DE951602C - Einrichtung zum selbsttaetigen Abstellen von Brennkraftmaschinen bei UEberdrehzahl - Google Patents

Description

• Einrichtung zum selbsttätigen Abstellen von Brennkraftmaschinen bei Uberdrehzahl Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum selbsttätigen Abstellen vom, Brennkraftmaschinen bei, Überdrehzahl. Es ist bereits, bekannt, bei Überdrehzahl mittels eines von einem Regler gesteuerten Gestänges sowohl die Brenns.toffzufuhr als auch die Luftzufuhr an der Brennkraftmasch:ine abzusperren und damit dem, Stillstand der Maschine herbeizuführen. Da jedoch bei vielen Brennkraftmaschinen der Ladeluftzutritt an der entgegengesetzten Stirnseite des Motors angeordnet isst wie der Regler und das Brennstoffregulierges.tänge, erfordert die Anbringung dar Verätellteile einen erheblichen Aufwand.
• Man hat auch schon, vorgeschlagen, das Treiibstoffregelo:rgan durch den drehzahlabhängigen Druckanstieg in einer hydraulischen Ringleitung über einen druckmittelgestenerten Kolben zu verstellen. Mit dieser Vorrichtung ist jedoch ein schlagartiges Abstellen im Gefahrenfalle nicht möglich.
• Weiterhin ist eine Einrichtung zur Steuerung der Kraftmittelzufuhr von Kraftmaschinen bekannt, bei welcher das Treibmitteleinlaßorgan mittels, einer Druckölsteuerung von einem Hauptund. einem Sicherheitsregler verstellt wird. Um dabei ein. zu. rasches Öffnen des Treibmittelennlaßorgans zu verhindern; und eine Arretierung des: selben nach Auslösung durch den Schnellschlußregler zu bewirken, wurde außer dem gewöhnlichem. Steuerschieber ein in die Druckleitung zwischen diesem und dem Kraftkolben eingeschalteter zusätzliicher, vom gleichen Regelorgan, beeindfußter Steuerschieber vorgesehen:. Da, beim Überschreiten der Höchstdrehzahl vom Sicherheitsregler erst ein Umschaltventil gesteuert wird, welches die Unterseite des Kraftkolbens mit der Saugseite der Ölpumpe verbindet, beansprucht der Vorgang des Schließens bei der bekannten. Ausführung geraume Zeit und ist daher für den erfindungsgemäßen Verwendungszweck wenig geeignet.
• Diesen Nachteil weist auch eine selbsttätige Abstellvorrichtung für Brennkraftmaschinen zum Verhindern des Überschreitens der Höchstdrehzahl auf, bei, der ein, empfindlicher Regler ein Steuerorgan verschiebt, wodurch der Flüssigkeitsabfluß aus einem Zylinder freigegeben und durch den darin verschiebbaren, mit dem Verstellges.tänge verbundenen Kolbens, eine Drosselung der Brennkraftrnaschine bewirkt wird..
• Ein schnelles, möglichst schlagartiges Abstellen derBrennkraftmaschine ist aber beispielsweise notwendig, wenn durch Zerstören der Kupplung der Motor bei Vollast durchzugehen droht und die Beschädigung wichtiger Triebwerksteile verhindert werden soll.
• Erfindungsgemäß ist zu diesem Zweck in einer mit einem Sicherheitsventil versehenen:, hydraulischen: Ringleitung ein Schnellschlußregler derjairt angeordnet, daß bei Überdrehzahl der Kreislauf am Ende: unterbrochen wird und. durch den hierdurch entstehenden plötzlichen Druckanstieg die Abstellorgane für Betriebsmittel über vom Druckmittel gesteuerte Kolben. in ihre Abs,tellstellumg gebracht werden. Dies geschieht durch, Auslösen einer Sperrklinke, die einen, federbelasteten. Steuerschieber freigibt, wodurch der Ölkreislauf einer Zahn.ra,dpuriipe -urit6rbrochen wird. Da eine! schnelle Stillegung des Motors durch gleichzeitiges Ab, sperren. der Ladeluft und des Brennstoffes vorgenommen. wird., sind in der Ringleitung zwei Abs.tellkolben vorgesehen, von denen einer dem Luftabs.tellorgan. und einer dem Regulie@rgestämge- der Brennstoffpumpen, zugeordnet ist.
• Durch die hydraulische Steuerung der Absperrorgane wird, das ums.tändlich& und zu Störungen Anlaß gebende Gestänge entbehrlich und unabhän, gig von der Lage der zu. steuernden Organe eine raumsparende, sicher und schnell " arbeitende Abstellvorrichtung geschaffen.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch, dargestellt, und! zwar zeigt die Fig. i eine -Brennkraftmaschine- in Seitenansicht, Fig. 2 die Einrichtung nach der Erfindung im Schnitt, Fig. 3 eine teilweise Draufsicht auf die! Einrichtung nach Fig. 2, Fig. 4 einen' Teilschnitt durch die Abstellorgan.e. Auf dem gegenkupplungsseitigen Ende der Kurbelwelle i einer Brennkraftmaschnne ist koaxial mit einer Zahnradpumpe2 ein Schnellschlußregler3 angeordnet. Dieser besteht beispielsweise aus einem umlaufenden. exzentrischen: und mit einer Feder belasteten Ring 4, der sich in Abhängigkeit von der Drehzahl gegenüber seiner Drehachse verschiebt und dabei über einen Stift 5 eine Sperrklinke 6 auslöst. Dadurch wird ein federbelasteter Steuerschieber 7 frei; der den ölkreislau.f der Zahnradpumpe 2 unterbricht. Das Öl für die Ringleitung 8 wird einem Behälter 25 entnommen und läuft nach Rückkehr zum Steuerschieber 7 in. die Ölwanne. In der Ringleitung8 sind zwei oder mehrere Abstellvorrichtungen 9, io vorgesehen, die aus einem Gehäuse und einem federbelasteten Kolben bestehen. Bei normaler Drehzahl der Brennkraftmaschine hält der Öldruck gerade der Feder des Abstellkolbens das Gleichgewicht, und das Öl wird in der Ringleitung umgepumpt. Wird nun beispielsweise durch den Regler3 der Steuerschieber? ausgelöst, so daß die Ringleitung 8 unterbrochen ist, so werden infolge des plötzlichenDruckanstieges in der Ringleitung durch die arbeitende! Zahnradpumpe und. infolge des Rückstaues. die Abstellvorrichtungen 9, 1o stärker boaufschlagt und, bewegen sich entgegen . der Kraft der Feder in ihren zylindrischen Führungen. Dabei werden die mit dem Kolben zusammenarbeitenden Hebel i i um die Drehpunkte! 12 verschwenkt, so. daß die Hebel 13 ausklinken und unter der Kraft der Feder 14 um die! Achse 15 gedreht werden. Auf der Achse, 15 sind zweckmäßigerweise die Abstellklappen 16, angeordnet, die den Abschluß der Aufladcleitung 17 gegenüber den. zu den Zylindern führenden Stutzen vornehmen. Die Abstellklappen.16 sind; mit Überströmventilen 18 versehen, urn ein Abblasen der Restluft und damit eine unzulässige! Erwärmung des noch arbeitenden Verdichters, sofern ein solcher vorhanden: ist, zu ermöglichen. In ähnlicher Weise, wird durch die Abs.tellvorrichtung io, das Reguliergestänge i9 der Brennstoffpumpen, auf Null verstellt. Der Schließvorgang sowohl der Luftklappe 16 als auch dos Reguliergestänges e!rfodgt in Bruchteilen von Sekunden: nachAnsprech en des Reglers, und die Maschine wird. dadurch sofort stillgesetzt. Zum Wiederanfahren. des Motors muß die, Luftklappe 16 geöffnet und das Reguliergestänge i9. auf Anfahren, gestellt werden. Zu diesem Zweck muß die Druckfeder 2o des Steuerschiebers 7 durch Herausziehen, dos Knopfes.2i gespannt werden, wodurch die Ringleitung 8 wieder über die Ringnut 22 geöffnet wird.
• Um den Motor bei Gefahr auch ohne Regler abstellen. zu können, ist die Sperrklinke6. durch: einen druckluftb:etätigten Kolben 23 auszulösen, der von einem Handhebel 24 gesteuert wird.
• . Eine Zerstörung der Ringleitung 8 wird durch ein nicht gezeichnetes Sicherheitsventil in der Ölpumpe verhindert.
• Ein Anfahren, des Motors ist nur möglich, wenn diel Ringleitung 8 geöffnet ist,. d. h.. die Sicherheitseinrichtung in, Betriebsstellung ist. Die! Erfindung ist nicht auf das vorliegende Ausführungsbeispiel beschränkt, es können im Gegenteil Abstellkolben in beliebiger Anzahl in der Ringleitung angeordnet werden, was z. B. bei V-Motoren zweckmäßig ist.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum selbsttätigen Abstellen von. Brennkraftmaschinen bei Überdrehzahl, dadurch, gekennzeichnet, da.B ein Schnellschlußregler bekannter Bauart in einer mit einem Sicherheitsventil versehenen hydrau.l,ischen Ringleitung angeordnet ist, derart, da;ß bei Überdrehzahl der Kreislauf am Ende unterbrochen wird und durch dien hierdurch entstehenden plötzlicher. Druckanstieg die Abstellorgane für Betriebsmittel über vom,Druckmittel gesteuerte Kolben in ihre Abstellstellung gebracht werden.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch. i, dadurch gekennzeichnet, daß durch den Verstellteil dies Reglers eine, Sperrklinke ausgelöst und durch einen federbelasteten Steuerschieber der Ölkreislauf einer Zahnradpumpe am Ende unterbrochen: wird.
3. 3. Einrichtung nach. Anspruch i, dadurch ge;-ken.nzeichnet, daß die in der Ringleitung angeordneten Abstellkalben. bei Überdruck die Verstellung des Brennstofreguliergestänges auf Null und das Schließen der Ladeluftleitung bewirken.
4. 4. Einrichtung nach Anspruch i und 3, da,-durch gekennzeichnet, daß in der Ladelu.ftle,itung eine schwenkbare Klappe angeordnet ist, welche mit einem Überströmventil versehen, ist.
5. 5. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch. gekennzeichn@et, daß zusätzlich ein. Handhebel zum Unterbrechen. der Ringleitung vorgesehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 301 189, 5o6732, 618 o35; Sto;dola, »Dampf- und Gasturbinen«, i922, S. 466 bis 473.