DE97519C

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Publication number: DE97519C
Application number: DENDAT97519D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei Dampfpfluglokomotiven mit an der Seite des Kessels angebrachter Seiltrommel läuft das Seil vom Pflug nicht unmittelbar auf diese Trommel, sondern zunächst über, eine am Tender angeordnete Seilscheibe, welche das Seil durch Aenderung seiner Richtung um 90⁰ in die in der Längsrichtung der Maschine liegende Windeebene überführt. Fig. 1 zeigt die gebräuchliche Anordnung dieses Seilwindewerks.

Die Kurbelwelle A wirkt durch ihr Zahnrad B auf den Zahnkranz C der Seiltrommel JQ, welche auf dem am Kessel befestigten Tragzapfen E gelagert ist. Das bei F vom Pflug kommende Seil G wird durch eine mit senkrechter Achse angebrachte Seilscheibe H in der waagrechten Ebene belassen und läuft an einer der Kurbelwelle fast diametral gegenüberliegenden Stelle der Seiltrommel auf diese auf. ■ Jedoch kann die Leitrolle auch schräg stehen, wie z. B. in der amerikanischen Patentschrift Nr. 389141. Infolge dieser Anordnung der Seilscheibe wird der Trommelzapfen nahezu mit der Summe aus dem zwischen B und C «auftretenden Zahndruck und der Seilspannung belastet, was aufser im Hinblick auf Reibung und Abnutzung besonders auch wegen der starken Beanspruchung der Kesselwand unerwünscht ist.

Nach der vorliegenden Erfindung wird dieser Uebelstand überwunden und die Auflaufstelle des Seils auf, die Trommel dicht neben die Kurbelwelle verlegt, indem man der Seilscheibe H eine stark geneigte Lage, ■ der Trommel D aber eine umgekehrte Wickelrichtung giebt, wie in Fig. 2 dargestellt ist.

Wie grofs die dadurch erzielte Herabminderung der Zapfenbelastung ist, wird aus den beiden schematischen Fig. 3 und 4 ersichtlich, von denen die erstere der alten Einrichtung nach Fig. 1, die letztere dem Gegenstande der Erfindung nach Fig. 2 entspricht. Die in diesen Figuren vorgenommene Uebertragung des,Zahndrucks Z und der Seilspannung S auf den Trommelzapfenmittelpunkt als Angriffspunkt ergiebt neben den sich aufhebenden Kräftepaaren einen resultirenden Druck P auf den Trommelzapfen E, der im Falle Fig. 4 nur ungefähr den fünften Theil so grofs ist als im Falle Fig. 3.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Dampfpfluglokomotive mit an der Seite des Kessels angebrachter Windetrommel, dadurch gekennzeichnet, dafs zur Entlastung des Trommelzapfens (E) das Seil nahezu in Richtung der gemeinsamen Tangente des Antriebrades (B) und des angetriebenen Zahnkranzes (C) zwischen den Mittelpunkten beider Räder auf die Windetrommel aufläuft.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.