DE440682C

DE440682C - Schleppwinde mit Trossenwinde, Trossenklemme und Schleppkamm fuer Schleppdampfer

Info

Publication number: DE440682C
Application number: DEG63334D
Authority: DE
Original assignee: JAKOB GRAFF
Current assignee: JAKOB GRAFF
Publication date: 1927-02-11

Description

Schleppwinde mit Trossenwinde, Trossenklemme und' Schleppkamm für Schleppdampfer. Bei Schleppdampfern werden vorteilhaft die Trossenklemme, die Trossenwinde und der Schleppkamm möglichst zusammengedrängt angeordnet, um die Übersichtlichkeit zu erhöhen und um eine leichte Bedienung und eine Raumersparnis zu schaffen. Es ist bereits vorgeschlagen worden, die vorgenannten Teile in zusammengedrängter Weise anzuordnen.
Beim Erfindungsgegenstand wird die zusammengedrängte Anordnung von Trossenklemme, Trossenwinde und Schleppkamm durch die besondere Lagerung einer nach dem Trossenzug sich einstellenden Leitrolle gefördert. Diese Leitrolle ist erfindungsgemäß um eine mit der Trossenmittelachse sich kreuzende oder mit ihr zusammenfallende Achse schwingbar gelagert. Dies ergibt auch für die Führung der Trosse erhebliche Vorteile. Die Trosse läßt sich auf kürzestem-Wege von der Trossenklemme über die Leitrolle zu einer unter dieser befindlichen Trossenwinde führen, ohne daß die Trosse irgendwelchem Verschleiß unterliegt. Dies wird dadurch bedingt, daß die Richtung der Trosse zwischen der Trossenklemme und der ersten Berührungsstelle der Trosse mit der Trossenleitrolle nicht verändert wird. Die durch die Breite der Trossenwinde herbeigeführten Anschläge der Trossenleitrolle sind ohne Einfluß auf die Trossenrichtung zwischen Trossenleitrolle und Trossenklemme, so daß an der Trossenklemme kein Verschleiß der Trosse durch Richtungsveränderung eintreten kann. Die Lebensdauer der Trosse wird bei dieser Führung erhöht.
Der Erfindungsgegenstand ist in einer beispielsweisen Ausführungsform in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Querschnitt der Schleppvorrichtung, Abb. 2 einen Längsschnitt derselben, Abb. 3 eine Seitenansicht eines Schleppers mit eingebauter Schleppvorrichtung im verkleinerten Maßstabe.
Die nebeneinander angeordneten Windentrommeln i sind zwischen den durch Winkeleisen versteiften Blechschildern 2 gelagert. Über den Blechschildern 2, ist eine Abdeckplatte i ¢ angeordnet, auf der für jede Windentrommel ein Schleppkamm 4 mit Rolle 5 und eine Trossenklemme 6 angeordnet ist. Die Ritzel für die zum Antrieb der Windentrommeln dienenden -Zahnräder liegen auf einer gemeinsamen Vorgelegewelle 3, die an einer Kraftmaschine 15 angeschlossen ist. Die Kraftmaschine lagert auf einem Konsol 16.
Zwischen jeder Trossenklemme 6 und jeder Windentrommel i, von denen der eine Rand als Zahnrad und der andere Rand als Bremsscheibe ausgebildet ist, ist eine nach dem Trossenzug sich .einstellende Leitrolle 7 gelagert. Diese Leitrolle 7 ist so angeordnet, daß sie um die Achse 8 schwingen kann. Als Ausgleichsgewicht für die Rolle 7 dient ein Gegengewicht g. Die Mittellinie jeder Trosse io, die vorn S'chlepplzafnm q. durch die Trossenklemme 6 über die Leitrolle 7 nach der Windentrommel i läuft, kreuzt sich mit ,der Mittellinie der Achse 8 im Punkt i i. Zwischen diesem Punkt i i und der Trossenklemme 6 bleibt die Richtung der Trosse unverändert, wie auch die Ausschläge der Leitrolle 7 beim Auf- oder Abwickeln der Trosse sein mögen. Damit die Leitrolle 7 beim Schwingen nicht unnötige Reibungskraft zu verrichten hat, ist ihr Gehäuse 12 an der Lagerstelle 13 mit einem Kugelstützlager versehen, das den Trossenzug aufnimmt und die zu übermittelnde Reibung vermindert.

Claims

PATFNTANSPRÜcHr i. Schleppgewinde mit Trossenklemme, Trossenwinde, Schleppkamm und sich nach dem Trossenzug einstellender Leitrolle, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitrollen (7) um eine mit der Trossenmittelachse sich kreuzende oder mit ihr zusammenfallende Achse schwingbar gelagert sind.
2. Schleppwinde nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitrollen (7) in Gehäusen (i2) lagern, die mit einem Kugelstützlager (i3) und einem Gegengewicht (g) versehen sind und zwischen den Trossenklemmen (6) und den in Schildern (2) ruhenden Windentrommeln (i) angeordnet sind, von denen der eine Trommelrand als Zahnrad und der andere Trommelrand als Bremsscheibe ausgebildet ist.