DE971528C - Schaltung der Bremsluft-Erzeugungseinrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit elektrischem Antrieb - Google Patents

Description

• Bei Bremsluft-Erzeugungseinrichtungen an Kraftfahrzeugen mit elektrischem Antrieb, nämlich Obussen, wird eine Schaltung verwendet, durch die beim Ausschalten, des Fahrzeugmotors auch gleichzeitig die Stromzuführung zum Antrieb des Druckluftkompressors zur Drehzahlsenkung verringert wird. Hierdurch wird die Lärmstörung durch den Kompressor, die bei haltendem Fahrzeug wegen des Verstummens der Fahr- und Fahrmotorgeräusche als. lästig empfunden wird, beseitigt.
• Nach der Erfindung wird diese Schaltung dadurch weiter ausgebildet, daß die Größe eines in an sich, bekannter Weise im Stromkreis des Kompressormotors zur Verringerung der Stromzufuhr dienenden, bei eingeschalteter Fahrschaltwalze (mindestens teilweise) kurzgeschlossenen Vorschaltwiderstandes bei ausgeschalteter Fahrschaltwalze zusätzlich durch einen von. Hand zu betätigenden Schalter änderbar ist.
• Es ist bei Kühlgebläsen zur Kühlung der Widerstände auf elektrischen Abraumlokomotiven bekannt, im Stromkreis der Lüftermotoren einen Vorschaltwiderstand anzuordnen, der in Abhängigkeit von der Stellung des Fahrschalters mittels eines zusätzlichen Kontaktes kurzgeschlossen wird. Eine Kühlung der Widerstände auf der elektrischen Abraumlokomotive ist erst erforderlich, wenn. die Lokomotive in Betrieb ist. Dagegen ist ein Obus nicht einsatzbereit, bevor die Drucklufterzeugungsanlage den Bremsluftbehälter aufgefüllt hat. Der erfindungsgemäß vorgesehene, von Hand zu betätigende Schalter bietet die Möglichkeit, in besonderen Fällen, z. B. morgens bei der Inbetriebnahme des Obusses, ein schnelles Auffüllen des Bremsluftbehälters zu sichern.
• Nach einer Ausführungsform der Erfindung dient zum Kurzschließen des Vorschaltwiderstandes ein Schütz, dessen Stromzuführungsleitung mit dem Anlaßwiderstand des Fahrmotors verbunden ist. Dies hat den Vorteil, daß für die Einschaltung der zum Schütz führenden Leitung kein zusätzlicher Kontakt an der Fahrschaltwalze erforderlich ist.
• Ein Ausführungsbeispiel der dem Erfindungsgegenstand zugrunde liegenden Schaltung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt.
• Darin sind die beiden Stromabnehmer mit 3 und 4, der Hauptschalter mit 5, der Fahrmotor mit 6 und der den Kompressor antreibende Elektromotor, der beispielsweise ein Gleichstromhauptmotor ist, mit? bezeichnet. Die Stromzufuhr zum Motor 7 'ann in an sich bekannter Weise entweder über den Widerstand 8 oder direkt über Leitungen 17, 18 erfolgen. Bei ausgeschaltetem Fahrmotor 6 ist der Stromschluß 17, 18 unterbrochen. Der Kompressormotor 7 erhält dann Strom über den Vorschaltwiderstand 8, so daß er mit niedriger Drehzahl umläuft. Wird die Schaltwalze Io in die Fahrstellung gebracht, so wird der Vorschaltwiderstand 8 kurzgeschlossen, der Motor 7 also mit höherer Drehzahl angetrieben. Das Kurzschließen des Widerstandes 8 findet über ein Schütz 12 statt, und zwar sofort bei Einleitung des Anfahrvorganges. Für die Einschaltung der zum Schütz 12 führenden Leitung 13 ist kein zusätzlicher Kontakt an der Fahrschaltwalze Io vorgesehen. Vielmehr ist die Leitung 13 mit dem Anlaßwiderstand I4 des Fahrmotors 6 verbunden. Beim Einschalten des Fahrmotors 6 fließt der Strom vom Stromabnehmer 4 über die Kontakte 15 und 16 :der Schaltwalze Io zur Leitung 13 und damit zum Schütz 12, das dann die Leitungen 17 und 18 miteinander verbindet, wodurch der Widerstand 8 kurzgeschlossen wird.
• Der gemäß der Erfindung vorgesehene zusätzliche, von Hand zu betätigende Schalter, der bei ausgeschalteter Fahrschaltwalze die Größe des teilweise kurzgeschlossenen Vorschaltwiderstandes 8 ändert, ist nicht dargestellt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Schaltung der Bremsluft-Erzeugungseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit elektrischem Antrieb, nämlich Obusse, durch die beim Ausschalten des Fahrzeugmotors zwecks Geräuschverminderung auch gleichzeitig die Stromzuführung zum Antriebsmotor des die Bremsluft erzeugenden Druckluftkompressors zur Drehzahlsenkung verringert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Größe eines in an sich bekannter Weise im Stromkreis des. Kompressormotors (7) zur Verringerung der Stromzufuhr dienenden, bei eingeschalteter Fahrschaltwalze (io) (mindestens teilweise) kurzgeschlossenen Vorschaltwiderstandes (8) bei ausgeschalteter Fahrschaltwalze zusätzlich durch einen von Hand- zu betätigenden Schalter änderbar ist.
2. 2. Schalter -nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zum Kurzschließen. des Vorschaltwiderstandes (8) ein Schütz (i2) dient, dessen Stromzuführungsleitung mit dem Anlaßwiderstarnd des Fahrmotors (6) verbunden ist.