DEP0024397DA

DEP0024397DA - Elektrischer Motorantrieb mit durch Elektromagnet oder elektrohydraulischen Lüften betätigter Bremse, insbesondere für Hebezeuge.

Info

Publication number: DEP0024397DA
Authority: DE
Inventors: Carl Dipl.-Ing. Gensel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1950-12-14

Description

Elektromotoren, insbesondere Kranmotoren, werden durch Schaltwalzen oder Schütze geschalten. Bei Kurzschlussankermotoren mit nur einer Schaltstellung für jede Drehrichtung genügt ein Wendeschütz mit Steuerschalter. Insbesonder werden für die Elektrozüge Handdruckknopfschalter am herabhängenden Gummikabel als Steuerschalter aber auch als Umschalter ohne Schütz verwendet.

Neufassung des zweiten Absatzes siehe Seite 6!

Nach der Zeichnung wird die Doppelbackenbremse in bekannter Weise durch eine Feder geschlossen und durch den Spreizhebel a) mit Nocken b), der sich bei Drehung an die Tellerschrauben c) anlegt, geöffnet. Der Lüftmagnet d), dessen Anker e) den Hebel f) nach oben zieht, bewirkt also über die Verbindungsstange g) die Drehbewegung des Hebels a) und damit die Lüftung der Bremse. An der Stange g) befinden sich isoliert und federnd befestigt, zwei Kontaktbrücken h), welche die Verbindung von Kontakt i) nach k) herstellen. Die Kontakte i) und k) sind zwei- oder dreipolig, wie auch die zugehörigen Brücken h). Sie liegen senkrecht zur Bildebene übereinander.

Sobald der Magnet Strom erhält, lüftet er die Bremse und schaltet gleichzeitig den Hub- oder Fahrmotor ein, der seinen Strom über die Kontakte i) und k) erhält. Die neu Anordnung hat außer der Einsparung des Schützmagneten noch weiteren Vorteil, dass der Motor niemals vor der Öffnung der Bremse eingeschaltet werden kann und bei Versagen des Magneten also auch nicht beschädigt werden kann. Das Umpolen zweier Phasen zum Zweck der Änderung der Drehrichtung des Motors kann im Steuerschalter bzw. Druckknopfschalter bewirkt werden. Die Kontakte können kleiner sein, als sie bei sonst üblichen Schaltwalzen für die gleiche Stromstärke sein müssen, weil die Umpolung bereits vollzogen ist, bevor der Steuerstromschalter den Magnet einschaltet und umgekehrt der Magnet und damit der Motorstrom bereits abgeschaltet ist, bevor die Umkehrkontakte öffnen. An den letzteren tritt also kein Abreißfeuer auf, das sie zerstört.

Für den Schutzumfang der Erfindung soll die dargestellte Form der Doppelbackenbremse nur als Beispiel gelten. Es lässt sich ebenso jede andere Konstruktion einer Backen-, Band- oder Kegelbremse verwenden, bei der ein Bremslüfter einen

Bremsnebel betätigt.

Auch die Stromart, ob Gleich- oder Drehstrom, ist belanglos, ebenso, ob der Motor ein Hub-, Fahr-, Schwenkwerk usw. oder eine andere Maschine antriebt, die mit einer Magnetbremse ausgerüstet ist, wobei an die Stelle des Magnetlüfters auch ein elektrohydraulisches gerät treten kann. Zuletzt soll auch jede andere, als die gezeichnete Form des Verbindungsgestänges vom Lüfterhebel zu den Schaltkontakten unter den Schutzanspruch fallen.

Claims

1) Elektrischer Motorantrieb mit durch Elektromagnet oder elektrohydraulischen Lüfter betätigt, insbesondere für Hebezüge, dadurch gekennzeichnet, dass ein durch den Bremslüfter betätigtes Gestänge beim Einschalten des Bremslüfters die Kontakte des Motorschalters schließt und beim Abschalten des Bremslüfters die Kontakte des Motorschalters öffnet.

2) Elektrischer Motorantrieb nach Anspruch 1), dadurch gekennzeichnet, dass zur Drehrichtungsumkehr des Motorantriebs für die stromlose Umpolung des Motorstromkreises ein besonderer Steuerschalter vorgesehen ist.

Abänderung des Absatzes 2 der Beschreibung (Seite 4):

Nach der Erfindung werden die Kontakte des Motorschalters durch ein Gestänge geschlossen und geöffnet, dass vom Bremslüfter in Verbindung mit dem Bremsgestänge bewegt wird. Der Motorschalter stellt dabei ein Schütz ohne Magnet dar. Mit anderen Worten: Der Bremsluftmagnet lüftet gleichzeitig die Bremse und schließt die Kontakte des Motorschalters. Ebenso wird der Motorstrom unterbrochen, sobald der Bremslüfter abgeschaltet wird und abfällt.

Dieser Motorschalter, der an die Stelle des bisher erforderlichen Magnetschütz tritt, braucht nur zweipolig zu sein. Das Vertauschen der beiden Phasen zwecks Änderung der Drehrichtung erfolgt in einem Druckknopfschalter oder Steuerstromschalter, in welchem Polwechselkontakte angebracht sind und außerdem solche zum Einschalten des Bremslüfters.