DE974889C

DE974889C - Gummi-Metall-Bauteil mit Hohlraeumen im Gummikoerper

Info

Publication number: DE974889C
Application number: DEG3799D
Authority: DE
Inventors: Konrad Dr-Ing Oeser
Original assignee: GES fur TECHNISCHEN FORTSCHRITT MBH; GESELLSCHAFT fur TECHNISCHEN FORTSCHRITT MBH
Current assignee: GES fur TECHNISCHEN FORTSCHRITT MBH; GESELLSCHAFT fur TECHNISCHEN FORTSCHRITT MBH
Priority date: 1943-07-17
Filing date: 1943-07-17
Publication date: 1961-05-25

Description

Gummi-Metall-Bauteil mit Hohlräumen im Gummikörper Die Erfindung bezieht sich auf einen Gummi-Metall-Bauteil mit zwei parallele Metallplatten festhaftend verbindendem Gummikörper, der zwei senkrecht von beiden Haftflächen ausgehende Gruppen von gleichmäßig über jede Haftfläche verteilten Hohlräumen aufweist.
Bei bekannten Ausführungen solcher wegen der Verlagerung des größten Teils der Formänderungsarbeit des Gummis von den Haftflächen weg in die mittleren Querschnittsgebiete die Haftverbindung zwischen den Metallplatten und dem Gummi besonders schonender Bauteile dringen die Hohlräume nicht bis zum mittleren Querschnitt zwischen den Metallplatten vor, so daß die Größe dieses Querschnitts der von der mittleren Außenkontur des Gummikörpermantels umschlossenen Fläche ohne irgendwelche Aussparungen entspricht. Auf diese Weise wird mit solchen Bauteilen einerseits eine große Elastizität sowohl gegen Axialdrücke als auch gegen Querschübe, andererseits eine beträchtliche Knickfestigkeit gewährleistet: Bei diesen bekannten Gummi-Metall-Bauteilen besteht aber die große Gefahr, daß sie die obenerwähnten Eigenschaften mit einem zu großen Aufwand an Gummimasse erkaufen, da die nicht durch Hohlräume unterbrochene Mittelzone des Gummikörpers zu wenig an der Formänderungsarbeit teilnimmt. Vielmehr wird der größte Teil der Formänderungsarbeit - unter Schonung der in unmittelbarer Nähe der Haftflächen liegenden Gummischichten - von den weiter innen anschließenden Schichten im Tiefengebiet der Hohlräume geleistet.
Gemäß der Erfindung kann nun die Gummimasse eines solchen mit Hohlräumen in der vorstehend erläuterten Weise durchsetzten Gummi-Metall-Bauteils dadurch verringert werden, daß erstens den Hohlräumen etwa zuckerhutförmige Gestalt gegeben wird, daß zweitens die größte lichte Weit der Hohlräume in den Haftflächen liegt, daß drittens die von der einen Metallplatte ausgehende Hohlraumgruppe gegenüber der von der anderen Platte ausgehenden Gruppe derart querversetzt ist, daß beide Hohlraumgruppen zusammengenommen in der Achsrichtungsprojektion der Hohlräume eine gleichmäßige Gesamtverteilung aller Hohlräume über den Gummikörperquerschnitt dadurch ergeben, daß viertens die Tiefe der Hohlräume beider Gruppen etwa zwei Drittel der zwischen den Haftflächen gemessenen Gummikörperstärke beträgt. Dabei ist es fünftens aus Herstellungsgründen wegen der Notwendigkeit des Entfernens der in der Vulkanisationsform eingebetteten Hohlraumkerne erforderlich, daß die Metallplatten - in für denselben Zweck bekannter Weise - dem größten Hohlraumdurchmesser entsprechende gleichachsig mit den Hohlräumen verlaufende Löcher aufweisen.
Durch diese Gestaltungsmaßnahmen kann man bei gleichbleibender Elastizität zu einer geringeren Gummikörperstärke gegenüber der bekannten Ausführung gelangen, ohne angesichts der Verringerung des Abstands der Metallplatten an Knickfestigkeit einzubüßen.
Ein Ausführungsbeispiel eines Gummi-Metall-Bauteils gemäß der Erfindung ist aus der Zeichnung ersichtlich, und zwar zeigt Abb. I einen Mittellängsschnitt durch das Gummi-Metall-Bauteil gemäß der Erfindung und Abb. 2 einen entsprechenden Grundriß dazu. Das Gummi-Metall-Bauteil besteht aus einem an eine obere und untere Metallplatte 3 bzw. 4 angehafteten bzw. anvulkanisierten Gummikörper I, der oben und unten - von den inneren Haftflächen der Metallplatten 3 und 4 mit größtem Durchmesser beginnend - zuckerhutförmige Hohlräume in zwei getrennten Gruppen zu je drei (vgl. Abb. 2) aufweist. Die Tiefe der Hohlräume 2 -beträgt etwa zwei Drittel Gummikörperstärke zwischen den Metallplatten. Wegen dieser großen. Tiefe ist es notwendig, die beiden Gruppen gegeneinander um 6o° zu versetzen, damit im Grundriß eine gleichmäßige Hohlraumverteilung entsteht. In den Metallplatten selbst sind aus Herstellungsgründen Löcher vorgesehen, um die zur Hohlraum-Bildung innerhalb der Vulkanisationsform benötigten Kerne aus dem Gummikörper später herauslösen zu können. Jede der beiden Metallplatten weist ein mittleres Gewindeloch auf, damit das Gummi-Metall-Bauteil zwischen den beiden gegeneinander elastisch abzustützenden Maschinen- oder Fahrzeugteilen fest eingebaut werden kann.
Während in einer Zone von einem Drittel der Gümmikörperstärke jeder Gummikörperquerschnitt nur von drei verhältnismäßig großen Löchern durchbrochen ist, wird der Querschnitt im Gebiet der Mittelzone durch sechs kleinere Löcher geschwächt, so daß sich in dieser Mittelzone kaum eine Verkleinerung der Querschnittsfläche ergibt. Angesichts der gleichmäßigen Verteilung der Löcher ist aber noch eine ausreichende Knickfestigkeit des Gummikörpers gewährleistet. Die Formänderungsarbeit ist in der mittleren Zone am größten. Sie wird nicht nur durch Herausquellen des Außenmantels des Gummikörpers in dieser Zone aufgenommen, sondern wirkt sich auch durch Verengung der Hohlräume in diesem Gebiet aus, so daß die Oberflächenspannungen des Gummikörpers in dem der stärksten Formänderung unterworfenen Teil geringer sind, als wenn - wie bei den bekannten Ausführungen -die von den Haftflächen ausgehenden Hohlraumgruppen im mittleren Querschnittsgebiet nicht tiefenmäßig ineinandergreifen. Dadurch, daß die Zahl der von jeder Haftfläche ausgehenden Hohlräume - wegen der Notwendigkeit der Versetzung der Gruppen - beschränkt ist, ergibt sich an jeder Metallplatte eine ausreichende Haftflächengröße. Jede Axial- und auch Querbeanspruchung beginnt, sich schon in einigem Abstand von der Haftfläche jeder Metallplatte in einer durch die Hohlräume ohne weiteres aufzunehmenden Formänderungsarbeit von der Haftfläche fortschreitend auf einer großen Umfangsfläche des Gummikörpers und auch im Gebiet der Hohlräume auszuwirken, so daß die Schubbeanspruchungen innerhalb der den Haftflächen unmittelbar benachbarten Zonen in Grenzen gehalten. werden können und der Gummi-Metall-Bauteil gemäß der Erfindung eine lange Lebensdauer verspricht.

Claims

PATENTANSPRUCH: Gummi-Metall-Bauteil mit zwei parallele Metallplatten festhaftend verbindendem Gummikörper, der zwei senkrecht von beiden Haftflächen ausgehende Gruppen von gleichmäßig über jede Haftfläche verteilten Hohlräumen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlräume (2) etwa zuckerhutförmig gestaltet sind, ihre größte lichte Weite in den Haftflächen liegt und die von der einen Metallplatte (3) ausgehende Hohlraumgruppegegenüber der von der anderen Metallplatte (4.) ausgehenden Gruppe derart querversetzt ist, daß sich in der Achsrichtungs -Projektion der Hohlräume eine gleichmäßige Gesamtverteilung über den Gummikörperquerschnitt ergibt sowie daß die Tiefe der Hohlräume beider Gruppen etwa zwei Drittel der zwischen den Haftflächen gemessenen Gummikörperstärke beträgt und daß die Metallplatten dem größten Hohlraumdurchmesser entsprechende Löcher aufweisen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 681 627, 424 159, 698 028, 688 o96, 693 213, 677 3I3, 668 127; Zusatzpatentschrift Nr. 50 737 zur französischen Patentschrift Nr. 792 4II; USA.-Patentschrift Nr. 2 217 870; Katalog»Schwingmetall« der Continental Gummi-Werke AG., Liste 2, Ausgabe 1941, S. 27.