DE976153C

DE976153C - Lager fuer einen Fluegel von Fenstern, Tueren, Klappen, der nacheinander um zwei getrennte Achsen bis zu 180íÒschwingbar ist

Info

Publication number: DE976153C
Application number: DESCH14155A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Deutsch; Karl-Heinz Hautau
Original assignee: HAUTAU BAUBESCHLAG
Current assignee: HAUTAU BAUBESCHLAG
Priority date: 1953-12-09
Filing date: 1953-12-09
Publication date: 1963-04-04

Description

Lager für einen Flügel von Fenstern, Türen, Klappen, der nacheinander um zwei getrennte Achsen bis zu 180° schwingbar ist Das Patent 975 71o betrifft ein Lager für einen Flügel von Fenstern, Türen oder Klappen, der nacheinander um zwei getrennte Achsen bis zu i8o° schwenkbar und beim Schwenken um die zu- erst wirksame Achse zumindest beim Schließen ge- bremst ist, wobei eine durch Anschläge gebildete Zwangsführung zunächst für ein Schwenken um etwa ¢5° um diese Achse sorgt und danach ein weiteres Schwenken bis zu i8o° um die andere Achse zuläßt. Dabei besteht das Lager nach Patent 975 710 in an sich bekannter Weise aus zwei äuße- ren Lagerteilen sowie einem zwischen diesen lie- genden L agerzwischenteil, der über die beiden Achsen mit jeweils einem der Lagerteile verbunden und durch eine an der zuerst wirksamen Achse an- geordnete Bremse abgebremst ist, die aus Reib- scheibe und einstellbarer Anpreßfeder besteht, und der ferner einen Anschlag aufweist, welcher rol- lend an, einem ihm zugeordneten, an dem fest- stehenden Lagerteil befindlichen Anschlag ge- führt ist.
Bei diesem Lager tritt an den Anschlägen rol- lende Reibung auf.
Nach der Erfindung wird auch noch diese rollende Reibung vermieden, indem die Anschläge, die ein vorzeitiges Schwingen des Flügels um seine zweite Drehachse verhindern, für die Dauer der Flügelschwingung um die erste Achse durch ein Abstützglied aneinander festgestellt werden, das sich mit denn Flügel bei dessen Öffnungs- und Schließbewegungen mitbewegt und beim Durchgang des Flügels sowohl im -öffnenden - wie' im schließenden Sinne durch seine Grenzstellung von etwa 45' durch Steueranschläge aus- bzw. ein- gekuppelt wird. Damit ist jegliche zusätzliche Belastung der beiden Flügellager durch unerwünschte Reibung und Verkürzung ihrer Lebensdauer durch Verschleiß vermieden.
Bekannt ist eine Sperre, die den Flügellagerteil am Lagerzwischenteil für die Dauer der Öffnungs-und Schließbewegung des Flügels. um die erste Drehachse feststellt. Hierbei muß die Sperre jeweils von Hand ein- und ausgerückt werden, was bei breiten Fenstern mit weit auseinanderliegenden Lagern deshalb schwierig ist, weil die Sperrglieder beider Lager immer gleichzeitig von Hand ein- und ausgerückt werden müssen.
Demgegenüber bietet das den. Gegenstand der Erfindung bildende Lager den großen Vorteil, daß ein den Zwischenlagerteil am Flügellagerteil feststellendes Stützglied durch Auftreffen auf feste Steueranschläge od. dgl. selbsttätig in Abstützlage oder aus dieser herausbewegt wird, wenn die Grenzstellung überschritten wird, in der die Flügelschwingung von der einen Achse auf die andere übergeht.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind an Hand der ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung beschrieben. :Diese zeigt das neue Lager in Fig. i bei geschlossenem Flügel in Seitenansicht, Fig. 2 bei um 45° geöffnetem Flügel, Fig. 3 bei um i8o° geöffnetem Flügel und Fig. 4 im Schnitt nach der Linie I-I in Fig. 3. Das neue Lager besteht wie das Lager nach dem Hauptpatent aus dem Rahmenlagerteil A, dem Flügellagertei.l B und dem Zwischenlagertcil 5.
Als Abstützglied zwischen dem Zwischenlagerteil 5 und dein Flügellagerteil B ist im dargestellten Beispiel auf dem Flügellagertcil als Stützglied ein Sperrhebel i drehbar angeordnet. Dieser stützt sich bei geschlossenem Flügel mit seinem oberen Arm i" am Bogenflansch 5" des Zwischenlagerteiles 5 ab und verhindert dadurch ein Schwingen des Flügellagerteiles B über den die zweite Drehachse des Lagers bildenden Lagerbolzen 3, der im Zwischenlagertcil 5 gelagert ist. Wenn der Flügel mit Flügellagerteil B aus der geschlossenen Stellung (Fig. i) in die Stellung nach Fig. 2 um etwa 45° um die erste Achse, Lagerbalzen 4, geöffnet wird, dann trifft am Ende dieser Öffnungsbewegung der untere Arm ib des Sperrhebels i auf eine als Steueranschlag d dienende Abbiegung a des Rahmenlagerteiles A und drückt, wenn der Flügel über die Stellung von etwa 45° weiter geöffnet wird, dadurch dien oberen Hebelarm i" aus seiner Stützlage unter dem Bogenflansch 5Q des Zwischenlagerteiles 5 hinweg, so daß nunmehr die weitere öffnung des Flügellagerteiles B über die zweite Achse, Lagerbolzen. 3, erfolgen kann.
Durch einen weiteren Steueranschlag a" an der Abbiegung a am Rahmenlagerteil A wird der Sperrhebel i beim Schließen. des Flügels wieder in seine Sperrstellung dadurch zurückgedreht, daß eine kleine Nase i, am Sperrhebel auf die obere Kante ä' der Abbiegung a trifft. Es dreht aber auch in der Stellung nach Fig. 2 schon ein. durch das Über- gewicht des Hebelarmes i" über den Hebelarm ib erzeugtes Drehmoment den Hebel i in seine Sperrstellung zum Lagerzwischenteil 5, d. h. in die Stellung gemäß Fig. i, zurück, so diaß die genannte Nase i, unter Umständen auch entbehrlich ist. Denn in der Stellung nach Fig.2 bewirkt der Hebelarm i, des als Winkelhebel ausgebildeten Sperrhebels i mit seinem Gewicht ein Drehmoment an einem Hebelarm, der dem Abstand des Schwerpunktes des Hebelarmes i" vom Drehzapfen des Hebels i entspricht, während das Gewicht des Hebelarmes ib des Sperrhebels i in dieser Stellung nach Fig. 2 praktisch überhaupt kein Drehmoment erzeugt.
Im übrigen nimmt auch der Flügellagerteil B wie beim Lager nach dein Hauptpatent mittels eines Zapfens 2 den Lagerzwischenteil 5 aus der Lage nach Fig. 2 in die Lage nach Fig. i wieder mit zurück, und wie bei dem Hauptpatent kann als Bremse beim Schwingen des Flügels um die erste Achse 4 eine über diese Achse 4 geschobene Tellerfeder- oder Lamellenbremse 7 dienen. Die Wirkungsweise des neuen Lagers ist einfach und zuverlässig. Durch Fortfall besonderer Führungsanschläge und einer Abbiegung am Flügellagerteil wird eine Verbilligung gegenüber dein Lager nach dem Hauptpatent erzielt. Dies ist außerdem mit dem Vorteil verbunden, daß die Falzleiste C des Fensters, angedeutet in Fig. 3, nunmehr das Lager zum größten Teil verdecken kann. Natürlich kann man bei Bedarf außerdem auch noch Führungsanschläge mit rollender Reibung gemäß dein Haupt- patent außer dem Stützglied i anwenden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Lager für einen Flügel von Fenstern, Türen oder Klappen, nach Patent 97,5 71o, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (i) am Flügellagerteil (B) als bewegliches Stützglied ausgebildet ist, sich an einem Anschlag (5Q) am Lagerzwiechenteil (5) abstützt und durch Steueranschläge (a, ij zwischen Rahmenlagerteil (A) und Stützglied (i) selbsttätig in und außer Stützstellung bewegbar ist.
2. Lager nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützglied einen am Flügellagerteil (B) schwenkbar gelagerten. zweiarmigen Sperrhebel (i) bildet, dessen einer Arm (iQ) sich am Bogenflansch (5Q) des Lagerzwischenteiles (5) abstützen kann und dessen anderer Arm (ib) beim Anstoßen. gegen einen Steueranschlag (a) des Rahmenlagerteiles (A) die Abstützung aufhebt und beim Anstoßen einer Nase (ij des Sperrhebels (i) gegen einen weiteren Steueranschlag (a") des-Rahmenlagerteiles die Abstützung einrückt.
3. Lager nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützglied. (i) als Winkelhebel ausgebildet und so angeordnet ist, daß beim Übergang der Flügelschwingung von der zweiten auf die erste Drehachse sein Hebelarm (ia) ein Drehmoment erzeugt, das die Abstützung einrückt.
4. Lager nach den Ansprüchen i, a und 3, dadurch gekennzeichnet, daß es teilweise durch die Falzleisten (C) des Fensters verdeckt ist. In Betracht gezogene Druckschriften.: Deutsche Patentschriften Nr. 896 465, 9io 6a3.