DE976398C - Lager fuer die Fluegel von Fenstern, Tueren od. dgl., die nacheinander um zwei getrennte, mit einstellbaren Bremsvorrichtungen versehene Achsen bis zu 180íÒsckwenkbar sind - Google Patents

Description

• Lager für die Flügel von Fenstern, Türen od. dgl., die nacheinander um zwei getrennte, mit einstellbaren Bremsvorrichtungen versehene Achsen bis zu 180' sckwenkbar sind Die Erfindung bezieht sich auf ein Lager für die Flügel von Fenstern, Türen od. dgl., die nmheinander um zwei getrennte, mit einstellbaren Bremsvorrichtungen versehene Achsen bis zu i8o' schwenkbar sind, bestehend aus einem die erste Drehachse tragenden Rahmenlagerteil und einem den Flügel und die zweite Drehachse mit einstellbarer Kegelbremse tragenden und zusammen mit dem Flügel um die erste Drehachse schwenkbaren Lagerzwischenteil, bei dem eine den Flügel bei der Verschwenkung des Lagerzwischenteils um die erste Drehachse an einer Drehung um die zweite Drehachse hindernde Zwangsführung vorgesehen ist.
• Diese Anordnung ermöglicht es, lieben der Bremse an der ersten Achse auch die Bremse an der zweiten Achse des Lagers beliebig einzustellen.
• Bei falscher Einstellung der beiden Bremsen läßt sich die richtige Reihenfolge der Schwenkbewegung des Flügels beim Schließen nicht einhalten. Wird z. B. die Dremse der zweiten Atlise itärker all-Crezogen als die der ersten Achse, so schwenkt der b Flügel aus der Putzstellung beim Schließen zuerst um die erste Achse, wodurch das richtige Schließen verhindert wird. Auch die ungleichmäßige Einstellung der Bremsen der an der linken und rechten Seite eines Fensters befindlichen Lager wirkt sich störend aus.
• An sich ist bei Lagern in Schalenausführung-für Schwiligflügel voll Fenstern eine zwangläufige Steuerung der Lagerteile bekannt, wobei der Flügel zunächst durch Drehen zweier Schalen gegeneinander und dann durch gemeinsames Drehen der beiden Schalen uni einen festen Lagerzapfen bis zu i<go' schwenk-bar ist. Bei diesem bekannten Schalenlager ist am Rahmenlagerteil die zweite Drehachse fest angeordnet, um welche, die eine Lagerschale schwenkbar ist, die ihrerseits die Drehachse für die am Flügel befestigte zweite Lagerschale bildet. Die Flügeflagerschale weist einen Führungsstift auf, der durch einen um die erste Drehachse konzentrischen Schlitz begrenzter Winkelerstreckung in der ersten Lagerschale in einen Steuerschlitz in dem Rahmenlagerteil eingreift, der zwei Abschnitte umfaßt, voll denen der eine bei Lüftungsstellung mit dem Führungsschlitz in der ersten Lagerschale zusammenfällt und der andere konzentrisch zu der festen zweiten Dre-h#-achse verläuft. Gebremst wird bei diesem bekannteil Lager jedoch nur das Drehen der beiden Schalen gegeneinander. Infolgedessen können ])ei dieser bekannten Lagergattung nachteilige Folgen, die durch unrichtiges Einschalten 7weier Bremsen entstehen, nicht auftreten.
• Es ist bei einem um eine fiorizontale Achse schwenkbaren Ausstellfenster für Kraftfahrzeuge bekannt, zwei flache Lagerplatten vorzusehen, von denen jede einen abgeflachten Führungszapfen, aufweist, der in eine Führungsnut der anderen Lagerplatte eingreift, wobei jede Nut konzentribch zu dem Führungszapfen all der zugehörigen Lagerplatte verläuft und an einem Ende eine die Drehung des in die Nut eingreifenden Zapfens gestattet. Dadurch wird eine Schwenkbewegung um iSo' ernlöglicht, wobei jeweils ein Zapfen während eines Teiles der Bewegung als Führungszapfell, und der andere als Drehzapfen dient. Der eine Zapfen ist mit einer Flügelmutter zum Feststellen des Fensters in jeder Ausstellage versehen.
• Man hat schon bei Lagern der eingangs genanntenArt vorgeschlagen, auf demLagerzwischenteil ein Sperrelement schwenkbar anzuordnen, das, durch die Flügelbewegung gesteuert, selbsttätig in und außer Sperreingriff mit Sperranschlägen am Flügellagerteil gelangt. Diese ältere Sperrvorrichtung wird jedoch zur Sperrung des Flügellagexteils am Lagerzwischenteil verwendet, um diese beiden Teile während der Drehung um die erste Drehachse miteinander zu verriegeln.
• Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einem Lager der eingangs beschriebenen Bauart sicherzustellen, daß auch bei falsch eingestellter Bremse für die zweite Drehachse praktisch in jeder Schwenkstellung des Flügels der vorgeschriebene Be# wegungsablauf gewährleistet ist.
• Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß eine zwischen dem die erste Drehachse tragenden Rahmenlagerteil und dem die zweite Drehachse tragenden Lagerzwischenteil wirksame Sperrvorrichtung vorgesehen ist, die am Rahmenlagerteil vorgesehene, einen Einlaufschlitz bildende Anschläge und ein mit diesen zusammenwirkendes, an dem die zweite Drehachse bildenden Zapfen des Lagerzwischenteils angeordnetes abgeflachtes Sperrelement aufweist, das durch die, Flügeldrehulig um die zweite Drehachse selbsttätig hinter den Anschlägen in und außer Sperreingriff mit den Anschlägen am Rahmenlagerteil verbringbar ist.
• Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann ein um die erste Achse gekrümmter, im Rahmenlagerteil angeordneter Schlitz, in dem das abgeflachte Sperrelernent geführt ist, sowie eine Erweiterung an dem einen Ende des Schlitzes voll solcher Größe vorgesehen sein, daß das Sperrelemeilt in dieser Erweiterung drehbar ist.
• Weitere Einzelheiten der Erfindung sind hierunter all Hand der ein Ausführungsbeispiel darstelleilden Zeichnung beschrieben. Es zeigt Fig. i eine Vorderansicht des Lagers im ge- schlossenen Zustand, -Fig.:z einen Blick in das teilweise aufgeschnittene Lager im vergrößerten Maßstab, Fig. 3 zusammengehörige Teile des Flügellagerteiles auseinandergezogen schaubildlich dargestellt, Fig. 4 das Lager in Seitenansicht bei um iSo' geschwenktem Flügellagerteil und Fig. 5 eine Innenansicht des Rahnienlagerteiles. Das Lager besteht aus dem Rahinenlagerteil A, dem Flügellage#rteil B und demLagerzwischenteil 5. Der Lagerzwischenteil ist um den aniRahmenlagerteil festen ersten Zapfen 4 um etwa 45' schwenkbar und trägt den zweiten Zapfen i i für den Flügellagerteil, um den der Flügel bis zu i8o' schwenkt.
• Zu Beginn der Öffnungsbewegung wird der Flügellagerteil durch einen Ringflansch 1:2 am festen Rahnlenlagerteil, all dem er sich mittels Rolle i abstützt, daran gehindert, vorzeitig, um den zweiten Zapfen i i zu schwenken. Er schwenkt vielmehr zusammen lilit dem Lagerzwischenteil 5 um den ersten Zapf eil 4 so weit, bis seine Rolle i voll genanntem Ringflansch 12 frei wird. Zu diesem Zeitpunkt schlägt der Lagerzwischenteil 5 all einen festen Anschlag 18 des Rahmenlagerteiles an. Das weitere Schwenken des Flügellagerteiles erfolgt jetzt um den zweiten Zapfen ii. Dieser ist mit einem angeschnittenen zylindrischen Teil i i a am Flügellagerteil undrehbar, aber axial schiebbar gelagert. Der angeschnittene zylindrische Ansatz i i a greift in eine Gabel 2o des Flügellagerteiles ein, deren Öffnun- durch eine Kappe 15 mit Unterlage 16 abdeckbar ist. Diese Teile werden durch Schrauben 17 am Flügellagerteil befestigt (Fig. 3). Ferner weist dieser Zapfen ii einen kegelförmigen Ab- schnitt i i b auf, mit dem er in einer entsprechend kegelförmigen, durch Reibbelag 5 b ausgekleideten Bohrung 5 a des Lagerzwischenteiles 5 drehbar und frei axial schiebbar ist.
• Der Zapfen ii weist im Stirnende seines kegelförrnigen Abschnittes i i b eine Bohrung i i c auf zur Aufnahme einer Druckfeder 3. Die Druckfeder findet an einer die Bohrung 5 a abschließenden Scheibe 13 ihrWiderlager und drückt den kegeligen Abschnitt i i b des Zapfens i i weichfedernd gegen den Reibbelag 5 b der kegeligen Bohrung 5 a,.
• Im übrigen ist der Bremsdruck der kegeligen Flächen i i b und 5 a bzw. 5 b einstellbar. Dazu ist in dem angeschnittenen zylindrischen Ansatz i i a, de.s Zapfens i i eine Gewindebohrung für eine Schraulye- 14 vorgesehen, die zum axialen Schieben des Zapfens i i gegenüber dein Lagerzwischenteil 5 und Flügellagerteil dient. Eine unter dem Kopf der Schraube 14 gelagerte Tellerfeder ig nimmt dieser Bremse die Härte.
• Die Bremsteile6, 7, 8, 9 auf der ersten Achse,4 dienen zum einstellbaren Bremsen beim Schwenken des Flügels um den ersten Zapfen.
• Damit nun bei etwaiger falscher Einstellung der beiden Bren.sen die richtige Reihenfolge der Schwenkbewegung des Flügels aus der Putzlage in die Schließlage eingehalten -wird, ist erfindungsgemäß folgende zwangläufige Steuerung der Lagerteile aneinander vorgesehen. Auf seiten der Bremsfeder 3 weist der kegelförmige Abschnitt i i b des zweiten Zapfens i i eine Verlängerung in Form eines abgeflachten Ansatzes i i d auf, der in einen um die erste Achse 4 als Mittelpunkt gekrümmten Schlitz 3o des feststehenden Rahmenlagerteiles undrehbar eingreift. Erst wenn beim Öffnen des Flügels um etwa 45' der Ansatz i i b in das entsprechend aufgeweitete Ende 3o a des Schlitzes 30 gelangt ist, vermag der Ansatz und damit die zweite Achse ii mit dem Flügel bis zu i8o' in Putzstellung des Flügels zu schwenken. Beim Schließen des Flügels aus der Putzstellung dreht sich der abgeflachte Ansatz i i d in der Erweiterung 30-a des Schlitzes 3o im entgegengesetzten Sinne, bis seine Abflachungen wieder zu dem Schlitz 30 ausgerichtet liegen, so daß er sich in diesen Schlitz 30 wieder hineinbewegen kann, wenn der Flügel um die erste Achse 4 schwenkt. Hierbei nimmt der Flügellagerteil mittels eines Nockens 2 den Lagerzwischenteil 5 in Schließstellung mit.
• Die richtige Reihenfolge der Schwenkbewegung des Flügels wird durch die Maßnahmen nach der Erfindung also auf jeden Fall eingehalten, auch dann, wenn die beiden Bremsen der beiden Zapfen 4 und i i falsch eingestellt sein sollten.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Lager für die Flügel von Fenstern, Türen od. dgl., die nacheinander um zwei getrennte, mit einstellbaren Bremsvorrichtungen versehene Achsen bis zu iSo' schwenkbar sind, bestehend aus einem die erste Drehachse tragenden kahmenlagerteil und einem den Flügel und die zweite Drehachse mit einstellbarer Kegelbremse tragenden und zusammen mit dem Flügel um die erste Drehachse schwenkbaren Lagerzwischenteil, bei dem eine den Flügel bei der Verschwenkung des Lagerzwischenteils um die erste Drehachse an einer Drehung um die zweite Drehachse hindernde Zwangsführung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine zwischen dem die erste Drehachse tragenden Rahmenlagerteil und dem die zweite Drehachse tragenden Lagerzwischenteil wirksame Sperrvorrichtung vorgesehen ist, die am Rahmenlagerteil vorgesehene, einen Einlaufschlitz bildende Anschläge und ein mit diesen zusammenwirkendes, an dem die zweite Drehachse bildenden Zapfen (i i) des Lagerzwischenteils (5) angeordnetes abgeflachtes Sperrelement (iid) aufweist, das durch die Flügeldrehung um die zweite Drehachse selbsttätig hinter den Anschlägen in und außer Sperreingriff mit den Anschlägen am Rahmenlagerteil verbringbar ist.
2. 2. Lager nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen um die ersteAchse (4) gekrümmten, im Rahmenlagerteil (A) angeordneten Schlitz (30), in dem das abgeflachte Sperrelement (i i d) geführt ist, sowie eine Erweiterung (30a) an dem einen Ende des Schlitzes von solcherGröße, daß das Sperrelement (i i d) in dieser Erweiterung drehbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 8474ig, 896465; deutsches Gebrauchsmuster Nr. i 68o 105; britische Patentschrift Nr. 1605 aus dem Jahre 1907; belgische Patentschrift Nr. 515 329. In Betracht gezogene ältere Patente. Deutsche Patente Nr. 9.13 691, 972 612.