne 7 og mellem den sidste køletromle 27 og produktrul-20 len, skønt disse akkumulatororganer ikke er vist i fig. 5. Anvendelsen af disse akkumulatororganer er fordelagtig til at lette arbejdet ved processen og til accelerering af kølevirkningen i løbet af produktionstiden.

Ved en modifikation af produktionsprocessen ifølge opfindel-25 sen er der ved den laminerede tagdækningsmembran kun lagt et bitumenblandingslag på den ene side af det bitumenbelag-te basislag 6, som vist i fig. 4A, og fremstillingen sker på følgende måde. Mineralgranulat eller -pulver 28 anbringes på en af siderne af det med smeltet bitumen belagte basis-30 lag 21 på passende kendt måde, som vist ved 29 i fig. 5. Ved denne procedure er pålægningen af et aftageligt lag, der i fig. 5 er vist ved 14, udeladt. Alternativt kan et tyndt 0 i overfladelag, såsom en syntetisk polymerfilm eller metal-

DK 151908B

11 folie, klæbes fast på.den ene side af det med smeltet bi= tumen belagte basislag 21 i stedet for mineralgranulatet eller -pulveret, der er omtalt i ovenstående. Denne udformning er dog ikke vist i fig. 5.

5 Ved en anden modifikation af produktionsprocessen ifølge opfindelsen er der på den laminerede tagdækningsmembran kun anbragt et dæklag af bitumenblandingen kun på den part, der strækker sig på langs ad enten den ene eller begge sider af det bitumenbelagte basislag, der er vist i fig. 4B og 4C, 10 og fremstillingen kan foregå på følgende måde. Det aftagelige lag med den smeltede bitumenblanding, og som har en bredde, der er smallere end det bitumenbelagte basislag, lamineres på det bitumenbelagte basislag, og granulat eller pulver anbringes eller det tynde lag klæbes fast til den 15 resterende del af det bitumenbelagte basislag.

Ved produktionsprocessen ifølge opfindelsen kan de aftagelige lag 14 og 15 fortrinsvis udsættes for crepning eller prægning før pålægningen af bitumenblandingen for derved at forme lineære foldninger eller rynker vinkelret på den langs-20 gående retning. Den resulterende laminerede tagdækningsmembran får således på bekvem måde forøget fleksibilitet for derved at hindre den uønskede dannelse af uregelmæssige rynker, folder og/eller revner under sammenrulnings- eller afrulningsoperationer, som omtalt i foranstående.

25 Den laminerede tagdækningsmembran, der er fremstillet ved processen ifølge opfindelsen, har en lagdelt struktur, hvori både de bitumenbelagte lag 8 og lagene 20 af bitumenblanding er bundet sammen og har ensartet tykkelse, som vist i snit i fig. 1C, ID, 4A, 4B og 4C.

30 Det karakteristiske ved produktionsprocessen ifølge opfindelsen bliver forklaret under sammenligning med processen for den ordinære bituminøse tagpap eller membran.

DK 151908B

12

Hvis anbringelsen af granulat eller pulver eller fastklæbningen af de tynde film- eller folielag udelades ved produktionen af den ordinære bituminøse tagpap eller membran, kan foran omtalte køling, såsom kontakt med de roterende trom-5 ler, ikke anvendes på grund af,at smeltet bitumen har en meget høj klæbrighed ved høje temperaturer. I dette tilfælde er derfor alternative køletrin påkrævet, hvorunder bitumenlaget efterlades i atmosfæren for at blive spontant afkølet, eller kold luft bliver blæst mod bitumenlaget. Dis-10 se procestrin er åbenbart ikke fordelagtige som følge af, at der kræves et stort areal, og der kræves lang tid, hvilket uundgåeligt fører til reduktion af effektiviteten og øgning af produktionsomkostningerne.

På den anden side er det umuligt at producere den laminerede 15 bituminøse tagdækningsmembran med flere lag ifølge opfindelsen ved en proces, hvorunder der foregår direkte spredning af den varme bitumenblanding i smeltet form og ens tykkelse oven på det varme bitumenlag på basislaget - hvilket lag også forefindes som væske eller halvflydende - under anvendel-20 se af velkendte pålægningsmidler, såsom pålægningsvalser eller udbredning ved hjælp af skraberblade på grund af stor letflydenhed af det varme bitumenlag på basislaget. Det vil også være umuligt direkte at udbrede den varme bitumenblan-ding ved hjælp af sprøjteorganer på grund af den høje vis-25 kositet af den smeltede bitumenblanding.

i

Modsat vil det, hvis det varme bitumenlag på basislaget er dækket med granulat, pulver, film eller folie og derpå afkølet, være muligt direkte at udbrede den varme bitumen-blanding i smeltet tilstand over den afkølede flade. Denne 30 fremgangsmåde er imidlertid ikke altid fri for den ulempe, at tilstedeværelsen af nævnte granulat, pulver, film eller folie giver en mulighed for hindring af tæt kontakt mellem begge bitumenlag eller uundgåeligt kræver et forøget kvantum af bitumenblandingen. Følgelig resulterer denne frem-

DK 151908B

13 gangsmåde i uønskede virkninger, såsom reduktion af den vandskyende evne og øgning af produktionsomkostninger.

Hvis det varme bitumenlag, der lægges på basislaget, bliver kølet til størkning forinden og uden pålægning af granulat, 5 pulver, film eller folie, vil det være muligt at dække den kølede flade direkte med den smeltede bitumenblanding på velkendt måde. Imidlertid kan denne fremgangsmåde ikke anvendes i praksis, fordi afkølingen af selve det varme bitu-menlag ledsages af de dermed forbundne problemer, som an-10 ført i ovenstående.

Den specielle betydning af produktionsprocessen ifølge opfindelsen ligger i den kendsgerning, at alle de ovenstående omtalte problemer er blevet fuldstændig løst gennem separat og regelmæssig pålægning af den smeltede bitumen og den 15 smeltede bitumenblanding på basislaget respektivt på det aftagelige lag og derefter sammenføjning af bitumenlaget på basislaget og bitumenblandingslaget på det aftagelige lag for derved at bringe dem i tæt kontakt med hinanden. Med andre ord bliver bitumenblandingen ikke direkte lagt på det 20 varme bitumenlag på basislaget, men først pålagt ved en jævn tykkelse på det aftagelige lag og derpå lamineret med bitu= menlaget på basislaget.

Det er højst interessant, at den smeltede bitumenblanding med fordel kan lægges på det aftagelige lag ved hjælp af 25 velkendte pålægningsorganer, skønt det aftagelige lag i sig selv har lille eller ingen affinitet til bitumenblandingen. Dette skyldes, at bitumenblandingen i smeltet tilstand og ved høj temperatur udviser en betydeligt forøget klæbeevne, hvilket er tilstrækkeligt til at forårsage, at det klæber 30 til det aftagelige lag. Endvidere forholder det sig således, at når først laminatet bestående af bitumenblandingslaget og det aftagelige lag er kølet ned til den omgivende atmosfære, kan det aftagelige lag let fjernes fra bitumenblan-

DK 151908 B

14 dingslaget, fordi det aftagelige lag ikke har nogen affinitet til bitumen. Egenskaben med hensyn til affiniteten mellem det aftagelige lag og bitumen, såvel som deres evne til sameksistens eller kombination, er med fordel anvendt ved 5 produktionsprocessen ifølge opfindelsen.

Som resumé må siges, at produktionsprocessen er af stor betydning på det punkt, at den ensartede laminering af forskellige arter varm bitumen i smeltet tilstand kan gennemføres let og økonomisk. En sådan laminering vil antagelig være 10 meget vanskelig at gennemføre under anvendelse af de kendte processer, der er anført i foranstående.

Det centrale i pålægningsprocessen ifølge opfindelsen ligger i tilvejebringelse af et sammenhængende og kontinuerligt vandskyende lag ved den normale omgivende temperatur under 15 udnyttelse af de gensidige sammenhængsforhold ved de blandede bitumenlag i de laminerede bituminøse tagdækningsmembraner.

En fremgangsmåde til pålægningen af den laminerede tagdækningsmembran ifølge opfindelsen vil blive illustreret under henvisning til fig. 6A, 6B, 7A, 7B, 8 og 9.

20 Som vist i fig. 6A, 6B, 7A og 7B bliver den laminerede tagdækningsmembran 26 lagt over et underlag 35, på hvilket en bituminøs primer i forvejen var pålagt, hvor det var nødvendigt, og tørret. Fig. 6A viser et pålægningssystem for en art, der består af to lag, og fig. 6B viser samme pålægnings-25 system, hvor der anvendes tre lag. Dette system kan på lignende måde anvendes med fire, fem eller seks lag, j

Fig. 7A viser et andet pålægningssystem med to lags færdig-behandling, og fig. 7B viser samme system med tre lags ; færdigbehandling. Dette system kan også på lignende måde på-30 lægges således, at det ved færdigbehandlingen har fire, fem eller flere lag.

DK 151908B

15 I hvert tilfælde, der er vist i fig. 6 og 7, er over for hinanden liggende flader af de laminerede tagdækningsmembraner i princippet udformet således, at det er disse flader, der er dækket med bitumenblandingen. Efter at de af-5 tagelige lag, der er lagt over bitumenblandingen, ved pålægningstidspunktet er fjernet fra disse overflader, bliver overfladerne følgelig bragt direkte i kontakt med hinanden.

Den side af den laminerede tagdxkningsmembran, som skal være i kontakt med underlaget, behøver imidlertid ikke at være 10 den med bitumenblandingen belagte. I tilfælde, hvor det er ønskeligt at undgå fuldstændig overfladesammenklæbning mellem den færdige tagdækning eller det vandskyende lag og underlaget, afhængigt af forholdene, kan der på den side af tagdækningsmembranen, der får kontakt med underlaget, f.eks.

15 lægges et granulat eller pulverformigt bitumenlag. I dette tilfælde kan passende klæbematerialer, såsom bitumencement, pålægges pletvis på linder laget for derved, hvis det ønskes, at opnå en delvis sammenklæbning. Når en lamineret tagdækningsmembran med et lag af bitumenblanding på begge sider 20 anvendes, kan membranen pålægges på underlaget uden fjernelse af hele eller dele af de aftagelige lag fra den part, der kommer i kontakt med underlaget, for derved at nå samme effekt som ovennævnte.

Hvis de ydre forhold er opfyldt med hensyn til temperatur, 25 tid og belastning for tagdækningsmembranerne, vil disse laminerede membraner, der således lægges op og stables på underlaget ved hjælp af ovennævnte proces, fuldstændigt klæbe sammen og tætne i forhold til hinanden i det overlappende område af bitumenblandingslaget, uden at det er på-30 krævet, at der udføres nogen supplerende proces, og dette sker på grund af den iboende høje klæbeevne, hvorved der formes et kontinuerligt sammenhængende vandskyende lag, der består af flere lag, der ligger på underlaget.

Fig. 8 og 9 viser modifikationer af systemerne, der er vist

DK 151908 B

16 i fig. 6 henholdsvis 7. I hver modifikation er det tilsigtet at forøge vandtætheden i sammenføjningsområdet 36 ved delvis overlapning af dele af de vandskyende membraner. I disse modifikationer behøver begge mod hinanden liggende flader af de 5 laminerede tagdækningsmembraner i de lokalt overlappende områder af sammenføjningsarealet 36 ikke at være et bitumen-blandingslag, men den ene overflade af de laminerede tagdækningsmembraner kan være det bitumenbelagte lag, der er belagt med granulat eller pulver eller med påklæbet tynd belæg-10 ning. I dette tilfælde er det lejlighedsvis mere praktisk og mere at foretrække, at nævnte ene overflade er den opad-vendende flade af den underliggende laminerede tagdækningsmembran. Når den ene overflade ikke består af bitumenblan-dingslaget i dette overlappede område 36 og i det overlap-15 pede område 37 af en sammenføjning i den langsgående retning af de laminerede tagdækningsmembraner, må det foretrækkes at forøge sammenklæbningen af et sådant areal ved lokal opvarmning af denne flade under anvendelse af en brænderflamme eller ved hjælp af varm luft for derved at smelte 20 bitumenen eller ved at belægge denne overflade lokalt med bitumencement 38. Også når det er påkrævet at udføre slutbehandlingen af tagdækningen eller det vandskyende lag ved de marginale partier eller i områderne ved de omgivende dræn, hjørner eller lignende, må det foretrækkes at forøge klæbe-25 evnen af sådanne partier gennem samme supplerende foranstaltning som i ovenstående. Imidlertid er anvendelsen af en sådan foranstaltning til forøgelse af sammenklæbningen i høj grad begrænset til lokale områder, og alle andre partier end disse bliver ved pålægningsprocessen - dvs. næsten hele 30 overfladen af membranerne - som beskrevet, fuldstændigt klæbet sammen uden nogen speciel behandling.

Når den laminerede tagdækningsmembran har en overflade, der er belagt med mineralgranulat, eller der er pålagt et tyndt tilklæbet materialelag for at lade den fremtræde som en ydre 35 overflade, behøver det færdige lag ikke at være dækket og

DK 151908B

17 beskyttet med andet materiale, hvorved man får det fordelagtige resultat, at man på økonomisk måde får tilvejebragt en tagdækning af den art, der kan udsættes for vejr og vind, eller af den vandskyende art og med lav vægt.

5 Det væsentlige ved denne pålægningsproces ligger i, at der tilvejebringes et sammenhængende vandskyende lag ved blot indbyrdes sammenklæbning af bitumenblandingslaget, der er lagt på overfladelaget af de laminerede tagdækningsmembraner, som beskrevet i ovenstående. Teknikken ved processen, hvor 10 smeltet eller flydende bitumen pålægges på stedet, er således ikke påkrævet ved brug af de opfindelsesmæssige tagdækningsmembraner, hvorimod nævnte procesteknik er uomgængelig nødvendig ved konventionelle pålægningsprocesser. Ved pålægningsprocessen med tagdækningsmembraner ifølge opfindelsen 15 kan man fuldstændigt undgå adskillige problemer, som findes ved de konventionelle pålægningsprocesser, f.eks. adskillige ulemper i forbindelse med procestrinnet med varmepro-cessen til varmesmeltning af bitumenen eller de tekniske eller økonomiske flaskehalse ved koldprocessen, der begge er 20 beskrevet i ovenstående, og kan endvidere bemærkelsesværdigt lette og fremskynde det aktuelle arbejde, der er forbundet med pålægningsprocessen.

Ved begge konventionelle pålægningsprocesser, dvs. varme-processen og koldprocessen, bliver bitumenlaget, som er 25 hovedbestanddelen af det vandskyende lag, almindeligvis formet gennem en manuel operation på konstruktionsstedet, og styringen af dets tykkelse og ensartethed afhænger derfor i hovedsagen af arbejderens dygtighed og intuition. Der har således været nogen fare for ikke at opnå tilfredsstil-30 lende resultater ved det færdige lag.

Derimod er ovennævnte fare ikke til stede ved pålægningsprocessen med tagdækningsmembraner ifølge opfindelsen. Dette skyldes, at ved denne opfindelse bliver både bitumenlaget

DK 151908B

18 og laget af bitumenblandingen formet mekanisk med forud fastlagt konstant tykkelse og lamineret tæt sammen på en velkontrolleret måde på fabrikken før pålægningen på stedet, hvorpå de yderligere sammenklæbes på stedet uden noget 5 klæbende lag for derved at danne et sammenhængende bitumen-lag med kontinuerlig ens tykkelse efter pålægningen på stedet. Derfor sikres det, at denne proces hverken resulterer i, at tykkelsen er uregelmæssig eller er behæftet med mangler, eller at der findes gab i bitumenlaget, der er lagt på 10 eller hældt på, hvilket er uundgåeligt, når laget pålægges manuelt, som det er tilfældet ved de konventionelle pålægningsprocesser. Endvidere er der ved denne pålægningsproces ingen fare for svækkelse af bitumenens forhold, hvilket ofte fremkommer som resultat af overhedning under procestrinnet 15 ved smeltning af bitumen på konstruktionsstedet. Denne pålægningsproces har derfor den fordel, at man får formet et vandskyende lag i en tilstand, hvori de bedste forhold af materialetilstanden altid er til stede.

Ved betragtning af denne pålægningsproces ud fra et økono-20 misk synspunkt er den dyrere end de konventionelle pålægningsprocesser, idet der til den kræves nye supplerende elementer, dvs. laget af bitumenblanding og det aftagelige lag til tagdækningsmembranerne, som bruges ved denne proces. Imidlertid kan den foreslåede pålægningsproces kom-25 pensere mere end tilstrækkeligt for sådanne ulemper, der angår forøgede udgifter, fordi processen tillader stor reduktion i arbejde i sammenligning med konventionelle processer, og denne reduktion fremkommer af den helt forskellige pålægningsmetode for de to i ovenstående beskrevne 30 processer.

i

Specielt som et mål for afdækning, hvor man i de sidste år har tenderet mod arbejdsforkortelse, er denne pålægningsproces meget passende og fordelagtig. Sagt på en anden måde må det derfor siges, at et primært formål med denne opfindel

DK 151908B

19 se er at anvise et vandskyende lag, som bidrager til at lette denne tendens i retning af forkortelse af arbejde.

Eksempel 1.

En lamineret bituminøs tagdækningsmembran blev tilberedt 5 på følgende måde.

Ikke-vævet stof med en vægt på 200 g/m blev fremstillet ved en tør formningsfremgangsmåde af polyvinylacetatalko-holfiber, der havde en middellængde på 40 mm og med en finhed på 2 denier (vægten i gram af 9000 m tråd).

10 Under anvendelse af apparatet, der er vist i fig. 5, blev det ikke-vævede stof i en bredde på 1 m viklet af rullen 1 og derpå ført gennem et imprægnerende bad 2, der indeholdt smeltet blæst bitumen 100/45, der var opvarmet til en temperatur på 200°C og med et blødgøringspunkt (ring- og kugle-15 metoden) på 100°C og en gennemtrængelighed på 45 ved 25°C, og derpå presset mellem valser 5. Det bitumenimprægnerede stof blev ved hjælp af to belægningsvalser 7 belagt med samme blæste bitumen som ovenstående og blev belagt på hver side med en tykkelse på omkring 1 mm.

20 Et aftageligt lag blev tilberedt på følgende måde. Bølget gråt papir med en vægt på 90 g/m blev på den ene side lamineret med en polyethylenfilm med tykkelse på 0,015 mm og derpå belagt med en fortyndet opløsning af siliconeharpiks på nævnte polyethylenlaminerede flade og til sidst tørret.

25 To af de aftagelige lag blev ved hjælp af belægningsvalserne 18 og 19 separat belagt med den smeltede belægningsblanding ved en temperatur på 18Q°C, idet blandingen var sammensat af 80 dele blæst bitumen 80/45 (blødgøringspunkt 80, gennemtrænge lighed 45), 12 dele SBR og 8 dele petroleumshar-30 piks, alt efter vægt, og med en pålægningstykkelse på omkring

DK 151908B

20 0,4 mm. Det aftagelige lag med bitumenblandingsbelægningen blev tæt klæbet til hver side af det bitumenbelagte stof ved hjælp af valser 24 og 25. Den sammenklæbede membran blev kølet ved hjælp af et antal tromler 27 og viklet op 5 i ruller.

Eksempel 2.

En tagdækningsmembran blev tilberedt på følgende måde. Der blev anvendt et lignende apparat som det i fig. 5 viste. Et lag glasuld med en bredde på 1 m og en vægt på 60 g/m blev 10 imprægneret med smeltet blæst bitumen 110/30, der var opvarmet til 210°C, og derpå lamineret til en polyesterfilm med en bredde på 1 m og en tykkelse på 0,1 mm, og derpå ført til forsiden af pressevalserne 5, hvor to lag blev klæbet sammen med nævnte smeltede bitumen og yderligere ved belæg-15 ningsvalserne 7 på den ene side belagt med samme smeltede bitumenlag med en tykkelse på 0,8 mm og på den modsatte side deraf belagt med en tykkelse på 1,0 mm og derpå ved beholderen 29 belagt med knust skifer 28 svarende til maskestørrelse 10-20 på den side, der havde bitumenbelægningen 20 på 0,8 mm.

Derimod blev samme aftagelige lag som i eksempel 1 belagt med en bitumenblanding, der bestod af 75 dele af nævnte blæste bitumen, 12 dele IIR, 8 dele estergummi og 5 dele standolie, der hovedsageligt var fremstillet af hørfrø, 25 alt efter vægt, og ved omkring 190°C under anvendelse af belægningsvalserne 17 og 19. Derpå blev det aftagelige lag klæbet tæt til den bitumenbelagte overflade på 1 mm, og den resulterende sammenklæbede membran blev kølet og viklet op i ruller på samme måde som i eksempel 1.

30 ’ Eksempel 3.

De laminerede bituminøse tagdækningsmembraner af den dobbelt-

DK 151908 B

21 sidede, selvklæbende art, der blev fremstillet i eksempel 1, blev rullet ud og lagt over en grov tagdækning af armeret beton på en sådan måde, at hver membran overlappede en anden, som vist i fig. 7A. Tagdækningen blev belagt med en bitumen-5 primer på 0,3 1/m den foregående dag og tørret. Tagdækningsmembranerne overlappede delvis hinanden over en bredde på omkring 15 cm eller mere ved de sammenføjede partier af membranerne i langsgående retning. Hvert aftageligt lag blev fjernet fra membranerne ved monteringstrinnet, undtagen ved 10 de blottede overflader deraf.

Derpå blev de laminerede bituminøse tagdækningsmembraner af den énsidige, selvklæbende art, der blev fremstillet i eksempel 2, lagt på deres øvre overflade på den delvis overlappende måde med fladen med det knuste skifer opad og med 15 deres ved sammenføjningerne overlappende områder på omkring 10 cm i både langsgående og tværgående retning. Hvert aftageligt lag på membranerne og de resterende aftagelige lag på de ydre flader af nævnte dobbeltsidede membraner, der tidligere var lagt på, blev fjernet fra disse membraner ved 20 monteringen.

Overfladen med knust skifer i den overlappede part blev opvarmet ved hjælp af en flamme fra en gasbrænder og udsat for presning, hvorved overfladen med knust skifer blev fastgjort til det nærliggende lag af bitumenblanding. Under det-25 te opvarmningstrin viste det sig, at det for at få en fin afpudsning måtte foretrækkes at fugtiggøre overfladen med knust skifer med vand uden for de overlappede partier før opvarmning.

Når disse procestrin var udført, blev sammenklæbningen af 30 overfladerne på bitumenblandingslagene til hinanden kontrol leret under tre forskellige forhold. Næsten alle bitumenblandings lagenes overflader, der lå mod hinanden, var fuldstændigt bundet sammen øjeblikkeligt ved 25°C og inden 24

Claims

1. Fremgangsmåde til fremstilling af en lamineret bituminøs tagdækningsmembran bestående af et basislag, som i det mindste på en af siderne bærer mindst ét lag bitumenbelæg- 10 ning, som på hele eller en del af sin overflade er forsynet med mindst ét lag af bitumenblanding, der har høj klæbeevne og indbefatter gummi og/eller harpiks, hvilken bitumenblanding på hele ydersiden er dækket af et aftageligt lag, kendetegnet ved følgende arbejdstrin: 15 (a) belægning af hele eller dele af i det mindste én flade af basislaget med smeltet bitumen, (b) belægning af overfladen på det aftagelige lag med en smeltet bitumenblanding med forøget klæbeevne, som foruden bitumen indbefatter gummi og/eller harpiks, og derpå 20 (c) sammenføjning af den frie overflade på bitumenblandings laget på det aftagelige lag med hele eller dele af den bi-tumenbelagte overflade på basislaget.

2. Fremgangsmåde ifølge kray 1, kendetegnet ved, at der på dele af den bitumenbelagte overflade på basislaget 25 aflejres mineralgranulat eller -pulver efter arbejdstrin net (a), og at arbejdstrinnet (c) udføres ved, at den frie overflade af bitumenblandingslaget på det aftagelige lag kun sammenføjes med de dele af den bitumenbelagte overflade på basislaget, som ikke er dækket af mineralgranulat eller DK 151908 B -pulver.

3. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den yderligere indbefatter, at der på dele af den bitu-menbelagte overflade på basislaget klæbes en syntetisk po-5 lymerfilm eller metalfolie efter arbejdstrinnet (a), og at arbejdstrinnet (c) udføres ved at sammenføje den frie overflade af bitumenblandingslaget på det aftagelige lag alene med de dele af den bitumenbelagte overflade på basislaget, som ikke er dækket af denne film eller folie.

4. Fremgangsmåde ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, at der som basislaget i arbejdstrin (a) anvendes et lag, der er sammensat af fibermateriale, og som er imprægneret med smeltet bitumen.